Controlorii au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului.Congresul SUA a adoptat rezoluția numărul 420-2. Prin acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali ai zborului FT-19, care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, neîntorcându-se dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei care mai târziu a devenit cunoscută drept „Triunghiul Bermudelor”. . În urma congresului, NBC a anunțat premiera unui nou documentar despre legătura nefastă care se pregătește pentru 27 noiembrie.

Rezoluția a fost inițiată de congresmanul democrat Clay Shaw din Florida. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a explicat poziția: „Nu vrem să fim conduși de fani de tot felul de senzații care cred că Triunghiul Bermudelor misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui ancheta asupra acestei tragedii. Măcar să-și informeze rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo sa întâmplat ceva extraordinar, care a forțat piloți experimentați luați acțiuni care duc la un dezastru. Într-o zi vom dezvălui acest secret și îl vom pune pe raft.”

De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - zona Oceanului Mondial, delimitată de linii care leagă vârful peninsulei Florida (Key West), partea de nord Puerto Rico și mai mult Bermude, - tocmai a început cu acel zbor nefericit. Până atunci, legendele triunghiului trăiau doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de corăbii mici care străbat această zonă aglomerată de transport maritim din abundență.

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în Central și America de Sud. Galeonii spanioli care transportau aur și argint din colonii au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au lovit recife și bancuri de nisip și au fost înecați de pirați.

Mai târziu, nave engleze, franceze și olandeze au străbătut apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi s-au scufundat pe fundul mării. Deci, această zonă a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există un astfel de document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele superstițioase trecute ar fi fost mult mai mult pentru aceasta. mai mult spatiu decât în ​​prezent.

Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială din partea Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale zborului de patrulă FT-19 au decolat de pe aerodromul Fort Lauderdale al Marinei SUA, sub comanda. al instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor. Scopul misiunii este exersarea coordonării de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor; durata zborului este de trei ore.

Patru „Răzbunători” („Răzbunători”) au decolat cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-bombardier și un tunner-operator radio. Pe vehiculul de antrenament al lui Taylor nu era niciun trăgător. Tragedia s-a petrecut la întoarcere: comandantul de zbor a transmis o radiogramă dispeceratului din Key West: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul”.

Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre țărm până când combustibilul s-a epuizat complet. Nimeni nu i-a mai văzut pe acești oameni. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.

Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau perfect potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie - alimentarea cu combustibil le permitea să rămână în aer până la la 48 de ore. Unul dintre avioanele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.

„Milion pe milion”

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud

La scurt timp, reporterii de la ziarele locale au aflat despre dispariția întregii echipe, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu este o glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific. Și ce fel de aeronavă: Avenger ("Avenger") - principalul bombardier torpilă al Marinei SUA, amenințarea flotei japoneze - a fost pentru americani același simbol al victoriei ca și legendarul avion de atac Il-2 este pentru noi.

Avioanele de încredere (au fost cazuri când „Răzbunătorii” au ajuns la un portavion literalmente „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „un milion într-un milioane”, și unde!

Aproape în „băltoaica interioară”, zonă peste care în anii de război mii avioane americane a făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să împodobească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.

Emoția a fost adăugată și de faptul că căutările la scară largă acoperă 250 de mii de metri pătrați. mile de apă, efectuate de sute de nave și avioane, nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de legende antice despre navele abandonate de echipajele lor și de poveștile insulelor care „știau de mult timp că acesta este un loc rău”. În același timp, au fost amintite și evenimentele recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, un avion de linie marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit la apropierea de Key West.

A pilotat un vehicul cu patru motoare, un bombardier greu demilitarizat și un echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului lor. Deși rămășițele plute de salvare scoși la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt în continuare listați ca dispăruți. Cu toate acestea, destul de curând aceste povești au fost uitate. Pana atunci.

Totalul este

Cartea lui Charles Berlitz „Triunghiul Bermudelor”

Adevărata explozie a avut loc în 1974, după publicarea cărții „Triunghiul Bermudelor” de către regele neîncoronat al experților despre secretele Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost imediat republicat în alte edituri, iar în fiecare dintre ele a fost necesară retipărirea exemplarelor de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (în format ieftin de buzunar).

Astfel, Triunghiul Bermudelor a devenit proprietatea unui public foarte larg, inclusiv a celui sovietic - în 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată de editura din Moscova Mir. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „enigma” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este dovedit de statistici imparțiale.

Literatura despre Triunghiul Bermudelor descrie în detaliu 50 de cazuri de dispariții de nave și avioane. Unele lucrări descriu, destul de vag, alte 40 sau 50 de cazuri. Prin urmare, totalul este de aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie să uităm că această sumă s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, apare un caz pe an. Acest lucru, desigur, este foarte puțin pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pasionații de pescuit sportiv.

Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna prezintă un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave de mare capacitate, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și aeronavele private cu motoare ușoare? Apropo, de când avioanele moderne au început să zboare deasupra zonei, dezastre majore Cu avioane de pasageri nu s-a întâmplat în Triunghiul însuși - ultima sa „victimă” a fost avionul de transport greu S-119, care a dispărut în 1965!

Cu toate acestea, misterul morții zborului FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare companie de televiziune americană, NBC, a anunțat că vara trecută, pe cheltuiala sa, a echipat o expediție în zona în care au murit bombardierele torpiloare. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. După cum spun producătorii documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.

Cartea „Triunghiul Bermudelor”, scrisă de Charles Berlitz, are deja 40 de ani. După cum sugerează și titlul, publicația, publicată în 1974, este dedicată Anomaliei Bermudelor. a capturat o parte a Oceanului Atlantic. Aceasta a fost cea care a adus renumele orașului ca zonă misterioasă care devorează orice navă de transport care trece prin zonă.

Dar, în ciuda trecerii timpului, interesul pentru anomalie nu a scăzut deloc; cercetătorii încearcă în mod regulat și persistent să spargă nuca dură a anomaliei.

Legendarul „Triunghiul Diavolului” este un alt nume pentru misterioasa anomalie, vârfurile colțurilor susțin Bermuda, Puerto Rico și Fort Lauderdale.

Potrivit legendei predominante, anomalia „agățată” lângă Bermude are putere satanică și a provocat zeci de zeci de dezastre, distrugând vehicule atât aer cât și mare.

Și, în ciuda sutelor de încercări expediționare de a găsi măcar ceva din navele sau oamenii pierduți, cercetătorii au plecat de fiecare dată abătuți de aici cu mâinile goale.

Charles Berlitz, dezvăluind publicului secretul Triunghiului Bermudelor, a legat dezastrele și disparițiile de nave și aeronave cu creaturi extraterestre.
Se presupune că ei deschid aici portaluri către alte dimensiuni și răpesc nave și oameni. Aici zboară OZN-uri, a căror bază este ascunsă sub apă în centrul anomaliei.

Cartea a avut un succes foarte mare și chiar a dat naștere unor isterie în jurul „anomaliei Bermudelor”, deoarece, printre altele, a apărut o versiune cu o piramidă din epoca miticei Atlantide.
Pe fondul general al „Vânătoarei de OZN-uri” care se dezvolta la acea vreme, propunerile, precum și poveștile date în carte, au venit foarte la îndemână și au avut un mare succes.

Triunghiul Bermudelor, fundal.

Potrivit legendei pe care Bermudele au dobândit-o de-a lungul a doar o duzină de ani, navele, oamenii și avioanele care traversau teritoriul misteriosului triunghi au dispărut fără urmă în interiorul zonei anormale.
Nu exista nicio modalitate de a ști cine va fi următoarea victimă loc înfricoșător. În curând, locul inițial fără nume primește propriul nume - „Triunghiul Diavolului”.

Cel mai probabil, acest nume provine de la superstiții populare, se presupune că odată în acest loc Diavolul a cochetat cu călătorii pe mare, care se jucau atât de tare cu valurile încât i-a pierdut pe călători în prăpastie. De atunci, în acest loc periodic - aceasta este cauza dezastrelor.

Poate că în acest loc al Oceanului Atlantic, Diavolul a sădit cu adevărat ceva groaznic în vremurile străvechi, care a devenit cauza tragediilor petrecute aici. Cu toate acestea, o altă versiune sună mai fiabilă; se bazează pe extratereștrii care au lăsat în centrul triunghiului un dispozitiv extrem de complex asociat cu transferul de materie într-un alt loc din Univers.

Într-un alt caz, extratereștrii folosesc acest loc ca... Desigur, martorii oculari ai aspectului lor sunt capturați, iar soarta lor ulterioară este necunoscută. Un alt suspect în dezastre a fost un anume „vortex mistic” care aspiră nave și avioane pe fundul mării și le aruncă afară într-o altă dimensiune.

Mitul triunghiului misterios a fost exprimat pentru prima dată în Associated Press pe 16 septembrie 1950, când reporterul american E. Jones a scris o mică broșură despre „disparițiile misterioase” de avioane și nave dintre coastele Floridei și Bermudelor.

Reporterul a fost cel care a folosit pentru prima dată numele Triunghiul Bermudelor, dar din anumite motive gloria de a da un nume anomaliei nu i-a revenit lui, ci persoanei care a spus-o 14 ani mai târziu.

Doi ani mai târziu, după articolul și pamfletul de șapte pagini, George H. Sands a publicat o serie de incidente maritime ciudate.
În povestea sa, navele, atât maritime, cât și aeriene, odată ajunse în zona triunghiului apei format din Florida, Bermuda și Puerto Rico, dispar fără urmă fără niciun motiv aparent și nu au timp să raporteze nimic la radio.

