02. februar 2012. Jedan komentar

Da biste odlučili da li vam se sviđa ovaj avion, morate proučiti recenzije Airbusa A320 100/200. Trenutno je to jedan od najpopularnijih aviona koji se koristi za letove na velike udaljenosti.

S obzirom na ovaj model, treba reći da je riječ o dva aviona, A 320 100 i A 320 200. Prvi je trebao označiti početak linije Airbusa A 320, ali specifikacije nije zadovoljio programere. Proizveden je samo 21 automobil. Međutim, nedovoljne rezerve goriva nisu dozvoljavale letove na velike udaljenosti. Zamijenio ga je Airbus A320 200, opremljen dodatnim spremnicima za gorivo.

Upravo je on postao glavni predstavnik ove vrste. Sve pozitivne kritike putnici o Airbusu A320 100/200 pripadaju ovom modelu aviona srednjeg dometa.

Unutrašnji dijagram Airbusa A320-100/200

Raspored kabine (raspored sjedišta) Airbus A320 100/200 omogućava vam da detaljno proučite gdje i kako se nalaze dostupna sjedišta u ekonomskoj klasi. Cijeli utisak o letu ovisi o tome koliko su sjedišta udobna kupljena. Koristeći dijagram, lako je odabrati najbolja (sigurna) sjedišta u Airbusu A320 100/200. Tradicionalno se nalaze u blizini izlaza. U kabini Airbus A320 100/200 najsigurnijim sedištima smatraju se sedišta br. 4A, br. 4B, br. 4E, br. 4F, br. 11B, br. 11C, br. 11D, br. se nalaze u blizini izlazi u slučaju nužde.

Od 1. do 5. reda poslovne klase javlja se specifičnost - prisustvo nosača za kolevka za bebe, što ova sedišta čini najboljim za letenje sa decom, a za one koji se nadaju tihom i opuštajućem letu - dodatna buka i gužva. Takođe, takvi pričvršćivači su dostupni u 6. redu i nalaze se na pregradi (zidu).

Čak se i visoki putnici ovdje osjećaju ugodno. Najviše neudobna mesta nalaze se na kraju salona. U ovom tipu airbusa uobičajenoj turbulenciji dodane su tehničke nijanse. Nasloni u zadnjem redu se ne naginju. Što takođe negativno utiče na recenzije putnika koji su dobili ova sjedala.

Inače, ovaj model se pokazao kao jedan od najuspješnijih, što se odrazilo i na broj narudžbi za ove mašine. Trenutno je proizvedeno više od 4 hiljade automobila, planira se proizvodnja još skoro 7 hiljada jedinica, a red za narudžbe i dalje raste.

Uprkos činjenici da avion nije najprostraniji, u njega se ukrca samo 150 putnika, cijenjen je zbog udobnosti i sigurnosti.

Airbus A320 je putnički mlazni avion sa uskim trupom i prva letjelica koja koristi sistem upravljanja "fly-by-wire". Pripada tipu kratkih i srednjih linija. Serijska proizvodnja A320 počela je 1988. Avion je izuzetno popularan među aviokompanijama. Do 2017. godine proizvedeno je oko 8 hiljada vozila, od kojih je 6,5 hiljada još u upotrebi.

A320 verzije

Prva verzija aviona Airbus A320-100, razvijena 80-ih godina prošlog stoljeća i proizvedena u ograničenim količinama: samo 21 avion. Činjenica je da je gotovo odmah razvijen model A320-200, koji je postao vodeća modifikacija Airbusa. Ovaj avion je opremljen dodatnim rezervoarima za gorivo kako bi se povećao domet leta. Njegove varijacije A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 nisu pretrpjele značajne promjene u karakteristikama leta. Ažuriranja su se uglavnom ticala interne konfiguracije.

Početkom 2010-ih. Kao rezultat duboke modernizacije A320, pojavio se najnoviji ultramoderni Airbus A320neo avion, koji je 21. januara 2016. godine obavio svoj prvi komercijalni let sa Lufthansom.

