Oamenii au învățat să construiască poduri în antichitate. Scopul principal al unei structuri inginerești este capacitatea de a trece un obstacol de apă: o mlaștină, un lac, o strâmtoare, un râu. Prototipul podului din antichitate este un trunchi de copac, care era aruncat de pe un mal pe altul pentru a putea traversa.

Podurile moderne sunt puternice, fiabile și frumoase, deși în timp această din urmă calitate devine o excepție. Luați în considerare structurile de înregistrare de acest tip și aflați care este dimensiunea lor.

TOP 5 cele mai mari poduri din lume după înălțime

Toate podurile din lume sunt împărțite în mai multe categorii, în funcție de debit și scop. Pe lângă traseele feroviare, pietonale, auto și combinate cunoscute de noi, există:

• pasageri (poduri peste drumuri);
• apeducte (pentru a transporta apa dintr-un punct în altul);
• viaducte (pentru deplasarea prin chei).

Luați în considerare cele mai mari poduri din lume ca înălțime, fotografiile și scopul lor.

Duge peste râul Sidukhe

Cel mai înalt pod din lume a fost deschis în 2016 în China și a impresionat nu numai prin dimensiunea sa, ci și prin componenta sa tehnică. Primele cabluri portante au fost aruncate peste defileu cu ajutorul rachetelor. De remarcat faptul că clădirea este situată într-o zonă muntoasă, muncitorii au pus un tunel prin stâncă.

Podul Duge este cel mai înalt din lume astăzi

Lungimea carosabilului este de 1.222 kilometri, înălțimea podului este de 496 de metri. Face parte din autostrada care leagă Chongqing și Shanghai.

Podul Puli Road

Finalizată în 2015, structura traversează un râu și un canion cu același nume din China. Structura suspendată are 4 benzi de circulație. Înălțimea pânzei deasupra stâncii este de 485 de metri. Fiecare suport de turn se ridică la 154 de metri deasupra stâncii.

China depășește toate țările lumii la numărul de poduri construite anual

Al treilea cel mai înalt pod din lume este situat pe râul Tarn, în sudul Franței. Astăzi, viaductul este trecut de toți călătorii pe drumul lor de la Bazier la Paris prin Clermont-Ferrand. Construit în 2004, proiectul de arhitectură a fost dezvoltat de compania engleză Foster & Partners.

De aici ai o priveliste splendida

Podul este numit astfel datorită apropierii sale de orașul Millau. Inaltimea structurii este de 343 de metri, este o structura cu 8 trave sustinute de 7 coloane de otel si beton. Viaductul francez este un pod tirant, patul drumului este ținut pe cabluri de oțel. Autostrada are două benzi în fiecare sens. Lungimea pânzei este de 2,46 kilometri, greutatea - 36.000 de tone, pare că plutește în nori.

pod rusesc

O structură cu tiranți situată în Vladivostok, care leagă insula Russky și Peninsula Nazimov. Construcția a început cu 4 ani înainte de summitul APEC și a fost programată să coincidă cu acest eveniment.

Iluminarea de noapte a podului rusesc

Important! Podul este unic prin caracteristicile sale tehnice și este important pentru dezvoltarea estului Rusiei. Astăzi, imaginea lui poate fi văzută pe noua bancnotă de 2000 de ruble.

Înălțimea stâlpilor este de 324 de metri, lungimea carosabilului este de 1885,5 metri. Structura este puternic iluminată noaptea, lucrările de iluminat au fost efectuate de MT Electro. Lungimea recordului este de 1,104 km.

Sutong peste Yangtze

Podul chinezesc peste Delta Yangtze este una dintre cele mai mari structuri de cablu din lume. În ceea ce privește lungimea travei (1.088 km), este al doilea după Podul Rusiei din Vladivostok. Situat în orașul Suzhou.

Unul dintre cele mai mari poduri din lume - Sutong

Are 7 trave legate prin piloni, înălțimea fiecăreia dintre ele fiind de 306 metri. Deschiderea oficială a avut loc în 2008.

TOP 5 poduri după lungime

Lungimea tablierului podului contează și ea. În prezent, este posibil în lume să construiești un gigant arhitectural nu numai peste râu, ci și peste strâmtoare, dacă structura fundului mării o permite. Exemple de astfel de structuri:

• Podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci, calea ferată și drumul, cu o lungime de 19 kilometri, permite trecerea navelor de la Marea Neagră la Marea Azov și înapoi (partea de cale ferată va fi deschisă în 2019).
• Podul Hangzhou Bay, lung de 35,67 kilometri, este cel mai lung proiect arhitectural transoceanic, datorită căruia traseul de la Shanghai la Ningbo a fost redus cu 160 de km.

Cel mai mare pod transoceanic

Dar există structuri în lume care le depășesc în lungime pe cele enumerate mai sus.

Viaductul Danyang-Kunshan

Această clădire este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai lung pod din China și din lume. Lungimea totală este de 164,8 kilometri. Construcția s-a făcut mai puțin de trei ani, ceea ce a devenit și un fel de record.