Aș dori să menționez că versiuni ale disparițiilor și prezența inteligenței extraterestre în această parte a oceanului au apărut cu câțiva ani înainte de cartea lui Jessup „The Case for the OZN”... sau cartea lui Frank Edwards din ’55 despre „farfurioare zburătoare și conspirații secrete.” După cum sugerează titlul, deși autorii nu erau adepți ai ideii unei prezențe extraterestre, ei au susținut de bunăvoie teoria oamenilor de pe alte planete care s-au stabilit în Bermude.

După aceste evenimente, Vincent H. Gladdis (un fan al spiritismului) „da” numele peste tot - „Triunghiul Bermudelor”, care a prins imediat rădăcini în societate.

Vincent Gladdis a scris un articol în Argosy în februarie 1964, iar mai târziu a folosit numele în cartea Invisible Horizons, referindu-se la anomalie ca „Triunghiul mortal al Bermudelor”. De atunci, a fost obiceiul de a crede că Gladdis a fost cel care a dat numele mitului de acum faimos mondial al Triunghiului Bermudelor.

De-a lungul anilor, mitul a fost descris și arătat, iar pe baza lui s-au făcut seriale de televiziune și filme. Triunghiul Bermudelor este ferm înrădăcinat în cultura noastră și este întotdeauna descris ca un loc foarte real și misterios în care oamenii și vehiculele dispar.

Acest lucru este groaznic, legenda este înspăimântătoare, dar: „fie o navă, fie că este un avion plin de mulți călători, să-ți fie frică să călătorești în această parte a oceanului, ceața galbenă devorează totul și pe toți, nu există mântuire pentru cineva aici"…. Infricosator? Atunci permiteți-mi să vă spun că misterul teribil al Triunghiului Bermudelor nu este la fel de înfricoșător pe cât îl arată mitul, umflat de ani de fapte incorecte și multe povești înainte de Pleiadele în sine.

Dacă te uiți la zona Triunghiului Bermudelor și cauți faptele, tragedia teribilă a Bermudelor nu este descrisă de sutele de nave care au dispărut aici. Și nici măcar cincizeci, ci doar o duzină, și chiar și atunci, dacă „desenezi” toate accidentele care au avut loc în apropierea acestei zone.

Apropo, uitați-vă la fotografia de mai sus - puteți vedea că zona anormală nu se află „exact pe ecuator”, așa cum se spune adesea, indicând latura mistică a fenomenului. Figura centrală care reprezintă Triunghiul Bermudelor este plecarea zborului aviației navale numărul 19.

Veriga lipsă a Răzbunătorilor, numărul de plecare 19.

În toate cazurile, povestea a început pe 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Avenger cu un singur motor au părăsit Fort Lauderdale. Cartea lui Charles Berlitz afirmă că Răzbunătorii au fost pilotați de 14 piloți experimentați.
Comandanții aeronavei practicau o misiune de zbor de antrenament cu bombardament și, ca parte a unui exercițiu de navigație, au trebuit să facă două viraj - în mod mistic, acest lucru se întâmplă chiar deasupra vârfurilor Triunghiului Bermudelor.

Apoi se întâmplă ceva îngrozitor, legătura dispare periodic, avioanele, mișcându-se câteva ore fără să-și schimbe cursul, se rotesc totuși în interiorul anomaliei. Apoi legătura dispare complet fără urmă. La oroarea situației se adaugă și zborul de salvare al ambarcațiunii zburătoare bimotor Martin Mariner, care a mers în salvarea colegilor săi - nici nu există urme ale acestuia.

Larry Kusche (Larry Kush) a vorbit împotriva lui Berlitz, subliniind mistificarea faptelor. În mod surprinzător, publicația lui Kushe Misterul Dezvăluit Triunghiul Bermudelor” este publicată în 1975, după publicarea lui Berlitz.

În carte, Kushe afirmă direct că nu există nicio anomalie în Bermude. Kushe nu a negat faptul că cinci bombardiere torpiloare au dispărut fără urmă în circumstanțe necunoscute, precum și hidroavionul Mariner dispărut.

Acesta este un fapt real care s-a întâmplat, dar a citit rapoartele de investigație și afirmă că acesta este un caz incredibil pentru întreaga aviație mondială, dar cauza dezastrului este factorul uman, dar nu mașinațiunile crude ale extratereștrilor sau atlanților. .

După ce a analizat rapoartele echipei de investigații, Larry Kushe indică faptul că torpiloarele au fost operate de 14 persoane, dintre care 13 au început să se reinstructeze pentru a pilota această mașină sub comanda locotenentului Charles Taylor. Cu toate acestea, comandantul zborului a fost transferat recent din Florida Keys și nu zburase anterior în zonă.

Se pare că comandantul grupului nu cunoștea zona, iar ceilalți piloți și navigatori care au ajuns la antrenament erau fără experiență. „Mulți oameni vorbesc despre asta când vorbesc despre mitologia Bermudiană de acum o jumătate de secol. Deși cel puțin patru navigatori erau experimentați, după cum confirmă aceleași rapoarte militare.

