우리 중 많은 사람들이 모스크바-Adler 노선의 출시와 함께 아주 최근에 등장한 것 같습니다. 그러나 우리나라에서 그들의 역사는 1 세기 반이 넘습니다. 이 업데이트된 차량의 주요 기능부터 시작하겠습니다.

2층 자동차: 핵심 포인트

Bunk, - 더 많은 승객 수용을 위한 기존 승용차의 현대화. 그것은 살롱의 2단계 배열을 제공합니다(하나는 다른 하나 위에 있음). 가장 대표적인 예가 TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1입니다.

디자인에 따라 이러한 자동차는 40-70% 더 많은 승객을 수용할 수 있습니다. 고가도로, 터널, 힌지 접촉 네트워크가 있는 경로의 전기 섹션을 통과하려면 기차의 제한된 높이가 필요하므로 이러한 자동차의 설계자는 모든 종류의 트릭을 사용합니다. 1층은 보기, 두 살롱의 높이가 줄어 듭니다. 관광 이층 열차에서 낮은 수준은 기술적 목적을 제공하므로 높이가 작고 위쪽은 더 넓고 편안하며 종종 파노라마 창문이 있습니다. 아래는 간략한 비교입니다.

러시아 이층 열차

러시아에 2층 열차가 있습니까? 러시아 철도는 승객에게 4가지 유형의 자동차를 제공합니다.

• 쿠페(36석 대신 64석);
• NE(18 대신 30);
• 직원실 카(18-24석 대신 50석);
• 레스토랑(식사 공간 방문객을 위한 44-48석).

러시아의 이층 열차에는 전체 기능 목록이 있습니다.

• 기후 제어 - 에어컨 및 난방;
• 밀폐되고 안전한 차간 교차로;
• 에너지 절약형 LED 조명;
• 주차에 관계없이 사용할 수 있는 3개의 마른 옷장;
• 편안한 손잡이가 있는 계단;
• 왜건의 전원 공급은 전기 기관차에서만 수행됩니다.
• 직원 차량의 내비게이션 및 위성 통신 시스템 GLONASS;
• 현대화 된 보안 시스템 - 비디오 감시, 액세스 제어 및 기차 보안.

이층 마차에 쿠페

러시아의 2층 열차(상트페테르부르크, 모스크바, 사마라 및 기타 목적지)에는 다음과 같은 구획 기능이 있습니다.

• 휴식과 수면을 위한 표준 장소, 램프, 테이블, 거울;
• 정상에 오르기 위한 사다리;
• 작은 수하물을 위한 선반;
• 자기 개인 키를 통해서만 구획에 액세스 할 수 있습니다.
• 모바일, 노트북 및 기타 전자 제품을 충전하기 위한 2개의 소켓(100W);
• NE의 모든 침대와 구획의 위쪽 침대를 덮었습니다.
• 각 승객의 미디어 파일을 볼 수 있는 개별 LCD 디스플레이(CB), 헤드폰 출력(쿠페, CB).

또한 승객에게는 노선 전체의 식수 및 끓인 물, 위생 및 위생 용품, 기념품 판매, 차 및 과자 등의 서비스가 제공됩니다.

러시아의 이층 열차 : 노선

2층 열차의 모든 방향에서 러시아 철도는 다음을 보장합니다.

• 더 많은 승객 수용으로 인해 더 저렴한 티켓 가격의 가능성;
• 마차 제조에 새로운 재료와 기술을 사용하여 환경에 대한 피해를 최소화합니다.
• 편리한 교통 일정(2단 열차 - 구급차).

다음은 러시아에서 2층 열차가 운행되는 방향입니다.

승객들의 긍정적인 피드백

러시아에서 2층 열차를 테스트한 승객이 언급한 긍정적인 특징:

• 아늑함, 편안함;
• 새로운 현대식 마차;
• 적절한 가격;
• 이동 시간 단축;
• 정중하고 친절한 직원;
• 마른 옷장의 사용 용이성;
• 구획 접근 장치;
• 무료 와이파이;
• 레스토랑의 고품질 음식;
• 보안;
• 청정;

• 장애인을 위한 장소의 가용성;
• 이전에 지휘자로 덮인 수면 장소;
• 구획에 직접 소켓;
• 탐색기 호출 버튼;
• 최상층에서는 교통 소음이 거의 들리지 않습니다.
• 에어컨 시스템;
• 러시아 여행자에게는 이례적인 일입니다.

부정적인 측면

2단계 혁신의 단점은 승객의 눈에서 사라지지 않았습니다.

• 서비스. 이전에 36인승 객차에 두 명의 차장이 있었다면 이제 64명의 승객에게 동일한 수의 직원이 제공됩니다.
• 계단의 존재. 2층으로 올라가려면 다소 가파른 계단을 넘어야 합니다.
• 입구 위의 상단 수하물 선반이 사라졌습니다. 이제 수하물은 사물함에만 보관할 수 있습니다.
• 화장실. 러시아의 2층 열차에는 3개의 캐빈만 있습니다. 하나는 21명의 승객을 위한 것입니다(일반 구획에서와 같이 18개 대신).
• 강한 스윙. 러시아 철도의 특성으로 인해 두 번째 수준에서 강한 피칭이 발생할 가능성이 높습니다. 여행 중 계단에 올라가는 것은 안전하지 않습니다.

