Декілька років по інтернету ходить картинка-мем - емоційні нецензурні враження провінціалу від Москви. Серед них є і фраза: «Автобус 483-й, ні фіга собі цифра!» Логіка нумерації міського транспорту справді не завжди очевидна. The Village дізнався, за яким принципом номери надають автобусам, тролейбусам і трамваям.

Прес-служба ДУП «Мосміськтранс»

Всі маршрути міського пасажирського транспорту столиці мають однозначні, двозначні та тризначні номери. Ця нумерація склалася історично та не змінюється. На нових напрямках транспорту надають нові номери або номери раніше скасованих маршрутів. Вся нумерація індивідуальна, але бувають і збіги: однаково можуть бути позначені маршрути різних видів транспорту. Так, містом їздять трамвай №3, тролейбус №3 і автобус №3, але всі вони прямують різними маршрутами.

Привласнювати новим маршрутам чотиризначні номери наразі потреби немає. Існують, щоправда, автобусні маршрути № 1001, 1002 та 1004, які раніше належали комерційним перевізникам. 2013 року їх передали під управління «Мосміськтрансу», для зручності пасажирів номери міняти не стали.

Іноді за нумерації враховується специфіка того чи іншого маршруту. Наприклад, у Москві є кілька «соціальних» напрямків руху, які охоплюють заклади освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 тощо. Також є нічні маршрути наземного міського транспорту, це автобуси № Н1, Н2, Н3. Літери використовують і для укорочених рейсів: вони дублюють найзавантаженіші ділянки колії. Щоб пасажирам було простіше орієнтуватися, при введенні такого маршруту до основного номера додається літера "до" (короткий). Є, наприклад, автобусний маршрут № 709, що від станції метро «Орехово» до метро «Каширська», а є № 709к, який від метро «Орехово» йде до платформи Москворіччя.

Костянтин Трофименко

Директор центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ

Особливої ​​системи нумерації транспорту в Москві немає – це дика суміш між номерами маршрутів столітньої давності, сталінськими, брежнєвськими та номерами 1990-х років. Всі вони нашарувалися один на одного.

Також існують маршрути, позначення яких використовують літери. Це може бути наслідком того, що колись шлях транспорту поділили на дві частини. Ще буває, що маршрут розгалужується: транспорт слідує за маршрутом, а потім його варіант, до нумерації якого додана буква А, повертає праворуч. Варіант без такої літери продовжує слідувати прямо. Все це, звісно, ​​викликає плутанину. Міська навігація абсолютно не зручна для користувача. Якщо людина не спеціалізується на цій темі, вона навряд чи знатиме про будь-які маршрути, крім тих, які їй необхідні.

За радянських часів регулярно проводили роботи з оптимізації системи міського транспорту. У 90-х роках цим перестали займатися, а зараз спроби відновлюються. Минулого року порушувалася не лише проблема нумерації транспорту, а й питання необхідності тих чи інших маршрутів. Буває, що вони втрачають актуальність: наприклад був автобус, який возив людей на завод. Підприємство закрили, і люди перестали туди їздити, а маршрут продовжує функціонувати. Чи потрібний він місту? Але, на жаль, поки що ці роботи не привели до позитивного результату.

Ілюстрація:Настя Григор'єва

Щотижня Look At Me розповідає про одну помітну програму, яка змінює наше уявлення про мобільні інтерфейси, і розбирається з тим, що стоїть за іконкою в App Store - ідеями, технологіями, розробниками. У новому випуску – розмова із творцями додатку ЄТранспорт, який дозволяє відстежити рух міського громадського транспорту.

Програма ЕТранспорт знаходить найближчі до користувача зупинки та відображає напрямок руху на них. Достатньо вибрати потрібну зупинку, і програма розрахує, через скільки хвилин приїде той чи інший громадський транспорт.

ЄТранспорт надає користувачам можливість створити свій список вибраних зупинок та маршрутів,щоб не доводилося знову шукати ті, якими вони найчастіше користуються.

Вкладку зі списком вибраних зупинок та маршрутів можна зробити стартовою- це спростить процес користування програмою.

Програма ЕТранспорт також зберігає кілька останніх переглянутих користувачем зупинок і маршрутів.

Переміщення громадського транспорту в програмі можна відстежувати як за інтерактивною карткою,так і за списком з інформацією про час прибуття та відстані.

