Već iz prve ruke znam šta je zona turbulencije. Ova neprijatna situacija iznenadila je moju majku i mene tokom dug let preko okeana do Šri Lanke. Reći ću vam više o ovome.

Šta je zona turbulencije - naučno objašnjenje

Naučno zvuči tako oscilacije aviona tokom sudarajućih struja vjetra. Čini se da to nije velika stvar. Ali turbulencija može biti drugačija: na primjer, kada avion uđe u zonu grmljavinskih oblaka, nailazi i na turbulencije, ali moćnije. Ovo je već opasnija pojava, ali se, na sreću, ne dešava često, jer Pilot provjerava vremenske prilike prije polaska i planira rutu za izbjegavanje takvih situacija.

Ali tokom višesatnog leta, definitivno predvidjeti prisustvo ove oblaci su dovoljno tvrdi, tako da morate biti psihički spremni za svaku situaciju. Štaviše, u 99% slučajeva sve se završava povoljno.

Ako se nađete u turbulentnom području

Dok smo letjeli preko okeana na putu za Šri Lanku, upravo smo se našli u području turbulencije. Sva svjetla su se ugasila, letjelica je krenula zamahnuti u svim smjerovima, a kapetan je preko razglasa objavio: „Naš avion je udario u područje turbulencije, molim vas, vežite pojaseve i zauzmite svoja mjesta.” Baka i unuka pozadi su odmah počele da se prekrstite i da čitaju molitve, čovek desno je nezadovoljno zakopčao pojas, a ja sam jednostavno stavio pasoš u džep na grudima (nikad se ne zna?) i ćutke počeo da čitam. pogledajte LED ekran koji je visio ispred mene. Letjeli smo jeftino s Fly Dubaijem i ispred svakog sjedišta je bio interaktivni ekran koji je prikazivao mapu i naš leteći avion. U tom trenutku bio je tik iznad okeana, i svuda okolo je bila grmljavina.

Turbulencija kao da me je podsetila roller coaster. Avion je neočekivano upao rupe za vazduh, u trenutku mi se srce stisnulo, a onda uzdrmao i ljuljao sa strane na stranu.

Ali kada su počeli gornje police otvorene ručni prtljag , više uopće nije smiješno. Naravno, odmah je dotrčala stjuardesa i sve zataškala, smirivši sve, ali putnici su očigledno bili u panici– jedni su od straha zatvorili oči, drugi su tiho pili alkohol iz Duty Free-a. Ali, srećom, nakon pola sata živaca turbulencija je gotova, i bezbedno smo otkopčali pojaseve i nastavili let mirno i bez incidenata.

Ako se iznenada nađete u zona turbulencije, To:

1. Ne paničite, nema ništa loše u tome. Panika se prenosi i na ostale putnike - čemu još jednom eskalirati situaciju?
2. Isključite sve električne uređaje, ako ovo ranije niste uradili.
3. Uzmite gutljaj vode i duboko udahnite. Ovo će vam pomoći da se opustite.
4. Ako brbljanje nije jako - užinu. Veoma često stjuardese poslužuju piće i hranu tokom turbulencija. Ovo odvlači putnike od situacije i sprečava ih da razmišljaju o lošem.

Kako bi u udobnosti i udobnosti prešli značajnu udaljenost, putnici najčešće biraju avione - najbrži i najpovoljniji oblik prijevoza. Ali, nažalost, mnogi ljudi se plaše putovanja avionom, odnosno turbulencije aviona. U ovom članku ćemo pogledati koncept zone turbulencije u avionu, šta je to i treba li je se bojati.

Mnogi putnici se pitaju: šta je turbulencija u avionu ili, kako je još nazivaju, "buckanje"? Ovaj proces je uzrokovan prirodnim strujanjima zraka, koja mogu biti ili prema gore ili prema dolje.

Jasno je da turbulencija može biti različita. Uobičajena oblačnost je uzrokovana određenim vrstama oblaka kroz koje leti avion. Ova vrsta turbulencije nije opasna za avion, jer prema projektu vazdušni transport mora da izdrži preopterećenja koja nastaju u takvim okolnostima.

Kako i zašto nastaju zone turbulencije?

