În perioada 1945 până în prezent, părți din acel război sângeros, războiul pentru idealurile umane, se găsesc pe tot pământul. Locuitorii de vară găsesc obuze, grenade și mine neexplodate în grădinile lor. Echipe de căutare, scafandri, pescari și simpli culegători de ciuperci găsesc tancuri și avioane. Să ne amintim ce a fost găsit și ridicat.

Aeronava P-39Q-15 „Aircobra”, numărul de serie 44-2911 a fost descoperită pe fundul lacului Mart-Yavr (regiunea Murmansk) în 2004. Luptătorul a fost văzut de un pescar care a relatat că a văzut prin apă, pe un fund noroios, contururile cozii aeronavei. Când avionul a fost ridicat de pe fundul lacului, s-a dovedit că ambele uși ale cabinei erau blocate, deși de obicei, la o aterizare dură, una sau ambele erau aruncate pentru a-i oferi pilotului o ieșire. Se presupune că pilotul ar putea muri imediat din cauza celui mai puternic impact al aeronavei pe fund sau din cauza inundației cabinei.

Rămășițele găsite au fost îngropate cu onoruri depline pe Walk of Fame din Murmansk.

Mitralierele aripi de 12,7 mm de pe aeronavă au fost demontate. Armamentul fuzelajului și tunul Colt-Browning M4 de 37 mm nu au fost supuse niciunei modificări.

De asemenea, în interiorul cabinei au fost găsite stocuri de muniție și tocană. Într-un caz separat au fost găsite, puternic spălate de apă, un carnet de zbor și alte documente.

Aeronava a fost construită în 1939 și înainte de a fi trimisă pe Frontul de Est, a luat parte la Bătălia Franței și la Bătălia Marii Britanii. Pe 4 aprilie 1942, luptătorul german Wolf Dietrich Wilke, care pilota această aeronavă, a fost doborât și forțat să aterizeze pe un lac înghețat. Wilke a scăpat de moarte. Avionul a rămas aproape nevătămat după o aterizare aproape perfectă până când s-a prăbușit pe fundul lacului. Acolo a rămas neatins timp de mai bine de șase decenii, până când a fost în sfârșit preluat în 2003. Nenumăratele găuri de glonț situate pe aripile avionului și pe stabilizatoarele orizontale au fost una dintre principalele cauze ale prăbușirii avionului, dar o gaură mare în locul de atașare a aripii drepte ar fi putut fi cea care l-a ucis pe luptător.

„Brewster F2A Buffalo” - „BW-372”. Avionul a fost găsit în lacul Bolshoye Kaliyarvi, la o adâncime de 15 metri, într-o depresiune din mijlocul lacului. Mediul subacvatic a contribuit în mod ideal la conservarea mașinii. Luptătorul, care zăcuse pe fundul lacului timp de 56 de ani, s-a scufundat complet în nămol, acest lucru a încetinit procesul de coroziune, dar a devenit un obstacol în timpul ascensiunii, complicând separarea de fund. Pilotul său, asul de vânătoare finlandez Lauri Pekuri, a fost doborât pe 25 iunie 1942, în timpul unei lupte cu piloții celui de-al 609-lea IAP, într-o luptă aeriană asupra aerodromului sovietic Segezha, lângă Murmansk. Pekuri doborase deja două avioane rusești înainte de a fi forțat să aterizeze pe al său. Pilotul a părăsit Brewster-ul lovit și a ajuns la poziția sa.

F6F Hellcat s-a prăbușit în dimineața zilei de 5 ianuarie în ultimul an de război. Pilotul Walter Elcock, care stătea la cârmă, a pierdut controlul în timpul unui zbor de antrenament și a căzut în apa înghețată a Michiganului împreună cu avionul, dar a reușit să înoate.

