불과 몇 년 만에 이층 자동차가 러시아 철도에 등장했지만 이미 승객들 사이에서 인기를 얻었습니다. 2층 RZD 열차는 모스크바와 상트페테르부르크에서 주로 남쪽 방향으로 운행됩니다. 기존 열차와 어떻게 다른지, 새 객차 티켓이 그렇게 비싼지 살펴보겠습니다.

2층열차란?

이 구성에는 지정석이 없으며 쿠페와 SV만 있습니다. 정상에서 구획 차 36개의 침대와 새로운 2층 64개의 침대. SV는 18명이 아닌 30명을 수용할 수 있다. 또한 새로운 구성은 50석 규모의 본사 구획 차량을 보유하고 있으며, 싱글 데크 차량의 경우 18~24석에 불과하다.

차량은 2층에 위치한 4인승 또는 2인승 격리 구획으로 구성됩니다. 구획은 이중창으로 유약 처리되어 있으며 침대, 테이블, 거울, 작은 물건을위한 선반, 램프, 꼭대기까지 올라갈 수있는 계단이 있습니다. 전기 면도기, 모바일 및 100와트 이하의 전력을 사용하는 기타 장치를 연결하기 위한 2개의 소켓이 장착되어 있습니다. 2인승 컴파트먼트(CB)의 각 좌석에는 비디오 프로그램을 볼 수 있는 LCD 디스플레이가 있습니다.

개별 마그네틱 키 카드를 사용하여 2층 차량의 구획을 열 수 있습니다.

모든 신차에는 열차 정류장에서 사용할 수 있는 3개의 마른 옷장이 장착되어 있습니다. 러시아 철도는 또한 장애인에게 특수 구획과 휠체어 ​​리프트(직원용 차량)를 제공함으로써 장애인의 특별한 요구를 고려했습니다. 다른 승객들도 돌 보았습니다. 모든 계단에는 강력한 난간이 장착되어 있으며 편안한 미기후를위한 에어컨 및 난방 시스템이 있습니다.

2층 열차 노선

최초의 이층 차량은 주로 모스크바와 상트페테르부르크에서 남쪽 방향으로만 달렸습니다. 2018년에는 목록이 약간 확장되었습니다.

기차 번호	노선
브랜드 № 642/641	로스토프나도누 - 아들러
브랜드 № 003/004	Kislovodsk - 모스크바 (Kislovodsk에서만, 단층 열차는 반대 방향으로 간다)
브랜드 № 23/24	모스크바 - 카잔
브랜드 5/6 및 25/26	모스크바, 상트페테르부르크
브랜드 № 103/104	모스크바 - 아들러
브랜드 738/737 및 740Ж/739Ж	모스크바 - 보로네시
승객 № 49/50	모스크바 - 사마라
브랜드 № 35/36	상트페테르부르크 - 아들러
승객 № 26/25	모스크바 - Izhevsk(2018년 12월 9일부터 시작되며 이미 티켓을 예약할 수 있음)

2층 객차 요금

2층 차량은 일반 1층 차량보다 승객석이 더 많습니다. 따라서 기차표 가격은 더 낮아야 합니다. 그렇습니까?

러시아 철도는 동적 가격 시스템을 사용합니다. 예를 들어 금요일에 2층 열차 티켓을 보면 월요일이나 다른 평일보다 더 비쌉니다. 좌석이 가득 차서 특정 날짜에 수요가 많을 경우 운임이 약간 인상된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

예를 들어, 구획에서 모스크바에서 카잔까지의 금요일 티켓 비용은 4726 루블입니다.

월요일에 같은 기차에서 표백제를 사면 더 저렴할 것입니다.

2층 열차에서는 어떤 서비스를 이용할 수 있나요?

요금에는 침대 린넨과 식수가 포함됩니다. 구획에서 도체는 NE의 상부 침대만을 덮습니다. 승객에게는 개선된 품질의 위생적이고 위생적인 ​​세트가 제공됩니다. 있다 추가적인 서비스유료: 차, 신문, 과자, 기념품 및 기타 물품.

