კომპანია VIM-Avia-ს პრესსამსახურის თანამშრომელმა ალენა პანარინამ RBC-ს განუცხადა, რომ კომენტარს არ აკეთებს მფლობელების გადაადგილებაზე.

SPARK-Interfax-ის მიხედვით, სვეტლანა მურსეკაევა VIM-Avia-ს 99%-ს ფლობს, რაშიდ მურსეკაევი ფლობს 1%-ს (ადრე ავიაკომპანიის 20% ეკუთვნოდა ლიხტენშტეინის Hercules Partners Gemini-Gemini II Foundation-ს).

25 სექტემბერს, VIM-Avia-ს ფრენების მასიური შეფერხებების შემდეგ და ინფორმაციის, რომ ავიაკომპანიას საწვავის საფასურის გადახდა არ ჰქონდა, მურსეკაევმა აღიარა, რომ „ავიაკომპანიას აქვს მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობა, საბრუნავი კაპიტალი ამოიწურა და დაფინანსება გაყინულია“. „რადგან ავიაკომპანიას არ შეუძლია ფრენების განხორციელება დამატებითი დაფინანსების გარეშე, ჩვენ ვიკვლევთ გარე ანტიკრიზისული მენეჯმენტის დანერგვის შესაძლებლობებს“, - თქვა მურსეკაევმა როსია 24-თან ინტერვიუში.

ორშაბათს, 25 სექტემბერს, VIM-Avia-ს უსახელო ჩინოვნიკებთან მიმართებაში ხელოვნების მე-4 ნაწილით. რუსეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 159 (თაღლითობა). მათ ეჭვმიტანილი აქვთ 1 მილიონი რუბლი. ბილეთების გაყიდვით, თანაც იცის, რომ ავიაკომპანიას არ აქვს ფული საწვავის შესაძენად და ფრენების შესასრულებლად.

27 სექტემბრის საღამოს, გამოძიება VIM-Avia-ს ჩინოვნიკების წინააღმდეგ საგამოძიებო კომიტეტის ხელმძღვანელის ალექსანდრე ბასტრიკინის სახელით განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი საქმეების გამოძიებისთვის.

სიტუაცია VIM-Avia-სთან ოთხშაბათს მთავრობის წევრებთან, რომელიც გაიმართა პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინის მიერ. სახელმწიფოს მეთაურმა გაკვირვება გამოთქვა იმის გამო, რომ ავიაკომპანია, ოფიციალური პირების თქმით, აკმაყოფილებს ყველა კრიტერიუმს, მაგრამ ამავე დროს ვერ მუშაობს.

რაშიდ მურსეკაევი 1990-იანი წლების დასაწყისში ეწეოდა საკვების მიწოდებას აზიიდან რუსული იარაღის მიწოდების ვალების გამო, სერგეი ნედოროსლევთან ერთად (ამჟამად კასკოლის კომპანიების ჯგუფის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე). პარტნიორებმა დააარსეს კომპანია ბელუხა, რომელმაც აქციები იყიდა თავდაცვის მიზნით და საავიაციო საწარმოები. შემდგომში, მურსეკაევმა აიღო დამოუკიდებელი ბიზნესი - მან გააერთიანა შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის აქციების 68%, რომელიც მან 2002 წელს მიჰყიდა სერგეი გენერალოვს 60 მილიონ დოლარად ავიამზიდში. 2003 წელს, Forbes-ის მონაცემებით, მურსეკაევმა 160 მილიონი დოლარი დახარჯა 12 მეორადი ბოინგის თვითმფრინავის შესაძენად.

ავიაკომპანია "VIM-Avia"

VIM-Avia დაარსდა 2002 წლის ოქტომბერში. გადამზიდავმა პირველი ფრენები ძირითადად აზიის მიმართულებით (ვიეტნამი, ჩინეთი, ტაილანდი) განახორციელა. ავიაკომპანიის ფლოტი შედგება Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 და Airbus 319-111, 330-200. იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის მიხედვით, შპს „ვიმ-ავიას“ დამფუძნებლები არიან რაშიდი (1%) და სვეტლანა (99%) მურსეკაევები. ისინი ასევე არიან ჩამოთვლილი, როგორც Invest Holding PJSC-ის დამფუძნებლები, რომლებიც გაკოტრებულ იქნა 2017 წლის ივლისში.

ფინანსური მაჩვენებლები
2016 წელს კომპანიამ აჩვენა წმინდა მოგება 89 მილიონი რუბლი. შემოსავლით 17,174 მილიარდი რუბლი. აქტივების ღირებულება 2016 წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით შეადგენდა 10,481 მილიარდ რუბლს, ხოლო წმინდა ფინანსური ვალი იყო 7,007 მილიარდი რუბლი. (წყარო: GMC Rosstat).

მოძრაობის მოცულობა
საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს მონაცემებით, 2016 წელს VIM-Avia-მ გადაიყვანა 2,076 მილიონი მგზავრი, რაც ამ მაჩვენებლის 30%-ით ზრდას აჩვენებს და ინდუსტრიაში მეცხრე ადგილს იკავებს. თავად კომპანიამ ეს ზრდა მიაწერა ახალი თვითმფრინავების ექსპლუატაციაში გაშვებას (ოთხი Boeing 737-500, ორი Boeing 767-300, ექვსი Boeing 777-200 და ერთი Airbus A330-200). 2017 წლის იანვრიდან აგვისტომდე მგზავრთა გადაყვანის რაოდენობა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით ზრდას განაგრძობდა - 31,4%-ით. მიუხედავად ამისა, კომპანია დაეცა მეათე ადგილზე, წინ გამოტოვა. ჩრდილოეთის ქარი».

