Postoji svijet velika količina raznih aviona, ali Airbus A380-800 je avion na koji zaista vrijedi obratiti pažnju. Nema mnogo sličnih aviona na planeti. Činjenica je da je ovo najveći putnički širokotrupni avion, opremljen sa dvije palube. Hajde da razmotrimo šta specifikacije A380 ima, kao i kakav je izgled kabine aviona A380.

Da biste razumjeli koliko je Emirates A380 velik i prostran, morate detaljno razumjeti njegove tehničke karakteristike. Počnimo od toga koliko je težak Airbus A380. Dakle, masa aviona Volim ovo:

• bez putnika - 276 hiljada kg;
• bez putnika i goriva - 361 hiljada kg;

Što se ostalih parametara tiče, kapacitet Airbus A380 je 853 osobe u jednoklasnom modelu i 525 putnika u troklasnoj kabini. Dužina aviona je 72,7 metara, visina – 24 metra, a raspon krila – 79 metara.

Dodatne opcije:

• površina krila – 844 m2;
• dužina poletanja – 2000 m;
• dužina staze – 3000 m;
• put koji može preći 15.000 km kada je potpuno opterećen;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 310 hiljada litara.

Ovaj avion ima poseban kokpit za pilote, u koji su uvedene najsavremenije tehnologije. A380 je opremljen staklenim kokpitom i daljinskim upravljačem za upravljanje električnim pogonima. Što se tiče uređaja na kojima se prikazuju podaci, ovaj avion ima 9 izmjenjivih LCD ekrana, od kojih su:

• 2 su za navigacijske podatke;
• 2 glavna za informacije o letu;
• 2 indikatora rada jedinica goriva;
• 2 – multifunkcionalni;
• 1 glavni, koji prikazuje opšte informacije.

Ako govorimo o motorima, oni su super moćni i moderni. Kao gorivo koriste se mješavine avio kerozina sa GTL iz ekološki prihvatljivog plina. I u dizajnu ovog aviona Koriste se kompozitni materijali. Koriste se i zavarljive legure aluminijuma.

Detaljan dijagram Airbus avion A380-800

Što se tiče nivoa buke, Emirates A380 motori su praktično nečujni. To ga čini značajno superiornijim u odnosu na Boeing 747. Avion takođe ima visok vazdušni pritisak, što je još jedna od njegovih karakteristika. Obje palube su povezane udobnim i prostranim stepeništem. Iako nije lako putnicima čija se sjedišta nalaze u blizini ovih stepenica, jer je vrlo teško zaspati ako stalno hodate. Ali neki ipak kupuju karte za njih.

Širina kabine je 5,9-6,5 m. U jednoklasnoj verziji putnicima je ponuđeno 700 sedišta, au troklasnoj – 555 sedišta. Na brodu se nalazi i tuš, salon, bar i prodavnica. Pogledajmo bliže izgled kabine ovog aviona, kao i šta najbolja mjesta za letove na daljinu.

Airbus A380-800 Emirates: raspored unutrašnjosti

Zahvaljujući fotografiji unutrašnjosti Airbusa A380 priloženoj uz ovaj članak, možete vidjeti kako su smještena suvozačka sjedišta. Brod ima ukupno dvije etaže. Na 2. su mjesta za turiste prve i poslovne klase. Prvi sprat je dizajniran za one koji lete ekonomskom klasom. Prva klasa je udobnija. Čak i oni putnici koji teško putuju ovom klasom moći će da se opuste i zaborave na svoje loše zdravlje.

Redovi 1-4 se koriste samo za prvu klasu. Tamo svako može udobno doći do svoje destinacije, jer je svako smješten u posebnom kupeu s vratima, zahvaljujući čemu može biti potpuno privatan. Putnici imaju i udobne stolice koje se mogu rasklopiti za 180 stepeni i tako se transformisati u krevet. Osim toga, kabina prve klase ima besplatan pristup internetu, utičnice za punjenje mobilnih uređaja, minibar i, naravno, individualno osvjetljenje, koje vam omogućava čitanje knjiga, časopisa i novina.

Oni koji su unapred naručili hranu imaju priliku da obilan ručak ili večeru uz gurmanska jela, kao i degustaciju hladnih ili toplih napitaka. Između ostalog tu je i tuš kabina u kojoj se možete osvježiti. Prva klasa se osjeća kao pravi all-inclusive hotel sa pet zvjezdica. U takvoj udobnosti, let prolazi nezapaženo. Štaviše, postoje mjesta na kojima je posebno zgodno sjediti. Morate znati o tome ako želite što udobnije stići na odredište. pravo mjesto. Dakle, najpogodnija mjesta su ona dalje od kuhinje i toaleta, jer su uvijek tiha, mirna i ugodna: ovdje možete čitati knjige, slušati muziku ili komunicirati putem e-pošte.

Putnici koji izaberu poslovnu klasu sjede u redovima 6-26. Ova mjesta su također posebno udobna. Ako želite da letite lako i diskretno, onda je biznis klasa veoma pogodna opcija. Jedina stvar, Nije preporučljivo zauzimati redove 7, 20, 21 i 23, jer ćete tada morati sjediti u blizini toaleta, šanka i kuhinje. U blizini ovih prostorija uvijek ima puno ljudi, a aktivnost se ne smanjuje ni noću, zbog čega je malo vjerovatno da ćete se moći potpuno opustiti. Preostala mjesta su komfornija i imaju sve potrebne sadržaje. Putnici mogu puniti svoje gadgete, gledati filmove, igrati video igrice, razgovarati na društvenim mrežama i još mnogo toga zahvaljujući pristupu internetu.