Vedere a viaductului Danyang-Kunshan de pe mal

Viaductul este destinat circulației trenurilor de mare viteză. Traseul face legătura între orașele Nanjing și Shanghai. Costul aproximativ al construcției a fost de aproximativ 10 miliarde de dolari. Cel mai lung pod din lume traversează mai multe lacuri de acumulare, râpe, autostrăzi.

Zhanghua-Kaohsiung

Face parte din linia de cale ferată Taiwan, pe care circulă zilnic trenuri de mare viteză. Ocupă locul al doilea în lume ca lungime - 157,3 kilometri. Deschis oficial în 2007, după 5 ani, peste 200 de milioane de pasageri treceau anual prin el.

Viaductul din Taiwan este neremarcabil, dar este rezistent la cutremur și de încredere

Insula Taiwan este situată într-o zonă seismică, astfel încât viaductul este proiectat în așa fel încât, în cazul unor tremurături puternice, trenul să poată opri și aștepta instrucțiuni suplimentare.

viaduct Tianjin

Pod de cale ferată pe drumul de la Beijing la Shanghai. Îndeplinește cerințele moderne de siguranță, întrucât prin acest tronson trece un tren de mare viteză, care se deplasează cu o viteză de peste 300 de kilometri pe oră. Deschis în 2010, lungime - 114 m.

viaduct Tianjin

viaduct chandei

Calea ferată de mare viteză de la Beijing la Shanghai a necesitat proiecte complexe. Una dintre ele este trecerea Changdei, care are 105,8 kilometri lungime. Proiectarea a ținut cont de pericolul seismic din regiune. Viaductul rezistă la fluctuații de până la 9 puncte.

Changde este unul dintre cele mai de încredere poduri din lume.

Akashi Kaikyo

Japonia este un stat insular unde ei știu să construiască nu numai traversări puternice, ci și frumoase. Unul dintre ei traversează strâmtoarea Akashi între insulele Honshu și Awaji. Construit în 1998. Akashi-Kaikyo este un pod suspendat, pentru construcția lui s-au folosit și alte tehnologii decât cu cele cu tiranți descrise mai sus.

Akashi - un pod suspendat, designul său a fost revizuit în timpul construcției din cauza deplasării suporturilor în timpul unui cutremur

Strâmtoarea Akashi este o zonă dificilă în care furtunile răvășeau adesea. Proiectarea a rezolvat problema deplasării populației cu mașina. Au fost întinse cabluri între cei doi stâlpi, de care era atașată patul drumului. Este de remarcat faptul că în timpul procesului de construcție a suferit un cutremur puternic.

Cele mai mari poduri din Rusia

Vastul teritoriu al Rusiei are mare nevoie de structuri de poduri. Acest lucru este valabil mai ales pentru regiunile din Siberia și Orientul Îndepărtat, unde oamenii trebuie uneori să aștepte iarna pentru a trece gheața pe cealaltă parte. Construirea de poduri este o sarcină complexă și costisitoare din punct de vedere tehnic. Luați în considerare proiectele care au fost implementate în plus față de cele incluse în TOP-10. Aceste poduri sunt considerate cele mai mari din țară.

Prezidenţial (Ulyanovsk)

Pentru prima dată, proiectul unui pod peste Volga a fost prezentat în vremea URSS, în 1986 a început construcția. Într-o perioadă dificilă pentru stat, s-a oprit, apoi s-a reluat. Presidential a fost pus în funcțiune în toamna anului 2009.

Ulyanovsk este mândru de podurile sale moderne peste Volga

Lungime - 5825, lățime - 25 de metri. Constă din 24 de trave și două niveluri. Cel de jos a fost amenajat pentru circulația tramvaielor, dar proiectul nu a fost implementat în prezent. Piloți plictisiți au fost folosiți aici pentru prima dată ca fundație.

Cu apă scăzută prin Golful Amur (Vladivostok)

Are o lungime totală de 4364 de metri, a făcut legătura între peninsulele Muravyov-Amursky și De Vries. Mașinilor li se permite viteza de până la 90 km/h pe 4 benzi. Clădirea a fost deschisă în 2012 și programată să coincidă cu summitul APEC desfășurat la Vladivostok.

Datorită summit-ului APEC, în Vladivostok au fost construite 2 poduri moderne

A fost construit concomitent cu podul rusesc, are 80 de trave.

Calea ferată prin Yuribey (YaNAO)

În 2009, un pod unic a fost deschis peste râul Yuribey dincolo de Cercul Arctic. Această clădire unică nu are analogi în lume. În timpul construcției s-a ținut cont de faptul că după topirea zăpezii râul se revarsă. Lungimea pânzei a fost de 3893 de metri.

Pod peste Yuribey iarna

Stă pe grămezi înalți, în timpul lucrării nu s-a folosit metoda de umplere a solului, ceea ce a făcut posibilă conservarea ecosistemului fluvial. Este de remarcat faptul că pe hârtie a fost aprobată o structură mai grea, care a trebuit să fie uşurată pentru a se adapta la riscurile capacităţii portante a solului.