Între timp, situația meteo din zonă este considerată foarte dificilă - tsunami-uri frecvente, furtuni, iar busola se comportă. Nu există nicio anomalie aici, asigură scepticii, există multe locuri pe Pământ unde nu te poți baza pe acul busolei sau trebuie să câștigi altitudine mai mare.

În cazul Răzbunătorilor americani (bombardiere cu torpilă), este posibil să nu fi avut șansa să se ridice mai sus, deoarece au fost „presați” în apă de un nor de tunete. Piloții care se învârteau în această zonă, înconjurați de fulgere, au ars în cele din urmă tot combustibilul, lăsându-i să aterizeze pe apă, unde a năvălit un val de furtună.

Cu toate acestea, versiunea lui Larry Kusche „șchiopătează”; locotenentul Taylor a zburat 2500 de ore pe acest tip special. tehnologia aviației, ceea ce îl caracterizează ca un specialist în aviația navală cu experiență și pricepere. Mențiunea unui transfer din alt loc este oarecum slabă pentru argumente, întrucât venea dintr-o zonă maritimă învecinată.

Iar apa care se întinde în jur lasă puține șanse de a vedea repere vizuale pentru navigație, chiar dacă zborurile au loc într-un loc familiar. Comandanții altor vehicule pot fi numiți stagiari cu o întindere - timpul total de zbor este de aproximativ 350 de ore, căpitanul Powers chiar a sosit de la sediul principal al Marinei.

Și știi, eu, de exemplu, aș observa un lucru ciudat în acest caz, de parcă aș fi anticipat ceva, știind ce-l aștepta în acea zi, unul dintre artișari-operatori radio nu s-a prezentat la zbor și a rămas în viață.
Este dificil să ne imaginăm în mod fiabil evoluția ulterioară a evenimentelor din acea vreme, deoarece date contradictorii au apărut chiar și pe paginile oficiale ale Marinei și Marinei SUA (acum nu există deloc).
Deși, în teorie, astfel de structuri ar trebui să aibă informații complete. Dar o imagine grosieră este desenată după cum urmează:

Faptul că legătura s-a pierdut în spațiu și s-a confruntat cu o problemă de navigație a fost aflat la 15:50 - 16:00, când instructorul superior locotenentul Robert Fox, intenționând să aterizeze în Fort Lauderdale, împreună cu secția sa, a auzit o emisiune radio în care cineva fără un indicativ de apel cerea deschis „Puteri”.
Câteva minute mai târziu, radioul aduce o voce: „Nu știu unde suntem. Cred că ne-am pierdut la ultima cotitură.”

Puțin mai târziu, locotenentul Fox reușește să vorbească cu Charles Taylor și să afle despre defecțiunea busolelor de la bord (TBM-3 era o mașină destul de avansată din punct de vedere tehnologic din acea vreme, pe lângă busolele pentru pilot și navigator, exista și un girobusolă și un semi-compas radio).

Mulți oameni ignoră faptul că au mai rămas patru avioane, folosind instrumentele cărora comandantul de zbor putea stabili locația și alege un curs pentru bază.
Cu toate acestea, se pare că piloții și navigatorii întregului grup au rămas fără mijloace de navigație sau au fost supuși unui fel de influență mistică.

Misticismul Triunghiului Bermudelor?

Acum să privim puțin diferit tragedia din Triunghiul Bermudelor, dar nu vom lua în considerare binecunoscutele negocieri dintre Taylor și Fox aici.
De asemenea, pare să nu existe nimic mistic în moartea ambarcațiunii zburătoare; explozia sa a fost înregistrată și explicată din motive tehnice.
Deși trebuie menționat, bineînțeles, că nu au existat rapoarte de la Mariner despre o problemă cu avionul, doar cuvinte că soseau în zona ultimei găsiri a verigii lipsă.

În timp ce căpitanul tancului Gaines Mills care trecea prin acele locuri a raportat la sediul pazei de coastă, la ora 19:50 seara s-a înregistrat o explozie de aer și o coloană de foc de până la 35 de metri înălțime. Potrivit căpitanului S. Stanley, în profundă confuzie, echipajul a privit cum o coloană verticală de foc atârna în aer, care a durat zece minute bune.

Adevărat, mai târziu căpitanul a povestit o imagine mai înțeleasă a evenimentului, se presupune că echipajul a văzut că avionul a luat foc, a căzut în apă, a explodat, lăsând pete de ulei și o masă de resturi... Aeronava care a sosit în zona de căutare nu a găsit semne de prăbușire a unui hidroavion.

Armata americană a trimis forțe uriașe în căutarea celor dispăruți: 300 de avioane și 21 de nave, mulți voluntari și Garda Națională au căutat cele 6 avioane dispărute acum.

Întreaga coastă a fost literalmente pieptănată, suprafața apei a fost examinată cu atenție. Nu o să credeți, dar nici măcar flotoarele de la hidroavionul dispărut nu au fost găsite, nimic care să poată spune cauza tragediei petrecute în aceste locuri.

