Birkaç yıldır internette bir resim-meme dolaşıyor - Moskova'dan bir ilin duygusal müstehcen izlenimleri. Bunların arasında “483 numaralı otobüs, umrumda değil!” ifadesi de var. Kentsel ulaşım numaralandırmasının mantığı aslında her zaman açık değildir. Köy, otobüslere, troleybüslere ve tramvaylara hangi prensip numaralarının verildiğini öğrendi.

Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" Basın Servisi

Başkentin tüm şehir içi yolcu taşımacılığı güzergahlarında tek haneli, iki haneli ve üç haneli sayılar bulunur. Bu numaralandırma tarihsel olarak gelişmiştir ve değişmez. Yeni yönlerde, ulaşıma yeni numaralar veya önceden iptal edilen rotaların numaraları atanır. Tüm numaralandırma bireyseldir, ancak tesadüfler de vardır: farklı ulaşım modlarının yolları aynı şekilde belirtilebilir. Yani 3 numaralı tramvay, 3 numaralı troleybüs ve 3 numaralı otobüs şehri dolaşıyor ama hepsi farklı güzergahlar izliyor.

Henüz yeni rotalara dört haneli numaralar atamaya gerek yok. Ancak daha önce ticari taşıyıcılara ait olan 1001, 1002 ve 1004 numaralı otobüs güzergahları da var. 2013 yılında Mosgortrans yönetiminde transfer edildiler, yolcuların rahatlığı için numaralar değiştirilmedi.

Bazen numaralandırma, belirli bir rotanın özelliklerini dikkate alır. Örneğin, Moskova'da birkaç "sosyal" hareket yönü vardır, bunlar eğitim kurumlarını, tıbbı, sosyal korumayı kapsar. Bu tür rotaların numaraları C: C1, C2 vb. harfiyle başlar. Ayrıca gece şehir içi ulaşım yolları da vardır, bunlar H1, H2, H3 numaralı otobüslerdir. Harfler ayrıca kısaltılmış uçuşlar için de kullanılır: rotanın en yoğun bölümlerini çoğaltırlar. Yolcuların gezinmesini kolaylaştırmak için böyle bir rotaya girerken ana numaraya “k” (kısa) harfi eklenir. Örneğin, Orekhovo metro istasyonundan Kaşirskaya metro istasyonuna giden 709 numaralı otobüs güzergahı ve Orekhovo metro istasyonundan Moskvorechye platformuna giden 709k numaralı otobüs var.

Konstantin Trofimenko

Müdür, Megakentlerde Ulaştırma Sorunları Araştırma Merkezi, Ekonomi Yüksek Okulu

Moskova'da özel bir ulaşım numaralandırma sistemi yoktur - yüz yıllık yol numaraları, Stalinist, Brejnev ve 1990'ların numaraları arasında vahşi bir karışımdır. Hepsi üst üste yığıldı.

Tanımlarında harfleri kullanan yollar da vardır. Bunun nedeni, bir zamanlar ulaşım yolunun iki bölüme ayrılmış olması olabilir. Ayrıca, rota çatallanır: taşıma rotayı takip eder ve ardından A harfinin eklendiği numaralandırma sürümü sağa döner. Böyle bir harf içermeyen varyant dümdüz devam ediyor. Bütün bunlar elbette kafa karışıklığına neden oluyor. Şehir navigasyonu kesinlikle kullanıcı dostu değildir. Bir kişi bu konuda uzmanlaşmamışsa, ihtiyaç duyduğu rotalar dışında herhangi bir rotayı bilmesi olası değildir.

Sovyet döneminde, kentsel ulaşım sistemini optimize etmek için düzenli olarak çalışmalar yapıldı. 90'larda bunu yapmayı bıraktılar ve şimdi girişimler yeniden başlatılıyor. Geçen yıl, sadece ulaşım numaralandırma sorunu değil, aynı zamanda belirli rotalara duyulan ihtiyaç sorunu da gündeme getirildi. İlgilerini kaybederler: örneğin, insanları fabrikaya götüren bir otobüs vardı. İşletme kapatıldı ve insanlar oraya gitmeyi bıraktı, ancak rota çalışmaya devam ediyor. Şehrin buna ihtiyacı var mı? Ama ne yazık ki bugüne kadar bu çalışmalar olumlu bir sonuca yol açmadı.

