Airbus a321 с тесен корпус. Най-добрите седалки и оформление на кабината Airbus A321 S7 Airlines

Какви характеристики на оформлението на кабината на Aeroflot Airbus A321 трябва да знаете, за да летите комфортно, без да плащате за самолетен билет?

В Аерофлот този моментповече от 20 лайнера A321.

Имена на лайнерите:
А. Скрябин, П. Чайковски, А. Дейнека, М. Шагал, И. Мичурин, Н. Пирогов, И. Сеченов, Н. Жуковски, К. Циолковски, С. Королев, М. Келдиш, Н. Вавилов, А. Прохоров, Н. Семьонов, В. Алексеев, С. Михалков, Г. Вишневская, К. Станиславски, Е. Вахтангов (в ливрея на Манчестър Юнайтед), С. Дягилев, И. Гончаров, М. Зошченко, Д. Рябушински, С. Бондарчук, Ф. Ушаков, С. Рихтер, А. Тарковски, В. Шукшин, В. Немирович-Данченко, И. Левитан, И. Дунаевски, Ю. Харитон.

Всички самолети използват оформлението бизнес + икономична кабина в три версии. Всяка схема на самолета има свои собствени характеристики, които ще бъдат разгледани по-долу. Също така, можете да намерите салони A321 с нови, от Recaro, и стари столове.

Мненията за комфорта на новите седалки се различават, но общото мнение на пътниците е, че старите седалки са по-удобни.
Преглед на посетителите на Aviaforum.ru за новите места в Airbuses:

35 реда. Столовете са тънки и твърди. Подлакътниците са тесни, не можете да поставите ръката си върху тях. Субективно седалките са по-удобни, отколкото в B738, но на моменти по-неудобни, отколкото в предишния A320/321. Като цяло, изобщо не лед.

Като се има предвид, че самолетите с нови седалки не винаги отговарят на официалната схема на A321, изборът на най-добрата седалка се превръща в забавен куест.

Друга иновация на Aeroflot е инсталирането на зарядни устройства под всяка седалка в кабината. От една страна, това е полезно нещо, от друга страна, четем прегледа на пътник от Аерофлот:

Огромна муха в мехлема - кутии с глупави (опяяят) заряди под всеки стол - наистина пречат на поставянето на краката ви.
(a) и остри, инфекции (за дами с боси крака, прави ah), (b) Няма нищо под средния стол, до прозореца по принцип е неудобно 🙁

Снимка на зарядни устройства:

Въпреки всичко по-горе, добри местав кабината на Airbus A321, разбира се, можете.

Airbus A321 в бизнес класа (28 места) и икономична класа (142 места)

Местата в бизнес класата са разположени от 1-ви до 7-ми ред. Разположение на седалката: 2x2.

  • Разстояние между седалките: 95 см
  • Ширина на седалката: 52,2 см

Няма да се спираме подробно на описанието на бизнес класа A321. Само няколко забележки.

Някои смятат, че минусите на 1-ви ред са разположени до тоалетната и кухнята. Не сме съгласни с това твърдение. Защото тези помещения се използват за обслужване само на този клас и в него има малко пътници - отрицателни точкипод формата на шум и миризми не трябва да бъде.

Ред 7
Облегалката на седалките в този ред не се накланя напълно поради наличието на първия ред от икономична класа „зад гърба“.

Икономичната класа се намира от 8-ми до 31-вия ред.

  • Разстояние между седалките: 75-80 см
  • Ширина на фотьойла: 45 см

Ред 8
Седалките в този ред са седалки превъзходен комфорт. Можете да ги регистрирате срещу допълнително заплащане.
Плюсове на тази серия:

  • Удължен наклон на седалката
  • Липса на седалка отпред
  • Разстояние от тоалетни
  • Поне минавайки през кабината покрай вас

Моля, имайте предвид, че има места за закрепване на бебешки креватчета само на първия ред, т.е. в бизнес класа.

Редове 9-10
Стандартни седалки с предимствата на седалките, разположени в предната част на купето.

Ред 11
Недостатъците на този ред, бихме включили частично закрит изглед от илюминатора от предния ръб на крилото на самолета и двигателя. Поради близостта на последния е възможен повишен шум при излитане.