또한 단점 중 승객은 낮은 천장, 조절되지 않은 실내 온도 조절 장치, 자동차의 불쾌한 냄새, 불친절한 지휘자, 좁은 수면 공간, 열악한 창 배치(너무 낮음), WI-FI 중단, 비싼 음식, 열악한 품질, 맛없는 등을 지적합니다. SV를 위한 식량 배급.

러시아의 더블 데크 자동차의 역사

2013년 10월 30일 아들러에서 모스크바로 갔다. 2층 구조 8월에 이 전에 15개의 왜건 중 미네랄네 보디 2층 열차를 위한 러시아 최초의 창고가 열렸습니다. 그러나 이러한 사건은 결코 우리나라의 이층 열차 역사의 시작이 아닙니다. 이러한 차량은 1864년 콜롬나 공장에서 처음으로 제작되었습니다. "Kukushka"(기차가 열차의 움직임의 시작을 표시하는 "ku-ku"라는 비공식 부름 때문에 열차가 불림)는 인구 밀도가 높은 교외 지역의 선로 구간인 Peterhof와 Oranienbaum 사이를 운행했습니다.

1905년에 Tverskoy 자동차 제작 자동차에서 2단 자동차가 생산되었습니다. 그들은 50년 후에 다시 가동되었습니다. 동독에서 생산된 객차는 Belgorod와 Kharkov, Kovel과 Lvov 사이를 운행했습니다. 비슷하게 레닌그라드 마차 공장은 70년대 이층 자동차의 국내 모델을 만들었습니다. 1층에는 수면실이 있었고, 2층은 관광객들이었고 파노라마처럼 앉을 수 있는 공간이 있었습니다. 그들의 출시는 제한적이었습니다 - 단 16 모델. 이곳은 2층 열차의 역사가 다시 단절되어 우리 시대의 새로운 장을 열었던 곳입니다.

개인 열차

국내 혁신에 대해 이야기하다 철도아, 러시아 최초의 개인 열차가 최근에 운행되기 시작했다는 점에 유의해야 합니다.

• 전기 열차 "Transexpress" 모스크바 - 칼루가 방향. 소유자는 Dimikhinsky Machine-Building Plant에서이 운송 수단을 생산하는 데 2 ​​백만 달러가 소요되는 TransGroup AS입니다. 차마다 차장과 경비원이 있어서 쓰레기를 버리지 않고, 술을 마시지 않고, 담배를 피우지 않고, 아무 것도 팔지 않고, 구걸하지 않습니다. 하나의 빼기 : 같은 클래스의 모든 자동차 - 세 번째.
• 개인 고급 열차 "그랜드 익스프레스"는 모스크바 - 상트페테르부르크 노선을 운행합니다. 구성은 러시아 연방에서 가장 편안한 것으로 간주됩니다. 서비스 중: 바닥 난방이 있는 에코 화장실, 샤워 시설, WI-FI, 미디어 플레이어, 미기후 시스템, 조명 제어 패널, 자기 키가 있는 전자 잠금 장치, 지휘자 호출 버튼, 보안 서비스.

• 4. 전기 기차 "Severstalrels", 모스크바 - 상트페테르부르크. 1등석과 2등석 객차와 바 객차 2대가 있는 편안한 전동차. 이 구성은 편안함과 안전에 대한 모든 유럽 요구 사항을 충족하며 기후 제어 시스템을 갖추고 있습니다.

러시아 철도 및 민간 사업자

개인 열차의 출현은 러시아 철도의 독점을 결코 취소하지 않습니다. 소유자는 철도 차량만 소유하거나 임대할 수도 있습니다. 동시에 그들은 철도 트랙 제공, 파견 서비스 및 기관차 견인 비용을 지불합니다. 시민을 위한 우대 여행에 관해서는, 새로운 사업자는 아직 그것을 취소하지 않았습니다. 지금까지는 러시아 철도가 가장 수익성이 높은 경로를 민간 상인에게 넘겨주는 경향이 있지만 경영진은 미래에 비 국영 열차가 청구되지 않은 경로도 변형할 수 있기를 희망합니다. 최근 러시아 철도에서 개인 열차, 2단 차량 등 많은 혁신을 볼 수 있습니다. 물론 모든 것에서 결함이 발견될 수 있지만 우리나라에서 가장 오래된 운송 수단 중 하나인 현대화의 이러한 진전은 기뻐하지 않을 수 없습니다.

불과 몇 년 만에 이층 자동차가 러시아 철도에 등장했지만 이미 승객들 사이에서 인기를 얻었습니다. 2층 RZD 열차는 모스크바와 상트페테르부르크에서 주로 남쪽 방향으로 운행됩니다. 기존 열차와 어떻게 다른지, 새 객차 티켓이 그렇게 비싼지 살펴보겠습니다.

2층열차란?

이 구성에는 지정석이 없으며 쿠페와 SV만 있습니다. 일반 구획 차량에는 36개의 좌석이 있고 새로운 2층 차량에는 64개의 침대가 있습니다. SV는 18명이 아닌 30명을 수용할 수 있다. 또한 새로운 구성은 50석 규모의 본부실 차량을 보유하고 있으며, 싱글 데크 차량의 경우 18~24석에 불과하다.

