2010 წელს ევროპულმა თვითმფრინავების მწარმოებელმა კონცერნმა Airbus-მა გამოაცხადა დაწყება დიზაინის სამუშაო A320neo-ზე მეტი. ეს ვიწრო ტანის თვითმფრინავი არის A320-ის ძირითადი ვერსიის ღრმა რედიზაინის შედეგი.

2011 წელს პარიზში A320neo-ს პრეზენტაციაზე Airbus-მა დადო გარიგებები, რომელთა საერთო ღირებულებამ სამოცი მილიარდ დოლარს გადააჭარბა.

2014 წელს პირველი ეგზემპლარი აფრინდა საფრანგეთის ცაში. ორი წლის შემდეგ გერმანულმა გადამზიდავმა Lufthansa-მ მიიღო ეს ახალი პროდუქტი გამოსაყენებლად. ლაინერის ღირებულება 110 მილიონ დოლარამდეა.

A320neo ოჯახში ასევე შედის A319neo (მოკლე) და A321neo (გრძელი).

Airbus A320neo არის გაუმჯობესებული მოდელი ძრავების ფუნდამენტურად ახალი კატეგორიით. თვითმფრინავზე დიდი (2 მეტრზე მეტი დიამეტრის) LEAP-1A ან PW1100G ძრავების დაყენება ხელს უწყობს შემდეგ ცვლილებებს:

• ნავთის მოხმარების შემცირება 15-17%-ით
• საოპერაციო ხარჯების შემცირება 8-10%-ით
• ბუნებრივ ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შემცირება 10%-ზე მეტით
• ხმაურის შემცირება
• ფრენის დიაპაზონის გაზრდა 960 კილომეტრით
• ტარების ტევადობის გაზრდა 2000 კილოგრამით

მოდერნიზებული იქნა თვით საჰაერო ჩარჩოც: ფრთების წვერებზე დამონტაჟდა „ზვიგენები“ (ზვიგენის ფარფლები), გადაკეთდა კონდიცირების სისტემა და გაფართოვდა ბარგის განყოფილება.

მწარმოებლების თქმით, უახლესი ძრავებისა და უნიკალური ფრთების (2,4 მეტრი) წყალობით, ტექნიკური და ექსპლუატაციის ხარჯები საბაზო მოდელთან შედარებით თითქმის მეოთხედით შემცირდება. თავის კლასის თვითმფრინავებს შორის, Airbus A320neo-ს აქვს ხმაურის ყველაზე დაბალი დონე.

გარეგნულად, A320neo თითქმის მთლიანად იმეორებს A320 მოდელის გარეგნობას. განსხვავება იყო კომპოზიტების (მინისა და ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასის) და ალუმინის შენადნობების ფართო გამოყენება. ამან სტრუქტურა უფრო გამძლე, მსუბუქი და ერგონომიული გახადა.

თვითმფრინავს აქვს თანამედროვე სალონის აღჭურვილობა. Thomson-CSF-მა მიაწოდა უნიკალური პროგრამული პაკეტი. „ინტელექტუალური შევსება“ აჩვენებს მონაცემებს LCD მონიტორებზე და აფრთხილებს საგანგებო სიტუაციების შესახებ. ყველა მოწყობილობა სერთიფიცირებულია და აკმაყოფილებს ARINC 700 სტანდარტის მოთხოვნებს.

ცვლილებები ინტერიერში

გაუმჯობესებამ ასევე იმოქმედა სამგზავრო განყოფილება. განათება დამზადებულია თანამედროვე LED-ების გამოყენებით. ინტერიერის გაფორმება დააკმაყოფილებს ყველაზე მოთხოვნად გემოვნებას.

მწკრივებს შორის მანძილი გაიზარდა, რაც მგზავრს მეტ სივრცეს უქმნის. არის სადგამები (ტაბლეტები, სმარტფონები, ლეპტოპები), სოკეტები და USB კონექტორები: ორი ცალი სამი რიგის სკამისთვის. ეს ცვლილებები შეეხო როგორც ბიზნეს კლასს, ასევე ეკონომ კლასს. პრესა და ბუკლეტები მოთავსებულია სკამის ზედა ჯიბეებში. გაცილებით დიდი გახდა სამზარეულოს ზონებიც, რაც მომგებიანია ბორტგამცილებისთვის.

ახალი ლაინერის გამორჩეული თვისება და უპირატესობა იყო ტუალეტების არარსებობა პირდაპირ ბოლო რიგის უკან. ახლა თვითმფრინავის უკანა მხარეს ორი აბაზანაა აღჭურვილი.

ადგილების მიმოხილვა (დიაგრამა)

IN Airbus-ის სალონი A320neo, პირველი ორი რიგი (8 ადგილი) განკუთვნილია ბიზნეს კლასისთვის. განლაგება: ორი სკამი ორ რიგში.

IN ეკონომ კლასიიტევს 156 ადამიანს. ერთსართულიანი 3/3 დასაჯდომი სისტემა. A320-თან შედარებით, კიდევ ექვსი ადგილია.