İllüstrasyon: Nastya Grigorieva

Look At Me, her hafta mobil deneyimler hakkındaki düşüncelerimizi değiştiren dikkate değer bir uygulamayı öne çıkarıyor ve App Store simgesinin arkasında ne olduğunu araştırıyor - fikirler, teknolojiler, geliştiriciler. Yeni sayıda - kentsel toplu taşımanın hareketini izlemenizi sağlayan eTransport uygulamasının yaratıcılarıyla bir konuşma.

ETransport uygulaması, kullanıcıya en yakın durakları bulur ve hareket yönünü bunlar üzerinde gösterir. İstenen durağı seçmek yeterlidir ve uygulama şu veya bu toplu taşıma araçlarının kaç dakikada geleceğini hesaplayacaktır.

ETransport, kullanıcılara kendi favori durak ve rota listelerini oluşturma olanağı sağlar, böylece en sık kullandıklarını tekrar aramak zorunda kalmazlar.

Favori durakların ve rotaların listesini içeren bir sekme ev yapılabilir- bu, uygulamayı kullanma sürecini basitleştirecektir.

eTransport uygulaması ayrıca, kullanıcı tarafından görüntülenen son birkaç durağı ve rotayı hafızada saklar.

Uygulamada toplu taşımanın hareketi hem interaktif harita üzerinden takip edilebiliyor, hem de ve varış saati ve mesafesi hakkında bilgi içeren listeye göre.

Ücretsiz ETransport uygulaması, GLONASS sensörleri ile donatılmış toplu taşıma araçlarının konumu hakkında bilgi toplar ve otobüs, troleybüs ve tramvayların belirli bir durakta varış zamanını hesaplar. Uygulama, kullanıcının konumunu otomatik olarak belirler ve interaktif bir harita üzerinde en yakın duraklardan birini seçmesini ister. Ekranda ayrıca, liste, rotaları ve bir veya diğer toplu taşıma araçlarının durağa varacağı süreyi gösterir. Bu sayede zamandan tasarruf edebilir ve rotanızı doğru bir şekilde planlayabilirsiniz. Ayrıca ETransport uygulamasında favori durakları kaydetme işlevi ve hareketlerinizin geçmişini görüntüleme yeteneği vardır.

“Öğrenciyken ve küçük işletmemize yeni başladığımızda- bir mobil uygulama geliştirme firması - portföyümüz için ilginç bir projeye ihtiyacımız vardı. Potansiyel bir müşteriye gelip şunu söylemek istedim: “Etransport'u biliyor musunuz? Bizim yaptığımız bu!” Yani, başlangıçta bir tür yan projeydi, ama sonunda yeni müşterileri çeken o oldu.

Uygulamanın prensibi oldukça basittir - ETransport, kullanıcının konumunu belirler ve interaktif bir harita üzerinde en yakın ulaşım duraklarını seçmeyi teklif eder ve ardından yaklaşan ulaşımı ve durağa varacağı süreyi gösterir. ETransport'un başlatılmasıyla ilgili en büyük sorun, şehir yetkilileriyle tüm toplu taşıma birimleri için belirli konum verilerine erişim hakkı konusunda pazarlık yapmaktır. Benim düşünceme göre, bu garip - sonuçta, vatandaşlar için yarattığımız uygun bir hizmet, herhangi bir hükümetin işine geliyor. Ayrıca, bu tamamen yanlıştır - bu tür veriler gizlenemez, kamu malı olmalıdır. Bu bağlamda Peter ön plandadır: oradaki yetkililer sadece bu verileri herkese açmakla kalmamış, aynı zamanda bu tür projelerin geliştiricilerini de teşvik etmektedir (ancak ETransport şu anda işlevsellik açısından en iyisi olarak kabul edilmektedir). Yaklaşık 40 şehirde daha kimse ulaşımın konum verilerini gizlemiyor, ancak Moskova'da pratik olarak sınıflandırılıyorlar.

Önümüzdeki ay Rusya'da 11 şehirde daha ETransport'u başlatacağız ancak şu ana kadar bu listede hangi şehirlerin yer aldığına dair bir bilgi veremem. Sakinlerinin bu etkinliği kesinlikle kaçırmayacağını düşünüyorum. Örneğin Moskova'da ilk dört günde 40.000'den fazla kullanıcıyı çektik. Ne yazık ki, herkes Moskova'nın (bu arada St. Petersburg'un yanı sıra) hala beta testinde olduğunu ve uygulamada hala birçok durak ve rota olduğunu fark etmedi ve ulaşımın yeri hakkındaki bilgiler, ulaşımın kendisi ile ilgili bilgilerden farklı olabilir. gerçek durum.