Izgled putničke kabine Airbusa A320

Svako ko se sprema da leti ovim Airbusom nesumnjivo je zabrinut zbog pitanja kako izgleda putnička kabina A320? U svom segmentu odlikuje se prostranošću i prostranim nišama za odlaganje ručnog prtljaga. Teretna paluba ima veliki kapacitet. Avion ima različite varijante konfiguraciju putnički prostor, koji može da primi do 180 ljudi unutra. Međutim, češće airbus ima dvije klase usluga: poslovnu i ekonomsku. Poslovni sektor može biti dizajniran za:

• 8 sjedišta (EasyJet nosač),
• 12 sjedišta (Russia Airlines),
• 20 sjedišta (u Aeroflotu).

Tako se ukupan broj mjesta može smanjiti na 134, a kapacitet privrede shodno tome na 114.

Dijagram putničke kabine Airbus A320

Ekonomska klasa

Ekonomična sedišta počinju u redovima 3, 4 ili 6. Nalaze se odmah iza pregrade poslovnog sektora. Prilikom jela, putnici na ovim sjedištima koriste stolove na sklapanje. Sedišta su raspoređena po tipu „3×3“. Mogu imati širinu od 43,2 cm i 45,7 cm.Ako su sedišta uska, onda je prolaz između sedišta prilično širok i iznosi 63,5 cm.To stvara dodatnu pogodnost za putnike koji sede na sedištima na ivici. Neće ih dirati ljudi koji tuda prolaze. Kabina ekonomske klase ima dva kupatila, koja se nalaze na kraju kabine odmah iza zadnjeg reda.

Poslovna klasa

Od 1 do 2 (u ostalim konfiguracijama ima 3 ili 5 reda) nalaze se poslovna sjedišta tipa “2x2”. Široka sedišta (57 cm), skoro horizontalno nagnuti naslon i oslonac za noge stvaraju ugodne uslove za let za putnike u ovoj klasi usluge. Razmak između redova je veći od pola metra, tako da putnik koji želi da odrijema neće stvarati neugodnosti ljudima koji sjede iza njega, čak i ako nasloni naslon sjedišta pod najvećim mogućim uglom.

Najbolja mjesta

• sjedišta C i D na Airbusu A320-214 nalaze se u neposrednoj blizini toaleta;
• Većina ljudi nije baš zadovoljna kada vidi zid ispred sebe (na udaljenosti od 1 -1,5 m) nekoliko sati.

6. red (u ostalim nivoima opreme 3. ili 4. red) - ovo su prva ekonomska sedišta. Oni imaju veća površina za noge, i za putnike koji putuju sa decom mlađom od 2 godine, ovo je najudobniji red jer:

• kolevke su pričvršćene za zid ispred;
• ostali putnici ovde neće biti ometani: ispred nema naslonjače, a tehničke prostorije (wc i kuhinja) se nalaze na kraju aviona.

Fotografije salona

13. red (10 ili 11 u odnosu na ostale nivoe opreme) takođe ima dodatni prostor za noge, jer se ovde sedišta nalaze odmah iza otvora za slučaj opasnosti. Međutim, A320 ima dva otvora za bijeg, a drugi se nalazi direktno iza 13. reda, ograničavajući ugao nagiba naslona.

Najveći komfor u kabini ekonomske klase, naravno, nalazi se u 14. redu sedišta (11 ili 12 u ostalim nivoima opreme). Prostor za noge im je povećan zahvaljujući otvoru za slučaj opasnosti, a ugao nagiba sjedala nije ograničen. Međutim, prema postojećim pravilima o sigurnosti u zračnom saobraćaju, sjedišta ispred otvora za nuždu ne mogu zauzeti djeca, trudnice, osobe s invaliditetom i putnici koji prevoze životinje.