La 10 decembrie 1945, eforturile de căutare au fost oprite, iar echipajele aeronavei dispărute au fost declarate dispărute. Pe 3 aprilie 1946, departamentul naval american l-a indicat pe locotenentul Taylor drept vinovat pentru moartea zborului numărul 19, se spune că comandantul de zbor a devenit confuz, apoi a intrat în panică, a încurcat... sincer să fiu, acestea sunt concluzii ciudate, să bănuiesc că pilotul de luptă era confuz și panicat.

Mama și mătușa lui Taylor au respins această declarație din partea armatei, forțând Marinei reconsidera decizia. Femeile nemulțumite angajează un avocat și cer investigații mai amănunțite și o revizuire a cazului. Ciudat, dar pe 19 noiembrie verdictul a fost ajustat, iar tragedia a dobândit concluzii diferite despre motivele a ceea ce s-a întâmplat - „din motive necunoscute”.

Adesea, comunicațiile radio care vin de la Taylor sunt mistificate, se presupune că cineva l-a auzit spunând prin interferență: „totul este în neregulă aici... este ciudat... oceanul nu arată așa cum ar trebui”... „nu putem scăpa”… „ceata asta al naibii de galbenă”… „Nu știu, arată ca...”.

De fapt, nu există dovezi documentare pentru aceste cuvinte; este imposibil să găsești o persoană cu un nume de familie specific care ar fi spus asta inițial.
Acest lucru provine probabil de la adepții de senzații false și de dovezi inutile, o încercare de a explica totul cu ajutorul extratereștrilor și, în același timp, de a „atașa” la aceasta navele extraterestre care plutesc deasupra Triunghiului Bermudelor.

Între timp, există o mulțime de lucruri ciudate în această catastrofă. La 17:15 Taylor informează Port Everglades: „Nu te aud prea bine. Urmăm un curs de 270 de grade” ... vom menține un curs până ajungem la țărm, sau vom ateriza pe apă când combustibilul se arde (Taylor are experiență în două astfel de aterizări).

Robert F. Fox, discutând cu locotenentul Taylor, ajunge la concluzia că se află pe cerul deasupra Cheilor Florida (Florida Keys), deoarece, întrebat unde sunt, Taylor răspunde - peste Chei (sunt sigur că sunt în Chei).
Robert Fox, îndrumând un coleg, îl sfătuiește să întoarcă avioanele din stânga spre Soare și să urmeze acest curs.

Cu toate acestea, lucrul ciudat este că Taylor aude, vorbește și nu reacționează la cuvinte. Între timp, legătura continuă să se deterioreze, pe la ora 19 seara legătura care atârna pe cuvântul de onoare încetează cu totul, grupul locotenentului Taylor s-a retras în mod clar la o distanţă considerabilă.
La 19:05, ultimul lucru pe care l-a auzit coasta Miami de la avioane a fost cum unul dintre piloți l-a sunat pe Taylor pentru comunicare.

La ora 20 seara trecuse ora estimată, combustibilul pentru avionul de plecare numărul 19 se epuizase. Acum uitați-vă la ciudatul mister: locotenentul Taylor a fost acuzat că și-a pierdut orientarea și că a condus grupul în Oceanul Atlantic.
De exemplu, am rămas și eu uimit: un zbor de avioane, menținând cursul ales, a parcurs o distanță considerabilă.

Cu toate acestea, orientarea locației lor a indicat centrul anomaliei Bermudelor și, în consecință, pe baza acesteia, căutarea a fost efectuată într-un triunghi.
Cum poate fi asta, ce fel de misticism, poate că acest loc ascunde cu adevărat un secret dincolo de capacitatea noastră de a înțelege?

Ce se întâmplă în Anomalia Bermudelor.

Potrivit Gărzii de Coastă, zona desemnată este renumită pentru furtunile frecvente și le place să se grăbească pe cer.
În același timp, cercetătorii care nu cred în trucuri diabolice sau jocuri cu lumi paralele nu au putut găsi confirmarea celor cinci sute de dispariții de avioane și vase cerești care ar fi dispărut fără urmă în anomalia Bermudelor.
Nu au fost nici măcar o duzină de cazuri confirmate de nave dispărute aici.

Se pare că majoritatea navelor care s-au prăbușit și au fost citate ca dovadă a anomaliei au avut loc destul de departe de „Triunghiul mortal al Diavolului”; navele nu au putut experimenta acest lucru ele însele.
Unii autori de teorii ne asigură că toate navele dispar în acest loc complet fără urmă, nu se găsește nimic!

Dar ce poți găsi? Răzbunătorii sunt o mașină grea de fier, care, după ce a căzut în mare și explodează/nu explodează la impactul cu apa, va merge inevitabil la fund.
În același mod, salvatorii de mult timp nu pot găsi urme ale aeronavelor moderne care dispar peste orice parte a mării.
Potrivit rapoartelor experților, nu există niciun motiv să învinovățim Triunghiul Bermudelor pentru ceea ce are nevoie Mai mult victime ale navelor decât orice altă parte a planetei.