Безкоштовний додаток ЄТранспорт збирає інформацію про локацію міського транспорту, обладнаного датчиками ГЛОНАСС, та розраховує час прибуття автобусів, тролейбусів та трамваїв на конкретну зупинку. Програма автоматично визначає розташування користувача та пропонує йому вибрати на інтерактивній карті одну з найближчих зупинок. Далі на екрані списком відображаються маршрути та час, через який той чи інший громадський транспорт під'їде до зупинки. Завдяки цьому можна заощадити час та грамотно скласти свій маршрут. Також у додатку ЄТранспорт є функція збереження обраних зупинок та можливість переглядати історію своїх пересування.

«Коли ми були студентами і лише розпочинали свій маленький бізнес- Фірму з розробки мобільних додатків, - нам не вистачало цікавого проекту для портфоліо. Хотілося прийти до потенційного клієнта та сказати: «ЄТранспорт знаєте? Це ми зробили! Тобто спочатку це був свого роду side-проект, але саме він залучив нових клієнтів.

Сам принцип роботи програми досить простий - ЕТранспорт визначає місце розташування користувача і пропонує вибрати на інтерактивній карті найближчі зупинки транспорту, а потім показує транспорт, що наближається, і час, через який він прибуде на зупинку. Найбільша проблема, пов'язана із запуском ЄТранспорту, полягає в тому, що треба домовлятися з міською владою щодо права доступу до даних конкретної локації всіх одиниць громадського транспорту. На мій погляд, це дивно – адже зручний сервіс, який ми створюємо для городян, на руку будь-якій владі. Більше того, це просто неправильно - подібні дані не можна приховувати, вони повинні бути у відкритому доступі. У цьому плані Пітер в авангарді: там влада не тільки відкрила ці дані для всіх, але ще й заохочує розробників подібних проектів (але ЄТранспорт на даний момент вважається найкращим за функціоналом). Ще приблизно в 40 містах дані локації транспорту ніхто не приховує, але ж у Москві вони практично засекречені.

Найближчого місяця ми запустимо ЄТранспорт ще в 11 містах Росії, але поки що я не можу розкрити інформацію про те, які саме міста входять до цього списку. Думаю, їхні мешканці точно не пропустять цієї події. У Москві, наприклад, за перші чотири дні ми залучили понад 40 тисяч користувачів. На жаль, не всі звернули увагу, що Москва (як, до речі, і Пітер) поки що перебуває на стадії бета-тестування, і в додатку ще немає багатьох зупинок та маршрутів, а сама інформація про місцезнаходження транспорту може розходитися з реальною ситуацією.

Проморолик ЕТранспорт

У майбутньому ми обов'язково додамо додаток функцію побудови маршруту «від точки до точки», а також можливість розраховувати час у дорозі і навіть попереджати своїх друзів про те, за скільки хвилин ти під'їдеш. Ще заздалегідь нагадуватимемо користувачам про те, що настав час вийти з дому, щоб не пропустити свій трамвай, а то наступний приїде не скоро. Будемо більше уваги приділяти тому, щоб користувачі могли спілкуватися, вибирати «Короля доріг» або «Мера зупинки». Ми хочемо, щоб люди ділилися один з одним цінною інформацією (наприклад, що на лінії контроль) і обговорювали різні речі на кшталт хамуватих водіїв та співочих кондукторів.

У нашій команді – п'ять осіб. Я навчався в УрГУ імені Горького, там познайомився з Максимом Ровкіним, нашим Android-розробником. Він привів до нас у команду неймовірного сервер-мена Пашу Діка - напередодні найскладнішого за весь час навчання заліку він всю ніч працював над тим, щоб у Москві наш додаток запустився вчасно і без проблем. Забавно, але з нашим iOS-розробником Єгором Єремєєвим ми вперше зустрілися наживо вже після релізу першої версії ЄТранспорту. Єгор із Максом познайомилися, коли здавали ЄДІ у різних містах (Єгор - у Набережних Човнах, а Максим – у Єкатеринбурзі), але з однаковою старанністю вирішували тести для Далекого Сходу. Дизайнер Паша Осіпкін знайшов нас сам - у січні 2013 року нам на пошту надійшов від нього лист, мовляв, додаток у вас відмінний, а ось дизайн - гівно. Так Паша став частиною нашої команди, чому ми й досі невимовно раді».