Zona turbulencije može nastati iz više razloga. Na primjer:

1. Opasne "turbulencije" javljaju se u oblacima koji se nazivaju grmljavinom.
2. Nastala turbulencija u njima može preusmjeriti najjače tokove zračnih masa prema avionu.
3. To dovodi do katastrofalnih posljedica, uključujući i potrebu za prinudnim slijetanjem.

Da li je turbulencija nastala u takvim oblacima opasna za avion? Naravno da je opasno. Ali nijedan pilot ne bi usmjerio zračni transport u takvu situaciju. scary place. Otkrivanje grmljavinskih oblaka je prilično jednostavno, jer su jasno prikazani na posebnom uređaju u kokpitu. Videći takvu opasnost pred sobom, piloti vozilo oni samo lete oko njega.

Rubovi grmljavinskih oblaka također mogu stvoriti vrtloge koji se ne mogu vidjeti na instrumentima. Za dobijanje Dodatne informacije Prije polijetanja, svi piloti prolaze brifing tokom kojeg dobijaju informacije o tome vremenskim uvjetima. Dobivši dodatne podatke, posada može mnogo lakše izabrati sigurniju rutu za let.

Drugi razlozi

Turbulencija u avionu može biti uzrokovana strujom zraka koja se zove mlaz. Takve struje se smatraju zračnim masama koje naglo mijenjaju svoju brzinu iu horizontalnom iu vertikalnom smjeru. Njihova dužina dostiže nekoliko hiljada kilometara, ali ne predstavljaju opasnost za avione.

Ponekad se neravnina javlja čak i po vedrom vremenu. Uzrok njegovog nastanka je nivo leta. Činjenica je da se nivo leta ni u kom slučaju ne sme menjati, jer je saobraćaj u vazdušnom prostoru veoma gust, a mora se održavati interval između vazdušnog transporta kako bi se izbegle katastrofe.

Često avioni prilikom slijetanja nailaze na poteškoće uzrokovane jakim naletima vjetra. Ali zahvaljujući postojećim propisima koje imaju piloti, moguće je hitno otkazati sletanje. U takvim okolnostima, posada aviona će obavijestiti da je odabran drugi aerodrom sa povoljnijim uslovima. No, putnici mogu uspaničiti, jer izvan prozora vide vedro nebo, pa čak i obrise sletne trake, ali avion iznenada mijenja rutu leta. Ne treba se prepustiti strahu, potrebno je vjerovati profesionalizmu pilota koji tačno znaju kako bezbedno prizemljiti moderan avion.

Da li je pilot kriv?

Mnogi putnici misle da do turbulencije u avionu dolazi zbog neiskustva pilota, što je, naravno, pogrešna procjena. Moderni avioni rade na takozvanom „autopilotu“, a ručni način upravljanja se aktivira samo u njemu vanredne situacije, na primjer, ako se "neravnina" osjeća vrlo snažno, a samo iskusan pilot može izvesti letjelicu iz opasne zone. Osjećaj neravnine jače osjećaju putnici koji lete malim avionom. U snažnom avionu putnici teško da će osjetiti prelazak zone turbulencije.

Da li je turbulencija opasna za avione?

Koristeći analitičke podatke, možete shvatiti da li je turbulencija opasna za avion, putnike i posadu. Prema istraživanjima, tokom 20 godina nije zabilježena niti jedna katastrofa koja se dogodila zbog pojave “kvrgavosti”. Uprkos naučno dokazanim istraživanjima, pitanje pada vazdušni transport zona turbulencije još uvijek nije zatvorena. Doista, prema teoriji, takva opasnost se ne može zanemariti, s obzirom na to da svaki dizajn ima svoju specifičnu moć. Ako avion poleti ili sleti u opasno područje, tada jak nalet vjetra može podići i naglo baciti avion, što će neminovno dovesti do katastrofe. Međutim, o takvim zonama piloti saznaju unaprijed ili su o iznenadnim turbulencijama obaviješteni putem radija. Stoga će posada aviona jednostavno odvesti avion iz opasne zone i spustiti avion u povoljnim vremenskim uslovima.

Opasnost od turbulencija za putnike

Jaka neravnina nije toliko strašna za avione koliko za putnike, posebno one koji se ne pridržavaju pravila bezbednog letenja. Kako biste izbjegli ozljede i svoje komšije, treba se striktno pridržavati pravila koja će vam reći stjuardese.