Glavne karakteristike

Napredne tehnologije s kraja prošlog stoljeća radikalno su promijenile opremu aviona A320:

1. U kokpitu je instrument tabla sa strelicama zamijenjena elektronskom, koja je bila opremljena snopovima (tada su ih zamijenili LCD monitori).
2. Let aviona A320 kontroliše se zgodnim bočnim ručkama umjesto upravljača. Putanja koju su postavili prvo se analizira pomoću kompjutera na vozilu, a tek onda se prenosi na upravljačke avione.
3. Električno daljinsko upravljanje omogućilo je da avionom upravlja posada od samo dva pilota, jer je upravljanje avionom postalo mnogo lakše.

A320 ima i druge manje upečatljive, ali ipak značajne karakteristike: povećanje broja vrata: 4 putnička izlaza i isti broj izlaza u slučaju nužde.

Karakteristike dizajna

Airbus 320 je monoplan sa niskim zamahom krila sa motorima koji se nalaze ispod njega.

Kapacitet, dimenzije, težina

A 320 može da primi 180 putnika, dok je maksimalna nosivost aviona 16.600 kg.

Dužina ovog aviona je 37,57 m, dok je dužina putničke kabine svega 27,5 m, a širina 3,7 m. Raspon krila aviona je 34,1 m. Prilično su tanki i imaju poboljšanu aerodinamiku, što doprinosi ekonomičnoj potrošnja goriva i smanjenje induktivne reaktancije. Aeroflot je bio prvi ruski prevoznik koji je upravljao A320 sa novim aerodinamičnim Sharkletima - vrhovima krila.

Njegova komercijalna težina također u određenoj mjeri ovisi o tome koliko je sam avion težak. Tako je maksimalna poletna težina A320 78 tona, masa sletanja 66 tona, uz malu masu aviona od 42.100 kg.

Podaci o letu

A320 može postići brzinu do 890 km/h uz brzinu polijetanja od 240 km/h. Sposoban je da pređe udaljenosti do 6150 km maksimalna visina let 11900 m, ali ne može svaki aerodrom prihvatiti ovaj airbus. Sletna traka mora odgovarati minimalnoj dužini njenog poletanja, koja iznosi 2090 m. Dizajn aviona pretpostavlja potrošnju goriva pri brzini krstarenja (840 km/h) od 2600 l/h. Istovremeno, zapremina rezervoara za gorivo je 24.210 - 27.200 litara.

Istorija Airbusa A320

Airbus Industry A320 je prvi put poletio u nebo 1987. Prošao je testove dovoljno brzo, bez ikakvih pritužbi i bio je certificiran. Prvi kupac razvijenih airbusova bila je poznata evropska aviokompanija Air France. A u rano proleće 1988. godine, avion A320 obavio je svoj prvi redovan let.

Od tada je automobil nekoliko puta unapređivan. A320neo je predstavnik nove generacije uskotrupnih dugolinijskih aviona. 25. septembra 2014. a320neo je prvi put testiran. Do kraja godine auto je certificiran. To je zahtijevalo podizanje aviona u nebo 600 puta. Ukupno trajanje leta je 1.700 sati.

Gdje se proizvodi?

Komponente proizvedene u tvornicama Airbusa transportuju se u Toulouse na završnu montažu A320. U cilju finansijskog unapređenja kompanije, 2007. godine proizvodnja A320 je iz Francuske prebačena u Nemačku, a dodatno je uspostavljena proizvodnja ovih mašina u Kini. Takođe 2010. godine sklopljen je ugovor za proizvodnju komponenti za avion na fabrika aviona u Irkutsku.

Cijena različitih modela

Koliko košta Airbus A320 zavisi od godine proizvodnje, modifikacije i habanja automobila i varira od 65 do 105 miliona dolara. Dakle, ukrcajte se na a320-200 2002. sa ukupnim vremenom leta od 26.435 sati mogu se kupiti za 70.000.000 dolara, a polovni modernizovani A320neo: za 102,8 miliona dolara Novi avioni su mnogo skuplji. Na primjer, upravo objavljeni a320-214 koštat će kupca 93,9 miliona dolara ili više (specifične karakteristike samo povećavaju cijenu automobila), a a320neo će koštati 107,3 ​​miliona dolara.

