Преди около месец говорих подробно за състоянието на строежа на обхода на Украйна. Реалният влак, с който направих това пътуване обаче, остана зад кулисите. Това беше влак № 36 "Северна Палмира" със съобщение Адлер - Санкт Петербург; но не обикновена, а двуетажна. По това време той направи едва втория редовен полет в пътническата си кариера (първият път, когато тръгна по маршрута на 31 май) и тогава го тествах.

По принцип вече тествах дълги "двуетажни сгради" преди: през 2014 - (горен етаж) и през 2015 - (долен етаж), така че този път съвсем съзнателно избрах долния етаж, като забележимо по-удобен. От новото – за първи път се сблъсках с интернет портала на влака. Това е нова функция на FPC, която сега се тества за масово внедряване. Следователно в този преглед за него ще бъде по-подробно, отколкото за останалите. Що се отнася до разглеждането на плюсовете и минусите на шофирането на двата етажа на колата, препращам ги към горните предишни прегледи, там всичко беше подробно описано.

2. Тръгваме от Сочи в 17:17, късния следобед. Разписанието на влака е доста удобно: вечерта, две нощи, на следващия ден и сутринта пристигане в Санкт Петербург, 38 часа. Тръгва от Адлер половин час по-рано. По принцип влакът отива почти празен до Сочи и тук и след това в Туапсе се запълва с около 40-45% (напомням ви, че това е на 3 юни - самото начало на сезона и всички отиват до курорта напротив, а не от него). Озовах се в купето в единствено число (съответно в съседните имаше 2 и 3 човека).

Пристигане на влака (видео)

3. Колите са чисто нови, веднага се вижда, че е пусната друга партида за новото трасе. Веднага отбелязвам, че тук (както и в други двуетажни влакове, които използвах) никой не дава карта с магнитен ключ на пътниците, въпреки че по принцип се предполага. Защо е така, не е ясно. Първият етаж е забележимо по-висок и по-удобен по отношение на размерите на втория етаж и като цяло се доближава по отношение на качеството на пътуването до "обикновеното" купе. Всичко това разгледах в съответния преглед, няма да се повтарям.

4. Разписание на влаковете.

5. Първият час и половина влакът се движи по Черно море. Красив. Плажове, акостове за лодки, санаториумни селища. Сочи остава далеч на юг.

6. Станция Лоо.

7. На Лазаревская (това все още е част от Голям Сочи) - първият голям паркинг, 11 минути. Излизам, ходя - влажно е и горещо. юг.

8. Индекс в стила на руските железници.

9. По-близо до морето - нахалстрой и всякакви стаи под наем за летовници. Тук е толкова масивно.

10. Не отидох на гарата и явно напразно. Така или иначе.

Дойдоха от вагон-ресторанта.
- Имате право на храна на билета, кога ще я вземете?
- Кога е възможно?
- Тази вечер или утре вечер?
- Само веднъж?
- Да, има само един вход на билета.
- Тогава утре.
- Пилешко, рибно, свинско?
- Да хапнем пиле.
(отдалечи)

11. Отново море. В далечината - набег на кораб, наближаваме пристанището Туапсе.

12. Сбогом, Черно море. Сега влакът рязко ще завие навътре и ще започне да се изкачва в планините. Това е буквално за минута.

13. И опа, изненада веднага - внушителните гледки са заменени от сурови индустриални пейзажи. Резервоари за масло, а след това и завода. Туапсе, така е :)

14. Ще направя отделна публикация за жп гара Туапсе, но тук има само една снимка. Стояхме тук 18 минути, като изпуснахме наближаващата "лястовичка" и друг влак. Станцията също е превърната в оградена крепост, както всички големи гари в района на Северен Кавказ. Така че без проверка не можете да се върнете на територията, ако сте напуснали.

15. Зад станцията има завод за рафинерия (?). Вече беше вечер.

16. Когато влакът се изкачи по-високо, вече се стъмни и реших да довърша четенето на житието на протойерей Аввакум, извадих четеца от раницата си. Но тогава погледът ми случайно попадна върху контрола за силата на звука над прозореца, където ясно пишеше „Wi-Fi connect“. И така, има ли Wi-Fi тук или какво??? Трябва да се провери. Той извади таблет, запали го. И със сигурност - има! И не просто мрежа, а портал за влак. Не бях срещал това преди и си спомних, че наистина говореха за такива планове.