У Москві працюють кілька видів міського транспорту: автобус, тролейбус, трамвай, метрополітен. Є Бутовська лінія легкого метро (на півдні міста) та монорейкова дорога від станції метро "Тимірязівська" до вулиці Сергія Ейзенштейна (на півночі). Великою популярністю користуються маршрутні таксі. У годину пік краще вибирати метро, ​​тому що наземний транспорт зазвичай стоїть у пробці.

На річці розташовані два річкові вокзали - Північний і Південний - і кілька причалів. Навігація відкривається навесні і закривається восени, дати можуть змінюватись в залежності від льодової обстановки. Теплоходи, що плавають по Москві-ріці, використовуються в основному в екскурсійних цілях.

Влітку бульварами їздять велотаксі. Поїздка на такому таксі - це радше розвага. Практичної користі від них небагато, тому що маршрути дуже короткі.

З 2013 діє кілька нічних маршрутів.

Метро у Москві

Метро має дванадцять ліній. Станції відкриваються для входу близько 5:30 (час може змінюватись до 15 хвилин), закриваються для входу о 1:00. Останні поїзди з кінцевих станцій з кожної лінії відправляються близько 1:03. Пересадки з лінії на лінії формально закриваються о 1 годині, проте насправді перехід можливий і пізніше у разі, якщо останній поїзд у потрібному напрямку ще не пройшов.

Інтервал руху поїздів у метро в середньому 2-3 хвилини, в годину пік на багатьох лініях 90 секунд, рано-вранці і пізно ввечері до 5-10 хвилин. На Каховській та Філевській лініях інтервали більші за звичайні.

Наземний транспорт

Автобуси, трамваї та тролейбуси починають працювати приблизно о 5:00-6:00. Більшість ліній закінчують роботу за північ, проте є й ті, що припиняють ходити вже рано ввечері. Розклад руху майже всіх маршрутів публікується на сайтах "Мосміськтрансу". На зупинках окремих ліній вказуються повні графіки, більшість - лише інтервали.

Маршрутні таксі (це зазвичай мікроавтобуси на 13-20 місць, а номери ліній мають літеру М), як правило, не працюють пізніше 23:00.

Міські автобуси мають символіку "Мосміськтрансу" та обслуговують лінії в діапазонах номерів 0-299 та 500-999. Автобуси з номерами від 300 до 499 є приміськими (виняток - деякі лінії в "новій Москві" на південний захід від МКАД), і міські квитки в них не діють. Автобуси з номерами 900 можуть бути експресами. Є також окремі літерні позначення маршрутів наземного транспорту. Найбільш відома з таких ліній - тролейбус Б, що цілодобово курсує Садовим кільцем.

Серед нічних маршрутів на даний момент - всього чотири щоденні, у тому числі автобус 1Н, що прямує в аеропорт Шереметьєво. Ще кілька ліній працюють лише у ніч на вихідні та святкові дні.

Електрички формально не входять до системи московського транспорту, однак у окремих випадках це найшвидший спосіб поїздки між деякими районами. Основна проблема - рваний графік та розрізненість мережі: основна маса електричок випливає з тупикових вокзалів центру міста в Московську область по десятку радіальних напрямків, і лише невелика кількість рейсів перетинає місто наскрізь.

Тарифи міського транспорту в Москві

Оплата у всіх видах транспорту на вході. Тарифні системи метро та наземного транспорту були частково об'єднані у 2013 році. Існує дві основні групи квитків - що діють у будь-якому транспорті (крім маршруток та електричок) та діють лише в автобусах, трамваях та тролейбусах.

Квитки на будь-який транспорт доступні в касах метро, ​​а варіанти на 1-2 поїздки – в автоматах станцій. Ціна складає 40 рублів за одну поїздку, 80 за дві, 150 рублів за п'ять, 300 за 11 поїздок, 500 за 20 поїздок, 1000 за 40 поїздок та 1200 рублів за 60 поїздок. Таким чином, в останньому випадку один вхід у транспорт коштує 20 рублів – вдвічі дешевше, ніж за разовим квитком. Пересадки між метро та єдиною лінією монорейки безкоштовні, якщо для входу використовується той самий квиток.