기차에서 흡연이 금지된다는 것은 누구나 알고 있습니다. 따라서 차장은 복도에서 사용할 수있는 흡연 승객을 위해 합법적으로 전자 담배를 판매합니다.

더블 데크 자동차의 장점과 단점

새로운 유형의 왜건에는 상당한 이점이 있습니다.

• 최단 이동 시간과 편리한 교통 일정 더승객;
• 운송 좌석 수의 증가로 인한 구획 및 SV의 티켓 비용 감소;
• 환경 친화적 인 운영 - 전기 기관차에서 에너지를 공급하고 새로운 기술, 장비 및 재료를 사용하여 자동차를 만듭니다.

그러나 단점도 있습니다. 첫째, 2명의 차장만 있고 2층 차량에는 28명의 승객이 더 있습니다. 따라서 차는 지정석보다 천천히 가져옵니다. 예, 차에 탑승하는 데 시간이 더 걸립니다.

둘째, 새 차에는 입구 위에 수하물 선반이 없습니다. 모든 수하물은 하단 선반 아래에 놓아야 합니다. 당연히 모든 것을 배치하는 것이 작동하지 않습니다.

셋째, 화장실을 방문하거나 1층에서만 끓는 물을 마실 수 있습니다. 따라서 차를 마시거나 몸을 풀고 싶은 승객은 1층으로 내려가야 합니다. 이것은 그다지 편리하지 않으며 움직이는 기차에서 부상의 위험이 매우 높습니다.

러시아 철도의 2층 차량은 모스크바-아들러 열차의 일부입니다. 러시아 철도는 모스크바 - 스몰렌스크 및 모스크바 - 벨고로드, 모스크바 - 사라토프 노선에 좌석이 있는 2층 차량으로 열차를 생산할 계획입니다. 더블데크카는 컴파트먼트(64석), CB(30석), 다이닝카, 비즈니스석 카(58석), 이코노미석(104석)으로 제작된다. 2층 식당차의 식당은 48석, 바는 6석이다. 2층 차량의 길이는 기존 차량과 거의 동일하고(2층 버전은 70cm 더 길어짐) 차량 높이는 5.25m로 높아졌다.

이층 자동차의 구획과 일반 구획의 주요 차이점은 상부 수하물 틈새가없고 천장 높이입니다. 기존 승용차의 2.5미터 대신 2층 차량의 천장 높이는 2.1미터입니다. 더블 데크 자동차의 디자이너는 일반 자동차의 치수로 "압착"하는 작업을 받았습니다. 이것은 바퀴가 달린 대차 사이에 1층 구획을 배치하여 이루어집니다. 이제 승객들은 1층 칸막이에 들어가려면 계단을 내려가야 하고, 2층으로 올라가야 한다. 차 입구, 차장 실, 화장실은 "중간"레벨에 있습니다.

이층 자동차의 다이어그램에서 숫자는 다음을 나타냅니다.
1 - 현관
2 - 사무실 공간
3 - 도체 구획
4 - 자동차 브레이크 끝의 사다리
5 - 1층 승객실
6 - 자동차의 비 브레이크 끝의 사다리
7, 8, 9 - 화장실
10 - 다용도실
11 - 자동차의 비 제동 끝의 복도
12 - 1층 대형 복도
13 - 자동차의 브레이크 끝 복도
14 - 2층의 큰 복도
15 - 2층의 승객실.
1에서 16까지의 쿠페 번호는 빨간색으로 표시됩니다. 쿠페의 4인승 버전에서는 좌석이 위치합니다(홀수 좌석 - 낮은 곳, 장소도 상위 장소임):

1 층:
쿠페 1 - 1, 2, 3 및 4 자리,
구획 번호 2 - 5, 6, 7 및 8위,
구획 번호 3 - 9, 10, 11 및 12위,
구획 번호 4 - 13, 14, 15 및 16위,
구획 번호 5 - 17, 18, 19 및 20위,
구획 번호 6 - 21, 22, 23 및 24위,
쿠페 번호 7 - 25, 26, 27, 28위,
구획 번호 8 - 29, 30, 31 및 32위.

