Когато става дума за големи кораби, на първо място идва Титаник. Разбира се, той може да бъде категоризиран като най-известните кораби, разбили се още при първия полет. Но има и други огромни кораби, за които повечето хора дори не са чували. Предлагаме ви да се запознаете с най-големите кораби в историята на корабостроенето, някои от тях все още орат океаните, а някои отдавна са бракувани. Списъкът се основава на дължината на кораба, неговия брутен тонаж и бруто тонаж.

Супертанкерът от клас Oceania TI е един от най-красивите плавателни съдове, предназначени за превоз на петрол. В света има четири такива супертанкера. Брутната товароносимост на Океания е 440 хил. тона, с възможност за достигане на скорост до 16-18 възела. Дължината на кораба е 380 метра.

Berge Emperor е най-големият петролен танкер, построен от Mitsui през 1975 г. и един от най-големите танкери в света. Тегло на кораба 211360 тона. Първият собственик е Bergesen d.y. & Co, но след това през 1985 г. танкерът е продаден на Maastow BV, където получава ново име. Той служи там само една година, а след това е изпратен за скрап.

Кръстен на Александър фон Хумболт, CMA CGM е контейнерен кораб от клас Explorer. Това беше най-големият контейнеровоз в света до появата на E-класа Maersk Triple. Дължината му е 396 метра. Брутната товароносимост е 187624 тона.

В списъка на най-големите кораби Emma Maersk се нарежда на второ място сред корабите, които все още са в експлоатация. Това е първият от осем контейнерни кораба от клас E, собственост на групата A.P. Moller-Maersk. Той беше пуснат във водата през 2006 г. Корабът е с капацитет от приблизително 11 000 TEU. Дължината му е 397,71 метра.

Maersk Mc-Kinney Moller е водещият контейнеровоз от клас E. Той има най-големия товарен капацитет в света, а също така е и най-дългият кораб за 2013 г. Дължината му е 399 метра. Максимална скорост - 23 възела с товароносимост 18270 TEU. Построен е за Maersk в южнокорейския завод Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic е едно от най-популярните имена в историята на големите кораби. Огромният кораб с дължина 406,57 метра има невероятна брутна товароподемност от 516 891 тона. Той е служил 35 години предимно като петролен танкер и е бракуван в Пакистан през 2002 г.

Batillus е супертанкер, построен от Chantiers de l'Atlantique за френския клон на Shell Oil. Брутната му товароподемност е 554 хиляди тона, скоростта е 16-17 възла, дължината е 414,22 метра. Това е четвъртият по големина кораб в света. Последният си полет направи през декември 1985 г.

Третият по големина кораб в света е кръстен на френския политик, основател на петролната компания Elf Aquitaine Пиер Гийом. Построен е през 1977 г. от Chantiers de l'Atlantique за Nationale de Navigation. Корабът служи шест години и след това е изпратен за скрап поради невероятната нерентабилност. Поради огромния си размер, използването му беше силно ограничено. Не можеше да мине нито през Панамския, нито през Суецкия канал. И не всички пристанища можеха да влязат в кораба. Брутната товароносимост е почти 555 хиляди тона, скоростта е 16 възела, дължината е 414,22 метра.

Супертанкерът Мон беше известен с различни имена, наричаха го кралицата на океаните и реките. Корабът е построен през 1979 г. в японските корабостроителници Sumitomo Heavy Industries, Ltd. По време на войната между Иран и Ирак той беше сериозно повреден и беше наводнен, тъй като се смяташе за невъзможен за ремонт. Но по-късно той беше повдигнат и ремонтиран, наричайки Happy Giant. През декември 2009 г. го направи последен полет. По това време това е най-големият кораб в света, но е запазил титлата на най-големия танкер и до днес.

Prelude е най-големият използван кораб в света, построен през 2013 г. в Южна Корея. Дължината му е 488 метра, ширината е 78 метра. Предназначен е за транспортиране на втечнен природен газ. За построяването му са били необходими 260 000 тона стомана, а при пълно натоварване теглото надхвърля 600 000 тона.

Най-големите круизни кораби имат най-луксозните и впечатляващи удобства. Това са почти гигантски градове, плаващи в океана. По-долу е даден списък със снимки на десетте най-големи круизни кораба в света.

Liberty of the Seas е круизен кораб от клас Freedom. Започна редовните полети през май 2007 г. Този 15-палубен лайнер може да побере 4370 пътници с екипаж от 1360 души. Построен е за 18 месеца в корабостроителницата Aker Finnyards в Турку, Финландия. Има дължина 338 м, ширина 56 м. Максималната скорост е 21,6 възела (40 км/ч). Бруто тонаж - 155 889 GT.

Norwegian Escape е круизен кораб, построен от корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург, Германия само за 17 месеца през октомври 2015 г. Той е дълъг 325,9 метра, широк 41,4 метра и има брутен тонаж от 165 300 GT. Той може да побере 4266 пътници и 1733 членове на екипажа. Картината върху тялото е дело на ямайския художник и природозащитник Гай Харви.