საუკეთესო რიგები არის 3 (წინ არ არის ადგილები), 10, 11 (ადგილები ახლოს სასწრაფო გასასვლელები). ოცდამერვე რიგში სავარძლების საზურგეებს არ აქვთ დახრის უნარი.

A320neo მოდელის ფრენის პარამეტრები:

• ფრთების სიგრძე - 35,8 მეტრი
• მანქანის სიგრძე – 37,57 მეტრი
• თვითმფრინავის სიმაღლე – 11,76 მეტრი
• ასაფრენი წონა – 73900 კგ
• ძრავების ტიპი (2 ცალი) - LEAP-1A
• მაქსიმალური ბიძგი - 2 * 120,6 კგფ
• მაქსიმალური სიჩქარე – 876 კმ/სთ
• აწევის სიჩქარე (კრუიზინგი) – 833 კმ/სთ
• ფრენის დიაპაზონი - 6500 კილომეტრი
• ფრენის სიმაღლე (მაქსიმალური ჭერი) – 12000 კილომეტრი
• ეკიპაჟი - 2 პილოტი
• ტვირთამწეობა (მგზავრის ტევადობა) – 189 ადამიანი ეკონომ კლასში ან 150-მდე ადამიანი ორკლასიანი განლაგებით.

ბოლო სიახლე:

2017 წელს S7 Airlines-მა (რუსული ავიაკომპანია Sibir-ის ბრენდი) შეიძინა პირველი A320neo. სულ 16 ეგზემპლარის შეძენა იგეგმება. ავტომობილი შეღებილია კომპანიის ტრადიციულ, ღია მწვანე ფერში. მგზავრებმა უკვე დააფასეს შემოთავაზებული კომფორტის დონე. აღნიშნულია, რომ სამომავლოდ ეს ავიაბუსები S7-ის ფლოტის საფუძველს შეადგენენ. 2018 წლის გაზაფხულზე S7 ავიახაზები დაიწყებს პირდაპირ მიმოსვლას მოსკოვსა და ესპანეთს შორის საკურორტო კუნძულიტენერიფი. დომოდედოვოს აეროპორტიდან ფრენები კვირაში ორჯერ შესრულდება.

რუსულმა ჰოლდინგმა „ინჟინერინგმა“ მოახდინა ფერწერის ანგარის მოდერნიზება, სწორედ აქ იღებება S7-ის ფლოტის თვითმფრინავები. ავიაციის საფუძველზე სავარჯიშო ცენტრი S7 „ინჟინერინი“ ამზადებს ტექნიკურ სპეციალისტებს, რომლებიც შეძლებენ A320neo Airbuses-ის მომსახურებას. ამ ტექნიკური ჰოლდინგის ობიექტებზე მძიმე რემონტის ჩასატარებლად დადებულია ხელშეკრულება.

საავიაციო კონგლომერატი Airbus თავის ქარხანაში ჩინეთში გეგმავს A320 თვითმფრინავების ყოველთვიური რაოდენობის გაზრდას ხუთ ეგზემპლარამდე. 2020 წლის დასაწყისში ეს მაჩვენებელი ექვსამდე გაიზრდება. შესაბამისი ორმხრივი ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია.

პერსპექტივები და კონკურენცია ცაში

Airbus გეგმავს აწარმოოს და გაყიდოს თავისი A320 თვითმფრინავის 4700-ზე მეტი ეგზემპლარი კომერციული მომხმარებლებისთვის მომდევნო თხუთმეტი წლის განმავლობაში. ჯერ კიდევ 2011 წელს მან გააფორმა უპრეცედენტო კონტრაქტი მალაიზიურ გადამზიდველ AirAsia-სთან ორასი თვითმფრინავის მიწოდებისთვის.

გაზრდილმა გლობალურმა მოთხოვნამ რეგიონალური დისტანციების დაპყრობაზე საფუძველი ჩაუყარა ახალ განვითარებას მსოფლიოს წამყვანი თვითმფრინავების მწარმოებლების მიერ. ბევრი კომერციული გადამზიდავი იწყებს ფართო ტანის ავიახაზების ეტაპობრივ მოხსნას. ყველაზე პოპულარულია ორძრავიანი თვითმფრინავები ვიწრო ფიუზელაჟით. მძიმე, მაღალბიუჯეტიანი მანქანების ფართოდ ჩანაცვლება ხდება უფრო ეკონომიური მოდელებით.

A320neo-ს მთავარი კონკურენტები არიან მოკლე და საშუალო მარშრუტების უახლესი ავიახაზები Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 და MC-21. ყველა მოდელი უკიდურესად პერსპექტიული და კომფორტულია.

თვითმფრინავების მწარმოებელ Airbus-ს აქვს დიდი თანხაშეკვეთები A320neo-ს, ასევე ოჯახის სხვა თვითმფრინავების მიწოდებაზე: A319, A320 და A321.

ამ აპარატის მუშაობის პირველი წლების გაანალიზებით და განაცხადების მიღების სიჩქარით, შეგვიძლია ვთქვათ ეს თვითმფრინავილიდერი კონტინენტური ტრანსპორტით.

როგორ გამოიყურება S7 Airlines-ის პირველი Airbus A320neo რეალურ ფრენაზე და არა პრეზენტაციების სურათებზე? მოდით შევხედოთ.