Tanıtım videosu ETransport

İlerleyen zamanlarda uygulamaya kesinlikle noktadan noktaya rota oluşturma fonksiyonu ekleyeceğiz, bunun yanı sıra seyahat süresini hesaplama ve hatta kaç dakikada varacağınız konusunda arkadaşlarınızı uyarma özelliği de olacak. Ayrıca, tramvayı kaçırmamak için evden çıkma zamanının geldiğini kullanıcılara önceden hatırlatacağız, aksi takdirde bir sonraki tramvay yakında gelmez. Kullanıcıların birbirleriyle iletişim kurabilmelerine, “Yolların Kralı” veya “Dur Belediye Başkanı”nı seçmelerine daha fazla dikkat edeceğiz. İnsanların değerli bilgileri birbirleriyle (örneğin, hatta kontrol olduğuna dair) paylaşmalarını ve kaba sürücüler ve şarkı söyleyen orkestra şefleri gibi çeşitli şeyleri tartışmalarını istiyoruz.

Ekibimizde beş kişi var. Android geliştiricimiz Maxim Rovkin ile tanıştığım Gorki Ural Devlet Üniversitesi'nde okudum. Ekibimize inanılmaz bir sunucu-man Pasha Dik getirdi - tüm zamanların en zor testinin arifesinde, Moskova'da uygulamamızın zamanında ve sorunsuz bir şekilde başlatılmasını sağlamak için bütün gece çalıştı. Komik ama ETransport'un ilk sürümünün yayınlanmasından sonra ilk kez iOS geliştiricimiz Egor Eremeev ile canlı olarak tanıştık. Egor, Max ile farklı şehirlerde (Naberezhnye Chelny'de Egor ve Yekaterinburg'da Maxim) sınava girdiklerinde tanıştı, ancak Uzak Doğu için testleri aynı şevkle çözdüler. Tasarımcı Pasha Osipkin bizi kendisi buldu - Ocak 2013'te, ondan başvurunuzun mükemmel olduğunu, ancak tasarımın boktan olduğunu söyleyen bir mektup aldık. Böylece Pasha, hala inanılmaz mutlu olduğumuz ekibimizin bir parçası oldu.”

Moskova'da çeşitli kentsel ulaşım türleri vardır: otobüs, troleybüs, tramvay, metro. Bir Butovskaya hafif metro hattı (şehrin güneyinde) ve Timiryazevskaya metro istasyonundan Sergei Eisenstein Caddesi'ne (kuzeyde) bir monoray var. Shuttle taksiler çok popüler. Yoğun saatlerde metroyu seçmek daha iyidir, çünkü karayolu ulaşımı genellikle trafik sıkışıklığındadır.

Nehirde iki nehir istasyonu var - Kuzey ve Güney - ve birkaç demirleme yeri. Navigasyon ilkbaharda açılır ve sonbaharda kapanır, buz durumuna göre tarihler değişebilir. Moskova Nehri üzerinde yüzen motorlu gemiler, esas olarak gezi amaçlı kullanılmaktadır.

Yaz aylarında, bisiklet taksileri bulvarlar boyunca seyahat eder. Böyle bir taksiye binmek daha çok bir eğlencedir. Güzergahlar çok kısa olduğu için onlar için çok az pratik kullanım var.

2013'ten beri birkaç gece rotası çalışıyor.

Moskova'da metro

Metronun on iki hattı var. İstasyonlar 5:30 civarında girişe açılıyor (süre 15 dakikaya kadar değişebilir), girişe 1:00'de kapanıyor. Her hattın terminal istasyonlarından son trenler 1:03 civarında hareket etmektedir. Hattan hatta transferler resmi olarak saat 1:00'de kapatılır, ancak gerçekte gerekli yöndeki son tren henüz geçmemişse transfer daha sonra mümkündür.

Metroda trenlerin hareket aralığı ortalama 2-3 dakika, birçok hatta 90 saniye, sabah erken ve akşam geç saatlerde 5-10 dakikaya kadar çıkıyor. Kakhovskaya ve Filevskaya hatlarında aralıklar normalden daha uzun.