ავიაკომპანიის პრობლემები
2016 წელს კომპანიას პრობლემები შეექმნა მგზავრთა გადაყვანის განხორციელებასთან დაკავშირებით. VIM-Avia-მ დაუშვა ფრენების მასიური შეფერხებები მრავალი საათის განმავლობაში. 2016 წლის ივლისში საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურმა სააგენტომ გააფრთხილა VIM-Avia ავიაოპერატორის სერთიფიკატის შეზღუდვის შესაძლებლობის შესახებ მასიური შეფერხებების გამო და მას ერთი კვირა მისცა ყველა პრობლემის მოსაგვარებლად. გადამზიდველის სპიკერმა აღნიშნა, რომ შეფერხებები გამოწვეული იყო მაღალი სეზონით და თურქეთში სახელმწიფო გადატრიალების მცდელობით. გაფრთხილების გამოქვეყნებიდან მეორე დღეს კომპანიამ გამოაცხადა ტრანსპორტის სიტუაციის სტაბილიზაცია და განაცხადა, რომ პრობლემები მოგვარდა ახალი გემების შემოყვანის წყალობით.

კომპანიას პრობლემები კვლავ შეექმნა 2017 წელს, როდესაც ათობით ფრენა გაუქმდა ივნისის დასაწყისში შეფერხებების გამო. როსტრანსნადზორის წარმომადგენელმა შემდეგ ახსნა ჩარტერული პროგრამის წარუმატებლობა თვითმფრინავების შეკეთების შეფერხებით. VIM-Avia-ს პრობლემების გამო 2017 წლის ივნისში დაღუპულთა რიცხვი დაახლოებით 30 ათას ადამიანად შეფასდა. შედეგად, ავიაკომპანიის წილმა დაგვიანებულ ფრენებში ამ თვეში 13,56% შეადგინა. ივლის-აგვისტოში პრობლემები შენარჩუნდა: ივლისში დაგვიანებული ფრენების წილმა შეადგინა 13,83%, ხოლო აგვისტოში - 19,45%. სექტემბერში ავიაკომპანიამ ფრენების 40%-ზე მეტი გადადო.

2017 წლის იანვარ-სექტემბერში ვოლგის ფედერალურ ოლქში სატრანსპორტო უსაფრთხოების სახელმწიფო საავიაციო ზედამხედველობისა და ზედამხედველობის დეპარტამენტმა ჩაატარა შვიდი შემოწმება ავიაკომპანიაში, ძირითადად მოქალაქეების მოთხოვნით.

საავიაციო ბიზნესის დაშლამდე ერთი თვით ადრე რაშიდ მურსეკაევის საკონსულტაციო ფირმა მისმა მეგობარმა სერგეი გალანმა გაკოტრდა და მურსეკაევის ქალიშვილმა საწვავის კომპანია გალანს მიჰყიდა.

VIM-avia-ს საქმის გამომძიებლები იძიებენ, როგორ მიიყვანეს თანამფლობელებმა ავიაკომპანია კოლაფსამდე და სად შეეძლოთ აქტივებისა და ფულის დამალვა. შესაძლებელია, რაშიდ მურსეკაევმა გამოიცნო საავიაციო ბიზნესის გარდაუვალი კოლაფსი და დროზე ადრე ამოიღო აქტივები, მათ შორის ნათესავებისა და მარიონეტების მეშვეობით. ერთ-ერთი ვერსიით, ფული ლუქსემბურგში წავიდა - იქ მურსეკაევის სიძემ (ან მისმა სრულმა სახელმა) ოფშორული კომპანია იპოვა. და მურსეკაევის ქალიშვილმა გაყიდა თავისი მილიარდი დოლარის საწვავი კომპანია VIM-Avia-ს დაშლამდე რამდენიმე კვირით ადრე. ერთი თვით ადრე, კომპანია, რომელიც შეიქმნა გადამზიდავის ფინანსების სამართავად, გაკოტრდა. ორივე ამბავი ეხებოდა სერგეი გალანს, მურსეკაევების დიდი ხნის ბიზნესპარტნიორს.

ოჯახური ბიზნესის ძლიერი კავშირები

რაშიდ მურსეკაევის ფირმების უმეტესობა ოჯახის საკუთრებაა. VIM-avia-შიც კი მთავარი მფლობელი ის კი არა, მისი ცოლი სვეტლანაა. მაგალითად, მისი ორი და ფლობდა უძრავი ქონების კომპანიებს.

2014 წელს კი ბიზნესმენის ქალიშვილიც წავიდა ბიზნესში. ანა ამბროსოვამ (მურსეკაევა), ჯერ კიდევ მეოთხე წელს MGIMO-ში, დააარსა საწვავის კომპანია FT International. FT International-ის შექმნიდან უკვე ორი წლის შემდეგ იგი წელიწადში 2,5 მილიარდს გამოიმუშავებდა. მეორე თანამფლობელი იყო ანას ქმარი, 25 წლის ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის კურსდამთავრებული ნიკოლაი ამბროსოვი. ის მურსეკაევის დიდი ხნის ბიზნესპარტნიორის, ევგენი ამბროსოვის ვაჟია. ერთად, 2000-იანი წლების დასაწყისში, მათ მართეს რუსეთში დიდი საზღვაო კერა - შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია.

სავარაუდოდ, ქალიშვილის საწვავის კომპანიამ ირკუტსკის ოლქის ბრატსკის აეროპორტში ნავთის გაყიდვით ფულიც გამოიმუშავა. ეს აეროპორტი დიდი ხანია ეკუთვნის მურსეკაევების ოჯახს - ჯერ ინვესტ ჰოლდინგის ოფისის, ახლა კი VIM-Avia-ს მეშვეობით.