↓ 2. კოლეგა ჩაჯდა S7 ავიახაზების Airbus A320neo (VQ-BCF) ერთ-ერთ პირველ რეისზე ნოვოსიბირსკიდან მოსკოვში. ჩემი თხოვნით გავუზიარე ფოტოები - გაჩვენებთ და შევინახავ აქ ისტორიისთვის. გთხოვთ, მაპატიოთ სურათების ხარისხი (ტელეფონით გადაღებული), უბრალოდ საინტერესოა S7 ავიახაზების ამ საკულტო თვითმფრინავის ნახვა რეალურ ფრენაში და არა მხოლოდ ტულუზასა და მოსკოვში ოფიციალური პრეზენტაციების ლამაზ ბარათებზე. გარეგნულად, A320neo ჩვეულებრივი A320-ებისგან იმით განსხვავდება, რომ მას აქვს უფრო დიდი ძრავები (S7-ის შემთხვევაში მას ახალი ლაივერიც აქვს - neo არის ახალში, ხოლო 320 S7 არის ძველში). როგორც ჩანს, ახალი ძრავები ნაკლებად ხმაურიანი, ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია. თუმცა, გაშვებისა და აფრენის დროს არ გვეჩვენებოდა, რომ ძრავები ჩვეულებრივზე ხმაურიანი იყო (აფრენა გადავიღეთ დაახლოებით 150 მეტრის მანძილზე); პირიქით, ხმა უფრო მოგვაგონებდა ძლიერ ფართოსხეულიან თვითმფრინავებს, როგორიცაა როგორც A330. თუმცა ამბობენ, რომ თვითმფრინავის შიგნით ფრენის დროს ხმაური ჩვეულებრივზე მაინც ნამდვილად ნაკლებია.

↓ 3. უსაფრთხოების ინსტრუქციები (უსაფრთხოების ბარათი). ცოტა ფეხებისთვის მეტი სივრცევიდრე წინა ვერსიაში.

↓ 4. ჭიქებს და ხელსახოცებს არანაირი ცვლილება არ განუცდია:) მაგრამ თავად სკამებში არის სოკეტები USB კონექტორით (სამწუხაროდ მათთან ფოტოები არ არის), შეგიძლიათ დატენოთ გაჯეტი.

↓ 5. სკამის საზურგეზე თვალის დონეზე არის დამაგრებული პლანშეტის ან ტელეფონისთვის - თუ ვინმეს სურს მათზე ფილმის ყურება, ის გამოგადგებათ. მიუხედავად იმისა, რომ ლეპტოპის მაგიდაზე დადება და მისი დათვალიერება უფრო მოსახერხებელია, რა მოხდება, თუ არ გსურთ მისი ტარება და გადაწყვიტეთ არ წაიყვანოთ მოგზაურობაში?

↓ 6. A320neo ინტერიერი და ფართო ბარგის თაროები.

↓ 7. ილუმინატორები არის ახალი და სუფთა, შესანიშნავი ხედით.

↓ 8. ყველა A320neo აღჭურვილია განახლებული დიზაინის ფრთებით, რაც ამცირებს თვითმფრინავის შენარჩუნების ხარჯებს, ასევე ოდნავ ზრდის ფრენის დიაპაზონს (+150 კმ) ან მაქსიმალურ დატვირთვას (+500 კგ). რა თქმა უნდა, ზვიგენებზე S7-ის ლოგოს დადება შესანიშნავი იდეა იყო - მალე ინსტაგრამზე ბევრი ასეთი ფოტო იქნება.

Გმადლობთ ყურადღებისთვის.

როგორც ჩანს, ეს მართალია.
ბოლო მოვლენების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ციმბირის ავიაკომპანია საკუთარ თავს ძალიან, ძალიან ამბიციურ მიზნებს უყენებს, რომლებიც, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს მგზავრების კომფორტს და ხარჯების შემცირებას.
და საუბარია არა სერვისების სიის შემცირებაზე, არამედ... თვითმფრინავების უახლეს მოდელებზე.
გასაკვირია, რომ დღეს ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავი - Airbus A320neo - იყო პირველი, რომელიც გამოჩნდა S7 Airlines-ის ფლოტში, კიდევ 3 არის მილსადენში ამ წლის ბოლომდე და მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ავიაკომპანიამ დაადგინა ამოცანაა განაახლოს მისი მთელი A320 ფლოტი ამ მოდელზე.

პარასკევს ვესტუმრე ტულუზას, Airbus-ის ქარხანაში, სადაც ეს თვითმფრინავები იწარმოება, სწორედ S7 ავიაკომპანიის პირველი თვითმფრინავის გადაცემის ცერემონიაზე. სწორედ აქ ვიყავი ერთ-ერთი პირველი, ვინც ავედი მშვენიერ A320neo-ზე, ვნახე რა იყო მასში ახალი და ინოვაციური მგზავრებისთვის და ასევე დავუკავშირდი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელობას და Airbus-ს თანამშრომლობის შემდგომ გეგმებთან დაკავშირებით.
ქვემოთ მოცემულია ყველაფერი დეტალურად, მათ შორის ახალი თვითმფრინავის მიმოხილვა.