Ekonomska klasa je opcija za one koji žele uštedjeti na svom letu. Za takve putnike predviđeno je čak 399 sedišta u redovima 43-88. Naravno, teško ih je nazvati ugodnima. Međutim, sva ova mjesta imaju utičnice za punjenje elektronskih uređaja, poseban ekran i video i audio sistem za zabavu. Međutim, oni koji žele u tišini stići do željenog odredišta morat će se naviknuti na neku buku, aktivnosti putnika i razgovore. Ali uz posebnu naknadu možete se spojiti na internet, uključiti glasnu muziku, staviti slušalice i “poluditi” do svog dolaska. Razmak između redova je 80 cm.

Raspored enterijera

Raspored kabine Airbus A380-800: najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Ako govorimo o najudobnijim sedištima, to su sedišta u 45, 54 i 82 redovima. 45. red ima dodatni prostor za noge za udobnije putovanje. Ova prednost je posebno uočljiva ako je let dug. I 54. red vam omogućava da slobodno protegnete noge, zavalite se unazad, a tu je i kuhinja i nema toaleta, pa se neprijatni mirisi ne primećuju kao kod 67. reda. Red 82 podsjeća na red 45 po tome što nudi mogućnost da protegnete noge i posjetite kuhinju.

Što se tiče ostalih sedišta, 43. red se smatra jednim od najudobnijih, ali zbog činjenice da se sedišta tamo ne naginju i da su nasloni za ruke blokirani, nije uvršten na listu najudobnijih. Takođe, stalno možete čuti kako stjuardese pričaju i hodaju, jer se u blizini nalazi prostor za konduktere.

50. red se nalazi u blizini bloka izlazi u slučaju nužde. Ako se plašite letenja, onda su sedišta u ovom redu baš za vas. U slučaju katastrofe, imaćete priliku da prvi napustite letelicu za hitne slučajeve. Međutim, sedišta tamo nisu baš udobna, jer se ne naginju. Putnici u 51. redu također su ograničeni u ovoj mogućnosti. Zato se 50. i 51. red sa sigurnošću može nazvati najneudobnijim, jer sjedeći položaj od 4-5 sati uzrokuje veliku nelagodu. Sedišta u 55. redu su takođe neudobna zbog nedostatka prostora za noge.

Neki nedostaci su prisutni i u redovima kao što su 78, 79, 65 i 66. Nalaze se u blizini toaleta, a sedišta nisu opremljena naslonima.

Stoga je dolazak do takvih mjesta izuzetno nezgodan, pogotovo jer neugodni mirisi i stalni redovi u toaletu otežavaju odmor. Sjedala u redu 67 su pogodna za one koji putuju u paru. Činjenica je da postoje samo dvije stolice u nizu, a postoji i mogućnost da naslonite noge i ispravite koljena. Međutim, postoji i minus - blizina toaleta, što vas sprečava da se dobro naspavate.

Jedno od ne baš udobnih sedišta je u 87. redu, jer se u blizini nalaze i toaleti. Sedišta u 88. redu su nemirna zbog nenaslonjenih naslona, ​​stepeništa i toaleta, koji ne omogućavaju potpun odmor. Zato ne treba kupovati karte za ova mjesta. Ali oni su jeftiniji, pa ih biraju ljubitelji jeftinog prijevoza.

Parametri sjedišta u kabini

Ako zađemo dublje u brojke, u prvoj klasi ima 12 mjesta, u poslovnoj klasi 66, a u ekonomskoj 399 mjesta. Razmak sedišta u prvoj klasi je 83 inča, u poslovnoj klasi je 74,5 inča, au ekonomskoj klasi je 32 inča. Ostali podaci:

1. Prvi razred. Monitor ima HD ekstenziju.
2. Poslovna klasa. Monitor 15,6 inča.
3. Ekonomska klasa. Monitor od 11 inča.

Dakle, detaljno smo ispitali izgled kabine aviona A380. Očigledno, ovo je vrlo prostran i udoban avion na kojem možete brzo i udobno odletjeti do svog odredišta. Hajde sada da shvatimo šta ljudi koji su već leteli ovim avionom misle o uslovima u Airbus kabini.

Unutrašnjost Airbusa A380-800

Prednosti i nedostaci A380-800

Kako smo već saznali, ovaj avion je veoma prostran i velikih razmera. Nije iznenađujuće, jer je ovo najveća letjelica na svijetu. Posebno je napravljen da bi mogao da se transportuje veliki broj putnika. Možemo sa sigurnošću reći da se Airbus A380 vratio iskusni putnici romansa leta i uzbuđenja. Svi koji su ovo leteli vazdušni transport, će potvrditi da ima svoje karakteristike i leti do najomiljenijih mjesta turista, a to su London, Los Angeles, Pariz, New York, Moskva, Dubai, Tokio, Peking itd. Upravo zahvaljujući ovoj geografiji putnici daju prednost za ovaj avion, redovno leteći na njemu. Tokom praznične sezone, letovi ovim Airbusom su posebno česti.

Govoreći o prednostima A380, potrebno je napomenuti njegovu prostranost i prostranost. Takođe lako uzleće i jednako lako sleće. Kada letite iznad planina ili mora, vibracije su praktički neprimjetne. Štaviše, saloni su opremljeni širokim i udobnim sjedištima. To je posebno uočljivo na onim mjestima gdje postoje nasloni za ruke, naslon za leđa i prostor za noge. Osim toga, putnici napominju da su kabine uvijek vrlo čiste i udobne. Svi manevri u vazduhu su laki i prijatni.

Također, mnogi putnici primjećuju da su ručkovi i doručci na brodu veoma ukusni, a stjuardese uvijek ljubazne i ljubazne. Mora se reći da to nema svaki avion dobri uslovi za putnike. Mnogi putnici A380 nazivaju avionom čiji su uslovi uporedivi sa najboljim markama automobila.

Da rezimiramo, mora se reći da je Airbus A380-800 moćna leteća mašina u kojoj je sve promišljeno do najsitnijih detalja kako bi putnici mogli da lete udobno. Oni koji žele da lete udobno biraju poslovnu klasu. Tamo možete ne samo spavati, već i surfovati internetom, čitati e-knjige, slušati muziku i gledati video zapise. Vrlo je važno da na vrijeme odaberete sjedišta kako biste se mogli opustiti u avionu.