ბრატსკი არის პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცენტრი, რომელსაც იყენებენ ტრანსატლანტიკური ფრენები საწვავის შესავსებად და რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მიერ ტაიგაში ხანძრის ჩასაქრობად და სადამკვირვებლო ფრენებისთვის. VIM-avia-ს სჭირდებოდა, როგორც სატრანზიტო პუნქტი საწვავის შევსებისა და ჩინეთის ფრენების შესანარჩუნებლად: მათ თავიანთი ბიზნესი დაიწყეს ჩინეთში ჩარტერული ფრენებით. და ეს აეროდრომი მოსკოვიდან ჩინეთამდე შუა გზაზეა. მასზე ექსპერტები ამბობენ, რომ ფულის შოვნა საწვავის გაყიდვით შეგიძლიათ.

„აქ მთავარი შემოსავალი არის ვერტმფრენების და თვითმფრინავების საწვავის შევსება“, - ამბობს ბორის რიბაკი, საკონსულტაციო კომპანიის Infomost-ის ხელმძღვანელი.

მიუხედავად კარგი ფინანსური მაჩვენებლებისა, მიმდინარე წლის აგვისტოში ანა ამბროსოვამ და მისმა მეუღლემ მოულოდნელად გადაწყვიტეს FT International-ის გაყიდვა. საინტერესოა, რომ იმ დროისთვის მამის ავიაკომპანიას ახალი პრობლემები ჰქონდა საავიაციო ნავთის დავალიანებასთან დაკავშირებით. თუ ვივარაუდებთ, რომ მურსეკაევებმა იცოდნენ გარდაუვალი კოლაფსის შესახებ და ემზადებოდნენ საზღვარგარეთ გასაქცევად, მაშინ ეს ნაბიჯი რუსული აქტივებისგან თავის დაღწევას ჰგავს. განსაკუთრებით მყიდველის პიროვნების გათვალისწინებით. ისინი გახდნენ მოსკოველი ბიზნესმენი სერგეი გალანი - ოჯახის დიდი ხნის ნაცნობი. მისი ფირმების ოფისები კი განლაგებულია იმავე ბიზნეს ცენტრში, სადაც მურსეკაევები.

საინტერესოა, რომ FT International-ის შესყიდვამდე ერთი თვით ადრე გალანმა, მის მიერ კონტროლირებადი ტექნოპოლისის მეშვეობით, გააკოტრა მურსეკაევების იგივე კომპანია, რომელიც თავდაპირველად ფლობდა ბრატსკის აეროპორტს. საუბარია ინვესტ ჰოლდინგზე. მურსეკაევებმა ის 10 წლის წინ შექმნეს აქტივებისა და ფასიანი ქაღალდების სამართავად, ერთი სიტყვით, VIM-avia-ს მართვისა და ოპერატიული მხარდაჭერისთვის. Kartoteka.ru-ს მონაცემთა ბაზის მიხედვით, გასულ წელს Invest Holding-მა აჩვენა წმინდა მოგება 9 მილიონი რუბლი. თუმცა მას რატომღაც არ ჰქონდა საკმარისი მილიონი, რომ დროულად გადაეხადა ტექნოპოლისის წინაშე გარკვეული ვალდებულებები. სასამართლო მასალებში არ არის ნათქვამი, კონკრეტულად რა ვალი აქვს ინვესტ ჰოლდინგს.

ოფშორული განედები

გამოძიება შესაძლოა ოჯახის უცხოური ქონებითაც დაინტერესდეს. ერთ დროს, ავიაკომპანიის 20%-ს ფლობდა ლიხტენშტეინის ფირმა, სახელწოდებით Hercules Partners Fund. ეს შეიძლება მიუთითებდეს სულ მცირე იმაზე, რომ მურსეკაევებს იქ აქვთ კავშირები და მაქსიმუმ, რომ მოგების ნაწილი იქ ამოიღეს.

ახლა კი, Mossack Foneska-ს მონაცემთა ბაზის წყალობით, შესაძლებელი გახდა იმის გარკვევა, რომ მურსეკაევის სიძის იგივე სახელითა და გვარით პიროვნება ასოცირდება ლუქსემბურგის ოფშორულ კომპანიასთან. ეს არის კომპანია Aloma S.A. მისი ბენეფიციარია ნიკოლაი ამბროსოვი. გამოძიებას მოუწევს გაარკვიოს, კომპანიას ნამდვილად მურსეკაევის სიძე აკონტროლებს თუ მხოლოდ მისი თანამოძმე. ამისათვის ლუქსემბურგს შეუძლია მოთხოვნის გაგზავნა ინტერპოლის მეშვეობით.

ალომამ საკორესპონდენტო ბანკად უმსხვილესი ფრანგული Credit Agricole აირჩია. „კორესპონდენტი ბანკი“ ნიშნავს, რომ მისი მეშვეობით განხორციელდა ყველა ანგარიშსწორება და, სავარაუდოდ, მასში ინახებოდა კომპანიის სახსრები. ის მდებარეობს იმავე შენობაში, სადაც ბანკის ლუქსემბურგის ფილიალია.

ექსპერტები იყოფა

ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ გაკოტრების, საკუთრების ცვლილების და ოფშორების მთელი ეს გზა შეიძლება ემსახურებოდეს აქტივების ამოღებას. მურსეკაევებმა გააცნობიერეს, რომ ავიაკომპანია მალე დაიხურებოდა და მოამზადეს ნიადაგი გაყვანისთვის. ამრიგად, ეროვნული ანტიკორუფციული კომიტეტის თავმჯდომარე კირილ კაბანოვი დარწმუნებულია, რომ VIM-avia-ს მფლობელები ავიაკომპანიის გადარჩენას არ გეგმავდნენ.

- VIM-avia-ს მფლობელები ცნობილი თაღლითური სქემით მოქმედებდნენ. ჩვენ მივიღეთ სესხები, რომლებიც უზრუნველყოფილია ქონებით (ლაინერებით) ოთხ ბანკში (გამოძიების წინასწარი მონაცემებით, ეს არის Sberbank, Absolut Bank, VTB და Zenit), განუცხადა Life-ს კირილ კაბანოვმა.

