Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличността на билети и тяхната цена. Изберете подходящия влак и място. Платете билета, като използвате един от предложените методи. Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена на руските железници и вашият билет ще бъде издаден.

Как да върнете закупен билет за влак?

Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

Разбира се. Плащането се извършва през платежния шлюз на процесинг център Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.Шлюзът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза е преминал успешно одита на версия 3.1.Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително чрез използване на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.Формулярът за плащане на Gateline.net е оптимизиран за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този шлюз.

Какво е електронен билет и електронна регистрация?

Закупуването на електронен билет до сайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.При закупуване на електронен железопътен билет местата се осребряват веднага, в момента на плащането.След като платите за качване във влака, трябва или да отидете електронна регистрацияили отпечатайте билета си на гарата.Електронна регистрацияНе е наличен за всички поръчки. Ако регистрацията е налична, тя може да бъде завършена, като кликнете върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви трябва оригиналния ви документ за самоличност и разпечатка на бордната ви карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.печат електронен билет можете по всяко време преди тръгване на влака на касата на гарата или на терминала за саморегистрация. За да направите това, имате нужда от 14-цифрен код за поръчка (ще го получите чрез SMS след плащане) и оригиналния идентификационен номер.

Което обаче вече е обсъждано в различни общности.

Руските железници Холдинг ще промени реда на показване на часа на пристигане и заминаване до документи за пътуванемеждуградски и крайградски влакове. От 1 август 2018 г. до железопътни билетище бъде само маркиран местното време, което съответства на часовата зона на заминаване на пътника, съобщиха от Руските железници.

В момента московското време на пристигане и заминаване, както и местното време, се записват във формулярите.
<...>
„За удобство на пътниците времето на пристигане и заминаване ще бъде посочено в пътните документи, като се уточнява колко часа се различава от Москва. Информацията за местните часове на пристигане и заминаване ще се показва и на информационните табла във влаковете, на табелите на пероните и електронните часовници на гарите.

Тоест всъщност от 1 август 2018 г. вековната традиция на московско време в руските железници се превръща в минало. Не, разбира се, всички разписания за изпращане, обслужване и графици ще останат в едно московско време, но всичко това вече няма да бъде видимо за обикновен пътник. Ще бъде като в авиацията, където изпращането се извършва по UTC, но малко пътници знаят за това.

Защо руските железници изоставиха тази традиция? Има три основни причини за това според мен.

Причина №1. Официално.

Има постановление на правителството на Руската федерация от 01.08.1992 г. N 23 (изменено от 31.08.2011 г.) "За реда за изчисляване на времето на територията на Руската федерация", 5-ти параграф от който чете:

"... движението на железопътния, водния и междуградския автомобилен транспорт, отворен за обществено ползване, както и работата на междуградските телефонни и телеграфни съобщения на територията Руска федерацияпроизведени по московско време. Движение въздушен транспортпроизведени в UTC. Информирането на населението за работата на транспорта и средствата за комуникация се извършва по време, определено в дадения район."

Тоест има постановление на правителството, което трябва да се спазва. Това е законът. Единственото странно нещо е, че, както се оказа, Руските железници го игнорират повече от 25 години ... Въпреки това, в Русия има много странни неща със законите ...

Причина номер 2. Борба за клиента.

Мнозина ще кажат: "Да, къде е борбата, пътникът има нужда от скорост и комфорт, а колко часа е в разписанията - не се интересувам." За обикновен пътник, да, те са свикнали с тази функция на руските железници и почти никога не се бъркат. Но тези, които рядко използват железницата, може да не знаят за московското време в графика. След като направи грешка веднъж, той, разбира се, ще получи отрицателен и вероятността следващия път да използва железницата става по-ниска.
Но именно от тези малки тухлички се формира общият престиж на железницата.