Avio karte možete kupiti i na blagajni i putem službene web stranice aviokompanije koja služi let. Nakon pregleda gore navedenih informacija, možete unaprijed odlučiti koje je mjesto bolje i izvršiti kupovinu. Generalno, upoznali smo se sa tehničkim karakteristikama A380, a fotografije aviona A380 će nam omogućiti da vizuelno procenimo mogućnosti ovog aviona. Danas mnogi ljudi radije lete na njemu, jer je u poređenju sa drugim avionima jedan od najudobnijih i najudobnijih. Zato, ako želite da dođete do onoga što želite u udobnosti resort place, zatim odaberite A380, jer je specijalno kreiran za prevoz velikih putnika.

U kontaktu sa

Dakle, ja sam u Terminalu 3 međunarodni aerodrom Dubai, jedan od najvećih na svijetu, u sektoru A, gdje se nalaze kapije za avione Airbus A380. Upravo sam prvi put video A380 uživo, sa prozora 77W dok sam taksirao do parkinga, a za 2 sata ću morati da letim ovim tipom aviona! Let EK372, STD - 09:35 (GMT+4), STA - 18:40 (GMT+7). Uprkos činjenici da se nisam dovoljno naspavao, sav sam u iščekivanju velikog događaja u svom životu.

Terminal ima mnogo duty-free trgovina i sjajne nagrade koje će osvojiti jedan od sretnih kupaca.

Postoji i tematski odjel. Pitam se da li je crni A380 zaista postojao?

Interaktivni dijagram terminala

Terminal je prilično velikih dimenzija. Za obične putnike postoje putnici...

A za one sa statusom - električni automobili

Napolju počinje da biva svetlo i pojavljuje se silueta simbola Dubaija - nebodera Burj Khalifa.

Možete ići u promatranje kitova (nadimak A380 je whalejet). Vjerovatno je upravo na aerodromu u Dubaiju njihova koncentracija najveća na svijetu.

Australski kit taksi do terminala na letu Sydney-Dubai-London. Qantas A380 pokreću motori RR Trent 972

Qantas i Emirates su partneri i imaju codeshare letove, ali nisu članovi nijednog od tri globalna saveza aviokompanija.

Neki manji vazdušni saobraćaj.
B772 iz Londona

B77L je avion sa najdužim dometom na svetu (pod uslovom da se ugrade dodatni rezervoari za gorivo, ali su ih svi operateri ovog tipa aviona napustili)

Frankenstein A346 iz Frankfurta ili Minhena. Voleo bih da imam vremena da letim jednim pre nego što je povučen iz upotrebe...

Kitovi Emirata (ovako Emirates zvuči na arapskom)

Još jedan australski kit leti u suprotnom smjeru od prethodnog.

Motor RR Trent 972

Prostori za skladištenje putnika nalaze se na spratu ispod. Za ulazak morate pokazati svoju bording kartu.

Bliži se vrijeme ukrcaja, a ja idem u skladište moje kapije A16. Putnici su podeljeni u grupe prema delu kabine gde se nalazi sedište. Ja sam u grupi A, što me raduje.

Još jedan kit sa crno-crveno-zelenim repom polazi sa susjedne kapije

Ukrcaj je otvoren, san počinje da se ostvaruje!

Junak ove recenzije je A380-800 A6-EEO. U trenutku leta avion je bio star nešto više od 2 godine. Donja paluba je u potpunosti okupirana ekonomijom, gornja je prvoklasna i biznis. Svaka paluba ima svoje mlazne mostove, tako da se putnici ekonomske klase ne preklapaju sa privilegovanim.

Prednja ekonomska kabina je mjesto gdje ću provesti sljedećih 6 sati. Boje su suptilne i prijatne.

Moje sjedište je 47A sa jednim prozorom.

Unutrašnji otvor prozora je ogroman, ali je spoljašnji veoma mali - kao na A330. Očigledno, zbog činjenice da je ogroman trup napravljen što je moguće lakše, nije bilo moguće napraviti veće rupe. Što se tiče ugla gledanja, ovo je apsolutni minus.

Ima puno prostora, veoma prostrano. Po mom iskustvu, samo je kabina Transaero B773 bila prostranija (vječna im memorija!) Da su ista sjedišta dostupna u Emirates B777 (što je moguće samo sa rasporedom 3-3-3), onda bi aviokompanija u potpunosti zaslužila 5 zvjezdica. Ali čini se da udobnost putnika u ekonomskoj klasi nije apsolutni prioritet za EK, jer će neki od naručenih A380 imati raspored 3-5-3.

U džepu sedišta nalazi se ćebe, slušalice i sigurnosna kartica.

Susjedna stolica je besplatna, zahvaljujući kojoj se osobni prostor povećava za jedan i po puta. Svojevrsna kompenzacija za uska sjedišta u 77W.

IFE sistem najnovija generacija- nije samo ekran osetljiv na dodir, već i kontrolna tabla. Međutim, tokom leta ga nisam koristio, a o njegovim svojstvima ne mogu govoriti.

Postoje sve vrste konektora, uključujući USB, koji je tako neophodan na dugim letovima

Gornja ploča ima pojedinačne deflektore protoka zraka

Kroz blago otvorena vrata vidi se svetinja - kokpit i gasovi koji kontrolišu monstruozni potisak četiri motora.

Sletanje je gotovo. Telezamka se udaljava. Bubnjevi... a sa prozora se pruža prekrasan pogled na motore Engine Alliance GP7270 - zato sam i izabrao ovo mjesto. GP7270 je zajednički proizvod GE Aviation i Pratt & Whitney, i iste je veličine kao i RR Trent 800 motori iz starijeg B773/772.