ნაციონალური მოძრაობის თავმჯდომარის თქმით, დიდი ალბათობით უმრავლესობა ფულიბანკები მურსეკაევამ საზღვარგარეთ ჩამოიტანა. და ეს პროცესი ახლა კი არ დაიწყო, არამედ სამი წლის წინ, როდესაც მფლობელებმა დაიწყეს სესხების გაცემა მსხვილ რუსულ ბანკებში, მიიჩნევს კაბანოვი.

- არის კითხვები სამეთვალყურეო ორგანოებთან, რომლებიც ცუდად აკონტროლებდნენ ავიაკომპანიის საბანკო ანგარიშებიდან თანხების მოძრაობას, - აღნიშნავს NAC-ის ხელმძღვანელი.

თუმცა, სხვა ექსპერტები თვლიან, რომ მურსეკაევები ქვეყნიდან ნაჩქარევად წასვლას არ აპირებდნენ. ექსპერტის, საჰაერო ტრანსპორტის მიმოხილვის ჟურნალის მთავარი რედაქტორის ალექსეი სინიცკის თქმით, სავარაუდოდ, VIM-Avia-ს დაშლის მიზეზი იყო საბრუნავი კაპიტალის ნაკლებობა მაღალი სეზონის განმავლობაში მაქსიმალური შოვნის სურვილის გამო.

- მფლობელებმა ფინანსური შესაძლებლობები არ გამოთვალეს. ფული, რომელიც ავიაკომპანიამ მიიღო შემოდგომა-ზამთრის სეზონზე გაყიდული ბილეთებისთვის, საკმარისი არ იყო კრედიტორების დასაფარად, ვარაუდობს სინიცკი. - შეიძლება ფულადი უფსკრული იყოს და მერე უბრალოდ ყველაფერი დაინგრა.

სინიცკი დარწმუნებულია, რომ მურსეკაევებს იმედი ჰქონდათ, რომ ბანკები მათ სესხებით დაუჭერდნენ მხარს და რომ დომოდედოვოს აეროპორტი განაგრძობდა კრედიტით მომსახურებას.

„შემოდგომა ყოველთვის ფინანსურად რთული პერიოდია და VIM-avia-ს მფლობელებმა გამოსავალი ვერ იპოვეს ამ სიტუაციიდან“, - აჯამებს თანამოსაუბრე. „მაგრამ როგორც ჩანს, ისინი ბოლომდე იბრძოდნენ კომპანიის სიცოცხლისუნარიანობისთვის და წინასწარ არ აპირებდნენ რუსეთის დატოვებას.

გაფრინდა, მაგრამ არ დააპირა დაბრუნება

მურსეკაევები ქვეყნიდან წასვლას აპირებდნენ თუ არა, ეს გააკეთეს. დიდი ბრიტანეთის ცნობით, ოჯახი რუსეთიდან გასული კვირის დასაწყისში გაფრინდა. სავარაუდოდ, ისინი თურქეთში მაშინვე გაფრინდნენ მას შემდეგ, რაც საჯაროდ გამოაცხადეს გაერთიანებული სამეფოს წინასწარი გამოძიების შემოწმება.

თურქეთი, როგორც წესი, საკმაოდ მზადაა ითანამშრომლოს რუსეთის უშიშროების ძალებთან. ამიტომ, Life, წინა სტატიაში VIM-avia-ს შესახებ, ვარაუდობდა, რომ ოჯახი თურქეთიდან არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, დიდ ბრიტანეთში ან უზბეკეთში გადავიდა.

რუსეთში მათ ჯერ კიდევ აქვთ უძრავი ქონების გარკვეული აქტივები. ასე რომ, სვეტლანა მურსეკაევა დარეგისტრირებულია ბინაში, რომელიც არბატიდან მოშორებით მდებარეობს. ამ ბინაში წილებს ფლობენ მურსეკაევის ვაჟი რაშიდი და ქალიშვილი ანა. მომგებიანი სახლი Skatertny Lane-ში გასული საუკუნის დასაწყისში აშენდა, 2000-იან წლებში კი ის აღადგინეს და კლუბის სახლად გადააკეთეს. ახლა მას მხოლოდ 12 ბინა აქვს, თითოეული საშუალოდ 200 კვადრატული მეტრით და მინიმუმ 200 მილიონი რუბლის ფასი.

არბატიდან, მოსკოვის საცობების გავლით, მურსეკაევების შვილები სწავლის ადგილზე მივიდნენ. ორივე შევიდა MGIMO-ში. უფრო მეტიც, რაშიდს რუსულ ენაში ერთიან სახელმწიფო გამოცდაზე მხოლოდ 65 ქულით ჩარიცხვა ურჩიეს.

მურსეკაევ უმცროსს, დისგან განსხვავებით, ჯერ სწავლა არ დაუსრულებია. უნივერსიტეტისკენ მიმავალ გზაზე ხანდახან წესებს არღვევს მოძრაობა. უგუნურია, საპირისპირო მიმართულებით მართავს და სხვა მძღოლების მიმართ უპატივცემულობას იჩენს. 2017 წლის დასაწყისში მან სპეციალური სიგნალების მქონე მანქანას გზა არ დაუთმო. ამის შესახებ დედაქალაქის სასამართლოების მასალებშია ნათქვამი. მართალია, არ არის ნათქვამი, ვის არ დაუთმო რაშიდმა გზა - სასწრაფოს თუ პოლიციას.

ცხოვრებამ სასამართლო ბაზის მიხედვით ოთხი ჯარიმა დაითვალა 18 ათასი ოდენობით. მათ დროულად არ გადაუხადა, რის გამოც ჯარიმის ოდენობა გაორმაგდა და ვალის ტვირთად დაეცა ბიჭს.