Prošle godine Airbus je dobio ogroman broj narudžbi za 1.619 aviona ukupne vrijednosti 240,5 milijardi dolara.

Novosti, modernizacija, izgledi

A320 ima veliku budućnost. Takvi airbusi su traženi na tržištu putničkih aviona. Prema dugoročnoj tridesetogodišnjoj prognozi koju je napravio Boeing, globalnim aviokompanijama je potrebno 38.050 novih aviona, uključujući 26.730 uskotrupnih aviona.

Moderni, modernizirani A320neo različitih konfiguracija posebno je popularan među aviokompanijama. I iako u flotama vodećih kompanija u segmentu srednjih letjelica i dalje dominiraju A320-200 svih modifikacija, budućnost je i dalje za novom verzijom ovog aviona.

Pogledajte video o istoriji aviona Airbus A320

Airbus A320 avion je jedan od najpopularnijih i najtraženijih putnički avion naše vrijeme. Ovaj automobil se može vidjeti u floti gotovo svake avio kompanije na svijetu. Kampanja Aeroflota nije izuzetak. Central ruski avioprevoznik Prema zvaničnim podacima, koriste se 73 aviona Airbus A320. Naša web stranica sadrži službeni dijagram Aeroflot Airbusa A320, posuđen sa web stranice aviokompanije.

Vrijedi napomenuti da su letovi Aeroflota nedavno koristili dvije konfiguracije sjedišta. Unutrašnjost Aeroflot Airbusa A320 razlikuje se po broju sjedišta u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Inače su avioni identični. Radi vaše udobnosti, detaljno ćemo razmotriti oba izgleda Aeroflot Airbus A320.

U prvoj verziji rasporeda sedišta ima Aeroflot Airbus A320 raspored 20 sedišta u poslovnoj klasi I 120 sedišta u ekonomskoj klasi, i izgleda ovako:

Redovi 1 – 5 su posvećeni poslovnoj klasi. Nalaze se u prednjem dijelu kabine, u neposrednoj blizini kokpita. Airbus A320 je uskotrupni avion sa manjim razmakom redova u poslovnoj klasi u poređenju sa većim širokotrupnim avionima. Međutim, razmak između redova u poslovnoj klasi je i dalje znatno veći od razmaka između redova u ekonomskoj klasi.

Red 1 ima niz karakteristika, pozitivnih i negativnih. Pogledajmo ih detaljno. Kao iu svakom prvom redu, ispred vas nema drugih putnika koji se mogu nasloniti na vas i to je definitivan plus. Međutim ovo pozitivna tačka kompenzirano prisustvom držača za dječje kolica na zidu ispred vas. Nije svaka osoba u stanju da izdrži let pored malog putnika.

Airbus A320 Aeroflot najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi

Mjesta red 6 postavljen ispred pregrade koja deli kabinu aviona Aeroflot Airbus A320 na poslovnu i ekonomsku klasu, sa svim prednostima i nedostacima koje proizilaze iz toga koje smo opisali ranije u paragrafu o prvom delu poslovne klase.

Red 8– posljednji ispred izlaza u slučaju nužde koji se nalaze iza njega. Kod ovih sedišta nivo udobnosti je smanjen činjenicom da su nasloni sedišta fiksirani u uspravnom položaju i ne zavaljuju.

Red 9, takođe se nalazi u zoni gde se nalaze izlazi u slučaju nužde i nasloni njegovih sedišta nemaju funkciju naginjanja. Međutim, postoji i vrlo opipljiva prednost: razmak između redova je povećan, tako da možete udobno sedeti na ovim sedištima čak i uprkos uspravnim naslonima sedišta.

Sami najbolja mesta u kabini Aeroflotovog Airbusa A320 se može bezbedno pozvati mjesta B,C,D i E, nalazi se u redu 10. Nasloni sedišta se pomeraju kao i druga sedišta u ekonomskoj klasi, a prostor za noge je veoma izdašan.