Редове 12-17
За пътниците в тези редове пейзажите зад илюминатора са покрити от крило. Освен това намалява шума в купето.

Ред 18
Не се препоръчва да регистрирате билети за този ред. Гледките зад борда са покрити от крилото, облегалките на седалките не се накланят. Зад гърба са тоалетните с всички последствия под формата на опашки, хлопане на врати, удряне на седнали на пътеката и т.н.

Ред 19
Спорен ред. Има само 2 седалки в ред от едната страна. Допълнителен комфорт седалки. Регистрацията за тези столове е платена.
От друга страна, на илюминатора няма фотьойли. И през целия полет ще съзерцавате тоалетните и хората, които влизат и излизат от тях.

Ред 20
Смесен ред. Седалките A и F са превъзходни места поради характеристиките на предния ред (доплащане). Места B, C, E, F са обикновени места със стандартен наклон.
От минусите - близостта на тоалетните кабини.

Редове 21-30
Стандартен наклон на седалката. Редове без минуси и плюсове. Поради наличието на тоалетна в началото и края на сектора, пътниците няма да се натрупват на опашки в опашката. Но ние бихме препоръчали да заемете места в средата на тази част на самолета.
Единствената препоръка е, ако е възможно, избягвайте седалките на 30-ия ред. Тези, които се нуждаят, могат да ви докоснат, докато минават.

Ред 31
Ако няма повече места, но наистина трябва да летите, само в този случай заемете места в този ред.
Този ред има само минуси - гърбовете не се накланят. Може би до вас няма да има илюминатор. Зад тоалетната и кухнята.

Airbus A321 в бизнес класа (16 места) и икономична класа (167 места)

В тази диаграма ще опишем разликите, които заслужават внимание.
Бизнес класата заема редове от 1 до 4. Разположение на седалката: 2x2.

  • Разстояние между седалките: 95 см
  • Ширина на седалката: 52,2 см

Салонът на икономична класа заема редове от 8 до 35. Не търсете редове 5,6 и 7. Те не са тук.

Разположението на най-добрите места в кабината на A321 се различава от предишното оформление в това оформление.

  • Разстояние между седалките: 75-80 см
  • Ширина на седалката: 42,5-45 см

Редове 8-10
Първият ред на икономичната класа (8) не е с повишен комфорт. Това е стандартен ред, като 9 и 10, с обичайната стъпка на седалката. Единственият плюс е лъксамолет.

Ред 11
Внимателният читател ще забележи различните ширини на седалките в тази схема на икономична класа A321.
Това е така, защото седалките на този конкретен ред имат различна ширина. При същата цена на билета, имайте предвид.
На 11-ти ред има 5, а не 6 места. Позициониран е като Space + и регистрацията за него е само срещу допълнително заплащане.
Сега по-подробно:
Seat 11A има минус под формата на авариен изход, чийто дизайн отнема седалка от личното пространство на пътника. Регистрацията е безплатна.
11B и 11C са пълноценни Space +.
11D и 11F са столове с намалена ширина. Освен това има авариен изход близо до 11F, точно както в 11A. Регистрацията за този сайт е безплатна.

Ред 12
Струва си да се спрем по-подробно на местата на този ред поради наличието в него, сред стандартните седалки, на едно място с повишен комфорт - 12D. Няма седалка напред и пътниците, с всякаква дължина на краката, няма да изпитват дискомфорт. Можете да се регистрирате безплатно.

Ред 23
Подобно на местата на ред 20 от предишната диаграма A321.

Airbus A321 е двудвигателен самолет за средни разстояния, разработен от обединения европейски концерн Airbus S.A.S, чийто единствен акционер днес е Европейският концерн за аерокосмическа и отбранителна техника (EDSA).

Airbus A321 принадлежи към семейството на тесните пътнически самолет A320, предназначен за авиокомпании на средни разстояния. Този модел е "най-големият" в семейството си - A321 е по-дълъг от оригиналния модел A320 с почти седем метра. Това позволява на самолета да превозва с 24 процента повече пътници. Има и по-подсилено шаси. Радиусът на полета, когато е напълно натоварен, е същият като този на най-младия член на семейството - Airbus A318.