ამ თვალსაზრისით, მურსეკაევი უმცროსი მამის კვალს გაჰყვა. ვალების გამო პრობლემები მურსეკაევ უფროსთანაც დაიწყო. ამან გამოიწვია მისი ბიზნესის კრახი, სისხლის სამართლის საქმეები და ათასობით ჩვენმა თანამემამულემ დროულად ვერ დაბრუნდა სახლში.

პრეტენზიების პირველი ტალღა მაისში მოხვდა მის კომპანიაში: გადამზიდველმა გადადო ათობით ჩარტერული ფრენა ქვეყნის მასშტაბით. შემდეგ კომპანიამ თავი იმით გაამართლა, რომ, სავარაუდოდ, ყველა თვითმფრინავმა ვერ მოახერხა გეგმიური ტექნიკური სამუშაოებიდან დაბრუნება.

მეორე ტალღა კომპანიისთვის ბოლო აღმოჩნდა. საწვავის მომწოდებლებმა და აეროპორტებმა განაცხადეს, რომ VIM-avia-ს მათ ნახევარ მილიარდზე მეტი ვალი აქვს და ისინი არ აპირებენ მეტი საწვავის კრედიტით შევსებას. აგვისტო-სექტემბერში კი ყველა დეპარტამენტმა დაიწყო VIM-avia-ს მიმართ პრეტენზიების წარდგენა: როსტრანსნაძორი, როსავიაცია, როსტრუდი, გენერალური პროკურატურა და საგამოძიებო კომიტეტი.

Rostransnadzor-მა დაადანაშაულა ის ფაქტი, რომ კომპანიამ დაარღვია თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების პირობები. გენერალურმა პროკურატურამ და როსტრუდმა აღმოაჩინეს კოსმოსური - 200 მილიონზე მეტი - სახელფასო დავალიანება.

საგამოძიებო კომიტეტმა კი ბუღალტერისა და გენერალური დირექტორის მიმართ, ზოგადად, აღძრა სისხლის სამართლის საქმე თაღლითობის ფაქტზე. გამოძიება თვლის, რომ ავიაკომპანიამ იცოდა ფრენებისთვის საწვავის სახსრების სიმცირის შესახებ, მაგრამ მგზავრებს ბილეთები მაინც უყიდა. ამის გამო ქონებრივი ზიანი მიადგა სულ მცირე 2997 მგზავრს. მთლიანობაში, ჩამონგრევის გამო საზღვარგარეთ და რუსეთის ფედერაციაში კურორტებზე 40 000-ზე მეტი მგზავრი გაიჭედა. მაშინაც კი, როცა საგამოძიებო კომიტეტის პრეტენზიები წინასწარი გამოძიების შემოწმების ეტაპზე იყო, მურსეკაევების ოჯახი საზღვარგარეთ გაიქცა.

პარასკევს პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა განუცხადა ვიცე-პრემიერს არკადი დვორკოვიჩს, რომელიც მეთვალყურეობს ტრანსპორტირებას, რომ ის არ უმკლავდება სიტუაციას. მან ზოგადად გამოიყენა დისციპლინური ზომები ტრანსპორტის მინისტრ მაქსიმ სოკოლოვის მიმართ - მან ხელი მოაწერა განკარგულებას არასრული ოფიციალური შესრულების შესახებ. პრეზიდენტმა გააკრიტიკა ტრანსპორტის სამინისტროს მიდგომა კრიტერიუმების შემუშავებასთან დაკავშირებით, რომლითაც დეპარტამენტი აფასებს გადამზიდველის მუშაობას.

კომპანიის სრული დასახელება: შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია „ავიახაზები“ VIM-Avia”- რუსული კომპანია, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს მოსკოვში და ბაზის აეროდრომი დომოდედოვოში. აქციების 100% ეკუთვნის მეუღლეებს რაშიდ და სვეტლანა მურსეკაევებს. ავიაკომპანიის სპეციალიზაცია " VIM-Avia» - ქარტია და რეგულარული შიდა და საერთაშორისო მგზავრთა გადაყვანა. 2010 წელს საჰაერო ფლოტიკომპანია შედგებოდა 11 უცხოური წარმოების თვითმფრინავისაგან, ფრენებიდან ამოიღეს ძველი შიდა თვითმფრინავი.

Საკონტაქტო ინფორმაცია

კომპანიის საიტი: www.vim-avia.com
კონსულტაციის, შეკვეთისა და ბილეთების დასაჯავშნად საკონტაქტო ტელეფონის ნომერი: 8-800-700-0-757 (რუსეთის შიგნით ზარებისთვის)
VIM-Avia-ს ცენტრალური ოფისი მდებარეობს მისამართზე:მოსკოვი, ქ. ნოვოხოხლოვსკაია, 23 კორპუსი 1.

საერთაშორისო კომპანიების სახელები

IATA კოდი: NN
ICAO კოდი: MOV
შიდა კოდი: HH

კომპანიის მენეჯმენტი

ავიაკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი:კოჩნევი ალექსანდრე იაკოვლევიჩი

ავიაკომპანიის ისტორია

კომპანიის ისტორია იწყება 2002 წელს, მას ეწოდა მისი პირველი ლიდერის ვიქტორ ივანოვიჩ მერკულოვის სახელი (გარდაიცვალა 2006 წელს). ავიაკომპანია « VIM-Avia» ითვლება ერთ-ერთ უმსხვილეს ჩარტერულ კომპანიად რუსეთში, 2010 წელს რეგულარული ფრენების ნაწილი მთლიანი სამგზავრო ტრაფიკის მხოლოდ 32,4%-ს შეადგენდა. ამისთვის ბოლო წლებშიკომპანიის ხელმძღვანელობა დიდ ყურადღებას უთმობს შიდა ფრენებს. 2011 წელს კომპანიამ გახსნა ფრენები რუსეთის ფედერაციის ბევრ ქალაქში, მათ შორის პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკი, მაგდანი, ბარნაული, ნოვოსიბირსკი და სხვა. დასახლებები. 2009 წლის განმავლობაში გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობამ 1200 ათას ადამიანს გადააჭარბა. Ზოგიერთი დიდი ქალაქებირეგულარული გამგზავრების რაოდენობა დღეში ორჯერ გაიზარდა. ავიაკომპანია VIM-Avia ასრულებს რეგულარულ და ჩარტერული ფრენებიბარსელონაში, ბაზელში, რიმინში და სალონიკში.