차량은 2층에 위치한 4인승 또는 2인승 격리 구획으로 구성됩니다. 구획은 이중창으로 되어 있으며 침대, 테이블, 거울, 작은 물건을 위한 선반, 램프, 꼭대기까지 올라갈 수 있는 계단이 있습니다. 전기 면도기, 모바일 및 100와트 이하의 전력을 사용하는 기타 장치를 연결하기 위한 2개의 소켓이 장착되어 있습니다. 2인용 컴파트먼트(CB)에는 각각 좌석비디오 프로그램을 볼 수 있는 LCD 디스플레이가 설치되어 있습니다.

개별 마그네틱 키 카드를 사용하여 2층 차량의 구획을 열 수 있습니다.

모든 신차에는 열차 정류장에서 사용할 수 있는 3개의 마른 옷장이 장착되어 있습니다. 러시아 철도는 또한 장애인에게 특수 구획과 휠체어 ​​리프트(직원용 차량)를 제공함으로써 장애인의 특별한 요구를 고려했습니다. 다른 승객들도 돌 보았습니다. 모든 계단에는 강력한 난간이 장착되어 있으며 편안한 미기후를위한 에어컨 및 난방 시스템이 있습니다.

2층 열차 노선

최초의 이층 차량은 주로 모스크바와 상트페테르부르크에서 남쪽 방향으로만 달렸습니다. 2018년에는 목록이 약간 확장되었습니다.

기차 번호	노선
브랜드 № 642/641	로스토프나도누 - 아들러
브랜드 № 003/004	Kislovodsk - 모스크바 (Kislovodsk에서만, 단층 열차는 반대 방향으로 간다)
브랜드 № 23/24	모스크바 - 카잔
브랜드 5/6 및 25/26	모스크바, 상트페테르부르크
브랜드 № 103/104	모스크바 - 아들러
브랜드 738/737 및 740Ж/739Ж	모스크바 - 보로네시
승객 № 49/50	모스크바 - 사마라
브랜드 № 35/36	상트페테르부르크 - 아들러
승객 № 26/25	모스크바 - Izhevsk(2018년 12월 9일부터 시작되며 이미 티켓을 예약할 수 있음)

2층 객차 요금

2층 차량은 일반 1층 차량보다 승객석이 더 많습니다. 따라서 기차표 가격은 더 낮아야 합니다. 그렇습니까?

러시아 철도는 동적 가격 시스템을 사용합니다. 예를 들어 금요일에 2층 열차 티켓을 보면 월요일이나 다른 평일보다 더 비쌉니다. 좌석이 가득 차서 특정 날짜에 수요가 많을 경우 운임이 약간 인상된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

예를 들어, 구획에서 모스크바에서 카잔까지의 금요일 티켓 비용은 4726 루블입니다.

월요일에 같은 기차에서 표백제를 사면 더 저렴할 것입니다.

2층 열차에서는 어떤 서비스를 이용할 수 있나요?

요금에는 침대 린넨과 식수가 포함됩니다. 구획에서 도체는 NE의 상부 침대만을 덮습니다. 승객에게는 개선된 품질의 위생적이고 위생적인 ​​세트가 제공됩니다. 있다 추가적인 서비스유료: 차, 신문, 과자, 기념품 및 기타 물품.

기차에서 흡연이 금지된다는 것은 누구나 알고 있습니다. 따라서 차장은 복도에서 사용할 수있는 흡연 승객을 위해 합법적으로 전자 담배를 판매합니다.

더블 데크 자동차의 장점과 단점

새로운 유형의 왜건에는 상당한 이점이 있습니다.

• 최단 이동 시간과 편리한 교통 일정 더승객;
• 운송 좌석 수의 증가로 인한 구획 및 SV의 티켓 비용 감소;
• 환경 친화적 인 운영 - 전기 기관차에서 에너지를 공급하고 새로운 기술, 장비 및 재료를 사용하여 자동차를 만듭니다.

그러나 단점도 있습니다. 첫째, 2명의 차장만 있고 2층 차량에는 28명의 승객이 더 있습니다. 따라서 차는 지정석보다 천천히 가져옵니다. 예, 차에 탑승하는 데 시간이 더 걸립니다.

둘째, 새 차에는 입구 위에 수하물 선반이 없습니다. 모든 수하물은 하단 선반 아래에 놓아야 합니다. 당연히 모든 것을 배치하는 것이 작동하지 않습니다.

셋째, 화장실을 방문하거나 1층에서만 끓는 물을 마실 수 있습니다. 따라서 차를 마시거나 몸을 풀고 싶은 승객은 1층으로 내려가야 합니다. 이것은 그다지 편리하지 않으며 움직이는 기차에서 부상의 위험이 매우 높습니다.

몇 년 동안 나는 Sapsan을 타고 상트페테르부르크로 여행하면서 시간을 절약했지만 결코 충분하지 않습니다. 평소에는 출근길에 일을 하고 돌아오는 길에 술을 마신다.