Norwegian Joy е круизен кораб, построен от корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург, Германия през 2017 г. специално за китайския круизен пазар. Необичайно с това, че му беше даден кръстник, китайският певец Уанг Лихом, а не, както е обичайно, кръстница. Joy е дълъг 333,46 метра, широк 41,40 метра и има брутен тонаж от 167 725 GT. Може да побере 3883 пътници и 1700 членове на екипажа.

MS Ovation of the Seas е круизен кораб от клас Quantum. Собственост на Royal Caribbean Cruises Ltd. и се управлява от Royal Caribbean International. Плаване под флага на Бахамите с пристанище в Насау. Корабът е заложен на 5 март 2015 г. в корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург, Германия. Пускането на вода се състоя на 18 февруари 2016 г. Китайската актриса Фан Бингбинг стана кръстница на кораба. Първият му полет се осъществи на 14 април 2016 г. от Саутхемптън (Великобритания) до Тиендзин. Дължината на лайнера е 348 m, ширината е 48,9 m, брутният тонаж е 168,666 GT. Може да побере 4180 пътници.

MS Anthem of the Seas е круизен кораб, собственост на Royal Caribbean Cruises Ltd. Заложен е на 20 ноември 2013 г. в корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург, Германия. Пускането се състоя на 20 февруари 2015 г. На 10 април 2015 г. корабът е въведен в експлоатация. Той беше кръстен на 20 април 2015 г., а британската историк и публицист Ема Уилби стана негова кръстница. Лайнерът направи първия си полет на 22 април 2015 г. от Саутхемптън до бреговете на Франция и Испания. Бруто тонаж - 168,666 GT, дължина - 348 м, ширина - 49,4 м. Капацитет - 4 180 души.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) е круизен кораб от клас Quantum на Royal Caribbean Cruises Ltd. Заложен е на 2 август 2013 г. в корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург, Германия. Пускането се състоя на 9 август 2014 г. На 28 октомври 2014 г. корабът е пуснат в експлоатация, а на 31 октомври същата година е прехвърлен в обслужването на флота на фирмата клиент. Първият полет е извършен на 2 ноември 2014 г. Кръстница на "Квант" беше американската актриса Кристин Ченовет. Първият му полет се осъществи на 2 ноември 2014 г. от Ню Джърси по атлантическото крайбрежие на Съединените щати. Дължината на лайнера е 348,1 м, ширината е 49,4 м. Брутният тонаж е 168,666 GT. Пътнически капацитет - 4 180 души.

MSC Meraviglia е високотехнологичен круизен кораб, който влезе в експлоатация на 3 юни 2017 г. Принадлежи на италиански круизна компания MSC круизи. На церемонията по кръщението му в Хавър на 3 юни 2017 г. присъстваха актьорът Патрик Брюел, музикалната група Kids United и комикът Гад Елмалех. Кръстница беше София Лорен. С дължина от 315,83 метра и брутен тонаж от 171 598 GT, корабът може да побере 5700 пътници.

Oasis of the Seas е един от най-големите круизни кораби в света. Построен е в норвежката корабостроителница в Турку - STX Europe, поръчан от Royal Caribbean International през октомври 2009 г. Стойността на строителството му е около 1,5 милиарда долара, което го прави най-скъпият пътнически кораб в историята на гражданското корабоплаване. Може да превозва 6630 пътници и 2160 членове на екипажа. Дължината му е 361,6 m, ширината - 47 m, бруто тонаж - 225,282 GT.

MS Harmony of the Seas е круизен кораб, построен от корабостроителницата Chantiers de l'Atlantique в Сен Назер, Франция през 2015 г. Собственост на американската компания Royal Caribbean International. Корабът е дълъг 362,12 метра, широк 47,42 метра и има брутен тонаж от 226 963 GT и има 2 744 пътнически каюти. Максималният брой хора на борда е 6360 пътници и 2400 членове на екипажа.

MS Symphony of the Seas е круизен кораб от клас Oasis, построен от корабостроителницата Chantiers de l'Atlantique в Сен Назер, Франция между октомври 2015 г. и март 2018 г. Собственост на Royal Caribbean Cruise Line. От юни 2017 г. това е най-големият пътнически кораб в света. Той има дължина 362 m, ширина 65,68 m и бруто тонаж от 228 081 GT. Способен да побере 5518 пътници и екипаж от 2200 души.

От древни времена хората са пътували по моретата, като постепенно подобряват своите кораби. Съвременното корабостроене е много развито, а гамата от кораби стана изключително разнообразна. Но ТОП на най-големите кораби в света винаги привлича специално внимание, което ще бъде разгледано по-долу.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Дедвейт - 564 700 тона.
. Дължина - 458,5м.
. Година на построяване - 1979г.
. Последна държава на регистрация: Сиера Леоне. Демонтиран за скрап.