Квитки на автобус, трамвай і тролейбус доступні тільки в кіосках "Мосміськтрансу" і коштують 30 рублів за одну поїздку, 60 за дві, 100 рублів за п'ять, 200 рублів за 11 поїздок, 350 рублів за 20 поїздок, 700 рублів за 40 поїздок карбованців за 60 поїздок.

Водії у транспорті продають лише квитки на 4 поїздки за 100 рублів. Крім того, у них також доступні разові квитки "90 хвилин", які коштують 50 рублів і включають одну поїздку в метро і необмежену їх кількість на наземному транспорті (при цьому увійти в останній транспортний засіб потрібно не пізніше ніж через 90 хвилин після входу в перше). Багаторазові квитки "90 хвилин" продаються у кіосках та касах метрополітену. На 2 поїздки такий квиток коштує 100 рублів, на 5 – 220 рублів, на 11 – 450 рублів, на 20 – 750 рублів, на 40 поїздок – 1500 і на 60 – 1800.

Нарешті, тим, хто користується транспортом лише іноді, є так званий " електронний гаманець " , інакше називається також картою " Трійка " . На нього пасажир спочатку зараховує бажану суму грошей, а при вході в транспорт з рахунку картки списується 28 рублів у метро, ​​26 – у іншому транспорті та 44 рублі – у разі пересадкової поїздки. Сама картка "Трійка" обійдеться ще 50 рублів. Крім того, на неї можна зараховувати й інші види квитків, включаючи проїзні заміські електрички.

У самих електричках вартість разового проїзду у межах Москви становить 28 рублів. При виїзді за межі міста тариф залежить від відстані. На станціях електрички є турнікети як на вхід, так і на вихід, квиток необхідний в обох випадках.

У маршрутках звичайна ціна проїзду приблизно 30-40 рублів, на рейсах за межі МКАД часто вища. Оплата лише готівкою. Іноді на коротких відрізках маршруту ціна може бути нижчою за стандартну. Слід мати на увазі, що існують також невеликі маршрутки "Мосміськтрансу" з його символікою та табло з номером автобусного маршруту (без літери М) – у них діють стандартні квитки.

У московському метро поступово розгортається мережа безкоштовного бездротового інтернету. Поки що нею оснащені кілька ліній (Кільцева, Каховська, Калінінська), проте ймовірно, що найближчими роками сервіс буде доступний на всіх лініях. Крім того, доступ є принаймні у частині тролейбусів Б, трамваїв 3 та автобусів-експресі 902.

Як дістатися до аеропортів Москви

Найпростіший, але й найдорожчий шлях до аеропортів - електричками "Аероекспреса" (у Шереметьєво від Білоруського вокзалу, у Домодєдово - від Павелецького, у Внуково - від Київського). Ціна проїзду - 400 рублів (340 при онлайн-покупці).

Дістатися, крім "Аероекспресу", можна автобусами 817 і 851 (ціна проїзду в залежності від використовуваного квитка від 12,5 до 30 рублів), а також маршрутками 948М і 949М (70 рублів), що прямують від станцій метро "Планерна" та " Річковий вокзал". Крім того, запущено нічний автобус Н1 (12,5-30 рублів), що йде з Ленінського проспекту через центр міста.

Доїхати до Внукового можна від станції метро "Південно-Західна" автобусами 611 і 611с (12,5-30 рублів) та маршруткою 45М (100 рублів).

У Домодєдово ходять автобус 308 (100 рублів) та маршрутка 308М (120 рублів) від "Домодєдовської", а також приблизно раз на 2-3 години звичайна електричка від Павелецького вокзалу (70-105 рублів залежно від місця посадки в Москві).

Таксі у Москві

Таксі в Москві дуже дорого для маленьких поїздок - тарифи різних компаній починаються зазвичай від 350-500 рублів для будь-якого переїзду. Як правило, стільки ж чи трохи більше коштує подорож тривалістю 20-30 хвилин.

Поїздка до аеропорту обходиться, зазвичай, в 1000-1500 рублів, причому навіть із близьких районів.

Столичний мегаполіс живе інтенсивним життям цілодобово, тому рух транспорту в нічний час тільки зменшується, але не припиняється зовсім. Звичайно, переважають у цьому потоці автомобілі – особисті та таксі, але є й деяка кількість громадського транспорту.