2월 초 국내 최고 인기 철도 노선 등장 이층 열차. 1년 전 올림픽을 위해 런칭한 모스크바-아들러 열차와 동일합니다. 나는 그 때 그것을 타지 않았고, 최근 블로깅 프레스 투어에서 차고에 도착하지 않았습니다. 글쎄, 나는 그것을 직접 탈 것입니다. 이동 시간은 보통 8시간, 야간입니다. 근처에 이상하고 얼룩덜룩 한 사람들은 보러 온 상트 페테르부르크 친구들입니다. 모스크바의 알코올 중독자다시 수도로.

1 3세대 철도기술을 한방에. 교외 열차, 빠른 "제비"와 이층 열차.

2 디자인에 대한 이의는 없지만 여기에는 없습니다. 네, 철도의 기함인 잘생긴 송골매가 아닙니다. 이것은 일반적으로 이코노미 클래스이며 향후 전국적으로 지정석을 대체합니다. 티켓 가격은 1300 루블부터 시작됩니다.

자동차는 Tver 공장에서 만들어졌는데, 그 도시에서는 일반적으로 아름다움에 대한 감각이 이상하게 이해됩니다. 그러나 체커가 아니라 가야합니까? 어떤 차가 안에 있는지, 거기에 붐비는지 여부가 훨씬 더 중요합니다.

3 철도 수수께끼. 총 64명이 차에 오르고 2층에는 81번부터 112번까지의 자리가 있습니다. 그러자 차장이 내 질문에 대답했지만, 여러분이 직접 추측하도록 초대하고 싶습니다. 그래도 안되면 나중에 답을 추가하고 맞히면 무료 PR을 받을 수 있어요 :)

4 안으로 들어갑니다. 겉으로 보기에는 우리가 알던 기차와는 사뭇 다르다.

5 물론 복도 자체는 완전히 동일합니다. 2층만.

6 차 양쪽에 계단이 있습니다. 그건 그렇고, 그들은 그렇게 좁지 않습니다. 여행 가방을 끄는 것은 어렵지 않습니다.

7 쿠페 표준, 4인승. 내부는 트베리 마차의 모든 구획이 이렇게 생겼습니다. 여기는 2층인데, 2층의 비좁은 공간과 낮은 천장에 대한 신화를 사진으로 날려 버릴 것입니다. 사실 첫 번째는 비좁은 것처럼 보일 수 있지만 그마저도 사람의 크기에 따라 다릅니다.

8 개별 램프는 구획당 4개의 조각으로 제공되지만 어떤 이유로 소켓이 2개뿐입니다. 그러나 이것은 진보입니다. 과거 세대에는 하나만 있었고 그 전에는 구획에 소켓이 전혀 없었습니다.

10 화장실은 차의 한 부분에 집중되어 있습니다. 이곳에는 세 개의 욕실이 있습니다. 일반 승용차에 화장실이 2개, 2층 승용차에 3개가 있기 때문에 기존보다 25% 줄었다.

12 왜건 화장실은 오랫동안 외설스러운 것이 아니 었습니다. 여기에서는 변기가 정상이며 수도꼭지는 마을 세면대의 원칙에 따르지 않고 평소와 같이 작동합니다.

13 화장실 맞은편에는 분리수거용 쓰레기통이 있습니다. 아직 국내에는 그런 프로그램이 없지만 언젠가는 우리도 모든 쓰레기를 다른 양동이에 포장하거나 버릴 때 분류할 것입니다.

14 2층 맨 위 선반에서 바라본 일반 마차의 모습. 창에서 보이는 전망 - 아님 장점이 노선의 경우 여름에도 상트페테르부르크에서 모스크바까지 가는 기차는 거리가 거의 어두워지는 시간에 운행되어 촬영이 불편하다.

15 자동차 간 전환. 과거에 그곳에 눈이 어떻게 내렸는지 기억하십니까?

16 1층에는 거동이 불편한 사람들을 위한 무료 구획이 있었습니다. 이곳은 딱 2곳, 하단 선반이 1.5배 넓어지고 유모차 놓을 곳이 있습니다. 천장에 주의하십시오. 여기가 더 빡빡하지만 상단 선반에 누워 있어도 여전히 지붕에 코를 묻지 않을 것입니다.

17 장애인 화장실. 지금까지 장애인의 필요를 위해 단 하나의 객차만 장착되었습니다. 불행히도 러시아에서는 이동이 매우 자유롭지 않습니다.

18 아, 뭐야! Tver Carriage Works가 이전 버전의 정체를 수정했습니다! 어떻게 든 일부 열차에서는 복도의 볼륨을 조정할 방법이 없었고 차장 만 라디오 또는 열차 장의 안내 방송을 끌 수있었습니다. 이제 누구나 할 수 있습니다.

19 가장 멋진 곳은 바입니다. 여기에 커피만 있는 것은 아니다!

20 식당칸도 2층으로 되어있고 바로 2층에 식당이 있습니다. 일반적으로 식당 차량은 모스크바-페테르부르크 기차에서 인기가 없습니다. 글쎄, 거기에 무엇이 있는지, 기차를 타고 잠자리에 들었습니다. 이미 역에서 일어났습니다. 그러나 여기에서 그는 막혔습니다.

21 주방의 셰프들은 일식집에서 입는 것과 같은 세련된 제복을 입고 있습니다.

22 메뉴는 스테이크와 돼지갈비, 그리고 그냥 자이언트 버거! 이 샌드위치는 특히 나에게 식욕을 돋우는 것 같습니다. 왜냐하면 지금 다이어트 중이고 허용되지 않기 때문입니다!