Singurul bombardier Dornier Do-17 care a supraviețuit până în zilele noastre a fost ridicat de pe fundul Canalului Mânecii. Aeronava a fost doborâtă în timpul bătăliei Marii Britanii din 1940. Acesta este unul dintre o mie și jumătate construite de Germania și singurul care a supraviețuit astăzi. Dornier Do-17 s-a remarcat printre bombardierele contemporane prin viteza mare. A fost proiectat inițial ca un avion de recunoaștere rapid, dar a fost reproiectat ca bombardier la mijlocul anilor 1930. Avionul încerca să atace aerodromurile din Essex. A fost posibil să se restabilească indicativele de apel ale aeronavei ridicate - 5K-AR. Aeronava cu aceste indicative a fost doborâtă pe 26 august 1940. Pilotul și un alt membru al echipajului au fost capturați și trimiși într-o tabără de prizonieri. Alți doi membri ai echipajului au murit

Avionul de atac sovietic Il-2 a fost găsit de pescari. Avionul era relativ puțin adânc. Se pare că avionul a fost grav avariat în timpul luptei, a intrat sub apă, rupându-se în bucăți. Din fericire, tâlharii nu au ajuns la avion - dovada acestui lucru sunt rămășițele supraviețuitoare ale pilotului: nimeni nu a intrat în carlingă.

Partea din față și aripa sunt bine conservate. Numărul de coadă al aeronavei nu a putut fi găsit, dar numerele motorului și elicei au fost păstrate. Prin aceste numere vor încerca să stabilească numele pilotului.

Un bombardier B25 salvat de pe fundul lacului Murray din Carolina de Sud.

Acest P-40 „Kittyhawk” în 1942 a căzut la trei sute de kilometri de civilizație, în căldura deșertului. Sergentul Dennis Copping a luat puținul de care avea nevoie din avionul prăbușit și a plecat în deșert. Din acea zi, nu se știe nimic despre sergent. Șaptezeci de ani mai târziu, avionul a fost găsit aproape intact. Chiar și mitralierele și muniția lor au supraviețuit, la fel ca majoritatea instrumentelor din carlingă. Plăcuțele cu datele pașaportului mașinii au supraviețuit, iar acest lucru face posibil ca istoricii să restabilească istoria serviciului său.

Focke-Wulf Fw-190 „Yellow-16” Proiectat de inginerul aeronautic german Kurt Tank, Focke-Wulf Fw-190 „Würger” („Strangler”) a fost unul dintre cei mai de succes luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Introdus în serviciu în august 1941, a fost popular printre piloți și a fost pilotat de unii dintre cei mai selecționați ași de luptă ai Luftwaffe. În anii de război, au fost produse peste 20.000 dintre aceste avioane. Doar 23 de avioane complete au supraviețuit și toate se află în diferite colecții din întreaga lume. Acest Fw-190 remarcabil de distrus a fost salvat din apele reci de pe insula norvegiană Sotra, la vest de orașul Bergen.

În regiunea Murmansk, lângă satul Safonovo-1, un avion de atac Il-2 din al 46-lea ShAP al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord a fost ridicat de pe fundul lacului Krivoe. Avionul a fost descoperit în decembrie 2011 în mijlocul lacului la o adâncime de 17-20 de metri. Pe 25 noiembrie 1943, din cauza pagubelor primite într-o luptă aeriană, Il-2 nu a ajuns la aerodromul său timp de aproximativ trei kilometri și a aterizat de urgență pe lacul înghețat Krivoye. Comandantul, sublocotenentul Valentin Skopintsev și trăgătorul aerian al Marinei Roșii Vladimir Gumyonny au coborât din avion. După ceva timp, gheața s-a spart, iar aeronava de atac a intrat sub apă, pentru a reapărea la suprafață după 68 de ani.

Lacul Krivoye s-a dovedit a fi bogat în avioane găsite. Aeronava Yak-1 din cel de-al 20-lea IAP al Forțelor Aeriene ale Flotei Nordului a fost ridicată și de pe fundul lacului. Pe 28 august 1943, vânătorul a aterizat de urgență la suprafața lacului în timpul unui zbor și s-a scufundat. Pilotat de sublocotenentul Demidov. Până în prezent, există un singur Yak-1 în lume din peste 8.000 de vehicule construite. Acesta este luptătorul Yak-1B al eroului Uniunii Sovietice Boris Eremin, care a fost transferat în patria pilotului, la muzeul de istorie local al orașului Saratov. Astfel, luptătorul ridicat Yak-1 va fi astăzi al doilea în lume.