Производителността на A321 по отношение на шум, емисии и разход на гориво е почти същата като тази на цялата серия A320. Самолетът е снабден с авионика EFIS и дигитална система за управление "fly-by-wire", напълно идентична с тази на самолета A320.

Днес версията A321 се сглобява в съоръжение, разположено на малкото германско летище Хамбург-Финкенвердер, за разлика от A320, които се сглобяват основно във френския град Тулуза.

Програмата за разработка на A321 стартира през 1989 г., като основната цел е да се конкурира с американската.

Самолетът не само беше удължен в сравнение с базовия модел. Промените засегнаха и двигателите, чиято мощност беше увеличена. Крилото на самолета е подсилено и проектирано за по-високи натоварвания в сравнение с крилото на A320.

Първата версия на самолета получи обозначението A321-100. Първият полет на тази версия е извършен на 11 март 1993 г. Този модел използва двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигатели CFM-56, мощност 133 kN, извършва първия тестов полет през май същата година. Обхватът на полета на тази версия на самолета е средно 4500 километра. Самолетът е сертифициран в началото на декември 1994 г. След това той започна да влиза в авиокомпанията. Първите въздушни превозвачи, които получиха Airbus A321, бяха немската Lufthansa и италианската авиокомпания Alitalia.

През 1995 г. започва работата по следващата модификация на самолета, която получава обозначението A321-200. Този модел има допълнителни резервоари за гориво, което позволи да се разшири обхватът на полета до 5550 километра. Първият полет на A321-200 е извършен през 1996 г.

Салон Airbus A321

Има няколко опции за оформление пътническа кабинав Airbus A321:

  1. Икономичната версия е в състояние да превозва до 200 пътници.
  2. Разположението на чартърната кабина е в състояние да побере 220 души пътнически седалки.
  3. Двукласната конфигурация разполага със 185 места.

A321 има шест врати за пътници и осем аварийни изхода, разположени от двете страни на самолета.

Днес самолетът A321 е търсен сред въздушните превозвачи и поръчките за неговото изграждане продължават да пристигат.

Най-добрите места в кабината на Airbus A321 - Aeroflot

Най-добрите места в кабината на Airbus A321 - Ural Airlines

Схема на кабината на airbus A321

Технически характеристики на самолета Airbus A321.

  • Първи полет: 11 март 1993 г
  • Години на производство: от 1993 г. до наши дни
  • Дължина: 44,51 м.
  • Височина: 11,76 м.
  • Празно тегло: 48024 кг.
  • Площ на крилото: 122,60 кв. м.
  • Размах на крилата: 34,1 м.
  • Крейсерска скорост: 845 км/ч
  • Максимална скорост: 895 км/ч
  • Таван: 12500 m.
  • Обхват на полета: 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 турбовентилаторни двигателя CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Екипаж: 2 човека
  • Брой пътнически места: 185 места

Видео на Airbus A321

Пътническите самолети все повече престават да бъдат лукс и се превръщат в популярен и достъпен вид транспорт. Скоростта, удобството и нарастващата безопасност на лайнерите отварят широки перспективи за редовен въздушен трафик.

Нарастващият поток от пътници повишава и изискванията към съвременните самолети. Основното внимание се отделя на простора, комфорта и безопасността на лайнера. В идеалния случай всички тези качества трябва да се комбинират с относителната евтиност на производството и поддръжката.

Именно в тази посока е разработен моделът A320 и последващата му модификация A321. Въпреки дългия период, изминал от развитието му, моделът все още е в търсенето пътнически трафикв много страни по света.

Историята на развитието на пътническия самолет Airbus A321

През 1988 г. консорциумът Airbus S.A.S пусна нов модел - A320. Самолетът стана първата маса пътнически лайнерс електрическа система за управление. Новият модел продължи линията на самолетите с тесни тела, започнати от A300.

Основният фокус на разработката беше върху спестяванията при сглобяването и променливостта на пътническите седалки. Целта беше да се получи превъзходство над основния конкурент - Boeing 727 и 737. В сравнение с тях новият модел Airbus Industrie би имал предимство при използването на цифрови технологии.