Dacă priviți triunghiul conturat cu un ochi normal, devine evident că dezastrele în această parte a oceanului nu apar mai des decât în ​​orice alt loc din Atlantic.
Cert este că dezastrele se întâmplă, se întâmplă dintr-un motiv sau altul în absolut orice loc de pe planetă. Avioanele se prăbușesc, navele se scufundă, dar în fiecare caz nu căutăm un „cristal magic” sau un fel de „transguangulator” - un dispozitiv de înaltă tehnologie instalat/pierdut de extratereștrii antici.

Nicio parte a acestei publicații nu poate fi copiată sau reprodusă sub nicio formă fără permisiunea scrisă a editorului.

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, cover, 2014

© Clubul de carte „Family Leisure Club”, ediție în limba rusă, 2014

© Clubul de carte „Family Leisure Club”, design artistic, 2014

© Clubul de carte „Family Leisure Club” LLC, Belgorod, 2014

Introducere

Oceanele lumii sunt pline de multe mistere nerezolvate. Adâncurile sale l-au atras pe om din timpuri imemoriale, oamenii se străduiesc să-i descopere secretele, dar până astăzi oceanul este zona cel mai puțin explorată. glob. Nimeni nu știe cu siguranță ce se află sub mulți kilometri de apă. ÎN adâncimi neexplorate ocean - animale neobișnuite, monștri uriași, vârtejuri periculoase, curenți perfidă și jgheaburi adânci, munți și dealuri subacvatice, corali, nave scufundate și insule scufundate și poate chiar rase necunoscute științei - o lume întreagă care nu a fost încă descoperită și studiată.

Oamenii de știință moderni emit ipoteza că Pământul și oceanul sunt ființe vii: la urma urmei, viața își are originea în apă și apa este cea care formează cel mai globul și toți locuitorii săi. Aceasta este cea mai simplă și mai misterioasă substanță. Apa are memorie și poate reacționa la mediul înconjurător, indiferent în ce stare se află - solidă, lichidă sau gazoasă.

Un experiment a fost efectuat în Japonia: au fost pronunțate diferite cuvinte cu emoții diferite peste apă, apoi apa a fost înghețată și cristalele de gheață rezultate au fost studiate la microscop. Rezultatul i-a uimit pe cercetători și le-a depășit toate așteptările.

Apa, peste care s-au rostit cuvinte afectuoase, cuvinte de recunoştinţă sau declaraţii de dragoste, atunci când a îngheţat, a format cristale de o frumuseţe extraordinară, situate armonios în raport cu centrul de simetrie. Gheața care s-a format din apa peste care strigau sau blestemau părea urâtă și asimetrică la microscop. Acest lucru se explică prin faptul că orice cuvânt rostit de o persoană, orice sunet are propria sa vibrație, care este amintită de apă. Mai mult, apa nu numai că poate auzi, ci și percepe gândurile și sentimentele. Apa poartă toate informațiile pe care le întâlnește.

Aceasta înseamnă că oceanul - o masă imensă de apă - este cu adevărat un depozit al necunoscutului, o memorie umană veche de mii de ani! Sau poate nu numai uman? Poate că își amintește de popoare necunoscute, de mult uitate, de creaturi legendare dispărute, de extratereștri de pe alte planete, de evenimente din vremuri trecute, îngropate sub un strat de epoci?

Din cele mai vechi timpuri, au existat legende despre locuitorii misterioși ai mării adânci. Navigand pe mări, oamenii se întâlnesc inexplicabil fenomene naturale, de exemplu, prin strălucirea apei sau apariția unor pete ciudate de lumină la suprafață; vedea locuitori neobișnuiți ocean, uneori însoțind bărci și nave. Oamenii aud zgomote ciudate care par să vină din fundul mării și ascultă fascinați povești despre nave și echipaje dispărute, despre pirați înfricoșați și comorile lor pierdute. Adevărații Robinsons romantici din propria lor voință continuă să trăiască insule nelocuiteși găsiți fericirea în armonie cu natura...

În pregătirea acestei cărți, am folosit multe surse scrise și orale, inclusiv legende antice si legende. Cine știe, poate ei sunt răspunsul? Poate că strămoșii noștri îndepărtați, ale căror vieți depindeau de capriciile elementelor, au învățat să le ia de la sine înțelese și chiar să lupte cu ei, și poate chiar să le subjugă și au știut ceva ce nu știm? Poate cu mii de ani în urmă oamenii erau mai înțelepți decât noi?

Oricum ar fi, omenirea nu a dezvăluit încă toate secretele oceanului. Dar, probabil, în spatele fiecărui mister rezolvat va apărea altul, apoi altul și altul... Procesul de cunoaștere este nesfârșit, iar asta este minunat!