Habarovsk (Habarovsk)

O structură complexă pe două niveluri, cu o istorie bogată. A fost deschis în 1916. Detalii despre „miracolul Amur”, așa cum este numit popular, au fost livrate din Europa prin Odesa și Vladivostok. Lansarea mișcării a finalizat faza de construcție a Căii Ferate Transsiberiane.

Podul Khabarovsk este unul dintre cele mai vechi din Rusia, a fost complet reconstruit

În anii 90. a fost efectuată reconstrucția, care a permis folosirea din nou a „miracolului Amur”. Aceasta este o trecere combinată, de-a lungul căreia se deplasează mașini și trenuri, cu o lungime de 3890,5 metri.

Bolshoi Obukhovsky (Sankt Petersburg)

Ne-am gândit că toate podurile din Sankt Petersburg sunt poduri mobile. Nu este adevarat. Obukhovsky - cea mai lungă trecere peste Neva, care nu divorțează. Structura cu tirant are o lungime de 2884 metri (traveta principală este de 382 m). Acesta conectează terasamentul Oktyabrskaya cu bulevardul Obukhovskaya Oborony.

Primul pod fix din Sankt Petersburg

Bolshoi Obukhovsky este o clădire modernă, la exterior seamănă cu cea rusească din Vladivostok. Noaptea este frumos iluminat.

Cele mai mari poduri din Moscova

Râurile și canalele Moscovei sunt decorul capitalei. Prin ele au fost amenajate zeci de poduri, viaducte și pasaje supraterane. Nu toți sunt giganți, dar merită atenție.

Podul de metrou Luzhnetsky

Podul de metrou arcuit cu două niveluri traversează râul Moskva și leagă două părți importante ale capitalei: Luzhniki cu Sparrow Hills. Deschis în 2002 pe locul unuia vechi care intrase în paragină.

Stația „Vorobyovy Gory” de pe podul Luzhnetsky

Lungimea principală este de 108, lungimea totală este de 2030 de metri. În nivelul inferior al podului de metrou se află stația Vorobyovy Gory, care este unică prin faptul că este situată deasupra apei.

Pitoresc

Pod combinat cu tirant de tip pietonal și auto, cel mai recunoscut din capitală. Traversează râul Moscova, este considerat cel mai înalt din Europa. Lungimea totală a drumului este de 1460, deschiderea principală este de 410 metri.

Unul dintre cele mai recunoscute poduri din capitală

Înălțimea clădirii este de 105 m, are un arc articulat, ale cărui elemente sunt atașate între ele, și nu de suporturi. Are o punte de observare.

Dorogomilovski

Constructia de tip drum cu doua arcade cu o lungime de 790 de metri este inclusa in a treia centura. Anterior, în locul său a fost podul feroviar Smolensky. Construit în 1999

Vedere a podului Dorogomilovsky

Nivelul superior este un drum cu 8 benzi care este utilizat în mod activ în prezent. Nivelul inferior a fost proiectat pentru un drum de mare viteză între aeroporturile Vnukovo și Sheremetyevo, nu este deschis.

Cele mai mari poduri din Europa

Europa se poate lăuda cu proiecte de viaducte mari, tip pod. Dacă luăm în considerare că granița dintre Asia și Europa este de obicei împărțită aici diferit decât în ​​țara noastră, se dovedește că trecerile rusești peste râuri și strâmtori nu sunt luate în considerare.

Vasco da Gama (Lisabona)

Construcție portugheză peste cel mai mare râu din Peninsula Iberică, Tajo. Structura cu tirant aici se transformă într-un viaduct, lungimea totală a structurii este de 12,3 kilometri.

Grandul proiect portughez - Podul Vasco da Gama

Marea deschidere a avut loc în 1998 și a fost programată să coincidă cu expoziția Expo 98 din Lisabona. Deplasarea mașinilor se realizează pe 6 benzi, lățimea travei principale este de 420 de metri.

european (Elveția)

Cel mai lung pod pietonal din Europa a fost deschis în Alpii elvețieni în 2017. O structură suspendată leagă satele Grächen și Zermatt prin pasul Grabenhufer.

Cel mai mare pod din lume

Înălțimea deasupra solului este de 80 m, cei care vor să treacă pe partea cealaltă ar trebui să depășească 494 de metri. Priveliștea de aici este frumoasă.

Cele mai mari poduri mobile

Pentru trecerea navelor în port se construiesc structuri reglabile. Sunt unice și elegante. Turiști din toată lumea vin să urmărească procesul de divorț.

Palatul (Sankt Petersburg)

Construcția a fost deschisă în 1916, și-a luat numele de la Palatul de Iarnă din apropiere. În timpul instaurării puterii sovietice în țară, a fost numită republicană.

Podul Palatului este reprezentat pe majoritatea cărților poștale din Sankt Petersburg

Lungimea este de 250 de metri, mai devreme în acest loc a fost ridicat unul plutitor din lemn, care a avut numele Isaakievsky.

Turnul (Londra)

O carte de vizită a Londrei construită în 1894, vă permite să traversați rapid Tamisa. Designul grațios este realizat sub forma a două turnuri cu o deschidere centrală care se ridică la un unghi de 83 °. Lungimea de la o coastă la alta este de 244 m.