Într-o dimineață fierbinte de luni, 19 iulie 1943, sergentul Paul Ratz, așezat în cabina lui Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, „White A” de la 4./JG 54, a decolat de pe Siverskaya. aerodrom. Plecarea a fost făcută de o pereche de mașini Staffel, a fost vreo 15 minute de zbor până la prima linie, trecând linia frontului pe râul Dvina, perechea s-a deplasat mai spre est. În zona Voybokalo, avioanele au atacat un tren blindat sovietic. În timpul atacului, mașina a fost avariată de focul antiaerien, una dintre lovituri a străpuns tancul și l-a rănit pe pilot. Pilotul a tras la bază până la ultimul, dar după ce a pierdut mult sânge, a plecat pentru o aterizare de urgență. Avionul a aterizat într-o poiană din mijlocul pădurii, după aterizare pilotul a murit.

Muzeul Aviației din Cracovia a efectuat o operațiune de ridicare a epavei bombardierului american Douglas A-20, care s-a scufundat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, de pe fundul Mării Baltice. Pentru muzeu, această expoziție este o adevărată comoară, întrucât au mai rămas doar 12 astfel de avioane în lume.

Avionul de vânătoare Hawker Hurricane IIB „Trop”, Z5252, aeropurtat „alb 01” din Regimentul de Aviație de Luptă al II-lea de Gardă al Forțelor Aeriene de Nord. Pilot Lt.P.P. Markov. 02 iunie 1942 a făcut o aterizare de urgență după bătălia de pe lacul de la vest de Murmansk. În 2004 ridicat de pe fundul lacului.

Acest avion de luptă I-153 Chaika a fost pierdut lângă Vyborg în ultima zi a Războiului de Iarnă.

B-24D „Liberator” se află pe insula Atka din Insulele Aleutine din Alaska, unde a aterizat de urgență pe 09 decembrie 1942. Această aeronavă este unul dintre cei opt „Liberators” care au supraviețuit în interpretarea „D”. Zbura în scopul recunoașterii meteorologice când vremea nefavorabilă l-a împiedicat să aterizeze pe oricare dintre aerodromurile din apropiere.

Junkers Ju-88. Svalbard. Primele versiuni ale Luftwaffe Junkers Ju-88 germane, care a intrat în funcțiune în 1939, au suferit multe îmbunătățiri tehnice în cursul dezvoltării lor. Dar, odată ce au fost eliminați, bimotor Ju-88 a devenit una dintre cele mai versatile avioane de luptă ale celui de-al Doilea Război Mondial, servind într-o varietate de roluri, de la bombardier torpilă la luptător greu de recunoaștere.

Un avion IL-2 a fost ridicat de pe fundul Mării Negre. Probabil că a fost doborât în ​​1943, când au avut loc bătălii aprige pentru Novorossiysk. Acum descoperirea istorică a fost livrată la Gelendzhik.

Aeronava germană Ju 52 a fost ridicată de pe fundul mării de către personalul Muzeului Forțelor Aeriene din Grecia pe 15 iunie 2013. În timpul asediului insulei Leros din 1943, avionul a fost lovit de tunuri antiaeriene în largul coastei insulei. De atunci, se afla pe fundul Mării Egee de peste 60 de ani când scafandrii locali, cu ajutorul Muzeului de Război al Forțelor Aeriene din Grecia, l-au descoperit din nou.

Armata germană a ridicat rămășițele bombardierului nazist JU 87 Stuka de pe fundul Mării Baltice. În prezent, în lume există doar două exemplare originale ale acestei aeronave militare, care sunt prezentate în muzeele din Londra și Chicago. Ju-87 „Stuka” de pe fundul Mării Baltice a fost descoperit în anii 1990. Cu toate acestea, lucrările de ridicare a aeronavei au început mult mai târziu. Potrivit experților, avionul s-a păstrat în stare bună, în ciuda faptului că a stat pe fundul mării de aproximativ 70 de ani.

Avionul în vârstă de 70 de ani s-a pierdut în jungla de pădure impenetrabilă undeva la granița regiunilor Pskov, Novgorod și Leningrad. Un grup de căutare din Novgorod l-a descoperit accidental pe un petic de pământ înconjurat de mlaștini. Printr-un miracol, avionul a supraviețuit complet, dar nici istoria, nici modelul, nici soarta pilotului nu au fost încă clarificate. Potrivit unor semne, acesta este Yak-1. Mașina este complet acoperită de mușchi, iar motoarele de căutare încă nu o ating, temându-se să deterioreze raritatea. Se știe că avionul nu a fost doborât, pur și simplu a avut o defecțiune a motorului.