Не е за нищо, че повечето крайградски компании, които имат Пътнически превози- не малка странична дейност, а основният приход, те преминаха на местно време в графиците в началото на 2000-те. Освен това те дори показват зависимост: колкото по-добре са нещата с крайградския транспорт в региона, толкова по-рано са превключили графика на местно време. И обратно, в региони, където местните власти и руските железници отдавна са изоставили предградията, московското време е запазено в графика на останалите електрически влакове до днес. Това напр. Забайкалски крайи Челябинска област. Освен това Свердловска областтук има някакво изключение: предградията постепенно се развиват, по-специално се появиха ускорени полети до съседни градове (Нижни Тагил, Каменск-Уралски и др.), Но графикът им все още е московско време.

Гара Сеятел (Новосибирск), разписание. влакове на дълги разстояния- Московско време, крайградско - местно (MSK+4).

Борда на крайградската гара на Челябинск. Московско време и 0 (нула) електрически влакове идващи часа...

Ще отбележа също, че Руските железници сега се опитват да следват пътя на Европа и да развиват мултимодален транспорт, базиран на свързването на различни видове транспорт (влак + електрическо влак, влак + автобус, влак + самолет и др.). Когато автобусите градски влакове, авиация пишат в разписания по едно и също време, и влакове голямо разстояние- в друг не е много удобно за пътниците да възприемат това, възможни са грешки поради неправилно определяне на часовата зона на мястото на скачване или по време на преизчисляване.

Причина №3 (натискане). Промяна на часовите зони в регионите на Поволжието и Световната купа.

През 2016 г. няколко региона на Поволжието промениха часовата зона, премествайки се от московско време (където са живели 25-30 години) с час напред. Те със сигурност получиха по-удобен светлинен режим, но много жители бяха неподготвени за разликата с Москва. Тъй като отдавна са свикнали да живеят в една часова зона със столицата, някои хора са атрофирали "фърмуера" в главите си с възприемането и обработката на 2 или повече часови зони. Преминаването от местно към московско време и обратно се оказа твърде трудно за такива хора и те започнаха да пишат възмутени писма до Руските железници. Последните отидоха да ги посрещнат и в средата на миналата година въведоха двойно време в железопътните билети (за това говоря), а сега явно завършват реформата.

Има и версия, че реформата е извършена заради Световното първенство, за да не се объркат чуждестранните гости. Но тук времето не съвпада. Обявената от Руските железници дата за прехвърляне на разписанията към местно време е 1 август 2018 г., а шампионатът ще продължи от 15 юни до 15 юли 2018 г. Възможно е обаче в градовете домакини на Световното първенство през 2018 г. реформата на графика да бъде извършена няколко месеца по-рано. Ще видим...

Но дали отхвърлянето на единното московско време в графиците ще създаде повече проблеми и неудобства?

Подобни изявления във връзка с тази реформа вече се чуват и понякога доста активно. Ще анализирам най-често срещаните:

1. Местното време в разписанията в държава с повече от 10 часови зони може да доведе до десинхронизация на железницата и в резултат на това до откази, аварии и дерайлиране.

Всичко това е или неразбиране на принципите на железницата, или известни спекулации. Цялата вътрешна "кухня" на железницата винаги е работила и ще работи на едно време, така че няма да има десинхронизация. Това, което се показва за пътниците, не влияе по никакъв начин на вътрешното изпращане, нито в крайградския транспорт, нито в авиацията (където информацията по местно време се води от дълго време) досега не е регистрирана нито една катастрофа поради тази причина.

2. Влакът не е самолет, има междинни спирки в различни часови зони, пътниците ще бъдат объркани по пътя без нито едно време.