2. მართალი გითხრათ, მე არასოდეს ვყოფილვარ ავიაკომპანიის ხელში თვითმფრინავის გადაცემის ცერემონიას და ცოტა მიფიქრია იმაზე, თუ როგორ ხდება ეს.
სინამდვილეში, ეს არ არის მანქანა, რომელსაც ყიდულობთ ავტოდილერში, სადაც ამავე დროს თქვენთან ერთად არიან სხვა მყიდველები, რომლებისთვისაც მენეჯერები ადგენენ დოკუმენტებს ან უბრალოდ აჩვენებენ ამა თუ იმ მოდელს. თვითმფრინავებს სულ სხვანაირად ყიდულობენ. და სულ სხვანაირად გადასცემენ საჭეს "გასაღებს". განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს არის რაიმე სახის ახალი პროდუქტი ავიაკომპანიისა და მწარმოებლისთვის.
თვითმფრინავს სხვანაირად ყიდულობენ, ვიდრე მანქანას: აქ არავინ ყიდის მზა თვითმფრინავებს საწყობიდან. მიწოდების ხელშეკრულება წინასწარ არის გაფორმებული და ის ჩვეულებრივ მოიცავს არა მხოლოდ ერთ თვითმფრინავს, არამედ კონკრეტულ პარტიას. შემდეგ მომხმარებელი განსაზღვრავს განლაგებას და ბევრ დამატებით ნიუანსს და მხოლოდ ამის შემდეგ ქარხანა იწყებს თვითმფრინავის აწყობას უშუალოდ მომხმარებლისთვის. შემდეგ ტესტირება, მიღება (ზოგჯერ ხანგრძლივი და ზედმიწევნითი) და მხოლოდ გადაცემის ცერემონიის შემდეგ... კონტრაქტის გაფორმებიდან პირველი თვითმფრინავის ჩაბარების მომენტამდე დიდი დრო გადის, ზოგჯერ რამდენიმე წელიც კი!

3. S7 Airlines არ არის Airbus-ის ახალი პარტნიორი, ისინი 13 წელზე მეტია თანამშრომლობენ. და თუ ადრე ეს თანამშრომლობა განხორციელდა კლასიკური მოდელების ფარგლებში, მაშინ პარასკევს მოხდა მნიშვნელოვანი მოვლენა S7-ისთვის - ტრანსფერი უახლესი Airbus A320neo. უფრო მეტიც, ეს არის პირველი ახალი თაობის A320 თვითმფრინავი რუსეთში!
სწორედ ამიტომ, ცერემონიას ესწრებოდნენ არა მენეჯერები, არამედ ორივე კომპანიის უმაღლესი მენეჯმენტის წარმომადგენლები: თვითმფრინავი Airbus-ის ვიცე-პრეზიდენტმა აღმოსავლეთ ევროპისა და ცენტრალური აზიის საკითხებში ანდრეას კრამერმა „ჩაბარა“ და „მიიღო“ S7-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე ვლადისლავ ფილევი

4. ცერემონია დიდხანს არ დააყოვნა და 10 ოფიციალური წუთის შემდეგ დარბაზში ფარდები გაიხსნა გიგანტური პანორამული ფანჯრებით და ყველას დამსწრე გადაეცა Airbus A320neo, რომელიც ჯერ კიდევ ანათებდა ახალი საღებავებით S7 Airlines-ის ახალ ლაივში.

5. უნდა ითქვას, რომ საჰაერო ტრანსპორტის საზეიმო დარბაზი Airbus-ის მიწოდების ცენტრში არის რაღაც ამფითეატრის მოგონება, რაც საშუალებას აძლევს სტუმრებს და ჟურნალისტებს აღფრთოვანებულიყვნენ ახალი თვითმფრინავით სხვადასხვა კუთხიდან - გინდათ ეს წინადან თუ პროფილიდან. . ვისაც არ სურს გარეთ გასვლა პანორამული ფანჯრებიდან და ვისაც არ ეშინია გრილი ამინდის, შეუძლია აივნით ან პლატფორმით ისარგებლოს.
სხვათა შორის, გაითვალისწინეთ, რომ ფონზე შეგიძლიათ ნახოთ კიდევ რამდენიმე კუდი სხვადასხვა ავიაკომპანიის ლაივებში: ეს არის თვითმფრინავები, რომლებიც მომხმარებელს უახლოეს დღეებში გადაეცემა/

6. ახლა დეტალურად ვისაუბროთ ახალ პროდუქტზე, რადგან ეს არის ყველაზე მთავარი!
A320neo არის ყველაზე წარმატებული სერიის მემკვიდრე Airbus ავიახაზები- A320. ნეო პროგრამა 2010 წელს ამოქმედდა, ის ეფუძნება 320 ოჯახის ღრმა რემოტორიზაციას (New Engine Option), რომლის მთავარი ამოცანაა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს თვითმფრინავების ეფექტურობა და ერგონომიკა. ტექნიკურად, A320neo 95% გაერთიანებულია A320-თან და ძირითადი ცვლილებები ეხება ძრავებს, აეროდინამიკას და მგზავრების კომფორტს. ანუ A320 პილოტებს არ სჭირდებათ ახალი ტიპის თვითმფრინავისთვის გადამზადება. ავიაკომპანიისთვის, ეს ავიახაზები ძალიან მომგებიანი ხდება ეკონომიკური თვალსაზრისით, ხოლო მგზავრებისთვის - კომფორტის თვალსაზრისით (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ)

