Već nekoliko godina internetom kruži slika-mem - emotivni opsceni utisci provincijalca iz Moskve. Među njima je i rečenica: "Autobus 483, ne mari!" Logika numeracije gradskog prevoza, zaista, nije uvek očigledna. Selo je saznalo po kom principu se brojevi dodeljuju autobusima, trolejbusima i tramvajima.

Press služba Državnog jedinstvenog preduzeća "Mosgortrans"

Sve rute gradskog putničkog saobraćaja glavnog grada imaju jednocifreni, dvocifreni i trocifreni broj. Ova numeracija se razvijala istorijski i ne menja se. Na novim pravcima prevozu se dodeljuju novi brojevi ili brojevi ranije otkazanih ruta. Sva numeracija je individualna, ali postoje i slučajnosti: rute različitih načina prijevoza mogu se naznačiti na isti način. Dakle, tramvaj broj 3, trolejbus broj 3 i autobus broj 3 putuju gradom, ali svi prate različite rute.

Još uvijek nema potrebe za dodjeljivanjem četverocifrenih brojeva novim rutama. Postoje, međutim, autobuske linije br. 1001, 1002 i 1004, koje su ranije pripadale komercijalnim prevoznicima. U 2013. godini prebačeni su pod upravljanje Mosgortransom, radi udobnosti putnika, brojevi nisu mijenjani.

Ponekad numeracija uzima u obzir specifičnosti određene rute. Na primjer, u Moskvi postoji nekoliko "socijalnih" pravaca kretanja, oni pokrivaju obrazovne ustanove, medicinu, socijalnu zaštitu. Brojevi takvih ruta počinju slovom C: C1, C2 i tako dalje. Postoje i noćne rute kopnenog gradskog prevoza, to su autobusi br. H1, H2, H3. Slova se koriste i za skraćene letove: dupliraju najprometnije dijelove rute. Kako bi se putnicima olakšala navigacija, pri ulasku na takvu rutu glavnom se broju dodaje slovo “k” (kratko). Postoji, na primjer, autobuska linija br. 709, koja prati od stanice metroa Orekhovo do metro stanice Kashirskaya, a postoji i broj 709k, koja ide od stanice metroa Orekhovo do platforme Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Direktor Centra za istraživanje saobraćajnih problema u megagradima, Visoka ekonomska škola

U Moskvi ne postoji poseban sistem numeracije transporta - to je divlja mešavina brojeva stacionarnih ruta, staljinističkih, Brežnjevljevih i brojeva iz 1990-ih. Svi su se naslagali jedan na drugog.

Postoje i rute koje koriste slova u svojoj oznaci. To može biti zbog činjenice da je nekada transportna ruta bila podijeljena na dva dijela. Događa se i da se ruta račva: transport prati rutu, a zatim njegova verzija, čijoj se numeraciji dodaje slovo A, skreće desno. Varijanta bez takvog slova nastavlja da prati pravo. Sve ovo, naravno, izaziva zabunu. Gradska navigacija apsolutno nije laka za korištenje. Ako osoba nije specijalizirana za ovu temu, malo je vjerojatno da će znati za bilo koje druge rute osim onih koje su mu potrebne.

U sovjetsko vrijeme redovno se radilo na optimizaciji sistema gradskog transporta. Devedesetih su to prestali da rade, a sada se pokušaji nastavljaju. Prošle godine nije pokrenut samo problem numeracije transporta, već i pitanje potrebe za određenim rutama. Dešava se da izgube na važnosti: na primjer, bio je autobus koji je vozio ljude u tvornicu. Preduzeće je zatvoreno, ljudi su prestali da idu, ali trasa i dalje funkcioniše. Da li je to potrebno gradu? Ali, nažalost, do sada ovi radovi nisu doveli do pozitivnog rezultata.

ilustracija: Nastya Grigorieva

Svake sedmice, Look At Me ističe jednu značajnu aplikaciju koja redefinira način na koji razmišljamo o mobilnim iskustvima i istražuje šta se krije iza ikone App Store - ideje, tehnologije, programeri. U novom broju - razgovor sa kreatorima aplikacije eTransport, koja vam omogućava da pratite kretanje gradskog javnog prevoza.