Tema turbulencije se neminovno pojavljuje kada se govori o raznim strujanjima gasova, tečnosti ili plazme. Većina kretanja materije su turbulentne prirode.

Dakle, šta je turbulencija? Turbulencija je definicija nesređenog, nelinearnog kretanja. Koncept „turbulencije“ nema jasnu i nedvosmislenu definiciju. Općenito, to je vrtložno kretanje tokova uzrokovano povećanjem njihove brzine.

Prilikom izračunavanja drugih tipova aviona, strujanje se smatra turbulentnim ako je vrijednost Reynoldsovog kriterijuma hidrodinamičke sličnosti, izvedenog iz Novier-Stokesove jednačine, veća od 2320. Reynolds je u svojim studijama ukazao na faktore koji utiču na kretanje fluida: protok postaje turbulentan sa povećanjem linearne brzine i gustine protoka, prečnika rupa (cevi) i smanjenjem dinamičkog viskoziteta materije.

Primjer turbulentnog strujanja su strujanja zraka, a to su vrtlozi različitih veličina koji nastaju kada se smjer vjetra naglo promijeni: iz vertikalnog u horizontalni i obrnuto. Atmosferska turbulencija dovodi do isprekidanosti vjetra, raznih vertikalnih prijenosa pare, kondenzacijskih jezgara i drugih čestica mase i oblika, kao i energije u obliku topline iz jednog sloja atmosfere u drugi.

Turbulencija u avijaciji

Turbulencija je od posebnog značaja tokom letova aviona. Ne znaju svi šta je turbulencija u avionu. Kada se vrtlozi međusobno preklapaju, avioni su izloženi višesmjernim vjetrovima, što rezultira promjenama u podizanju i napadnim uglovima krila. Slična situacija izvan broda dovodi do podrhtavanja i vibracija - takozvanog "praznog".

Postoje umjereni i jaki praznini. Prilikom prvog šoka promjene visine leta i ljuljanja aviona nisu toliko značajni, a piloti nemaju poteškoća u upravljanju avionom.

Jaka neravnina je ozbiljnija situacija koja uključuje učestalo prevrtanje i skretanje, praćeno pogoršanjem upravljivosti i stabilnosti u letu, kao i izobličenjem očitavanja instrumenata na vozilu. Takva pojava, ukoliko se ne preduzmu odgovarajuće mjere, može stvoriti naprezanje u dijelovima i pojedinim komponentama, što dovodi do značajnih kvarova i deformacija opreme i zračne bolesti među članovima posade i putnika.

Kada naiđu na turbulencije, putnici se često brinu da li će pilot moći da se nosi sa situacijom. Međutim, kvalifikacije i vještine pilota mogu biti korisne samo u slučaju vrlo jakog blanka. U drugim slučajevima, zona turbulencije nema jak utjecaj na let - provodi se na autopilotu.

Šta su zone turbulencije? Po pravilu se radi o prostoru gde je verovatnoća ulaska u dugotrajnu turbulenciju 100%.

Danas gotovo svaki putnik može odrediti kada i gdje će se brod tresti tokom leta. To je postalo moguće kao rezultat izrade karata turbulencije, gdje su mirnije zone označene svjetlijim bojama i obrnuto. Mapa turbulencije na mreži je dizajnirana da smanji anksioznost putnika i posade, omogućavajući vam da predvidite i pripremite se ako avion naiđe na turbulencije.

Da li je turbulencija opasna za avion? Naravno, takva pojava izaziva zabrinutost i strah i, ako je moguće, izbjegava se. Atmosferska nestabilnost u pravilu nije opasna za sam zrakoplov, jer njegov dizajn predviđa takva preopterećenja. Najčešće, u 30% slučajeva, stjuardese su ozlijeđene jer nisu stigle na vrijeme vezati pojas.

Dimenzije aviona igraju važnu ulogu u osjećaju potresanja tokom turbulencije. Što je avion veći, to će biti manje neprijatnosti. Svi se prije ili kasnije zapitaju gdje se u avionu najmanje trese tokom turbulencija? Prilikom odabira mjesta, trebali biste se voditi intenzitetom podrhtavanja u kabini: najjači je u repnom dijelu.