Kara taşımacılığı

Otobüsler, tramvaylar ve troleybüsler saat 05:00-6:00 gibi çalışmaya başlıyor. Çoğu hat gece yarısından sonra kapanır, ancak akşamın erken saatlerinde çalışmayı bırakanlar da vardır. Hemen hemen tüm rotalar için zaman çizelgeleri Mosgortrans'ın web sitelerinde yayınlanmaktadır. Tek tek hatlar için duraklarda, çoğu zaman - yalnızca aralıklar için tam programlar gösterilir.

Servis taksileri (bunlar genellikle 13-20 kişilik minibüslerdir ve hat numaralarında M harfi bulunur), kural olarak 23:00'ten sonra çalışmaz.

Şehir içi otobüsler "Mosgortrans" sembollerine sahiptir ve 0-299 ve 500-999 arası hatlara hizmet vermektedir. 300'den 499'a kadar olan otobüsler banliyödür (Moskova Çevre Yolu'nun güneybatısındaki "yeni Moskova" daki bazı hatlar hariç) ve şehir biletleri onlar için geçerli değildir. 900'den itibaren numaralandırılmış otobüsler ekspres olabilir. Kara taşımacılığı yolları için ayrı harf tanımları da vardır. Bu hatların en ünlüsü, Garden Ring boyunca 24 saat çalışan troleybüs B'dir.

Şu anda gece rotaları arasında Sheremetyevo Havalimanı'nın yanında 1N otobüsü de dahil olmak üzere günde sadece dört tane var. Birkaç hat daha sadece hafta sonları ve tatil günlerinde geceleri çalışır.

Elektrikli trenler resmi olarak Moskova ulaşım sisteminin bir parçası değildir, ancak bazı durumlarda bu, bazı bölgeler arasında seyahat etmenin en hızlı yoludur. Asıl sorun, ağın parçalanmış programı ve parçalanmasıdır: elektrikli trenlerin çoğu, şehir merkezindeki çıkmaz istasyonlardan bir düzine radyal yön boyunca Moskova Bölgesi'ne gider ve sadece az sayıda uçuş şehri geçer ve vasıtasıyla.

Moskova'da kentsel ulaşım tarifeleri

Girişte tüm ulaşım modlarında ödeme. Metro ve kara taşımacılığı tarife sistemleri 2013 yılında kısmen birleştirilmiştir. İki ana bilet grubu vardır - herhangi bir ulaşımda (minibüsler ve elektrikli trenler hariç) geçerlidir ve sadece otobüs, tramvay ve troleybüslerde geçerlidir.

Herhangi bir ulaşım için biletler metro bilet gişelerinde mevcuttur ve istasyon makinelerinde 1-2 seferlik seçenekler mevcuttur. Fiyat bir yolculuk için 40 ruble, iki için 80, beş için 150 ruble, 11 yolculuk için 300, 20 gezi için 500, 40 gezi için 1000 ve 60 yolculuk için 1200 ruble. Bu nedenle, ikinci durumda, ulaşıma bir giriş 20 rubleye mal olur - tek bir biletin yarı fiyatına. Metro ile tek monoray hattı arasındaki transferler, girişte aynı bilet kullanıldığı sürece ücretsizdir.

Otobüs, tramvay ve troleybüs biletleri sadece Mosgortrans kiosklarında mevcuttur ve bir yolculuk için 30 ruble, iki için 60, beş için 100 ruble, 11 yolculuk için 200 ruble, 20 yolculuk için 350 ruble, 40 yolculuk için 700 ruble ve için 750 rubleye mal olmaktadır. 60 yolculuk.

Ulaşımdaki sürücüler 100 ruble için sadece 4 seyahat için bilet satıyor. Buna ek olarak, 50 rubleye mal olan ve metroya bir gezi ve kara taşımacılığında sınırsız sayıda içeren tek seferlik "90 dakika" biletleri de var (aynı zamanda, en geç en son araca girmelisiniz). İlk girdikten 90 dakika sonra). Çok kullanımlı "90 dakika" biletleri, metronun kiosklarında ve bilet gişelerinde satılmaktadır. 2 seyahat için, böyle bir bilet 100 ruble, 5-220 ruble, 11 - 450 ruble, 20 - 750 ruble, 40 gezi - 1500 ve 60 - 1800 için.