Sjedala 10A i 10F malo gore, zbog nedostatka jednog naslona za ruke, ali inače nisu inferiorni u odnosu na druga mjesta u redu 10.

U redovima 9 i 10, međunarodna pravila Iz bezbednosnih razloga zabranjen je smeštaj starijim osobama, osobama sa invaliditetom, putnicima sa decom i životinjama.

Prema istim sigurnosnim pravilima, zabranjeno je u redovima koji se nalaze u zoni izlaza u slučaju nužde. ručni prtljag kod nogu i ispod stolica.

Pa ipak, ova sedišta nemaju sklopive stolove na leđima putnika ispred (razmak između redova je prevelik), izuzev reda 8. Stolovi na sedištima koja se nalaze pored izlaza u slučaju nužde su pričvršćeni tokom usluga u letu i isključena na prvi zahtjev stjuardese.

Ovdje završavamo sa pregledom najbolja mjesta V Airbus avion A320 Aeroflot i prijeđite na najgora mjesta za odabir. Nalaze se na repu aviona.

Unutrašnjost Airbus A320 Aeroflot – repni dio

Poznavanje najgorih sedišta pomoći će vam da izbegnete mnoge neprijatne trenutke tokom leta, pa je verovatno čak i važnije od poznavanja najboljih sedišta na Aeroflot Airbus A320.

Sjedala C i D u 24. redu imaju lošu stranu što su smještena vrlo blizu toaleta i bit će puno trčanja. A ovo trčanje počeće odmah nakon što komandant letelice saopšti da je avion dobio visinu. Najnestrpljiviji drugovi otrčat će u stražnji dio salona da se olakšaju. A s obzirom na činjenicu da se toaleti za putnike ekonomske klase nalaze samo u zadnjem dijelu, u blizini ovih mjesta vjerovatno će se stvarati redovi.

Pobjednik u kategoriji „najgora sjedišta u Airbus A320 Aeroflot“ je 25. red – posljednji red u avionu. Pored gore opisanih problema sa gužvom i redovima, putnici koji sede na sedištima u ovom redu dobijaju kao bonus: nemogućnost naginjanja naslona sedišta, moguće neprijatne mirise i zvuk vode koja se ispira.

Druga verzija rasporeda sedišta Airbus A320 Aeroflot ima 8 sedišta u poslovnoj klasi I 150 sedišta u ekonomskoj klasi, i ima sljedeći oblik:

Ovaj raspored se razlikuje samo u razlici u sjedištima i povezanom kretanju redova koji se nalaze u blizini izlaza za slučaj nužde: 12, 13 i 14 u ovoj verziji umjesto redova 8,9 i 10 verzija aviona 1.

Aeroflot upravlja sa 63 aviona Airbus A320-200. Ovo je najbrojniji model iz Aeroflota. Zrakoplovi su primljeni od proizvođača i nisu ih koristile druge aviokompanije. Prvi avion je kompaniji isporučen u oktobru 2003. Najmlađi avion iz ove serije poleteo je u novembru 2013. Možemo pretpostaviti da su avioni A320 upravo uhodani.

Avioni dolaze u dvije konfiguracije. Prvi, koji je ujedno i najčešći, može da preveze 140 putnika. Od toga je 20 mjesta namijenjeno za poslovnu klasu, preostalih 120 mjesta je u ekonomskoj klasi. Druga konfiguracija ima 158 sjedišta, od kojih je 8 u poslovnoj klasi i 150 u ekonomskoj klasi.

Dijagrami aviona su preuzeti sa službene web stranice kompanije: link. U ovom pregledu analiziraćemo model sa 140 sedišta.

Lokacija najboljih sjedišta na Airbusu A320

Red 1-5. Avion poslovne klase. Ovo su najbolja i najudobnija sedišta u avionu, kojih ima svega 20. Sedišta su raspoređena u paru, po dva para u svakom redu. Istovremeno, prvi red se smatra najudobnijim, jer ispred njega nema drugog reda sedišta, što znači da ima puno prostora za noge. Međutim, razmak između redova u poslovnoj klasi je već veliki (više od 100 cm), tako da to nećemo smatrati velikom prednošću. Ali činjenica da niko neće zavaliti stolicu umesto vas je sasvim druga stvar.