Uzroci turbulencije

Razlikuju se sljedeći uzroci turbulencije:

• termička konvekcija (zbog neravnomjernog zagrijavanja površine ili miješanja hladnog i toplog zraka sa značajnim vertikalnim promjenama temperature);
• zbog trenja pokretnih zračnih struja na neravnom terenu;
• zbog heterogenosti prirode strujanja zraka u smjeru i brzini, kretanja valova na inverzionim i izotermnim slojevima (postoje naizmjenični silazni i uzlazni tokovi).

Primjer termalne konvekcije je formiranje kumulusnih oblaka.

Prije svakog leta, posada i sam pilot upoznaju se s vremenskim izvještajima za bližu budućnost kako bi odabrali najsigurniju rutu. Posebna pažnja je posvećena prisustvu kumulusnih oblaka.

Kumulusni oblaci su guste atmosferske formacije, najčešće odvojene, sa donjom visinom granice do 1200 m i dužinom do nekoliko stotina metara. Nastaju kao rezultat snažnih vertikalnih tokova i imaju unutrašnje uzlazne tokove do 10-15 m/s.

Sa stanovišta sigurnosti letenja, brodu je zabranjeno ulaziti u takve oblake, kao i letjeti ispod njih. Kumulonimbus oblaci su posebno opasni jer se zbog prisustva čestica vode u njima stvaraju obilne padavine i električna pražnjenja. Stoga se preporučuje postavljanje trase na udaljenosti od 10 km od grmljavinskih oblaka na nadmorskoj visini većoj od 1 km iznad njih. Let je otežan ne samo zbog velike turbulencije u avionu, što uzrokuje neravnine, već i zbog loše vidljivosti - do 45m.

Zone preklapanja između uzlaznih i silaznih tokova mogu se protezati na hiljade kilometara. Većina zabilježenih slučajeva Većina slučajeva zabilježena u istočne obale SAD.

Turbulencija čistog neba

Odsustvo bilo kakvih oblaka na nebu ne znači da neće biti turbulencija. Na visini od 5000 m može doći do tzv. turbulencije vedro nebo. Ova pojava je tipična za planinska područja na zavjetrinoj strani padine. Prilikom strujanja oko planina, strujanje vazduha odstupa od pravog pravca, deformiše se i formira zone povećane turbulencije. Raspodjela zona varira po visini: u donjem i gornjem dijelu je maksimalna, au sredini minimalna.

Ako nije moguće promijeniti kurs leta, zrakoplov mora striktno održavati određenu udaljenost kako bi se izbjegao sudar.

Može li se avion srušiti zbog turbulencije? U cijelom periodu dogodilo se pet velikih avionskih nesreća zbog turbulencije čistog zraka. U uslovima potpunog odsustva oblaka uništen je avion koji je leteo iz Tokija za Hong Kong. Stručnjaci su utvrdili da je do smrti svih putnika i članova posade došlo zbog neuobičajeno velikih turbulencija na obroncima planine Fuji.

Drugi primjer je pad aviona koji je sletio na aerodrom na Aljasci. Verzija o tragediji zbog turbulencija nije odmah razmatrana, jer je u suprotnosti sa prognozama hidrometeorološkog centra. Međutim, naknadno je zabilježen odliv arktičkih masa, što je dovelo do formiranja anomalne vazdušni talas i zonama turbulencije.

Dana 1. maja 2017. svi domaći informativni kanali objavili su da je Boeing 737 na letu iz Moskve za Tajland ušao u zonu turbulencije na čistom nebu. Utvrdite činjenicu pristupa vazdušni džep i bilo je nemoguće izbjeći da brod uđe u njega, jer to ni jedan instrument nije snimio. Usljed iznenadnog skoka Boeinga od 200 metara, putnici su zadobili višestruke povrede i prijelome.

Prema statističkim podacima, u prosjeku se godišnje pojavi oko 1000 slučajeva presedana vezanih za nestabilnost atmosfere po vedrom nebu. One uglavnom dovode do kašnjenja letova, što nanosi veliku materijalnu štetu avioprijevoznicima.