Cel mai cunoscut pod din lume

După deschiderea ușilor, pietonii pot continua să se deplaseze.

Slauerhoff (Leeuwarden)

Designul unic a fost construit în 2000 în Țările de Jos. Poartă numele unui celebru poet olandez, arată ca o catapultă. Platforma pătrată metalică se deschide când navele se apropie și le lasă să treacă.

Cel mai neobișnuit pod mobil din lume

constatări

1. Cel mai mare pod pe înălțime este situat în China pe râul Siduhe, în lungime este și în China, dar face legătura între orașele Nanjing și Shanghai, este proiectat pentru traficul trenurilor (Viaductul Danyang-Kunshan).
2. Cele mai mari poduri din Rusia: Crimeea, Rusia și Prezidențial. Toate sunt modele moderne.
3. Cel mai lung pod din Europa este situat în Lisabona și poartă numele de Vasco da Gama.
4. Cel mai mare pod mobil din lume este Podul Palatului.

Poduri mobile, poduri de piatră, poduri noi, poduri istorice, poduri de legendă mondială, poduri despre care probabil nu ai auzit niciodată - toate sunt aici. Această listă include chiar și un pod care plutește pe apă și un pod care curge prin apă. Acestea sunt top 30 cele mai impresionante poduri din întreaga lume.

La momentul deschiderii sale, în 1937, acest pod, care a fost în construcție timp de patru ani, era cel mai lung din lume (portura principală - 1280 de metri) și cel mai înalt pod suspendat. Golden Gate a deținut aceste recorduri până în anii 1960. Cunoscut și pentru culoarea sa - podul este parțial vopsit „portocaliu internațional” pentru a se potrivi cu împrejurimile calde de coastă și iese în evidență la orizont pentru navigatori.

Cel mai vechi pod din Florența. Reconstruită după inundații din 1345, renovată în 1565. După aceea, podul peste râul Arno a fost umplut cu ateliere și case, care uneori depășeau dimensiunile podului însuși. Ponte Vecchio este singurul pod istoric din Florența care a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial.

Un pod de apă peste Elba, care leagă două canale importante: Elba-Havel și Germanul Mijlociu, prin care se realizează comunicarea cu regiunea industrială - Valea Ruhr - cel mai lung apeduct navigabil din lume cu o lungime de 918 metri. Podul de apă din beton de lângă Berlin a oferit navelor o nouă modalitate convenabilă. Înainte de deschiderea sa în 2003, navele au fost forțate să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rotenseev, de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

Cel mai mare pod din Sydney, unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Lungimea travei arcului podului este de 503 metri. Una dintre principalele atracții din Sydney. Datorită formei sale remarcabile, podul a primit numele comic „Hanger” de la oamenii din Sydney. A fost deschis pe 19 martie 1932. Conține șase milioane de nituri. Cu o lățime de 48,8 metri, este considerat cel mai lat pod de oțel arcuit din lume, deși de facto este aproape de două ori mai lat decât Podul Albastru din Sankt Petersburg, care are 32,5 metri lungime deasupra râului Moika cu o lățime de 97,3 metri.

La momentul construcției, Viaductul Millau, deschis în 2004, era cel mai înalt pod de transport din lume, unul dintre stâlpii săi are o înălțime de 341 de metri - puțin mai mare decât Turnul Eiffel, și cu doar 40 de metri mai jos decât Empire State. Clădire în New York York. Lungimea totală este de 2460 de metri.

Unul dintre cele mai vechi poduri suspendate din SUA, cu o lungime de 1.825 de metri, traversează East River și leagă Brooklyn și Manhattan din New York City. La momentul finalizării (1883) era cel mai mare pod suspendat din lume și primul pod în construcția căruia s-au folosit bare de oțel. Podul este construit din calcar, granit și ciment Rosenthal.

A intrat de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca cel mai lung pod suspendat (traveta principală - 1991 metri, lungime totală - 3911 metri) și ca cel mai înalt pod, deoarece pilonii săi au o înălțime de 298 de metri, ceea ce este mai mare de 90 de metri. clădire poveste. Ulterior, a fost depășită la înălțimea stâlpilor de Viaductul Millau. Dacă toate firele de oțel (5,23 mm în diametru) ale cablurilor de susținere ale podului Akashi-Kaikyo sunt întinse în lungime, atunci ele pot înconjura globul de mai mult de șapte ori. Proiectarea podului de oțel ține cont de cutremure, vânturi puternice și curenți marini aspre.

Cel mai faimos pod din Veneția și unul dintre simbolurile orașului. Inițial a fost din lemn și s-a prăbușit în mod repetat. La sfârșitul secolului al XVI-lea a fost ridicat un nou pod de piatră, care a supraviețuit până în zilele noastre. Podul este format dintr-un arc puternic de 28 de metri lungime, înălțimea sa maximă în centru este de 7,5 metri, lungimea totală este de 48 de metri. Construit în cel mai îngust punct al Marelui Canal, podul se sprijină pe 12.000 de piloți băgați în fundul lagunei. Pe podul din galeriile arcuite se afla 24 de magazine (6 magazine pe fiecare parte), despartite in centru prin doua arcade.