7. დავიწყოთ მგზავრებით!
უპირველეს ყოვლისა, A320 ოჯახის სალონი ამჟამად ყველაზე ფართოა ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს შორის: ის 18 სანტიმეტრით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი პირდაპირი კონკურენტი - Boeing 737 და 737Max, რაც საშუალებას იძლევა უფრო ფართო ან უფრო ფართო სავარძლების დაყენება. რიგებს შორის დერეფანი.
A320neo-ს S7 სალონს აქვს სტანდარტული დერეფნის სიგანე და ექვსი ტყავის სავარძელი ზედიზედ სტანდარტული 3+3 კონფიგურაციით არის 18 ინჩის სიგანე (თითოეული 1 ინჩით ფართო ვიდრე Boeing-ის).
შეიცვალა სალონის შიდა საფარის ფორმა, რაც უფრო მეტ ადგილს აძლევს მხრებზე მყოფ მგზავრებს ფანჯარასთან.

8. სკამებს შორის მოედანი იგივე დარჩა, რაც A320 ავიაკომპანია S7-ის სტანდარტულ სალონში - 71 სმ.

9. საკმარისია ფეხის ადგილი და საშუალო სიმაღლის ადამიანი არ ეყრდნობა მუხლებს მის წინ სკამზე.

10. A320neo-ს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე კლასიკურ მოდელთან შედარებით არის ბარგის თაროების გაზრდილი მოცულობა. ახლა სტანდარტული 10 კილოგრამიანი ჩემოდნები ჯდება აქ არა მხოლოდ „ზურგზე“ დაწოლილი, არამედ მათ „გვერდზეც“, რაც საშუალებას გაძლევთ თითოეულ მონაკვეთში კიდევ 1 ჩემოდანი მოათავსოთ. სულ უფრო პოპულარული სისტემისთვის ბარგის უფასო ტარიფები და მოგზაურობები მხოლოდ ერთით ხელჩანთაეს არის გარკვეული პლუსი.

12. ჩემი A320neo S7-სთვის შევუკვეთე 156+8 განლაგება, ე.ი. 156 ეკონომ კლასის ადგილი და 8 ბიზნეს კლასის ადგილი.
ბიზნესი აქ არის სრულფასოვანი, 2+2, კომფორტული ფართო ტყავის სავარძლებით და არა ისეთი, როგორიც ბევრი ევროპული კომპანიაა სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძლებით დაბლოკილი შუა.

13. ბიზნეს კლასის სავარძლებს აქვს მხოლოდ რეგულირებადი საზურგის კუთხეები, ქვედა ბალიში არ მოძრაობს და არ არის ფეხის საყრდენი.
მაგრამ თითოეულ საყრდენზე არის USB პორტები და სრული დენის განყოფილება

14. საშა ალექსჩებანი თავის ჩვეულ ინკარნაციაში - ბიზნეს კლასის სავარძელში.
მე სრულიად მოდუნებული ვარ, არ ვფრინავ ეკონომიურად)

15. ვნახოთ რას სთავაზობენ ეკონომ მგზავრებს. გაგიკვირდებათ, მაგრამ... მათთვის უფრო მეტი ჩიპია, ვიდრე ბიზნესში)
ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ახალი სპეციალური სადგამი სმარტფონებისა და პლანშეტებისთვის.
ის იმალება დასაკეცი მაგიდის უკან და აქტიურდება ძალიან მარტივად: თქვენ უნდა გადაკეცოთ მაგიდა, აწიოთ ტრაპეციის ფორმის პლასტმასის სადგამი და შემდეგ ჩადეთ გაჯეტი სამიდან ერთ-ერთ ჭრილში და დაამაგროთ იგი დინამიური რეზინის საკეტით თავზე.
ახლა მოსახერხებელია ფილმების ყურება თვითმფრინავის სალონში და არ გჭირდებათ მისი გამოგონება, როგორც ამას ახლა გავაკეთე ნემიჰაილი

16. დასრულდა! Ახლა ჩართულია რუსული მიმართულებებიიქნება ადამიანებისთვის უფრო კომფორტული თვითმფრინავები.
როგორც ბიზნეს კლასში, ეკონომიურ კლასშიც თითოეულ მგზავრს აქვს სრული დენის განყოფილება და USB კონექტორი გაჯეტების დასატენად.
ისინი განლაგებულია უფრო მოხერხებულად, ვიდრე ძველ სერიებში, თქვენს წინ სკამის ბოლოში და არა თქვენს ქვეშ (რამაც განაპირობა ის, რომ ბევრმა არც კი იცოდა, რომ მათ ჰქონდათ გამოსასვლელი სკამის ქვეშ)

17. ცალკე აღნიშვნის ღირსია მგზავრის პირადი პანელი ჭერის ქვეშ.
Airbus-მა მოახდინა მათი მოდერნიზება და ეს მოდულები უფრო მოსახერხებელი გახდა მართვისა და მუშაობისთვის. ახალი LED საკითხავი ნათურები უფრო ეკონომიურია და ასევე აქვთ უფრო გრძელი სიცოცხლე. გარდა ამისა, ეს სინათლე უფრო ადვილად აღიქმება ადამიანის თვალით.