Postupci pilota pri ulasku u zonu turbulencije

Prema riječima kapetana Chesleya Sallenburga, koji je spustio putnički avion na Hudson, kada se u pilotskoj kabini naiđe na turbulentnu zonu, donosi se jedna od dvije odluke: da se pređe granice nestabilnosti smanjenjem visine ili da se uđe u prostor bez oblaka tako što se to.

U slučaju da avion naiđe na turbulencije, razvijen je set pravila i preporuka za pilotsku kabinu i posadu. Morate pokrenuti sljedeće naredbe:

1. Prebacite autopilot na ručnu kontrolu.
2. Omogućite komandu “Zategnite pojaseve”.
3. Podesite brzinu na 340 km/h.
4. Nemojte dozvoliti oštru promjenu visine ili prevrtanje aviona za više od 10°.

Ako nije moguće izbjeći zonu teške neravnine, komandir posade je dužan vratiti zrakoplov na prvobitni ili najbliži aerodrom.

Dakle, fenomen turbulencije na nebu ne predstavlja jaku prijetnju za letjelicu. Kao i nesavršenosti na autoputevima (neravnine, kamenje), turbulencija u vazduhu zahteva samo preteranu pažnju komandanta aviona.

Turbulencija može biti zastrašujuća čak i za iskusne avio putnike. Zaista, kada se sve u kabini počne tresti, teško je ostati miran i ne sjetiti se strašne avionske nesreće, što se, nažalost, dešava periodično. Da bismo razumjeli koliko je turbulencija sigurna (ili, kako je profesionalci nazivaju, "turbulencija"), potrebno je razumjeti uzroke ove pojave.

Zašto dolazi do turbulencije?

Nastanak turbulencije zasniva se na složenoj interakciji prirodnih procesa. Promjene u pritisku, brzini i smjeru vjetra - svaki od ovih faktora pojedinačno, ili njihov međusobni utjecaj, može izazvati "čavrljanje". To se može dogoditi na potpuno čistom nebu: avion se jednostavno može izložiti strujama zraka različitih smjerova i podvrgnuti određenim vibracijama. Međutim, mnogi smatraju da se kvrgavost najčešće javlja po lošem vremenu, ali su samo djelimično u pravu. Zaista, tokom prolaska grmljavinskih oblaka može doći do ove pojave, ali to uopće nije potrebno. Sličan učinak imaju i jaki udari vjetra, iako se za velike strane koriste za civilno vazduhoplovstvo, čak i jaka brzina vjetra ne predstavlja opasnost.

Turbulencija se često javlja prilikom prolaska kroz kumulusne oblake, posebno ako je područje na kojem se nalaze prilično dugačko. Međutim, nakupine kumulusnih oblaka lokator lako prati, tako da pilot uvijek ima priliku zaobići ovo područje.

Turbulencija se ne smatra spoljašnošću normalna situacija, budući da se javlja tokom skoro svakog leta. Piloti možda čak i ne obraćaju pažnju na umjerenu neravninu i malo je vjerovatno da će dozvoliti odstupanje od kursa. Vjerovatnije je da do prinudnog slijetanja može doći zbog vanredne situacije na brodu, a ne čak ni zbog najjačih fluktuacija zraka.

Moderni avioni opremljeni su posebnim senzorima koji pomažu da se "predvidi" turbulencija i unaprijed procijeni situaciju. Po pravilu, ako je riječ o kratkim letovima (3-4 sata), vremenski uslovi na ruti su poznati i jednostavno ne može biti nekih većih vremenskih iznenađenja. Kod dugih letova gotovo je isto: mogu se uočiti samo manja odstupanja od prognoze. Postoji i izlaz iz ove situacije. Kao što znate, piloti su uvijek u kontaktu i jedni s drugima i sa dispečerima, tako da unaprijed saznaju i o promjenama vremenskih prilika. Ako se na bilo kojem dijelu rute vrijeme značajno promijeni u zagušljivom smjeru, pilot može odlučiti da malo skrene sa kursa. To se događa izuzetno rijetko: a u praksi je poznato samo nekoliko sličnih situacija.

Zašto je turbulencija opasna za putnike?

Vjeruje se da turbulencija ne može uzrokovati nikakvu štetu putniku u avionu. Međutim, postoje izuzeci kada ova situacija u letu može imati neugodne posljedice.

