Ruski avioprevoznik Nord Wind je prilično mlad i pouzdan. Popularan je među putnicima i čini ga internacionalnim čarter letovi. Flota aviona je u prosjeku stara 14,5 godina. Aviokompanija radi dalje ovog trenutka 20 aviona raznih modela Boeing i Airbus. Od toga, većina je Airbus A321-200. U parku ih ima 8. Dijagram Airbus kabina 321 200 Nordwind će pomoći putnicima da izaberu najudobnija i optimalna sjedišta za sebe prije putovanja.

Pregled kabinskih sjedišta u avionu

Ovaj model aviona je najveći u porodici A320. Nord Wind upravlja avionom jedne klase. U ovoj konfiguraciji, kabina ima 220 sjedišta ekonomske klase. Ovaj tip airbusa a321 200 koristi se za jeftine letove. Razmak između sedišta je smanjen radi većeg kapaciteta, pa će ljudima sa dugim nogama standardni red biti neudoban.

1. red. Ispred stolica ima dovoljno slobodnog prostora za udobno postavljanje stopala. Takođe možete staviti torbu ili ranac na pod. Štaviše, upravo iz ovog reda počinje podjela pića i hrane, tako da ćete je odmah dobiti. Jedna od mana je to što će ispred vas biti zid tokom čitavog leta i ne vole svi da ga gledaju. Osim toga, bliska lokacija kuhinje će uzrokovati neke neugodnosti, kao što su stalna buka, mirisi itd. Tu je i kupatilo nedaleko od ovih mjesta.

9. Sjedalo na desnoj strani prozora može imati ograničenja u nagibu, jer se otvor za bijeg nalazi nedaleko od njih.

10. Zbog činjenice da se izlazi u slučaju nužde nalaze direktno iza ovog reda, nasloni sedišta nemaju funkciju naginjanja. Zbog toga ćete cijeli let morati sjediti uspravno, što može biti bolno za leđa, posebno ako imate problema s leđima.

11. red. Na dijagramu kabine aviona Nordwind Airbus 321 200 ova sjedišta su među najudobnijim. Sa obe strane ovog reda postoje izlazi u slučaju nužde, tako da će ispred vas biti velika udaljenost od sedišta ispred. Ovo će vam dati priliku da udobno sjedite i podignete noge.

23. Standardni red, ali prostor u blizini prozora ima ista ograničenja kao u redu 9; naslon se ne spušta.

24. Direktno iza njega nalaze se otvori za bijeg, tako da ćete cijeli let morati provesti okomito. To je zbog činjenice da nasloni sjedišta ovdje nemaju mogućnost naginjanja, kako ne bi blokirali prilaz izlazima.

25. red. Mjesta ovdje imaju iste prednosti kao u 11. Ispred njih ima dosta prostora da stavite noge.

36. Nesrećna mjesta u ovom redu su ona koja se nalaze u blizini prolaza. To se objašnjava činjenicom da se toaleti nalaze u stražnjem dijelu kabine. Drugi putnici će vjerovatno čekati u redu pored vašeg sjedišta, što može biti neugodno i nametljivo.

37. Neposredno iza naslona će biti zid toaleta. Stoga nemaju funkciju naginjanja. Morat ćete sjediti uspravno cijelim putem. Osim toga, stalno će se kretati i drugi putnici, stjuardese sa kolicima u vašoj blizini, koje mogu da vas gurnu, nagaze vam na noge, a i oni će zalupiti vratima. A hranu ćete dobiti zadnji, jer će se dijeliti od početka salona.

Najbolja mjesta

Najpoželjnija sedišta, posebno za duge letove, su ona koja se nalaze odmah iza izlaza u slučaju nužde: u 11. i 25. redu. Međutim, vrijedi zapamtiti da ne mogu svi putnici letjeti ovdje. Prema pravilima većine avio-kompanija, karte za ova sedišta se ne prodaju u sledeće kategorije:

• Žene na "poziciji"
• Starim ljudima
• Putnici sa djetetom ili životinjom
• Tinejdžeri mlađi od 16 godina
• Za osobe sa invaliditetom

To je zbog činjenice da bi, ako dođe do kritične situacije, ovdje trebali sjediti putnici, koji ne samo da se neće miješati, već će i pomoći u otvaranju otvora i omogućiti drugima da izađu iz aviona.

Kada putujete svijetom i birate određenu aviokompaniju, važno je obratiti pažnju ne samo na cijenu leta i mreže ruta, već i na flotu prijevoznika.

Kolika je prosječna starost aviona, godina proizvodnje, u kakvom su stanju, da li je bilo nezgoda s njima - sve je to bolje saznati prije nego što kupite kartu ili stajni trap napusti tlo. Danas ćemo vam reći više o floti NordWind Airlinesa.

Flotu ruskog prevoznika čini trideset aviona, čija je prosečna starost 10,9 godina.

Uprava kompanije napominje da su avioni „moderna avio-flota. Uključuje najpopularnije modele, što vam omogućava pružanje usluga na visoki nivo, bez obzira na smjer i trajanje leta.

Bilješka! NordWind Airlines obično nudi avione za iznajmljivanje drugim avio-kompanijama koje nemaju dovoljno vlastite opreme (najčešće u toku turističkog perioda).

Strateški planovi kompanije za 2019. godinu uključuju povećanje broja plovila u funkciji na pedeset.

Prema podacima za 2019. flota aviona NordWind Airlines se sastoji od aviona sljedećih marki: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200, Boeing 737-800NG, Airbus A321-200, itd. Pogledajmo svaki od njih detaljnije.

Boeing 777-200ER

Proizvođač: Boeing, SAD.

Boeing 777-300ER

Proizvođač: Boeing, SAD.

Boeing 737-800NG

Proizvođač: Boeing, SAD.

Prosječna starost: 8,9 godina.

Noviji model Boeing 737-800NG je stabilan i ekonomičan. Visokotehnološki motori daju avionu mogućnost obavljanja putničkih letova na srednjim razdaljinama. 10 takvih plovila u floti NordWind obavlja letove veliki gradovi Ruska Federacija, Španije, Grčke, Italije, Turske i drugih zemalja.

Boeing 737-800NG ima uslugu samo u ekonomskoj klasi.

Dijagram enterijera na fotografiji:

Airbus A330-200

Proizvođač: Airbus, Francuska.

Prosječna starost: 9,9 godina.

Airbus A321-200

Proizvođač: Airbus, Francuska.

Prosječna starost: 10,3 godine.

Ovo je najviše veliki avion od francuskog proizvođača. Istovremeno, razlikuje se od ostalih brodova svoje klase po svojoj efikasnosti pri obavljanju letova srednjih dužina. 9 sličnih aviona opslužuju ruske, bliskoistočne i neke afričke destinacije mreže ruta NordWind Airlinesa.

Airbus A321-200 ima raspored u jednoj klasi i ima uslugu samo u ekonomskoj klasi.

Ostale tehničke karakteristike su prikazane u tabeli.

Dijagram enterijera na fotografiji:

U maju 2019. godine, Federalna agencija za vazdušni saobraćaj zabranila je Nordwind Airlinesu da upravlja nekim od njihovih aviona. To je prvenstveno uticalo na model Airbus A330.

Na osnovu toga, sertifikat avio-operatera je bio ograničen.

Zaključak

Vazduhoplovna flota kompanije sastoji se od modernih putnički avion. Ali starost mnogih aviona NordWind Airlinesa već je blizu neprihvatljivog nivoa, a njihov rad je doveden u pitanje.

Međutim, u čitavoj istoriji aviokompanije nije bilo fatalnih nesreća - i to je odličan pokazatelj. Nadamo se da će ruski prevoznik nastaviti u istom duhu, i to samo pozitivne kritike o njegovim aktivnostima!

Nordwind Airlines koristi 2 aviona Boeing 777-200ER za duge letove ili na letovima sa prometom. Konfiguracija ovih aviona pruža dvije klase usluge: poslovnu i ekonomsku. Kapacitet putnika je 393 osobe.