До скільки ходить громадський транспорт у Москві

Основна маса міських автобусів, тролейбусів і трамваїв починає свій трудовий день о 5-6 годині ранку, закінчуючи його о 23-24 год. Деякі маршрути, переважно окраїнні, працюють максимум до 22 год. починаючи роботу близько 5.30-6.00 та завершуючи її ближче до 23.00. Метро збільшує шанси для пізніх пасажирів ще на годину – двері метрополітену зачиняються о 01.00, відчиняючись знову о 5:30-5:45 залежно від станції.

Нічний транспорт у Москві

А як бути тим, кому потрібно доїхати до аеропорту, на вокзал чи додому вночі? Вибір невеликий:

нічний транспорт;

особисті автомобілі;

З власним авто все зрозуміло, можна тільки відзначити, що вирушати самому на вокзал або в аеропорт на ньому незручно - доведеться на тривалий термін залишати машину на платній стоянці. Та й додому не завжди зручно добиратися, якщо перед цим активно відпочивав - доведеться теж залишати автомобіль вночі на стоянці або замовляти послугу "тверезий водій".

Нічні маршрути громадського транспорту в Москві

У 2013 році на прохання москвичів влада ввела перші нічні маршрути. Зараз по місту щоночі з півгодинним інтервалом курсують 6 нічних автобусів, у яких одна загальна кінцева точка – Луб'янська площа, завдяки чому можна пересісти з одного маршруту на інший. Друга фінальна зупинка у кожного різна:

Н1 - аеропорт "Шереметьєво";

Н2 – Біловезька вулиця;

Н3 – Уссурійська вулиця;

Н4 - Новокосине;

Н5 – Каширське шосе, 148;

Н6 – Осташківська вулиця.

Також на лінії виходять 3 тролейбуси та трамвай (від ст. м. "Чисті ставки" до вул. Академіка Янгеля). Один з тролейбусів рухається Садовим кільцем з інтервалом 15 хв, решта два ходять через півгодини: від Луб'янської площі до 138 квартал на Вихіно і від ст. м. "ВДНГ" до вул. 10-річчя Жовтня.

Стартує більшість нічного транспорту о 0.00, йде до парку близько 6 години ранку. Точний розклад нічних маршрутів громадського транспорту у Москві можна побачити на сайті Мосміськтрансу.

Зручне таксі для нічних поїздок по Москві

Рух нічного громадського транспорту в Москві пролягає в основному вздовж ліній метро. Якщо вам уночі:

потрібно в інший район, не охоплений автобусами та тролейбусами,

не хочеться чекати як мінімум півгодини, а потім ще й йти пішки до власного будинку,

потрібно потрапити з багажем та дітьми на вокзал або в аеропорт, -

Оптимальним варіантом стане виклик таксі, звичайно, якщо правильно вибрати компанію - недорогу, надійну та комфортабельну, наприклад, "Таксі 5 зірок". Її переваги.

Прокласти маршрут можна і вручну, озброївшись картою, олівцем та лінійкою. Але якщо Ви опинилися на сторінці планувальника маршрутів, то можливий і інший, часто зручніший варіант - прокладання маршруту онлайн, один з яких пропонується Вам на нашому майданчику.

Прокладання маршруту буває двох видів: ручна та автоматична.

• При ручному прокладанні Ви наносите на карту ряд точок, що утворюють довільний маршрут.
• При автоматичному складанні Вам необхідно вказати початкову та кінцеву точки, а наш сервіс сам прокладе оптимальний маршрут, вирахувавши найкоротший шлях з урахуванням правил дорожнього руху та дорожньої ситуації зараз.

На складеному маршруті Ви побачите всі автомобільні дороги та прилеглі перехрестя, що буде дуже корисно для автомобілістів та мандрівників. Карта з маршрутом в місті Москва дозволить вам спланувати маршрут і не дасть заблукати в незнайомому місці.

Щоб скласти маршрут на карті міста Москва, введіть початкову точку в першому полі форми, представленої нижче і кінцеву точку в другому оле. Потім вкажіть яким способом ви будете пересуватися до кінцевої мети, натиснувши на відповідну кнопку - "Автомобілем", "Чи пішки" Громадським транспортом". Після цього натисніть на кнопку "Показати маршрут".