Въпреки факта, че първият самолет е пуснат през 1988 г., програмата A320 е официално действаща от 1984 г. В допълнение към системата за управление fly-by-wire имаше и други новости:

  • за пилоти са предвидени странични дръжки за управление вместо кормилни колони;
  • хоризонтална опашка, изработена изцяло от композити.

Моделът Airbus A321 е пуснат в масово производство през 1994 г. специално за увеличаване на капацитета на пътниците. Новият самолет се превърна в най-големия в тази линия: когато е разделен на два класа, той може да побере 170 души, в един - 220. Също така, в сравнение с A320, обхватът на полета е леко увеличен.

Основното производство на самолети от тази линия е съсредоточено в Европейския съюз. До 2008 г. монтажът се извършваше само в Тулуза, по-късно беше свързан Хамбург-Финкенвердер. Също така, производството е установено в Китай. Много части и резервни части се произвеждат в Русия в Иркутския авиационен завод.

Самолетите Airbus A321 остават в търсенето на много авиокомпании в света, въпреки дизайна от преди 25 години. Очаква се обаче през следващите години тези лайнери да започнат да се премахват постепенно поради остарели характеристики в сравнение със съвременните самолети.

Тактико-технически характеристики

Моделите Airbus Industrie A321 остават в търсенето благодарение на технически спецификации, който все още се конкурира с модерните лайнери.

По отношение на размера и теглото този модел има следните показатели:

  • дължина - 44,5 м;
  • височина - 11,8 м;
  • размах на крилата - 34,1 м;
  • площ на крилото - 122,4 м;
  • допустимо тегло при излитане - до 93,5 тона;
  • приемливо тегло при кацане - до 77,8 тона;
  • тегло на празен самолет - 48,1 тона;

Airbus A321 има два варианта за настаняване на пътници – една класа или две. В първия случай на икономична класа е разрешен капацитет от 220 души. Когато се раздели на икономична и бизнес класа, капацитетът на самолета е 170 места.

полетни данни

Полетни характеристики на Airbus A321:

  • обхват на полета при максимално натоварване - 5000-5500 км;
  • максимална скорост - 890 км / ч, крейсерска - 840;
  • допустима височина на полета - 11,9 km;
  • излитане - 2180 м;
  • бягане - 1580 м;
  • използвани двигатели - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Съвременните възли на Airbus A321 използват френски системи за авионика EFIS. Те отговарят за управлението на двигателите и осигуряват редовната работа на бордовата електроника. Това подобрява навигацията и намалява вероятността от отклоняване от курса, което е особено важно при трудни условия на полет и извънредни ситуации.

Схема на кабината и разположение на седалките

В Airbus A321 оформлението на кабината има две опции за сядане - със и без бизнес класа. Първият вариант се използва по-често, въпреки по-малкия капацитет на самолета. Например, в самолета Aeroflot A321, оформлението на кабината по-често се разглежда с неговия пример.

Бизнес класата се намира пред самолета и заема 16-28 двойни места. Седалките са по-удобни, разстоянието между седалките е увеличено, което дава място за краката. Повече разнообразие е осигурено при избора на меню.

В икономичната класа седалките са подредени по схемата 3х3 в две отделения. Столовете са меки и удобни, макар и не толкова удобни. Разстоянието между тях е приблизително 80 см. Въпреки това, в зависимост от местоположението, има някои нюанси, които трябва да сте наясно, когато резервирате билети.

Бизнес класа

Лош избор за бизнес класа седалкиразглеждат се първият и седмият ред (ако има 28 места). На първо място, в близост до тоалетни и офис помещения. Освен постоянния шум и движение, през нощта винаги свети лампа, която затруднява заспиването.

Последният ред на бизнес класата е отделен от останалата част от самолета с тънка преграда. Следователно ще се чуе целият шум от икономичната класа, което ще направи останалата част непълна.

Икономична класа

Най-атрактивните места в икономичната класа са разположени в реда след бизнес класата. Разположени непосредствено зад преградата, те осигуряват повече място за краката. Подобни имоти имат места с липсващи седалки отпред: на първата диаграма това са 20A и 20F.