Zone anormale

Există mai multe zone misterioase pe planeta noastră care atrag atenția cercetătorilor. Oamenii de știință cred că există o centură a Diavolului care acoperă Pământul: Triunghiul Bermudelor, Pana Gibraltar, Zona Anomală Afgană, Zona Anomală Hawaiiană și Marea Diavolului. Toate aceste zone sunt situate de-a lungul gradului treizeci de latitudine nordică, la o distanță egală unele de altele. În 1968, celebrul hidrobiolog și cercetător american A. T. Sanderson a prezentat pentru prima dată ideea că zonele anormale sunt interconectate. Mulți oameni de știință sunt de acord cu această opinie.

În zona geopatogenă, puteți observa fenomene ciudate, neobișnuite, care sfidează explicația logică. De exemplu, aproape că nu există plante și animale aici, o persoană devine deprimată, începe să simtă o frică inexplicabilă, chiar și panică, în plus, fluxul și percepția timpului sunt perturbate.

Motivele apariției zone anormale nu tocmai stabilit. Se crede că acestea pot fi declanșate, de exemplu, de falii adânci în rocile cristaline ale pământului, precum și de anomalii magnetice.

Triunghiul Bermudelor

Triunghiul Bermudelor - zona in Oceanul Atlantic, delimitată de Florida și Bermude, Puerto Rico și Bahamas, este renumită pentru disparițiile misterioase, mistice, ale navelor și aeronavelor. Timp de mulți ani, a adus o adevărată groază populației de pe glob - la urma urmei, poveștile despre dezastre inexplicabile și nave fantomă sunt pe buzele tuturor.

Numeroși cercetători încearcă să explice anomalia Triunghiului Bermudelor. Acestea sunt în principal teorii despre răpiri de nave de către extratereștri din spațiul cosmic sau locuitori ai Atlantidei, mișcare prin găuri în timp sau greșeli în spațiu și alte motive paranormale. Niciuna dintre aceste ipoteze nu a fost încă confirmată.

Oponenții versiunilor „de altă lume” susțin că rapoartele despre evenimente misterioase din Triunghiul Bermudelor sunt foarte exagerate. Navele și avioanele dispar în alte zone ale globului, uneori fără urmă. O defecțiune radio sau dezastrul brusc poate împiedica echipajul să transmită un semnal de primejdie. În plus, căutarea resturilor pe mare este o sarcină foarte dificilă.

Triunghiul Bermudelor mai este numit și „marea diavolului”, „cimitirul Atlanticului”, „marea voodoo”, „marea damnaților”.

S-a propus o ipoteză pentru a explica moartea subită a navelor și aeronavelor prin emisiile de gaze – de exemplu, ca urmare a dezintegrarii hidratului de metan pe fundul mării, când densitatea este atât de scăzută încât navele nu pot rămâne pe linia de plutire. Unii sugerează că, dacă metanul se ridică în aer, poate provoca și prăbușiri de avion - de exemplu, din cauza scăderii densității aerului.

În anii 70 ai secolului trecut, tirajul cărții lui Charles Berlitz „Triunghiul Bermudelor” a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare. Așa se face că Triunghiul Bermudelor „a căzut în mâinile” unui public foarte larg. Și numai atunci a venit la el adevărata glorie.

S-a sugerat că cauza morții unor nave, inclusiv în Triunghiul Bermudelor, ar putea fi așa-numitele valuri rătăcitoare, care pot atinge o înălțime de 30 de metri. De asemenea, se crede că infrasunetele pot fi generate pe mare, care afectează echipajul unei nave sau aeronave, provocând panică, determinând oamenii să abandoneze nava.

Sa luam in considerare trasaturi naturale această regiune este cu adevărat extrem de interesantă și neobișnuită.

Zona Triunghiului Bermudelor este puțin peste un milion de kilometri pătrați. Există șanțuri uriașe de mică adâncime și adâncime, un raft cu maluri puțin adânci, un versant continental, platouri marginale și mediane, strâmtori adânci, câmpii abisale, șanțuri de adâncime, un sistem complex de curenți marini și circulație atmosferică complicată.

În partea de jos a Triunghiului Bermudelor au fost găsite piramide de câteva ori mai mari decât cele egiptene.
La începutul anului 1977, sondele unei nave de pescuit au înregistrat o neregularitate asemănătoare unei piramide pe fundul oceanului, oarecum departe de Bermude. Acesta a fost motivul pentru care americanul Charles Berlitz a organizat o expediție specială. Această expediție a descoperit o piramidă la o adâncime de 400 de metri. Charles Berlitz susține că înălțimea sa este de aproape 150 de metri, lungimea laturii bazei este de 200 de metri, iar panta fețelor laterale este aceeași cu piramida lui Cheops. Una dintre laturile acestei piramide este mai lungă decât cealaltă.
Piramida descoperită este de trei ori mai mare decât cea mai mare Piramida egipteană(Cheops), are margini de sticlă (sau aspect asemănător sticlei cristalului) care sunt impecabil de netede și uniforme, ca oglinzile.