Na displeju se prikazuju uputstva u slučaju nužde

Na platformi je kraljevstvo Emirata. Oni su samo skromno vidljivi u daljini British Airways i Lufthansa

Na putu do preliminarnog starta.
A380 EK na terminalu. Stajni trap trupa je sa šest kotača, kao na B777, a stajni trap na krilu je četverotočki, kao na A340 i A330.

A380 Qantas za Sydney, čije vrijeme polaska se poklapa s našim.

Na preliminarnom startu stojimo pored sličnog kita.

Red za polijetanje je dug, dok čekate, možete obaviti uočavanje prozora.

A380 i B77W - osnova flote Emiratesa

Pogon 77W

A388 i A343.

Iznenađujuće je da Emirates, u nastojanju da troškovi po putniku i kompaktne kabine na 77W i A380 zadrže što je moguće niže, još nije povukao A340 koji je gladan energije.

A320 iz obližnje Dohe i slijetajući Kish Air MD-80 iz Irana

77L u posebnoj boji i isti MD-80

Konačno, naš je red da poletimo. Ovo morate vidjeti! Motori rade tiho tokom polijetanja, a dvospratnica se lako i neprimjetno podiže s piste nakon relativno kratkog poletanja. Znak „vežite pojaseve“ gasi se nakon nivoa leta FL150.

Par snimaka Sharjaha

Iza pustinje počinju planine

Na kratak trenutak, sunce obasjava ljubitelje ogromnih motora. Veoma lijepo!

Arabijsko more

Vrijeme je za ručak. Na letu od 6 sati, hrana se servira jednom, a zatim se nudi samo piće.












Hrana je opet jako ukusna i opet se vrlo brzo topi u ustima.

Sada možete prošetati salonom. A380 je kraći od metra dužine od 77W, ali u Boeingu, zbog činjenice da je prednji dio aviona uvijek zauzet poslom, ne možete obići cijeli avion, ali ovdje je lako.

Prvo u laboratoriju. Bez komentara.

Stepenice na gornju palubu u nosu aviona

Ekonomija je popunjena 60 posto Očigledno je popularniji raniji noćni let.

Stepenice za gornju palubu na repu aviona

Nagnuto sjedište stjuardese

Stanica medicinske pomoći.

Za desert - pogled sa prozora na vrata izlaza u slučaju nužde.

Motori

Krilo je veličine fudbalskog terena. Krilo izgleda "staromodno", kao na srednjovječnom A320, ali prelijepo "lukavo" krilo, poput B748, B787 i A350, na ovom čudovištu ne bi se uklapalo u ograničenja raspona krila (80 metara) koja nameće aerodrom infrastrukture.

Stražnji pogled na krilo

Ispod je ravničarski dio Indije, pejzaži su monotoni i dosadni, a na nebu je izmaglica na koju avion, zajedno sa svojim tragom, baca senku.

Sunce se postepeno kreće prema repu aviona, prema zapadu.

Preko Bengalskog zaliva Indijski okean. Obratite pažnju na veoma visok nivo leta - FL420!

Približava se obali Mjanmara. Pada mrak.

Zalazak sunca počinje iznad Tajlanda

Posljednji zraci sunca prije poniranja u tamu subekvatorijalne noći

6 sati - da li je to puno ili malo? Ako letite iz Moskve za Irkutsk skučenim B737, to je sigurno mnogo. Ako letite od Dubaija do Bangkoka A380, to je beznačajno, kao da vam je dat komad slatkiša koji se odmah otopi u ustima. Mislim da se na takvom avionu let poput Dubai-Sydney može lako održati čak iu ekonomičnosti.

Let se bliži kraju, avion se spušta, okrećući se preko noćnog Bangkoka, prije slijetanja na aerodrom Suvanaphumi.

Na putu do terminala prolazimo A380 iz Dohe.

Let je gotov.

Kada zamolim da odem kroz gornji palubu, ljubazno odbiju. S jedne strane, šteta - bilo bi zanimljivo otići gore i pogledati luksuzne kabine prve klase. S druge strane, nekoliko minuta džogiranja po vrhu je samo otrovno za dušu. Da biste cijenili njegove prednosti (kao što znate, „gornja i donja paluba A380 su dvije različite letjelice“) morate letjeti. Emirates ima nekoliko aviona A380 sa ekonomičnim rasporedom na gornjoj palubi i ponekad ih leti na letove za Bangkok. Ali povratni let za Dubai je obavljen avionom identičnim onom o kojem se govori u ovoj recenziji, a na isti način mi nije bilo dozvoljeno. Možda drugi put...

Put na kontrola pasoša leži duž dugačkog prolaza s travolatorima, ukrašenim simpatičnim instalacijama cvijeća

Dobrodošli u Zemlju osmeha!

Uzimam prtljag, tražim menjač sa ispravnim kursom (zove se Value+, crveni je i nalazi se na donjem nivou blizu izlaza na vozove u grad), zatim kupujem SIM karticu u prodavnici DTAC (u nivo dolazaka) i idite na Phaya Thai stanicu na vozu za 45 bahta.

Hvala vam na pažnji! Sljedeća recenzija bit će posvećena letu Bangkok - Krabi na Boeingu 737-900ER Thai Lion Air.

Kada prvi put vidite Airbus A380-800, teško je povjerovati da takav gigant može poletjeti.

Aviokompanija UAE Emirates ima 38 najvećih putničkih aviona na svijetu. Podijeljeni su na dva unutrašnjeg rasporeda, koji su u principu vrlo slični.

Analizirat ćemo izgled kabine A380, koji je češći.

Uključuje 14 zatvorenih kabina prve klase (redovi 1-4), 76 sjedišta poslovne klase (redovi 6-26) i 399 standardnih sjedišta ekonomske klase (redovi 43-88).

Drugi raspored se razlikuje po tome što ima 7 sedišta ekonomska klasa veći i malo drugačiji broj redova. Možete saznati tačno kakav će raspored biti na vašem letu. Ako se razlikuje od prikazanog ovdje, kontaktirajte našeg operatera, on će vam reći gdje će vam biti zgodnije sjediti

Pa, hajde da pogledamo.