ქვეყნის ყველაზე ახალგაზრდა და ახლახან ყველაზე დიდი ჩარტერული ავიაკომპანია VIM-Avia, რომლის ღირებულება ექსპერტებმა 60 მილიონ დოლარად შეაფასეს, ოფიციალურად გამოავლინა მისი მფლობელი. კომპანიის მასალების მიხედვით, მისი 100%-იანი წილის მფლობელი მეწარმე რაშიდ მურსეკაევია.

შპს „ვიმ-ავია“ ბოლო მომენტამდე საიდუმლოდ ინახავდა ფინანსურ მაჩვენებელს და ინფორმაციას მფლობელების შესახებ. მაგრამ ახლა ის საჯარო გახდა. ის, რომ მურსეკაევი VIM-Avia-ს მფლობელია, კომპანიამ საინვესტიციო მემორანდუმით განაცხადა. მომზადდა სავალუტო სესხისთვის 500 მილიონი რუბლის ოდენობით. (ასლი არის ვედომოსტის განკარგულებაში). სესხის ორგანიზატორია რეგიონის კომპანიების ჯგუფი და Impexbank. ერთ-ერთი ამ კომპანიის თანამშრომელი, რომელიც მონაწილეობდა მემორანდუმის დაწერაში, აკონკრეტებს, რომ მურსეკაევი აკონტროლებს VIM-Avia-ს კაპიტალის მთელ 100%-ს. ბაზარმა გამოიცნო, რომ მეწარმე აკონტროლებდა კომპანიას, აღნიშნავს მურსეკაევთან დაახლოებული წყარო. მაგრამ ბევრს სჯეროდა, რომ მცირე პაკეტი მაინც დარჩა VIM-Avia-ს დამფუძნებელს, ვიქტორ მერკულოვს, დასძენს ის.

მურსეკაევი არ არის ახალბედა ტრანსპორტში, თუმცა მან ავიაცია მხოლოდ 2003 წელს დაიწყო, როდესაც VIM-Avia გამოჩნდა. და მურსეკაევმა დაიწყო ვაჭრობის კარიერა ბარნაულელ თანამემამულესთან, "კასკოლის" დამფუძნებელ სერგეი ნედოროსლევთან ერთად. თავდაპირველად, პარტნიორები დაკავებულნი იყვნენ ჩინური სამომხმარებლო საქონლის მიწოდებით - რუსული იარაღისა და თვითმფრინავების ვალების გამო. შემდეგ მათ შეიძინეს სარეჟიმო და საავიაციო საწარმოების წილები. 1997 წელს ისინი დაშორდნენ და მურსეკაევი დამოუკიდებლად წავიდა ბიზნესში. მისი ყველაზე ცნობილი გარიგებებიდან ამ პერიოდში, შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის აქციების 68% გადაყიდვა საწვავის და ენერგეტიკის სამინისტროს ყოფილ ხელმძღვანელს, სერგეი გენერალოვს.

მერკულოვი იყო VIM-Avia-ს დამფუძნებელი." ავიატორები ხუმრობენ, რომ VIM ნიშნავს "ვიქტორ ივანოვიჩ მერკულოვს." თავდაპირველად კომპანიის ფლოტი შედგებოდა ოთხი Il-62 და ოთხი An-12. შემდეგ მურსეკაევმა იყიდა გადამზიდველის საკონტროლო პაკეტი და. მოაწყო 12 მეორადი Boeing 757-ის ლიზინგი, რის გამოც „VIM-Avia“ მიაღწია დღევანდელ სიმაღლეებს. გამყიდველი იყო გერმანელი Condor Flugdienst - ლუფთჰანზას ჩარტერული „ქალიშვილი“. ლაინერების მფლობელები, როგორც ირკვევა მემორანდუმიდან. რჩებიან „ვიმ-ავიას“ - „მერიდიან-ლიზინგის“, იმპექსბანკისა და ავანგარდ-ლიზინგის კრედიტორებად, მათთან ხელშეკრულებების ვადა 3-6 წელია.

მურსეკაევთან და მერკულოვთან დაკავშირება გუშინ ვერ მოხერხდა.

მურსეკაევმა კარგი ბიზნესი შეიძინა. როგორც VIM-Avia-ს მემორანდუმიდან ირკვევა, კომპანიის შემოსავალმა მიმდინარე წლის 10 თვის განმავლობაში 4,5 მილიარდი რუბლი შეადგინა. მიუხედავად იმისა, რომ მთელი გასული წლის განმავლობაში იგივე მაჩვენებელი იყო 822 მილიონი რუბლი. სხვა საკითხებთან ერთად, კომპანიის მიერ სხვა გადამზიდავების - Chita-Avia, Aerobratsk და Russian Sky-ის ბოლო შესყიდვები დაეხმარა კომპანიას წინსვლაში, ნათქვამია დოკუმენტში. ოქტომბრისთვის VIM-Avia გადავიდა 42-დან მე-6 ადგილზე მგზავრთა ბრუნვის მხრივ, გადაუსწრო Domodedovo Airlines-სა და UTair-ს და მიუახლოვდა Transaero-ს. მემორანდუმის მიხედვით კი, წლის ბოლომდე კომპანიის ბრუნვა 6 მილიარდ რუბლს, ანუ 210 მილიონ აშშ დოლარს უნდა შეადგენდეს. მართალია, VIM-Avia-ს მომგებიანობა არ არის მაღალი. 10 თვის განმავლობაში მისმა წმინდა მოგებამ შეადგინა მხოლოდ 2,6 მილიონი რუბლი, ხოლო გაყიდვებიდან ანაზღაურება 0,19% იყო, ნათქვამია დოკუმენტში.

