Böyük gəmilər dedikdə ağıla ilk olaraq Titanik gəlir. Bu, əlbəttə ki, ilk uçuşda qəzaya uğrayan ən məşhur gəmilər kimi təsnif edilə bilər. Ancaq insanların çoxunun eşitmədiyi başqa nəhəng gəmilər də var. Biz sizə gəmiqayırma tarixindəki ən böyük gəmilərlə tanış olmağı təklif edirik, onlardan bəziləri hələ də okeanları şumlayır, bəziləri isə çoxdan hurdaya məruz qalıb. Siyahı gəminin uzunluğuna, ümumi tonajına və ümumi tonajına əsaslanır.

Oceania TI sinifli supertanker neft daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş ən gözəl gəmilərdən biridir. Dünyada dörd belə supertanker var. Okeaniyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 440 min tondur, sürəti 16-18 düyünə qədər çata bilir. Gəminin uzunluğu 380 metrdir.

Berge Emperor 1975-ci ildə Mitsui tərəfindən inşa edilən ən böyük neft tankeri və dünyanın ən böyük tankerlərindən biri idi. Gəminin çəkisi 211360 ton. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, lakin sonra 1985-ci ildə tanker Maastow BV-yə satıldı və burada yeni bir ad aldı. Orada cəmi bir il xidmət etdi, sonra isə hurdaya göndərildi.

Alexander von Humboldtun şərəfinə adlandırılan CMA CGM Explorer sinifli konteyner gəmisidir. E sinif Maersk Triple görünənə qədər dünyanın ən böyük konteyner gəmisi idi.Onun uzunluğu 396 metrdir. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 187624 tondur.

Ən böyük gəmilər siyahısında Emma Maersk hələ də xidmətdə olan gəmilər arasında ikinci yeri tutur. Bu, A.P.Moller-Maersk Group-a məxsus səkkiz E-sinif konteyner gəmisindən birincisidir. O, 2006-cı ildə suya buraxılıb. Gəmi təxminən 11.000 TEU daşıma qabiliyyətinə malikdir. Onun uzunluğu 397,71 metrdir.

Maersk Mc-Kinney Moller E-klass aparıcı konteyner gəmisidir.O, dünyanın ən böyük yük tutumuna malikdir və eyni zamanda 2013-cü ilin ən uzun gəmisidir. Onun uzunluğu 399 metrdir. Maksimum sürət - 18270 TEU daşıma qabiliyyəti ilə 23 düyün. O, Maersk üçün Cənubi Koreyanın Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodunda tikilib.

Esso Atlantic böyük gəmilər tarixində ən məşhur adlardan biridir. Uzunluğu 406,57 metr olan nəhəng gəmi 516,891 ton inanılmaz ümumi yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir. O, 35 il ilk növbədə neft tankeri kimi xidmət edib və 2002-ci ildə Pakistanda ləğv edilib.

Batillus, Chantiers de l'Atlantique tərəfindən Shell Oil-in Fransa törəməsi üçün inşa edilmiş supertankerdir. Onun ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 554 min ton, sürəti 16-17 düyün, uzunluğu 414,22 metrdir. Bu, dünyanın dördüncü ən böyük gəmisidir. O, son uçuşunu 1985-ci ilin dekabrında etdi.

Dünyanın üçüncü ən böyük gəmisi fransız siyasətçisi, Elf Aquitaine neft şirkətinin yaradıcısı Pierre Guillaume-un adını daşıyır. 1977-ci ildə Milli Naviqasiya üçün Chantiers de l'Atlantique tərəfindən tikilmişdir. Gəmi altı il xidmət etdi və sonra inanılmaz gəlirsizliyə görə hurdaya göndərildi. Böyük ölçüsünə görə onun istifadəsi ciddi şəkildə məhdud idi. Nə Panama, nə də Süveyş kanallarından keçə bilmədi. Və bütün limanlar gəmiyə daxil ola bilmədi. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti demək olar ki, 555 min ton, sürəti 16 düyün, uzunluğu 414,22 metr idi.

Supertanker Mont müxtəlif adlarla tanınırdı, onu okeanların və çayların kraliçası adlandırırdılar. Gəmi 1979-cu ildə Yaponiyanın Sumitomo Heavy Industries, Ltd tərsanəsində inşa edilib. İran-İraq müharibəsi zamanı çox zədələnmiş, təmir olunmaz hesab edildiyi üçün su altında qalmışdır. Lakin sonradan o, Xoşbəxt Nəhəng adlandırılaraq qaldırıldı və təmir edildi. 2009-cu ilin dekabrında o, öz işini gördü son uçuş. O dövrdə dünyanın ən böyük gəmisi idi, lakin bu günə qədər ən böyük tanker adını qoruyub saxlamışdır.

Prelude, 2013-cü ildə Cənubi Koreyada tikilmiş dünyanın ən böyük istifadə olunan gəmisidir. Uzunluğu 488 metr, eni 78 metrdir. O, mayeləşdirilmiş təbii qazın daşınması üçün nəzərdə tutulub. Onu tikmək üçün 260.000 ton polad lazım idi və tam yükləndikdə çəkisi 600.000 tonu keçir.

Ən böyük kruiz gəmiləri ən dəbdəbəli və təsir edici imkanlara malikdir. Bunlar okeanda üzən, demək olar ki, nəhəng şəhərlərdir. Aşağıda dünyanın ən böyük on kruiz gəmisinin fotoşəkilləri ilə bir siyahı var.

Liberty of the Seas Azadlıq sinifli kruiz gəmisidir. 2007-ci ilin mayında müntəzəm uçuşlara başladı. Bu 15 göyərtəli layner 1360 nəfərlik heyətlə 4370 sərnişini qəbul edə bilir. Finlandiyanın Turku şəhərindəki Aker Finnyards gəmiqayırma zavodunda 18 ay ərzində tikilib. Uzunluğu 338 m, eni 56 m, maksimal sürəti 21,6 düyün (40 km/saat) təşkil edir. Ümumi tonaj - 155.889 GT.

Norwegian Escape 2015-ci ilin oktyabrında Almaniyanın Papenburq şəhərindəki Meyer Werft tərsanəsi tərəfindən cəmi 17 ay ərzində inşa edilmiş kruiz gəmisidir. Onun uzunluğu 325,9 metr, eni 41,4 metr və ümumi tonajı 165,300 GT-dir. O, 4266 sərnişin və 1733 ekipaj üzvünü qəbul edə bilir. Bədəndəki rəsm yamaykalı rəssam və təbiəti qoruyan Qay Harvinin əsəridir.