10. Podul Bay (Oakland, California)

Pod suspendat peste Golful San Francisco, între orașele San Francisco și Oakland. Se compune din două părți: suspensia vestică (2822 m) și cantilever estic (3101 m), care sunt interconectate printr-un tunel sub insula Yerba Buena. Podul este unul dintre cele mai lungi poduri de acest tip din lume. Deschis în 1936, a înlocuit un pod instabil din punct de vedere seismic.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

Cel mai lung pod de ponton care trece prin lacul Washington are 2350 de metri lungime. Are la bază 77 de pontoane din beton.

Cel mai lung pod mobil vertical din Europa - 670 de metri - se ridică la 77 de metri deasupra râului Garonne. Cei patru stâlpi pentru ridicarea verticală a travei se aprind în albastru la maree înaltă și în verde la reflux.

Reproducând contururile ADN-ului, acest pod oferă pietonilor 280 de metri de intrigi arhitecturale și acustice. Material de construcție - oțel de diferite tipuri. Are cinci platforme de vizionare.

Podul Nanpu, cu o lungime totală de 6,5 km și o lățime de șapte piloni, care se extinde peste râul Huangpu, este remarcabil prin partea sa învolburată deasupra pământului.

15. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)

Un pod pietonal de 213 de metri situat la 70 de metri deasupra canionului. Nu pentru cei slabi de inimă.

Podul cu tiranți din Vladivostok peste strâmtoarea Bosfor de Est leagă Peninsula Nazimov de Capul Novosilsky de pe insula Russky. Al doilea cel mai înalt pod din lume, înălțimea sa este de 324 de metri. Are cea mai mare deschidere din lume dintre podurile cu tirant cu o lungime de 1104 metri.

Pod antic de piatră peste râul Vltava. Începutul construcției - 1357, deschidere - 1380th. Podul are 520 de metri lungime și 9,5 metri lățime. Podul se sprijină pe 16 arcuri puternice căptușite cu blocuri de gresie cioplite. Este decorat cu treizeci de sculpturi cu conținut predominant religios.

19. Tilikum Crossing (Portland, SUA)

Primul pod nou al râului Willamette de 518 de metri din Portland din 1973, Tilikum Crossing, a fost deschis în septembrie 2015. Structura este remarcabilă nu numai pentru designul său impresionant, cu turnuri de 33,7 metri și cinci trave, ci și pentru faptul că podul nu este destinat mașinilor, ceea ce nu este tipic pentru Statele Unite. Tramvaiele, autobuzele, bicicliștii și pietonii se pot deplasa peste pod.

20. Podul Golfului Hangzhou (Zhejiang, China)

Acesta este unul dintre cele mai lungi poduri transoceanice din lume - lungimea sa este de 33,6 km. Deschis în 2008, face legătura între orașele Shanghai și Ningbo. Are trei benzi pe fiecare sens. Viteza de deplasare - până la 100 km/h, durată de viață mai mare de 100 de ani. După finalizarea podului, ruta dintre Shanghai și Ningbo a fost redusă cu peste 160 km. La jumătatea podului, a fost construită o insulă de platformă cu un centru de service unde șoferii și pasagerii se pot odihni, mânca și beneficia de o gamă largă de servicii.

Pod mobil „zburător” complet automat. Se ridică și coboară dintr-un stâlp. Are o punte de 15x5 m.

22. Podul Confederației (Borden-Carlton, Canada)

Conectează Insula Prințului Eduard și New Brunswick pe continentul canadian. A fost deschis în 1997. Cu o lungime de 12,9 km inclusiv drumurile de acces, este cel mai lung pod din lume construit pe apă acoperită de gheață. Se sprijină pe 62 de stâlpi. 44 de zboruri - cele principale, fiecare cu lungimea de 250 de metri. Lățimea podului este de 11 metri, înălțimea podului deasupra nivelului mării în strâmtoarea Northumberland este de 40 de metri, în partea centrală, destinată trecerii navelor, ajunge la 60 de metri. Podul este construit cu un mic cot dublu în forma literei S. Acest lucru se face pentru ca șoferii să nu-și piardă vigilența pe drum.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Marea Britanie)

Primul pod basculant din lume, deschis în 2001. Baza podului este două arcade de oțel. Una dintre ele se ridică la 50 m deasupra suprafeței apei, pietonii și bicicliștii se deplasează de-a lungul celuilalt, situat aproape orizontal, iar pe sub el pot trece nave de înălțime mică. Când o navă înaltă se apropie de pod, neputând trece pe sub partea orizontală, ambele arcade în întregime se întorc la 40 ° în jurul axei care leagă capetele: puntea pentru pietoni și biciclete a podului se ridică, în timp ce arcul superior, dimpotrivă, cade. Virajul nu durează mai mult de 4,5 minute, în funcție de viteza vântului. Când este finalizată, cele două arcade sunt într-o poziție „înălțată de echilibru”, în care punctele superioare ale arcadelor se ridică la 25 de metri deasupra suprafeței apei. Această manevră ia adus podului porecla „The Winking Eye”.