Отидох при кондуктора на чай и в същото време я попитах за интернет.
- Плащаш ли за това?
- Да, срещу заплащане.
- Колко?
Още не знам, всичко се тества.
- Хм... ( добре, ще пробвам)

18. Услугата "Маршрут" се оказа приятна изненада. Бавно, но зоната, където карахме, беше нарисувана. С малки букви бяха изписани скоростта на влака и координатите, както и силата на сигнала. Курсорът се движеше бавно. Теренът можеше да се увеличава и намалява, но всяка минута цялата карта автоматично се центрираше с курсора в средата. Въпреки това въздъхнах с облекчение - факт е, че в Сочи Мегафон ме блокира (писах за това) и бях без нормална интернет връзка. Така че, ако порталът работи, утре ще изчислим точно украинската територия и крайните точки на строящия се обход.

19. Раздел на менюто "За влака". Веднага показва текущата скорост (независимо от GPS в устройството).

20. Филми, разделени по жанрове и поджанрове. Качен на портала на влака, а не онлайн. Достъпът е бърз. Минах през менюто и преброих около 500-600 филма.

21. Всеки филм по пътя ще бъде платен. Кликнах върху имената, като поисках средно 80-140 рубли на филм. Достъпът с многократно гледане е валиден за 1 ден. Все още не е ясно как ще бъде плащането, системата само се тества.

22. В южната нощ пристигнахме в Горячий ключ, където се сменяше локомотивът. Паркинг 33 минути.

23. Отиде до гарата и се върна при колата.

24. През нощта никой не се закачи в купето, нито в Краснодар, нито в Ростов - така че той караше сам. На сутринта се събудих от яркото слънце. До 10 сутринта карахме умно и ревностно, но после станахме някъде на малка гара. 5 минути стоим, 10, 15... няма го в графика.

Отиде до кондуктора.
- Какво? И климатикът не работеше. Захранването в контактите го няма, няма зареждане!
- Локомотивът се повреди. В очакване на смяна...
След около 30 минути наистина дойде един маневрист и ни повлече към Милерово - беше много близо. Взеха електрически локомотив, всичко беше възстановено. Зареждането продължи и приятен хлад в колата.

26. Милерово. Скоро украинският колан, трябва да сте нащрек. Гледам таблета за приближаване на желаната станция. Много удобен в края на краищата, разделът "Маршрут"! Тя ми помогна специално с отрязания Мегафон.

27. Взе си чай. Тук дават не подли хартиени торбички, а мрежести пирамиди. Много добре. Те са много по-хубави, по-ароматни и чаените листа са листни, а не на боклук. Изглежда като дреболия - но изобщо не е дреболия!

(преминаването на украинския пояс беше разгледано подробно в отделен пост, така че го пропускам)

28. В Росош, на намален паркинг, успях да взема пътен комплект от леля ми - гладен съм за ядене, но далеч не е вечер.

29. 200 рубли - домат, топли картофи, 2 котлета. Беше увито във фолио. Ядох, общо взето.

30. Преместване на Дон.

31. Лиски наближават.

32. Знак за цялата линия са огромните асансьори по гарите. Предимно работещи, но на места изоставени.

33. По-близо до Воронеж започна да вали.

34. Следвам маршрута на портала на влака. Не, наистина е удобно. Все пак няма да центрира позицията всяка минута - като цяло би било отлично!

35. "Палмира" има обаждане до Воронеж, за разлика от много други влакове. Тоест отива вляво от главната права линия (виж снимката), влиза в града на главната гара, след което сменя посоката и се връща обратно през връзката. Странно защо все още не са изградили нормална станция на главната линия! Това решение просто се появява. Има мостове, има пътища. Няма железопътна гара с инфраструктура.

36. Отиваме до Воронеж по страничния процес. Скоростта е ниска, 40 километра.

37. Гара Воронеж-1. За първи път съм тук и затова, въпреки проливния дъжд, излизам на платформата да погледна.

38. Гарата тук също е крепост, оградена от всички страни.

39. Следователно локомотивът-паметник е извън периметъра, не можете да го приближите.