Curtiss-Wright P-40E aeropurtat „alb 51” de la Regimentul 20 de Aviație de Luptă Gărzi. Locotenent secund pilot A.V. Pşenev. Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac. Găsit în 1997 pe fundul lacului Kod, la vest de Murmansk.

Bombardierul cu rază lungă de acțiune cu două motoare - DB-3, numit mai târziu Il-4, a fost folosit ca avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, bombardier torpilă, strat de mine și mijloc de aterizare a oamenilor și a mărfurilor. Il-4 a efectuat ultimele ieşiri în Orientul Îndepărtat în timpul războiului cu Japonia. A fost găsit de motoarele de căutare în mlaștinile din Peninsula Kola.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 în „Galben 3”

Luptatorul german Messerschmitt Bf109 G-2. care a făcut o aterizare de urgență în mare lângă Nereus Norvegia la 24 martie 1943. A fost ridicată în 2010 de la o adâncime de 67 de metri.

Henkel He-115 salvat de jos în Norvegia.

Cetatea Zburătoare semi-scufundată nr. 41-2446 stătea în mlaștina Agaimbo Australia din 1942, unde căpitanul acesteia, Frederick Fred Eaton, Jr., a aterizat de urgență după ce aeronava lui a fost avariată de luptătorii inamici peste Rabaul, în Estul Noii Britanii. În ciuda câtorva gloanțe, plexiglas spart și elice îndoite, B-17E abia s-a corodat la 70 de ani după ce a lovit pământul.

Acest veteran din Midway Douglas SBD Dauntless a fost crescut din apele lacului Michigan în 1994. În iunie 1942, în timpul unui raid asupra portavioanelor japoneze la vest de atolul Midway, Undaunted a fost ciuruit cu 219 de gloanțe și a fost una dintre cele opt avioane care s-au întors la bază din 16 care au decolat. Aeronava s-a întors în Statele Unite pentru reparații, unde s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament către USS Sable.

Pe jumătate îngropat pe un aerodrom militar abandonat, la umbra puternicului vulcan Munte Pagan, scheletul unui avion de luptă Mitsubishi A6M5 Zero este rămășițele uneia dintre cele două avioane japoneze care s-au prăbușit pe partea de vest a insulei Pagan, parte a insulei Pagan. Insulele Mariane.

Din păcate, majoritatea aeronavelor găsite în Rusia au fost vândute de mult în străinătate, unde au fost restaurate și puse pe aripă. Este păcat că noi, chiar și pentru mulți bani, am dat exponate valoroase ale acelui Mare Război în mâini greșite. Dar chiar și așa, cum ar muri pentru totdeauna în apele întunecate ale lacurilor și mlaștinilor.

Pe o insulă dintre mlaștinile din regiunea Novgorod, motoarele de căutare au descoperit accidental o aeronavă de luptă care s-a păstrat încă de la Marele Război Patriotic în stare aproape perfectă. Locația aeronavei este păstrată în cea mai strictă confidențialitate, deoarece vehiculul de luptă este de mare interes pentru „căpătorii negri”: un artefact poate costa 500 de mii de dolari pe piața de contrabandă.

În regiunea Novgorod, au găsit un avion de luptă din Marele Război Patriotic, care a fost păstrat aproape în forma sa originală. Locația descoperirii unice este păstrată în cea mai strictă confidențialitate: un astfel de avion prezintă un mare interes pentru „căpătorii negri”, deoarece pe piața de contrabandă valorează jumătate de milion de dolari.

Avionul - probabil un monomotor Yak-1 - a fost pierdut în zona mlăștinoasă timp de aproape 70 de ani. În ciuda acestui fapt, vehiculul de luptă a supraviețuit complet, nici măcar nu avea un motor deteriorat. Acest lucru face posibilă presupunerea că pilotul a reușit să aterizeze avionul după ce pur și simplu motorul i s-a defectat. În cockpit, motoarele de căutare au găsit și rămășițele pilotului.

Păstrăm în mod deliberat secret numele teritoriului unde a fost găsită descoperirea. Și am decis să nu postăm în domeniul public fotografiile pe care am reușit să le facem acolo unde am găsit aeronava militară. O să explic de ce. Mașina de luptă este în stare aproape perfectă, doar acoperită cu mușchi. Această descoperire ar trebui să rămână în Rusia, să devină o expoziție a unuia dintre muzeele rusești de echipament militar și să nu depășească granițele țării noastre. Acum, pe piața neagră, unde activează săpătorii ilegali, o astfel de descoperire ar fi evaluată la 500 de mii de dolari.