Тук си струва да анализираме ситуацията по-подробно. Първо, първо трябва да се отговори на въпроса, колко пътници пресичат часови зони по време на пътуването поне веднъж?
Първоначално честно се опитах да намеря статистика за пътническия трафик по дестинация, за да изчисля броя на пътниците през границите на часовата зона, но напразно. Следователно само най-общите цифри. Според доклада на Руските железници за 2016 г. (вижте тук), 101,4 милиона пътници са използвали влакове на дълги разстояния (9,2 от тях във високоскоростен трафик). Пътническият оборот на влакове на дълги разстояния възлиза на 93,5 милиарда пътнико-километра (от които 4,6 при високоскоростен трафик). Високоскоростният трафик в Русия е достъпен само в една часова зона, така че очевидно не се интересуваме, ако го отхвърлим и разделим пътническия трафик на пътническия трафик, се оказва, че средната продължителност на пътуването е 964 километра.
И сега разглеждаме картата или справочника: средното разстояние между границите на часовите зони при шофиране по Транссибирската железница е 1200 - 1800 км. Единствените изключения са часовите зони Самара (MSK + 1) и Омск (MSK + 3), които са съответно около 170 и 330 km, но това са много малки региони по отношение на населението. Тоест, оказва се, че средният пътник дори не достига границата на часовата зона. Защо пътникът се нуждае от московско време при пътуване, ако пътува от Хабаровск до Владивосток, от Тайшет до Иркутск, от Новосибирск до Красноярск или от Перм до Тюмен? Определено е по-удобно за такъв пътник да види местно време в разписанието.

снимка на Андрей Яблонски

Дори ако пътник прекоси една часова зона по време на пътуването, едва ли е по-удобно за него да използва московско време за това, по-лесно е да настроите часовника веднъж - и това е всичко. И само за тези, които пътуват през 2 или повече зони, може да е по-удобно да се ориентират според едно московско време по време на пътуване, отколкото да запомнят къде са границите на часовата зона и всеки път да настройват часовника според тях. Но има ли много такива пътници? По мои наблюдения дори в транссибирските влакове на дълги разстояния от типа No 99/100 Москва - Владивосток има по-малко от половината. А в други посоки просто няма такъв априори, защото почти никъде другаде няма повече от едночасова граница по маршрута. Тоест, реалният дял на такива пътници според мен е от порядъка на процент. Съгласете се, нелогично е да се прави това, което е удобно за много малка, силно специфична група (която освен това, с развитието на авиацията, само ще намалява в бъдеще), в ущърб на останалите.

3. Да, мъчат се с глупости, всички отдавна са свикнали и никой не се бърка. Освен ако „жертвите на единен държавен изпит“ не могат да добавят/изваждат няколко часа за преобразуването от Москва в местно и обратно.

Е, първо, "жертвите на Единния държавен изпит" също са хора, а Руските железници като пътници също са важни. И второ, това е мит, че никой не се бърка. Като минимум, тези, които рядко използват железопътни линии, както и жителите на часовата зона на Москва, които се озовават извън нея за първи път, често грешат, тези категории просто не са наясно с тази особеност на руските железници.
Но понякога дори опитни хора правят грешки. Да, поради разсеяност, невнимание, инцидент, но въпреки това се случва. Например, един от моите приятели, когато планираше трансфер от влак до електрически влак, неправилно определи часовата зона в точката на трансфер (промени се няколко месеца преди това, но тя не знаеше). В резултат на това, когато влакът пристигна, влакът вече беше тръгнал. Ето как грешката свали малко пътуването. И ако графикът на влаковете имаше местно време, такава грешка нямаше да се случи.
Друг мой приятел си купи билет за влак, който тръгва посред нощ. Той правилно преброи от московско време до местно време, но не взе предвид, че билетът трябваше да се купи за „вчерашната“ дата (когато в Новосибирск е 2:50, в Москва все още е „вчера“). Открих тази грешка само по време на кацане (когато се оказа, че мястото му е заето). Тъй като пътуването беше планирано за конкретно събитие, то частично загуби смисъла си ... Да, по някакъв начин, разбира се, това е моя собствена вина, трябва да бъдете по-внимателни, но въпреки това много хора имат трудности поради това .

4. Сега при преминаване на границата кондукторите ще трябва всеки път да преконфигурират времето на таблото във вагоните. Допълнителните задължения, вероятно понякога ще бъдат забравени.