До 2010 г. най-големият кораб в света беше супертанкерът Knock Nevis, построен през 1975 г. в японския град Йокосука. Преди да смени няколко имена, той имаше просто число 1016. Но циклопските измерения всъщност го съсипаха - танкерът не можеше да мине нито през Панамския, нито през Суецкия канал, дори в Ламанша щеше да заседне, така че се движи от океан в океан можеше да поеме само заобиколен път.
По време на ирано-иракската война през 1988 г. иракска ракета го удря и го наранява сериозно. В резултат на това супертанкерът потъна в Персийския залив близо до брега. След края на конфликта той е издигнат от дъното и оттеглен в Сингапур, където успяват да го възстановят през 1991 г., давайки му ново „оптимистично“ име „Щастлив гигант“. Но като танкер, никой не се нуждаеше от него, така че започна да служи като плаващо съхранение на петрол. Накрая през 2009 г. „късметлията“ е изпратен в последното си пътуване до индийските брегове, където на следващата година е изсечен на скрап.

За да завладее природата, човекът създава мегамашини - най-невероятната технология в света, чиито възможности и размери удивляват въображението. Техните да...

2. Пиер Гийома

Дедвейт - 555 000 тона.
. Дължина - 414,2м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Франция. Нарязани за скрап.

В семейството на корабите близнаци от серията Batillus този супертанкер е най-големият по дедуейт. Построен е във френски корабостроителници, работи за нищо - 5 години, след което е безмилостно изпратен през 1983 г. в Южна Корея, където се превръща в метален скрап. Останалите братя от същия сериал споделиха съдбата му. Причините за такава безславна смърт във всички случаи бяха едни и същи проблеми с невъзможността за преминаване през Суецкия и Панамския канали.

3 Esso Atlantic

Дедвейт - 516 900 тона.
. Дължина - 406,5м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Либерия. Нарязани за скрап.

По едно време този петролен супертанкер беше и шампион по дебело тегло. Той е построен в Япония и е проправил първия си търговски маршрут от африканска Либерия, където собственикът на компанията Esso Tankers го регистрира под либерийски флаг. Най-често танкерът превозвал петрол от Близкия изток до Европа. Но през 2002 г. му идва краят – в Пакистан той е нарязан на скрап. Той на практика беше кораб-близнак "Esso Pacific", но въпреки името "Pacific", той беше по-малък от "Атлантическия брат".

4. Ема Маерск

Дедвейт - 156 900 тона.
. Дължина - 397м.
. Година на построяване - 2006г.
. Последна държава на регистрация: Дания. Все още е в експлоатация.

Това е първият кораб от осем еднакви контейнерни кораба от серията E-class, построен от датския холдинг Moller-Maersk Group. По време на първото си пътуване през 2006 г. тя беше най-големият плаващ кораб в света. "Emma Maersk" превозва различни товари между Азия и Америка, следвайки Суецкия канал и Гибралтарския проток.
Този кораб има не особено успешна история – когато строежът му вече беше завършен, на горната палуба избухна пожар, който сериозно повреди чисто новия кораб. Имаше нужда от ремонт, който беше извършен бързо. През 2013 г. се случи ново нещастие - точно по средата на Суецкия канал се повреди една от електроцентралите на сухотоварния кораб, в резултат на което загуби контрол. За щастие и корабът, и каналът останаха непокътнати.
Европейците не предпочитат гиганта заради използването на богато на сяра гориво. Следователно, подобно на много гигантски кораби, Ема не се вписва в Панамския канал Тихи океанзатворено е за нея (не около нос Хорн да плава там!).

5.ТИ клас

Дедвейт - 441 600 тона.
. Дължина - 380м.
. Година на построяване - 2003г.
. Последна държава на регистрация: Белгия. Все още е в експлоатация.

Този двукорпусен кораб имаше най-големия дедуейт и брутен тонаж за времето си. Общо бяха построени четири напълно идентични кораба: два „TI Africa“ и „TI Oceania“ под флага на Маршаловите острови, „TI Europe“ под белгийския флаг и „TI Asia“. Но през 2010 г. бяха направени плаващи платформи-терминали за съхранение и превоз на нефтопродукти от „Азия“ и „Африка“, оттогава те работят по складиране в близост до едно от катарските офшорни петролни находища.

Съвременното развитие на бронираните сили е насочено към повишаване на компактността и маневреността на превозните средства, тоест да ги направи по-леки. Когато са създадени на...

6 Вале Сохар

Дедвейт - 400 300 t.
. Дължина - 362м.
. Година на построяване - 2012г.
. Последна държава на регистрация: Маршалови острови. Все още е в експлоатация.

Този кораб принадлежи към семейството на най-големите кораби за насипни товари и е собственост на минната компания Vale от Бразилия. Той транспортира руда, добита в Бразилия до Съединените щати. Общо по този маршрут се движат 40 огромни сухотоварни кораба, чийто дедуейт е в диапазона от 380-400 хиляди тона. Сохар е най-големият кораб сред тях.

7. Allure of the Seas

Дедвейт - 19 750 тона.
. Дължина - 362м.
. Година на построяване - 2008г.
. Последна държава на регистрация: Бахами. Все още е в експлоатация.

Този кораб принадлежи към класа круизни кораби "Оазис", състоящ се от двама близнаци (вторият "Оазис в моретата"), заемащи водещо място за своя тип кораби в света. Казват, че Allure все още е с 5 см по-дълъг от Oasis, поради което е представен тук. Този гигант е в състояние да вземе на борда си 6296 пътници и 2384 членове на екипажа. Видовете забавления, които се предлагат на борда са безброй, този плаващ град има голф игрище и ледена пързалка, много барове и магазини, има дори парк с екзотични растения.