Informații despre găsirea lor, căutătorii au transmis Centrului pentru Educație Civilă și Patriotică „Synergy”, care se află la Moscova. Angajații săi au lansat deja un apel în toată Rusia, invitând cei mai buni specialiști să ia parte la lucrările de restaurare. Se presupune că restaurarea aeronavei militare va avea loc în două etape, fiecare dintre acestea fiind foarte dificilă.

Avionul este încă acolo unde a fost găsit. Mașina este complet acoperită cu mușchi, motoarele de căutare nu au atins avionul, pentru a nu deteriora structurile metalice. Se știe că nu a fost doborât - motorul avionului s-a defectat, iar pilotul a reușit să-l aterizeze. Se poate afirma cu o certitudine absolută că există doar câteva astfel de descoperiri în întreaga lume. Cel mai adesea, motoarele de căutare reușesc să găsească fragmente din orice echipament militar.

ajutor smartnews

Centrul de Sinergie pentru Educație Civică și Patriotică a fost creat pe baza Universității Financiare și Industriale din Moscova pentru a combina procesul educațional și misiunea educațională civică. Șeful centrului, Mihail Kudinov, participă activ la expedițiile de căutare, iar studenții și participanții la centru participă activ la lucrările de restaurare.

Potrivit lui Mihail Kudinov, procesul de lucru la descoperire se va desfășura în două etape. Prima etapă va dura până pe 9 iunie, moment în care aeronava ar trebui să fie „ancorată” și mutată în atelierul de restaurare. Planurile sunt de a face publice descoperirea aeronavei și de a preda rudele pilotului în bunurile sale personale.

Plănuim să implicăm unul dintre canalele de televiziune federale de top pentru a preda rudelor pilotului, ale cărui rămășițe au fost găsite în avion, lucrurile personale ale acestuia la emisiune. În primul rând, vom căuta rudele pilotului și sperăm că vor fi încununați de succes.

A doua fază a operațiunii se va desfășura până pe 22 iunie. Motoarele de căutare vor implica principalii restauratori ai Rusiei, care au restaurat de mulți ani echipamente militare din vremea Marelui Război Patriotic.

Mulți restauratori și-au exprimat deja dorința de a lua parte la lucrări. Specialiștii ruși au o reputație excelentă. De exemplu, în melodrama militară Pearl Harbor, toate avioanele pe care le vedem pe ecran au fost literalmente asamblate din nimic de specialiștii din Novosibirsk. De asemenea, i-am invitat să lucreze la descoperire - aeronava Yak-1. Maeștri unici sunt gata să restaureze mașina până la punctul în care va fi posibil să zboare pe ea.

Opinia expertului

istoric, Veliky Novgorod

- Yak-1 a fost dezvoltat în biroul de proiectare al A.S. Yakovlev, în calitate de luptător de primă linie, a avut un design ușor din cauza unei surse mici de combustibil și a armelor slăbite. Adoptat în 1940. Până la începutul războiului, în unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii erau aproximativ 800 de Yak-1. Aeronava era echipată cu un motor M-105PA cu o putere maximă de 1100 de cai putere, avea o rază practică de 650 de kilometri, armamentul consta dintr-un tun ShVAK de 20 mm și două mitraliere ShKAS de 7,62 mm montate în nasul aeronavei. Majoritatea luptătorilor au fost pierduți în primele săptămâni de război.

Galerie

3 fotografii

Descoperiri istorice ale Centrului Synergy

Găsit lângă lacul Terskeljaur. Eliminat, locație necunoscută

2. Stormtrooper IL-2 Nr. 305490 din compozitie al 17-lea Asaltul gardienilor regimentul aerian 261st asalt divizii aeriene

Pilot adjunct comandant al regimentului aerian, maiorul de gardă A.V. Kharitonov
Maistru de paznici trăgători Mazurov M.N.
Doborât la 10.11.1944, la sud de aerodromul Salmijärvi, în timpul unui atac de asalt asupra aerodromului.
Aprins de o lovitură directă. A căzut și a explodat. Rămășițele echipajului sunt îngropate în Nikel.