41. Влакът сменя посоката и EP1M се прикачва от другата страна. Сега да се върнем :)

Ето, най-после вторият пътник седна в купето - дядо, сигурно над 80 г. Върви бавно, доста зле. Но весело. Неговият здрав мъж, син или племенник, го качи във влака. Започнахме да си говорим постепенно – той се оказа военен моряк, пенсиониран каприз. Той служи дълго време на Нова Земля, осигурява полигон за изпитания на ядрени оръжия. Той обича да говори за политика, а както се оказа малко по-късно и за конспиративни теории - затова веднага му дадох свобода на изразяване, без да се намесвам особено в мненията ми :)

42. Във Воронеж влакът беше напълнен някъде със 70%, след това премина Грязи и много хора се закачиха тук (това е покрайнините на областния Липецк). Най-накрая дойде време за вечеря. Влязох във влаковата система, погледнах цените. В билета ми дадоха топла вечеря.

43. Добре. Около 18 часа идва леля от вагон-ресторанта и ми носи този патладжан с ориз и малко пиле отгоре. Питка като хляб.

И това е всичко? - неволно избяга от мен? - Това "гореща вечеря" ли е?
- Да! - Виждайки недоумението ми, - Имаме всичко по стандарт!
Си отиде.
(Хм... Ето какво в крайна сметка се изроди "храна на билет" - помислих си. - Тези „наематели“ не са ли нахални?)

43а. За сравнение, ето как изглеждаше истинска топла вечеря на билет преди 5 години (Байкал влак № 9, 2011). Вдясно супа, отляво картофи с шницел.

44. Вечерта карахме Рязан-2, това е последната голяма спирка преди Санкт Петербург. И тук хората се качиха в колата.

45. Влак в Новоросийск се приближи близо до EP20. И ние откачихме EP1M ...

46... и прикачен EP2K. Той вече ще ни отведе до Петър.

47. Късно вечерта започнаха да се приближават до Москва, където беше планирано техническа спирка в полунощ без качване на пътници.

48. Много интересно: влакът си проправи път през самия център на Москва в тишината на нощта, колата спеше сладко и се виждаха различни гледки към столицата :) Въпреки това имаше малко светлина, аз не снимайте - просто проследих движението по портала на влака. Тогава влакът спря на гарата. Николаевка за около 10 мин. Станцията също ми беше позната, бях там да огледам една седяща 2-етажна сграда.

49. След това цяла нощ вървяхме доста бързо по главния проход на магистрала Октябрская и в 7-46 пристигнахме в Северна Палмира.

Това е всичко, пътуването свърши.

Резюме.
1. На първия етаж на 2-етажна сграда е съвсем нормално да караш ден и половина.
2. Интернет портал на влака - компетентно предприятие (планове). Ако има смисъл да го завършите, ще получите много популярна услуга.
3. Разписанието на маршрута е удобно.
4. Наемателите (кола-ресторант) се нахаляха и направиха подигравателна зилка от кетъринг услугата на билет.
5. Изоставането от повреда на ел. локомотива пред Милерово навакса за около 7 часа.
6. Все още не се издават карти за магнитно заключване на пътниците. Защо е мистерия...

Онлайн покупка за 4 минути

Онлайн връщане
билети за пропускане на опашката
на касата

Избор на любими места по схемите за превоз

SMS поддръжка преди качване на влака

Подробни отговори на въпроси относно пътуване или покупка

Регистрация без регистрация в сайта

ЧЗВ

• Как да си купя железопътен билет?

  • Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличността на билети и тяхната цена.
  • Изберете подходящия влак и място.
  • Платете билета, като използвате един от предложените методи.
  • Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена на руските железници и вашият билет ще бъде издаден.

• Как да върнете закупен билет за влак?

• Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

  Разбира се. Плащането се извършва през платежния шлюз на процесинг център Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.

  Шлюзът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза е преминал успешно одита на версия 3.1.

  Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително чрез използване на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

  Формулярът за плащане на Gateline.net е оптимизиран за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.

  Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този шлюз.

• Какво е електронен билет и електронна регистрация?

  Закупуването на електронен билет до сайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.

  При закупуване на електронен железопътен билет местата се осребряват веднага, в момента на плащането.

  Билети за влака "Северна Палмира":

  • Билетите за влака влизат в продажба 45 дни преди заминаването на влака. Силно препоръчваме да закупите билети за влака "Северна Палмира" предварително, тъй като е много популярен през летния сезон поради празниците.
  • Имате възможност да използвате и услугата за електронна регистрация за влака.
  • Всички отстъпки и сезонни коефициенти на руските железници важат за билетите.
  • Ако пътувате сами, можете да изберете отделно „мъжко” или „женско” отделение при закупуване на билети.
  • От 1 март 2011 г. категорията "име на марка" е премахната за билети в купета за хора с увреждания в маркови влакове, което означава, че можете да закупите билет по-евтино!

  Интересни факти:
  „Северна Палмира“ – името, дадено на Санкт Петербург в руската литература през 18 век Санкт Петербург в чест на древния град Палмира в Сирия.

  Защо да изберете влака "Северна Палмира":

  • Още при качване на влака ще усетите, че отивате към морето! Цялата обстановка е проектирана да предаде атмосферата на морския курорт. Текстилният дизайн е представен в бели и сини цветове, същите цветове и формата на проводниците.
  • Пътуването с маркови влакове е много по-удобно, отколкото в обикновените, тъй като нивото на шум и вибрации тук е малко по-ниско, което е особено важно при нощните влакове. Освен това на прозорците има прозорци с двоен стъклопакет, които не само поддържат вътрешния климат, но и не пропускат излишния шум.
  • Във влака ще намерите професионални кондуктори със солиден трудов опит в маркови влакове. Основните им качества са висок професионализъм, учтивост и учтивост. Те са готови да създадат такава атмосфера на комфорт за вас, така че да се чувствате като у дома си през цялото пътуване.
  • Вагоните са оборудвани с най-новите компютъризирани системи за климатичен контрол. Мекият климатик работи безотказно през целия път.
  • Всички коли са с нови тоалетни, които вече не са затворени за санитарни зони. Винаги е чисто, има тоалетна хартия и сапун.
  • В края на всеки автомобил има електронно табло, на което денонощно се излъчва информация за пътуване.
  • Спалните вагони на влака Severnaya Palmyra са много удобни, а в декорацията е използвано дърво. Отделенията на автомобила SV са с телевизори и аудио система.
  • Всеки вагон от влака Северная Палмира има отделен рафт с контакти за презареждане на мобилни телефони.

  Сигурност:

  • Автомобилите са оборудвани с пожароизвестители и пожарогасителна система. При украсата на вагоните са използвани огнеупорни материали.
  • Влакът е ескортиран от пътна полиция.
  • В коридорите на вагона има 24-часово видеонаблюдение.
  • На вратите на купето и CB са монтирани нови магнитни брави, които могат да се отварят с индивидуални карти с ключ. Следователно проникването на неупълномощени пътници в купето е просто невъзможно. Карти се издават на пътниците при качване във влака.

  Услуги във вагони:

  • доставка на чай или кафе по всяко време на деня;
  • студена преварена вода във всякакви количества;
  • комплект спално бельо (за пътници SV, купе и луксозни);
  • комплект от необходими неща: сапун, носни кърпички, четка за зъби в индивидуална опаковка, саше с паста за зъби, клечка за зъби с конец, рог за обувки и салфетка за обувки, мокри и хартиени салфетки, гребен, козметична чанта;
  • оформяне и почистване на легла;
  • осигуряване на предпазни колани за пътуващите на горните легла;
  • използване на домакинско отделение;
  • настолни игри и вестници (за пътници на SV)

  Вагон за хранене:
  Вагонът-ресторант е декориран модерно, в стил хай-тек, като цялото пространство е използвано и обслужва комфорта на пътниците. Тук можете да вечеряте и просто да се забавлявате с чаша кафе и непринудени разговори.
  По време на Великия пост има отделно постно меню. Е, по отделна поръчка шеф-готвачите ще ви приготвят вегетариански или детски ястия.
  Пътниците на вагони SV и бизнес класа имат възможност да поръчат вечеря в купе.

  За пътници с увреждания:

  • Асансьорът ще помогне на инвалидни колички да се качат в колата.
  • Служният вагон разполага с просторно двуместно отделение.
  • Специалните колани в отделението помагат за смяната без чужда помощ.
  • Рафтовете-трансформатори се монтират във всяко наклонено положение.
  • В салона на вагон-ресторанта са разпределени специални маси за обслужване на пътници с увреждания.
  • Всички ключове и контакти са ниско разположени и подписани с релефен текст, четим с пръсти. Можете също да прослушате необходимата информация, като натиснете бутона.
  • В купето е установена връзка "пътник - проводник".

  Желаем ви приятни пътувания!

  Влак 35А / 36А (Санкт Петербург - Адлер) наречен "Северна Палмира" е едно от най-удобните средства за придвижване у нас. На пътниците на RZD се предоставят висококачествени услуги, където ще пътуват в модерни вагони по пътя.

  Марковият високоскоростен двуетажен влак ще стигне до крайната си дестинация за около един ден и шестнадесет часа. По този начин влакът "Северна Палмира" ще помогне на жителите на Санкт Петербург да стигнат до курортния град с голям комфорт. Преодоляването на почти 2500 километра писта никога не е било толкова удобно, тъй като автомобилите са построени наскоро и проектирани в съответствие с всички съвременни изисквания.

  Северна Палмира в литературните произведения често се нарича Петър (в чест на древния търговски град Палмира, разположен на територията на съвременна Сирия).

  Описание и характеристики на двуетажен влак

  Двуетажните коли се появиха за първи път по този маршрут през 2014 г., преди да се движат обикновените едноетажни влакове. Такива влакове все още са рядкост за руските железници. Несъмненото им предимство е големият им капацитет и товароносимост, като качеството на обслужване не страда. Обичайните входни врати тук са малко под стандартните. По този начин кацането на ниска платформа също ще бъде много удобно. Автомобилите, произведени от Тверския вагоностроителен завод, са оборудвани с пластмасови прозорци и сухи килери.

  Влак "Северна Палмира"

  По-ниските тавани се считат за характеристика на влака, а на пътниците също се предоставя по-малко място за багаж. Клиентът получава за лично ползване място за лежане, маса, огледало, рафт и лампа. Всеки може да използва два обекта, разположени на удобно място. Възможно е да влезете в СИ с помощта на магнитни карти с ключ. Във влака стюардите ще донесат закуска, обяд и вечеря направо в купето. Във всички останали случаи пътникът трябва да се погрижи за храненето и да посети вагон-ресторант (не работи през нощта, от 23:00 часа).

  В една кола има 3 тоалетни (на 2 етажа). Пътниците от СИ могат да влязат в един от тях само с индивидуалната си карта.

  

  вагон-ресторант

  Маршрут на влака, разписание, спирки

  Влакът "Палмира" се движи ежедневно. Тръгва от гара Санкт Петербург-Главни в 20:25 московско време. Влакът, движещ се по Октябрската, Московската, Севернокавказката и Югоизточната железница, спира на следните основни гари:

  • "Бологое-Москва";
  • "Москва-Стока";
  • "Рязан II";
  • "Воронеж-1";
  • "Ростов-Майн";
  • "Краснодар 1";
  • "Туапсе-Пътник";
  • "Сочи".

  Общо "Северна Палмира" прави малко по-малко от 40 спирки. Времето за пътуване е около 39 часа. От гара "Адлер" влакът тръгва в обратната посока в 17:32 часа и пристига в Санкт Петербург в 07:45 часа. Дължината на маршрута е приблизително 2400.

  Забележка!Дневният график на движението може да варира в зависимост от сезона. През зимата полетите могат да бъдат намалени.

  Схеми на вагони и разположение на седалките

  Влакът се състои изключително от купе, предназначено за четирима и SV за двама. Няма карта за място. В щабния вагон първият етаж е места 1-32, а вторият етаж е места 81-112. Пътниците на CB ще пътуват на по-ниско ниво, ако закупят места от 1-14, номерата 81-96 са по-високи.

  Вечерята е включена в цената. Влакът също е климатизиран. В купето има налични 64 места, а в SV - само 30. Научете повече за оформлението и разположението на безплатните места наистина чрез официалния сайт на Руските железници в раздела "Маркови влакове".

  На пътника ще бъде предоставена схема и описание на конкретен превоз. Коридорите в Coupe и SV в марковия влак са еднакви. Между етажите има охладител с топла и студена вода. Пътникът трябва да поиска от кондуктора чаша, предоставя се безплатно. Вътре в купето горните рафтове са прибрани по подразбиране, долното място ще трябва да подготвите сами.

  

  Пътниците, пътуващи в CB, могат да се обадят на кондуктора чрез специален бутон. Предлагат се и два телевизора за мъже и жени. На всеки пътник се предоставя специален хигиенен комплект, който се състои от следните компоненти:

  • домашни пантофи;
  • Четки за почистване на зъби;
  • пасти;
  • сапуни;
  • гребени;
  • гъби;
  • чифт салфетки.

  В отделението е осигурен по-скромен комплект, налични са само салфетки, четка и паста. На пътуващите се осигуряват безплатни сухи дажби и вечеря (тя ще бъде сервирана по всяко удобно време).

  Благоприятни разлики на "Северна Палмира" в сравнение с други влакове

  Несъмнените предимства на високоскоростния влак се считат за приятен дизайн и специален интериор на вагоните, който ще изглежда красив и изискан. Всички влакове, които се движат по този маршрут, са модерни и са въведени в движение едва наскоро. Електрическият влак ясно следва графика и графика, пътят между Санкт Петербург и Адлер ще отнеме минималното (по железопътните стандарти) време.

  

  Номерата на автомобили са маркирани по съвременен начин. Обичайните картонени табели са заменени с електронни надписи в специални кутии. Пътниците на CB получават ключ-карти. Специален електронен дисплей показва информация за текущата станция и температурата на въздуха. Много пътници отбелязват просторни отделения, гнезда и малки лампи над рафта.

  Минуси на пътуването в "Северна Палмира"

  Високоскоростният влак, наречен "Северна Палмира", е двуетажен. Този факт понякога причинява неудобство, тъй като изкачването до втория етаж не винаги е удобно с голям багаж. Освен това пространството между рафтовете ще бъде малко по-малко от обикновено.

  Условия за пътуване на деца и хора с увреждания

  Влакът "Северна Палмира" не е обикновен електрически влак. На първия етаж ще бъде удобно да се возят хора с увреждания. Лесно е да се качите в колата в инвалидна количка, защото е разположена на удобно ниво. Правилата за пътуване на пътници с увреждания във влака Северная Палмира не се различават от стандартните за руските железници. Помощта на кондуктора е гарантирана не само по време на кацането, но и по време на пътуването. Има специални вагони, оборудвани с асансьор. Тоалетните са с парапети, всички предмети са на достъпна височина.

  Деца под пет години могат да пътуват безплатно, ако спят на едно легло като родител. Разрешено е превозването на деца до 10 години в луксозни вагони без закупуване на отделен билет за тях. Родителите са длъжни да изготвят акт за раждане на дете.

  Как да закупите билет за влак онлайн и в билетната каса на жп гарата

  Възможно е да закупите документ за пътуване по няколко начина наведнъж.

  Купуване в касата на гарата

  Можете да закупите билет на първоначалната цена на гарата. Пътникът ще трябва да отиде до жп гарата, за да се свърже с билетната каса. Клиентът на Руските железници трябва да съобщи на касиера името на влака, датата на планираното пътуване и крайната точка на пътуването.

  

  На специализирани билетни каси в града

  Железопътните билети се продават в специализирани пунктове, разположени в големите градове. Недостатъкът на този метод е комисионна, състояща се от няколкостотин рубли за един документ за пътуване.

  Мобилно приложение

  Този метод е идеален, ако пътникът непрекъснато преглежда наличността на билети за конкретен влак. Също така в рамките на приложението можете да се запознаете с описанието на станциите по конкретен маршрут.

  Цената на билета ще бъде малко по-различна в по-лошо.

  На сайта на руските железници

  Пътникът ще може самостоятелно да избере датата на пътуване и маршрута. Основната задача е да посетите официалния уебсайт на руските железници https://pass.rzd.ru и да изберете желания влак. Тук няма комисионни или скрити такси.

  Кой метод на покупка да изберете зависи единствено от желанието на пътуващия. По този начин е реалистично да закупите билет за високоскоростен влак, който ще измине повече от 2000 километра само за 1,5 дни. Пътуването ще бъде удобно и удобно, тъй като цялата композиция е нова.