18. სამზარეულო და სამუშაო ადგილი ბორტგამცილებისთვის

19. ტუალეტის ოთახი.
სხვათა შორის, Airbus-ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს უსიამოვნო სუნის სპეციალური კატალიზატორი ტუალეტისთვის და სალონისთვის, რაც სუფთა ჰაერის გარანტიას იძლევა. გარდა ამისა, კონდიცირების სისტემა საშუალებას გაძლევთ მთლიანად შეცვალოთ ჰაერი ყოველ 2 წუთში და გარანტიას იძლევა ჰაერის თანაბარი განაწილების სალონში.

20. ახლა მოდით შევხედოთ თვითმფრინავის გარეგნობას, რადგან სწორედ აქ არის მთავარი განსხვავებები A320neo-სა და კლასიკურ A320-ს შორის. ამ ორი თვითმფრინავის გარჩევა მარტივია მათი ძრავის ნაკეცებით. A320neo-ს ძრავები უბრალოდ ვიზუალურად უზარმაზარია!
ახალი თვითმფრინავის საწვავის მოხმარების თითქმის 20%-ით შემცირების მთავარი საიდუმლო სწორედ ძრავებში, ისევე როგორც ფრთების წვერებში მდგომარეობს!
A320neo-ს სთავაზობენ ორი ტიპის მაღალეფექტური საწვავის ძრავების არჩევანს: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (ეს არის ძრავა, რომლითაც აღჭურვილია S7 თვითმფრინავი) ან CFM International-ის LEAP-1A.

21. ამ ტიპის მეორე თვისებაა Sharklets wingtits. Airbus-მა დაიწყო მათი დაყენება A319, A320 და A321 თვითმფრინავებზე 2012 წლის ბოლოს, ხოლო A320neo ოჯახისთვის ისინი სტანდარტულია და ასევე დამზადებულია კომპოზიციური მასალებისგან.
ზვიგენები აუმჯობესებენ თვითმფრინავის აეროდინამიკურ შესრულებას და ამცირებენ წევის შეჩერებას, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების 4%-ით შემცირებას გრძელ მარშრუტებზე, რაც ექვივალენტურია 1000 ტონა წელიწადში CO2-ის ემისიების შემცირებაზე თითო თვითმფრინავზე.
საწვავის თვალსაზრისით, ზვიგენები ზრდის ფრენის დიაპაზონს დაახლოებით 185 კმ-ით ან დატვირთვას 450 კგ-ით.
სხვათა შორის, ზვიგენების სიმაღლე 2,4 მეტრია!

22. ამჟამად, A320 ოჯახის თვითმფრინავების საბოლოო შეკრება ტარდება ოთხ ადგილზე: ტულუზა (საფრანგეთი), ჰამბურგი (გერმანია), ტიანჯინი (ჩინეთი) და მობილური (აშშ). A320neo მზადდება მხოლოდ ტულუზაში, სადაც ასევე იწარმოება A350 და A380 (სურათზე)

23. როცა ყველამ თვითმფრინავის უამრავი ფოტო გადაიღო, თვითმფრინავის წინ ფოტოსესიისთვის გარკვეული დრო იყო.

24.

25.

26. პირველი A320neo სალონის ეკიპაჟი რუსეთში პირველი ფრენისთვის - SBI9988.
და პილოტი იმ დღეს იყო S7 ფრენის დირექტორი მანსურ ბადრაკოვი (სურათი No6)

27. ეს არის გამოსამშვიდობებელი გზავნილი Airbus-ის ქარხნიდან ახალი თვითმფრინავის პირველი ფრენისთვის...

28. 21 ივლისს, 14.00 საათზე, თვითმფრინავი ამუშავებს ძრავებს და პილოტები დაემშვიდობნენ თანმხლებ ჟურნალისტებს, S7-ის მენეჯმენტს და Airbus-ის წარმომადგენლებს.

29. ყველა აივანზე შეიკრიბა

30. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ამოღება, ტრაქტორი თვითმფრინავს ააგორებს სატრანსპორტო გზაზე

31. დისპეტჩერი იძლევა ტაქსის ნებართვას

32. სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ ჩარჩოს შორეულ მწვანე ფიუზელაჟს, ეს არის შემდეგი A320neo S7-ისთვის, რომელიც ძალიან მალე გადმოვა.

33. იმ მომენტში, როცა თვითმფრინავს აეროდრომიდან ვიღებთ, მარინა ფოტოგრაფშა ეს ფოტო გადავიღე Lufthansa A320-დან, რომელიც მიუნხენში აფრინდა.