23 주방은 1층에 있으며 모든 음식은 특수 엘리베이터로 이동합니다. 반지! 웨이터가 햄버거를 테이블로 가져옵니다!

24 몇 년 안에 이러한 2층 열차가 전국 대부분의 방향에서 시작될 것이라고 합니다. 2등 객차오래 전에 쓸모없게 된 것처럼 사라질 것입니다.

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최초의 이층 차량은 1905년 Tver Carriage Works의 주인에 의해 만들어졌습니다. 그리고 108년 후인 2013년 11월, 같은 공장의 2층 차량이 러시아 전역을 여행하기 시작했습니다. 이층 열차가 현재 러시아에서 운행하는 노선은 무엇이며, 이층 열차에 대한 특별한 점은 무엇이며 여전히 우리에게 특이한 객차에서 어떤 서비스를 얻을 수 있습니까?

러시아의 이층 열차 : 언제 어디서 나타났습니까?

이층 열차에 대한 아이디어는 지난 세기에 엔지니어들의 마음을 지배했습니다. 개발의 결과는 1905년 Tver Carriage Works에서 생산된 2층 자동차였습니다. 장거리 운송을 목적으로 했고 1층은 동물과 가축을 위한 공간이었다.

소련에서는 이층 열차를 발사하려는 여러 시도가 있었습니다. 처음에 그들은 동독에서 만든 차를 사려고 했습니다. 그들은 일부 교외 경로를 달렸습니다. 그런 다음 자체 버전을 만들려는 시도가있었습니다. 예고로프 레닌그라드 공장은 1층이 수면용, 2층이 앉아 있는 시제품을 생산했다. 교외 및 데모 발사 이상은 진행되지 않았습니다.

2007년부터 러시아 철도는 2층 열차 프로젝트를 진행하고 있습니다. 우리는 기술을 찾고 있었고 질서를 형성했습니다. 더블 데크 카동일한 Tver Carriage Works를 제조하기로 약속한 2013년에는 첫 번째 이층 차량이 고객에게 인도되었습니다. 그리고 같은 해에 2 층 열차가 모스크바 - 아들러 경로를 따라 이동했습니다.

이제 더블 데크 차량이 있는 열차가 10개 노선을 운행합니다. 기본적으로 브랜드 고속 열차는 2층입니다.

• 642/641, Rostov-on-Don - Adler;
• No. 003/004, Kislovodsk - 모스크바;
• 23/24, 모스크바 - 카잔;
• 5/6, 모스크바 - 상트페테르부르크;
• 7/8, 모스크바 - 상트페테르부르크;
• 103/104 모스크바 - 아들러;
• 738/737 모스크바 - 보로네시;
• 49/50 모스크바 - 사마라;
• 35/36 상트페테르부르크 - 아들러;
• 740Zh / 739Zh 모스크바 - 보로네시.

러시아 철도 차량의 현대화를 위한 프로그램에 따라 노선의 2층 열차 수를 ​​점진적으로 늘릴 계획입니다.

2층 열차의 특징

지난 세기의 실험과 달리 현대 자동차의 본격적인 수면실은 두 층에 있습니다. 승객은 일반 계단으로 두 번째 계단으로 이동합니다. 너무 넓지는 않지만 "그림, 바구니, 판지"를 휴대하기 쉽습니다.

많은 비관론자들은 2층의 구획이 천장이 낮을 것이라고 예상했지만 그들의 두려움은 정당화되지 않았습니다. 천장 높이는 표준이며 두 층의 승객에게 편안합니다.

자동차 사이에는 "아코디언"이라는 편안한 전환이 있습니다. 버튼을 누르면 그들 사이의 문이 자동으로 열립니다. 발 아래에서 떨어져 나가는 플레이트와 함께 자동차 사이의 덜걱거리는 조인트는 과거의 일이 되었습니다.

승객들은 2층 객차의 편안함, 안전 및 우수한 장비에 주목합니다. 구획은 탑승 시 승객에게 제공되는 개별 자석 키로 잠겨 있습니다. 자동차에는 이중창, 에너지 절약 램프가 있습니다. 에어컨 및 난방 시스템을 설치했습니다. 감시, 제어 및 모니터링 시스템은 차장실에서 데이터를 전송합니다. 승객은 안전을 위해 침착할 수 있습니다. 또한 구획에는 면도기와 모바일 장치를 연결하기 위한 두 개의 소켓이 있습니다.

편안함은 디테일에 있습니다. 차장만 끌 수 있었던 오래된 자동차의 라디오를 기억하십니까? 2층 열차의 구획에서는 음악을 들을 때와 들을 때를 결정합니다.

더블 데크 자동차의 장점

구획의 현대적인 디자인과 우수한 수준의 편안함 외에도 이층 자동차에서 어떤 다른 이점을 확인할 수 있습니까?

• 평소보다 많은 승객을 태우고 있습니다. 새 열차에는 64개의 침대가 있고 평소에는 36명이 구획칸에 있습니다.
• 2층 열차는 승객이 많기 때문에 일반 구획보다 요금이 저렴합니다. 빠른에 비해 브랜드 마차같은 클래스의 티켓은 20-25% 저렴합니다.
• 환경 친화. 자동차에는 에너지 절약형 램프 및 난방 시스템, 마른 옷장, 폐기물 분리 수거용 특수 용기가 장착되어 있습니다.