2 층:
구획 번호 9 - 81, 82, 83 및 84 장소,
쿠페 번호 10 - 85, 86, 87 및 88 장소,
쿠페 번호 11 - 89, 90, 91 및 92 장소,
쿠페 12위 - 93위, 94위, 95위, 96위,
쿠페 13 - 97, 98, 99 및 100 좌석,
쿠페 번호 14 - 101, 102, 103 및 104 장소,
쿠페 번호 15 - 105, 106, 107 및 108 장소,
쿠페 번호 16 - 109, 110, 111 및 112 장소.

2층 클래스 CB 자동차의 번호 매기기:
1 층
쿠페 1위 - 1위, 2위,
쿠페 2위 - 3위, 4위,
쿠페 3위 - 5위, 6위,
쿠페 4위 - 7위, 8위,
쿠페 5~9위, 10위,
쿠페 6-11위, 12위,
쿠페 7~13위, 14위,
쿠페 8-15위, 16위.

2 층
쿠페 9-81, 82위,
쿠페 10-83, 84위,
쿠페 11-85, 86위,
쿠페 12 - 87, 88위,
쿠페 13-89위, 90위,
쿠페 14위 - 91위, 92위,
쿠페 15-93, 94위,
쿠페 No. 16 - 95, 96위.

2층 차량에는 64인승과 30인승 옵션이 있습니다. 64인용 캐리지는 4인용 구획이 있고 30인용 캐리지는 2인용 구획이 있습니다.
이층 러시아 철도 차량의 승객 구획에는 2 개의 하단 좌석과 2 개의 상단 좌석 (30 인승 구획에서는 사용할 수 없음), 이중 구획에는 창 테이블 아래에 작은 물건을위한 선반이 있습니다. 상부 침대에 오르기위한 사다리와 난간 (이중 버전 - 없음), 옷 걸이 및 문에 거울.

좌석이 있는 2층 마차

2층 이코노미 클래스 객차는 104석을 수용할 수 있습니다. 비즈니스석은 각 층마다 29개의 엑스트라 컴포트 좌석이 배치되며, 비즈니스석의 좌석은 기차 방향으로 회전하거나 대화 상대가 서로를 향하게 할 수 있습니다. 모든 2층 객차는 에어컨과 인터넷이 연결된 Wi-Fi를 갖추고 있습니다.

최초의 이층 열차가 러시아에 등장했습니다. 2층 열차는 이미 11월 1일 모스크바-아들러 노선에 출발했습니다.

첫 번째 비행의 승객은 2014 소치 올림픽의 기자와 자원 봉사자였습니다. 새 열차의 승객이 도로에서 보내는 시간은 25시간 19분으로 기존 열차보다 조금 짧습니다. 가까운 미래에 기차는 단 22시간 만에 같은 경로를 달릴 것입니다.

새로운 열차의 장점 중 러시아 철도는 승차감, 무료 Wi-Fi, 차에 2개가 아닌 3개의 화장실, 약간의 티켓 할인 혜택을 제공합니다. 2층 열차 구획의 상단 선반은 일반 열차의 경우 4,530루블에 비해 3,206루블이라고 pro-goroda.ru에 씁니다.

언뜻 보기에 2층 열차는 장점만 있는 것처럼 보입니다. 그러나 관찰력있는 인터넷 사용자는 이미 모든 측면에서 혁신에 대해 논의했으며 러시아 철도 대표가 침묵을 지킨 여러 가지 단점을 발견했습니다. yaplakal.com 포럼에서 Alexid1이라는 별명을 가진 사용자는 이층 열차의 단점을 명확하게 설명했습니다.

첫 번째 단점. 서비스일반 컴파트먼트 카에는 36개의 좌석이 있습니다. 새로운 2층 건물에는 64석이 있습니다. 더 이상 가이드가 없기 때문에 서비스를 위해 더 오래 기다려야 합니다. 아직 2개가 있습니다. 그리고 2층 객차에는 28명의 승객이 더 있습니다. 54명의 승객이 탑승하는 지정석 차량보다 훨씬 많습니다. 따라서 차는 지정석보다 천천히 가져옵니다. 또한 차를 타려면 더 오래 기다려야 합니다. 그리고 당신은 일반 1층 칸막이 자동차에 대해 지불하는 것처럼 지불합니다. 우리는 일반 열차보다 티켓이 더 많다는 말을 듣게 되지만, 이것도 완전히 사실이 아닙니다. 아무도 추가 차를 운전하지 않을 것입니다. 단지 어떤 방향으로 가는 승객이 더 적다면 차의 수는 비례적으로 줄어들 것입니다.

두 번째 단점. 계단노인과 장애인은 2층까지 여행 가방을 운반해야 하는 러시아 철도에 특히 감사할 것입니다. 1층에서도 출구로 가는 작은 계단이 있습니다. 전체 열차에서 단 하나의 객차만 단층입니다. 그리고 물론 그 안에 있는 장소는 처음에 매진될 것입니다.

세 번째 단점. 수하물여행가방이나 가방이라고 하면. 더 이상 구획 입구 위에 수하물 랙이 없습니다. 1층도 2층도 아닙니다. 4인승 큰 짐을 어디에 둘지 애매하다. 또한 이 선반에는 차장이 보통 아래 선반을 차지하지 않도록 담요와 베개를 놓았다. 이제 그들이 방해할 것입니다.

네 번째 단점. 통풍나는 종종 브랜드 기차의 구획 차량으로 여행합니다. 모두 새 제품이지만 지속적인 환기는 5번의 라이드 중 1번만 작동합니다. 일반적으로 환기는 저녁에 켜고 밤에 끕니다. 나는 에어컨에 대해 말하는 것이 아니라 신선한 공기의 평범한 유입에 대해 이야기하고 있습니다. 밀폐된 열리지 않는 창문을 구획실에 오랫동안 설치해 왔으며, 4인 탑승 시 연속으로 몇 시간 동안 환기가 작동하지 않으면 단순히 숨 쉴 틈이 없을 정도다. 천식 환자와 심장병 환자가 그러한 고문을 어떻게 견디는지 상상조차 할 수 없습니다. 이러한 심각한 위생 기준 위반은 수년 동안 러시아 철도에서 벗어나고 있습니다. 이층 마차에서는 훨씬 더 어려울 것입니다. 쿠페의 부피는 감소된 천장 높이와 러기지 랙이 있던 공간 부족으로 인해 상당히 작아졌습니다. 최신 객차에는 환기 장치가 있을 것이라고 생각할 수 있습니다. 나는 브랜드 기차 01/02 Moscow-Vladivostok에서도 그들이 사용하는 곳을 사용하기 때문에 그것을 매우 의심합니다. 최신 마차차의 한쪽 끝에 트윈 화장실이있어 여행 내내 환기가 전혀 켜지지 않습니다! 나는 지휘자와 여러 번 다퉜습니다. 그들은 다양한 기술적 문제를 나타냅니다. 따라서 환기를 끈 상태에서 말 그대로 질식할 위험은 2층 차량에서 훨씬 더 높아집니다. 많은 사람들이 야간 열차 여행 후 몸이 얼마나 약한지 놀라고 있습니다. 밤새 환기가 되지 않고 공기가 위생 기준에 부합하지 않으면 두통이 없을 것입니다!

다섯 번째 단점. 화장실이봐. 일반 구획 차량에는 36개의 좌석과 2개의 화장실이 있습니다. 18 명의 승객을위한 1 개의 화장실이 있습니다. 2층 객차에는 64개의 좌석과 3개의 화장실이 있습니다. 21명의 승객을 위한 1개의 화장실이 있습니다. 화장실은 15% 더 바쁠 것입니다. 가장 큰 문제는 아니지만 이 점에서 조금 더 나빠질 것입니다.