34. გამოყოფა! სამი საათის შემდეგ ახალი თვითმფრინავი დაეშვა დომოდედოვოს აეროპორტში, სადაც განბაჟება გაიარა და მეორე დღეს მოსკოვი-ნოვოსიბირსკის ხაზზე იყო.

35. თუ გსურთ იყოთ ერთ-ერთი პირველი, ვინც შეიგრძნო ახალი თვითმფრინავის სუნი და კომფორტი, მოძებნეთ იგი ნოვოსიბირსკის ფრენებზე.
S7-ის წარმომადგენლები გვპირდებიან, რომ შენიშვნას გააკეთებენ, რომ სწორედ A320neo დაფრინავს ამა თუ იმ რეისზე უახლოეს მომავალში.

36. ჩემი სახელით მსურს ვუსურვო ავიაკომპანიას თავისი ამბიციური გეგმების სწრაფი განხორციელება, რათა განაახლოს საჰაერო ფლოტი. ეს მხოლოდ უკეთესს გახდის ჩვენს მგზავრებს.

რუსულმა ავიაკომპანიამ S7 Airlines-მა (ციმბირი) მიიღო ახალი თაობის Airbus A320neo-ს რუსული პირველი ვიწრო ტანიანი თვითმფრინავი, იუწყება ვებგვერდი. გადაცემის ცერემონია გაიმართა 21 ივლისს ევროპული მწარმოებლის ქარხანაში ტულუზაში (საფრანგეთი).

თვითმფრინავი უზრუნველყო ჩინურმა სალიზინგო კომპანია BOC Aviation-მა. თვითმფრინავი აღჭურვილია PW1127G-JM ორმაგი წრიული ტურბოფენის ძრავებით ამერიკული Pratt & Whitney-ის მიერ წარმოებული გადაცემათა კოლოფის ძრავით. მანქანის სალონს აქვს ორკლასიანი განლაგება 164 ადგილით - 156 ეკონომ კლასში და 8 ბიზნეს კლასში.

S7 ავიახაზების პირველი A320neo-ს სალონი აღჭურვილია 164 ადგილით ორ კლასში. ინტერიერის დიზაინი შეიმუშავა PriestmanGoode-მ, რომელიც თავის გადაწყვეტილებებს ეფუძნებოდა S7 ავიახაზების განახლებულ კორპორატიულ სტილზე - „მსუბუქი და თანამედროვე“.

თქვენ წაკითხული გაქვთ ტექსტის 23%.

ეს არის მასალების დახურული პორტალი საიტი.
მასალის სრული ტექსტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფასიანი გამოწერით.

საიტის მასალების გამოწერა უზრუნველყოფს წვდომას საიტის ყველა დახურულ მასალაზე:

• - უნიკალური კონტენტი - სიახლეები, ანალიტიკა, ინფოგრაფიკა - ვებგვერდი, რომელიც შექმნილია ყოველდღე რედაქტორების მიერ;
• - ჟურნალ Air Transport Review-ის ქაღალდის ვერსიაში გამოქვეყნებული სტატიებისა და ინტერვიუების გაფართოებული ვერსიები;
• - ჟურნალ „საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვის“ მთელი არქივი 1999 წლიდან დღემდე;
• - ჟურნალ "საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვის" ყოველი ახალი ნომერი ქაღალდის ვერსიის გამოქვეყნებამდე და მის აბონენტებს მიეწოდება.

გთხოვთ, მიმართოთ კითხვები ფასიან წვდომასთან დაკავშირებით:

პენსიონერებისთვის გვაქვს 50%-იანი ფასდაკლება ყველა სახის წვდომაზე. დარეგისტრირდით საიტზე თქვენი ნამდვილი სახელით (მაგალითად, ივან ივანოვიჩ ივვანოვი), მითითებით, რომ პენსიონერი ხართ და გაგზავნეთ დამადასტურებელი დოკუმენტის სკანირება/ფოტო იმ ელ.ფოსტიდან, რომელიც მიუთითეთ რეგისტრაციის დროს, მისამართზე.

"ავტოგადახდის" სერვისი. თქვენი გამოწერის დასრულებამდე ორი დღით ადრე, სააბონენტო გადახდა მომდევნო პერიოდისთვის ავტომატურად ჩამოიჭრება თქვენი საბანკო ბარათიდან, მაგრამ ამის შესახებ წინასწარ შეგატყობინებთ ცალკე წერილით. ამ სერვისის გაუქმება ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ პირადი ანგარიშიგამოწერის ჩანართზე. .

კარგის გაუმჯობესება ადვილი არ არის. Თანამედროვე სამგზავრო თვითმფრინავიმიაღწიეს ისეთ დონეს, რომ უკიდურესად რთული ხდება მათი რადიკალურად გაუმჯობესება. მიუხედავად ამისა, ავიაკომპანიები თვითმფრინავების მწარმოებლებისგან ახალ მიღწევებს ითხოვენ.

A320NEO საშუალო მანძილის თვითმფრინავების ოჯახის ღრმა მოდერნიზაციის პროგრამა (New Engine Option) დაიწყო ევროპულმა. Airbus-ითგასულ წელს და დიდი ენთუზიაზმით შეხვდნენ - ივლისის ბოლოსთვის 27 კომპანიამ შეუკვეთა 1429 A320NEO ოჯახის თვითმფრინავი.