Al cincilea cel mai lung pod din lume și unul dintre cele mai lungi poduri peste corpuri de apă. Lungimea podului este de aproximativ 42,5 kilometri. Construit în 2011, podul este împărțit pe șase benzi și este susținut de peste 5.200 de stâlpi. Structura este suficient de puternică pentru a rezista la un cutremur cu magnitudinea 8, un taifun sau o coliziune cu o navă de până la 300.000 de tone.

25. Podul Lupu (Shanghai, China)

Al doilea cel mai lung pod cu arc din oțel din lume. Lungimea totală a podului este de 3,9 km. Lungimea arcului peste râu este de 550 de metri. Înălțimea carosabilului deasupra apei este de 46 m. ​​Conform proiectului, podul este capabil să reziste la un uragan în 12 puncte și un cutremur în 7 puncte pe scara Richter.

Acest pod, deschis în 2008, are 290 de metri lungime și 138 de metri înălțime. Singurul pod din lume sub forma literei „X”. Suportul cruciform susține două paturi de transport, dintre care cel inferior se află la o înălțime de 12 metri, iar cel superior la 24 de metri deasupra solului. Designul podului este completat de un sistem de iluminare, lumini LED multicolore sunt încorporate direct în cabluri.

27. Podul Royal Gorge (Canyon City, SUA)

Deschis în 1929, acest cel mai înalt pod din emisfera vestică se află la 291 de metri deasupra râului Arkansas. între turnuri și are o lungime totală de 384 de metri (pana podului suspendat - 268 de metri). Structura de bază din oțel este acoperită cu 1292 de scânduri de lemn. Este folosit de pietoni-turiști, doar autoturismele pot circula pe el din vehicule.

Podul strâns peste lac, situat în noul centru administrativ al Malaeziei peste lac, este interesant prin design, care amintește de o barcă cu pânze. Stâlpul din beton/oțel în formă de Y inversat se ridică la 96 de metri la un unghi de 75° față de deschiderea de 165 de metri și este susținut de cabluri (21 de perechi pe partea de pământ, 30 de perechi pe partea de deschidere) și două turnuri.

Acest pod a câștigat numeroase premii de la deschiderea sa în 1998 pentru designul său inovator și aspectul estetic. Proiectat de Christian Menn, Sunniberg curbat are 526 de metri lungime și 12,3 metri lățime și are o structură de susținere unică în formă de Y.

Pod suspendat care leagă două părți istorice ale Budapestei - Buda și Pest. A devenit primul pod permanent peste Dunăre. Creat de inginerul englez William Tierney Clark, podul era impresionant cu o abundență de fier și piatră și, cu o lungime de 375 de metri, era unul dintre cele mai lungi la momentul deschiderii în 1849. În ciuda faptului că în 1945 podul a fost aproape complet distrus de germani, turnurile de pod au fost păstrate, ceea ce a făcut posibilă reconstrucția lui în 1949.

În această colecție te vei familiariza cu cele mai mari poduri din lume. Dar aceasta nu va fi o simplă comparație în ceea ce privește lungimea, suprafața sau înălțimea. În fiecare an se construiesc din ce în ce mai multe poduri noi, toate mai înalte, mai lungi și mai neobișnuite, așa că aici voi vorbi despre poduri record, deoarece fiecare dintre ele la un moment dat a fost cel mai lung, cel mai mare, cel mai înalt sau original. Toate clădirile de pe această listă vor ieși în evidență într-un fel, motiv pentru care merită să le acordați atenție. Vă rog să participați la discuții, să vă exprimați punctul de vedere și să completați selecția cu structuri care sunt interesante în opinia dumneavoastră.

1. Vom începe cu cel mai lung pod rutier din acest moment - Hangzhou din China. Acesta este cel mai lung pod care traversează oceanul - lungimea sa este de 36 de kilometri. Puteți face un tur virtual al Hangzhou din linkul de mai sus. În următorii ani se vor construi poduri care vor doborî recordul acestui pod, dar va rămâne pentru totdeauna una dintre cele mai lungi și mai mari structuri de acest gen.

2. Cel mai înalt în acest moment este viaductul Millau (Milhaud) din Franța. Cu o înălțime de 343 de metri, Millau deține și recordul pentru a avea cele mai înalte diguri din lume, precum și cele mai înalte turnuri de pod din lume.

3. Podul nu mai puțin legendar - Golden Gate din San Francisco. Multă vreme (aproape trei decenii) a fost cel mai mare pod suspendat din lume. De asemenea, el deține recordul trist pentru numărul de sinucideri. Aproape în fiecare lună, un nebun sare în apă din ea.

Pe 3 ianuarie 1870 a început construcția Podului Brooklyn, care, pentru vremea lui, a devenit unic în mai multe privințe. La 1825 de metri lungime, această structură suspendată care leagă Brooklyn și Manhattan din New York a fost considerată cea mai mare în care, pe deasupra, au fost folosite pentru prima dată bare de oțel.