Red 6. Prvi red ekonomska klasa Airbus A320, koji je od poslovnog prostora odvojen pregradom. Neka od najudobnijih sedišta u ovoj klasi. Postoje razlozi za to:

1. Nema reda ispred znači da ima dodatnog prostora za noge.
2. Nema reda ispred, što znači da niko neće zavaliti stolicu umesto vas.
3. Ako letite sa malim djetetom, onda je ovo jedini red za vas, jer ovdje postoje nosači za kolevku.
4. Ovdje nema nepotrebne gužve i šetnje, jer su toaleti i kuhinja daleko iza.

Međutim, postoje i nedostaci. Ova sedišta često rezervišu putnici sa decom, što stvara dodatnu buku. Druga stvar je da se mjesta brzo popunjavaju, pa je potrebno rezervirati unaprijed. Konačno, treća tačka - cijelim putem će biti pregrada pred vašim očima. Iako je pogled sa prozora ovdje dobar.

Red 8. Označeno smeđom bojom na dijagramu. Nisu najbolja mjesta za letenje. Izlaz u slučaju nužde se nalazi odmah iza reda, tako da su sedišta ovde ograničena u nagibu. Boravak u jednoj poziciji može uvelike pokvariti iskustvo leta.

Red 9. Baš kao i u redu 8, sedišta su ograničena u nagibu. Međutim, udaljenost do reda ispred je prilično velika, tako da ima dodatnog prostora za noge (više nego u standardnim redovima).

Red 10. Na dijagramu Aeroflota označena su kao sjedišta povećane udobnosti. Zaista, ovo su najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi Airbus A320. Prostora za noge ima dosta (ispred je izlaz u slučaju nužde iz reda), a nikome neće smetati nagnuto sjedište. Dobar pogled sa prozora. Takva mjesta se moraju rezervirati unaprijed.

Red 15. Pogled sa prozora na krilo aviona, pa ako vam je važno da razmišljate o ljepoti leta, bolje je izabrati drugo sjedište.

Red 24. Nedostaci mjesta u repu ovog avionačinjenica da ovde postoje toaleti - jedini u ekonomskoj klasi. Ispostavilo se da ako je avion pun, putnici prolaze kraj poslednjih redova beskonačno tokom leta. Redovi, gužva, gužva neće donijeti radost čak ni najstrpljivijoj osobi.

Red 25. Najgora mjesta u ovom rasporedu. Iza reda su samo toaleti koje koristi cijeli avion. Mjesta C i D su još gora, jer su ona najudaljenija prema prolazu. Najveće kretanje na brodu biće na ovom mestu. Negativnost je i činjenica da su nasloni sedišta ograničeni u nagibu zbog pregrade od toaleta.

IN avionski park Aeroflot Airlines trenutno ima 60 Airbus A320, dizajniranih za letove na kratkim i srednjim udaljenostima maksimalne dužine do 4.000 kilometara.

Kompanija posjeduje Airbus A320 u dvije konfiguracije:

Airbus A 320-214: 20 sedišta u poslovnoj klasi, 120 mesta u ekonomskoj klasi.

Airbus A 320: 8 sedišta u poslovnoj klasi, 150 mesta u ekonomskoj klasi.

VAŽNO: ako rezervišete ili kupujete kartu, a ne znate u kojoj konfiguraciji aviona ćete letjeti, vodite se brojem sjedišta. Airbus A320-214 ima samo 25 redova, od kojih je 5 u kabini poslovne klase. Airbus 320 drugačije konfiguracije ima samo 30 redova, od kojih su 2 rezervisana za poslovnu klasu.

Ako znate raspored kabine, lako ćete odabrati najbolja sjedišta za udoban let i izbjeći najgora sjedišta.