Avion Airbus A380 ima dva puna sprata. U prizemlju aviona Emirates smještena je prva i poslovna klasa.

WITH 1 do 4 reda- prvi razred. Teško je zamisliti udobniji let od ovih sjedišta. Svako mjesto je mali pojedinačni pretinac sa vratima. Sedište se preklapa za 180 stepeni, ima veliki monitor, utičnice, internet, individualno osvetljenje i mini bar.

VIP putnicima je obezbeđen vrhunski meni, tuševi i usluga na nivou hotela sa pet zvezdica.

Međutim, i ovdje ima mjesta koja su malo lošija. Prvi i četvrti red su najbliži toaletima i baru/kuhinji.

Putnici se upozoravaju da je na noćnim letovima potrebno stalno tehničko osvjetljenje. prostorije i strani zvuci koji dopiru odatle mogu ometati miran odmor.

Fotografije prvoklasnog enterijera možete pogledati ispod na kraju članka.

WITH 6 do 26 Ovo su redovi poslovne klase.

I ovde Emirates ima sve u redu - veoma udobna sedišta: individualnu stolicu koja se može pretvoriti u krevet. Ali čak i ovdje postoje mjesta gdje je udobnost malo niska.

Ovo su redovi u blizini kojih se nalaze šank, toalet ili kuhinja.

Postoji stalan priliv ljudi koji dolaze u bar dan i noć. Isto važi i za toalete.

Ako se želite opustiti i mirno spavati, odaberite mjesta koja nisu označena žutom bojom.

U nastavku možete pogledati nekoliko fotografija bara i salona poslovne klase.

sada pređimo na donja paluba, koje zauzima jedna ekonomska klasa.

Kao što smo već pisali, ima ukupno 399 mjesta.

Svaka stolica je opremljena vlastitim ekranom i audio/video sistemom za zabavu.

Tu su i utičnice za punjenje, kao i pojedinačni USB portovi i internet konekcija.

Internet u avionima se plaća.

Razmak između redova je nešto veći od 80 cm Standardno za ekonomsku klasu.

43 red— povećan razmak za koljena zbog postavljanja zida.

Takođe, niko neće nasloniti svoju stolicu na vas.

Međutim, postoje nedostaci, koji za neke mogu biti čak i značajniji od prednosti.

Nasloni za ruke su zaključani, kao i obično za prvi red.

U blizini se nalazi stepenište za drugu palubu, ispod koje se nalazi tehnička prostorija za stjuardese.

Svjetla su upaljena tijekom cijelog leta, a stjuardese i stjuardi šetaju okolo.

Takođe, blizina toaleta, u koje putnici idu danonoćno.

Još jedan zvuk koji može biti uznemirujući tokom noćnog leta je otvaranje i zatvaranje magnetne kopče koja blokira pristup gornjoj palubi.

Općenito, vrlo užurbana mjesta.

45 red— povećan slobodan prostor za noge i koljena.

54A i 55A— ispod sedišta ispred se nalazi audio/video server za zabavu. Nešto manje prostora za noge.

Redovi 65, 66, 78, 79— sedišta u ovim redovima imaju ograničen nagib naslona. Također, blizina toaleta je uvijek nemirna.

Redovi 67 i 80- dodatni slobodan prostor za koljena i noge.

Također, imajte na umu da postoje 2 stolice u nizu. Ovo je veoma zgodno za putovanje u paru.

Međutim, postoje toaleti, što znači šetnja, redovi, gužva.

68, 81, A i K- zbog nedostajuće stolice, sedišta su veoma udobna.

82 red— povećan slobodan prostor za koljena i noge.

87 red C i H— proći će pored vas na putu do toaleta. Mogu vas udariti laktom ili nagaziti stopalo.

88 red- poslednji red.

Nasloni su blokirani, toaleti i stepenice su blizu.

Najnapetija i najneugodnija mjesta.

Registrirajte se ovdje kao krajnje sredstvo.

Fotografije unutrašnjosti Emirates Airbusa 380-800

Sve fotografije su snimili putnici; neka mjesta možda nisu baš jasna ili ugao nije baš dobar. Ali oni su istiniti.

Fotografije prvoklasnog enterijera

Fotografije enterijera poslovne klase

Putnički avion na dva sprata proizvođača Airbus u Francuskoj. Avion je prvi put poleteo 2005. godine, ali je ušao u službu kompanija za prevoz putnika 2007. godine. Ovaj avion se smatra najvećim putnički avion.

Priča

2000. godine, čelnici kompanije Airbus dogovorili su projekat pokretanja proizvodnje najvećih aviona sa prefiksom A3. Prije nego što je Airbus A380 ušao u službu, proizvedeni su avioni A300 i A340. Nakon odobrenja dizajna i tehničkih komponenti, proizvodnja je započela 2002. godine. Cijena cjelokupnog projekta u to vrijeme iznosila je više od 11 milijardi eura (860 biliona rubalja, ne računajući izgradnju prvog aviona A380).

U projektovanju modela aviona učestvovali su inženjeri iz Moskve, a potom je stvoren i prvi konstruktorski biro. Dizajnirali su ruski inženjeri većina trupa, kompjutersku podršku, a takođe je nadgledao proizvodnju ovog Airbus modela.

Za testiranje aviona napravljeno je 5 probnih modela. Prvi avion A380 poleteo je u Tuluzu 2005. godine. Godine 2006. Airbus A380 je izveo svoj prvi transatlantski let, slijetavši u Kolumbiju. Godine 2006. održan je prvi let sa putnicima kako bi se testirala izdržljivost i udobnost kabine.

Za samo 2 godine Airbus A380 je leteo više od četiri i po hiljade sati i obavio oko 1.300 letova, što je odličan pokazatelj za tako ogroman avion.