Son olarak, ulaşımı sadece zaman zaman kullananlar için, "Troika" kartı olarak da bilinen "elektronik cüzdan" adı verilen bir kart var. Yolcu önce kendisine istenen miktarda parayı yatırır ve taşımaya girerken, metrodaki kart hesabından 28 ruble, diğer taşımalarda 26 ve transfer yolculuğu durumunda 44 ruble borçlandırılır. Troika kartının kendisi 50 rubleye daha mal olacak. Buna ek olarak, seyahat banliyö trenleri de dahil olmak üzere diğer bilet türleri de buna yatırılabilir.

Trenlerin kendisinde, Moskova sınırları içinde tek bir ücretin fiyatı 28 ruble. Şehir dışına seyahat ederken, ücret mesafeye bağlıdır. Tren istasyonlarında genellikle hem giriş hem de çıkış için turnikeler bulunur, her iki durumda da bilet gerekir.

Minibüslerde normal ücret yaklaşık 30-40 ruble, Moskova Çevre Yolu dışındaki uçuşlarda genellikle daha yüksektir. Sadece nakit ödeme. Bazen rotanın kısa bölümlerinde fiyat standarttan daha düşük olabilir. Sembolleri olan küçük Mosgortrans minibüsleri ve otobüs güzergah numarası (M harfi olmadan) olan bir tahta da olduğu unutulmamalıdır - standart biletler onlar için geçerlidir.

Moskova metrosunda kademeli olarak bir ücretsiz kablosuz İnternet ağı kurulmaktadır. Şimdiye kadar, birkaç hat onunla donatılmıştır (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), ancak önümüzdeki yıllarda hizmetin tüm hatlarda mevcut olması muhtemeldir. Ayrıca, en azından bazı troleybüsler B, tramvaylar 3 ve ekspres otobüsler 902'de erişim mevcuttur.

Moskova havaalanlarına nasıl gidilir

Havaalanlarına ulaşmanın en kolay ama aynı zamanda en pahalı yolu, Aeroexpress elektrikli trenleridir (Belorussky tren istasyonundan Sheremetyevo'ya, Paveletsky'den Domodedovo'ya, Kievsky'den Vnukovo'ya). Ücret 400 ruble (çevrimiçi satın alınırsa 340).

Aeroexpress'e ek olarak, 817 ve 851 numaralı otobüslerle (kullanılan bilete bağlı olarak ücret 12,5 ila 30 ruble arasındadır) ve metro istasyonlarından sonra 948M ve 949M minibüsleri (70 ruble) ile ulaşabilirsiniz. Planernaya ve "Nehir İstasyonu". Ayrıca, Leninsky Prospekt'ten şehir merkezine giden bir gece otobüsü H1 (12,5-30 ruble) başlatıldı.

Yugo-Zapadnaya metro istasyonundan Vnukovo'ya 611 ve 611c (12,5-30 ruble) otobüsleri ve 45M minibüs (100 ruble) ile ulaşabilirsiniz.

Domodedovskaya'dan 308 numaralı otobüs (100 ruble) ve minibüs 308M (120 ruble) Domodedovo'ya ve Paveletsky tren istasyonundan yaklaşık 2-3 saatte bir normal bir trene gidiyor (Moskova'daki iniş alanına bağlı olarak 70-105 ruble) .

Moskova'da taksi

Moskova'daki taksiler kısa yolculuklar için son derece pahalıdır - çeşitli şirketlerin oranları herhangi bir transfer için genellikle 350-500 ruble'den başlar. Kural olarak, 20-30 dakikalık bir yolculuk aynı veya biraz daha fazlaya mal olur.

Havaalanına bir gezi, kural olarak, yakın bölgelerden bile 1000-1500 rubleye mal olur.

Metropol metropol, günün her saati yoğun bir hayat yaşıyor, bu nedenle geceleri trafik sadece azalıyor, ama hiç durmuyor. Tabii ki, bu akışta arabalar baskın - kişisel ve taksiler, ancak belirli bir miktarda toplu taşıma da var.

Moskova'da toplu taşıma ne kadar sürer?

Şehir içi otobüslerin, troleybüslerin ve tramvayların büyük bir kısmı çalışma günlerine sabah 5-6'da başlayıp 23-24'te sona eriyor. Çoğunluğu banliyö olan bazı güzergahlar 22'ye kadar çalışıyor. Metro, geç yolcuların şansını bir saat daha artırıyor - metro kapıları saat 01.00'de kapanıyor ve istasyona bağlı olarak 5:30-5:45'te tekrar açılıyor.