Pogledajmo pobliže konfiguraciju kabine i saznamo koja su sjedala u avionu najbolja, a koja ne.

1 red je jedini u poslovnoj klasi. Sadržaji u ovom redu maksimalno odgovaraju klasi: udaljenost od sjedišta do pregrade koju je proglasila aviokompanija je 127 cm.Sjedišta su raspoređena u parovima.

Ekonomska klasa počinje od 5. reda. Prema informacijama iz avio-kompanije, razmak između redova je 74 cm. Treba napomenuti da su u ovim avionima sedišta raspoređena po šablonu 3-4-3, što nije baš zgodno za putnike. Nedostatak je zbog skučenosti unutrašnjosti.

Na mjestima u 5. i 6. red ima i svoje prednosti i nedostatke. Nedostaci uključuju činjenicu da se ispred putnika nalazi čvrsta pregrada, koja služi kao granica između "poslovne" i "ekonomske" klase. Prostora za koljena ima dosta, ali će vam biti teško ispraviti noge. Osim toga, tokom cijelog leta morat ćete gledati u zid.

Prednosti ovakvih sedišta uključuju činjenicu da niko neće nasloniti sedište na vas, što je veoma važno pri dugim letovima i malim razmacima između redova.

Sve stolice unutra 12, 13 i 14 red(osim 12K, 12J i 12H) može imati ograničenu deformaciju naslona. Blizina kuhinje na brodu predstavlja neugodnost.

U 20 redova Postoje iste prednosti i nedostaci kao i 5. red. Ali ispred putnika neće biti pregrada salona, ​​već zid toaleta. Blisko postavljanje toaleta stvara neugodnosti zbog stalnog hodanja putnika, lupanje vrata i zvukova ispiranja rezervoara itd.

IN 21. red (D, E, F, G) također nezgodno zbog blizine toaleta, ali ima dovoljno slobodnog prostora za noge.

Mjesta 21H i 21C mogao bi se nazvati udobnim da nije blizina toaleta.

Uz sve gore navedene nedostatke, u blizini putnika se mogu gomilati redovi, mogu ih dodirnuti laktom ili nagaziti na nogu.

IN 38 i 39 red Nasloni sedišta se možda neće pomerati ili mogu imati ograničenja u tom pogledu. Također, blizina toaleta izaziva nelagodu.

Neke modifikacije ovog aviona imaju 1-2 reda bez prozora. U ovom rasporedu kabine, takva sedišta se nalaze u srednjem delu (20-39 redovi kabine). Savjetujemo vam da unaprijed provjerite ove informacije kod predstavnika aviokompanije.

45 red nalazi se u blizini otvora za slučaj opasnosti, tako da ima dosta slobodnog prostora za noge. Isti toaleti ometaju udoban let, pored kojih se stalno gomilaju redovi i morate izdržati strane zvukove i mirise.

Mjesta 46 redova (D, E, F, G) naslonite se na zid toaleta. Naravno, niko neće pomeriti vaše sedište, ali u rasporedu širokog tela, sa dva prolaza, buljenje u zid tokom dugog leta može biti zamorno.

Mjesta u 53. red (C i H)- poslednje u rasporedu 3-4-3, onda se trup sužava, naslone ovih sedišta mogu da dodiruju putnici u prolazu ili stjuardese sa kolicima.

IN 54-56 redova Sedišta imaju raspored 2-4-2, što je malo udobnije, posebno ako letite u paru.

Zadnjih 57 i 58 redova najverovatnije imaju fiksne naslone sedišta. Također, mjesta se nalaze u blizini toaleta i drugih tehničkih prostorija. Loša mjesta.

Unutrašnjost kabine Boeing 777-200

ekonomska klasa

Informacije o kompaniji" Sjeverni vjetar»

Pored navedenog, preporučujemo da pročitate članak - "Kako odabrati najbolje sjedište u bilo kojem avionu?" Iz koje ćete crpiti korisne informacije o prednostima i nedostacima prozora, prolaza, prednjih i zadnjih sedišta.

Odabir najboljeg sjedišta u avionu
Alisa Ekimova, služba za podršku

Želimo vam ugodan let!

Jesi li tu: Unutrašnji dijagrami aviona / Dijagrami aviona Nordwind Airlines/ Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - raspored kabine i najbolja sjedala

Flota Nordwind Airlinesa uključuje tri aviona Boeing 777-200. Zadnji brojevi ovih aviona su: VP-BJB, VQ-BUD i VP-BJF. Avioni su daleko od novih i leteli su za nekoliko avio kompanija. To uključuje kompanije iz azijskih zemalja - Kine i Vijetnama:

• VP-BJB je izveo svoj prvi let u januaru 1998. Između 1998. i 2013. godine njime je upravljala China Southern Airlines.
• Avion VQ-BUD izveo je svoj prvi let u septembru 1998. godine. Operisan u drugačije vrijeme Kompanije Aeroflota - Russian Airlines i Vietnam Airlines. Nord Wind je ušao u upotrebu u maju 2014.
• Avion VP-BJF izveo je svoj prvi let u martu 2004. Između 2004. i 2013. godine njime je upravljala China Southern Airlines.

Kabina aviona je dvoklasnog rasporeda (poslovna i ekonomska klasa). Kapacitet je 393 osobe. Ovo je 70 ljudi više od istog Boeinga 777-200 iz Transaera (ukupno 323 osobe). Za ovo postoje dva objašnjenja. Prvo, avion Nord Winda ima vrlo malu poslovnu klasu - samo 6 sjedišta, preostalih 387 sjedišta je u ekonomskoj klasi. Drugo, raspored sjedišta u redovima ekonomske klase odigrao je veliku ulogu. Nord-Wind ima šemu 3-4-3 (Transaero ima šemu 3-3-3). Ovo je prilično kompaktna opcija, zbog čega je potrebno koristiti uža sjedišta i suziti prolaze između redova.

Odabir najboljih sjedišta na Boeingu 777-200

Dijagram kabine aviona, predstavljen na službenoj web stranici Nord Wind:

Pređimo na analizu najboljih i najgorih mjesta u ovom rasporedu kabine.

Red 1. Avion poslovne klase. Nema tu ništa posebno. Udaljenost od sedišta do pregrade je 127 cm, a sama sedišta su oko 1,5 puta šira nego u ekonomskoj klasi. Postoje udobni oslonci za noge na uvlačenje. Ukupno je šest takvih mjesta.

Red 5-6. Prvi red ekonomska klasa Boeing 777-200. Lijepa mjesta za let, ali sa nekim nedostacima. Počnimo sa pozitivnim. Pošto je to prvi red, niko se neće osloniti na vas. Druga stvar je da u blizini nema toaleta ili kuhinje, što znači da je ovdje mirnije.

Nedostaci su što udaljenost do pregrade nije velika. Koljena pristaju bez problema, ali nećete moći u potpunosti ispružiti noge. Takođe, prisustvo pregrade ispred vaših očiju može malo pokvariti utisak o letu. Visina sedišta u ekonomskom redu je 74 cm.

Red 12. Na dijagramu se vidi da se sjedala nalaze blizu kuhinje, što znači da je ovdje malo više kretanja. Takođe, nasloni sedišta mogu biti ograničeni u nagibu zbog pregrade iza reda. Nije najbolje najbolja mjesta u kabini za let.

Red 20. Prilično kontradiktoran red sedišta. S jedne strane, nema reda ispred, što znači da se niko neće nasloniti na vas. S druge strane, nema puno prostora do pregrade (nedostaci 5. reda). Osim toga, u blizini se nalaze toaleti i kuhinja, što stvara dodatne neugodnosti (kretanje putnika, gužva, lupanje vratima, mirisi i sl.).

Red 21. Ovdje su najpogodnija mjesta samo sjedišta C i H, jer ispred njih nema sjedišta i možete potpuno ispružiti noge. Jedina stvar koja kvari sliku su obližnji toaleti i stalno lutajući putnici.