Може би това е единственото истински проблем. Но, първо, все още не си струва да драматизирате, когато се движите от запад на изток, средно часовите граници преминават след 21 часа (преброих за най-бързия влак № 1/2 „Русия“). Допълнителният шум почти веднъж на ден за няколко минути очевидно няма да претовари кондуктора с работа. Да, в началото може да направят грешки и да забравят, но мисля, че след 2-3 полета ще свикнат и ще го направят автоматично.
Е, в бъдеще, разбира се, трябва да направим тази функция автоматична, със синхронизация чрез GPS-Glonass.

5. Но какво да кажем за онези места, където железницата минава по времевата граница и "скача" първо в една часова зона, след това в друга няколко пъти на кратко разстояние?

Има само няколко такива места в цяла Русия (например участъкът Агриз - Набережни Челни) и интензивно пътнически трафикникъде през тях, предимно само местни. Мисля, че за такива линии е необходимо да се вземе решение на индивидуална основа, например и двете часови зони трябва да бъдат посочени в разписанията.

Това е всичко. Надявам се, че ви убедих, че планираната реформа е наистина разумна и че повечето пътници ще се чувстват малко по-комфортно. Да, разбира се, малко е тъжно и съжалявам за вековната традиция, която дори беше изпята от някои чужденци, пътуващи в Русия, но железопътна линиятрябва да се развиват. Междувременно снимайте московското време на гаровите часовници и таблото, както и в разписанията във вагоните на влакове на дълги разстояния - скоро това ще бъде история.

През периода официални празницидвижение на мнозинството крайградски влаковеМосква транспортен центърще бъде:

21 февруари и 6 март- график петък;
22 февруари и 7 март- график събота;
23, 24 февруари и 8, 9 март- график неделя;
25 февруари и 10 март- график вторник.

Редица крайградски влакове (главно извън Москва и региона, както и маркови експресни влакове) ще се движат по специално разписание. Освен това са назначени няколко допълнителни маркови паралеи.

Промените се вземат предвид на Tutu.ru. При преглед на графика препоръчваме да посочите датата на пътуването - в този случай се показват само тези влакове, които се движат в избрания ден.

10 януари: На Ярославска посока 5-посочен трафик се отваря (актуализиран)

От понеделник 13 януаридвижението е отворено по 3-ти коловоз от участъка Митищи - Лосиноостровская и 5-ти коловоз на участъка Лосиноостровская - Москва Ярославская.

Допълнително в делничните дни Разпределени са 27 влака(13,5 чифта) от/до Митищи, Болшево, Монино, Пушкино и С. Посада - както конвенционални, така и линейки (REX). също ще е променено разписанието и/или спирките на 31 влака.

21 влака до Москва (включително 9 експресни влака) ще имат допълнителен спирка в Северянин(за някои експресни влакове вместо Лосиноостровская). Някои електрически влакове до Москва също имат определени спирки на Лосиноостровская, Яуза, Маленковская и/или Москва-3

Три електрически влака за Москва, които се прехвърлят от 1 на 3 коловоза, отмениха спирки на площада. Тайнинская, Перловская, Лос (поради липса на платформа по 3-та пътека). Една вечер влак за Москва трябваше да спре в Завета на Илич.

Всички планирани в момента промени в разписанието се вземат предвид на Tutu.ru, с изключение на промяната в маршрутите на съществуващите влакове - тя ще бъде направена в неделя.

Освен това, ще се промени процедурата за преминаване на влакове в участъка Москва-Лосиноостровская.

Обикновените влакове за региона ще се движат по 2 (бивш 4) коловоз, по който до 12 януари се движеха ускорени влакове за региона. Според кв Москва-3, Яуза и Северянин тръгват от платформа 2 (а не от платформа 1, както преди 12 януари), по Лосиноостровская - от платформа 3 (а не 2), по платформа Маленковская няма да се промени.