3. IL-2

Găsit lângă lacul Chapr, lângă râul Titovka (motor, tun, rezervor de combustibil, alte părți)

4. Motor de avion amfibie MBR-2 din regimentul 118 de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale Flotei Nordului.

Găsit în Golful Gryaznaya, lângă sat. Safonovo în 2011.

5. Luptător MiG-3 cap 3457 din Regimentul 147 Aviație de Luptă.

Pilot colonel Mihail Mihailovici Golovnya, comandantul celui de-al 147-lea IAP
La 23 septembrie 1941, după o bătălie aeriană, a aterizat de urgență în apropierea lacului Nyalyavr. Pilotul a ajuns la unitate.
Găsit în 2000, restaurat la Novosibirsk, motor Allison V-1710 instalat, primul zbor în 2007
Vândut în SUA. Proprietar Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SUA)

Puteți citi despre istoria ridicării și restaurării acestui MIG-3

6. MiG-3 cap 4958 din Regimentul 147 Aviație de Luptă.

Pierdut în 1941-42. După o aterizare de urgență, echipamentele și armele au fost scoase din acesta. Găsit în 2000 în regiunea Kandalaksha. Renovat în 2005 în Novosibirsk, în așteptarea unui motor comandat de un cumpărător rus

7. Motorul AM-35 al avionului de luptă MiG-3.

Ridicat de pe fundul lacului din regiunea Murmansk în iarna anului 2001.

8. Hidroavion MP-1

Găsit la sfârșitul anilor 1980. Dus la Taganrog la producător pentru expunere.

Probabil că în 1938 a fost stabilit un record internațional pentru femei pentru distanța de zbor de-a lungul rutei Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arhangelsk, care a parcurs 2416 kilometri fără aterizare în 10 ore. În fotografia „înregistrează” aeronava:

Schelet:

Rămășițele pilotului:

9. bombardier în scufundare Pe-2, cap Nr. 6-95 din Regimentul 29 de Aviație Bomber Sulinsky

Pilotul sublocotenentul Ivlev Georgy Vasilievich, sergent navigator Serebryakov Thomas Vasilievich, tunner-operator radio al Marinei Roșii Filonenko Anatoly Vasilievich.
La 11 septembrie 1942, a fost doborât de artileria antiaeriană în timpul unui atac cu bombă și asalt asupra aerodromului Luostari. Echipajul a murit. Găsit în zona Lacului Santayarvi (Pechenga). Rămășițele echipajului sunt îngropate în Zapolyarny.

Locație de aruncare:

10. Pe-2 din același regiment aerian al celei de-a 5-a divizii aeriene de mine-torpilă a Forțelor Aeriene Flotei de Nord (ai vizionat filmul „Avioane torpiloare?”)

Pilot sublocotenent Libakov Arkadi Alekseevici, navigator sublocotenent Oleinik Viktor Ivanovici, tunner-operator radio sergent Grishin Ivan Vasilyevici.

La 23 august 1943, în timpul unui bombardament asupra unui convoi inamic, a fost doborât de artileria antiaeriană de pe navele de gardă. Avionul a luat foc și s-a prăbușit pe creasta Musta-Tunturi. Echipajul a murit. Găsit la începutul anilor 1990 aproape de înălțimea semnului de frontieră de pe Musta-Tunturi.
Istoria consiliului și a echipajului la link

11. Pe-2. Găsit lângă înălțimea Titovskaya (piese de motor, grilă de frână).

Locația impactului:

Mai multe fotografii pe link

12. luptător greu Pe-3 Nr. 392014 din Namwara.

13. Pe-3 din regimentul 95 de bombardieri

Comandantul căpitan Starikov Alexander Petrovici (comandantul zborului 2 Esq. 95 BAP). Operator radio-tunar locotenent superior Penkovsky Leonid Ivanovici (tunar aerian 2 escadron 95 BAP).
Nu s-a întors dintr-o misiune de luptă în aprilie 1942. În timpul unui atac cu bombă asupra aerodromului Hebugten, șapte Pe-2 au fost atacate de al 25-lea Bf 109.
Rămășițele echipajului au fost găsite în 1989 lângă lacul Voyavr. Îngropat în Kolya. Descriere din cartea „aripi peste mare”