Redovi od 30 do 39. Prema recenzijama putnika, ovi redovi aviona su zagušljiviji zbog nedostatka individualnog sistema klimatizacije. Hladan vazduh počinje da struji od 20. reda, tako da ne stiže uvek do poslednjih redova. Ne najbolji izbor za osobe slabog zdravlja.

Red 39. Neudobna mjesta. Nasloni sedišta su ograničeni u nagibu zbog pregrade od toaleta i izlaza u slučaju nužde. No, stolica će bez problema biti naslonjena na vas, što će ostaviti još manje prostora. Također će biti povećan promet putnika tokom cijelog leta.

Red 45. Dobra mjesta za letenje, ali sa karakterističnim nedostacima. Izlaz u slučaju nužde na prednjoj strani daje vam dodatni prostor za noge i niko vam neće baciti naslon sedišta. Ovo su prednosti. Nedostaci su neposredna blizina toaleta. Takođe, sedišta A i K možda nemaju naslone za ruke sa strane aviona.

Red 46. Sedišta su naslonjena na zid, tako da red 6 ima nedostatke. U blizini se nalaze i toaleti.

Red 53. Sjedišta na dijagramu C i H. Ovdje počinje sužavanje trupa aviona, tako da su sjedišta krajnjeg prolaza podložna stalnom kontaktu sa putnicima u prolazu i kolicima stjuardesa.

Red 54-56. Krajnja vanjska sjedišta imaju samo dva sjedišta, tako da su pogodna za letenje u paru.

Red 57-58. Neka od najneugodnijih mjesta za letenje. Red karakteriziraju svi nedostaci koji su svojstveni redovima 38 i 39. Naime: nema mogućnosti zavaljivanja stolice, visoka buka i mirisi iz toaleta, stalna gužva i redovi.

www.aviafaq.ru

unutrašnji raspored i najbolja Nordwind sjedišta

Zrakoplov Boeing 777 200 je nova generacija aviona koji vam omogućava da obavljate duge letove u udobnosti. Nakon čitanja članka saznat ćete kako unutrašnjost izgleda iznutra i kako odabrati najbolja mjesta prilikom kupovine karte.

Avion 777 200 dio je flote kompanije Northern Wind, osnovane 2008. godine. Nordwind organizira čarter letove i licenciran je za privatne i teretne letove.

Flotu kompanije čini 21 avion, od kojih su 3 Boeing 777-200ER (ER - bukvalno Extended Range, što znači povećan domet leta). Model je ušao u aktivnu službu 1995. godine, a prvi let je obavljen 1994. godine.

U floti Nordwind, Boeingi imaju repne brojeve: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Najmlađi od partnera. Do svoje 13. godine letio je za kinesku aviokompaniju, nakon čega je preuzeo NordWind;
2. VP-BJB. Svoje letačko iskustvo započeo je '98. godine iu floti kineskih avioprevoznika, gdje je ostao do 2013. godine, a potom ga je preuzela sadašnja kompanija;
3. VQ-BUD. Osnovan 1998. godine, bio je u vlasništvu nekoliko avio-prevoznika, uključujući Aeroflot. North Wind je kupio Boeing 2014.

Prednosti aviona 777-200

North Wind nastoji optimizirati sastav parka, omogućavajući poboljšanje kvaliteta i stvaranje ugodnih uslova.

Boeing 777 200 je širokotrupni putnički avion. Dijagram aviona uključuje 393 putnička sedišta, koji su podijeljeni u 2 klase: ekonomska i poslovna. U stanju je da služi letove do 18 sati bez zaustavljanja.

Zanimljiva činjenica: 2003. godine Boeing je postavio rekord u hitnim slučajevima u letenju na jednom motoru skoro 3 sata sa putnicima u njemu.

Karakteristike i mogućnosti suda:

Kontrolni sistem fly-by-wire omogućava vam da automatski izbjegnete potencijalno opasne manevre tokom leta i osigurava da akcije pilota ne prelaze prihvatljive granice. Ako je potrebno, pilot može onemogućiti sistem.

Boeing 777 200er ima najveće gume i stajni trap od svih komercijalnih aviona.

Unutrašnjost je urađena u zakrivljenim linijama. Postoje police za veliki prtljag. Prije stvaranja aviona 787, Boeing se smatrao avionom s najvećim prozorima. Postoje određena područja za odmor posade koja se nalaze u prednjem dijelu aviona. To uključuje:

1. 2-3 mjesta za spavanje;
2. Dvije fotelje;
3. Umivaonik;
4. TV.

Konfiguracija putničke kabine 777-200 Nordwind

Ima 3 kuhinjska prostora i pomoćne prostorije, koje se nalaze na početku, sredini i kraju. Toaleti su takođe raspoređeni na početku i na kraju aviona. Sjedala u štandovima su napravljena sa hidrauličnim šarkama, koje vam omogućavaju lagano spuštanje poklopca WC šolje. Postoje dva kupatila, koja se često nalaze ispred i iza toaleta.

Raspored omogućava zaposlenicima da mijenjaju konfiguraciju kuhinja, toaleta i sjedišta ovisno o potrebama određenog leta.

Saloni se razlikuju po vrsti rasporeda:

1. Ekonomska klasa za 440 mjesta;
2. Ekonomska i poslovna klasa 396 mjesta;
3. Ekonomija, prvo, biznis 306 mjesta.

Razmotrimo osnovnu modifikaciju ploče sa dvije klase.

Poslovna klasa

Zauzima prednji dio aviona. Za ovu kategoriju nije dodijeljeno više od 10 mjesta. Putnicima nudi konfiguraciju od 4 sjedišta u nizu. Raspoređeni su prema broju sedišta 2-2-2, ponekad 2-3-2. Za poslovnu klasu, Nord Wind tvrdi razmak od 127 cm od sedišta do pregrade.

Posebnosti:

• sjedišta su jedan i po puta šira od ekonomske kategorije i mogu se pretvoriti u mjesto za spavanje;
• nagnuti nasloni se šire više nego kod ekonomičnosti;
• udobni nasloni za ruke;
• meni restorana;
• postoje oslonci za noge na uvlačenje.

Ekonomska klasa

Počinje od 5. reda. Razmak između naslona sedišta je 74 cm. Nema naslona za noge, ali su stolice prilično udobne, sa naslonima za ruke. Izrađene su od ergonomskih materijala. Nasloni se blago povlače zbog nedostatka prostora. Tu je sklopivi sto, pojasevi, čepići za uši i džep za odlaganje stvari.

Ekonomska klasa zauzima 90% putnički prostor. Raspored sedenja je sledeći: 3 levo, 4 u centru, 3 desno. Većina klijenata smatra da je ovakav aranžman neugodan zbog uskih prolaza, koji stalno krstare putnike do toaleta.

Tokom leta možete gledati filmove i piti koktele. Elektronski panel vam omogućava da pratite lokaciju aviona na putu.

Odabir najboljeg mjesta

Prvi redovi ekonomske klase (5-6) imaju neospornu prednost u tome što nema putnika koji bi mogli da naslone sedište na vas. Ova sjedala u Boeingu se smatraju dobrim za letove i najudobnijima.

Informacije za majke: na ova mjesta možete staviti kolevku sa bebom ispred sebe.

Nedostaci reda su zid ispred lica, iza kojeg se nalazi poslovna klasa.

Ovo je miran prostor, jer se toaleti, kupatila i kuhinje nalaze dalje u kabini. Još jedan nedostatak je što ne možete u potpunosti ispružiti noge ispred sebe zbog pregrade.

Red 20 je sličan redovima 5 i 6, ali umjesto poslovne klase ispred se nalazi toaletna pregrada, što znači redovno ometanje putnika. Ovo takođe uključuje sedišta iz 21. reda i mesta G, F, D, E.

Prednost reda 45 je mogućnost istezanja nogu i ispravljanja koljena zbog položaja otvora za slučaj nužde.

Za parove koji putuju može postojati udobna mjesta u poslednjem redu aviona zbog suženja trupa. Umesto 3 sedišta ima 2. Nedostatak je mogućnost da se putnik udari kolicima koju nosi stjuardesa, kao i kolona ljudi koji stoje u toaletu.

Loša mjesta: kako ne pogriješiti

Redovi 38 i 39 su među najneudobnijima. Stolice se ne naslanjaju; u nekim slučajevima postoje ograničenja u nivou nagiba. Još jedan minus je blizina toaleta.

53C i 54H smatraju se neudobnim mjestima zbog činjenice da vas putnici u prolazu lako mogu udariti laktovima. Osim toga, stjuardese sa kolicima uzrokuju neugodnosti tokom leta.

Red 57,58: nalazi se u zadnjem delu kabine. Nezgodna je blizina brodskih kuhinja, pomoćnih prostorija i drugih tehničkih prostora. Imaju ograničenja u nagibu naslona ili su potpuno blokirani.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir redova 13,14,12. Zbog ograničenja progiba naslona i prisutnosti kuhinje u neposrednoj blizini.

Od otprilike 20. do 39. redova, na nekim mjestima mogu nedostajati prozori. Ovo je veliki minus za neke putnike. Za tačne informacije o dostupnosti izloga, bolje je konsultovati predstavnika kompanije prije kupovine karte.

Prije kupovine obratite pažnju na sljedeće nijanse:

1. Proučite raspored interijera, a zatim donesite odluku o kupovini;
2. Nemojte zauzimati sjedišta u zadnjem dijelu aviona, osim u redovima 40-41, koji su pogodni za one koji putuju u paru;
3. Izbjegavajte mjesta u blizini toaleta zbog nepotrebne buke i redova;
4. Kupite karte unaprijed kako biste mogli odabrati najbolje mjesto. Dodatni bonus će biti niža cijena.

Dragi posjetitelji Aviawiki web stranice!

Toliko je vaših pitanja da, nažalost, naši stručnjaci nemaju uvijek vremena da odgovore na sva. Podsjetimo da na pitanja odgovaramo apsolutno besplatno i po principu ko prvi dođe. Međutim, imate priliku da budete zagarantovani da dobijete brz odgovor za simboličan iznos.

aviawiki.com

nordwindairlines.ru

Boeing 777-200 Nord Wind: dijagram unutrašnjosti

Boeing 777 je porodica širokotrupnih aviona dizajniranih za prevoz putnika na velike udaljenosti. Poznat u vazduhoplovnoj zajednici kao Boeing Three Seven. Razvoj aviona počeo je 90-ih godina 20. vijeka, prvi let je obavljen 1994. godine, a serijski operiran od 1995. godine.

Posebnost aviona Boeing 777 je punopravni razvoj van papirnih crteža: avion je u potpunosti dizajniran na kompjuteru u najsavremenijem programu u to vrijeme.

Porodica aviona Boeing 777 može primiti u prosjeku 400 putnika, u zavisnosti od predstavljene konfiguracije, sa dometom leta od 9 do 17 hiljada kilometara. Maksimalni postavljeni rekord bio je 21 hiljadu kilometara. Boeing 777 je danas najveći dvomotorni avion na svijetu, sa najmoćnijim mlaznim motorima u povijesti avijacije i stajnim trapom sa šest kotača.

"Boing 777-200"

200. modifikacija Boeinga 777 je prva koja je puštena u serijsku upotrebu. Upravo je ovaj avion izvršio probni let sa motorom Pratt and Whitney 1994. godine, a zatim su modifikacije sa drugim mlaznim motorima testirane za dalju upotrebu 1995. godine. Linija može primiti od 305 do 440 putnika, ovisno o rasporedu kabine.

Prilikom projektovanja aviona, proizvođač je posebnu pažnju posvetio željama putnika. Zrakoplov Boeing 777-200 ima takve prednosti kao što su nesmetan proces polijetanja i slijetanja, gotovo potpuno odsustvo buke motora, sjedišta u poslovnoj klasi sa povećan komfor i ergonomija (široke police za postavljanje ručni prtljag). Budući da je avion dizajniran za prilično duge letove, mnoge aviokompanije ugrađuju moderne multimedijalne sisteme u naslon sjedala za zabavu tokom leta.

Boeing 777-200ER: karakteristike i prednosti

Šta je još drugačije u vezi sa avionom? Boeing 777-200ER je takođe avion dugog dometa sa širokim trupom, koji je modifikacija 777-200 sa većom težinom pri poletanju i dužinom leta.

Avion Boeing 777-200ER može primiti od 314 do 440 putnika i letjeti na udaljenosti do 14 hiljada kilometara. Glavna namjena ovog aviona su zamorna transatlantska putovanja, koja u prosjeku traju 14 sati.

Prvi let modifikacije dogodio se 1996. godine; komercijalni rad je počeo početkom 1997. godine. Do danas je glavni konkurent proizvedeni A330-300 Airbus sa manjom težinom, kao i modernijim sistemima za pilote.

Ipak, ukupno je prodato više od osam stotina aviona verzije 777-300ER. Ovo čini ovaj model najpopularnijim u porodici 777 među stranim i ruskim avioprevoznicima. Na primjer, kompanija North Wind.

Dijagram kabine Boeinga 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (“Nord Wind” ili “North Wind”) je registrovan u maju 2008. godine kao kompanija koja se bavi međunarodnim čarter prevozom putnika i tereta. Mreža ruta ove kompanije pokriva gotovo cijeli svijet, a posebno popularna odmarališta.

Flotu kompanije čini 21 avion, od kojih su tri Boeing 777-200 modifikacije “ER”: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modifikacija VP-BJF prvi put je poletjela 1998. godine, a avioni VP-BJH i VP-BJF 2004. godine. Sve avione je kupio North Wind od azijskih avio kompanija kao što su " Singapore Airlines", "Vietnamese Airlines" i "China Airlines", koji su koristili 777-200ER za prelet pacifik, kao i u Evropu.

Najbolja sjedišta na Boeingu 727-200 Nord Wind

Fokusirajmo se na sjedenje u avionu. Raspored kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) modifikacija aviona VP-BJH i VP-BJF je raspoređen na sljedeći način: tri-četiri-tri, neki redovi: dva-četiri-dva, au poslovnoj klasi - po dva sedišta u svakom redu. Značajna razlika je u tome što VP-BJH ima samo 30 sjedišta u poslovnoj klasi, dok druga ima samo 6. Ukupan broj sjedišta prema rasporedu kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) je 285, odnosno 393 sjedišta. Ovo potvrđuje činjenicu da se Boeing 777-200 može koristiti za letove na daljinu ili na rutama sa pristojnim prometom putnika.

VQ-BUD, koji se koristio za letove iz Vijetnama za Australiju, SAD, kao i evropske zemlje, ima ukupno 6 sjedišta u poslovnoj klasi i 387 sjedišta u ekonomskoj klasi. Ovo čini izgled kabine Boeinga 777-200 (Nord Wind) sličnim onom kod mlađih VP-BJF aviona, kako po rasporedu sedišta u kabini, tako i po nameni. Raspored sjedišta u poslovnoj klasi sličan je kao i kod svojih kolega, međutim ekonomska klasa je raspoređena u konfiguraciji tri-četiri-tri, što je jedna od najlošijih konfiguracija kabine na Boeingu 727-200 aviokompanije Nord Wind zbog činjenice da putnici mogu ispasti prilično skučeni.

Najbolja sedišta u avionu u svim predstavljenim konfiguracijama su 5-6, 20-21, 45-46 za VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 za VQ-BUD; 31,46 za VP-BJH - zbog dovoljno prostora za noge u uslovima dug let, međutim, sa značajnim nedostatkom - moguća buka i miris iz toaleta. Sva ostala sjedala su ograničena u prostoru, bez naslona, ​​u prolazu ili pored kuhinje.

Rezultati

Sumirajući prednosti i nedostatke Boeinga 777-200, vrijedi doći do zaključka da je avion prilično fleksibilan kako prema zahtjevima klijenta tako i prema potrebama avio-kompanija za bilo koju namjenu - čarter ili redovnu.

Treba napomenuti da mnoge kompanije uzimaju ove avione da bi zadovoljile potrebe svog tržišta, ali neke ruske ih otkupljuju nakon eksploatacije u drugim zemljama. O tome svjedoči i izgled kabine Nord Wind Boeing 777-200, gdje je nagib sjedišta ekonomske klase unutar 74 centimetra, a ugao naslona mnogo manji nego u sličnim modifikacijama drugih aviokompanija koje se redovno bave transportom. .

Međutim, uprkos nedostacima, 777-200 ostaje najatraktivniji u liniji Boeinga za duge letove, u kombinaciji s velikim kapacitetom, mogućnošću autonomnog leta do 2 sata s isključenim motorom, kao i pogodnosti za putnike sve klase.

fb.ru

Raspored kabine i najbolja sjedala Boeing 777-200 Nordwind

Northern Wind Airlines ili Nordwind je popularan među ruskim putnicima. Prevoznik nudi letove po povoljnim cenama širom zemlje i inostranstva. Flota kompanije uključuje avione mnogih marki, ali najpopularniji je Boeing 777-200 (ukupno tri aviona).

Boeing 777-200 ER

Boeing se pojavio 1994. Tada su ih primijetile mnoge svjetske aviokompanije i kupile za svoju flotu. Zbog dobrog tehničke karakteristike avioni su korišćeni za letove srednje i velike udaljenosti. specifikacije:

• Dužina – 64 m.
• Raspon krila – 60 m.
• Kapacitet – do 400 ljudi.
• Maksimalna brzina – 965 km/h.
• Maksimalni domet leta je do 15.000 km.

Avioni

U Nordwind Airlines Postoje tri aviona Boeing sa repnim brojevima - VP-BJB, VQ-BUD i VP-BJF. Svaki avion je već više puta služio drugim kompanijama, čak i azijskim.

• VP-BJB. Počeo je raditi 1998. godine u floti China Southern Airlinesa, gdje je ostao do 2013. godine, a potom se pridružio Nord Windu.
• VQ-BUD. Takođe je počeo da leti 1998. godine i promenio nekoliko avio kompanija, uključujući Aeroflot i Vijetnam Airlines. Pridružio se kompaniji Northern Wind 2014. godine.
• VP-BJF. Malo mlađi od svoje braće. Godine 2004. pridružio se China Southern Airlines-u, gdje je letio do 2013. godine, a zatim je prešao u sadašnju aviokompaniju.

Svaki avion bi trebao koristiti dvije klase - poslovnu i ekonomsku. Inače, Boeingov kapacitet prelazi 380 ljudi, a ponekad i 400.

Raspored enterijera

Iako postoje dva uslužna razreda, biznis klasa najčešće nema više od 10 mjesta. U ekonomskoj klasi sedišta su najčešće raspoređena u konfiguraciji 3-4-3, što rezultira užim prolazima. Generalno, unutrašnjost aviona izgleda ovako:

Na repu aviona, ponekad su sedišta raspoređena u šablonu „2-4-2“, što znači da prolaz postaje širi. Avion ima 4 izlaza, ovaj faktor treba uzeti u obzir pri odabiru najboljeg sjedišta u kabini.

Sedišta u poslovnoj klasi su veoma udobna, ima dosta prostora za noge, a nasloni se povlače pod širokim uglom. Sedišta ekonomske klase imaju naslone za ruke, a nasloni se pomeraju u svim redovima, ali ne mnogo u nekim. Na podu je tepih tamne boje. Svaka stolica ima stočić, pojaseve i džep za lične stvari. Ekonomična sjedala na Boeing 777-200 Nord Wind izgledaju otprilike ovako:

Najbolja sedišta u avionu

Najbolja mjesta:

• Prvi red Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi. Ovdje su sjedišta raspoređena u parovima, razmak između sjedišta je povećan. Nasloni se mogu više nagnuti i postoji dodatni prostor za noge. Sama sedišta su ovde udobnija nego u drugoj klasi. Izgledaju otprilike kao na fotografiji:

• Peti red. Ovdje počinje ekonomska klasa. Zanimljivo je da se u ovom redu nalaze samo centralna sedišta od D do G. Ovde ima pogodnosti: ispred vas će biti pregrada, a ne sedišta, što znači da se sedišta neće naginjati prema vama. Ali, s druge strane, zbog pregrade nećete moći da raširite noge, a moraćete da gledate i u zid, jer u blizini nema ni prozora.
• Šesti red. Ovo je prvi red za ekonomsku klasu, gde se pojavljuju sva sedišta od A do K. Ali ovde su najudobnija sedišta bočna - A, B, C, H, J i K. Ova sedišta imaju povećan prostor za noge, pregrada će da te ne zbuni. Osim toga, ručak će vam biti prvi poslužen, tako da nećete morati dugo čekati.
• Redovi 20 i 21. Malo slično redovima 5 i 6, ali se ne nalaze iza poslovne klase, već iza toaleta. Ima malo više prostora za stopala, ali blizina toaleta nekima može izgledati kao veliki nedostatak, jer će ljudi često hodati okolo. U blizini se nalazi i bife odakle se čuju mirisi hrane, ali za neke to može biti plus.
• Redovi 45 i 46. Isto kao i prethodni. Ispred vas će biti zid, a pored njega toalet - sve su to, naravno, nedostaci, ali prednosti uključuju prostor za noge i odsustvo komšija ispred.

Generalno, sva sjedala imaju svoje prednosti i mane, tako da gotovo da nema najboljih sjedišta bez nedostataka na Boeingu 777-200. Odaberite mjesta koja vam se čine pogodnim. Možda je toalet koji se nalazi blizu vas nekome plus. Osim toga, neki dijelovi interijera kopiraju jedni druge. Neki redovi imaju slične karakteristike, pa odaberite svoje sjedište na osnovu svoje lokacije u avionu. Manje je mučnine kretanja na krilima, a repni dio ima odličan pregled. Odaberite sve po svom ukusu.

Lijepa mjesta

Sljedeća mjesta se mogu smatrati relativno dobrim:

• Red 12, mjesta od A do H. Ovo je zadnji red ispred kuhinje, što znači da vam može biti dozvoljeno da više naslonite leđa. Slične karakteristike ima i red 14. Ali ova mjesta se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde i toaleta, pa će ljudi često prolaziti.
• Red 46, sedišta D - G. Red se nalazi iza toaleta, ima malo više prostora za noge, ali će vam oči prisloniti na zid.
• Red 53, sedišta C i H. Ovo je poslednji red, gde se nalaze tri sedišta, a ova sedišta mogu više da naslone leđa, ali u isto vreme mogu da vas udare stjuardese ili putnici, jer prolaz između sedišta ostaje uzak.
• Redovi 55 i 56. Sedišta su raspoređena po šablonu „2-4-2“, a najudobnija su spoljna sedišta A, C, H i K. Ova sedišta su posebno dobra ako putujete zajedno. Ovdje se prolaz malo širi.

Ova mjesta također imaju svoje prednosti i nedostatke, sjediti ovdje je dobro, ali može biti nekih neugodnosti.

Najgora mjesta

Ali evo mjesta koja ne biste trebali birati ni pod kojim okolnostima:

• Redovi 30-39. Prema recenzijama putnika, klimatizacija ovdje ne radi uvijek, što znači da je zagušljivo. Nije najbolje najbolja opcija za starije putnike.
• Redovi 38 i 39. Ne biste trebali birati sjedišta u posljednjem redu. Iza njih je zid toaleta, što znači da se nasloni neće do kraja zavaliti. Osim toga, zbog vaše blizine toaleta, ljudi će se gužvati oko vas, a hrana i piće će vam biti servirani skoro zadnji.
• Redovi 57 i 58. Iako su bočna sjedišta u ovim redovima raspoređena u paru, ipak postoje nedostaci. Slični su kao 38 i 39 jedan pored drugog, iza njih je zid, nasloni se slabo zavaljuju, ljudi često prolaze i stvara se buka. Osim toga, ovo su zadnji redovi u avionu, ako se izlazi ne otvore pozadi, onda ćete vi posljednji otići.

Možete preživjeti let na bilo kojem sjedištu, ali ako vam je izbor sjedišta važan, onda ne biste trebali birati baš ova sjedala.

Zaključak

North Wind Airlines je ponosan na svoj Boeing 777-200, jer su odlični prevoznici putnika na srednje i velike udaljenosti. Udobnost i udobnost pratit će vas tokom cijelog leta, ali pokušajte odabrati najbolja sjedišta koja će vam odgovarati. Odaberite pravi dio aviona. Zapamtite, središnja sjedišta nisu najudobnija, pa ako nemate vremena da odaberete sjedište na rubu, najvjerovatnije ćete dobiti sjedište u srednjem redu. Iako je takav let lako preživjeti, najvažnije je prilagoditi se lijepim stvarima i razmišljati o predstojećem odmoru.

Kompanija Nord Wind će vas odvesti do vašeg sna, jer leti preko 9 godina i za to vrijeme stekla ljubav svojih putnika.

Pronađite jeftine avionske karte bez napuštanja kuće

fly-inform.ru

raspored enterijera, dizajn, najbolja sedišta

Nord Wind ("Sjeverni vjetar") je čarter avio kompanija koja obavlja letove do destinacija turističkog operatera Pegas Turistik. Međutim, nakon bankrota nekih Ruske aviokompanije Neki od njihovih letova prebačeni su na kompaniju Nord Wind.

Redovni prevoz se obavlja po low-cost sistemu (niskobudžetni letovi), pri čemu cijena karte ne može uključivati ​​dozvoljenu količinu prtljaga ili obroke na brodu. Sve to je omogućeno uz doplatu ovisno o destinaciji.

Informacije o kompaniji

Nord Wind Airlines je započeo svoje letove 2008. godine. Osiguravanje sigurnosti letenja i dobra usluga je prioritet. Sada je “Sjeverni vjetar” u prvih deset najbolje avio kompanije Rusija.

Nord Wind obavlja letove sa svog baznog aerodroma Šeremetjevo, a u 2017. putnički promet povećan je tri puta. Trenutno aviokompanija obavlja oko 500 letova sedmično na sto osamdeset destinacija.

Flota aviona se sastoji od 21 aviona, uključujući tri B-772ER. U početku je aviokompanija stvorena isključivo za čarter letove, pa je izgled kabine promijenjen iz standardnog u praktičniju opciju.

Ispod na fotografiji je dijagram kabine Boeing 777-200ER. Nord Wind posjeduje dva aviona sa repnim brojevima VP-BJF, VQ-BUD, sa 387 sjedišta u ekonomskoj klasi i 6 sjedišta u poslovnoj klasi. Avion VP-BJH ima 261 sjedište ekonomske klase i 24 sjedišta u poslovnoj klasi.

Opće informacije o Boeingu 777-200ER

Početak rada - 1995. godine, avion je širokotrupni dvomotorni monoplan dugog dometa. Boeing 777-200ER je poboljšana modifikacija B772. Ima povećanu maksimalnu dozvoljenu težinu pri poletanju - do 247.200 kg, i maksimalni domet leta - do 14 hiljada km. Dizajn kabine Boeinga 777 200ER: udobni stalci za prtljag, širina kabine - 5,87 m, prozori - 380 x 250 mm.

Avion je napravljen za transatlantske letove, navodi opšte karakteristike Udoban je i tih za duge letove.

Boeing 777-200ER iz Nord Winda

Sva tri aviona ove modifikacije ranije su bila u upotrebi u drugim zemljama, uključujući azijske kompanije. Modifikacije VP-BJB i VQ-BUD prvi put su poletele u vazduh 1998. godine, a avion VP-BJF - 2004. godine.

1. Izgled kabine Boeing 777-200ER (Nord Wind) aviona VP-BJB i VQ-BUD: postavljanje sjedišta ekonomske klase - tri, četiri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 red - dva, četiri, dva; u poslu - dva, dva, dva. Sedišta u ekonomskoj klasi su uža i izrađena od laganog materijala.
2. Raspored kabine Boeing 777-200ER (Nord Wind) aviona VP-BJF: postavljanje sedišta ekonomske klase - tri, tri, tri; 47, 58, 59 red - dva, tri, dva; u poslu - dva, dva, dva.

Nagib sedišta je do 74 cm, a ugao naslona je ograničeniji nego kod sličnih modifikacija avio kompanija koje se bave samo redovnim prevozom.

Evaluacija najboljih i najlošijih sedišta u prvom i drugom salonu VP-BJB i VQ-BUD

U kabini Boeing 777-200ER najbolja sjedala koja nemaju značajne nedostatke nalaze se u kabini poslovne klase. Udoban let osiguravaju: udoban oslonac za noge, dobar nagib naslona, ​​nagib sjedišta nešto više od metra, veliki stol za jelo i povećana širina sjedišta (jedan i pol puta šira nego u budžetskoj klasi).

Ekonomska klasa počinje u redovima pod brojem 5 i 6. Prednosti: nema putnika na prednjim sedištima (što znači da niko neće spustiti svoje sedište ispred), mogućnost okačenja kolevke za dete tokom horizontalnog leta (dakle, takva sedišta su često dodijeljen putnicima sa djecom u naručju) i nedostatak toaleta i kuhinja u blizini, pa će let ovdje biti mirniji. Nedostaci uključuju kratka udaljenost do pregrade koja razdvaja dvije klase, odnosno putnik neće moći ispružiti noge naprijed, zabranjeno je držati ručnu prtljagu uz noge prilikom polijetanja i slijetanja, jer ne postoji mehanizam za držanje u slučaju iznenadnog kočenje aviona.

Prednosti redova od 7 do 11 su u tome što suvozač može ispružiti noge ispod sjedišta ispred i tamo staviti svoj ručni prtljag (ako je potrebno).

Redovi 12 i 14 upotpunjuju prvu kabinu ekonomske klase i smatraju se neudobnim, jer se kuhinja nalazi u blizini, buka i pokreti u kojima će ometati odmor. Nasloni sedišta su fiksni, jer se pozadi nalaze pregrada i izlaz u slučaju nužde.

Druga kabina ekonomske klase počinje od 20. reda. Prednost je što nema putnika na prednjim sedištima. Ovdje ima mnogo više nedostataka: nema mogućnosti da protegnete noge, kuhinja i toaleti se nalaze u blizini, stalna gužva među posadom i putnicima stvarat će značajne neugodnosti. Mirisi iz toaleta također su neugodan dodatak udobnosti. Osim toga, redovi za toalet će se poređati upravo u blizini krajnjih sjedišta u ovom redu.

Pogodnost 21. reda je samo na sedištima C i H, jer ispred njih nema sedišta i možete potpuno ispružiti noge, ali putnici koji su otišli u toalet ili jednostavno šetaju po kabini da protegnu noge će biti na putu.

Zbog nedostatka pojedinačnih klima uređaja u prtljažniku iznad sedišta, rada opšte klime i sistema za cirkulaciju vazduha ove modifikacije, temperatura u kabini između 30. i 39. reda je viša od standardne temperature u kabini. A sedišta u 39. redu smatraju se apsolutno neudobnima zbog zida toaleta i izlazi u slučaju nužde iza naslona sedišta, tako da su uvek fiksirani u uspravnom položaju.

Evaluacija najboljih i najlošijih sedišta u trećem salonu VP-BJB i VQ-BUD

Treći salon otvara 45. red. Zbog prisustva izlaza u nuždi na prednjoj strani, imate priliku da ispružite noge, a tokom leta niko neće nagnuti naslon sedišta u vašem pravcu. Međutim, bliska lokacija toaleta (neprijatni mirisi i redovi ljudi koji mogu stajati i na izlazima u slučaju nužde) pretvara takvo mjesto u problem.

U redu 46, sedišta koja se nalaze u sredini kabine okrenuta su ka zidu toaleta. Stoga su nedostaci neugodni mirisi i nemogućnost istezanja nogu.

Sedišta C i H u 53. redu imaju više neprijatnosti od kontakta sa putnicima, posadom i kolicima koji idu u toalet tokom servisa, jer se na ovom mestu sužava trup.

Redovi 54, 55, 56 su udobni i sastoje se od dva sedišta sa strane kabine, respektivno, ovde je više mira.

Toaleti i kuhinja se nalaze pored 57 i 58, tako da nema načina da se nasloni sedište, a let će pokvariti stalna buka i gužva u redovima u toaletima.

U repu aviona, neravnina tokom turbulencije je uvijek jača nego u pramcu, a za neke je to neugodnost.

Karakteristike rasporeda VP-BJF ploče

Izgled kabine aviona Boeing 777-200ER (Nord Wind) sa repnim brojem VP-BJF razlikuje se od prethodnih. Kabina poslovne klase se sastoji od 24 sedišta (od 11. do 16. reda). U ekonomskoj klasi povećan je komfor u nagibu sedišta, tako da možete niže spustiti naslon. Ekonomska klasa se sastoji od samo dve kabine i počinje brojem 31. Putnici koji tokom leta nemaju komšije ispred se nalaze u redovima 31 i 48, ali ovde ima više prostora za noge. Nasloni sedišta, fiksirani u okomitom položaju, nalaze se u redovima 47 i 59. U redovima 47 i 48, prisustvo toaleta se smatra minusom za odmor, a za red 59 - buka iz kuhinje pozadi aviona.

Putnički avion Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je prva modifikacija serije 777, širokotrupnog aviona za duge letove.

Boeing 777-200 izveo je svoj prvi let 12. juna 1994. godine, a zatim je prebačen u United Airlines.

ER modifikacija ima dodatni kapacitet goriva, ugrađeni motor je dizajniran za transatlantske rute.

Posebnost LR modifikacije je to što je jedan od najdužih brodova. Osim toga, upravo je ovaj avion postavio svjetski rekord za najduži let bez zaustavljanja komercijalnog aviona 2005. godine.

Boeing 777-200 i njegove modifikacije i dalje se koriste za međunarodne letove Air airlines Kina, British Airways, Cathay Pacific Airways i drugi veliki avioprevoznici, Emirates upravlja avionima Boeing 777-200LR.

Trenutni operater aviona Boeing 777-200 u Rusiji je Nordwind Airlines.

Flote Aeroflota i Rossiya koriste moderniji i duži model Boeing 777 - 777-200.

Ranije su avioni Boeing 777-200ER bili u floti Transaera (zatvoren 2015.) i Orenburg Airlinesa (prestao je da postoji u martu 2016.).

Šema Boeinga 777-200 u Nordwindu

Flota Nordwind Airlinesa (Nordwind, North Wind) koristi modifikaciju Boeinga 777-200ER. U floti kompanije ima ukupno 4 takva broda.

Imajte na umu: iako Nordwind koristi isti opšti izgled Boeinga 777-200, broj sedišta i dalje može da varira u zavisnosti od aviona.

Osnovna šema se implementira na avionima (repni brojevi):

• VQ-BUD: ekonomska klasa - 387 sjedišta, biznis klasa - 6 sjedišta;
• VP-BJF: ekonomska klasa - 387, poslovna klasa - 6.

Broj sedišta se razlikuje na letovima (brojevi na brodu):

• VP-BJH: ekonomska klasa - 255, biznis klasa - 30;
• VP-BJG: Biznis klasa - 49, ekonomska klasa - 228.

Ukupan broj toaleta na brodu je 10.

Poslovna klasa u avionu Boeing 777-200 u Nordwindu

• Ukupan broj mjesta - 6;
• Redovi - samo prvi;
• Raspored: 2-2-2.

Sjedala sa povećanim prostorom za noge

• 5. red: D, E, F, G, H, J, K
• 6. red: A, B, C
• Red 12: D, E, F, G
• 14. red: A, C, H, K
• 33. red: D, E, F, G
• 34. red: A, B, C, H, J, K

Uglavnom se takva mjesta nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde. Sljedeća 2-3 reda sedišta su među preferiranim sjedištima, iako nemaju dodatne prednosti - samo blizina izlaza i početak distribucije obroka u letu.

Loša mjesta

Najgora sedišta na Nordwindovom 777-200 su sedišta u poslednjem redu svakog sektora. Pored činjenice da se uglavnom nalaze u blizini toaleta i daleko od izlaza, posebnost dizajna leđa također uzrokuje neugodnost - ne naginje se. Osim toga, za stvari putnika u posljednjim redovima po pravilu nema dovoljno mjesta na gornjoj polici za ručni prtljag, a stvari morate staviti ispod sjedišta ispred.

Američki holding je u 1994. godini napravio pravi iskorak u oblasti konstruisanja aviona, uvodeći dvestotu seriju Boeinga 777. Glavna karakteristika ovog novog proizvoda bila je činjenica da je u njegovom razvoju korišćena isključivo kompjuterska grafika. Ovaj model aviona dobio je zasluženo svjetsko priznanje. Uprkos činjenici da je prošlo više od dvadeset godina od nastanka avioprevoznika, ove avione i dalje koriste velike transportne kompanije. U našem članku predlažemo da razmotrimo pitanje kako izgleda izgled kabine Boeing 777-200.

Avion Boeing 777-200 dizajniran je posebno za duge letove

Karakteristike modela

Izdavanje dvjestog modela sedamsto sedamdeset sedmog Boeinga uvelike je utjecalo na daljnji razvoj zrakoplovnog sektora. Od tog trenutka su mnoge kompanije koje su se bavile konstrukcijom aviona napustile ručne crteže u korist modernih tehnologija. Osnovni model ovog aviona korišten je kao prototip za kreiranje novih modifikacija. Na njegovoj osnovi stvorena je letjelica serije „ER“, dizajnirana da služi letovima na daljinu. Osim toga, kreiran je model “LR” koji se koristi na ultra velikim udaljenostima.

Važno je napomenuti da domaće transportne kompanije ne koriste najnovije modifikacije na svojim letovima.

Dužina ovog aviona je oko šezdeset četiri metra, sa rasponom krila od šezdeset metara. Jedna od karakteristika ovog aviona je velika krstareća brzina od devetsto pet kilometara na sat. Ova letelica je sposobna da prevali razdaljinu od četrnaest hiljada kilometara. Treba napomenuti da je brodograditeljska kompanija isporučila tržištu nekoliko verzija ovog broda, koje se razlikuju po vrsti rasporeda kabine:

1. Avion sa jednom ekonomskom udobnom klasom, dizajniran za četiri stotine četrdeset putnika.
2. Avion, čija je kabina podijeljena na poslovnu klasu i ekonomsku kupe, ukupnog kapaciteta četiri stotine putnika.
3. Avion sa tri komforne klase i tri stotine šest sedišta.

Prilično zanimljiva je činjenica da je širina kabine vozilo je samo šest metara. Sjedala u ekonomskom odjeljku postavljena su po obrascu "tri-četiri-tri". Kupe prve klase koristi formaciju tri-tri-tri. Poslovna klasa se smatra udobnijom, jer su sedišta u ovoj zoni postavljena prema obrascu „dva-tri-dva”. Posebnu pažnju zaslužuju mjesta koja se nalaze od trideset devete do četrdeset druge linije standardne modifikacije. Prilikom postavljanja sjedišta u ovom dijelu aviona korištena je shema "dva-četiri-dva". Posljednja linija ima samo četiri putnička sjedišta.

Ako namjeravate putovati ovim avionom, preporučuje se da pažljivo proučite raspored sjedišta. Ljudima koji žele da dobiju sedišta do prozora savetuje se da izaberu mesta označena „A“ i „L“. Međutim, prije donošenja konačnog izbora, potrebno je pažljivo proučiti sve prednosti i nedostatke određene lokacije.

Osnovna modifikacija aviona

Standardne modele sedamsto sedamdeset i sedmog Boeinga koristi domaća kompanija North Wind. Vazdušna flota ove organizacije uključuje dvije jedinice ove modifikacije. Unutrašnjost osnovnog modela podijeljena je u dvije odvojene klase udobnosti. Biznis klasa ima samo šest redova sedišta raspoređenih u konfiguraciji dva-dva-dva. Posebnost ove sheme je udaljenost posljednjeg reda od pregrade koja dijeli salon. To znači da će čak i oni putnici koji odaberu sjedište u posljednjem redu moći potpuno nasloniti svoje sjedište kako bi stvorili ugodne uslove za let.

Boeing verzija 777-200LR drži rekord za najduži let bez zaustavljanja

Ekonomični dio kabine počinje od pete linije. Uzimajući u obzir pitanja o tome kako izgleda Boeing 777-200 Nord Wind, raspored kabine i raspored sjedišta, potrebno je napomenuti zanimljiva činjenica. Ovaj avion nema red sedišta broj trinaest. Njegovo odsustvo objašnjava se praznovjerjem inženjera. Također treba napomenuti da nema mjesta od petnaestog do devetnaestog i od četrdesetog do četrdeset četvrtog reda. Ova mjesta su korištena za organizovanje pomoćnih prostorija. U ekonomskoj zoni, razmak između redova sjedala je samo sedamdeset četiri centimetra. Zbog toga mnogi putnici smatraju da je ovaj avion nezgodan za duge letove.

Peta linija ima samo četiri sedišta, smeštena u centralnom bloku. Glavni nedostatak ovih mjesta je udaljenost od prozora. Standardnu ​​šemu ugradnje sjedala inženjeri su koristili samo počevši od šeste linije. To znači da su putnici koji izaberu peti red primorani da gledaju u pregradu tokom cijelog leta. Posebnu pažnju zaslužuju četrnaesti, trideset deveti i pedeset osmi red, iza kojih se nalaze tehničke prostorije i otvori za evakuaciju. To znači da stolice postavljene u ovom prostoru nemaju mehanizam za promjenu položaja naslona.

Sjedala u dvadesetom redu postavljena su prema šemi koja je korištena za kreiranje petog reda. Jedan od glavnih nedostataka dvadesetog reda je povećan nivo buke u ovom dijelu kabine, što se objašnjava blizinom toaleta. Također treba napomenuti da je u ovom dijelu kabine prilično ograničen prostor za kretanje. Jedina prednost ovih sedišta su duple stolice. Sjedišta u dvadeset prvom redu, označena slovima “H” i “C”, imaju slične nedostatke. Međutim, ovi nedostaci se nadoknađuju sposobnošću da istegnete noge i zauzmete udoban položaj.

Nedostatak sjedala postavljenih od dvadesetog do trideset devetog reda je nedostatak prozora na pojedinim dijelovima ovog prostora. Onim putnicima koji preferiraju sjedišta do prozora savjetuje se da unaprijed koordiniraju ovo pitanje s predstavnicima službe prijevoznika. Mnogi stručnjaci primjećuju praktičnost repnog dijela. Posebnu pažnju treba obratiti na četrdeset petu liniju, koja se nalazi iza izlaza u slučaju nužde. Glavni nedostatak ovih mjesta je blizina toaleta, što ovo područje čini jednim od najbučnijih dijelova broda. Onim turistima koji su zabrinuti zbog pitanja udobnog kretanja savjetuje se da obrate pažnju na liniju pedeset četiri, gdje su sjedala postavljena po uzorku "dva-četiri-dva". Sedišta u poslednjem redu smatraju se najneudobnijima, jer se ovde drhtanje jače oseća.

Boeing 777-200 "ER"

Aeroflot koristi drugačiju modifikaciju ovog aviona, nazvanu “ER”. S obzirom na pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine Aeroflota, treba napomenuti da se u ovom slučaju izgled kabine razlikuje od standardne modifikacije. Kabina ovog aviona je podeljena u tri odvojena dela:

1. Poslovna klasa.
2. Poboljšan izgled.
3. Ekonomičan odeljak.

Postoji mnogo konfiguracija ovog aviona, zavisno od rasporeda sedišta može da primi od tristo do petsto pedeset putnika

Biznis klasa se sastoji od dve linije sedišta, gde su sedišta postavljena u formatu „dva-tri-dva”. Ova mjesta nemaju izražene nedostatke, što omogućava turistima da putuju uz maksimalnu udobnost.

Sjedala od trećeg do šestog reda pripadaju klasi sa poboljšanim rasporedom. Ovdje treba napomenuti da je u šestom redu, prilikom postavljanja sjedišta, korištena shema "dva-tri-dva". Putnicima koji žele da zauzmu mesta pored prozora savetujemo da rezervišu mesta označena "A" i "L". Ovaj red ima iste nedostatke i prednosti kao i ostala sedišta koja se nalaze iza paravana koji razdvaja salone.

Ekonomični odeljak potiče iz desetog reda. Ispred ovog reda nalazi se kuhinja i sanitarni čvorovi. Ovaj aspekt se mora uzeti u obzir pri odabiru sjedište. Glavna prednost desete linije je dostupnost slobodnog prostora ispred stolice. Međutim, ova prednost je nadoknađena povećanim nivoom buke. Prije odabira sjedišta koja se nalaze od dvanaeste do dvadeset sedme linije, preporučuje se da se obratite osoblju aviokompanije i saznate o dostupnosti prozora u određenom području.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir sjedišta u dvadeset devetom i četrdeset trećem redu. Ova preporuka se objašnjava nedostatkom okretnog mehanizma u stolicama. Prema riječima stručnjaka, uklanjanje rotacionog mehanizma je zbog neposredne blizine sjedišta i pregrada koje razdvajaju tehnički blok. Trideseta linija se nalazi iza evakuacionih otvora, pored sanitarnog čvora. U ovom dijelu kabine nivo buke je znatno veći u odnosu na druge linije. Osim toga, drhtanje se jače osjeća u zadnjem dijelu aviona.

Bračnim parovima se preporučuje da biraju sjedala u četrdeset prvom ili četrdeset drugom redu, gdje je pri postavljanju sjedišta korišten obrazac „dva-tri-dva”. Jedini nedostatak im je blizina toaleta. Osim toga, naslon ovih sedišta se ne pomera u potpunosti.

Prilikom rezervacije avio karata i odabira sjedišta u avionu, postoji mnogo različitih faktora koje treba uzeti u obzir. Putnicima koji žele da se opuste tokom leta savjetujemo da ne biraju sedišta koja se nalaze pored sanitarnih i tehničkih blokova. Fotelje smještene u stražnjem dijelu imaju nedostatak što ne mogu nagnuti naslon. Ovaj izbor može uzrokovati ozbiljne neugodnosti tokom dugih letova.

Boeing 777-200 izveo je svoj prvi let u junu 1994. godine, a njegova komercijalna operacija počela je u maju 1995. godine.

Zaključak

U ovom članku smo ispitali pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine i najbolja sjedala. Za one turiste koji idu prvi zracno putovanje on na ovoj liniji, preporučuje se da se konsultujete sa predstavnicima avioprevoznika o karakteristikama izabranog sedišta. Mnogi turisti unaprijed odštampaju kartu aviona kako bi prilikom prijave mogli odabrati jedno od nekoliko odabranih sjedišta. Ovakav pristup vam omogućava da dobijete samo ugodne utiske sa leta.