Kratki opis

Kao najveći putnički avion na svijetu, A380 je također jedan od najpopularnijih, odmah iza Kompanija Boeing. Evo nekoliko činjenica o Airbusu A380:

1. Kapacitet aviona je 853 osobe.
2. Prvi let je obavljen 2007.
3. U izgradnji aviona ne učestvuje samo Francuska, već i Španija, Rusija, Velika Britanija i Nemačka.
4. Najveći raspon krila bilo kojeg putničkog aviona je 80 metara. Dužina leta je skoro 15.500 kilometara.
5. Maksimalna brzina aviona je 1020 km/h.
6. Najčešći kupac Airbusa A380 je Emirates, koji posjeduje najmanje desetak ovih aviona.
7. Približan broj proizvedenih aviona je 214.

Eksterijer

Dužina aviona je 72 metra, visina - 24 metra, raspon krila - 80 metara. To je najveći od svih putničkih aviona do sada. Izvana, avion se ne razlikuje od svojih rođaka, osim po svojoj ogromnoj veličini: velika krila, visina osmospratnice, veliki motori, po dva na svakom krilu. Po jedan stajni trap sa četiri točka nalazi se na svakom krilu, dva para stajnih trapa sa šest točkova nalaze se na glavnom telu aviona, a par stajnih trapa se nalazi ispod kokpita. Postoje verzije aviona podeljene na ekonomsku, poslovnu i prvu klasu. Kreirana je verzija sa dvospratnim ukrcavanjem, gdje ima nešto više mjesta za putnike ekonomske klase nego za ostale.

Enterijer Emiratesa A380

Emirates je kompanija u vlasništvu UAE. Ova kompanija posjeduje oko 40 ogromnih aviona. Raspored kabine ima dva tipa, koji zavise od prvog tipa obuhvata poslovnu klasu, prvu klasu i ekonomsku klasu.

Drugi ima više sedišta u ekonomskoj klasi, broj sedišta i redova se ovde periodično menja. Na potkrovlju se mogu smjestiti poslovni putnici i putnici prve klase. Ekonomska klasa se nalazi na donjem spratu.

Kabina Emirates A380 800 ima najbolji enterijer. Idealna kombinacija materijala, prijatno unutrašnje osvetljenje, dekor u orijentalnom stilu i još mnogo toga.

Podjela po klasama

Prilikom odabira suvozačkih sjedišta, trebali biste se upoznati s izgledom kabine A380. Najviše putničkih sedišta je u ekonomskoj klasi, zatim u biznis klasi i prvoj klasi. U poslovnoj klasi sve je napravljeno za privatni let. Tu su pregrade za privatnost, udobna sjedala i veliki monitori od 17 inča. U kabini se nalazi bar, koji se nalazi na drugom spratu između biznis i prve klase, gde pored hrane i kafe možete naručiti alkoholna pića i kokteli.

Ekonomska klasa po funkcionalnosti ne zaostaje mnogo za poslovnom klasom. Samo što su mjesta manja, a jela na meniju drugačija. Ispred svakog sjedišta nalazi se i monitor dijagonale 10 inča za gledanje filmova, slušanje muzike i praćenje statusa leta, uključujući brzinu, vrijeme, visinu i lokaciju.

Seating blizu prozora na prvom spratu nisu smješteni na vrlo zgodnom mjestu zbog zaobljenja trupa, ne možete položiti glavu na stranu da biste se odmorili. Iznad suvozačkih sjedišta u ekonomskoj klasi nalaze se prtljažni prostori u koje se može smjestiti ruksak ili torba. Na gornjem spratu, ovi pretinci se nalaze desno od suvozačkog reda.

Za odabir povoljno mjesto Vrijedno je znati tip aviona, pošto ih Emirates ima dva. Kasnije ćemo razgovarati o odabiru mjesta pogodnog za let.

Izgled kabine Emirates A380

Prva klasa ima 4 reda. Ova mjesta imaju udobna sjedišta sa velikim ekranima koji se mogu pretvoriti u punopravni krevet. U cijenu ulaznice uključeno je piće u baru i usluga. Takođe u "odjeljku" se nalazi utičnica sa bilo kojim adapterima, Wi-Fi, osvjetljenje suvozačevo sedište i mini bar na dohvat ruke. Putnici prve klase mogu naručiti hranu kao u vrhunskim restoranima, ali i tuširati se u avionu.

Prilikom odabira sjedala, trebali biste se upoznati s rasporedom kabine Emirates A380, saznati lokaciju toaleta i tehničkih prostorija. Svetlost i buka u prostorijama za osoblje često sprečavaju putnike da se mirno odmaraju tokom leta.

Sedišta u poslovnoj klasi zauzimaju 20 redova. Tu su i udobne fotelje koje se jednim pokretom pretvaraju u krevet. Za opuštajući let trebate odabrati bilo koja sjedišta osim redova 20, 21 i 23. U njihovoj blizini nalazi se bar, tehničke prostorije i toalet, u koji putnici stalno prolaze, ometajući druge.

Za putnike ekonomske klase postoje 53 reda. Nasuprot svakog suvozačkog sedišta nalazi se monitor dijagonale 10 inča, kao i utičnica i ulaz za USB uređaje. Internet lozinka će biti izdata uz dodatnu naknadu; obično je skupa. Razmak između redova je oko 80 centimetara. Obično je to dovoljno za nesmetan prolaz između njih.

Prilikom odabira sjedišta, trebali biste pažljivije pogledati red 43, jer će noge biti mnogo više prostora zahvaljujući nedostatku sedišta ispred. Ali to je jedina prednost ovog reda, jer se u njegovoj blizini nalazi stepenište za drugi sprat, po kojem stalno hodaju stjuardese. U blizini 43. reda kabine A380 nalazi se toalet, koji također stvara nepotrebnu buku. Ako vam svi navedeni nedostaci ni na koji način ne smetaju, onda ovo dobar izbor lokacije leta.