8. Кралица Мария II

Дедвейт - 19 200 t.
. Дължина - 345м.
. Година на построяване - 2002г.
. Последна държава на регистрация: Бермуди. Все още е в експлоатация.

Този красив трансатлантически круизен кораб е един от най-големите в света. пътнически лайнери. Може да транспортира с максимален комфорт от Старото до Нов святили обратно 2620 пътника. Той е проектиран и построен от френската компания "Chantiers del" Atlantique". На борда има театър, казино, 15 ресторанта и единственият планетариум на кораби.

Много хора биха искали да яздят кабинков лифтза да изпитате всички необикновени усещания, причинени от подобен ход...

9. Моза

Дедвейт - 128 900 тона.
. Дължина - 345м.
. Година на построяване - 2007г.
. Последна държава на регистрация: Катар. Все още е в експлоатация.

Този кораб открива ново семейство танкери от серията Q-Max, които са специализирани в транспортирането на втечнен природен газ, произведен в находища край бреговете на Катар. Той е проектиран и построен в Южна Корея. В момента в експлоатация са общо 14 танкера от тази серия.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Дължина - 342м.
. Година на построяване - 1960г.
. Последна държава на регистрация: САЩ. Самолетоносачът е изведен от експлоатация.

Това е най-големият американски ядрен ударен самолетоносач, първият, който управлява атомна електроцентрала. Започва да се занимава с актьорско майсторство през 1961 г. Беше планирана серия от шест подобни хълма, но беше построен само Enterprise. Цената му доведе до невероятните 451 милиона от тези повече долара, така че дори бездънният бюджет на САЩ не можеше да си позволи подобни разходи. По дължина това е най-големият военен кораб в света. След като се зареди веднъж с ядрено гориво, самолетоносачът придоби автономия за 13 години активна служба и може да измине милион морски мили през това време. През февруари 2017 г. Enterprise беше изпратен в почетна пенсия - за ВМС на САЩ това беше първото сбогуване с ядрен самолетоносач.

Ръце до крака. Абонирайте се за нашата група

До днес смятах за най-големия кораб или напр

С течение на времето технологиите се развиват. Така се случи, че славата на най-големите кораби беше фиксирана зад контейнеровозите и супертанкерите. Но много по-малко видимите кораби, предназначени да извършват техническа и производствена работа, отдавна са ги надминали по тези параметри. И в зависимост от поставените цели те стават все повече и повече.

Пусна на вода нов кораб-рекордьор "Пионер" (Pioneering Spirit), собственост на швейцарска компания - гигантски строителен катамаран, който няма аналози в съвременното корабостроене.

Нека да разгледаме по-отблизо как и защо е построен този владетел на вълните, чиято ширина надвишава дължината на футболно игрище.

Пионерът е кораб с гигантски размери. Достигайки 124 метра ширина и 382 дължина, тя се равнява по своите параметри на известния Емпайър Стейт Билдинг, а ширината му надвишава дължината на футболно игрище. Товароносимостта е страхотна дори за кораби от същия тип - 48 хиляди тона. Цената на проекта също е рекордна и е почти 3 милиарда долара.

Снимка 3.

За разлика от петролните танкери или контейнеровозите, корабите с кранове са специализирани в превоза на многотонни товари и участват в офшорното строителство. Този кораб ще се използва за инсталиране на нефтени и газови платформи.

Снимка 4.

Клиентът на най-големия кораб кран в света е Allseas, който няма да спре дотук: следващият построен от тях кораб ще бъде широк 160 метра и дълъг 400 метра. Новият кораб ще бъде пуснат в експлоатация не по-късно от 2020 г. Гигантите се строят в корабостроителници в Южна Корея.

Снимка 5.

Построен в доковете на Южна Корея, Pioneer е изпратен в Ротердам за окончателна фина настройка и пускане в експлоатация. От зоната Maasflakte-2, където е изграден специален сух док за новия кораб, гигантският морски кран ще отиде до Кейптаун, а след това и за първата си мисия.

Катамаранът се управлява от екип от 571 души, включително моряци, инженери, специалисти по повдигане и монтаж на офшорни сондажни платформи и помощен персонал.

Снимка 6.

Най-големият кораб в света струва на собствениците си Allseas Corporation 1,7 милиарда долара, а проектът е проектиран от финландските корабостроители Deltamarin. Договорът за създаване на гигантски кораб от Allseas Corporation беше подписан през юни 2010 г., след което започна разработването на проектна документация и полагането на огромен кораб в Южна Корея в корабостроителницата Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. През 2013 г. беше спуснат на вода най-големият кораб в света Pieter Schelte.

Снимка 7.

Благодарение на използването на корпус тип катамаран, размерите на най-новия кораб се оказаха впечатляващи: максималната дължина е 382 м, ширината е 117 м. Този дизайн направи възможно поставянето на собствена инфраструктура на палубата на плаващият град, както и възможността за транспортиране на малка петролна платформа.

Силовата централа на кораба включва осем дизелови двигателя с мощност 15640 к.с. и тринадесет дизелови генератора на Rolls-Royse с обща мощност 97 000 к.с.