여섯 번째 단점. 탐부르와 흡연자차장실 반대편 현관은 완전히 제거되었습니다. 그리고 담배를 피울 곳이 없습니다. 이론적으로 이것은 훌륭합니다. 예, 그리고 러시아 연방의 새로운 법률은 기차에서 흡연을 금지합니다. 나는 담배를 피우지 않으며 현관에서 복도로 들어오는 담배 연기를 견딜 수 없습니다. 재래식 마차. 그러나 러시아의 현실은 많은 이기적인 흡연자들이 여전히 담배를 피우고 싶어하고 화장실에서 할 것이라는 것입니다. 그리고 모든 사람은 화장실을 방문할 때 담배 연기로 스스로를 독살해야 합니다. 그리고 차 입구가있는 현관에서 차장은 흡연을 허용하지 않습니다. 그들은 종종 스스로 거기에 가서 자동차 시스템의 유지 보수를 수행합니다.

일곱 번째의 단점. 부상 위험계단에 대한 추가 정보. 유럽과 달리 우리의 선로가 그렇게 이상적으로 놓여 있지 않고 서스펜션의 편안함에 대해 자동차가 잘 고려되지 않고 운전 중 자동차가 많이 흔들립니다. 화장실에 갈 때 계단을 내려갈 때 부상의 위험이 매우 높습니다. 또는 뜨거운 차나 끓는 물을 가져와야 하는 경우. 네, 그리고 2층 스윙이 더 강해질 것입니다.

러시아 철도의 계획에 따르면 2020년까지 거의 모든 열차가 긴 거리 2층으로 대체됩니다. 여객 철도 운송에 종사하는 유일한 러시아 회사에 대한 이점은 분명합니다. 2층 차량은 일반 차량보다 거의 2배 더 넓어서 한 번의 여행으로 훨씬 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 그리고 승객 자신은 확실히 새로운 특이한 모터 홈이 매우 편안하다는 것을 알게 될 것입니다.

약간의 역사

현재 모스크바-아들러(Moscow-Adler)와 모스크바-상트페테르부르크(Moscow-St. Petersburg)의 2개 2층 열차만이 이 나라의 도로에서 운행됩니다. 두 열차의 차량은 Tver 공장에서 조립되었습니다. 그러한 디자인은 결코 현대적인 발명품이 아닙니다. 이러한 마차는 1905년부터 우리나라의 도로를 달리고 있었습니다. 그건 그렇고, 그들은 같은 Tver 공장에서 생산되었습니다. 한 세기 후, 이 기업의 경영진은 오래된 프로젝트를 되살리기로 결정했습니다. 물론 러시아 철도의 새로운 이층 차량은 지난 세기의 유사품과 거의 유사하지 않습니다. 그들은 현대적인 재료로 만들어졌으며 더 완벽한 모양을 가지고 있습니다. 그리고 물론 기술 장비의 수준에서이 두 모델을 비교할 수는 없습니다.

기존 웨건과의 차이점

모스크바에서 아들러와 상트페테르부르크로 가는 새로운 열차에는 한 대가 더 있습니다. 흥미로운 기능. 러시아 철도의 승용차 유형은 지정석, 일반, SV, KB 등으로 다릅니다. 이층은 구획입니다. 여기는 지정석도 SV도 없습니다. 그러한 마차의 티켓은 너무 비싸지 않습니다. 일반 열차의 지정석보다 약간 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

국내여행객에게는 흔치 않은 2층 객차의 특징은 장애인을 위한 칸막이와 화장실, 바(레스토랑 외에), 칸을 여닫을 수 있는 마그네틱 카드 등이다. 인터넷에서 여가 시간을 보내고 싶은 사람들은 기차에서 무료 Wi-Fi를 이용할 수 있고 각 하단 침대 근처에 220V 소켓을 사용할 수 있다는 점을 확실히 좋아할 것입니다. 러시아 철도의 2층 객차는 내부가 매우 현대적이고 세련되게 보입니다.

도체 구획

기본 세면대 외에 전자레인지, 보온병, 커피 머신이 있습니다. 원하는 경우 차장에게 가져온 음식을 데워달라고 요청하거나 커피를 주문할 수 있습니다. 제어판에서 더 이상 이해할 수 없는 여러 색상의 표시등이 깜박이지 않습니다. 2층 자동차의 경우 비행기 승무원의 객실에 있는 것과 비슷합니다. 지휘자는 구획과 복도의 기후를 조절하고 자기 접근 시스템을 관리할 수 있습니다. 동일한 콘솔에서 자동차의 전원 시스템도 제어됩니다. 무엇보다도 차장실에는 비디오 감시 스크린이 설치되어 있습니다. 카메라 자체는 두 층의 복도에 설치됩니다.

승객실

소켓 외에도 라디오 포인트가 있습니다. 일반 열차와 달리 좋아하는 채널을 혼자서도 시청할 수 있습니다. 각 구획에는 일반적인 구성과 마찬가지로 접이식 테이블과 4 개의 침대가 있습니다. 러시아 철도의 새로운 더블 데크 차량은 매우 잘 갖추어져 있습니다. 그러나 승객은 약간의 불편을 겪을 것입니다. 예를 들어, 수하물 칸에 세 번째 선반이 없습니다. 모든 여행 가방과 큰 가방은 낮은 이층 아래에 ​​놓아야 합니다. 물론 자동차의 디자인 특성으로 인해 구획의 천장이 훨씬 낮습니다.

2층 열차의 침실은 꽤 길지만 여전히 기존 열차보다 다소 불편합니다. 첫째, 2층 열차 칸의 창문이 매우 낮습니다. 따라서 지나가는 풍경을 감상하면서 누워있을 수 없습니다. 둘째, 낮은 천장 때문에 상부 선반에 여유 공간이 거의 없습니다. 다리를 늘어뜨리고 앉는 것은 어떤 경우에도 효과가 없습니다.

Wi-Fi 및 라디오 외에도 이층 자동차의 구획에는 실내 온도 조절 시스템이 장착되어 있습니다. 도어에는 마그네틱 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 특수 카드를 사용하여 열거나 닫을 수 있습니다. 물론 승객을 위한 구획과 개별 조명이 있습니다.

복도

2층 차량에 막 탑승한 승객은 특별히 새로운 것을 볼 수 없습니다(위층으로 이어지는 계단 제외). 외부에서 복도는 모두가 장거리 기차에서 보던 익숙한 것과 매우 유사합니다. 양쪽에 마른 옷장이 있고 바닥에는 카펫이 깔려 있습니다. 차이점은 창(거의 바닥에 있음)과 낮은 천장의 위치에만 있습니다. 2층 복도에는 거울이 있습니다. 계단을 오르내리는 사람들이 충돌을 피하기 위해 서로를 볼 수 있도록 해야 합니다. 저층과 상층에는 복도가 다른면에서 만들어집니다. 따라서 2층 승용차러시아 철도는 운전 중 지나가는 풍경을 관찰하는 데 매우 편리합니다.

탬부르

일반 열차처럼 2층 열차에서 차에서 차를 옮기는 것이 더 안전하고 무섭지 않습니다. 승객들은 여기에서 덜컹거리는 소리를 듣지 못할 것입니다. 현관 문도 쾅 닫히지 않고 특수 버튼을 사용하여 자동으로 닫히고 열립니다. 2층 열차에서의 흡연은 엄격히 금지되어 있습니다. 따라서 현관에는 재떨이가 없습니다. 화장실에서 담배를 피울 가능성은 거의 없습니다. 여기에 제어 시스템이 설치됩니다. 담배를 피우는 승객은 역에서 기차에서 내린 후에만 담배와 함께 휴식을 취할 수 있습니다.

화장실

많은 승객들은 러시아 철도의 2층 객차를 새롭고 현대적인 욕실이 있어 매우 편안하다고 생각합니다. 외관과 기능면에서 비행기 화장실과 비슷합니다. 정류장은 정시에 닫히지 않으며 물론 기뻐할 수 없습니다. 각 화장실에는 편안한 변기, 깔끔한 세면대, 거울 및 핸드 드라이어가 있습니다. 2층 열차의 화장실 맞은편 창문 아래에서 열리는 쓰레기통은 없습니다. 대신 여러 컨테이너가 설치됩니다. 그 안에 있는 쓰레기는 유형별로 분류됩니다.

식당 차

물론 2층 열차의 승객들은 도중에 맛있는 점심을 먹을 수 있는 기회가 있습니다. 실제로 테이블과 편안한 소파가 있는 식당 홀 자체는 차 2층에 있습니다. 1층에는 주방과 바만 있습니다. 식사는 숙련된 셰프가 준비합니다. 그들은 특별한 미니 엘리베이터에서 제공됩니다. 두 번째는 더러운 접시를 내리는 것과 정확히 동일합니다. 2층 열차의 식당칸에서 식사를 하는 비용은 중산층에게는 충분히 수용할 만하다. 예를 들어 수프 또는 보르쉬의 경우 약 250루블을 지불해야 합니다. 바에서 무알코올 상쾌한 음료를 즐기실 수 있습니다.

서비스

이로써 우리는 2층 여객 열차가 일반 열차와 어떻게 다른지 알아보았습니다. 다음으로 이러한 열차의 서비스가 일반 열차의 서비스와 어떻게 다른지 봅시다. 따라서 이층 열차의 티켓 가격에는 다음이 포함됩니다.

• 침대 시트;
• 요구르트, 소시지, 티백, 롤빵 및 미네랄 워터를 포함한 건조 배급량;
• 잡지, 신문.

티켓 가격

가격 여행 서류구입 시기에 따라 다릅니다. 객차에 남은 좌석이 적을수록 티켓 비용이 높아집니다. 기차 출발 전날 여행 서류를 구입할 때 모스크바에서 상트 페테르부르크까지의 도로 비용은 약 3,500 루블입니다.

장애인을 위한 장소

2층 러시아 철도 차량을 개발한 디자이너들도 장애인을 돌봤습니다. 필요한 경우 유모차에서 내리지 않고 차에 탑승할 수 있습니다. 이를 위해 입구에 특별한 플랫폼이 제공됩니다. 휠체어를 탄 장애인이 그녀를 태우고 그녀가 그를 차에 태웁니다. 특별 구획 외에도 장애인을 위한 특별 넓은 화장실도 제공됩니다.

러시아 철도 이층 자동차 : 리뷰

보시다시피, 그러한 구성의 여행은 구획으로 여행하는 것보다 약간 저렴합니다. 일반 열차. 그런 면에서 2층 열차에 대한 승객들의 평가가 뜨겁다. 많은 사람들이 좋아하고 기술적인 개선 사항을 도입했습니다. 경로를 따라 많은 곳에서 Wi-Fi를 사용할 수 없지만 차량에서는 여전히 사용할 수 있습니다. 라디오에서 좋아하는 음악을 들을 수 있는 기능도 좋은 소식입니다. 일반적으로 러시아 철도의 2층 차량은 일부 오래된 브랜드 차량보다 더 나은 장비를 갖추고 있습니다.

그러나 새로운 제형에 대한 리뷰가 항상 그렇게 장밋빛이 되는 것은 아닙니다. 물론 더블 데크 자동차에도 몇 가지 단점이 있습니다. 승객은 주로 다음과 같습니다.

• 서비스. 2층 차량은 일반 승용차보다 사람이 더 많고 차장도 변함이 없기 때문에 예를 들어 차를 기다리는 시간이 더 오래 걸린다.
• 부상 위험. 이동할 때 2층 열차는 매우 강하게 흔들립니다. 마차의 계단이 상당히 가파르다.
• 화장실은 바쁘다. 일반 구획 차량에는 36인용 2개(18인용 1인), 2층에 64인용 3인(21인용 1인)이 있습니다.
• 물론 세 번째 선반이 없다고해서 차에 편의성을 더하지는 않습니다.

보시다시피, 한편으로는 이층 자동차가 러시아인들에게 유익합니다. 철도승객에게 매우 편안합니다. 그러한 구성의 여행에 대해 더 적은 비용을 지불해야합니다. 그러나 새 열차의 승객은 주로 혼잡으로 인해 여전히 약간의 불편을 겪을 것입니다. 명확성을 위해 기사의 조금 더 높은 곳에 이층 러시아 철도 차량의 다이어그램이 표시됩니다.