Седалките на 18-ия и 19-ия ред се считат за по-малко привлекателни. Близостта до тоалетните не ви позволява да се отпуснете напълно поради постоянно движение. Най-лошият вариант в това отношение е последният ред, където има и сервизни помещения до тоалетната.

Предимства и недостатъци на самолета

Предимствата на Airbus A321 включват:

  • висока летателна ефективност, въпреки дизайна отпреди 25 години;
  • високи нива на товароносимост и места сред въздухоплавателните средства за средни разстояния;
  • кабината е просторна, което осигурява по-комфортен полет;
  • високата шумоизолация осигурява почивка на пътниците по време на полета.

Недостатъците на самолета A321 включват неговото техническо остаряване. Повечето дизайнерски и дигитални решения вече не могат да се конкурират със съвременните облицовки. През следващите години се очаква производството да бъде преустановено в полза на новата серия Airbus A320neo.

Безопасност на самолета

Дизайнът на Airbus A321 съдържа 20% повече композитни материали. Такова решение увеличи здравината на корпуса на самолета, съответно неговата безопасност при неблагоприятни метеорологични условия.

Друг аспект, който повишава безопасността на лайнера, е цифровата сигурност. Компютъризирана система за навигация и управление улеснява пилотирането в случай на извънредни ситуации. Подобни въпроси се считат за общи за цялата линия A321.

Въпреки това по време на операцията не мина без инциденти. Още в ранните етапи на използването на самолети Airbus A321 бяха регистрирани произшествия. През 1988 г. се случи инцидент, който се дължи на грешка на пилота. Има обаче мнение, че причината за това е компютъризираната система за управление.

Първите инциденти значително намалиха привлекателността на новите самолети Airbus. От началото на 2000 г. броят на инцидентите нараства - от леки неизправности до големи аварии. Катастрофата на А321 на 31 октомври 2015 г., когато загинаха 224 души, се смята за най-тежкото бедствие.

Модификации на Airbus A321

Лайнерите Airbus A321 имат две модификации - A321-100 и A321-200. Първият всъщност постави основата за производството на тези облицовки. Тестването му започва през 1993 г., а по-късно започва масово производство. Дизайнът използва двигатели CFM56 и V2500.

В модификацията на A321-200 се акцентира върху увеличаването на теглото при излитане и обхвата на полета. Разработката започва през 1994 г. като пряк конкурент на Boeing 757-200. Масовото производство започва през 1996 г. И двете версии все още се произвеждат днес.

Авиокомпании, използващи Airbus A321

Лайнерите Airbus A321 се използват активно от авиокомпаниите по целия свят.

Пълен списък се предоставя от следните оператори:

  • Aegean Airlines;
  • Air Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Airbus;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • AirChina;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • въздушно синьо;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • Всички Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • Американски авиолинии;
  • Anda Air;
  • Asia Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Авианка;
  • Авианка Ел Салвадор;
  • Авианка Перу;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
  • Камбоджа Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Кондор Флугдиенст;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Ева Еър;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Германия;
  • Gulf Air;
  • Здравей муха;
  • HK Express;
  • Иберия;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Интерджет;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Джон;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Бразилия;
  • Laudamotion;
  • ниво;
  • Луфтханза;
  • Малдивски;
  • Михин Ланка;
  • Monarch Airlines;
  • Нилски въздух;
  • Onur Air;
  • Филипински авиолинии;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS - Scandinavian Airlines;
  • Саудия;
  • Skywing Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP Португалия;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Турски авиолинии;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • роза на вятъра;
  • Wizz Air;
  • уау въздух;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аерофлот - руски авиолинии;
  • Червени крила;
  • Северен вятър;
  • Сибир;
  • Уралски авиолинии;
  • Ямал.

Серийното производство на A321 продължава, което означава, че нови самолети ще влязат в експлоатация. Въпреки това, с появата на нови аналози, може да се очаква, че производството постепенно ще спре. Това не означава, че самолетът A321 ще изчезне веднага щом производството спре. Въпреки това, през следващите няколко десетилетия можем да очакваме тяхното постепенно извеждане от експлоатация.

Airbus A321 е най-големият самолет от семейството A320. S7 Airlines използва A321 в бизнес + икономично оформление.

