În 2018, ne așteaptă unul dintre cele mai importante evenimente mondiale. Titanic II va fi lansat! Credeai că vorbim despre un nou film al legendarului James Cameron? Ia-o mai sus - va fi o copie absolută a căptușelii legendare, recreată până la cele mai mici elemente! Cu excepția cazului în care electronicele și facilitățile vor fi ușor modificate pentru a îndeplini cele mai recente științe și tehnologie. Să aflăm cine a decis să implementeze un proiect atât de ambițios, și să aflăm noutățile de la șantierul naval unde se află în construcție!

Titanic 2: modelul conceptual al noului liner

Istoria creării Titanic 2

Ideea de a recrea Titanic a venit în minte multora, dar nu toată lumea a putut decide și a găsi fonduri pentru un proiect atât de mare. Clive Palmer, un miliardar din Australia, pe care compatrioții săi îl numesc adesea un adevărat nebun, a decis să-și îndeplinească visul. Ideile spontane ale lui Palmer au devenit de mult un cuvânt de referință în patria sa.

Așa că într-o zi a vrut să se încerce ca deputat. Făcut repede şi foarte bine! Fără îndoială, Palmer a devenit un sponsor al Partidului Conservator și, în curând, a stat în sala parlamentarilor. După ceva timp, miliardarul a devenit interesat de Jurassic Park, ceea ce a dus la crearea în Australia a unui întreg parc cu dinozauri mecanici la scară 1:1.

Creația anterioară a lui Clive Palmer - un parc cu dinozauri mecanici

Istoria vasului de croazieră Titanic, care s-a scufundat în 1912, luând cu sine viața a aproape o mie și jumătate de pasageri, a ocupat de multă vreme gândurile bogatului extravagant. Acest lucru nu este surprinzător - nu numai Palmer este un fan al acestui miracol ingineresc. Există milioane de fani ai Titanicului în întreaga lume, pentru că de mult a devenit nu doar o navă scufundată, ci o legendă și un întreg fenomen cultural al secolului XX.

În același timp, mulți spun că Palmer nu este atât de simplu, iar construcția unei noi căptușeli nu este doar un vis devenit realitate pentru un bogat plictisit. Pe lângă minele de nichel și cărbune, stațiunile la modă și un parc de distracții, australianul deține o afacere de turism. Titanic-2 se încadrează bine în conceptul afacerii sale și va fi un excelent flagship de publicitate pentru o întreagă flotă de nave din imperiul turistic al lui Palmer.

Scandaluri în jurul noului Titanic

Proiectul presupune nu doar recrearea aspectului exterior și decorațiunii interioare cu cabane la modă, candelabre de cristal, piscine, băi turcești și restaurante de lux. Chiar și numele companiei de inginerie implicată în construcție este aproape exact același cu numele original al firmei de inginerie de la începutul secolului al XX-lea!

Să vă reamintim că nava transatlantică britanică cu aburi model 1912 a fost creată de meșteri de la White Star Line. Construcția unei versiuni moderne a acestei nave este realizată de compania Blue Star Line, special creată pentru aceasta de un australian. Rolul principal în realizarea ideii unui nou Titanic este jucat de marele constructor naval chinez CSC Jingling Shipyard, care nu a mai fost niciodată implicat în proiectarea navelor de pasageri, furnizând doar nave mari de marfă pieței maritime de marfă pentru multi ani.

Cu toate acestea, această cooperare nu este întâmplătoare - adevărul este că Șantierul Naval CSC Jingling este un vechi partener de afaceri al miliardarului australian, unul dintre cei mai puternici magnați ai cărbunelui ai timpului nostru. Au fost și niște ciudatenii. Planurile originale ale lui Palmer prevedeau ca construcția să fie finalizată în 2016.

Cu toate acestea, implementarea proiectului la scară largă a durat mai mult decât era planificat. În plus, numărul persoanelor care doresc să facă prima croazieră pe noul Titanic a crescut în fiecare zi, ajungând în cele din urmă la dimensiunea listei de pasageri cu care se putea lăuda primul Titanic. Potrivit lui Palmer, unii oameni sunt dispuși să se despartă de un milion de dolari doar pentru a deveni primii pasageri de pe navă!