La începutul anilor 1990, oceanografii americani folosind instrumente sonar au descoperit o piramidă subacvatică chiar în centrul Triunghiului Bermudelor. După procesarea datelor, oamenii de știință au sugerat că suprafața structurii în formă de piramidă este perfect netedă, posibil de sticlă! Este de aproape trei ori mai mare piramida mai mare Cheops! După caracteristicile semnalelor de ecou reflectate de la suprafața acesteia, fețele piramidei sunt realizate dintr-un material misterios, asemănător ceramicii lustruite sau sticlei. Vestea senzațională a fost anunțată de oamenii de știință la o conferință de presă în Florida.
Jurnaliştilor li s-au oferit materiale relevante din cercetările oceanografice: fotografii, ecograme. Sonare de bord și analizoare computerizate cu Rezoluție înaltă au arătat imagini tridimensionale ale marginilor piramidei foarte netede, curate, nu acoperite de alge. Piramida nu este formată din blocuri; nu sunt vizibile cusături, nici conectori, nici fisuri. Se pare că este sculptat dintr-un singur monolit. Dar în anii următori, autoritățile americane au clasificat informații despre piramida de sticlă, iar acest subiect a devenit închis în mass-media. mass media. Potrivit ofițerilor de informații ale Marinei SUA, se știe că în această zonă au fost observate OZN-uri decolare direct din apă și intrarea unor obiecte neidentificate în adâncurile mării. Anul trecut serviciile de informații monitorizează astfel de zboruri, care au loc destul de des.
Angajații serviciilor de informații și ai Armatei SUA sunt nevoiți să admită că anomaliile din Triunghiul Bermudelor se datorează muncii unui uriaș complex energetic de locuitori subacvatici, poate atlanți, care au supraviețuit tragicului dezastru. Astfel, piramida de sticla este partea centrala a unui astfel de complex, construit candva de preotii din Atlantida. Un grup similar de structuri sub formă de piramide luminoase a fost descoperit recent și în apropiere de sudul Chile, în șanțul Bellingshausen, la o adâncime de 6000 de metri. Putem vorbi încă o dată despre profețiile împlinite ale lui Edgar Cayce, în special, despre un cristal uriaș care avea o putere monstruoasă, capabil să provoace cataclisme distructive pe planetă și să distrugă urme ale civilizațiilor trecute. Rapoartele despre piramidele despre care se presupune că au fost găsite în zona Triunghiului Bermudelor ajung în mod regulat. Muntele American Reconnaissance a fost menționat pentru prima dată în documentele Serviciului Hidrografic al Marinei SUA în august 1948. Acest munte imens se ridică de la o adâncime de 4400 de metri și ajunge la 37 de metri de la suprafața oceanului. Măsurătorile atente din septembrie 1964, efectuate de nava de cercetare americană Atlantis 11, au arătat că nu există munte. Geologii au ajuns la concluzia că informațiile despre acest munte subacvatic au fost obținute ca urmare a așa-numitului „fund fals”. Celebrul atlantolog Charles Berlitz a vorbit despre piramida subacvatică din Triunghiul Bermudelor. Expediția pe care a condus-o a descoperit un munte care arăta ca o piramidă. El credea că acest munte era copie exactă piramida lui Keops. Era situat la o adâncime de 400 de metri, înălțimea sa era de 150 de metri, iar baza era de 200 de metri. Cu toate acestea, încă nu se poate vorbi despre identitatea piramidei Berlitz cu cea recent descoperită. Alejandro Serillo Perez, un rezident al Guatemala, un descendent al șamanilor mayași, este un Bătrân al Americilor. Acest lucru a fost proclamat de două Congrese All-American. Orașele construite în Yucatan, spune Perez, au fost construite de strămoșii mayași care au venit din Bermuda. Și acest cuvânt a sunat la început - mai. Mai este Atlanta. La început au locuit în Orașul Diamond din Bermuda și de acolo au venit la Tollan. Cel mai orasul principal- Diamond, în Bermude, cu o piramidă sub apă.
Cu toate acestea, în 2003, a venit din nou un mesaj că două structuri misterioase uriașe în formă de piramidă au fost găsite în zona Triunghiului Bermudelor. Oceanograful Verlag Mayer, folosind echipamente speciale, a reușit să afle că acestea constau dintr-o substanță asemănătoare sticlei. Dimensiunile piramidelor subacvatice, situate chiar în centrul triunghiului misterios, depășesc semnificativ dimensiunile structurilor similare de pe uscat, inclusiv faimoasa Piramidă a lui Keops. Cu toate acestea, datele preliminare sugerează că vârsta acestor piramide nu depășește 500 de ani. Cine le-a construit și de ce rămâne un mister sigilat. Mayer susține că tehnologia folosită pentru realizarea piramidelor este necunoscută pământenilor.