1. U prisustvu hroničnih oboljenja kardiovaskularnog sistema, turbulencija može izazvati pogoršanje stanja.
2. Posebno oprezne treba da budu žene u 1. i 3. trimestru trudnoće. Tokom ovog perioda, letovi se općenito smatraju opasnim samo u prisustvu patologija, dok se tokom turbulencije kritično stanje može pogoršati.
3. Svako loše zdravlje putnika može se pogoršati tokom neravnine, posebno ako traje duže vrijeme. Mučnina, vrtoglavica, pretjerana nervoza - ovi i drugi simptomi mogu se pojaviti tijekom prolaska zone turbulencije.

Međutim, sve navedeno su samo potencijalne opasnosti koje se možda uopće neće pojaviti. Međutim, glavna preporuka avijacijski specijalisti- zauzmite sjedeći položaj i čvrsto se držite, jer je glavni rizik od turbulencija ozljeda unutar kabine. Putnici mogu jednostavno potcijeniti amplitudu bočnih vibracija, tako da postoje mnogi slučajevi u istoriji kada su ljudi udarili u nešto ili čak pali prilikom snažnih udara.

Može li se avion srušiti tokom turbulencije?

Većina putnika tokom turbulencije ne plaši se pogoršanja svog stanja i drugih simptoma. Glavni rizik je pad aviona. Unutar kabine zaista može izgledati kao da sve okolo puca, zvecka i raspada se. Zapravo, svaki avion je sposoban izdržati ogromna opterećenja, koja mogu biti mnogo veća od onih koja se javljaju tokom turbulencije.

Krila aviona imaju određenu pokretljivost, što ih čini otpornijim na fluktuacije protoka zraka. Moderni avioni su dizajnirani na ovaj način. da teoretski može poletjeti pod pravim uglom u odnosu na horizont, tako da nikakvi pokreti zraka ne mogu narušiti njegov integritet. U istoriji civilnog vazduhoplovstva nema slučajeva da se avion srušio usled turbulencija. Izuzetak su samo one katastrofe kada je „neravnina“ bila praćena ljudskim greškama. Na primjer, ako je pilot iz nekog razloga skrenuo sa zadanog kursa, ili je došlo do određenog kvara u avionu koji nije otkriven prije polijetanja. Slične nesreće dešavale su se tek početkom i sredinom prošlog veka, kada je avijacija bila na sasvim drugom nivou. Osim toga, mnogi standardi leta su se promijenili tokom godina kako bi se spriječili takvi incidenti.

Glavni razlog zašto se ništa ne može dogoditi avionu tokom turbulencije je precizno planiranje leta. Vremenski uvjeti uopće nisu iznenađenje za stručnjake, pa ako na ruti zaista postoje vremenski opasni problemi, let neće biti poslan.

Kako se ponašati tokom turbulencije

Najvažnije pravilo je ostati smiren. Morate shvatiti da je ovo apsolutno normalna situacija za avion, koja se događa na skoro svakom letu. Obratite pažnju na posadu: u pravilu, kada dođe do jakog „čavrljanja“, stjuardese sjednu na svoja mjesta i zakopčaju se, zadržavajući pritom potpuno miran, pa čak i dosadan izgled. Štaviše, uz umjerenu turbulenciju, posada možda neće ni pauzirati svoj rad.

1. Zauzmite svoje mjesto i vežite pojaseve. Zatvorite sklopivi sto ili barem pokušajte ukloniti s njega sve što bi se moglo raspasti, prosuti ili pasti.
2. Pomozite svom djetetu da se osigura u sjedištu. Ako sa sobom imate malu djecu, dodatno ih poduprite rukama. Tokom turbulencije, avion se može ljuljati i tresti čak i više nego pri slijetanju, tako da dijete može udariti u sjedišta ili zidove ispred.
3. Pokušajte da ne čitate ili ne gledate fotografije/videozapise. Ako se vaše oči fokusiraju na tekst ili sliku, možete osjetiti vrtoglavicu dok se tresete.
4. Zatvorite oči i opustite se dok se turbulencija ne završi.
5. Ako ste pretjerano nervozni, a još više patite od aerofobije, preporučljivo je unaprijed uzeti sedativ kako vas turbulencija ne bi iznenadila. Ako su komšije ili najbliži nervozni u blizini, pokušajte ih smiriti objašnjavanjem da ova pojava ne predstavlja nikakvu opasnost.