Timp de 144 de ani, geniul ingineriei a mers mult înainte. Astăzi, podurile cărora li se aplică cuvântul „cel mai mult” sunt uimitoare, servesc drept „mome” pentru turiști și pur și simplu ușurează viața șoferilor. „RG” a făcut o selecție de fapte despre zece poduri remarcabile din lume.

Cel mai lung

Viaductul Danyang-Kunshan (China)

Înscris în Cartea Recordurilor Guinness, podul face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai și are o lungime de 164,8 kilometri. A fost construit în puțin peste doi ani. Zece mii de oameni au lucrat la construirea unui obiect unic; construcția a fost realizată din două părți (podul face legătura între orașele Shanghai și Nanjing). Au fost cheltuiți 500 de mii de tone de oțel și 2,5 milioane de metri cubi de beton.

Construcția în cea mai mare parte trece deasupra solului - doar nouă dintre kilometrii săi sunt așezați deasupra apei (cel mai mare corp de apă este Lacul Yangcheng). Podul a fost deschis pe 30 iunie 2011. A costat Trezoreriei 100 de miliarde de dolari.

cel mai lung peste apă

Podul Qingdao (China)

Structura, așezată peste golf, are o lungime de 42,5 kilometri. Traversează partea de nord a golfului Jiaozhou și leagă orașul Qingdao cu zona industrială suburbană Huangdao. Construcția podului a durat patru ani. Are șase benzi (aproximativ 30.000 de mașini trec peste pod în fiecare zi) și stă pe peste 5.200 de stâlpi. Podul a fost construit și din două capete: două brigăzi s-au întâlnit în mijlocul lui la începutul anului 2011. Autorii proiectului susțin că structura este capabilă să reziste la un cutremur de până la opt puncte, la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 300.000 de tone sau la un taifun.

În mod curios, podul a redus timpul de călătorie de la Qingdao la Huangdao cu doar o jumătate de oră, motiv pentru care unii membri ai publicului chinez consideră că astfel de economii nu merită banii grandiosi cheltuiți (aproximativ 5,5 miliarde de lire sterline). Apropo, în viitorul apropiat această structură va trebui să cedeze loc palmierului: în decembrie 2009 a început construcția podului Macao-Zhuhai-Hong Kong de 49,6 kilometri, care va trece prin estuarul râului Perlei (sud. China).

Cel mai inalt

Pod peste râul Siduhe (provincia Hubei din China), viaductul Millau (Franța)

Podul China a fost deschis traficului pe 15 noiembrie 2009. Structura de 1222 de metri este situată deasupra abisului cu o adâncime maximă de 496 de metri. Aceasta este mai mult decât înălțimea Statuii Libertății. Traversarea a costat 100 de milioane de dolari pentru a construi. Deoarece era dificil să folosești macarale și avioane (structura este înconjurată de munți), inginerii au decis să folosească rachete: le-au legat aproximativ un kilometru de cablu de legătură și le-au lansat de la o margine la alta a defileului.

Podul este împărțit în patru benzi de lucru pentru mașini și două de rezervă. Face parte din autostrada G50 care leagă Shanghai și Chongqing.

Dar, din moment ce stâlpii stâlpilor acestei structuri se află pe marginile defileului, și nu în abisul în sine, ea împarte primul loc cu Viaductul Millau (Franța). Aceasta este cea mai înaltă instalație de transport din punct de vedere al construcției - suporturile sale sunt situate pe fundul văii râului Tarn. Una dintre ele are o înălțime de 341 de metri - aceasta este mai mare decât Turnul Eiffel (la momentul construcției - 2004 - viaductul a fost recunoscut drept cel mai înalt pod din lume și listat în Cartea Recordurilor Guinness). Lungimea structurii este de 2460 metri; mașinile care trec prin el de la Paris la Montpellier circulă adesea deasupra norilor. Construcția viaductului a costat 400 de milioane de euro.

cel mai înșelător

Podul Storsesandet (Norvegia)

Localnicii i-au dat acestei clădiri numele „Podul Bețivului” - deoarece forma ei se schimbă, în funcție de unghi. Într-un anumit unghi, aici apare o iluzie optică interesantă - se pare că trecerea se rupe în nicăieri - de parcă ar fi o trambulină în fața apei mării.

Podul rutier cantilever lung de 260 de metri a fost construit în 1989. Face parte din Atlantic Five Mile Road care leagă insula Averoy de continent. Anterior, mașinile erau transportate cu feribotul. La sfârșitul anilor 90, pe pod a fost adăugată o creangă - pentru cei care doresc să o fotografieze din unghiul „drept” sau pur și simplu să meargă la pescuit în apropiere. Datorită acestui fapt, Drumul Atlantic a devenit una dintre principalele atracții ale Norvegiei.

Cel mai larg

Podul Albastru (Sankt Petersburg)

Cel mai lat pod din lume traversează râul Moika. A fost construită în secolul al XIX-lea de către arhitectul Geste. Lățimea podului este de 97,3 metri. Numele său a apărut după ce feribotul din lemn de atunci a fost vopsit în albastru strălucitor.