Прави впечатление, че корабът първоначално е кръстен на Петер Шелте Херем, морски инженер, баща на основателя на Allseas и едновременно с това нацистки престъпник. По време на Втората световна война Петер Шелте служи във Вафен-СС, а след края на войната холандски съд осъди Херем на три години затвор за военни престъпления. В края на миналата година провокативното име беше сменено, а корабът стана "Пионер".

Снимка 8.

Най-големият кораб в света е оборудван с три палубни крана с товароподемност 50 тона и един с товароподемност 600 тона. Диаметърът на положените тръби варира от 2 до 68 инча, а тръбите с общо тегло 27 000 тона могат да се поставят в специално товарно отделение.

Най-големият кораб в света е оборудван с модерна система за динамично позициониране и е предназначен за транспортиране, инсталиране и въвеждане в експлоатация на сондажни платформи. Максималната товароносимост на най-широкия кораб в света е 48 000 тона. За целта той е оборудван с уникална 65-метрова убийствена система, произведена по специална поръчка в Италия.

Снимка 9.

Собствениците възлагат големи надежди на най-новия кораб и са уверени, че той ще счупи всички рекорди за дълбочина и скорост на полагане на тръби, за което разполага с цялото необходимо оборудване. По-специално, седем автоматични заваръчни станции и шест станции за нанасяне на защитен слой върху тръбите ще бъдат монтирани по цялата дължина на най-големия кораб в света. Също така вече е известно, че Allseas възнамерява да поръча втори мултифункционален кораб, който ще бъде по-голям от своя предшественик. Пускането в експлоатация на най-големия кораб в света е планирано за 2020 г., като основната му цел ще бъде монтаж и демонтаж на най-големите нефтени и газови платформи.

Снимка 10.

Снимка 11.

Снимка 12.

Снимка 13.

Снимка 14.

Снимка 15.

Снимка 16.

Снимка 17.

Снимка 18.

Снимка 19.

Снимка 20.

Снимка 21.

Снимка 22.

Снимка 23.

Снимка 24.

Снимка 25.

Снимка 26.

Снимка 27.

Снимка 28.

Снимка 29.

Снимка 30.

Снимка 31.

Снимка 32.

Четене 13 мин. Преглеждания 4.4k. Публикувано на 7 юли 2014 г

1. Чукане на танкерНевис (458 м.)

Knock Nevis е супертанкер под норвежки флаг. По време на своето съществуване този супергигант е променил няколко имена: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Освен това той успя да промени не само името, но и размерите, както и обхвата на неговото приложение.
През 1974 г. японските корабостроителници получават поръчка за изграждане на най-големия танкер в света. И пет години по-късно, през 1979 г., гигантски кораб е пуснат във водата, поразителен с размерите си. Но гръцкият корабособственик очевидно смята, че това не е достатъчно. И той нареди увеличаване на размера на танкера. След това Seawise Giant (както тогава се наричаше) беше разрязана наполовина, а към средата бяха добавени допълнителни секции. В резултат на това размерите на най-големия кораб в света взеха следните стойности: дължина - 458,45 метра, ширина - 68,86 метра, тегло на превозвания товар - 564763 тона, тегло на самия кораб - 81879 тона, тегло на руля - 230 тона, тегло на витлото - 50 тона. Заварените допълнителни секции на корпуса увеличават дедвейта (капацитета) му до 564 хил. 763 тона нефт, в противен случай – до 658 хил. 362 куб. м. Теоретично на горната палуба на Нок Невис могат да бъдат поставени 5,5 футболни игрища.

Един от основните недостатъци на супертанкера, предопределил кратката му експлоатация, е тягата при пълно натоварване - 24,61 м (повече от 7-етажна сграда). Поради огромните си размери, а също и поради опасността от засядане, корабът не можеше да премине през Суецкия и Панамския канали, както и през Ламанша.
През 1986 г., по време на ирано-иракската война, в Ормузкия проток танкерът е атакуван и потопен от самолети на иракските военновъздушни сили с ракети Exocet. Иракски изтребител изстреля противокорабна ракета Exocet по уникален танкер, който тогава се намираше почти в Персийския залив. Потъва в плитки води близо до остров Харг, поради което през август 1988 г. е повдигнат и откаран за ремонт в корабостроителницата Keppel в Сингапур от новия си собственик Norman International. Кораборемонтниците замениха 3,7 хиляди тона смачкана стомана.
Андерс Джаре купи спасения танкер и го оттегли в Сингапур за ремонт. През 1989 г., след ремонт, танкерът е преименуван на Happy Giant. През 1991 г., след нов основен ремонт, танкерът е преименуван на Jahre Viking. През 2004 г. танкерът е закупен от сингапурска компания и по-късно е използван като плаващо съоръжение за съхранение на петрол във водите на Катар, като в същото време корабът е наречен Knock Nevis. През 2009 г. корабът е транспортиран до Индия в Аланг, където е принудително блокиран за унищожаване. През 2010 г. корабът е бракуван.

2. Контейнерен кораб Maersk Mc-Kinney Møller (400 m)

Maersk Mc-Kinney Moller е първият от серия от 20 товарни кораба Triple-E, поръчани от Maersk Line. Гигантът е кръстен на сина на основателя на компанията, която е собственик на контейнеровоз. Режисьор е самият Арнолд Меерск Маккини Мьолер семейна компанияот 1965 до 2003 г. е най-богатият датчанин и е живял до 98 години. Но корабът е проектиран за експлоатационен живот не повече от 50 години.
Контейнерният кораб Maersk Mc-Kinney Moller е дълъг 399 метра, широк 59 метра и висок 73 метра. Газенето му достига 15,5 м. На кораба са монтирани два двигателя с мощност 43 хил. к.с. всеки. Корабът може да достигне скорост до 23 възела. Ако поставим всички контейнери в една линия, получаваме стена от 111 км.

Корабът е построен в корабостроителниците на южнокорейската компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в град Geoje (провинция Gyeongsangnam-do). Компанията е втората по големина корабостроителна компания в света. Огромният контейнеровоз е заложен на 27 ноември 2012 г. и е в експлоатация от юли 2013 г. Цената на кораба е 190 милиона долара.
В сравнение с предишни подобни плавателни съдове, Mærsk Mc-Kinney Møller има 20% намаление на разхода на гориво и 50% намаление на емисиите на въглероден диоксид. Това го прави най-ефективният плавателен съд от своя клас. Максимална скорост - 23 възела.

3. Контейнерен кораб CMA CGM Jules Verne (396 m)

Контейнерен кораб "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, флаг Франция, пристанище на регистрация Марсилия. Корабостроител: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Южна Кореа. Собственик и оператор: CMA CGM, Марсилия, Франция.
Корабът е кръстен на писателя на научна фантастика Жул Верн (CMA CGM Jules Verne). Основни характеристики: Водоизместимост 160 000 тона, дедуейт 186 470 тона. Дължина 396 метра, ширина 54 метра, газене 16 метра. Максималната скорост е 22,5 възела. Максимален капацитет 16020 TEU. Екипаж: 26, предимно хървати и филипинци. Корабът отговаря на най-строгите международни екологични стандарти.

Малко сравнения:
- дължината е повече от 4 футболни игрища, или Айфеловата кула;
- двигателят произвежда енергия, достатъчна за град с население от 16 хиляди души;
- ако се пуснат 16 000 TEU, дължината му ще бъде 97 километра.
На 3 май 2013 г. контейнеровозът "CMA CGM Jules Verne" напусна пристанището на Пусан, Южна Корея, с ротация: Пусан, Циндао, Нингбо, Шанхай, Ксиамен, Чиван, Янтиан, Порт Келанг, Суец, Малта, Марсилия , Танжер, Саутхемптън, Хамбург, Бремерхафен, Ротердам, Зебрюге, Хавър, Малта, Суец, Хор Ал Факан, Джебел Али, Порт Келанг и Нингбо.

4. Контейнерен кораб Ема Марск (396 м)

Emma Mærsk („Emma Mersk“) е контейнерен кораб, собственост на датската компания A.P. Moller-Maersk Group и построена в корабостроителницата Lindoe в Дания, която е част от Odense Steel Shipyard Ltd през 2006 г. (по-късно бяха построени още 7 кораба от същия тип). По време на строителството Emma Mærsk е най-големият контейнеровоз в света. Корабът е дълъг 396,84 метра, широк 63,1 метра и висок 30 метра от кила до палубата. Водоизместимост 156 907 метрични тона. Emma Mærsk може да превозва до 11 000 стандартни 20-футови контейнера (повече от 14 хиляди според други методи за изчисление). Зареждането на контейнеровоз "Ема Маерск" е възможно с двадесет гигантски крана едновременно. Между другото, въпреки гигантските си размери, екипажът на кораба е само 13 души.

Корабът се задвижва от двигател Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C, в момента най-големият единичен дизелов двигател в света, с тегло 2300 тона, произвеждащ 109 000 конски сили (82 MW), консумиращ 6291 литра гориво на ден. Корабът е оборудван с няколко функции за смекчаване на околната среда, включително система за рекуперация на топлина и комбинирано производство на топлина и електроенергия. Максималната скорост на Emma Mærsk за контейнерен кораб е доста солидна - 25,5 възела (повече от 47 километра в час).
8000 сензора са инсталирани в МО и задържа, информацията от които се изпраща до компютърния център, разположен в CPU в машинното отделение. Центърът контролира напълно състоянието на плавателния съд. Дистанционните монитори на центъра са разположени на моста и в центъра за карго операции. Emma Maersk носи до 1000 40ft refs. За закрепване на контейнери са разработени специални крепежни елементи, които осигуряват скоростта на работа.
Безопасността на околната среда се постига на борда благодарение на системата за рекуперация на топлина, която помага за спестяване на до 10% от енергията. Но по-важното е, че тъй като корабът е три пъти по-голям от всеки контейнеровоз, който е плавал през Панамския канал, броят на малките кораби, които може да измести, би излъчил много повече емисии в атмосферата, отколкото един голям кораб.

5. Контейнерен кораб MSC Daniela (366 m)

В средата на декември 2008 г. в корабостроителницата Samsung Heavy Industry Shipyard в Geoje беше завършено строителството на контейнеров кораб MSC Daniela. Построен е от швейцарско-италиански корабособственик Mediterranean Shipping Company (Mediterranean Shipping Company, MSC). Капацитетът на контейнера е приблизително 14 000 TEU. Корабът е дълъг 366 m и широк 51 m; газенето е 15 m, а височината на плавателния съд над ватерлинията е около 53 m.

Този контейнеровоз се различава не само по размер, но и по дизайн. Доставя по-добър изгледот навигационния мост, надстройката върху него е разположена в предната част на кораба, което също така позволява да се увеличи капацитетът на контейнера и да се намали количеството на баласта, който се получава. При изграждането на плавателния съд са спазени международните правила за защита на резервоарите за гориво: те се намират в защитена зона под надстройката.
При изграждането на мега-контейнерния кораб е използвана изключително здрава стомана, която позволява да се намали дебелината на обшивката, като по този начин се създаде лека и издръжлива конструкция на кораба и се поддържа твърдостта на корпуса на приемливо ниво.

6. Контейнерен кораб CMA CGM Christophe Colomb (365 m)

На 10 ноември 2009 г. от южнокорейското пристанище на корабостроителницата Hyundai Heavy Industries беше доставен последният контейнеровоз за френската корабна компания CMA CGM Group. Новият кораб на име "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" се превърна в флагман на международната организация за контейнерни превози. Капацитетът му е невероятен - 13 300 двадесетфутови контейнера.

Корабът е дълъг 365 метра и широк 51 метра. Christophe Colomb е кораб от ново поколение, оборудван с най-новите екологични технологии:
- Двигател с електронна система за впръскване, позволява намаляване на разхода на гориво и ви позволява да работите в режим "ecospeed", като по този начин намалявате емисиите на CO2 в атмосферата.
- Резервоарите за гориво са защитени от двоен корпус.
„Бързо възстановяване на маслото“ е иновативен процес за предотвратяване на замърсяването на морето.
Контейнерният кораб “CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB” е и единственият кораб засега, оборудван с устройството “Pre-Swirl Stator”, което се състои във възможност за промяна на ъгъла на наклон на лопатките на витлото, което значително ще повиши ефективността на движението на кораба. Заедно с функцията, това ще оптимизира хидродинамиката на плавателния съд и съответно ще намали разхода на гориво.
CMA CGM предлага също круиз на борда на своя флагман CMA CGM Christophe Colomb, който има специална палуба с просторни луксозни каюти. В услуга на пътуващите пътници има библиотека, фитнес зала, басейн, гардеробна. Хранене с екипажа. Плавателни съдове с вместимост 13800 TEU могат да приемат до 10 пътника в каюти от 23 до 37 кв.м.

7. Круизен кораб Oasis of the seas (360 м)

Oasis of the Seas (творчески превод на Oasis of the Seas) е първият круизен кораб от клас Oasis. Американска корабна компания Royal Caribbean Cruises Ltd. подписаха на 4 февруари 2006 г. договор за изграждане на първия кораб от клас Oasis с финландската корабостроителница Aker Finnyards (от есента на 2008 г. STX Europe Cruise). Морските изпитания в Балтийско море започнаха на 8 юни 2009 г. и приключиха в средата на месеца. На 28 октомври 2009 г. корабът е предаден на корабната компания. Изграждането на лайнера струва на клиента 1,5 милиарда долара.
Дължината му е 361 метра, ширината - 66 метра, водоизместимостта - 225 000 тона. Лайнерът е оборудван със 17 палуби, 2704 каюти, в които могат да се настанят 6360 пътници. Повече от 2100 обслужващ персонал и екипаж работят на борда. Разполага с ледена пързалка, най-голямото казино в света за круизен флот, собствен театър за 1380 зрители, нощни и джаз клубове, аквапарк с басейни, магазини, ресторанти, барове и много други.

Една от многото иновации на Oasis of the Seas е Central Park, първият в света плаващ парк, който съдържа 12 175 растения от 93 различни вида, включително 56 дървета. Районът Boardwalk съдържа въртележка, кафенета, магазини, клубове и амфитеатър. Друг акцент на кораба е барът Rising Tide в Royal Promenade, първият мобилен бар на круизен кораб.
Корабът е оборудван с 6 двигателя Wärtsilä - три 12-цилиндрови и три 16-цилиндрови. Заедно неговите електроцентрали генерират 96 MW мощност, което позволява на кораба да достига скорост до 22,6 възела.

8. Круизен корабКралица Мария 2 (345 м.)

RMS Queen Mary 2 е океански лайнер, флагман на британската корабна компания Cunard Line, собственост на Carnival Corporation & plc. Построен и пуснат в експлоатация на 12 януари 2004 г. в корабостроителниците на Chantiers de l'Atlantique в Saint-Nazaire във Франция и към момента на пускане на вода е най-големият пътнически кораб в света.
"Куин Мери 2" наследява името на океанския лайнер "Куин Мери", пуснат на вода през 1934 г. Това от своя страна е кръстено на английската кралица Мери от Тек, съпруга на Джордж V. По пътя от Саутхемптън за Ню Йорк през август 1936 г., първата Мери постави рекорд за скорост, счупвайки Атлантическия океан за 3 дни и 20 часа 42 минути и отне Синята лента на Атлантика от френската Нормандия. Рекордът на Queen Mary е счупен едва през 1952 г.