Moskova'da gece taşımacılığı

Peki ya havaalanına, tren istasyonuna ya da gece eve gitmesi gerekenler? Seçim küçük:

gece toplu taşıma;

kişisel araçlar;

Kişisel bir araba ile her şey açıktır, sadece istasyona veya havaalanına gitmenin sakıncalı olduğu belirtilebilir - arabayı uzun süre ücretli bir otoparkta bırakmak zorunda kalacaksınız. Ve eve gitmek her zaman uygun değildir, ondan önce aktif bir dinlenme yaşadıysanız, geceleri arabayı park yerinde bırakmanız veya ayık bir sürücü servisi sipariş etmeniz gerekecektir.

Moskova'da toplu taşıma gece güzergahları

2013 yılında Moskovalıların talebi üzerine yetkililer ilk gece rotalarını tanıttı. Artık 6 gece otobüsü her gece yarım saat arayla şehrin etrafında dolaşıyor, ortak bir bitiş noktası olan Lubyanskaya Meydanı, bu sayede bir rotadan diğerine transfer edebilirsiniz. İkinci son durak herkes için farklıdır:

H1 - Şeremetyevo havaalanı;

H2 - Belovezhskaya caddesi;

H3 - Ussuriyskaya caddesi;

H4 - Novokosino;

H5 - Kaşirskoe karayolu, 148;

H6 - Ostashkovskaya caddesi.

Ayrıca hatta 3 troleybüs ve bir tramvay ("Chistye Prudy" metro istasyonundan Akademika Yangelya Caddesi'ne kadar) bulunmaktadır. Troleybüslerden biri Garden Ring boyunca 15 dakikalık aralıklarla hareket eder, diğer ikisi yarım saatte çalışır: Lubyanskaya Meydanı'ndan Vykhino'daki 138. bloğa ve istasyondan. m. "VDNH" sokağa. Ekim ayının 10. yıl dönümü.

Gece ulaşımının çoğu 0.00'da başlar, sabah 6'da parka hareket eder. Moskova'daki gece toplu taşıma güzergahlarının kesin programı Mosgortrans web sitesinde görülebilir.

Moskova'da gece gezileri için uygun taksi

Moskova'da gece toplu taşıma araçlarının hareketi esas olarak metro hatları boyunca ilerliyor. Eğer geceleri:

otobüs ve troleybüslerin kapsamadığı başka bir alana gitmeniz gerekiyor,

En az yarım saat bekleyip sonra da kendi evime yürümek istemiyorum.

Bagaj ve çocuklarla birlikte istasyona veya havaalanına gitmeniz gerekiyor, -

En iyi seçenek, elbette, doğru şirketi seçerseniz, bir taksi çağırmak olacaktır - ucuz, güvenilir ve konforlu, örneğin "5 Yıldızlı Taksi". Faydaları.

Ayrıca bir harita, kurşun kalem ve cetvelle donatılmış olarak rotayı manuel olarak da belirleyebilirsiniz. Ancak, rota planlayıcı sayfasına gittiyseniz, başka bir, genellikle daha uygun seçenek mümkündür - biri size sitemizde sunulan çevrimiçi bir rota oluşturmak.

İki tür yönlendirme vardır: manuel ve otomatik.

• Manuel döşeme ile, haritaya rastgele bir rota oluşturan bir dizi nokta koyarsınız.
• Otomatik derleme ile başlangıç ​​ve bitiş noktalarını belirlemeniz gerekir ve servisimiz trafik kurallarını ve o andaki trafik durumunu dikkate alarak en kısa yolu hesaplayarak en iyi rotayı kendisi belirleyecektir.

Derlenen rotada, sürücüler ve gezginler için çok faydalı olacak tüm yolları ve yakındaki kavşakları göreceksiniz. Moskova şehrinde rotası olan bir harita, rota planlamanıza izin verecek ve bilmediğiniz bir yerde kaybolmanıza izin vermeyecektir.

Moskova şehri haritasında rota oluşturmak için aşağıdaki formun ilk alanına başlangıç ​​noktasını, ikinci alanına bitiş noktasını girin. Ardından, uygun butona tıklayarak nihai varış noktasına nasıl gideceğinizi belirtin - "Arabayla", "Yürüyerek" veya Toplu Taşımayla" Bundan sonra, "Rotayı Göster" butonuna tıklayın.