Norwegian Joy 2017-ci ildə Almaniyanın Papenburq şəhərindəki Meyer Werft tərsanəsi tərəfindən xüsusi olaraq Çin kruiz bazarı üçün inşa edilmiş kruiz gəmisidir. Qeyri-adi odur ki, ona xaç atası, çinli müğənni Wang Lihom verildi, adət olduğu kimi xaç anası yox. Joy-un uzunluğu 333,46 metr, eni 41,40 metr, ümumi tutumu isə 167,725 GT-dir. 3883 sərnişin və 1700 ekipaj üzvünü qəbul edə bilir.

MS Ovation of the Seas, Quantum səviyyəli kruiz gəmisidir. Royal Caribbean Cruises Ltd-ə məxsusdur. və Royal Caribbean International tərəfindən idarə olunur. Nassauda ev limanı ilə Baham adaları bayrağı altında üzmək. Gəmi 2015-ci il martın 5-də Almaniyanın Papenburq şəhərindəki Meyer Werft tərsanəsində qoyulub. Suya buraxılış 2016-cı il fevralın 18-də baş tutub.Çinli aktrisa Fan Bingbing gəminin xaç anası olub. Onun ilk uçuşu 2016-cı il aprelin 14-də Sauthemptondan (Böyük Britaniya) Tianjin şəhərinə baş tutub. Laynerin uzunluğu 348 m, eni 48,9 m, ümumi tonajı 168,666 GT-dir. 4180 sərnişini qəbul edə bilir.

MS Anthem of the Seas, Royal Caribbean Cruises Ltd şirkətinə məxsus kruiz gəmisidir. 20 noyabr 2013-cü ildə Almaniyanın Papenburq şəhərindəki Meyer Werft gəmiqayırma zavodunda təməl qoyuldu. Başlanğıc 20 fevral 2015-ci ildə baş tutdu. 10 aprel 2015-ci ildə gəmi istismara verilib. O, 20 aprel 2015-ci ildə vəftiz olundu və britaniyalı tarixçi və publisist Emma Wilby onun xaç anası oldu. Layner ilk uçuşunu 22 aprel 2015-ci ildə Sauthemptondan Fransa və İspaniya sahillərinə etdi. Ümumi tutumu - 168,666 GT, uzunluğu - 348 m, eni - 49,4 m Tutum - 4180 nəfər.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) Royal Caribbean Cruises Ltd şirkətinin Kvant səviyyəli kruiz gəmisidir. Onun təməli 2 avqust 2013-cü ildə Almaniyanın Papenburq şəhərindəki Meyer Werft tərsanəsində qoyulmuşdur. Başlanğıc 9 avqust 2014-cü ildə baş tutdu. 28 oktyabr 2014-cü il tarixində gəmi istismara verilmiş, həmin il oktyabrın 31-də isə sifarişçi şirkətin donanmasının xidmətinə verilmişdir. İlk uçuş 2 noyabr 2014-cü ildə həyata keçirilib. "Kvant" filminin xaç anası amerikalı aktrisa Kristin Çenovet idi. Onun ilk uçuşu 2 noyabr 2014-cü ildə ABŞ-ın Atlantik okeanı sahili boyunca Nyu-Cersi ştatından həyata keçirilib. Laynerin uzunluğu 348,1 m, eni 49,4 m, ümumi tonajı 168,666 GT-dir. Sərnişin tutumu - 4180 nəfər.

MSC Meraviglia 3 iyun 2017-ci ildə xidmətə girmiş yüksək texnologiyalı kruiz gəmisidir. İtalyanlara aiddir kruiz şirkəti MSC Cruises. 2017-ci il iyunun 3-də Havrda onun vəftiz mərasimində aktyor Patrik Bruel, Kids United musiqi qrupu və komediya ustası Qad Elmaleh iştirak edib. Xaç anası Sophia Loren idi. Uzunluğu 315,83 metr və ümumi tutumu 171,598 GT olan gəmi 5,700 sərnişini qəbul edə bilir.

Oasis of the Seas dünyanın ən böyük kruiz gəmilərindən biridir. O, 2009-cu ilin oktyabrında Royal Caribbean International tərəfindən sifariş edilmiş Turku-STX Europe-da Norveç tərsanəsində tikilmişdir. Onun tikintisinin dəyəri təqribən 1,5 milyard dollar təşkil edərək, onu mülki gəmiçilik tarixində ən bahalı sərnişin gəmisi edir. 6630 sərnişin və 2160 ekipaj üzvünü daşıya bilir. Uzunluğu 361,6 m, eni 47 m, ümumi tutumu 225,282 GT-dir.

MS Harmony of the Seas 2015-ci ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique tərsanəsi tərəfindən inşa edilmiş kruiz gəmisidir. Amerika şirkəti Royal Caribbean International-a məxsusdur. Gəminin uzunluğu 362,12 metr, eni 47,42 metr, ümumi tutumu 226,963 GT və 2,744 sərnişin salonu var. Təyyarədə olan insanların maksimum sayı 6360 sərnişin və 2400 ekipaj üzvüdür.

MS Symphony of the Seas 2015-ci ilin oktyabrından 2018-ci ilin martına qədər Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique tərsanəsi tərəfindən inşa edilmiş Oasis sinifli kruiz gəmisidir. Royal Caribbean Cruise Line şirkətinə məxsusdur. 2017-ci ilin iyun ayına olan məlumata görə, bu, dünyanın ən böyük sərnişin gəmisidir. Uzunluğu 362 m, şüası 65,68 m və ümumi tutumu 228,081 GT-dir. 5518 sərnişin və 2200 nəfərlik ekipaj qəbul edə bilir.

Qədim dövrlərdən bəri insanlar gəmilərini tədricən təkmilləşdirərək dənizləri gəzdilər. Müasir gəmiqayırma çox inkişaf etmişdir və gəmilərin çeşidi son dərəcə müxtəlif olmuşdur. Ancaq dünyanın ən böyük gəmilərinin TOP-u həmişə aşağıda müzakirə ediləcək xüsusi diqqəti cəlb edir.

1. Dəniz Nəhəngi (Nevisi Knock)

Ölü çəki - 564 700 ton.
. Uzunluğu - 458,5 m.
. Tikinti ili - 1979.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Sierra Leone. Hurda üçün sökülüb.