Podul leagă Piața Sf. Isaac de Antonenko Lane și Voznesensky Prospekt. Lățimea sa este de aproape trei ori lungimea, așa că este percepută mai degrabă ca parte a zonei. În literatură, este numit chiar „pătrat-pod”. Se spune despre Podul Albastru că doi împărați i-au întors spatele: Călărețul de bronz și monumentul lui Nicolae I.

Cel mai ud"

Podul Fântânii Curcubeului (Seul)

Clădirea miracolă este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness ca un pod pe care se află cea mai lungă fântână din lume (1140 de metri). Un feribot cu două niveluri leagă malurile râului Hanshui.

Podul a devenit Fântâna Curcubeu în 2009. Construcția este echipată cu 38 de pompe: în fiecare minut trec prin ei înșiși 190 de tone de apă. Se intoarce in rau deja curatat prin filtre speciale. Jeturile fântânii sunt direcționate în lateral și în jos, sunt iluminate de LED-uri. Apa zboară la o distanță de 20 de metri. Spectacole de lumini au loc atât ziua, cât și seara, acompaniate de muzică.

Cel mai „lipsit”

„Sky Bridge” (Insula Langkawi, Malaezia)

O trecere de pietoni suspendată de 125 de metri lungime a fost construită în 2005. Podul, situat la o altitudine de 700 de metri deasupra nivelului mării, este fixat doar pe o singură coloană. În plus, este ținut de opt cabluri atașate de stânci. Deoarece traversarea este curbă, există un sentiment complet că plutește peste un abis adânc - de pe pod se deschide o priveliște superbă a Mării Andaman.

În ciuda instabilității aparente, structura este foarte durabilă și fiabilă. Este vulnerabil doar în timpul unei furtuni - fulgerele lovesc adesea podul. Pe vreme rea este închis; daca furtuna a inceput brusc, turistii sunt evacuati prin sidings.

Cel mai vechi

Podul Ponte Milvio (Roma)

Structura de 136 de metri, aruncată peste râul Tibru, are aproximativ 2100 de ani. Prima mențiune despre podul Ponte Milvio (atunci era din lemn) datează din anul 207 î.Hr. Podul de piatră a fost construit în anul 109 î.Hr. Prin ea trecea Calea Flaminiană către Marea Adriatică, legând Roma de Ariminum (azi - Rimini). Podul a fost traversat de mulți învingători, printre care Iulius Caesar.

Timp de multe secole, podul a fost o structură strategică defensivă. A fost adesea distrusă - ultima dată când a fost făcută de trupele lui Garibaldi în 1849. Trecerea a fost restaurată în 1870.

Mașinile au circulat de-a lungul podului - până în 1956, când a fost inclus în lista monumentelor protejate din Italia. Acum trecerea este doar pietonală. Este considerat „podul îndrăgostiților”, care fixează încuietori pe stâlpi de iluminat și își aruncă cheile în râu. Odată, unul dintre stâlpi s-a prăbușit sub greutatea încuietorilor, după care autoritățile au decis să le interzică spânzurarea. Totuși, publicul s-a opus, iar tradiția a rămas.

Cel mai „locuit”

Podul Ponte Vecchio (Florenta)

Acesta este cel mai vechi pod din Florența și singurul care și-a păstrat aspectul original. Trecerea a fost construită în 1345. Podul este format din trei arcade: două arcade laterale (27 de metri lungime) și una centrală de 30 de metri. Înălțimea bolților este de la 3,5 la 4,4 metri.

Principala caracteristică a Ponte Vecchio sunt casele situate pe acesta. Aici există un comerț plin de viață de multe secole. Potrivit unor relatări, aici s-a născut cuvântul „faliment”: în cazul în care comerciantul nu-și putea achita datoriile, tejgheaua cu mărfuri (se numea „banco”) era spartă („rotto”) de paznici.

În 1944, trupele germane care au părăsit Florența au aruncat în aer toate podurile, cu excepția acestuia. Potrivit unei versiuni, podul a fost recucerit de luptătorii Rezistenței, potrivit unei alte, a fost apărat printr-un ordin special de la Hitler.

Cel mai discret

Podul Moise (Olanda)

Construcția a fost construită în timpul unei reconstrucții la scară largă a Fort Rovere (orașul Halsteren). Proiectanților li sa dat o sarcină dificilă - să construiască un pod „invizibil” pentru turiști peste șanț, pentru a nu strica priveliștea pitorească.

Arhitecții au luat ca bază povestea profetului Moise, în fața căruia s-au despărțit apele mării. Podul este realizat sub formă de jgheab, aproape complet scufundat în apă - din această cauză, este „invizibil”. Fundul trecerii este sub nivelul apei, dar mișcarea acesteia nu blochează. Podul a fost realizat din lemn Accoya modificat. Durata de viață a podului este de 50 de ani.

Podul Moses a primit premiul „Cea mai bună construcție din 2011” din partea Uniunii Arhitecților Olandezi.