브랜드 이층 열차 티켓을 구매할 때 동적 가격 책정 프로그램이 있습니다. 티켓은 일찍 살수록 저렴합니다. 여행 날짜가 가까워짐에 따라 철도 방향의 수요 및 작업량에 따라 가격이 인상될 수 있습니다.

2층 열차 티켓을 주문하실 때 각 층마다 별도의 레이아웃이 있으니 참고하시기 바랍니다.

2층 열차 서비스

티켓 가격에 대해 다음이 제공됩니다.

• 리넨;
• 구획의 맨 위 좌석과 NE의 모든 좌석은 이미 덮여 있습니다.
• 식수;
• 음식 (한 번);
• 위생 및 위생 액세서리;
• 와이파이;
• 마차에 뛰어난 편안함– 영화 또는 뉴스 채널 시청을 위한 플라즈마 스크린.

브랜드 2층 열차에는 식당칸이 있습니다. 1층에는 바와 주방이, 2층에는 레스토랑 홀이 있습니다.

객차에는 거동이 불편한 승객을 위한 리프트와 넓은 선반이 있는 구획이 있습니다.

가정식 음식을 좋아하는 사람과 어린 자녀를 둔 부모에게 희소식은 다음과 같습니다. 승용차전자레인지가 설치되어 있습니다. 뜨거운 샌드위치를 ​​만들거나 집에서 가져온 음식을 데울 수 있습니다.

2층 열차는 이제 러시아의 남쪽과 중앙을 연결합니다. 모스크바에서 카잔, 사마라, 보로네시까지의 경로가 있습니다. 앞으로 대부분의 노선에서 긴 거리 2층 객차는 지정석을 완전히 대체합니다.

나는 이미 에서 항공 사진을 보여 주었고 이제는 Kuban에서 돌아온 이층 차량으로 차례가 왔습니다. 내가 의도적으로 요청한 매우 흥미로운 경험. 그래서 돌아오는 길에 2층 109번 좌석에 있는 맨 아래 선반으로 가는 표를 샀습니다. 기차는 크라스노다르에서 모스크바까지 19시간도 채 걸리지 않아 매우 빠르게 움직입니다. 그러나 그곳의 통행은 매우 불편합니다. 새벽 4시쯤입니다. 그러나 흥미로운 실험을 위해 무엇을 할 수 있습니까! :)

아래는 길에 대한 이야기가 아니라 2층 건물 자체와 승객 속성에 대한 이야기입니다.
그 안에서 좋은 점과 불편한 점, 전체적인 균형은 무엇인지 생각해보세요.

리스키역 2층 열차 104번

2. 오전 4시 10분 우리는 크라스노다르 기차역의 플랫폼에서 우리 기차를 기다리고 있습니다. 이미 발표되었습니다. 이제 평소의 Anapa가 이웃 트랙으로 올 것이고 5 분 안에 우리의 Hundred와 Four도 올 것입니다.

나는 이미 그의 도착 비디오를 게시했지만 여기서 다시 반복하겠습니다.

3. 차는 높고 우리 지역에서는 이례적입니다. 맨 위 지점에서 연락 네트워크까지, 내가 올바르게 이해하면 75cm가 남습니다. 1층은 평소 수준보다 낮고 2층은 훨씬 높습니다.

기차가 왔어요, 가는 중이에요. 밤인데도 일곱 명이 더 앉는다. 내 뒤에는 미니 스캔들이 있습니다. 다음 승객에서 차장은 무거운 여행 가방을 위층으로 가져오고 싶어하는 에스코트를 통과시키지 않습니다. 안내에 따르면 차장은 옳습니다. 주차는 7분 미만이지만 2층으로 가파른 계단을 올라가는 여행 가방을 끄는 분수도 아닙니다. 그래서 그녀는 놓지 않았습니다.

4. 그리고 여기에 램프에 비추어 두 번째 층의 통로가 있습니다. 창은 복부 수준에서 비정상적으로 낮습니다. 아래는 사람들과 함께한 낮 사진입니다. 더 선명하게 보실 수 있습니다. 이 사진은 선명하게 보입니다 비상구통로에서 2층. 그건 그렇고, 흥미롭습니다. 2 층의 통로는 1 층의 구획 위에 있습니다. 그래서 역에서 걷고 앉을 때 1층에 탄 사람들에게 덜컥거리는 소리가 들린다.

5. 이른 아침에 우리는 Rostov-Glavny를 통해 운전했습니다. 나가는 기차와 들어오는 기차는 "배경에 대해"대량으로 촬영됩니다. 기차는 반년 동안 익숙하지 않은 매우 특이한 것으로 인식됩니다.

6. 더 있어요 :) 그리고 홀에서도 사람들은 호기심 가득한 표정으로 라인업을 보거나 심지어 휴대폰을 꺼내 촬영을 하기도 합니다.

자, 이제 쿠페를 살펴보겠습니다.