Najbolja sedišta u poslovnoj klasi

Kabina u poslovnoj klasi u Airbusu A320 je manje prostrana nego, na primjer, u Airbusu A330: razmak između sjedišta nije jako velik, ali veći nego u ekonomskoj klasi. Nasloni stolice se naslanjaju pod dovoljno velikim uglom da bi se postigao udoban položaj. Uprkos tome, sjedišta u poslovnoj klasi na Airbusu A320 smatraju se najudobnijim i najpoželjnijim, jer su stvoreni ugodni uslovi za let (mirna atmosfera, udobna sjedala, raznovrstan meni hrane i proširen sistem zabave, pažljiva usluga).

Sedišta u kabini biznis klase Airbusa A320 raspoređena su u dva reda. Redovi 5 ili 2 (u različitim konfiguracijama aviona).

Generalno, sva sjedala u kabini poslovne klase su udobna i dobra. Kada u kabini leti samo 8 ljudi, nema potrebe da brinete ni o čemu.

1. red: sedišta C i D u poslovnoj klasi na Airbusu A320-214 može biti malo neugodno zbog blizine kupatila. Buka vode za ispiranje i hodanje putnika mogu poremetiti vaš mir.

5 red Može biti neugodno zbog bliske lokacije kabine ekonomske klase, gdje može biti prilično bučno.

Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Red 6 koji se nalazi direktno iza pregrade, što ovim mjestima dodaje neke posebne karakteristike. S jedne strane, ovdje više prostora za vaša stopala, ispred vas nema stolica čiji se nasloni mogu nasloniti. S druge strane, tokom cijelog leta gledat ćete u zid ispred vaših očiju. Osim toga, ova sedišta su omiljena i zgodna za putnike sa malom decom, jer su kolevci za bebe pričvršćeni za zidove. Stoga se može ispostaviti da ćete letjeti u bučnom društvu. Dobra stvar u prvim redovima je to što usluga hrane počinje odavde, a vi ćete imati više izbora u meniju nego putnici koji sjede na zadnjem dijelu aviona.

Redovi koji se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde također imaju svoje karakteristike.

Red 8(ili red 12 u drugačijoj konfiguraciji) je nezgodno jer su nasloni sjedala fiksirani kako ne bi blokirali prolaz do izlaza u slučaju nužde koji se nalazi pozadi.

Red 9(ili red 13 u drugačijoj konfiguraciji) opremljena je i sjedištima bez funkcije naginjanja, ali ima neku prednost, odnosno slobodan prostor za noge ispred, što će vam omogućiti da zauzmete slobodniji i udobniji položaj.

Red 10(ili red 14 u drugoj konfiguraciji): sedišta u ovom redu se smatraju najudobnijim, jer ispred ima dovoljno prostora za noge, a naslon se pomera u standardnom režimu. Ova sedišta (osim sedišta A i F u 10. redu) se zovu Space+ i imaju posebne zahtjeve putnicima. Iz sigurnosnih razloga, takva sjedišta treba da zauzmu zdravi, sposobni putnici, jer u slučaju nužde nepredviđena situacija moraju biti u mogućnosti da pomognu letačkoj posadi da evakuiše preostale putnike. Stoga, ovdje nije dozvoljeno sjediti putnicima s djecom mlađom od 12 godina i onima koji prevoze životinje, trudnicama, starijim osobama i osobama sa invaliditetom. Također je važno napomenuti da je, također iz sigurnosnih razloga, zabranjeno zatrpavanje izlaza u slučaju nužde torbama i ručnim prtljagom.

Red 25(ili red 30 u drugačijoj konfiguraciji): ovo su najgora sjedala, jer se nalaze pored WC-a, a nasloni stolica se ne naslanjaju. Sve to uključuje neudoban uspravan položaj tokom leta i stalan protok ljudi koji stvaraju buku i kretanje koji remeti vaš mir.

Dakle, da biste odabrali najbolja sjedala u avionu, morate znati raspored kabine. Najbolja sedišta su u prvim redovima i blizu izlaza u slučaju nužde. Najmanje poželjna sedišta za rezervisanje su u zadnjem delu aviona.