Aplikacija ETransport pronalazi stajališta koja su najbliža korisniku i na njima prikazuje smjer kretanja. Dovoljno je odabrati željeno stajalište, a aplikacija će izračunati za koliko minuta će stići ovaj ili onaj javni prijevoz.

ETransport korisnicima pruža mogućnost kreiranja vlastite liste omiljenih stanica i ruta, tako da ne moraju ponovo tražiti one koje najčešće koriste.

Kartica sa listom omiljenih stanica i ruta se može vratiti kući- ovo će pojednostaviti proces korištenja aplikacije.

Aplikacija eTransport također pohranjuje u memoriju nekoliko zadnjih stanica i ruta koje je korisnik pregledao.

Kretanje javnog prevoza u aplikaciji može se pratiti i na interaktivnoj mapi, a prema listi sa podacima o vremenu dolaska i udaljenosti.

Besplatna aplikacija ETransport prikuplja informacije o lokaciji javnog prijevoza opremljenog GLONASS senzorima i izračunava vrijeme dolaska autobusa, trolejbusa i tramvaja na određeno stajalište. Aplikacija automatski određuje lokaciju korisnika i traži od njega da odabere jednu od najbližih stanica na interaktivnoj mapi. Dalje na ekranu, lista prikazuje rute i vrijeme nakon kojeg će jedan ili drugi javni prijevoz doći na stajalište. Zahvaljujući tome, možete uštedjeti vrijeme i pravilno planirati svoju rutu. Također u aplikaciji ETransport postoji funkcija za čuvanje omiljenih stanica i mogućnost pregleda historije vaših kretanja.

“Kada smo bili studenti i tek smo započinjali naš mali biznis- firma za razvoj mobilnih aplikacija - trebao nam je zanimljiv projekat za naš portfolio. Htjela sam doći do potencijalnog klijenta i reći: „Poznajete li Etransport? Ovo smo uradili!” Odnosno, u početku je to bio svojevrsni sporedni projekat, ali na kraju je on privukao nove kupce.

Sam princip aplikacije je prilično jednostavan - ETransport određuje korisnikovu lokaciju i nudi odabir najbližih stanica prijevoza na interaktivnoj mapi, a zatim prikazuje prijevoz koji se približava i vrijeme nakon kojeg će stići na stajalište. Najveći problem oko pokretanja ETransporta je pregovaranje s gradskim vlastima o pravu pristupa specifičnim podacima o lokaciji za sve jedinice javnog prijevoza. Po mom mišljenju, ovo je čudno – na kraju krajeva, pogodan servis koji kreiramo za građane igra na ruku svakoj vlasti. Štaviše, ovo je jednostavno pogrešno - takvi podaci se ne mogu sakriti, oni moraju biti u javnom domenu. U tom smislu, Peter prednjači: tamošnje vlasti ne samo da su otvorile ove podatke svima, već i ohrabruju programere takvih projekata (ali ETransport se trenutno smatra najboljim po pitanju funkcionalnosti). U još oko 40 gradova niko ne krije podatke o lokaciji prevoza, ali u Moskvi su oni praktično poverljivi.

U narednih mjesec dana ćemo pokrenuti ETransport u još 11 gradova u Rusiji, ali za sada ne mogu otkriti koji su gradovi na ovoj listi. Mislim da njihovi stanovnici sigurno neće propustiti ovaj događaj. U Moskvi smo, na primjer, u prva četiri dana privukli više od 40.000 korisnika. Nažalost, nisu svi primijetili da je Moskva (kao i Sankt Peterburg, usput rečeno) još uvijek u beta testiranju, a u aplikaciji još uvijek postoji mnogo stajališta i ruta, a informacije o samoj lokaciji prijevoza mogu se razlikovati od stvarna situacija.