Основни характеристики: Водоизместимост 148528 тона, дедуейт 19189 тона. Дължина 345 метра, ширина 42 метра, газене 10 метра. Скорост на движение 29,6 възела. Силовата централа е четири дизелови двигателя Wartsila 16V46CR и две газови турбини с мощност 157 000 конски сили. Екипажът и придружителите са 1253 души. Лайнерът може да поеме 2620 пътници, които ще бъдат настанени в 1310 каюти.

9. Самолетоносач USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) е американски самолетоносач. Първият самолетоносач с ядрена електроцентрала. Въведен в експлоатация през 1961 г. Първият и единствен кораб от своя проект, въпреки още пет кораба от серията, планирани за строителство. Общата стойност на Enterprise достигна 451 милиона долара, което беше една от причините, поради които строителството на серия от кораби беше изоставено.

Той има най-голямата (342,3 метра) дължина сред военните кораби в света. Един товар ядрено гориво е достатъчен за 13 години работа, през което време корабът може да измине до 1 милион мили. Общият боеприпас на оръжията е 2520 тона.
Самолетоносачът се е превърнал в символ на военноморската мощ на САЩ и е участвал в почти всички войни и конфликти, в които са участвали Съединените щати. През 1962 г., по време на Карибската криза, той участва във военноморската блокада на Куба. От края на 1965 г. до началото на 1973 г действаше шест пъти край бреговете на Северен Виетнам, вземайки активно участие във военните действия. През януари 1968 г. и април 1969 г. той беше край бреговете на Северна Корея по време на изостряне на отношенията с тази страна. През декември 1971 г., по време на войната за независимост на Бангладеш, той действа в Бенгалския залив, блокирайки индийския флот. През януари-февруари 1973 г., след края на войната във Виетнам, той участва в набези на цели в Лаос. През 1975 г. участва в евакуацията на американски граждани от Южен Виетнам. През 1988 г. той действа в Персийския залив, охранявайки кувейтски танкери по време на т.нар. "танкерска война". Той също така участва във въздушни удари по иранския флот. През 1998 г. той участва в операция „Пустинна лисица“, ракетна атака срещу Ирак. През 2001-2002 г., 2006 г. участва във войната срещу Афганистан. През 2003-2004, 2006 г. участва в агресията срещу Ирак.
За сметка на Enterprise имаше много други световни рекорди:
- първият ядрен самолетоносач през 60-те години носи титлата на най-големия кораб (общото тегло и капацитет на Enterprise е 93 хиляди тона),
- първият радар с фазирана решетка (SCANFAR) се появи на Enterprise,
- първият кораб с чисто авиационни оръжия (превишаването на разходите принуди конструкторите да се откажат от всякакви системи за самозащита, едва през 1967 г. на кораба са инсталирани първите системи за противовъздушна отбрана Sea Sparrow)
- на борда на Enterprise, най-много голям бройядрени реактори
- цели 8 броя (съмнително постижение, което говори само за несъвършенството на ядрената технология през 50-те години),
- първият кораб с атомна електроцентрала, който участва във военни действия,
- през декември 1969 г., по време на войната във Виетнам, самолети от самолетоносача "Ентърпрайз" поставят непостигнат досега рекорд, извършвайки 178 полета на ден,
- най-дългият стаж в настоящия флот (51 години),
- И накрая, Enterprise е първият от гигантските атомни самолетоносачи, който преминава през процес на рециклиране.
На 4 ноември 2012 г. самолетоносачът завърши последното си 8-месечно пътуване. Общо самолетоносачът излиза в морето 25 пъти. Изведен от експлоатация на 1 декември 2012 г.

10. Круизен кораб Norwegian Epic (329 м)

Norwegian Epic е круизен кораб от клас F3, собственост на Norwegian Epic Ltd. и се управлява от американската корабна компания Norwegian Cruise Line е построена през 2010 г. в корабостроителницата Chantiers de l'Atlantique на STX Europe във Франция в Сен Назер и круизи в Средиземно море през лятото, през зимата ще се експлоатира между островите на Карибите.

Основни характеристики: Водоизместимост 155873 тона, дедуейт 10850 тона. Дължина 329 метра, ширина 40 метра, газене 9,2 метра. Средна скорост 22,5 възела. Корабът може да побере 4200 пътници, които ще бъдат обслужвани от 1730 членове на екипажа. Круизният кораб има 15 пътнически палуби с 2100 каюти. Корабът разполага с 16 асансьора, както и стабилизатори.
Машинното отделение на кораба заема една трета от цялото пространство, а на места има пет етажа. В машинното отделение се помещават шест дизелови двигателя. Тази електроцентрала генерира 108 000 конски сили. Две стотонни витлови вала свързват агрегатите с витлата, всяка от които е с диаметър 6 m.
Norwegian Cruise Line похарчи 1,2 милиарда долара за построяването му, което е цената на шест Airbusa.