„კომპანია სწრაფად შემოვიდა ბაზარზე და მოკლე დროში მოახერხა მეექვსე გამხდარიყო ტრაფიკის მოცულობით“, - ამბობს მიხაილ განელინი, CenterInvest Group-ის ანალიტიკოსი. მისი აზრით, დღეს მთელი კომპანიის ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს მისი წლიური შემოსავლის 30%-მდე, ანუ დაახლოებით $63 მილიონ დოლარს.

ავიაკომპანია VIM-Avia-ს დაშლის ამბავი ყველას ყურადღებას იპყრობს არა მხოლოდ იმის გამო, რომ საჰაერო ხომალდის ათიათასობით მგზავრი იყო თავდასხმის ქვეშ, არამედ იმიტომაც, რომ საქმით რუსეთის პრეზიდენტი დაინტერესდა. ვლადიმერ პუტინი, და იმდენად დაინტერესდა, რომ ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელთან არასრული ოფიციალური შესაბამისობაც კი გამოაცხადა მაქსიმ სოკოლოვიდა კრიტიკული შენიშვნები გამოუცხადა ვიცე-პრემიერს არკადი დვორკოვიჩისაჰაერო ტრანსპორტის პასუხისმგებელი.

პრეზიდენტის კრიტიკა მოდის გუბერნატორების გადადგომის სერიის ფონზე და მედიის ცნობით, რომ შესაძლოა გაგრძელდეს მაღალი თანამდებობის პირების როტაცია.

ბოლო მონაცემებით, სამართალდამცავმა უწყებებმა თაღლითობის ფაქტზე დააკავეს ავიაკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი და მთავარი ბუღალტერი, მათ ბრალს უახლოეს მომავალში წაუყენებენ, რასაც მოჰყვება სასამართლოში მიმართვა დაკავებულებისთვის აღკვეთის ღონისძიების შერჩევის მოთხოვნით. . პარალელურად, კომპანიის თანამფლობელები საზღვარგარეთ გაიქცნენ.

როგორც ჟურნალისტებს განუცხადეს ოფიციალური წარმომადგენელირუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტი სვეტლანა პეტრენკოდააკავეს - აღმასრულებელი დირექტორი"VIM-Avia" ალექსანდრე კოჩნევიდა მთავარი ბუღალტერი ეკატერინა პანტელეევა.

„კომპანიის თანამფლობელები რაშიდიდა სვეტლანა მურსეკაევანაჩქარევად დატოვა ქვეყანა და გამოძიების ხელთ არსებული მონაცემებით საზღვარგარეთ იმყოფებოდა. ამასთან დაკავშირებით მიმდინარეობს ზომები მათი ადგილსამყოფელის დასადგენად“, - განაცხადა პეტრენკომ.

მოვლენების ქრონიკა

ავიაკომპანია VIM-Avia ადრეც მოექცა მარეგულირებელი ორგანოების ყურადღების ცენტრში ფრენების ხშირი შეფერხების გამო, განსაკუთრებით ჩარტერული ფრენების გამო (კომპანია სპეციალიზირებულია საკურორტო მიმართულებებში, ძირითადად რუსეთში, ასევე ფრენებს თურქეთსა და საბერძნეთში). ფრენების დაგვიანებით ვითარება 23 სექტემბერს დაიძაბა.

ამ ფონზე, ავიაკომპანიის მენეჯმენტმა განაცხადა, რომ VIM-Avia-ს არ ჰქონდა საკმარისი სახსრები ფრენის გასაგრძელებლად საწვავის და აეროპორტის ინფრასტრუქტურით სარგებლობისთვის დიდი დავალიანების გამო და რომ კომპანია წყვეტს ოპერირებას.

ტრანსპორტის სამინისტრო და საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო ჩაერია და სიტუაციის მოგვარებას ცდილობდა. ამასობაში პროკურატურამ დაიწყო შემოწმება და 25 სექტემბერს საგამოძიებო კომიტეტმა სისხლის სამართლის საქმე აღძრა.

სისხლის სამართლის საქმე

რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტმა აღძრა სისხლის სამართლის საქმე რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 159-ე მუხლის მე-4 ნაწილით („განსაკუთრებით მასშტაბური თაღლითობა“). გამომძიებლები ეჭვობენ კომპანიის მენეჯმენტს მგზავრებისგან მილიონ რუბლზე მეტის მოპარვაში. გამომძიებლების თქმით, VIM-Avia-მ იცოდა ფულის ნაკლებობის შესახებ აეროპორტებში თვითმფრინავების მომსახურებისთვის და საწვავისთვის, მაგრამ ამავე დროს აგრძელებდა ბილეთების გაყიდვას.

27 სექტემბერს „ვიმ-ავიას“ ხელმძღვანელობის წინააღმდეგ საქმე საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალურ ოფისს გადაეცა.

კომპანიას გენერალური პროკურატურაც ამუშავებს, რომლის მიხედვითაც, „ვიმ-ავია“ თანამშრომლებს ხელფასებს აჭიანურებს.