Titanic 2 va fi cea mai tare atracție de divertisment din 2018

În total, peste 40 de mii de oameni și-au arătat interesul pentru achiziționarea de bilete. Și asta abia în primele zile ale anunțului! Toate acestea au necesitat modificarea proiectului și au întârziat progresul construcției. Și în timp ce australianul întârzie lansarea creației sale, el este treptat depășit de concurenții din Regatul Mijlociu în persoana companiei Seven Star Energy. Ei recreează propria lor versiune a Titanicului la constructorul naval Wuchang Shipbuilding.

Se știe deja că o sumă importantă de 161,3 milioane de dolari va fi investită în acest proiect. Adevărat, versiunea chineză a Titanicului nu va naviga nicăieri, ci va deveni elementul central al noului parc tematic divertisment. Cu toate acestea, glumeții mai spun că, în timp ce Palmer se leagănă, chinezii își vor termina Titanic II în 2017, iar australianul se va mulțumi doar cu al treilea număr pe această listă.

Merită spus că proiectul lui Palmer a provocat nu numai admirație, ci și o reacție negativă. Descendenții pasagerilor care au murit în teribilul accident din 1912 i-au acuzat deja pe investitorii australieni și chinezi de nesimțire și de o sete de profit care depășește limitele moralității.

Dezvoltarea Blue Star Line în comparație cu alte nave de pasageri

Titanic 2: vor fi diferențe?

Conform cerințelor actuale de siguranță, noua garnitură va fi cu patru metri mai lată decât predecesorul său, ceea ce va adăuga în cele din urmă cu 10% la tonajul navei. Rezultatul ar trebui să fie un adevărat monstru transatlantic cu nouă punți, 270 de metri lungime, 53 de metri lățime și 840 de cabine. Coca navei va fi acum sudată, mai degrabă decât asigurată cu nituri, așa cum au făcut constructorii de nave cu un secol în urmă. Nava va fi echipată cu un întreg mini-spital și o platformă de elicopter situată pe punte.

În ceea ce privește „umplutura” internă a navei, atunci, desigur, soluțiile de inginerie utilizate vor include toate evoluțiile științei și ingineriei moderne. Un motor cu abur și muncitorii cu cărbune vor înlocui „inima” cu tracțiune diesel. Nava va fi echipată cu cele mai moderne sisteme de navigație și comunicații prin satelit și va fi echipată și cu scări rulante. În ceea ce privește divertismentul și comunicațiile moderne pentru pasageri, potrivit unor surse, pe linie va fi asigurată acoperire Wi-Fi.

Totuși, există și alte informații în presă: Palmer și-ar fi dorit ca pasagerii să fie privați de internet și de televiziune pentru a fi cufundați complet în atmosfera de la începutul secolului al XX-lea. Pasagerii noului Titanic vor putea proba ținutele secolului trecut, care le vor fi furnizate la bord. De asemenea, clasa de cabine va rămâne neschimbată - ca și în strămoșul legendar, versiunea modernizată va avea trei clase situate pe punți diferite.

Recrearea unei cabine de primă clasă din fotografiile Titanic
Deck cafe în stil parizian
Design foaier cu ornamente din lemn natural
Sala de mese a navei
Timonerie: principala stație de control a navei
Sală de sport în stil retro

Poate una dintre cele mai importante diferențe a fost prezența unui număr mai mare bărci de salvare, de care pasagerii le lipseau din păcate zbor celebru. Noua navă de croazieră, care poate găzdui 2.345 de pasageri și 900 de membri ai echipajului, este echipată cu suficiente bărci de salvare pentru a evacua 2.700 de persoane și plute care pot găzdui încă 800 de pasageri.

Am râs deja pe scurt de faptul că șantierul naval chinez Jinling a efectuat toate lucrările pregătitoare necesare și este gata să înceapă construirea unei versiuni moderne a celebrului transatlantic Titanic. Dar, de fapt, totul se dovedește a fi mai mult decât serios!

În curând lumea va vedea Titanic II - dar nu un film, ci o navă adevărată. Va fi construit de plin de spiritul miliardarului australian Clive Palmer. Și-a anunțat dorința de a crea o copie a legendarei nave în aprilie anul trecut, iar acum toată lumea era convinsă că australianul nu glumește: desenele viitoarei nave au fost prezentate publicului.

Conform proiectului, lungimea navei va fi de 270 de metri, greutatea – 40 de mii de tone, nava va avea 9 punți cu 850 de cabine. Titanic II are o capacitate de 2.600 de pasageri, inclusiv 900 de membri ai echipajului. Spre deosebire de proprietarii primului Titanic, Palmer plănuiește să-și echipeze abundent nava cu mijloace de salvare: la bord vor fi 18 bărci cu motor cu o capacitate de 150 de persoane fiecare, plus două plute care pot găzdui 400 de persoane. Nava va fi fabricată în China, iar un reprezentant al biroului finlandez de construcții navale Deltamarin care participă la proiect a promis deja că Titanic II va fi „cea mai sigură navă de croazieră din lume”. Din nou?

Scara principală. (AP Photo/Blue Star Line)

Se presupune că noul Titanic va repeta traseul predecesorului său, doar că de această dată cu un rezultat aparent de succes. Aspectul exterior și interior al navei dublează caracteristicile prototipului: interioare clasice, mult lemn, perdele grele și patru coșuri deasupra punții superioare. Clive Palmer se gândește chiar să-și lase pasagerii fără televizor și internet pentru a corespunde epocii, dar va permite totuși aerul condiționat.

sala de mese clasa a III-a. (AP Photo/Blue Star Line)

Pentru a crea un anturaj, miliardarul urmează să împartă cabinele în clase - de la prima la a treia - și va interzice pasagerilor săraci din clasa a treia să se amestece cu restaurantele de lux și cazinourile pentru cei bogați. „Îți permite să te imaginezi într-un film”, spune Palmer. În același timp, oaspeților li se vor oferi costume de epocă corespunzătoare, costul acestora va fi inclus în prețul croazierei. Pentru a oferi pasagerilor șansa de a încerca diferite roluri, Palmer intenționează să vândă bilete combinate speciale care le vor permite pasagerilor să rămână în diferite clase de cabină.

Prețurile biletelor nu au fost încă anunțate, dar australianul a spus că a primit deja o serie de oferte pentru a plăti până la un milion de dolari pentru o călătorie pe Titanic.

Titanic II va porni în călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York în 2016, călătorie care va dura șase zile.

Sală de gimnastică. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer și-a făcut avere cumpărând mine și mine în Australia, iar acum este gata să cheltuiască o parte din bani pe ideea întregii sale vieți: vrea să construiască un nou Titanic, o copie exactă a vechiului linie. .

„Investesc în asta pentru că vreau să cheltuiesc banii înainte să mor. Va rămâne destul pentru copii. Am suficienți bani să construiesc această navă”.

Clive Palmer susține o conferință de presă privind construcția unei replici a Titanicului, New York, SUA, 26 februarie 2013. (AP Foto/Seth Wenig)

Baie turceasca. (AP Photo/Blue Star Line)

Vedere generală a conferinței de presă. (Linia Blue Star)

Titanic 2 va aminti complet de nava originală. Chiar și conductele vor fi lăsate, deși milionarul australian intenționează să instaleze cele mai noi motoare, sisteme de navigație și echipamente de salvare ar trebui să fie suficient de rezervat. În caz contrar, garnitura va arăta ca și cum s-a desprins de pe rampele de la începutul secolului al XX-lea: interiorul cabinelor și finisajele urmează să fie restaurate conform desenelor originale. Biletele vor fi vândute pe clasă, ca și până acum. Mai mult, clasele a treia și a doua vor fi interzise să intre pe puntea clasei I.

Bazin. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, stră-stră-nepoata lui Margaret Brown: „Stră-străbunica mea ar fi fost prima la rând pentru un bilet. Cu siguranță i-ar plăcea această idee.”

Alții cred că Palmer are un gust prost și pur și simplu valorifică o veche tragedie. Mai mult, conform tradițiilor maritime, se denumesc nave noi naufragiati ei încearcă să nu-i dea nume.

Dar milionarul consideră că toate acestea sunt o prejudecată și asigură că până și încălzirea globală funcționează pentru Titanic 2. Acum, în opinia sa, este mult mai dificil să găsești un aisberg în aceleași latitudini unde s-a ciocnit primul. Totuși, el încă nu a riscat să declare, la o conferință de presă, că linia lui va fi de nescufundat. Titanic 2 va fi construit în China, iar în 2016 ar trebui să pornească pentru prima sa călătorie de la South Hampton, Anglia, la New York.

Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Noul Titanic va recrea complet interioarele navei originale.

Povestea tragică a Titanicului rezonează în inimile oamenilor și astăzi, deși dezastrul a avut loc acum mai bine de 100 de ani. Filmul s, care a fost lansat în 1997, a jucat un rol important în popularizarea legendarei nave. Și acum, după 20 de ani de tăcere, mai multe companii s-au apucat de construcția unei replici exacte a navei cu aburi transatlantice.

Astfel, compania Qixing Energy Investment Group a anunțat construirea unei replici a Titanicului încă din 2014, iar construcția a început în 2016, scrie Telegraph. Construcția navei este acum finalizată pe două treimi: șase dintre cele nouă grinzi principale au fost deja instalate. Pe 2 ianuarie 2018, compania a publicat mai multe fotografii ale unui nou liner numit Romandisea Titanic.

În ciuda faptului că noua navă va fi o copie completă a Titanic-ului original, nu există planuri de a o lansa. Noul „Romandisea Titanic” va fi situat pe râul Qi în județul Daying, județul Sichuan din sud-vestul Chinei. Vizitatorii se vor putea, însă, să se plimbe printre replicile interioare. Sala de bal, teatrul, piscinele și cabanele vor fi complet recreate aici, unde vă puteți bucura de un festin și puteți lua parte la petreceri și jocuri tematice.

Citeste si:

Costul construirii navei este de aproape 150 de milioane de dolari. Va fi principalul decor al noului complex de parc de distracții care se află aici. Hotelul Romandisea Titanic poate găzdui până la 5 mii de turişti.

Construcția replicii chineze a Titanicului este planificată să fie finalizată în 2018 și va putea fi vizitată deja în 2019.

bluestarline.com.au

Pentru cei care doresc nu numai să privească Titanic-ul, ci și să plece într-o croazieră pe el Compania Blue Star Line construiește o navă de croazieră Titanic II. Era planificat să fie lansat cu ocazia împlinirii a 20 de ani de la lansarea filmului cu DiCaprio, dar muncitorii nu au avut timp să finalizeze lucrarea și va fi lansat abia în 2019. Compania a prezentat deja redări ale punților. Prima călătorie a navei va începe probabil de la .

La ordinul miliardarului australian Clive Palmer, o navă dublă a legendarei nave de linie este construită în China

Probabil că nu există persoană care să nu cunoască povestea tragică a Titanicului. Interioarele navei au uimit și surprins chiar și milionari: o piscină încălzită, terenuri de tenis, apă minerală de la robinet. Nava a fost anunțată ca nescufundabilă, dar acum se dizolvă pur și simplu în apa de mare. Experții sunt siguri că în 50 de ani nu va mai rămâne nimic din asta.

Detalii despre crearea și moartea legendarei nave de căptușire în programul autorului lui Igor Prokopenko „Secretul militar” de pe canalul REN TV (difuzat pe 7 iunie la ora 13.00).

Dimensiunile Titanicului au fost uimitoare: lungimea navei era de aproape 270 m, lățimea era de 28 m. Pentru a scufunda acest gigant în apă, au fost necesare 23 de tone de grăsime de gâscă, ulei de locomotivă și săpun lichid pentru lubrifierea șinelor de ghidare. . A fost nevoie de trei ani pentru a construi nava folosind unelte primitive: avioane, ferăstraie, ciocane. 3 mii de oameni au lucrat chiar și în weekend pentru a respecta termenul. Și aveau voie să plece doar pentru o pauză de fum sau să meargă la toaletă 7 minute pe zi! Printre instalatori, mecanici și dulgheri se numărau atât bărbați adulți, cât și adolescenți. Au fost și accidente - opt persoane au murit în timpul construcției.

Nava a fost lansată în mai 1911. Apropo, în timpul ceremoniei, proprietarii săi de la compania White Star Line au abandonat tradiția veche de secole. Nu au spart o sticlă de șampanie pe lateral, pentru că Titanic era considerat cea mai sigură navă din lume. Ar putea rezista la o coliziune directă și ar putea rămâne pe linia de plutire chiar și cu patru compartimente inundate. Cu un an înainte de prima călătorie, a început o campanie publicitară incredibilă, pe care s-au cheltuit sume uriașe de bani. Un bilet de clasă întâi a costat de la 200 de mii la 2,5 milioane (în termeni de ruble). 45 de cabine de lux multicamera cu seminee, cu acces privat la terasa, cu bai: Adevărat, cabinele ieftine erau mult mai confortabile decât la alte nave.

Proprietarii Titanicului au vrut să stabilească un nou record în depășire Oceanul Atlantic. Era planificat ca nava să ajungă la New York în cinci zile, deși de obicei durează șapte. Linia se deplasa cu viteza maximă, în ciuda condițiilor dificile de gheață. În ziua scufundării, postul de radio al lui Titanic a început să primească mesaje despre aisberguri dimineața. Au fost primite în total nouă, inclusiv cea care a sosit la ora 22:30. Operatorul radio l-a ignorat – era ocupat să trimită o altă radiogramă. Faptul este că operatorii radio de pe Titanic nu s-au supus căpitanului; sarcina lor principală era să trimită mesaje plătite pasagerilor și să primească ultimele stiri de pe continent pentru un ziar care a fost publicat pe navă.

Un alt fapt pare ciudat: vederile Titanicului nu aveau nici măcar binoclu. Binoclul se afla în seif, ale cărui chei se aflau în posesia secundului Blair. Dar cu puțin timp înainte de plecare a fost concediat și a luat cu el cheile de pe linie. Noaptea tragediei din 14 spre 15 aprilie 1912 s-a dovedit a fi fără lună, dar înstelată. Cu toate acestea, marinarii nu au putut să vadă aisbergul. Experții cred că a fost un așa-numit aisberg negru. Unul a cărui parte subacvatică este subminată de curenți, făcându-l să se răstoarne în timp. Suprafața are o latură transparentă care reflectă stelele. A fost observat prea târziu. Ordinea era inversă, dar a durat mult timp pentru a reporni elicele uriașe. Apa a umplut rapid compartimentele interne ale navei. Drept urmare, la 2,5 ore de la ciocnire, nava s-a rupt și s-a scufundat cu o viteză incredibilă de 40 km/h. Impactul asupra solului a fost atât de puternic încât fragmente din carenă au fost împrăștiate pe o rază de 600 m.

Sute de oameni au înotat în apa înghețată. Unii pasageri au murit imediat, alții au murit încet din cauza hipotermiei. Ca urmare, din 2224 de pasageri și membri ai echipajului, 729 au supraviețuit.

Au trecut peste 100 de ani de la scufundarea Titanicului și oamenii vorbesc din nou despre asta. Proiectul Titanic 2 a fost acum dezvoltat. La ordinul miliardarului australian Clive Palmer, o navă dublă este deja construită în China. Designerii au făcut doar câteva modificări formei carenei în conformitate cu standardele moderne de siguranță. Și restul va fi copie exactă vechea garnitură. Se preconizează că va porni în călătoria sa inaugurală în 2016, pe aceeași rută ca și Titanic. Autorul proiectului nu este superstițios și spune că de data aceasta vor fi suficiente bărci de salvare pentru toată lumea. Apropo, 100 de mii de oameni s-au înregistrat deja pe internet pentru a cumpăra un bilet pentru Titanic No. 2.

Dacă Titanic-ul original a fost poziționat ca o căptușeală nescufundabilă, atunci Titanic II poate fi numit indestructibil. Ideea de a recrea legendara navă îi aparține omului de afaceri australian Clive Palmer, fondatorul companie de croazieră Blue Star Line, numită după compania de transport maritim White Star Line care a construit nava fatală.

Palmer a anunțat construirea unei replici a Titanicului în 2012 în memoria victimelor și supraviețuitorilor scufundării din 1912. S-a presupus că nava va fi lansată în 2016, dar termenele s-au mutat în 2018, apoi în 2019. Drept urmare, Blue Star Line a anunțat că în 2022 linia va naviga spre New York și apoi va zbura călătorie în jurul lumii.

Până acum, Australian Titanic II pare cel mai vibrant și promițător proiect - în ciuda termenului prelungit al construcției.

Titanic înainte de plecarea din Southampton, 1912

Proiectul Sarel Gus

Conceptul de replica Titanic a fost dezvoltat de mai multe ori. Interesul pentru ea a crescut în special după lansarea filmului cu același nume al lui James Cameron în 1997. Cea mai cunoscută inițiativă îi aparține omului de afaceri sud-african Sarel Goos, care a început să construiască nava în 1998. A permis modificări funcționale în designul navei, necesare pentru a asigura siguranța și viabilitatea economică a viitoarei nave. De exemplu, în locul motoarelor cu abur, au fost planificate cele diesel-electrice și, în loc de nituri pe carcasă, a fost planificată o sudură mai fiabilă. Proiectul a necesitat până la 600 de milioane de dolari.

În 2000, Goos și-a prezentat conceptul Consiliului orașului din Belfast și a însărcinat Olsen Designs să proiecteze nava și apelat lui Anderson pentru a proiecta interiorul. În același timp, Gus a început să atragă activ capital către proiect, inclusiv prin subvenții guvernamentale. Construcția a fost planificată să aibă loc pe parcursul a nouă luni la șantierele navale Harland and Wolff din Irlanda de Nord, unde s-a născut prima navă. Au fost aduse în mod repetat modificări proiectului pentru a economisi și optimiza bugetul, încercând să mențină statutul Titanic-ului ca „ cel mai mare avion de linieîn lume” cu o capacitate de 2600 de pasageri. În 2006, construcția a fost închisă, invocând lipsa investițiilor.

Seven Star Energy Investment construiește o replică a navei în provincia Sichuan. Până acum, acesta este singurul proiect cu cel mai mare succes, însă nu este lipsit de un dezavantaj semnificativ în comparație cu inițiativele oamenilor de afaceri sud-africani și australieni - nu va pluti niciodată nicăieri.

Proiect de investiții în energie cu șapte stele

© VCG/VCG prin Getty Images

© Zhang Zhi/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images

© Tao Ke/Chengdu Economic Daily/VCG prin Getty Images

© VCG/VCG prin Getty Images

Titanicul chinezesc, care va fi o replică indistinguită a originalului, va deveni principala atracție zona stațiuniiîn provincia Sichuan. Nava va fi staționată pe râul Qijiang. Ceremonia de depunere a chilei a avut loc în noiembrie 2016, iar primii oaspeți vor vizita linia fixă ​​în 2019. Chiar dacă nu face niciodată o călătorie în jurul lumii sau navighează de la Southampton la New York, autorii proiectului sunt încrezători în succesul său. Această replică a lui Titanic va deveni un fel de centru comercial și de divertisment pentru turiști în interiorul navei originale. Scara principală, sala de bal, teatrul, cabinele de trei clase, piscina - tot ceea ce era faimos Titanic-ul a fost inclus în replica sa.

Proiectul Clive Palmer

La șase ani de la eșecul lui Sarel Gus, proiectul „titanic” a fost decis să fie realizat de australianul Palmer. A recunoscut că recrearea navei era a lui vis vechi, și, prin urmare, Titanic II nu va fi doar o atracție turistică scumpă. O reconstrucție precisă a epocii va afecta nu numai interioarele și ruta de peste Atlantic, ci și pasagerii înșiși. Nu vor fi familiarizați îndeaproape cu aisbergul - echipamentele tehnologice moderne nu le vor permite - dar li se vor oferi costume de la începutul secolului al XX-lea. Divertismentul de pe navă, desigur, va repeta și toate distracțiile cu care s-au răsfățat pasagerii Titanicului original.

„Nava va urma ruta inițială și va transporta pasageri de la Southampton la New York și va face, de asemenea, un circumnavigaţie, inspirând și captivând oamenii din întreaga lume”, spune Palmer. „Milioane visau să navigheze pe această navă, văzând-o în port și simțindu-i măreția unică. „Titanic II va face aceste vise să devină realitate”.

În 2015, construcția navei a fost practic înghețată, iar lansarea promisă nu era vizibilă la orizont în 2016. Oprirea a avut loc din cauza disputelor de plată dintre companiile lui Palmer și Citic din China. Numai în 2017, Înalta Curte de Vest a Angliei a ordonat Citic să plătească companiilor lui Palmer sute de milioane de dolari. Hotărârea a clarificat soarta Titanicului II.

Acum, în ciuda anunțurilor despre prima călătorie a navei în 2022, reprezentanții Blue Star Line nu se grăbesc să dezvăluie datele exacte până când nu vor fi încheiate contracte cu companiile de construcții navale, iar nava există doar în videoclipuri animate și imagini de design.

Anunțul unei călătorii în 2022 i-a amuzat pe utilizatorii rețelelor de socializare, care, așa cum era de așteptat, și-au amintit filmul lui Cameron și au început să pună întrebări despre numărul de bărci de salvare de pe Titanic II (Blue Star Line a răspuns că mai mult de 2.000 sunt suficiente pentru toți pasagerii) și