Спецификации A321

Разположението на седалките в кабината A321:

Седалки в бизнес класа

Бизнес класата в A321 заема 8 места. Седалките са подредени по схема 2 х 2. Всяка една от седалките в този клас ще ви осигури комфорт при полет. Приложената снимка ясно показва интериора.


Седалки в икономична класа

Както във всяка кабина в икономична класа, A321 на S7 Airlines има най-добрите места, общи и места, които трябва да избягвате при регистрация.

ред 3
Най-добрите места в самолета са разположени на този ред. Някои пътници твърдят, че преградата между бизнес класата и 3-ия ред на икономичната класа създава дискомфорт по време на полета.
Виждам само плюсове в присъствието на тази стена.

  • Никой няма да спусне облегалката на седалката пред вас и да ограничи пространството ви.
  • В полет пред вас има положителна светлозелена картина, а не нечия коса или обратното, липсата на такава.
  • Децата няма да играят с кукли/колички на облегалката на стола пред вас, пускайки играчки в кафето ви.
  • Тоалетна без опашки до теб.
  • Гарантиран топъл обяд и напитки в пълен асортимент.

Ръчният багаж може да бъде поставен в стелажи за багаж над главата. Ако няма свободно място на рафта, дайте чантата си на стюардесата - той ще намери къде да постави багажа ви.

Редове 4-8
Обикновени места. Стандартен наклон на седалката. Гледката от илюминатора не се закрива от крилото или двигателя. Тези, които изберат седалка до пътеката, няма да бъдат обезпокоявани от пътниците, които се разхождат из кабината или стоят на опашки за тоалетната.
Както показва практиката, тоалетните в опашката на кабината са по-търсени, отколкото на носа.
Шумът и бръмченето на гласовете буквално ще останат зад вас.

Ред 9
Не препоръчвам да избирате места в този ред за любителите на пейзажи по време на полет. До илюминатора няма столове. Към допълнителното неудобство при сядане на места 9B и 9E ще отдам съзерцанието на изпънати крака с или без обувки, пътници от ред 10, които са се регистрирали на места A и F.

Ред 10

Важно! Само за седалките A и F с допълнително пространство за краката!

Останалите седалки не се различават по параметри от седалките, например на 5-ти ред.

Ред 11
Разстоянието между седалките е стандартно. Могат да бъдат доставени неудобства, частично блокиращи гледката от прозореца, двигателя на крилото и повишен шум от работа на някои етапи от полета.

Редове 12-19
Седалките в тези редове са практически в средата на кабината. По правило в самолети, подобни на A321 mu, храната се носи едновременно от носа и опашката.
Пътниците на централните редове (12-19) могат да получат ограничена гама от храна без избор.
Любителите на местата на "прозореца" тези редове също не са подходящи. Всички гледки са покрити от крило.

Ред 20
Гледката от илюминатора е частично закрита от задния ръб на крилото и двигателя. Възможен е допълнителен шум по време на излитане и кацане.

Ред 22
Уникален ред. По принцип бизнес класа. Има два фотьойла и няма хора отляво или отдясно. Както няма място 22F - т.е. на илюминатора. На мястото на тази седалка, краката на пътника от седалка 23F могат да бъдат удължени.

Ред 23
Фотьойлите в този ред имат увеличено пространство за краката.

1. В зависимост от задния номер на Airbus A321 в S7 Airlines, местата с допълнително пространство може да се различават.
2. В този ред няма илюминатори!

Ред 24-34
Обикновени седалки, стандартен стъпка на седалката. Колкото по-близо до 34-ия ред, толкова по-вероятно е да съзерцавате опашката за тоалетната.

Ред 35
Седалките на последния ред традиционно са най-лошите места в кабината на всеки самолет.
Облегалката на седалките в този ред не се накланя, което създава неудобство при дълъг полет. Близостта на най-посещаваните тоалетни A321.
Дискомфорт от тръшване на врати, разговори и хора, облегнали се на столовете си, чакащи на опашка за тоалетна и т.н.

Това е по-дълга версия на A320. Това е най-големият самолет от типа A320. Стандартизираната конфигурация на Airbus A321 побира 185 пътници в двукласна кабина (169 икономична класа и 16 първа класа).