7. 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 소켓입니다. 예, 창 머리 부분에 구획당 두 개가 있습니다! 그리고 이것은 매우 좋습니다. 마지막으로 에너지가 우리와 함께합니다! 그러나 창은 눈에 띄게 작아졌습니다. 조명 패널이 측면에 배치되지 않고 누워있는 과정에 직접 배치 된 것이 좋습니다. 이제 빛이 반대쪽 승객에게 떨어지지 않습니다. 하지만... FPK는 분명히 불필요한 기초로 인식한 커튼이 완전히 사라졌습니다. 따라서 이제 태양에서 닫히지 않을 것입니다. 단단한 바이저를 낮추고 어둠 속으로 뛰어 드는 경우에만 가능합니다.

8. 가장 근본적인 변화는 상단 선반의 공간이 줄어든 것이다. 그리고 강하게. 공정하게 말해서 객차의 1층에는 "위"를 위한 공간이 더 있습니다. 그러나 여기, 두 번째로 - 아주 조금. 이제 당신은 꼭대기에 앉을 수도 없습니다. 그냥 눕거나 일어나되 반쯤 구부린 자세를 유지하십시오. 단, 7~9세 어린이는 앉을 수 있지만 어른은 앉을 수 없습니다.

9. 차는 전통을 존중하는 유리 홀더에 제공됩니다. 처음으로 나는 표준 러시아 철도 컵 홀더뿐만 아니라 "OAO FPC"아래의 중복 인쇄로 내 눈을 사로 잡았습니다. 차는 잡초가 아닌 순수한 Greenfield를 제공합니다. 이것은 좋은 것입니다. 찻잎이 든 유리 - 20 루블, 설탕 - 레몬 - 30 루블. 티켓에는 식사 키트도 포함되어 있으며 창가에 있습니다. Vodicka 0.25, 미니 페이트, 비스킷 2개, 와플, 잼, 플라스틱 수저 및 기타.

10. 필수 세트에는 프레스(사진)가 포함됩니다. 우리는 5월 4일에 갔고 언론은 4월 29일부터 30일까지였습니다. 솔직히 두 번째 신선함;;

11. 린넨 포함, 위생 키트(브러시, 페이스트, 냅킨).

12. 기차는 Wi-Fi와 함께 위치합니다. 견고한 속도 값을 보여주는 커버리지 맵이 복도에 걸려 있습니다.

13. 실생활에서는 모든 것이 훨씬 더 산만합니다. 네트워크는 확성기 3G 트래픽에서 가져오기 때문에 그것이 있는 곳(이동 시간의 10-15%)과 그렇지 않은 곳은 저를 비난하지 마십시오. Ryazan 이후 모스크바와 가까운 곳, Rostov 및 그 위성 도시 근처에 큰 역이 있습니다. 아마도 그게 전부입니다. 라우터는 계단을 따라 내려가는 통로에 바로 있고 내 마차 Wi-Fi는 완벽하게 잡혔습니다. 그러나 이것은 당신이 이해하는 바와 같이 네트워크의 존재와 동일하지 않습니다.

14. 물론 상단 수하물 보관함은 사라졌습니다. 그것도 1층에. 이제 상단 선반의 승객은 "하단"과 장소를 공유하여 하단에만 수하물을 넣을 수 있습니다. 즉, 평소에 비해 구획 차, 4인용 수하물 공간은 하단 선반 아래의 거리가 약간 줄어든 것을 고려하여 약 2.2배 감소했습니다.

15. 그러나 "여름" 승객을 위한 가장 중요한 매복은 이미 Michurinsk 지역의 한낮에 나타났습니다. 자동차 디자이너는 화살표로 표시된 것처럼 지붕 위뿐만 아니라 창 아래에도 에어컨을 배치했습니다. 그리고 신이 금지합니다. 창가의 베개에 머리를 대고 누워 있으면 귀에 바로 날아갈 것입니다. 일반적으로 리조트로가는 길에 이염과 감기에 올바른 방법입니다. 물론 우리는 그런 매복을 예상하지 못했습니다. 집에 도착했을 때 나는 충격적인 비타민 C로 내 차가운 성향을 부숴야 했습니다.

우리 셋은 크라스노다르에서 밤에 9세 아들과 함께 한 칸에 앉았습니다. 흥미롭게도 그녀는 부분적으로 호기심에서 시도하기 위해 2 층 티켓을 가져갔습니다. 부분적으로는 속도 때문에 기차는 매우 빠르게 가고 오후 11시에 모스크바에 도착합니다. 일반적으로 그 과정에서 우리는 좋은 점과 그렇지 않은 점에 대해 논의했습니다.
그런 다음 그는 50대 크라스노다르 아르메니아 여성 지휘자와도 대화를 나누었습니다. 그런 수다스러운 사람은 잡히고 친절하지만 부식성이 있습니다. 나는 묻습니다.
- 그리고 2층이라 차에 둘만 남았나요?
- 네, 그렇군요...
- 바닥에서 바닥으로 계단을 계속 왔다갔다 하는 것이 힘들지 않나요?
- 뭐, 참을만하다...익숙해졌는데...시간이 지나면 내려가기 힘들고 지친다. 올라가는 것은 자주 내려가는 것만큼 피곤하지 않습니다. 특히 손에 차나 린넨이 있습니다.

16. 차장은 차에 대한 관심이 너무 높아 빈칸을 열어주고 사진을 찍을 수 있는 기회를 주었다. 선반과 공간의 전체적인 모습입니다.