Analogi

Glavnim konkurentom Airbusu A380 smatra se Boeing 787, proizveden u SAD-u i odobren za rad 2011. godine (4 godine kasnije od A380). Maksimalni kapacitet sedenja je 330 ljudi, što se, naravno, ne može porediti sa 800 putnika na A380. Unutrašnjost A380 je slična modelu 787. Ali ovaj drugi ima svetliju unutrašnjost i koriste se beli materijali (u ekonomskoj klasi). U poslovnoj klasi sedišta su plava ili smeđa, sve zavisi od kompanije koja upravlja avionom.

Zaključak

Airbus A380 je svoju popularnost stekao zbog činjenice da je postao najveći putnički avion, nadmašivši Boeing po kapacitetu, veličini i tehnički parametri. Takođe, zahvaljujući funkcionisanju avioprevoznika kompanije Emirates, postao je najprepoznatljiviji avioprevoznik. Kabina Airbusa A380 vrhunac je kompanije Emirates, napravljena po svim kanonima istočnjačke kulture, gdje čak iu ekonomskoj klasi možete udobno sjediti i zaboraviti da letite avionom, a ne sjedite na sofi.

01. Bilo koji let počinje sa aerodroma. U Dubaiju je Terminal 3 dostupan svima koji lete sa Emiratesom. Najveći (1.713.000 kvadratnih metara) i moderan. Otvoren je relativno nedavno, a počeo je sa radom 2008. Ostali terminali su malo stariji i ne tako lijepi. U trećem je sve super! Blista i sjaji. Možda vas neće oduševiti svojom infrastrukturom - iako je na nivou, definitivno će vas očarati svojom ljepotom.

02. Svojevremeno su govorili da je cijeli terminal namijenjen isključivo za Emirates. Ali takođe služi i drugim avionima. Iako se vidi blisko prijateljstvo sa aviokompanijom: njihovi infopulti su posvuda.

03. Cool, hromirani lift.

04. Nemam puno letačkog iskustva, možda ima aerodroma na kojima je Duty-Free impresivniji. Ali ovo mjesto mi se činilo nerealno ogromno. Ovdje se prodaju brendirani predmeti, nakit i oprema. Salon poslovne klase je blago vidljiv odozgo. Njegova površina je zapravo jednaka onoj koju zauzima Duty-Free.

05. Aviokompanija na ovom aerodromu ima dvije vrste salona za posebne putnike: prve i poslovne klase. Prvi je, po svemu sudeći, još kul, ali danas ne pričamo o tome... Tu sve počinje: šalteri, gomila administratora koji puštaju putnike. Dizajn ne izgleda ništa posebno. Ali sve je tako promišljeno, sa stilom i nenamjerno. Zato je kul.

06. Svi zaposleni nose uniformu avio kompanije Emirates.

07. U terminalu 3, poslovni salon je razvučen po dužini. Od početka do kraja možete hodati oko 20 minuta.Na svakih 50 metara postoje kutovi različitih rasporeda. Struktura je slična, ali postoje male stilske razlike. Negde crvene, negde bež stolice. Evo leđa, a evo i naslona za ruke. Svugdje ima puno svježe štampe na različitim jezicima. Postoji nekoliko tuševa u cijeloj prostoriji. Ako želite da se operete, odete do zaposlenih i recite im o tome. Ponekad postoji red, u kom slučaju ste prijavljeni i pozvani kada mjesto postane slobodno. Nakon svake osobe sve se opere, polažu se svježi prostirci za stopala, ručnici, pribor za pranje i pranje zuba. Veliki plus: utičnice ima svuda, ne morate ih tražiti. Oni razumiju da je to važno.

08. A za ovim stolovima možete udobno jesti. Kad smo već kod ukusnog: ovdje ima puno hrane i pića. Poslužuje se šampanjac Veuve Clicquot.

Najmlađi putnik u roze pantalonama. Devojka je videla takvu lepotu od detinjstva. Lucky! Ne žalim se, ali ipak je super kada se ljepotom baviš od malih nogu.

09. Hodali smo još 50 metara u potrazi za kutkom koji bi svi poželili. Još jedna zona hrane, ali drugačijeg oblika. Hrana je svuda ista, nema potrebe da idete i birate. Mada svaki put kada priđete, pojavi se misao: hmm, možda ima nešto posebno ukusno?

10. Uvijek me zanima gledanje u lica. Ovaj put me je zanimalo, ko leti poslovnom klasom? Imaju li ovi ljudi neki zajednički imenitelj? Ali svi su tako različiti. Postoje snimci koji vrlo podsjećaju na trgovce na pijaci koji su platili nekoliko hiljada dolara da lete udobno.

11. Prošetali smo još malo i opet naišli na novi interijer. Brižni ljudi su oprezno postavili utičnice u naslone za ruke. Još jedan plus karmi aerodroma je dostupan Wi-Fi. Nema potrebe trčati okolo tražeći lozinke i izglede. Sve je napisano na vidljivom mestu. Istina, nije mogao da se nosi sa protokom ljudi koji su odleteli i ponekad je odustajao. Voleo bih da se ovo popravi. U pozadini se vide kreveti koji liče na ležaljke.

12. Možete udobno sjesti i spavati na njima ako ima vremena prije polaska, što nije dovoljno za smještaj u hotel.

13. Za neke letove, posebno one na kojima se obavlja ogromni brodovi tipa A-380, ima izlaza direktno iz poslovnog salona. Oni će vas najaviti, pozvati i poslati na ukrcaj.

14. Kapija za poslovni salon - br. 18.

15. Avion A-380 izgleda fantastično gigantski. Dužina ovog kolosa je oko 72 metra. Ovi avioni su lansirani relativno nedavno - od 2007. godine.

16. Idemo na brod. Naš put prolazi kroz elegantan stakleni hodnik, zatim kroz teleskopski rukav. Samo dva sprata. U nastavku možete vidjeti red za ukrcaj u ekonomsku klasu.