Promo video ETransport

U budućnosti ćemo aplikaciji definitivno dodati funkciju izgradnje rute od tačke do tačke, kao i mogućnost izračunavanja vremena putovanja, pa čak i upozoravanja vaših prijatelja na koliko minuta ćete stići. Također ćemo unaprijed podsjetiti korisnike da je vrijeme da napuste kuću kako ne bi propustili svoj tramvaj, inače sljedeći neće uskoro stići. Više pažnje posvetićemo tome da korisnici mogu međusobno komunicirati, izabrati “Kralja cesta” ili “Stop gradonačelnika”. Želimo da ljudi jedni s drugima dijele vrijedne informacije (na primjer, da postoji kontrola na liniji) i razgovaraju o raznim stvarima poput nepristojnih vozača i raspjevanih dirigenata.

U našem timu je pet ljudi. Studirao sam na Uralskom državnom univerzitetu Gorki, gdje sam upoznao Maksima Rovkina, našeg Android programera. U naš tim je doveo neverovatnog server-mana Pašu Dika - uoči najtežeg testa svih vremena, radio je cele noći na tome da naša aplikacija bude lansirana u Moskvi na vreme i bez problema. Smiješno je, ali prvi put smo sreli našeg iOS developera Egora Eremeeva uživo nakon izlaska prve verzije ETransporta. Egor je upoznao Maksa kada su polagali ispite u različitim gradovima (Egor u Naberežnim Čelni, a Maxim u Jekaterinburgu), ali su sa istim žarom rješavali testove za Daleki istok. Dizajner Pasha Osipkin sam nas je pronašao - u januaru 2013. primili smo pismo od njega poštom da je vaša aplikacija odlična, ali dizajn je sranje. Tako je Pasha postao dio našeg tima, čemu smo još uvijek nevjerovatno sretni.”

U Moskvi postoji nekoliko vrsta gradskog prevoza: autobus, trolejbus, tramvaj, metro. Od stanice metroa Timiryazevskaya do ulice Sergeja Ejzenštajna (na severu) postoji linija metroa Butovskaya laka (na jugu grada) i monošina. Shuttle taxi su veoma popularni. U špicu je bolje izabrati metro, jer je kopneni transport obično zaglavljen u saobraćajnoj gužvi.

Na rijeci se nalaze dvije riječne stanice - Sjeverna i Južna - i nekoliko vezova. Navigacija se otvara u proljeće i zatvara u jesen, datumi mogu varirati ovisno o ledenim uvjetima. Motorni brodovi koji plutaju rijekom Moskvom koriste se uglavnom u izletničke svrhe.

Ljeti bulevarima putuju biciklistički taksiji. Putovanje takvim taksijem je više zabava. Od njih je malo praktične koristi, jer su rute vrlo kratke.

Od 2013. godine radi nekoliko noćnih linija.

Metro u Moskvi

Metro ima dvanaest linija. Stanice su otvorene za ulazak oko 5:30 (vrijeme može varirati do 15 minuta), zatvaraju se za ulazak u 1:00. Posljednji vozovi sa terminalnih stanica svake linije polaze oko 1:03. Presjedanja s linije na liniju su formalno zatvorena u 1:00, ali u stvarnosti je transfer moguć kasnije ako posljednji voz u traženom pravcu još nije prošao.

Interval kretanja vozova u metrou je u prosjeku 2-3 minute, u špicu na mnogim linijama 90 sekundi, rano ujutro i kasno navečer do 5-10 minuta. Na linijama Kakhovskaya i Filevskaya intervali su duži nego inače.

Kopneni transport

Autobusi, tramvaji i trolejbusi počinju sa radom oko 5:00-6:00. Većina linija se zatvara poslije ponoći, ali ima onih koje prestaju sa radom u ranim večernjim satima. Red vožnje za gotovo sve linije objavljeni su na web stranicama Mosgortransa. