Autostrada M4 - Don are o lungime de 1543,7 km și leagă Moscova și Novorossiysk. Inițial, drumul avea doar două benzi pentru circulația vehiculelor, iar benzile nu erau separate între ele prin bariere de protecție, ceea ce a dus la un număr mare de accidente, cel mai adesea mortale. Drept urmare, traseul a fost numit drumul morții.

Timpul de construcție a traseului nu este înregistrat cu precizie, deoarece... a fost construită din șantierele existente, dar data 1957-1961 este mai comună decât altele și este luată drept momentul creării drumului.

În 1984, a început construcția unui drum de rezervă fără semafor în regiunea Moscovei. Până în 1990, două complexe de lansare au fost construite și puse în funcțiune în districtul Domodedovo din regiunea Moscovei, cu o lungime de 18,4 km.

După prăbușirea URSS în decembrie 1991, autostrada a fost inclusă de guvernul rus în lista drumurilor federale, primind numele modern. Totodată, a fost extins cu aproape 500 km prin adăugarea unei secțiuni fostul traseu Rostov-pe-Don - Beslan - Baku de la Rostov-pe-Don la Pavlovskaya, drumurile Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga, precum și o secțiune a fostei autostrăzi Sukhumi de la Novorossiysk la Dzhubga.

În 1997, a fost reluată construcția activă a unui drum de rezervă în regiunea Moscovei, ceea ce a făcut posibilă punerea în funcțiune a 72 km de drum cu 4 - 8 benzi în 1999 și încă 63 km în 2000 în Moscova și regiunile Tula. Drept urmare, traseul actual al autostrăzii Don este o continuare a străzii Lipetskaya din Moscova. Fosta rută - vechea autostradă Kashirskoye și-a pierdut semnificația anterioară și servește în principal pentru transportul regional, precum și pentru ocolirea blocajelor de trafic care apar pe autostrada Don din cauza reparațiilor sau a accidentelor.

În anii 2000, reconstrucția autostrăzii a continuat pe toată lungimea ei, drept urmare majoritatea Drumurile au primit drumuri separate și intersecții pe mai multe niveluri cu alte drumuri, iar lungimea tronsoanelor cu iluminat artificial a crescut. Ocolirile Bogoroditsk (2009), Verkhniy Mamon (inclusiv un nou pod peste Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (inclusiv un nou pod peste Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013) au fost construite ) și alte așezări, a fost reconstruită ocolirea Voronezh (2013).

Vara, drumul este adesea aglomerat din cauza cantitate mare turiști care călătoresc în mașini cu familii din Moscova și altele marile orașe pe Coasta Mării Negre Caucaz, spre alte zone favorabile recreerii regiunea Rostov, teritoriile Stavropol și Krasnodar, Crimeea, precum și din cauza camioanelor care exportă produse agricole din regiunile de sud ale Rusiei către Moscova, Sankt Petersburg și alte regiuni de vânzare. Blocaje semnificative de trafic apar în timpul lucrărilor de reparații în regiunile Voronezh și Rostov, precum și pe o secțiune cu două benzi a drumului din sud. Regiunea Voronej.

Blocajele de trafic apar periodic și în fața cabinelor de taxare pe secțiunea de taxare din regiunea Moscova (48-71 km).

ÎN timp de iarna pe vreme rea, pot apărea probleme cu conducerea de-a lungul secțiunii muntoase a drumului în Regiunea Krasnodar. Dar uneori, din cauza ninsorilor și a gheții, apar probleme în zonele plane: de exemplu, la sfârșitul anului 2009, traficul a fost paralizat câteva zile pe o porțiune de drum nereconstituită din regiunea Rostov din cauza ninsorilor abundente.

Principalele locuri de formare a ambuteiajului sunt îngustările de la 2+2 la 1+1, de exemplu, la începutul tronsonului îngust Losevo-Pavlovsk. De asemenea, există un blocaj în trafic în jurul satului Loseva, unde drumul 1+1 este încetinit de o trecere pietonală în centrul satului. Locuri asemanatoare există în zona Rostov-pe-Don (poduri înguste și ieșiri în apropierea centrului comercial Mega și orașului Bataysk) și în zona Krasnodar (pod îngust și ieșire la intersecția autostrăzii Rostov) .

În general, autostrada M4 are astăzi cel mai mare număr de puncte de taxare și numărul acestora va crește în viitorul apropiat.

Când plecați din Moscova spre Novorossiysk, nu uitați să vă opriți la stația noastră tehnică. service și verificați mașina. Încrederea în sănătatea mașinii dumneavoastră este cheia sănătății dumneavoastră și a pasagerilor dumneavoastră.

Din cauza traficului mare de pe traseu vara, va rugam sa va inscrieti in prealabil pentru intretinere. inspectie si reparatie.

Categorie		Vehicule cu și fără remorci, precum și motociclete cu și fără remorci (sidecars)		Cu sau fara remorca		Vehicule de marfă și pasageri		Vehicule de marfă și pasageri
Modalitate de plată
Complot (ieșire de pe autostradă) 21 - 62 km în regiunea Moscovei (PVP 62)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	270 de ruble.	216 rub.
	00:00 - 07:00	40 de freci.	32 frecați.	60 de freci.	48 freacă.	80 de freci.	64 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.
21 - 93 km în regiunea Moscovei (PVP 71)	07:00 - 00:00	120 de ruble.	96 freacă.	170 de ruble.	136 rub.	220 rub.	110 rub.	420 rub.	210 rub.
	00:00 - 07:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	240 de ruble.	192 rub.
93 - 211 km în regiunile Moscova și Tula (PVP 133)	07:00 - 00:00	170 de ruble.	136 rub.	240 de ruble.	192 rub.	330 de ruble.	264 frec.	520 de ruble.	416 rub.
	00:00 - 07:00	110 rub.	88 frecați.	150 de ruble.	120 de ruble.	200 de ruble.	160 de ruble.	300 de ruble.	240 de ruble.
225 - 260 km în regiunea Tula (PVP 228)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	250 de ruble.	200 de ruble.
	00:00 - 07:00	35 de freci.	28 frecați.	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	140 de ruble.	112 rub.
287 - 321 km în regiunea Tula (PVP 322)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	250 de ruble.	200 de ruble.
	00:00 - 07:00	35 de freci.	28 frecați.	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	140 de ruble.	112 rub.
330 - km 414 V Regiunea Lipetsk (PVP 339)	07:00 - 00:00	140 de ruble.	112 rub.	200 de ruble.	160 de ruble.	270 de ruble.	216 rub.	500 de ruble.	400 de ruble.
	00:00 - 07:00	100 de ruble.	80 de freci.	150 de ruble.	120 de ruble.	200 de ruble.	160 de ruble.	400 de ruble.	320 de ruble.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 355 - km 339 în regiunea Lipetsk (PVP 355)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	80 de freci.	64 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	35 de freci.	28 frecați.	60 de freci.	48 freacă.	110 rub.	88 frecați.
Ieșire pe autostradă (directie înainte) km 380 - km 414 în regiunea Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	240 de ruble.	192 rub.
	00:00 - 07:00	40 de freci.	32 frecați.	60 de freci.	48 freacă.	80 de freci.	64 freacă.	150 de ruble.	120 de ruble.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 380 - km 339 în regiunea Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	180 de ruble.	144 rub.	360 de frecții.	288 frecare.
	00:00 - 07:00	55 de freci.	44 frecați.	85 de freci.	68 freacă.	110 rub.	88 frecați.	220 rub.	176 rub.
Ieșire pe autostradă (directie înainte) km 401 - km 414 în regiunea Lipetsk (PVP 401)	07:00 - 00:00	25 de freci.	20 de freci.	35 de freci.	28 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	90 rub.	72 freacă.
	00:00 - 07:00	15 frecare.	12 frecați.	20 de freci.	16 freacă.	25 de freci.	20 de freci.	50 de freci.	40 de freci.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 401 - km 339 în regiunea Lipetsk VFR km 401	07:00 - 00:00	120 de ruble.	96 freacă.	170 de ruble.	136 rub.	230 de ruble.	184 rub.	450 de ruble.	360 de frecții.
	00:00 - 07:00	80 de freci.	64 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	320 de ruble.	256 rub.
414 - 464 km în regiunea Lipetsk (tip mixt de șantier. PVP 416, 460)	07:00 - 00:00	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	200 de ruble.	160 de ruble.	380 de ruble.	304 frecare.
	00:00 - 07:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	200 de ruble.	160 de ruble.
492 - 517 km în regiunea Voronezh (PVP 515)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	40 de freci.	32 frecați.	50 de freci.	40 de freci.	100 de ruble.	80 de freci.
517 - 544 km în regiunea Voronezh ocolind satul Noul Usman (PVP 545)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	50 de freci.	180 de ruble.	90 rub.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	60 de freci.	48 freacă. 2	90 rub.	72 freacă. 2
544 - 589 km în districtul Novousmansky Regiunea Voronej (PVP 545)	07:00 - 00:00	80 de freci.	64 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	330 de ruble.	264 frec.
	00:00 - 07:00	50 de freci.	40 de freci.	80 de freci.	64 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
589 - 633 km Kashirsky, Bobrovsky și districtele Liskinsky Regiunea Voronej (PVP 620)	07:00 - 00:00	80 de freci.	64 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	330 de ruble.	264 frec.
	00:00 - 07:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
1091 - 1119 km în regiunea Rostov (PVP 1093)	07:00 - 00:00	55 de freci.	44 frecați.	80 de freci.	64 freacă.	110 rub.	88 frecați.	220 rub.	176 rub.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	55 de freci.	44 frecați.	110 rub.	88 frecați.
1119 - 1195 km în regiunea Krasnodar (PVP 1184)	07:00 - 00:00	140 de ruble.	112 rub.	210 rub.	168 rub.	280 de ruble.	224 rub.	560 de ruble.	448 rub.
	00:00 - 07:00	70 de freci.	56 freacă.	105 rub.	84 freacă.	140 de ruble.	112 rub.	280 de ruble.	224 rub.
1195 - 1319 km în regiunea Krasnodar (PVP 1223)	07:00 - 00:00	200 de ruble	160 de ruble.	300 de ruble	240 de ruble.	400 de ruble	320 de ruble.	700 de ruble	560 de ruble.
	00:00 - 07:00	120 de ruble.	96 freacă.	180 de ruble.	144 rub.	240 de ruble.	192 rub.	440 de ruble.	352 rub.
Toate zonele** 21-1319 km	07:00 - 00:00	1325 rub.	1060 rub. Economisire: 265 de freci.	1920 rub.	1536 rub. Economisire: 384 rub.	2610 rub.	1992 rub. Economisire: 618 rub.	4840 rub.	3692 rub. Economisire: 1148 rub.
	00:00 - 07:00	780 de ruble.	624 rub. Economisire: 156 rub.	1145 rub.	916 rub. Economisire: 229 rub.	1525 rub.	1220 rub. Economisire: 305 rub.	2840 rub.	2272 rub. Economisire: 568 rub.

Plata in numerar sau cu carduri bancare

Călătoriți cu un transponder

*Taxa indicată este valabilă de la (00:00:00) 14.10.2019.
**Taritul este indicat doar pentru traseul direct km 21 - km 1319 autostrada M-4 „Don” excluzând ieșirile.

1. Reducere de bază de 20% la plata călătoriei cu un transponder T-pass pe tronsoanele cu taxare ale autostrăzii M-4 Don. Atunci când plătiți călătoria folosind transpondere de la alți emitenți, reducerea la costurile de călătorie va fi de 0%.

2. O reducere de 50% la călătoria cu transponder T-pass pentru vehiculele din categoriile III și IV este valabilă în timpul zilei pe tronsonul km 517 - km 544 al autostrăzii M-4 Don din regiunea Voronej, ocolind satul. Noul Usman.

3. La Punctele de taxare 62 km, 71 km, 133 km, 515 km, 1093 km, 1184 km si 1223 km de autostrada M-4 Don functioneaza un sistem de abonament pentru vehiculele din categoriile I si II, oferind posibilitatea de a face un număr fix ajunge la anumit timp folosind un transponder T-pass.

4. Reducere la plata călătoriei cu transponder T-pass pe tronsonul de taxare 21 - 93 km (VFR km 71) - 50% pentru categoriile III și IV în timpul zilei (de la 07:00 la 00:00). Reducerea se aplică la valoarea tarifului vehiculului în vigoare la plata în numerar, cu card bancar și BSK la data călătoriei.

5. În plus, se oferă o reducere la călătoriile folosind un transponder atunci când vă conectați la Programul de loialitate al Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse”. Primirea unei reduceri de la 3% la 10% este posibilă după aderarea la Program și acumularea sumei necesare puncte bonus pentru plata călătoriilor pe tronsoane cu taxă de drum ale Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse”. Utilizatorul activează independent reducerea în Cont personal. Reducerea poate fi activată doar pentru următoarea lună (sau perioada selectată), începând cu data de 1, pentru un anumit dispozitiv. Punctele acumulate în cadrul Programului sunt valabile timp de 1 (un) an calendaristic de la data acumulării lor. Secțiunile de taxare incluse în Acordul privind cooperarea între operatori nu sunt luate în considerare la acumularea de puncte și nu oferă reduceri la călătoriile în cadrul Programului de loialitate.

6. Determinarea categoriei si tarifare vehicul au loc direct la punctul de taxare. Modificarea clasificării unui vehicul pe categorii are loc în funcție de înălțimea totală, ținând cont de încărcătura transportată și de numărul de osii. Accesoriile și bagajele atașate acoperișurilor vehiculelor din prima și a doua categorie nu sunt incluse în calculul înălțimii totale.

6.1. Accesoriile și bagajele transportate pe acoperiș și ușa din spate ale vehiculelor din categoriile 1 și 2 nu sunt incluse în calculul înălțimii totale.

6.2. Un vehicul cu dispozitive tehnice speciale precum un aparat de aer condiționat montat pe acoperiș este clasificat în funcție de punctul său cel mai înalt.

6.3. Un vehicul de categoria I, a cărui înălțime, ținând cont de încărcătura transportată în caroserie, depășește 2,6 metri, se încadrează în categoria II.

6.4. Un vehicul din categoriile 1 și 2 cu remorcă, a cărui înălțime, ținând cont de încărcătura transportată, depășește 2,6 metri, se încadrează în categoria a II-a (cu excepția transportatorilor auto, a remorcării și a altor vehicule care transportă autoturisme).

6.5. Un vehicul cu zăpadă și/sau gheață pe acoperiș care afectează calculul înălțimii totale este clasificat în funcție de punctul său cel mai înalt.

6.6. Autovehiculele din categoriile III și IV cu capacitatea constructivă de a ridica una dintre osiile din spate pentru a o ridica de pe suprafața drumului se clasifică în funcție de numărul de osii efectiv instalate pe vehicul, indiferent de poziția axelor.

6.7. Vehiculele care se deplasează pe un cuplaj rigid sunt clasificate ca un singur vehicul în funcție de caracteristicile de clasificare ale celui mai înalt vehicul, luând în considerare numărul total de osii.

6.8. Vehiculele care călătoresc cu un cârlig flexibil (frânghie de remorcare) sunt clasificate ca două vehicule independente cu taxe separate.

7. În cazul în care apare o dispută cu privire la tarifarea călătoriilor, trebuie să contactați Centrul de Vânzări și Service cu o reclamație scrisă către operatorul secției de taxare în termen 30 de zile calendaristice din momentul încheierii tranzacţiei în litigiu. Neprimirea unei cereri scrise în intervalul de timp specificat înseamnă că utilizatorul este de acord cu o astfel de operațiune. Posibilele ajustări ale contului personal al Mijloace electronice de înregistrare a călătoriei au loc în 3-5 zile lucrătoare. În cazul unei discrepanțe între categoria și tipul de vehicul (de exemplu, din cauza transportului de mărfuri pe acoperiș), proprietarii de mijloace electronice de înregistrare a călătoriei pot trimite o contestație la o adresă de e-mail (marcată „Trifificarea călătoriei”). sau creați o solicitare „Informarea despre facturarea eronată a călătoriei” în Contul dvs. personal.

8. Tarifele pentru secțiunile cuprinse în Acordul de Cooperare Interoperator (Interoperabilitate) sunt afișate pe pagina „Un singur transponder pentru drumuri cu taxă”, precum și pe site-urile oficiale ale emitenților.

9. Informații despre alte secțiuni de taxare, metode de călătorie și tarife pot fi găsite pe site-ul web al Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse” Rută alternativă: autostradă existentă (vechea direcție a autostrăzii publice federale M-4 „Don”), care trece prin teritoriul districtului Khlevensky din regiunea Lipetsk prin sat. Yeletsko-Malaninsky, sat. Hlevnoe, sat Cal-Ei bine.

Rostov-pe-Don - Novobataysk - de la kilometrul 1084 al M-4 "Don" de-a lungul autostrăzii P-269, prin așezările Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo, Novobataysk, cu acces la M-4 "Don" la 1103 - m km.

Rută alternativă:

• Acces de sud la orașul Rostov-pe-Don - ocolire de vest a orașului Rostov-pe-Don, autostrada Rostov-pe-Don (de la drumul public de importanță federală M-4 "Don") - Azov, ocolire de est orașului Azov, Azov - satul Aleksandrovka - satul Starominskaya, satul Starominskaya - satul Leningradskaya - satul Pavlovskaya, satul Oktyabrskaya - satul Pavlovskaya - satul Novoplastunskaya, ocolire a satului Pavlovskaya.

Rută alternativă:

• Autostrada R-217 „Caucaz” - autostrada 03 OP RZ 03K-002 Temryuk - Krasnodar - Kropotkin - graniță Teritoriul Stavropol- autostrada M-4 „Don”.

Autostrada M4 Don este o arteră strategică care leagă partea centrală a țării de regiunea de sud. Drumul este dotat cu 7 tronsoane cu taxare. Înainte de călătorie, trebuie să aflați modalități de a ocoli zonele cu ambuteiaje, prețul călătoriei pe drumurile cu taxă, precum și modalități alternative de a le ocoli.

Drumul, excluzând tronsonul de lângă Losevo, are cel puțin 4 benzi. În Teritoriul Krasnodar există câțiva kilometri de autostradă cu 3 benzi. 7 site-uri principale pentru această perioadă nu este numărul final. Se plănuiește deschiderea mai multor puncte de colectare a taxelor în regiunea Rostov, urmând Teritoriul Krasnodar.

Prezentare generală a zonelor de taxare

Dacă unele zone sunt echipate și au condiții bune pentru călătorii, apoi tronsoane din regiunea Voronezh, cu puncte de plată de neînțeles și calitatea slabă a drumurilor, provoacă confuzie în rândul șoferilor. După cum spune Avtodor, fiecare secțiune de taxare are capacitatea de a ocoli pe un drum cu taxă. Este așa, să încercăm să ne dăm seama.

Secțiunea Moscova de la 21 la 93 km

Aceasta este prima secțiune cu o lungime de 72 km, care începe imediat după șoseaua de centură a Moscovei și se termină în apropierea satului Sitne-Shchelkanovo.

Una dintre rutele principale de ocolire a acestei secțiuni este Autostrada Kashirskoye, iar ieșirea spre autostradă este deja la capătul drumului cu taxă. Dezavantajul acestui traseu este aglomeratia mare a traseului si ambuteiajele din cauza lucrarilor de reparatii.

Secțiune de traseu de la 91 la 211 km

Această perioadă trece prin 2 regiuni - Moscova și Tula. Sfârșitul este lângă satul Dedilovo.

Secțiunea de 119 km a autostrăzii are și mai multe opțiuni de ocolire. După ce am ajuns în satul Sitne - Shchelkanovo de-a lungul Kashirka, la bifurcația drumului ne întoarcem spre satul Stupino. Aproape trecere de cale ferată cotim pe Bulevardul Pobeda și ieșim din nou spre Kashirka. Mergem mai departe de-a lungul ei. În satul Dedilovo puteți ieși din nou pe M4 și puteți conduce 14 km până la următoarea casă de taxare.

Secțiune de drum de la 225 la 260 km

Acest drum ocolește orașul Bogoroditsk. Lungimea sa este de 35 km. Începe din satul Sukhanovka și se termină în satul Alekseevka. Un ocol nu este o opțiune foarte bună, dar atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii Kashirskoye este una dintre opțiunile principale. De-a lungul Kashirka ajungem la Zendikovo. Aici, la bifurcație, mergem spre autostrada Voronezh sau continuăm pe poteca anterioară. A doua cale este mai lungă, este mai bine să o parcurgeți pe vreme uscată.

Această secțiune include și ocolirea orașului Efremov. Secțiunea de taxare începe de la 287 și merge la 322, lungimea este de peste 34 km. Această perioadă începe în satul Dry Rafts și merge spre sat. Pushkari. Există mai multe moduri alternative. Puteți continua să conduceți pe autostrada Voronezh și pe autostrada Kashirskoye. Dar există o rută pentru a ocoli toate zonele enumerate, fără a șerpui de-a lungul autostrăzilor și străzilor aglomerate. Îl prezentăm mai jos.

O modalitate alternativă de a ocoli primele 3 secțiuni de taxare

Pe acest traseu sunt mai putine locuri de odihna si moteluri cu cantine. Dar pe autostradă această rută este chiar mai rapidă decât M4. Aceasta este autostrada Simferopol, autostrada M2. Limita de viteză pe autostrada liberă este de 110 km/h. Paradoxal, dar adevărat. Vă puteți deplasa pe această cale și puteți trece aproape de toate zonele plătite, dar este mai bine să coborâți pe M4 lângă orașul Yelets și apoi să conduceți pe autostrada principală.

Un alt plus este că nu există limite de viteză de 30–40 km/h ca pe drumurile alternative.

Pentru a ajunge acolo, trebuie să ieșiți de pe șoseaua de centură a Moscovei pe autostrada M2 Crimeea sau să urmați semnul pentru Simferopol. Trecem pe lângă Tula, cotim pe Efremov, aici mergem pe vechea autostradă și putem ocoli Yelets, precum și un ocol cu ​​taxă lângă Zadonsk. În fața Efremov va fi un semn de circulație pentru o autostradă cu taxă, o alternativă. După intersecție, faceți dreapta, treceți podul și la postul de poliție rutieră, faceți dreapta pe o porțiune alternativă a ocolului.

Ca urmare, se dovedește a trece, pe un drum bun, cel puțin 4 tronsoane cu taxare, mărind lungimea traseului până la Yelets cu 7 km.

O secțiune a centurii de ocolire a lui Yelets, regiunea Lipetsk.

Lungimea traseului este de peste 83 km, începe de la 330, durează până la 414 km. Începutul și sfârșitul sunt situate lângă două tracturi. De la Shumsky Verkh la Ozerki lângă Livenskaya. Aici puteți face un ocol de-a lungul vechii autostrăzi M4. Dar blocajele în trafic apar adesea în Yelets pe podul peste Don. Dar o cale mai buna Acest ocol, ca și piesa următoare, nu este. Acest drum vă poate duce la Voronezh.

Ocol de la Zadonsk și satul Khlevnoye

Drumul lung de 50 km începe de la 414 și se termină la 464 km. Puteți urma vechea autostradă din Moscova după Yelets, de-a lungul drumului principal. Trecem pe lângă orașul Zadonsk, apoi urmează câteva sate mici. Există scăderi de viteză groaznice aici și o limită de viteză de 30 km/h aproape pe tot traseul. Prin urmare, vă recomandăm să nu omorâți suspendarea, ci să plătiți și să conduceți cu ușurință de-a lungul secțiunii de taxare. Mai ales dacă ai un transponder.

În continuare, punctele de plată vin aproape unul după altul. Dacă centura de ocolire Voronezh este o secțiune nouă, cu o acoperire bună, atunci drumul de la 544 la 633 km, cu o lungime de 89 km, este doar o bucată din vechea autostradă cu șanțuri grele pe alocuri. În plus, mai departe există o bucată de drum în apropierea satului Losevo cu blocaje constante. Prin urmare, vă sfătuim să o ocoliți imediat după Voronezh. În cazul blocajelor de trafic, puteți ocoli secțiile de taxare de pe Usman și Rogachevka, vizând la indicatorul spre așezarea urbană. Liski și, deplasându-se prin Kamenka și orașul Rossosh. În același timp, blocajul este ocolit și ieșirea pe M4 are loc în apropierea regiunii Rostov.

Astfel, este posibil să ocoliți toate tronsoanele cu taxare ale autostrăzii DON, dar ocolul nu este întotdeauna cel mai cea mai bună opțiune, mai ales pe drumuri proaste și cu limite de viteză. Ar putea fi mai bine să achiziționați un transponder pentru 1 mie de ruble, să călătoriți pe un drum cu taxă, fără cozi, cu o reducere de 20%.

Actualizat la 07.06.2019 Vizualizări 1590 Comentarii 56

Toată călătoria de 1500 km ne-a luat 3 zile și pe parcurs ne-am oprit și noi pentru o zi, era aproape pe drum. În principiu, această rută de la Moscova la Gelendzhik/Soci/Anapa poate fi parcursă într-o zi (18-25 ore), dar nu sunt adeptul unor călătorii atât de lungi dintr-o singură ședință, mai ales noaptea și când nu este nimeni. pentru a te înlocui, riscul este nejustificat. Să conduci 500 km este cel mai bun, șoferul nu își pierde concentrarea.

Dacă doriți să călătoriți mai repede și fără oprire, atunci este mai bine să călătoriți cu avionul (prin /), într-adevăr, mai rapid și, în același timp, mult mai sigur. Mai ales când vine vorba de o vacanță de câteva săptămâni.

Ruta Moscova-Gelendzhik/Soci

Dacă călătoriți cu două nopți, atunci cele mai optime opriri vor fi în zona Voronezh și în Rostov-pe-Don. Astfel, traseul va fi împărțit în 3 tronsoane a câte 500 km fiecare. Pe de o parte, aceste orașe sunt pline de locuințe pe aceeași bază (urmați linkul către postarea mea detaliată despre serviciu și un bonus de 32 USD), pe de altă parte, intrarea și ieșirea din oraș necesită timp, așa că pentru a economisi timp ar fi mai bine să stai nu în interiorul orașului și în hoteluri de pe marginea drumului de pe autostradă.

Dacă nu vă grăbiți, atunci puteți închiria cu ușurință un apartament normal cu o cameră la periferie pentru 1500-2000 de ruble (recomand un apartament), iar un hotel comparabil va costa de două ori mai mult.

Ca opțiune, planificați o rută cu o singură noapte, de exemplu, părăsiți Moscova în timpul zilei, ajungeți la Voronezh seara, petreceți noaptea într-un hotel din fața acestuia și, de dimineața devreme, mergeți direct la mare. . Sau planificați o singură noapte înainte de Rostov, unde traseul trece prin mai multe așezări în care există moteluri și locuințe private.

Călătorii fără pretenții pot petrece chiar și noaptea într-un cort în centuri de pădure, în timp ce șoferii pe distanțe lungi pot călători 18-25 de ore fără să se odihnească sau să petreacă noaptea. Eu personal nu vreau să îmi asum riscuri, așa că încerc să nu fac curse lungi, deoarece obosesc și îmi pierd concentrarea, mai ales noaptea. Da, aș putea conduce acești 1500 de km într-o singură ședință, dar nu văd rostul.

Dacă obiectivul final este Soci, atunci conducerea pe tronsonul Tuapse-Soci fără o pauză preliminară nu este foarte plăcută, există serpentine, ambuteiaje, iar această secțiune poate dura destul de mult, de 2-3 ori mai mult decât de obicei ( în comparație cu secțiunile plate). În mod ideal, conduceți de-a lungul ei dimineața devreme, când sunt încă puține mașini, sau noaptea. eu am viteza medie Am mers cu 45 km/h, au fost tronsoane cu circulație pe sens unic (reparații), plus, deși camioanele lăsau uneori să treacă pe pante în urcare, per total tot nu se putea circula repede. Doar mai aproape de Soci și după ea viteza este normală. ÎN zonele populate(și sunt peste tot acolo) limita este adesea 40 km/h, pe autostradă e 70 km/h.

De obicei merg la Gelendzhik prin Dzhubga, îmi place mai mult acolo, este un drum calm, dar există o opțiune de a trece prin Novorossiysk. Este mai bine să mergeți la Anapa părăsind autostrada M4 la 100 de kilometri după Rostov până în satul Kanevskaya, apoi conduceți prin Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban, rămânând pe direcția Temryuk, dar drumul acolo este așa. După Slaviansk va fi necesar să mergem la Anapa.

Timp de calatorie

După cum am scris mai sus, totul depinde de câte nopți doriți pe parcurs și dacă doriți deloc. Am mers cu totii la mare impreuna, asa ca am petrecut 2 nopti, iar in final calatoria a durat 3 zile lumina in ritm linistit.

Am călătorit înapoi singur (familia mea a zburat cu avionul) de la Adler la Moscova. Am ajuns acolo în 26 de ore, din care am petrecut vreo 5 ore dormind în mașină lângă o benzinărie. Adică, călătoria în sine a durat 21 de ore. Destul de repede cred. Undeva pe la 20-25 de ore merită să se bazeze, fără a ține cont de opriri lungi pentru somn.

Autostrada M4

Dungi și acoperire

Am călătorit deja de multe ori pe drumul spre Marea Neagră. Traseul este încet, dar se schimbă în bine.

• În primul rând, aproape că am făcut două benzi în fiecare direcție de la Moscova la Goryachy Klyuch. Aproape, pentru că, din păcate, mai sunt tronsoane cu o singură bandă. De exemplu, în regiunea Voronezh, în zona satelor Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, o secțiune de aproximativ 100 km lungime.
• În regiunea Rostov, despărțitorul metalic cu trafic din sens opus dispare periodic, dispar marcajele, apar nereguli, fisuri etc. (conduceam pe întuneric, era complet incomod), la fel ca în regiunea Voronezh. De fapt, cea mai bună parte a M4 este între Moscova și Voronezh; în teorie, ar trebui să fie așa pe toată lungimea sa. Voi astepta:)
• După Goryachiy Klyuch până la Dzhubga, există trafic pe o singură bandă cu benzi de depășire periodice. Ea apare acolo destul de des.
• De la Dzhubga la Tuapse, modelul este aproximativ același, doar o mică serpentină și o a treia bandă sunt destul de rare. De la Dzhubga la Geledzhik există și o bandă, dar aproape nu există serpentină, așa că secțiunea este acoperită rapid.
• De la Tuapse la Soci există un drum serpentin betonat și aproape că nu există nicio cale de depășire.
• De la Rostov la Anapa există o singură bandă cu o grămadă de camioane și camioane vechi Kamaz și abia după ce se întorc de la autostrada Temryuk la Anapa dispar. Am încercat să folosim navigatorul pentru a lua drumuri ocolitoare (am mers cu mașina de la Rostov la Azov și apoi am ocolit orașele), dar drumurile de acolo erau proaste pe alocuri, distanța era în general mai mare, dar plusul era că erau puține mașini. Dacă au câștigat sau nu, nu știu.

Amenzi și camere

Există o mulțime de camere de-a lungul drumului, așa că obținerea unei amenzi pentru nerespectarea limitei de viteză nu este o problemă. Dar este în bine, toți vom fi mai vii. M-am deplasat peste tot cu viteza maxima de +15 pana la viteza admisa, adica practic 115-125 km/h.

Pentru întreaga călătorie dus-întors, primesc de obicei 1-2 amenzi pentru 500 de ruble (cu o reducere de 250 de ruble). Aparent, undeva mă gândesc la asta și încep să conduc mai repede. De fapt, traseul este propice pentru acest lucru.

Zone plătite

În prezent, pe autostradă există 13 secțiuni de taxare, dintre care majoritatea se află între Moscova și Voronezh. Din punct de vedere vizual, acestea nu sunt foarte diferite de alte tronsoane ale traseului; nu am observat diferențe serioase. Limita de viteză pe tronsoanele cu taxă este de 110-130 km/h (în mare parte 110), pe tronsoanele libere cu semn „Autostradă” este tot 110.

Preț: 30-210 ruble per parcelă. Întreaga călătorie de-a lungul tuturor secțiunilor de taxare în 2019 costă 1.520 de ruble ziua și 850 de ruble noaptea. Tarifele pe noapte sunt mai ieftine. Amintiți-vă, în unele zone trebuie să prezentați o chitanță când plecați, așa că nu vă aruncați chitanțele.

Odihnește-te pe drum și realimentează

Ne-am cazat în principal la Lukoil pentru că există o toaletă civilă, un minimarket, un loc de joacă pentru copii și mese pe stradă pentru gustări. Cel puțin în prima jumătate a lui M4, benzinăriile Lukoil sunt echipate astfel, apoi merg mai mici și fără un astfel de set. Pe hartă, pentru orice eventualitate, am marcat un Luikoil foarte mare după Voronezh, unde poți să mănânci normal și să stai la umbră. În Lukoilurile anterioare, cafenelele aveau doar cafea/ceai și chifle, dar aici au mâncare directă.

Bravo Lukoil - multe benzinării au locuri de joacă și mese pentru gustări

Oprire de somn obligatorie. Ținerea unei jucării cu bărbia este, de asemenea, o necesitate

Capul de pod Osetrovsky este chiar acolo, cel mai frumos loc cu o istorie complicată

Sunt întinderi rusești de jur împrejur... M4 în fundal

Harta se încarcă, așteptați...

Teritoriul acestei benzinării era foarte mare și mulți stăteau la capătul îndepărtat, unde există umbră și bănci cu mese. Așadar, pentru a nu merge nicăieri, oamenii s-au ușurat imediat în spatele despărțitorului, ceea ce a creat o duhoare sălbatică și căldură. Nu m-a surprins nici măcar lenea de a merge 100 de metri până la toaletă, ci de faptul că duhoarea nu deranja pe nimeni, oamenii stăteau acolo calmi și mâncau. Hmmm.

Dacă cineva nu știe, există și parcări pe parcurs. Dar, ca să spunem ușor, nu sunt foarte plăcute: mult gunoi și toalete absolut murdare. Mai mult, dacă există un fel de infrastructură în parcare, de exemplu, cafenelele ilegale, atunci vor fi mult mai multe probleme. Prin urmare, este mai bine să vă opriți pentru a vă odihni, fie la benzinării, fie chiar pe parcurs într-o centură forestieră, fie în parcări unde nu există cafenele.

Și încă ceva, este mai bine să mergi la toaletă NUMAI la benzinării.

Parcare cu infrastructură, adică cu cafenele

Cafenelele pot arăta așa, complet de neprezentat

Toaletele din parcări sunt o vedere tristă.

Toaletele din stațiile de autobuz sunt mai curate, dar nu vă amăgiți

La opriri este mult gunoi

În loc să parcați pe M4, puteți să vă opriți undeva pe marginea drumului

Și, în același timp, bucurați-vă de apus în timp ce aruncați gunoiul

Un ultim apus de soare

Impresii din excursie

Impresiile de top sunt toaletele cu parcările lor și camioanele care fumează; în acest sens, din păcate, nimic nu s-a schimbat în 5 ani. Lucrul plăcut este că drumul a devenit mai bun, iar spațiile deschise din jur nu au dispărut.

După Rostov-pe-Don, m-am săturat de drumul cu o singură bandă, dar acest lucru este mai relevant pentru cei care merg spre Anapa, Temryuk, adică lăsând M-4 la dreapta.

Am condus foarte mult acest ultim tronson, plin de camioane (se pare că merg doar spre Port Caucaz). Camioanele sunt distruse, nu numai că te târăști în spatele lor cu 50-60 km/h, dar sunt și nori de fum, niciun filtru de habitaclu nu te poate salva. Dacă aș avea astm? Și este greu de depășit, fluxul este continuu. În primul rând, depășesc încărcătura permisă, încărcând mărfuri cu o greutate de 2-3 ori mai mare, astfel încât mașina să nu se poată târa pe deal și să fie ucisă, iar apoi cumpără un bilet de întreținere de stat, deși nu mai este o mașină, ci un locomotivă cu abur și merg mai departe.

Camioane care fumează de-a lungul drumului, cu cât sunt mai aproape de sud, cu atât mai multe, în fiecare secundă

Drum spre Anapa, acoperit pe alocuri cu valuri

Din anumite motive, recepția Megafon pe parcurs este destul de proastă. Te oprești la o benzinărie pentru a-ți lăsa copilul să mănânce, vrei să-ți verifici e-mailul și să postezi o fotografie, dar internetul este aproape mort. În mod surprinzător, în ultima mea călătorie am testat o cartelă SIM de la , de fapt funcționează mai bine.

Radioul de pretutindeni nu este pentru toată lumea, fie retro rusesc sau chanson. Trebuie să luați cu dvs. discuri sau o unitate flash. Și, apropo, nu orice radio va prelua în mod fiabil un semnal la astfel de distanțe de orașele mari.

Yandex.Navigator ia cea mai scurtă rută, chiar dacă este un drum de pământ, nu există de ales între „rapid” sau „scurt”. Și, dacă nu aveți cu adevărat nevoie de un navigator pentru a călători de-a lungul M4 (nu există unde să vă pierdeți acolo), atunci pentru a explora zonele înconjurătoare departe de autostradă, este mai bine să folosiți navigatoare normale.

O scurtă schiță a cum arată o toaletă pe cea mai modernă autostradă din Rusia, M4.

Life Hack # 1 - cum să cumperi o asigurare bună

Alegerea unei asigurări acum este incredibil de dificilă, așa că pentru a ajuta toți călătorii. Pentru a face acest lucru, monitorizez constant forumurile, studiez contractele de asigurare și folosesc singur asigurarea.

Drumul M-4 „Don” a fost proiectat de Institutul de Proiectare, Topografie și Cercetare Drumuri GIPRODORNII și construit în anii 1959-1966 în conformitate cu cerințele pentru un drum de categoria tehnică a III-a - cu lățimea carosabilului de 7 metri și două benzi. . A fost proiectat pentru sarcini ușoare. Din 1984 până în 1990, a fost construită și pusă în funcțiune o secțiune M-4 duplicată în districtul Domodedovo din regiunea Moscovei, cu o lungime de 18,4 km. În 1999 au fost dați în exploatare 72 km de drum cu 4 până la 8 benzi, în 2000 - 63 km de drum în regiunile Moscova și Tula. Drept urmare, autostrada Don de astăzi este o continuare a străzii Lipetskaya din Moscova. Fostul traseu al drumului - vechea autostradă Kashirskoye - și-a pierdut semnificația anterioară și servește în principal pentru transport regional, precum și pentru ocolirea blocajelor de trafic care apar pe autostrada Don. În noiembrie 1998, în regiunea Lipetsk, a fost pusă în funcțiune în mod solemn o porțiune cu taxă a drumului care ocolește satul Khlevnoye, lungă de aproximativ 20 km, primul în istoria modernă Drumurile rusești au o secțiune de taxare. În anii 2000, reconstrucția autostrăzii a continuat pe toată lungimea, în urma căreia cea mai mare parte a drumului a primit drumuri separate și intersecții pe mai multe niveluri cu alte drumuri, iar lungimea tronsoanelor cu iluminare nocturnă a crescut. Au fost construite ocoliri ale orașelor Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Yelets (2011) și alte așezări.

În 2010, drumul a fost transferat către managementul încrederii Companiei de Stat „Avtodor”. Compania de stat, împreună cu Asociația Transportatorilor Rutieri Internaționali, Sprijinul Rusiei și mass-media, au monitorizat starea facilităților de deservire rutieră, recunoscând că peste 50% din facilitățile existente sunt incomode pentru utilizare și alte 30% ca nu. îndeplinirea cerințelor legale.

Aproape toate tronsoanele cu taxare ale autostrăzii M-4 Don au sistem deschis de taxare, cu excepția tronsonului 414-464 km, care are sistem mixt. Plata taxei se face o singură dată la traversarea punctului de taxare și nu este taxată utilizatorilor care se vor deplasa în zona de taxare fără a trece prin punctul de taxare. Secțiunea din regiunea Lipetsk (414-464 km) are un sistem închis de taxare. Cabinele de taxare sunt situate la km 416 și km 460. Plata se face la intrarea in zona de taxare si este valabila 12 ore de la data platii. Pentru a părăsi secțiunea de taxare, trebuie să furnizați o chitanță de plată a taxei către casierul-controlor al porții de taxare. Dacă călătoria printr-o secțiune de taxare a durat mai mult de 12 ore, atunci taxa trebuie plătită din nou.

Pe toată lungimea tronsoanelor de taxare ale autostrăzii există telefoane staționare pentru notificarea de urgență a serviciilor speciale despre apariția situație de urgență(comisari de urgență). Datorită fluxurilor separate de trafic din sens opus, absenței semafoarelor și intersecției drumurilor secundare la același nivel, viteza estimată a circulației pe tronsoanele cu taxare variază între 90 și 130 km/h.

Au fost introduse elemente și la secțiile de taxare sistem automatizat management trafic(ATSUDD) care oferă:

• colectarea informațiilor despre situația de pe drum în timp real printr-un sistem de supraveghere video
• colectarea de informații despre conditiile meteo de la stațiile meteo rutiere automate;
• colectarea de informații privind funcționarea iluminatului exterior și informații operaționale urgente de la punctele de comunicare de urgență;
• luarea promptă a deciziilor
• transferul de informații către serviciile relevante de întreținere a drumurilor și, dacă este necesar, către serviciile de urgență;
• informarea utilizatorilor drumului cu privire la limita de viteză și eventualele restricții de deplasare prin panouri informative instalate pe toată lungimea drumului.

Regimul de taxare pentru acest tronson este introdus pe baza hotărârilor Guvernului Federația Rusă, care, la rândul lor, au fost adoptate în conformitate cu articolul 36 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”.

Informații detaliate despre locația punctelor de taxare și a centrelor de vânzări și service de pe autostrada M-4 Don sunt disponibile pe pagină