2010-cu ilə qədər dünyanın ən böyük gəmisi 1975-ci ildə Yaponiyanın Yokosuka şəhərində inşa edilmiş Knock Nevis supertankeri idi. Bir neçə adı dəyişməzdən əvvəl onun sadə nömrəsi 1016 idi. Amma siklop ölçüsü onu əslində məhv etdi - tanker nə Panamadan, nə də Süveyş kanalından keçə bilmədi, hətta La-Manş boğazında belə quruya düşəcəkdi, ona görə də okeandan okeana keçin. yalnız dairəvi yolla gedə bilərdi.
1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı İraq raketi ona dəyib və ona ciddi ziyan vurub. Nəticədə supertanker Fars körfəzində sahilə yaxın ərazidə batıb. Münaqişə bitdikdən sonra o, aşağıdan qaldırıldı və 1991-ci ildə bərpa edə bildiyi Sinqapura çəkildi və ona yeni "nikbin" adı "Xoşbəxt Nəhəng" verdi. Ancaq tanker kimi heç kimə lazım olmadığı üçün üzən neft anbarı kimi xidmət etməyə başladı. Nəhayət, 2009-cu ildə "şanslı" Hindistan sahillərinə son səfərinə yola salındı ​​və gələn il orada metal qırıntılarına çevrildi.

Təbiəti fəth etmək üçün insan meqamaşınlar yaradır - dünyanın ən inanılmaz texnologiyası, imkanları və ölçüləri təxəyyülü heyran edir. Onların bəli...

2. Pierre Guillaumat

Ölü çəki - 555.000 ton.
. Uzunluğu - 414,2 m.
. Tikinti ili - 1977.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Fransa. Hurda üçün kəsin.

Batillus seriyasının əkiz gəmiləri ailəsində bu supertanker dedveyt baxımından ən böyüyüdür. Fransız gəmiqayırma zavodlarında tikildi, heç bir iş görmədi - 5 il, bundan sonra 1983-cü ildə amansızcasına Cənubi Koreyaya göndərildi və orada metal qırıntılarına çevrildi. Eyni serialdan qalan qardaşları da onun taleyini bölüşdülər. Bütün hallarda belə şərəfsiz ölümün səbəbləri Süveyş və Panama kanallarından keçməyin mümkünsüzlüyü ilə eyni problemlər idi.

3 Esso Atlantic

Ölü çəki - 516 900 ton.
. Uzunluğu - 406,5 m.
. Tikinti ili - 1977.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Liberiya. Hurda üçün kəsin.

Bir vaxtlar bu neft supertankeri həm də dedveyt çempionu idi. O, Yaponiyada tikilib və ilk kommersiya marşrutunu Afrika Liberiyasından edib, şirkətin sahibi Esso Tankers onu Liberiya bayrağı altında qeydiyyatdan keçirib. Çox vaxt tanker Yaxın Şərqdən Avropaya neft nəql edirdi. Lakin 2002-ci ildə sonluq ona çatdı - Pakistanda onu metal qırıntılarına çevirdilər. O, praktiki olaraq "Esso Pacific" adlı əkiz gəmi idi, lakin "Sakit okean" adına baxmayaraq, "Atlantik qardaş" dan kiçik idi.

4. Emma Maersk

Ölü çəki - 156 900 ton.
. Uzunluğu - 397 m.
. Tikinti ili - 2006.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Danimarka. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu, Danimarkanın Moller-Maersk Group holdinqi tərəfindən inşa edilən E-klass seriyalı səkkiz eyni konteyner gəmisindən ibarət ilk gəmidir. 2006-cı ildə ilk səyahəti zamanı o, dünyanın ən böyük üzən gəmisi idi. "Emma Maersk" Süveyş kanalı və Cəbəllütariq boğazı vasitəsilə Asiya və Amerika arasında müxtəlif yüklər daşıyır.
Bu gəminin o qədər də uğurlu tarixi yoxdur - onun tikintisi artıq başa çatmaq üzrə olan zaman üst göyərtədə yanğın baş verib və bu, tamamilə yeni gəmiyə ciddi ziyan vurub. Tez bir zamanda təmirə ehtiyacı var. 2013-cü ildə yeni bədbəxtlik baş verdi - Süveyş kanalının düz ortasında quru yük gəmisinin elektrik stansiyalarından biri sıradan çıxdı, nəticədə idarəetməni itirdi. Xoşbəxtlikdən həm gəmi, həm də kanal toxunulmaz qaldı.
Avropalılar nəhəngi kükürdlə zəngin yanacaqdan istifadə etdiyinə görə bəyənmirlər. Bir çox nəhəng gəmilər kimi Emma da Panama kanalına sığmır sakit okean onun üçün bağlıdır (orada üzmək üçün Cape Horn ətrafında deyil!).

5.TI Sinfi

Ölü çəki - 441 600 ton.
. Uzunluğu - 380 m.
. Tikinti ili - 2003.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Belçika. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu iki gövdəli gəmi dövrünün ən böyük dedveyti və ümumi tonajına malik idi. Ümumilikdə dörd tamamilə eyni gəmi tikildi: Marşal adaları bayrağı altında iki "TI Afrika" və "TI Okeaniya", Belçika bayrağı altında "TI Avropa" və "TI Asiya". Lakin 2010-cu ildə neft məhsullarının saxlanması və daşınması üçün üzən platforma-terminallar “Asiya” və “Afrika”dan hazırlanmışdı, o vaxtdan onlar Qətərin dəniz neft yataqlarından birinin yaxınlığında layout üzərində işləyirlər.

Zirehli qüvvələrin müasir inkişafı nəqliyyat vasitələrinin yığcamlığını və manevr qabiliyyətini artırmağa, yəni onları yüngülləşdirməyə yönəlmişdir. Onlar yaradıldıqda...

6 Vale Sohar

Ölü çəki - 400 300 t.
. Uzunluğu - 362 m.
. Tikinti ili - 2012.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Marşal Adaları. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu gəmi ən böyük yük daşıyıcıları ailəsinə aiddir və Braziliyanın Vale mədən şirkətinə məxsusdur. Braziliyada hasil edilən filizi ABŞ-a nəql edir. Ümumilikdə bu marşrut üzrə dedveyti 380-400 min ton arasında olan 40 nəhəng quru yük gəmisi hərəkət edir. Onların arasında ən böyük gəmi Sohardır.

7. Dənizlərin cazibəsi

Ölü çəki - 19 750 ton.
. Uzunluğu - 362 m.
. Tikinti ili - 2008.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Baham adaları. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu gəmi iki əkizdən ibarət (ikinci “Dənizlərdə vahə”) ibarət “Oazis” kruiz gəmiləri sinfinə aiddir, dünyada gəmi növünə görə aparıcı yer tutur. Deyirlər ki, Allure hələ də Oazisdən 5 sm uzundur, ona görə də burada təqdim olunur. Bu nəhəng göyərtə 6296 sərnişin və 2384 ekipaj üzvünü götürə bilir. Təyyarədə təklif olunan əyləncə növləri saysız-hesabsızdır, bu üzən şəhərdə qolf meydançası və buz meydançası, çoxlu bar və mağazalar, hətta ekzotik bitkilərlə dolu park var.