17. Na različitim aerodromima širom svijeta, kao što je Australija, postoje i druge vrste teleskopskih ruku. Kombinovani su na ulazu, ali odvojeni pregradom: levo je ekonomija, desno je biznis. Zatim se razilaze u odvojene krakove i dižu se u različitim smjerovima.

18. Da bi prihvatio A-380, aerodrom mora ispuniti niz zahtjeva. Jedna od njih su ove merdevine. Vidi se da ih ima tri. Na lijevoj strani je za osoblje. Ima mnogo zaposlenih, nekad let traje i 20 sati, rade u smjenama. U centru je ekonomska lestvica. Iznad - za poslovnu klasu. Osim toga, aerodrom mora imati posebnu traku određene dužine.

19. Inače, u Dubaiju je od 31. marta uvedena taksa za turiste. Stranci plaćaju od 7 do 20 dirhama po noći u emiratu, u zavisnosti od zvjezdice njihovog hotela. Prikupljena sredstva će se djelimično finansirati međunarodna izložba EXPO 2020.

20. Susreću nas, pozdravljaju, prepoznaju mjesto i pokažu nam gdje da idemo. Da kasnije pogrešno skretanje ne ometa ostale putnike.

21. Ovako izgleda salon. Sva sedišta se rasklapaju u horizontalni krevet. Po meni je najbolje mjesto na lijevoj strani i blizu prozora. Spuštate pregradu i nalazite se u improviziranom malom separeu.

22. Servis kompletan program! Nude šampanjac i sokove. Najgladniji, koji nemaju vremena da se smjeste, traže jelovnik koji odmah dobijaju.

23. Ovi ljudi su mogli da zarade poslovnu klasu.

24. Gdje bismo bili bez fotografija za Instagram? Ljubazne stjuardese će uvijek pomoći.

25. Ovako izgleda najbolje mjesto, po mom mišljenju. Kao da si iza zida, niko ne vidi, niko ne ometa. Sjajno je imati fioku u koju možete odložiti stvari koje će vam trebati tokom leta.

26. Spakovao sam sve što bi mi moglo zatrebati tokom 17-satnog leta.

27. I utičnica je pronađena! Istovremeno, tu su i dva USB-a, pomoću kojih možete puniti bilo šta, monitor od 17 inča, koji vam omogućava ne samo da gledate filmove i slušate muziku, već i da vidite gde se nalazi avion. Ispod su časopisi i uputstva. Tu je i posebna fioka sa prostorom za cipele. Možete zaboraviti na to za vrijeme trajanja leta, putnicima se daju posebne jednokratne čarape koje se nose preko svojih.

28. Na lijevoj strani je zgodan ormarić sa daljinskim upravljačem na njemu. Kontrolišete ga pomoću multimedijalnog sistema. Dezinficirane slušalice su upakovane u plastičnu vrećicu.

29. Podelili su posebnu kozmetičku torbicu sa britvom, gelom za brijanje, češljem, kompletom Bvlgari kozmetike, četkicom i pastom za zube.

30. Mnogi ljudi će se pitati zašto plaćati toliko novca za poslovnu klasu? Možete ih koristiti za kupovinu novog objektiva i još mnogo toga. Postoji mnogo razloga. Glavna stvar je prilika da protegnete noge, pretvorite stolicu u krevet i dobro se odmorite. Stiže kao veseli krastavac, spreman za rad, uživa u životu. A ne sušena kobasica utrnulih nogu, čija je jedina želja da se naspava jedan dan, da dođe sebi.

31. Čarape i povez za oči.

32. Htjela sam i da napravim Instagram post i pokažem koliko mi je to zgodno. Ne znam koliko je to jasno sa fotografije, ali bilo je zaista udobno.

33. Vidi se da se sve što vam treba nalazi na ormariću. Ima pića za svačiji ukus. Ali nije bilo načina da se boca otčepi. Brižne stjuardese nudile su nam nešto za piće tokom cijelog leta. Čak ni tračak žeđi nije stigao da se javi.

34. Zagrijani orasi se poslužuju uz šampanjac. Nevjerovatno je koliko ova jednostavna procedura može promijeniti okus! Postaju nježni i mekani. Volim ih? Preporučujem da ga pokušate zagrijati. Nećete požaliti!

35. A-380 krilo je impresivne veličine. Njegova površina je 842 kvadratna metra. Avion je veoma impresivan. Za referencu, da biste ga potpuno ofarbali, trebat će vam 3600 litara boje.

36. U prvom planu je standardni, nimalo mali, avion. Na pozadini A-380 koji je iza - igračka je igračka.

37. Praktično je nemoguće snimiti. Prozor je nagnut; da biste snimili fotografiju, morate ozbiljno podići kameru. Izobličenje stakla uništava cijeli okvir. Shvatio sam da našom rutom leti još jedan A-380. A vremenski period je beznačajan. Čudno, s obzirom da je let Australija - Novi Zeland poluprazan.

38. Sličan avion, ali australijske kompanije, natovaren je hranom. Općenito, za ovaj transport izmišljen je ogroman broj specijalnih liftova i invalidskih kolica, jer prije njega slični uređaji nisu ni postojali. Ogroman broj karata treba prodati da bi se nadoknadili troškovi aviona. Cijena jedne takve ptice je 389,9 miliona dolara.

39. Uključio kameru pričvršćenu na dnu aviona. Možete vidjeti gdje letimo.

40. Za 20 dolara možete kupiti 100 megabajta interneta. Nisam gledao slike, bilo mi je dovoljno za ceo let. Ne baš brzo, isključen na pola sata zbog satelita. Ali sama činjenica da letite na visini od 10.000 kilometara i možete provjeriti svoju e-poštu, dopisivati ​​se sa svojom djevojkom i porodicom oduševljava i karakteriše 21. vijek u svoj njegovoj ljepoti.

41. U poslovnoj klasi hrana je ukusna i obilna. Ovde ima dosta hrane, nemoguće je ostati gladan.