„... Situația a fost diferită la atacarea aerodromului Hebugten. Această mare bază aeriană a primit periodic până la o sută de avioane germane și a fost o țintă tentantă, dar periculoasă. Cele șapte Pe-3 care au atacat aerodromul au fost întâmpinate de un grup mare (mai mult de două duzini) de luptători germani, care, totuși, nu au putut întrerupe bombardamentul. În efortul de a câștiga timp, liderul grupului, căpitanul B. Shishkin, a manevrat și a întâlnit luptătorii inamici cu o lansare de salvă de rachete. Utilizarea neașteptată a RS-132 și RS-82 a jucat un rol și a întârziat pentru o vreme atacul luptătorilor, permițând piloților sovietici să bombardeze cu precizie standurile și hangarele aeronavelor. Cu toate acestea, când Petlyakovs s-au retras, luptătorii germani au sfâșiat literalmente grupul. Doar un Pe-3 s-a întors pe aerodromul său, altul a aterizat pe aerodromul vecinilor. Pilotul celui de-al treilea „Petlyakov”, care a scăpat cu parașuta, a fost ultimul dintre supraviețuitori „

14. Pe-3.

Găsit pe creasta Musta-Tunturi

24. Luptător Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, seria 41-13390, constr. 16194, aeropurtat „53” din Regimentul 20 de Aviație de Luptă Gărzi.

Pilot maior Ermakov

Doborât pe 27 septembrie 1942. Pilotul a aterizat de urgență pe burtă în dealuri, a supraviețuit.
Găsit lângă Murmashes, în suburbiile orașului Murmansk, în 1993. Dus în Marea Britanie la Duxford Museum, Cambridgeshire.

25. Curtiss-Wright P-40E, seria 41-13570, constr. 16814, aeropurtat „White 51” din Regimentul 20 de Aviație de Luptă Gărzi.

Locotenent secund pilot A.V. Pşenev
Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac, dar ulterior și-a pierdut piciorul în timpul bombardamentului spitalului.
Găsit în 1997 pe fundul lacului Kod (lângă Pya Ozero) la vest de Murmansk. Exportat în Marea Britanie, scos la vânzare (din 2006)

Istoria acestor două plăci este la link

26. Curtiss-Wright P-40

27. Rămășițele echipajului bombardierului Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria AT138, la bordul „PL-C” de la nr. Escadrila 144 RAF

Piloți Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC2 L76073 ) ) KIA

Doborât în ​​septembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia

Găsit în anii 1990, la 15 km de Alakkurtti. Link istoricul echipajului

28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1273 de la nr. Escadrila 144 RAF

Doborât din greșeală în 4-5 septembrie 1945 în timp ce zbura din Marea Britanie către Rusia
În 2002, spatele fuselajului și coada au fost găsite lângă Pechenga
Ieșit în Marea Britanie la Wings Aviation Museum, Surrey.

29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1344, la bordul „PL-K” de la nr. Escadrila 144 RAF

Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG Sergent James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG Sergent Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (montator de motoare) Caporalul George Shepherd (1009075) OK/POW.

Doborât pe 5 septembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie către Rusia de doi avioane Messerschmitt Bf.109. Trei membri ai echipajului au fost uciși, un pilot și un tehnician au fost capturați.

Găsit în 1989 la 20 km sud de Pechenga. În 1991, a fost exportat în Marea Britanie la Muzeul Cosford al Royal Air Force, Shropshire.

III. Avioanele Luftwaffe

33. Arado Ar 199 Planta V-2 3673, la bordul „NH+AM”

O aeronavă rară, doar trei dintre acestea au fost construite:

37. Messerschmitt Bf 109

38. Messerschmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523

Pilot Wulf-Dieter Widowitz
Crescut in 2003

39. Messerschmitt Bf 109F

Găsit în anii 2000
Înlăturat, soarta aeronavei necunoscută

40. Messerschmitt Bf 109G-2

S-a desprins treptat

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, la bordul „galben 2” de la 6./JG5

Pilot Fw.Christian Stolz
Doborât la 18 august 1943 lângă Muntele Matert, lângă Pechenga. Soarta pilotului este necunoscută.
Aeronava a fost găsită în anii 1980. În anii 2000, a fost predat pentru metal.

42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, la bord „black 1” de la 11./JG5

Doborât la 23 august 1944.
Găsit în 1999 pe fundul lacului Tulyavr. Crescut in 2000. Restaurată. Expus la Muzeul lui Vadim Zadorozhny.