Високоскоростните влакове до региона ще следват съседния 4 (бивш 3) коловоз, по който се движеха бързи влакове за Москва по участъка Северянин-Москва до 12 януари, платформата за заминаване за Москва-3, Северянин и Лосиноостровская няма да се променя.

По този начин, всички влакове в региона (редовно и ускорено) в Москва-3, Яуза и Северянин ще заминат от платформа 2, а в Лосиноостровская - от платформа 3 . До 12 януари от тези платформи са изпращани само ускорени влакове за региона, а от 13 януари всички ще бъдат.

Обикновените електрически влакове до Москва в участъка Митищи - Москва ще следват основно път 1 (както преди), отделни влакове ще следват съседния коловоз 3 (в участъка Лосиноостровская - Москва, това е бившият маршрут "от Москва"), без да спират мн.ч. Тайнинская, Перловская, Елк поради липса на платформа по 3-та пътека. Експресните влакове до Москва ще следват основно по 5-ти коловоз, някои по 3-ти коловоз.

Поради промяната в разписанието и оборота ще се променят маршрутите на заминаване на някои влакове на гара Ярославски, както и гара Митищи. Не забравяйте да погледнете маршрута на тръгване на таблото!

Припомняме, че от 9 декември по направленията Курск, Рига, Беларус и Савеловски тарифата отново става платена.

Можете, както досега, да закупите единични и абонаментни билети за влака на същите цени (както и да използвате предварително издадени абонаменти), но без безплатен трансфер до метрото.

Или можете да използвате нови начини за плащане на пътуване (с изключение на експресните влакове, както и участъка Рабочи поселок - Усово) с безплатен трансфер до метрото и като правило на по-изгодни цени:

1. Директно на турникетите (валидатори) с карта Тройка(само в участъците Чехов - Новоерусалимская и Дмитров - Кубинка / Звенигород).

Необходимо е да активирате (прекодирате) картата Тройка веднъж ( картата се активира автоматично при попълване на всяка сума след 21 ноември, с изключение на много стари карти, които не поддържат работа с MDC) и след това просто го приложете към турникета или валидатора, преди да започнете пътуването и след завършването му(дори и да няма турникети на дестинацията). Валидирането на излизане трябва да се извърши не по-късно от 5 часа след влизането.

Просто трябва да се погрижите за наличието на достатъчна сума в "портфейла" на картата Тройка, не е необходимо да издавате билети на касата. Тарифи за "Тройка" между конкретни станции можете да видите в нашия график на сайта и в мобилни приложения.

Безплатен трансфер от MCD до метрото (и/или от метрото до MCD) се предоставя в рамките на 90 минути от момента на първото влизане (или влизане в границите на MCD).

По-рано планиран билет за отдалечени райони на Московска област ( други станции Новоерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)„Еднократен комплексен билет „Далечните предградия + MCD“ все още няма да се издава.

2. Чрез абонамент за "United WDC".

Абонамент за WDC "United WDC" ( други имена - "Неограничен билет за 1/3 дни MCD", "Неограничен билет за 30/90/365 дни MCD", "Билет за 60 пътувания MCD") действа не само като абонамент за MCD, но и като „Единичен“ абонамент за градския транспорт на Москва.

По този начин, като използвате същия абонамент, можете да се возите както с влака, така и с метрото (и друг обществен транспорт в Москва).

Ако пътувате само до MCD в рамките на Москва(не по-далеч от гарата Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), е достатъчен редовен абонамент за метро "Single". Студентите и учениците в Москва могат да пътуват до MCD в рамките на Москва със субсидирани билети за метро, ​​издадени на социална карта.

Ако пътувате, вкл в Московска област, но в рамките на MCD (участъци Подолск - Нахабино, Лобня - Одинцово) е необходимо да се издаде абонамент "Единен WCD MO". Регистрация този билетвъзможно е и на касата и в метрото.

Ако пътувате в рамките на MDC и отвъд, Можете да кандидатствате за абонамент за "United MCD" от / до вашата гара в крайградската билетна каса, като освен пътуване с влак, това ще предостави и възможност за пътуване с метро и друг транспорт в Москва.