Тази конфигурация може да бъде разширена до 220 места за нискотарифни и чартърни оператори, след което кабината на самолета ще бъде еднокласна - само места в икономична класа. А броят на различните конфигурации на кабината може да бъде десетки.

За да разберете точно кои места на A321 са най-добрите, трябва да се запознаете със схемата на самолета, в който ще летите. Но често, за да разберете принципа на избор, е достатъчно да се запознаете с всяка схема.

Помислете за конфигурацията на Airbus A321, който се използва от най-популярния руски въздушен превозвач Aeroflot. Тази диаграма на кабината на A321 може да се види на уебсайта на авиокомпанията (на уебсайта на Aeroflot).

Няколко общи точки за местоположението на седалките в Airbus A321 - техните недостатъци и предимства.

1. Седалките, които са разположени до прозореца, имат предимството да могат да го гледат по време на полета (това, разбира се, зависи от времето на полета и времето). Ако летите през нощта, тази заслуга не се брои. Друг съсед няма да ви притеснява, ако иска да стане. Тези места имат един недостатък - не е много удобно да го оставите сами. Ето защо, ако няма нужда да ходите често до тоалетната или възнамерявате да преспите целия полет, изберете места до прозореца.

2. Седалките, които са разположени в близост до пътеката, имат свое собствено достойнство - много лесно е да станете от него, ако е необходимо, до тоалетната. Недостатъците са, че съседът може да бъде обезпокоен, ако трябва да стане. Стюардесите с колички и пътниците, които минават през кабината към камбуза и тоалетните, също могат да пречат. Ето защо, ако летите с дете и най-вероятно ще ви се налага често да ходите до тоалетната. Или вие сами имате нужда да ходите по-често до тоалетната, след което да изберете от ръба на седалката.

    1-7 рубли Бизнес класа. 1 и 7 стр. се считат за малко по-лоши от останалите поради факта, че пред първия ред е монтиран дял, има достатъчно място, но близостта до тоалетните може да предизвика малко притеснение. Места 7 стр. близо до по-шумната икономична класа. Ако ще летите в бизнес класа, вземете от 2 до 6 p. места.

    8 рубли Едно от най-добрите места на борда на този лайнер от икономична класа. Всичко е за аварийния изход, който се намира пред тях. Тук има много повече място за краката. Освен това можете да станете от всеки от тях, без да пречите на съседите и те няма да ви притесняват. Друго предимство е, че са разположени пред кабината. По правило напитките и храната започват да се сервират в края от самото начало, ще имате огромен избор. Това са места с повишен комфорт.

    18 стр .. Тази стр. - стандартни редовни седалки в икономична класа. Но местоположението в близост до тоалетните ги прави не особено удобни. Редовното ходене на хората ще привлече вниманието и често ще има „опашка“ за тоалетната близо до вас и.

    19 рубли Места, които се намират непосредствено зад авариен изход. Както и на местата на 8-ма река, има много свободно място за краката. И изглежда добре, но близостта до тоалетните не е най-добрият избор. Затова е жълто.

    20 рубли Фотьойлите, които се намират близо до илюминаторите, са много удобни. Има много свободно място, има и крака, където да се изпънете и да се изправите без проблеми и да погледнете през прозореца. Страхотни места.

    30 рубли, D и C. - близостта до тоалетните най-вероятно ще причини неудобство.

    31 стр. Отделно отбелязваме последния ред. Тези места не само са разположени в близост до тоалетните (често ще се създава "опашка" близо до вас в тоалетната), но те изобщо не се накланят, тъй като има стена точно зад тях. Това са най-лошите места, вземете ги само ако няма други възможности.

    Попитайте служител на авиокомпанията за съвет

    Ако е възможно, внимателно проучете схемата на самолета, на който ще летите

    Не заемайте места, в които седалките не се накланят или са ограничени в това

    Не заемайте места в близост до тоалетни, кухни и други технически помещения в самата опашка.

Уважаеми потребители на сайта!

Надяваме се, че тази статия ви е била полезна.

Ако някога сте летели с авиокомпания в живота си, моля, споделете отзивите си за полета.

Чисто небе, както казват пилотите, и меко кацане!