Vrlo je teško ostati miran kada se počnete tresti i ljuljati u različitim smjerovima. Užasne slike sa mjesta nesreća koje se vide na vijestima odmah padaju na pamet.

Potreba za vezivanjem sigurnosnih pojaseva je alarmantna. Razgovaraćemo o uzrocima neravnina i da li avion može pasti zbog toga.

Da bismo odgovorili na pitanje zašto je ovaj fenomen opasan, važno je razumjeti razloge za njegovu pojavu. Turbulencija je jedno od složenih svojstava atmosfere. Postoje stalne promjene temperature, pritiska, smjera i brzine vjetra u zraku. Zbog toga se mijenja njegova gustina. Prolazeći kroz takvu zonu, avion počinje da vibrira.

Vjeruje se da se to dešava prilikom prolaska kroz oblak, ali to apsolutno nije neophodno. Tresenje se javlja i na potpuno vedrom nebu. Najčešće se to dešava na maloj visini, 500-600 metara ili dok letite ispod oblaka.

Izuzetak su kumulusni oblaci (odozdo izgledaju kao kape gomile snijega) i grmljavina. U njima je uvijek jako drhtanje. Velika brzina vjetra može efikasno usporiti i zaljuljati avion. Takvi oblaci obično lete okolo i jasno su vidljivi na radaru.

Piloti unaprijed biraju sigurniju rutu koju sastavljaju uzimajući u obzir izvještaje vremenske prognoze. Greške su vjerovatno samo tokom dugog leta kada je vremenska prognoza netačna. Tada će pilot zaobići sam oblak, ali postoji šansa da bude uhvaćen u vazdušnu turbulenciju duž ivica fronta grmljavine.

• Ne propustite:

Uzroci turbulencije, njihovo prisustvo ili odsustvo, ne ovise o iskustvu posade. Tokom leta, dasku kontroliše autopilot. Tek kada je podrhtavanje jako, pilot preuzima kontrolu u svoje ruke kako bi izveo letjelicu iz opasne zone. Inače, kako se putnici osjećaju tresu zavisi od samog aviona. Ako je mali i lagan, onda će ga vjetar baciti jače. Veća i teža vozila su stabilnija.

Može li se avion srušiti zbog turbulencije?

Prilikom projektovanja avionaČinjenica da mogu završiti u turbulencijama uvijek se uzima u obzir. Stoga konstrukcija lako može izdržati vjetrove od 30 m/s i više. Kućište će ostati netaknuto, ništa neće otpasti i neće pasti.

Prema statistikama, u poslednjih četvrt veka nije bilo nijedne avionske nesreće zbog izloženosti turbulencijama. Iako, teoretski, postoji takva opasnost. Svaki dizajn ima ograničenje snage. Jak vjetar tokom slijetanja ili polijetanja može udariti avion o tlo. Istina, postoje posebni standardi prema kojima će pilot zbog vremenskih uvjeta jednostavno otići na alternativni aerodrom, kako ne bi riskirao.

Zašto je turbulencija opasna za putnike?

Ali ono što je zaista opasno kod jake neravnine je panika putnika. Vestibularni aparat percipira male rolne i smanjenje visine od nekoliko metara kao što se automobil prevrće oko svoje ose i pada. Zajedno s nerazumijevanjem razloga, to uzrokuje napad panike kod osobe.

Snažno podrhtavanje je uglavnom opasno za putnike koji zanemaruju sigurnosne mjere tokom leta. Prije prolaska kroz zonu turbulencije, ljudi se uvijek upozoravaju da se vežu pojasevima i ne napuštaju svoja sjedišta. Ova pravila se moraju striktno poštovati, inače se možete ozbiljno ozlijediti na prednjim sjedištima ili letjeti niz prolaz. Obratite pažnju na redare, ako su zauzeli svoja mjesta, očekuje se drhtanje. Bolje sakrijte svoje telefone i druge uređaje, inače bi mogli odletjeti.

Kao što vidite, strah ima velike oči. Pridržavajući se preporuka stjuardesa, sigurno ćete preživjeti blagu nelagodu koju neravnina donosi. Nadamo se da će vaše iskustvo letenja sada biti ugodnije.