ვინაიდან ეს დაახლოებით დიდი რაოდენობითადამიანები, რომლებმაც ბილეთები იყიდეს გაკოტრებული ავიაკომპანიისგან, მათ ბედზე ტრანსპორტის სამინისტრო ზრუნავდა. 27 სექტემბერს ტრანსპორტის სამინისტრომ აეროპორტებსა და კომპანიებთან შეთანხმდა, რომ თვითმფრინავების საწვავით შევსებაზე პასუხისმგებელი კომპანიები 15 ოქტომბრამდე VIM-Avia-ს ყველა რეგულარული რეისი სრულად მოემსახურება.

შემდგომში, VIM-Avia-ს ყველა რეისი გადაეცემა შვიდ სხვა კომპანიას, რომელთაც ბიუჯეტიდან 200 მილიონი რუბლი გამოიყოფა ამისთვის. მგზავრები, რომლებმაც იყიდეს VIM-Avia-ს ბილეთები რეგულარული ფრენებისთვის, გადაიყვანენ ურალის ავიახაზები”, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind და Yakutia.

ჩარტერული ფრენების მგზავრების ექსპორტი საზღვარგარეთიდან განხორციელდება საბიუჯეტო წყაროების ხარჯზე, განაცხადეს საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურ სააგენტოში.

სააგენტოს ცნობით, 27 სექტემბრის მონაცემებით, VIM-Avia-ს 38 000-მდე მომხმარებელი იმყოფება საზღვარგარეთ, ძირითადად თურქეთში. გარდა ამისა, ტურიზმის ფედერალური სააგენტოს მონაცემებით, დაახლოებით სამი ათასი ტურისტი ჩინეთიდან, რომლებმაც ასევე იყიდეს VIM-Avia-ს ბილეთები, რუსეთში გაიჭედა.

VIM-Avia-ს თანამფლობელები რაშიდ მურსეკაევიდა მისი ცოლი სვეტლანაავიაკომპანიაში, რომელიც ასევე ფლობს წილს, დატოვა რუსეთი 26 სექტემბერს და, როგორც ვარაუდობენ, სადღაც სტამბოლში იმალებოდა. ამის შესახებ ინტერფაქსი პირველმა საკუთარ წყაროებზე დაყრდნობით გაავრცელა.

გამოცემის ცნობით, გაქცეული პირები სტამბულში იმყოფებიან და საგამოძიებო კომიტეტს არ უკავშირდებიან, რომელსაც კითხვები აქვს თაღლითობის ფაქტზე აღძრული სისხლის სამართლის საქმესთან დაკავშირებით.

„მურსეკაევმა ქვეყანა სამშაბათს დატოვა, როცა შერემეტევოდან გაფრინდა“, - განუცხადა სააგენტოს წყარომ.

სხვა წყაროების მიხედვით, მურსეკაევის წყვილი თურქეთში ვნუკოვოდან გაფრინდა.

მოგვიანებით, ინფორმაცია კომპანიის თანამფლობელების შესაძლო ადგილმდებარეობის შესახებ სტამბულში სხვა გამოცემებმაც დაადასტურეს.

გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 27 სექტემბერს, მურსეკაევი უნდა მიეღო მონაწილეობა საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს წარმომადგენლებთან შეხვედრაში, სადაც ის არ გამოცხადდა.

„დეპეშით [მურსეკაევი] მიიწვიეს სპეციალურ შეხვედრაზე იმის გამო, რომ მან საკუთარი სახსრებიდან აიღო ვალდებულება გადაეხადა მიმდინარე ხარჯები [VIM-Avia] ოპერაციების მხარდასაჭერად 50 მილიონი რუბლის ოდენობით. განაცხადა როსავიაციის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ნერადკო.

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ხელმძღვანელის თქმით, VIM-Avia-ს მფლობელს თანხა არასოდეს გადაურიცხავს.

მგზავრების რაოდენობის მიხედვით მეათე უმსხვილესი ავიაკომპანიის მდგომარეობამ რუსეთის პრეზიდენტი აღაშფოთა. ვლადიმერ პუტინი, რომელმაც საკმაოდ მკაცრი განცხადებები გააკეთა ტრანსპორტის მინისტრთან მაქსიმ სოკოლოვიდა ვიცე-პრემიერი სატრანსპორტო ინდუსტრიის საკითხებში არკადი დვორკოვიჩი.

ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელს, მაქსიმ სოკოლოვს, პრეზიდენტმა "არასრული ოფიციალური შესაბამისობაც კი" გამოაცხადა.

„მაქსიმ იურიევიჩმა [სოკოლოვმა] მითხრა, რომ ეს კომპანია [VIM-Avia] სრულად აკმაყოფილებდა ყველა კრიტერიუმს“, - თქვა პუტინმა მთავრობის სხდომაზე.

„თუ თქვენ გაქვთ შემუშავებული ასეთი კრიტერიუმები, მაშინ რა ღირს ისინი, თუ მათ უკან ვერაფერს ხედავთ? გაცნობებთ არასრული ოფიციალური შესაბამისობის შესახებ“, - განაცხადა პრეზიდენტმა და პირდაპირ მიმართა სოკოლოვს.

პუტინმა ასევე მოითხოვა, რომ ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა „სწრაფად და ეფექტურად დახუროს პრობლემა“ და აღნიშნა, რომ მუშაობის შედეგებიდან გამომდინარე, ის გადაწყვეტს რა გააკეთოს გამოცხადებულ „არასრული სერვისის შესაბამისობაში“.

ამასთან, პრეზიდენტმა ვიცე-პრემიერი გააკრიტიკა არკადი დვორკოვიჩიიმის გამო, რომ ის „არასაკმარის ყურადღებას“ აქცევს სატრანსპორტო ინდუსტრიას.

პრეზიდენტის კრიტიკა მოჰყვა გუბერნატორების გადადგომის სერიას და მედიის ცნობებს იმის შესახებ, რომ როტაცია ძალაუფლების უმაღლეს ეშელონებში შესაძლოა გაგრძელდეს.