그리고 여기 선반은 지정석에 배치되었습니다. 짧은 ... 변압기가 아닙니다.
- 그래, 난 참조.

17. 선반은 정말 단축된 지정석입니다. 그리고 새로운 Tver 쿠페보다 더 단단합니다. 누워서 불편함을 느꼈습니다. 일반적인 느낌은 "깨끗하지만 가난하다"입니다. 일종의 쿠페 라이트. 가장 불쾌한 점은 길이뿐만 아니라 너비도 줄어들었다는 것입니다. 좁아졌습니다. 조금, 2-3센치-하지만 매우 느껴집니다!

18. 내부의 도어는 완전히 미러링되어 있습니다.

19. 또 다른 심각한 단점 - 이제 Ammendorf에서와 같이 베개를 반대쪽으로 옮기고 머리를 복도에 대고 누울 수 없습니다(예를 들어 에어컨이 머리에 불거나 햇빛이 바로 들어오는 경우) 커튼 없이 얼굴). 큰 틈이 생겨 베개가 떨어집니다. 피찰카. 선반이 짧다...

20. 구획의 카드가 우리에게 주어지지 않았습니다. 그러나 기술적인 가능성이 있습니다.

21. 2층 하단선반의 큰 장점은 이 지역의 이상적인 높은 전망입니다. 또한, 2층의 창호는 오염 요인이 적어 깨끗하고 보기 좋습니다. 그러나 운이 좋지 않고 위층에서 표를 샀다면 아아. 거기에서 보거나 통로를 보지 마십시오. 두 번 구부려야합니다.

22. 이렇게 생겼어요 재래식 열차, 우리 수준에서 보면.

이제 구획에서 나와 차 주변을 걸어 보겠습니다.

23. 여기에서 2층 복도의 높이와 창문의 높이를 추정할 수 있습니다. 창문은 6-9 세 어린이에게 좋으며 통로에서는 180 정도의 키 큰 남자가 강제로 구부려집니다.

24. 첫 번째 수준으로 가자. 거울이 있는 사다리 - 누군가가 아래에서 오는지 볼 수 있습니다. Wi-Fi 라우터도 보입니다. 거울 아래에는 쓰레기통이 있습니다.

25. 내려가는 중...

26. 여기가 1층입니다.

27. 물론 그는 두 번째 사람보다 더 자유롭다. 천장까지의 거리가 더 높고 창문은 성인에게 편안한 수준입니다. 여기에서 타는 것이 훨씬 더 편안합니다. 다른 사람들과 내부에서 칸막이를 빌릴 엄두를 내지 못했는데, 윗선반 위의 공간이 더 넓어진 것이 분명했다. 창문은 어디에서나 열리지 않으며 에어컨만 있습니다. 그것이 없으면 공기가 약간 탁한 느낌이 듭니다.

28. 작동하지 않는 끝에서 - 세 개의 화장실. 2층으로 구성되어 있습니다. 이전에는 36개 장소에 2개의 화장실이 있었는데 여기에서는 64개에 3개였습니다.

나는 또한 "포인트를 촬영하지 않으면 성공적인 여행이 없다"는 블로깅 법을 염두에두고 화장실을 벗었습니다. 그러나 운이 좋았을 때 화장실은 매우 번졌습니다. 따라서 좁지만 매우 깨끗합니다. 물티슈부터 가습기, 액체 비누까지 모든 것이 내부에 있습니다. 화장실 바이오, 역에서 일합니다.

31. 차에서 차로 이동. 여기서 버튼을 눌러야하며 손잡이로 기계적으로 열지 않아야합니다. 잠겨 있지 않으면 문이 움직입니다.

32. 화장실에서 구획실에서 1층까지의 모습.

33. 자동차의 작업 측에서 - 지휘자를 위한 서비스 구획 및 작업 구획.

34. 즉시 - 미니 뷔페에서 과자, 물, 껌을 살 수 있습니다. 불쾌한 변화 - 끓는 물이있는 티타늄은 반으로 줄어들고 지휘자에 ​​의해 숨겨집니다. 이제 차장이 떠나거나 자고 있는 동안에도 역에서라도 언제든지 그에게 다가가 끓는 물을 얻을 수 없습니다. 있을 때만 :(((

35. 다시 올라갑니다. 마차 투어 완료. 참고로 2층은 81~112석, 1층은 1~32석.

그리고 플랫폼에서 일부 보기. 15분 동안 서 있던 리스키에서 촬영했습니다.

36. 다른 쪽에서 본 2층 마차와 높은 덮개 마차의 비교도.

37. 차에서 내립니다. 예, 문은 이제 하나측면.

38. 기관차와 비교한 차의 높이(최신 EP20 주도).

39. ... 모스크바의 Kazansky 기차역 아치 아래에 도착합니다. 길의 끝.

일반 균형: 1층 - 일반 구획에 더 가깝고 더 편안합니다. 두 번째 - 크기가 밀접하고 더 나쁜 지정석.
정상에서의 전망은 완벽합니다. 물건을 옮기는 것은 어렵습니다. 물건을 놓을 자리가 절반 이상 줄었습니다.
관심을 끌기 위해 운전할 수 있지만 일반적으로 평범한 단순한 구획에 들어가는 것이 좋습니다.

그럼 내가 말하려고 할게