ამ თვითმფრინავის ძირითადი განსხვავებებია ახალი ძრავები და ზვიგენის ტიპის ფრთების არსებობა (ზვიგენის ფარფლები), რამაც უნდა უზრუნველყოს საწვავის მოხმარების მთლიანი 15% შემცირება (ამავდროულად, მიმდინარეობს რიგი სხვა სისტემების მოდერნიზება და ფრთა მოითხოვს გაძლიერებას). საწვავის ეკონომიაში მთავარი წვლილი მოდის ძრავებიდან, რომლებსაც აქვთ შემოვლითი კოეფიციენტი, რაც მიიღწევა ტურბოფენის დიამეტრის გაზრდით და, შესაბამისად, ძრავის ცივი სქემით მოწოდებული ბიძგით. თუ კლასიკური Airbus A320-ის ძრავებს (ახლა უწოდებენ CEO - Classic Engine Option) აქვთ ვენტილატორის დიამეტრი 68 ინჩი (1.73 მ), მაშინ A320NEO-ზე ის გაიზარდა 81 ინჩამდე (2.06 მ). ამავდროულად, იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავის ნაკელის დიამეტრი ხდება 2,65 მ, „მიწის კლირენსი“ მაინც იქნება ღირსეული 46 სმ თვითმფრინავის სადესანტო მექანიზმის შეცვლის გარეშე. როგორც Airbus განმარტავს, A320 ოჯახის თვითმფრინავმა, დიზაინის საწყის ეტაპზეც კი, მიიღო საკმაოდ მაღალი სადესანტო მოწყობილობა, რადგანაც დაუყოვნებლივ იქნა გათვალისწინებული Airbus-ის გაფართოებული ვერსიის შექმნა (თვითმფრინავი, აფრენისთანავე, ჯერ აწევს წინა სადესანტო მექანიზმს. ასაფრენი ბილიკის ზედაპირიდან, ზრდის შეტევის კუთხეს; მაგრამ გრძელი ფიუზელაჟი მოკლე სადესანტო მექანიზმით ზღუდავს ამ კუთხეს ისე, რომ თვითმფრინავი არ მოხვდეს ასაფრენ ბილიკზე კუდით, ხოლო შეტევის უფრო მცირე კუთხე მოითხოვს გაზრდას. აფრენის სიჩქარედა, შესაბამისად, ასაფრენი ბილიკის სიგრძე - ეს პრობლემები წინასწარ გაითვალისწინეს Airbus-ის ინჟინრებმა, მაშინ როდესაც ბოინგის ინჟინრები ახლა აჩვენებენ გამომგონებლობის სასწაულებს, აერთიანებენ Boeing 737-ის თავდაპირველად მოკლე სადესანტო მექანიზმს ძრავების დიამეტრის გაზრდის აუცილებლობასთან. და ფიუზელაჟის სიგრძე).

თქვენ წაკითხული გაქვთ ტექსტის 41%.

ეს არის მასალების დახურული პორტალი საიტი.
მასალის სრული ტექსტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფასიანი გამოწერით.

საიტის მასალების გამოწერა უზრუნველყოფს წვდომას საიტის ყველა დახურულ მასალაზე:

• - უნიკალური კონტენტი - სიახლეები, ანალიტიკა, ინფოგრაფიკა - ვებგვერდი, რომელიც შექმნილია ყოველდღე რედაქტორების მიერ;
• - ჟურნალ Air Transport Review-ის ქაღალდის ვერსიაში გამოქვეყნებული სტატიებისა და ინტერვიუების გაფართოებული ვერსიები;
• - ჟურნალ „საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვის“ მთელი არქივი 1999 წლიდან დღემდე;
• - ჟურნალ "საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვის" ყოველი ახალი ნომერი ქაღალდის ვერსიის გამოქვეყნებამდე და მის აბონენტებს მიეწოდება.

გთხოვთ, მიმართოთ კითხვები ფასიან წვდომასთან დაკავშირებით:

პენსიონერებისთვის გვაქვს 50%-იანი ფასდაკლება ყველა სახის წვდომაზე. დარეგისტრირდით საიტზე თქვენი ნამდვილი სახელით (მაგალითად, ივან ივანოვიჩ ივვანოვი), მითითებით, რომ პენსიონერი ხართ და გაგზავნეთ დამადასტურებელი დოკუმენტის სკანირება/ფოტო იმ ელ.ფოსტიდან, რომელიც მიუთითეთ რეგისტრაციის დროს, მისამართზე.

"ავტოგადახდის" სერვისი. თქვენი გამოწერის დასრულებამდე ორი დღით ადრე, სააბონენტო გადახდა მომდევნო პერიოდისთვის ავტომატურად ჩამოიჭრება თქვენი საბანკო ბარათიდან, მაგრამ ამის შესახებ წინასწარ შეგატყობინებთ ცალკე წერილით. ამ სერვისის გაუქმება ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ თქვენს პირად ანგარიშზე გამოწერის ჩანართზე.