Повече подробности за този абонамент и други билети можете да намерите в Правилата на превозвача.

Можете да разберете кои абонаменти са налични по този маршрут и тяхната цена в пълната версия на сайта в разписанието между станциите в секцията "MTC на Тройка"

От вечерта на 12.08.2019 г. нови абонаменти все още не са издадени в крайградските билетни каси.

За тарифна зона"Далеч без валидатори" (където няма еднократна тарифа за "Тройка"), цена MCD абонаментни билетипосочен на уебсайта в секцията „Билети и абонаменти“ (горе вдясно на екранната снимка).

За да използвате абонамента "United WDC", трябва да активирате и картата "Тройка". За да активирате, е достатъчно да попълните „Портфейла“ на картата (след 21 ноември) и да регистрирате нов абонамент. Или можете да отидете до касите на метрото. .

Цялата предоставена информация е предварителна и подлежи на промяна.

Ако пътувате с влак в Русия от Москва до Владивосток или пътувате в чужбина, тогава възниква въпросът в колко часа тръгва влакът на билета. Струва си да го подредите по ред, защото билетите се продават с различни опции за часовете на тръгване.

Както беше посочено в Русия преди

За първи път часовите зони се появяват през 19 век във Великобритания благодарение на железниците. Поради сложността на графика на влаковете, през 1847 г. е въведена единна часова зона на страната. В Русия подобно нещо се появява след революцията през 1919 г. Оттогава графикът на руските железници в СССР е посочен за Москва, той остава същият в Русия. Изключение прави международни пътувания, като в този случай часовете на пристигане на гара в друга държава се изписват в местно време.

Часът на билета става местен

Авиокомпаниите отдавна са започнали да използват едно време за вътрешни технически нужди, но посочват местното време на билетите. През 2018 г. Руските железници решиха да последват примера. От 1 август информацията ще се промени, тръгване и пристигане ще се обозначават по местно време, дори на електронни табла в сградите на гарите. Продажбите на билети за полети по новите правила започнаха на 4 май. Влаковете, тръгващи преди 1 август, са подчинени на старите условия.

Железопътните билети с часове на заминаване и пристигане според часовата зона на Москва се продават за полети до 1 август 2018 г.

За да не се объркате, трябва да погледнете долния ред на документа за кацане, старата и новата версия са различни:

1. Пример за стария формат: „Време на заминаване и пристигане в Москва“.
2. Новият посочва местното време със спецификацията на часовата зона, например "21.00 (MSK +3)"

Разписанието на влаковете за гара Москва, показано на тази страница, е с информационна цел и не съдържа оперативни промени, свързани с ремонтни дейности и други обстоятелства. При планиране на пътуване е препоръчително да проверите графика на информационната станция.

Влакове, минаващи покрай гара Москва

Към днешна дата графикът на влаковете на гара Москва включва 701 железопътни полета на дълги разстояния, от които 226 се извършват ежедневно. Минималното време за спиране на влака е 0 h 1 m (влак по маршрута Москва-Ярославская - Александров 1), а максималното е 0 h 54 m (полет по маршрута Могилев-1 - Архангелск). По-голямата част от времето в разписанието на влаковете идва от селища: Санкт Петербург, Нижни Новгород съответно в 00:35, 23:12 ч. Влаковете, тръгващи от гара Москва, следват маршрутите - Москва - Санкт Петербург, Москва - Нижни Новгород, Москва - Рязан, като заминават съответно в 00:20, 13:18, 07:12 ч. Когато планирате пътуване, трябва да вземете имайте предвид, че графикът на някои влакове, като 273YA Архангелск - Белгород (пристигане - 01:16, заминаване - 01:41), 133YA Архангелск - Могилев-1 (01:16, 01:44), 133YA Архангелск - Гомел- Pass.(01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) имат специален график, така че се препоръчва да проверите графика за конкретна дата.