8. Kraliça II Meri

Ölü çəki - 19 200 t.
. Uzunluğu - 345 m.
. Tikinti ili - 2002.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Bermuda. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu gözəl transatlantik kruiz gəmisi dünyanın ən böyük gəmilərindən biridir. sərnişin laynerləri. Köhnədən maksimum rahatlıqla nəql edə bilir Yeni dünya və ya geri 2620 sərnişin. O, Fransanın “Chantiers del Atlantique” şirkəti tərəfindən layihələndirilib və tikilib.Gəmidə teatr, kazino, 15 restoran və gəmilərdə yeganə planetarium var.

Bir çox insan minmək istərdi kanat avtomobili belə bir hərəkətin yaratdığı bütün qeyri-adi sensasiyaları yaşamaq üçün...

9. Moza

Ölü çəki - 128 900 ton.
. Uzunluğu - 345 m.
. Tikinti ili - 2007.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Qətər. Hələ də fəaliyyətdədir.

Bu gəmi Qətər sahillərindəki yataqlarda hasil edilən mayeləşdirilmiş təbii qazın daşınmasında ixtisaslaşan Q-Max seriyalı yeni tankerlər ailəsini açır. Cənubi Koreyada dizayn edilmiş və tikilmişdir. Ümumilikdə bu seriyadan olan 14 tanker hazırda istismardadır.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Uzunluğu - 342 m.
. Tikinti ili - 1960.
. Son qeydiyyat ölkəsi: ABŞ. Təyyarədaşıyan gəmi istismardan çıxarılıb.

Bu, atom elektrik stansiyasını idarə edən ilk Amerika nüvə zərbə təyyarə gəmisidir. 1961-ci ildə aktyorluğa başlayıb. Altı oxşar hulk seriyası planlaşdırıldı, lakin yalnız Müəssisə tikildi. Onun dəyəri bu daha çox dolların inanılmaz 451 milyonu ilə nəticələndi, belə ki, hətta dibsiz ABŞ büdcəsi belə xərcləri ödəyə bilməzdi. Uzunluğuna görə bu, dünyanın ən böyük döyüş gəmisidir. Bir dəfə nüvə yanacağı ilə yanacaq dolduran təyyarədaşıyıcı 13 illik aktiv xidmət üçün muxtariyyət əldə etdi və bu müddət ərzində bir milyon dəniz mili qət edə bildi. 2017-ci ilin fevralında Müəssisə fəxri təqaüdə göndərildi - ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu, nüvə təyyarədaşıyıcısı ilə ilk vidalaşma idi.

Əllər Ayağa. Qrupumuza abunə olun

Bu günə qədər mən ən böyük gəmi hesab edirdim və ya məsələn

Zaman keçdikcə texnologiyalar inkişaf edir. Elə oldu ki, ən böyük gəmilərin şöhrəti konteyner gəmilərinin və supertankerlərin arxasında sabitləndi. Lakin texniki və istehsalat işlərini yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş daha az görünən gəmilər bu parametrlərdə onları çoxdan üstələyiblər. Və qarşıya qoyulan məqsədlərdən asılı olaraq, onlar daha çox olurlar.

İsveçrə şirkətinə məxsus, müasir gəmiqayırmada analoqu olmayan nəhəng tikinti katamaranı olan yeni rekordçu "Pioneer" (Pioneering Spirit) gəmisi suya salındı.

Genişliyi futbol meydançasının uzunluğundan çox olan bu dalğa lordu necə və niyə tikildiyinə daha yaxından nəzər salaq.

Pioner nəhəng ölçülərə malik bir gəmidir. Eni 124 metrə, uzunluğu 382 metrə çatan o, parametrlərinə görə məşhur Empire State Building-ə bərabərdir, eni isə futbol meydançasının uzunluğunu üstələyir. Daşıma qabiliyyəti hətta eyni tipli gəmilər üçün əladır - 48 min ton. Layihənin dəyəri də rekord səviyyədədir və təxminən 3 milyard dollardır.

Şəkil 3.

Neft tankerlərindən və ya konteyner gəmilərindən fərqli olaraq, kran gəmiləri çox tonluq yüklərin daşınmasında ixtisaslaşır və dəniz tikintisində iştirak edirlər. Bu gəmi neft və qaz platformalarının quraşdırılması üçün istifadə olunacaq.

Şəkil 4.

Dünyanın ən böyük kran gəmisinin sifarişçisi “Allseas” şirkətidir ki, o, bununla da dayanmaq fikrində deyil: onların inşa etdiyi növbəti gəminin eni 160 metr, uzunluğu isə 400 metr olacaq. Yeni gəmi 2020-ci ildən gec olmayaraq istismara veriləcək. Nəhənglər Cənubi Koreyadakı gəmiqayırma zavodlarında tikilir.

Şəkil 5.

Cənubi Koreyanın doklarında qurulan Pioneer, son dəqiqləşdirmə və buraxılış üçün Rotterdama göndərildi. Yeni gəmi üçün xüsusi quru dokun qurulduğu Maasflakte-2 zonasından nəhəng dəniz kranı Keyptauna, daha sonra isə ilk missiyasına gedəcək.

Katamaran dənizçilər, mühəndislər, dənizdə qazma platformalarının qaldırılması və quraşdırılması üzrə mütəxəssislər və köməkçi heyət daxil olmaqla 571 nəfərdən ibarət komanda tərəfindən idarə olunur.

Şəkil 6.

Dünyanın ən böyük gəmisi sahiblərinə Allseas Corporation-a 1,7 milyard dollara başa gəlib və layihə Finlandiyanın Deltamarin gəmi istehsalçıları tərəfindən hazırlanıb. Allseas Korporasiyası tərəfindən nəhəng gəminin yaradılması üçün müqavilə 2010-cu ilin iyununda imzalanıb, bundan sonra Cənubi Koreyada Daewoo Shipbuilding Marine Engineering tərsanəsində layihə sənədlərinin hazırlanması və nəhəng gəminin döşənməsinə başlanılıb. 2013-cü ildə dünyanın ən böyük gəmisi Pieter Schelte suya salındı.

Şəkil 7.

Katamaran tipli gövdənin istifadəsi sayəsində ən yeni gəminin ölçüləri təsirli oldu: maksimum uzunluq 382 m, eni 117 m. Bu dizayn öz infrastrukturunu göyərtədə yerləşdirməyə imkan verdi. üzən şəhər, eləcə də kiçik neft platformasını daşımaq imkanı.

Gəminin elektrik stansiyasına 15640 at gücündə səkkiz dizel mühərriki daxildir. və ümumi gücü 97.000 at gücünə malik on üç Rolls-Royse dizel generatoru.

Maraqlıdır ki, gəmi əvvəlcə dəniz mühəndisi, Allseas-ın qurucusunun atası və eyni zamanda nasist cinayətkarı Peter Schelte Heerem-in adını daşıyırdı. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Peter Schelte Waffen-SS-də xidmət etdi və müharibə bitdikdən sonra Hollandiya məhkəməsi Heeremi müharibə cinayətlərinə görə üç il həbs cəzasına məhkum etdi. Ötən ilin sonunda təxribatçı ad dəyişdirildi və gəmi "Pioner" oldu.

Şəkil 8.

Dünyanın ən böyük gəmisi qaldırma qabiliyyəti 50 ton olan üç göyərtəli kranla və 600 ton qaldırma qabiliyyəti olan bir gəmi ilə təchiz edilmişdir. Döşənmiş boruların diametri 2 ilə 68 düym arasında dəyişir və ümumi çəkisi 27 min ton olan borular xüsusi yük bölməsinə yerləşdirilə bilər.

Dünyanın ən böyük gəmisi müasir dinamik yerləşdirmə sistemi ilə təchiz olunub və qazma platformalarının daşınması, quraşdırılması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulub. Dünyanın ən geniş gəmisinin maksimal yükgötürmə qabiliyyəti 48 min tondur. Bunun üçün o, İtaliyada xüsusi sifarişlə hazırlanmış 65 metr hündürlüyündə unikal killer sistemi ilə təchiz edilib.

Şəkil 9.

Sahiblər ən yeni gəmiyə böyük ümid bəsləyirlər və əmindirlər ki, o, boruların çəkilməsinin dərinliyi və sürəti üzrə bütün rekordları qıracaq, bunun üçün bütün lazımi avadanlıqlar var. Xüsusilə, dünyanın ən böyük gəmisinin bütün uzunluğu boyunca yeddi avtomatik qaynaq stansiyası və borulara qoruyucu təbəqə tətbiq etmək üçün altı stansiya quraşdırılacaq. Allseas-ın sələfindən daha böyük olan ikinci çoxfunksiyalı gəmi sifariş etmək niyyətində olduğu da artıq məlumdur. Dünyanın ən böyük gəmisinin istismara verilməsi 2020-ci ilə planlaşdırılır və onun əsas məqsədi ən böyük neft-qaz platformalarının quraşdırılması və sökülməsi olacaq.

Şəkil 10.

Şəkil 11.

Şəkil 12.

Şəkil 13.

Şəkil 14.

Şəkil 15.

Şəkil 16.

Şəkil 17.

Şəkil 18.

Şəkil 19.

Şəkil 20.

Şəkil 21.

Şəkil 22.

Şəkil 23.

Şəkil 24.

Şəkil 25.

Şəkil 26.

Şəkil 27.

Şəkil 28.

Şəkil 29.

Şəkil 30.

Şəkil 31.

Şəkil 32.

Oxuma 13 dəq. Baxışlar 4.4k. 7 iyul 2014-cü il tarixində dərc edilmişdir

1. Tanker Knock Nevis (458 m.)

Knock Nevis Norveç bayrağı altında üzən supertankerdir. Mövcud olduğu müddətdə bu super nəhəng bir neçə ad dəyişdi: Dəniz Nəhəngi, Xoşbəxt Nəhəng, Jahre Vikinq, Knock Nevis, Mont. Üstəlik, o, təkcə adı deyil, həm də ölçüləri, eləcə də tətbiq dairəsini dəyişdirməyi bacardı.
1974-cü ildə Yaponiya gəmiqayırma zavodları dünyanın ən böyük tankerinin inşası üçün sifariş aldılar. Beş il sonra, 1979-cu ildə, ölçüsü ilə diqqəti çəkən nəhəng bir gəmi suya buraxıldı. Ancaq yunan gəmi sahibi, görünür, bunun kifayət etmədiyini düşünürdü. Və o, tankerin ölçüsünü artırmağı əmr etdi. Bundan sonra Seawise Giant (o vaxt belə adlanırdı) yarıya bölündü və ortasına əlavə bölmələr əlavə edildi. Nəticədə, dünyanın ən böyük gəmisinin ölçüləri aşağıdakı dəyərləri aldı: uzunluq - 458,45 metr, eni - 68,86 metr, daşınan yükün çəkisi - 564763 ton, gəminin özünün çəkisi - 81879 ton, sükan çəkisi - 230 ton, pervanenin çəkisi - 50 ton. Korpusun qaynaqlanmış əlavə hissələri onun dedveytini (götürmə qabiliyyətini) 564 min 763 ton neftə, əks halda isə 658 min 362 kubmetrə qədər artırdı.Nəzəri cəhətdən Knock Nevisin yuxarı göyərtəsində 5,5 futbol meydançası yerləşdirilə bilərdi.

Qısa istismarını əvvəlcədən müəyyən edən supertankerin əsas çatışmazlıqlarından biri tam yüklə - 24,61 m (7 mərtəbəli binadan çox) olan sulama idi. Gəmi nəhəng ölçülərinə görə, həm də quruya düşmə riskinə görə Süveyş və Panama kanallarından, eləcə də La-Manş boğazından keçə bilməyib.
1986-cı ildə İran-İraq müharibəsi zamanı Hörmüz boğazında tanker İraq Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus təyyarələr tərəfindən Exocet raketləri ilə hücuma məruz qalıb və batırılıb. İraq qırıcısı o vaxtlar az qala Fars körfəzində yerləşən unikal tankerə Exocet gəmi əleyhinə raket atıb. O, Kharg adasının yaxınlığında dayaz suda batdı, buna görə 1988-ci ilin avqustunda yeni sahibi Norman International tərəfindən Sinqapurdakı Keppel Gəmiqayırma Zavodunda qaldırıldı və təmirə aparıldı. Gəmi təmirçiləri 3,7 min ton əzilmiş poladı əvəz ediblər.
Anders Jahre xilas edilmiş tankeri alıb və təmir üçün Sinqapura çəkib. 1989-cu ildə təmirdən sonra tanker Happy Giant adlandırıldı. 1991-ci ildə növbəti əsaslı təmirdən sonra tanker Jahre Viking adlandırıldı. 2004-cü ildə tanker Sinqapur şirkəti tərəfindən alınıb və daha sonra Qətər sularında üzən neft anbarı kimi istifadə edilib, eyni zamanda gəmi Knock Nevis adlandırılıb. 2009-cu ildə gəmi Hindistana Alanqa aparıldı və orada utilizasiya üçün zorla qapalı qaldı. 2010-cu ildə gəmi sökülüb.

2. Konteyner gəmisi Maersk Mc-Kinney Møller (400 m)

Maersk Mc-Kinney Moller, Maersk Line tərəfindən sifariş edilən 20 Triple-E yük gəmisi seriyasının birincisidir. Nəhəng konteyner gəmisinin sahibi olan şirkətin təsisçisinin oğlunun adını daşıyır. Arnold Meersk McKinney Möller özü rejissorluq etdi ailə şirkəti 1965-2003-cü illərdə ən zəngin Danimarkalı idi və 98 yaşına qədər yaşadı. Lakin gəmi 50 ildən çox olmayan xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Maersk Mc-Kinney Moller konteyner gəmisinin uzunluğu 399 metr, eni 59 metr və hündürlüyü 73 metrdir. Onun layihəsi 15,5 m-ə çatır.Gəmidə 43 min at gücünə malik iki mühərrik quraşdırılıb. hər kəs. Gəmi 23 düyünə qədər sürətə çata bilir. Bütün qabları bir sıraya düzsək, 111 km-lik bir divar alırıq.

Gəmi Cənubi Koreyanın Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering şirkətinin Geoje şəhərində (Gyeongsangnam-do əyaləti) gəmiqayırma zavodlarında inşa edilib. Şirkət dünyanın ikinci ən böyük gəmiqayırma şirkətidir. Nəhəng konteyner gəmisi 2012-ci il noyabrın 27-də əsası qoyulub və 2013-cü ilin iyul ayından istismardadır. Gəminin dəyəri 190 milyon dollardır.
Əvvəlki oxşar gəmilərlə müqayisədə Mærsk Mc-Kinney Møller yanacaq sərfiyyatını 20%, karbon qazı emissiyalarını isə 50% azaldır. Bu, onu öz sinfinin ən səmərəli gəmisinə çevirir. Maksimum sürət - 23 düyün.

3. Konteyner gəmisi CMA CGM Jules Verne (396 m)

Konteyner gəmisi "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, bayraq Fransa, Marsel reyestrinin limanı. Gəmi istehsalçısı: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Cənubi Koreya. Sahib və operator: CMA CGM, Marsel, Fransa.
Gəmi elmi fantastika yazıçısı Jül Vernenin (CMA CGM Jules Verne) şərəfinə adlandırılmışdır. Əsas xüsusiyyətlər: Yerdəyişmə 160.000 ton, dedveyt 186.470 ton. Uzunluğu 396 metr, eni 54 metr, çəkmə 16 metr. Maksimal sürət 22,5 düyündür. Maksimum tutum 16020 TEU. Ekipaj: 26, əsasən xorvatlar və filippinlilər. Gəmi ən sərt beynəlxalq ekoloji standartlara cavab verir.

Bir neçə müqayisə:
- uzunluğu 4 futbol meydançasından və ya Eyfel qülləsindən çox;
- mühərrik 16 min nəfər əhalisi olan bir şəhər üçün kifayət qədər enerji istehsal edir;
- 16.000 TEU sıraya qoyulsa, uzunluğu 97 kilometr olacaq.
3 may 2013-cü il tarixində "CMA CGM Jules Verne" konteyner gəmisi rotasiya ilə Cənubi Koreyanın Busan limanını tərk etdi: Busan, Qingdao, Ningbo, Şanxay, Xiamen, Çivan, Yantian, Port Kelanq, Süveyş, Malta, Marsel , Tangier, Southampton, Hamburq, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Süveyş, Khor Al Fakkān, Jebel Ali, Port Kelanq və Ningbo.

4. Konteyner gəmisi Emma Marsk (396 m)

Emma Mærsk ("Emma Mersk") Danimarka A.P. şirkətinə məxsus konteyner gəmisidir. Moller-Maersk Group və 2006-cı ildə Odense Steel Shipyard Ltd-nin bir hissəsi olan Danimarkadakı Lindoe tərsanəsində inşa edilmişdir (daha sonra eyni tipli daha 7 gəmi tikilmişdir). Tikinti zamanı Emma Mærsk dünyanın ən böyük konteyner gəmisi idi. Gəminin uzunluğu 396,84 metr, eni 63,1 metr və qayıqdan göyərtəyə qədər hündürlüyü 30 metrdir. Yerdəyişmə 156,907 metrik ton. Emma Mærsk 11.000-ə qədər standart 20 futluq konteyner (digər hesablama üsullarına görə 14 mindən çox) daşıya bilər. "Emma Maersk" konteyner gəmisini eyni vaxtda iyirmi nəhəng kranla yükləmək mümkündür. Yeri gəlmişkən, nəhəng ölçüsünə baxmayaraq, gəminin heyəti cəmi 13 nəfərdir.

Gəmi hazırda dünyanın ən böyük tək dizel mühərriki olan Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C mühərriki ilə işləyir, çəkisi 2300 ton, 109.000 at gücü (82 MVt) istehsal edir və gündə 6291 litr yanacaq sərf edir. Gəmi istilik bərpa sistemi və kombinə edilmiş istilik və enerji istehsalı da daxil olmaqla bir sıra ətraf mühitin təsirini azaltma funksiyaları ilə təchiz edilmişdir. Konteyner gəmisi üçün Emma Mærskin maksimal sürəti olduqca möhkəmdir - 25,5 düyün (saatda 47 kilometrdən çox).
MO-da və tutmalarda 8000 sensor quraşdırılıb, onlardan məlumatlar CPU-nun mühərrik otağında yerləşən kompüter mərkəzinə göndərilir. Mərkəz gəminin vəziyyətinə tam nəzarət edir. Mərkəzin distant monitorları körpüdə və yük əməliyyatları mərkəzində yerləşir. Emma Maersk 1000-ə qədər 40 fut refs daşıyır. Konteynerlərin bərkidilməsi üçün əməliyyat sürətini təmin edən xüsusi bağlayıcılar hazırlanmışdır.
Ekoloji təhlükəsizlik, enerjiyə 10%-ə qədər qənaət etməyə kömək edən istilik bərpa sistemi sayəsində bortda əldə edilir. Amma daha da önəmlisi odur ki, gəmi Panama kanalı ilə üzən hər hansı konteyner gəmisindən üç dəfə böyük olduğu üçün onun yerindən çıxara biləcəyi kiçik gəmilərin sayı tək böyük gəmidən daha çox atmosferə tullantılar buraxacaq.

5. MSC Daniela konteyner gəmisi (366 m)

2008-ci il dekabrın ortalarında Geojedəki Samsung Heavy Industry Shipyard-da MSC Daniela adlı konteyner gəmisinin tikintisi başa çatdırıldı. O, İsveçrə-İtaliya gəmi sahibi Mediterranean Shipping Company (Mediterranean Shipping Company, MSC) tərəfindən inşa edilmişdir. Onun konteyner tutumu təxminən 14.000 TEU-dur. Gəminin uzunluğu 366 m və eni 51 m-dir; çəkmə 15 m, gəminin su xəttindən hündürlüyü isə təxminən 53 m-dir.

Bu konteyner gəmisi təkcə ölçüsü ilə deyil, həm də dizaynı ilə fərqlənir. Təmin etmək daha yaxşı görünüş naviqasiya körpüsündən, üzərindəki üst quruluş gəminin ön hissəsində yerləşir ki, bu da konteyner tutumunu artırmağa və alınan ballastın miqdarını azaltmağa imkan verir. Gəminin tikintisi zamanı yanacaq çənlərinin mühafizəsi üzrə beynəlxalq qaydalara əməl edilib: onlar üst tikilinin altındakı qorunan ərazidə yerləşir.
Meqa-konteyner gəmisinin tikintisi zamanı dərinin qalınlığını azaltmağa, beləliklə, yüngül və davamlı gəmi konstruksiyasını yaratmağa və gövdənin sərtliyini məqbul səviyyədə saxlamağa imkan verən əlavə möhkəm poladdan istifadə edilmişdir.

6. Konteyner gəmisi CMA CGM Christophe Colomb (365 m)

10 noyabr 2009-cu ildə Fransanın CMA CGM Group gəmiçilik şirkəti üçün ən son konteyner gəmisi Hyundai Heavy Industries gəmiqayırma zavodunun Cənubi Koreya limanından gətirildi. CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB adlı yeni gəmi beynəlxalq konteyner daşıma təşkilatının flaqmanı oldu. Onun tutumu heyrətamizdir - 13,300 iyirmi futluq konteyner.

Gəminin uzunluğu 365 metr, eni isə 51 metrdir. Christophe Colomb ən son ekoloji texnologiyalarla təchiz edilmiş yeni nəsil gəmidir:
- Elektron inyeksiya sisteminə malik mühərrik yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verir və “ecospeed” rejimində işləməyə imkan verir, beləliklə, atmosferə CO2 emissiyasını azaldır.
- Yanacaq çənləri ikiqat gövdə ilə qorunur.
“Neftin Sürətli Bərpası” dənizin çirklənməsinin qarşısını almaq üçün innovativ prosesdir.
"CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" konteyner gəmisi eyni zamanda bu günə qədər pervane kanatlarının meyl bucağını dəyişdirmək imkanından ibarət olan "Pre-Swirl Stator" cihazı ilə təchiz edilmiş yeganə gəmidir ki, bu da səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır. gəminin hərəkəti. Bu funksiya ilə yanaşı, gəminin hidrodinamikasını optimallaşdıracaq və nəticədə yanacaq sərfiyyatını azaldacaq.
CMA CGM həmçinin geniş lüks kabinləri olan xüsusi göyərtəsi olan flaqman CMA CGM Christophe Colomb-da kruiz təklif edir. Səyahət edən sərnişinlərin xidmətində kitabxana, idman zalı, hovuz, paltar otağı var. Heyətlə yemək. 13800 TEU tutumlu gəmilər 23 kv.m-dən 37 kv.m-ə qədər olan kabinlərdə 10-a qədər sərnişini qəbul edə bilər.

7. Kruiz gəmisi Oasis of the Seas (360 m)

Oasis of the Seas (Oasis of the Seas-in yaradıcı tərcüməsi) Oasis sinfinin ilk kruiz gəmisidir. Amerika gəmiçilik şirkəti Royal Caribbean Cruises Ltd. 4 fevral 2006-cı ildə Finlandiyanın Aker Finnyards tərsanəsi ilə ilk Oasis sinifli gəminin tikintisinə dair müqavilə imzalanmışdır (2008-ci ilin payızından STX Europe Cruise). Baltikdə dəniz sınaqları 2009-cu il iyunun 8-də başlayıb və ayın ortalarında başa çatıb. 28 oktyabr 2009-cu ildə gəmi gəmiçilik şirkətinə təhvil verilib. Laynerin tikintisi sifarişçiyə 1,5 milyard dollara başa gəlib.
Uzunluğu 361 metr, eni 66 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 225 min tondur. Layner 6360 sərnişini qəbul edə bilən 17 göyərtə, 2704 kabinə ilə təchiz edilib. Təyyarədə 2100-dən çox xidmət personalı və ekipaj çalışır. Burada buz konkisürmə meydançası, dünya kruiz donanmasının ən böyük kazinosu, 1380 tamaşaçı üçün öz teatrı, gecə və caz klubları, üzgüçülük hovuzları olan su parkı, mağazalar, restoranlar, barlar və daha çox şey var.

Oasis of Seas-in bir çox yeniliklərindən biri də 56 ağac daxil olmaqla 93 müxtəlif növdən 12.175 bitkinin yerləşdiyi dünyanın ilk üzən parkı olan Mərkəzi Parkdır. Boardwalk ərazisində karusel, kafe, mağazalar, klublar və amfiteatr var. Gəminin digər diqqət çəkən məqamı, kruiz gəmisindəki ilk mobil bar olan Royal Promenade-dəki Rising Tide barıdır.
Gəmi 6 Wärtsilä mühərriki ilə təchiz edilmişdir - üçü 12 silindrli və üçü 16 silindrli. Onun elektrik stansiyaları birlikdə 96 MVt güc istehsal edir ki, bu da gəmiyə 22,6 knot-a qədər sürət əldə etməyə imkan verir.

8. Bir kruiz gəmisi Kraliça Məryəm 2 (345 m.)

RMS Queen Mary 2, Carnival Corporation & plc-ə məxsus Britaniya gəmiçilik şirkəti Cunard Line-nin flaqmanı olan okean layneridir. 12 yanvar 2004-cü ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique gəmiqayırma zavodlarında tikilib istifadəyə verilmiş və suya salınan zaman dünyanın ən böyük sərnişin gəmisi idi.
"Queen Mary 2" 1934-cü ildə buraxılan "Queen Mary" okean laynerinin adını miras aldı. Bu da öz növbəsində Corc V-in həyat yoldaşı ingilis kraliçası Meri Tekin şərəfinə adlandırılmışdır. 1936-cı ilin avqustunda Sauthemptondan Nyu-Yorka gedərkən ilk Meri Atlantik okeanını 3 gün 20 saat ərzində qıraraq sürət rekordu qoydu. 42 dəqiqə və Fransız Normandiyasından Atlantikanın Mavi lentini götürdü. Kraliça Meri rekordu yalnız 1952-ci ildə qırıldı.

Əsas xüsusiyyətlər: Yerdəyişmə 148528 ton, dedveyt 19189 ton. Uzunluğu 345 metr, eni 42 metr, çəkmə 10 metr. Səyahət sürəti 29,6 knot. Elektrik stansiyası dörd Wartsila 16V46CR dizel mühərriki və 157.000 at gücünə malik iki qaz turbinindən ibarətdir. Ekipaj və xidmətçilər 1253 nəfərdir. Layner 1310 kabinədə yerləşəcək 2620 sərnişini qəbul edə bilər.

9. Təyyarədaşıyan USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) ABŞ-ın təyyarədaşıyan gəmisidir. Atom elektrik stansiyası olan ilk təyyarə gəmisi. 1961-ci ildə istismara verilib. Tikintisi planlaşdırılan daha beş seriyalı gəmiyə baxmayaraq, layihənin ilk və yeganə gəmisi. Müəssisənin ümumi dəyəri 451 milyon dollara çatdı, bu da bir sıra gəmilərin inşasından imtina edilməsinin səbəblərindən biri oldu.

O, dünyada döyüş gəmiləri arasında ən böyük (342,3 metr) uzunluğa malikdir. Bir yük nüvə yanacağı 13 illik xidmət üçün kifayətdir və bu müddət ərzində gəmi 1 milyon mil məsafə qət edə bilir. Silahların ümumi sursatı 2520 tondur.
Təyyarədaşıyan gəmi ABŞ-ın dəniz gücünün simvoluna çevrilib və ABŞ-ın iştirak etdiyi demək olar ki, bütün müharibə və münaqişələrdə iştirak edib. 1962-ci ildə Karib böhranı zamanı o, Kubanın dəniz blokadasında iştirak edib. 1965-ci ilin sonundan 1973-cü ilin əvvəlinə qədər hərbi əməliyyatlarda fəal iştirak edərək Şimali Vyetnam sahillərində altı dəfə əməliyyat keçirib. 1968-ci ilin yanvarında və 1969-cu ilin aprelində o, Şimali Koreya ilə münasibətlərin kəskinləşməsi zamanı onun sahillərində olub. 1971-ci ilin dekabrında Banqladeş Müstəqillik Müharibəsi zamanı Hindistan donanmasını blokadaya alaraq Benqal körfəzində fəaliyyət göstərdi. 1973-cü ilin yanvar-fevral aylarında Vyetnam müharibəsi başa çatdıqdan sonra Laosdakı hədəflərə basqınlarda iştirak etdi. 1975-ci ildə o, Cənubi Vyetnamdan Amerika vətəndaşlarının təxliyəsində iştirak edib. 1988-ci ildə o, Fars körfəzində fəaliyyət göstərib, sözdə vaxtda Küveyt tankerlərini qoruyub. "tanker müharibəsi". O, həmçinin İran donanmasına hava zərbələrində iştirak edib. 1998-ci ildə İraqa raket hücumu olan Səhra Tülkü əməliyyatında iştirak edib. 2001-2002, 2006-cı illərdə Əfqanıstana qarşı müharibədə iştirak edib. 2003-2004, 2006-cı illərdə İraqa qarşı təcavüzdə iştirak edib.
Müəssisənin hesabına bir çox başqa dünya rekordları var idi:
- 60-cı illərdə ilk nüvə təyyarə daşıyıcısı ən böyük gəmi tituluna sahib idi (Müəssisənin ümumi çəkisi və tutumu 93 min tondur),
- Müəssisədə ilk mərhələli massiv radarı (SCANFAR) göründü,
- sırf aviasiya silahları olan ilk gəmi (xərclərin çox olması dizaynerləri hər hansı özünümüdafiə sistemlərindən imtina etməyə məcbur etdi, yalnız 1967-ci ildə gəmidə ilk Dəniz Sərçəsi hava hücumundan müdafiə sistemləri quraşdırıldı)
- Müəssisənin bortunda, ən çox çoxlu sayda nüvə reaktorları
- 8 ədədə qədər (şübhəli nailiyyət, yalnız 50-ci illərdə nüvə texnologiyasının qeyri-kamilliyindən danışır),
- hərbi əməliyyatlarda iştirak etmək üçün nüvə stansiyası olan ilk gəmi;
- 1969-cu ilin dekabrında, Vyetnam Müharibəsi zamanı Enterprise təyyarədaşıyan təyyarələri gündə 178 döyüş uçuşu yerinə yetirərək indiyə qədər yenilməmiş rekord vurdu;
- mövcud donanmada ən uzun xidmət (51 il),
- Nəhayət, Müəssisə təkrar emal prosesindən keçən nəhəng nüvə təyyarədaşıyıcılarından birincisidir.
4 noyabr 2012-ci ildə təyyarədaşıyan son 8 aylıq səyahətini başa vurdu. Ümumilikdə təyyarədaşıyan gəmi 25 dəfə dənizə çıxıb. 1 dekabr 2012-ci ildə istismardan çıxarılmışdır.

10. Norwegian Epic kruiz gəmisi (329 m)

Norwegian Epic Norwegian Epic Ltd şirkətinə məxsus F3 sinifli kruiz gəmisidir. və Amerika gəmiçilik şirkəti tərəfindən idarə olunan Norwegian Cruise Line 2010-cu ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərində STX Europe-un Chantiers de l'Atlantique tərsanəsində inşa edilmiş və yayda Aralıq dənizində kruizlər, qışda adalar arasında işlədiləcəkdir. Karib hövzəsinin.

Əsas xüsusiyyətlər: Yerdəyişmə 155873 ton, dedveyt 10850 ton. Uzunluğu 329 metr, eni 40 metr, çəkmə 9,2 metr. Orta sürət 22,5 knots. Gəmi 4200 sərnişini qəbul edə bilər, onlara 1730 ekipaj üzvü xidmət göstərəcək. Kruiz gəmisinin 2100 kabinəsi olan 15 sərnişin göyərtəsi var. Gəminin 16 lifti, həmçinin stabilizatorları var.
Gəminin maşın otağı bütün yerin üçdə birini tutur, bəzi yerlərdə isə beş mərtəbəlidir. Mühərrik otağında altı dizel mühərriki var. Bu elektrik stansiyası 108 min at gücü istehsal edir. İki yüz tonluq pervanel valları aqreqatları hər birinin diametri 6 m olan pervanelərlə birləşdirir.
Norwegian Cruise Line onun tikintisinə 1,2 milyard dollar xərcləyib ki, bu da altı Airbusun dəyəridir.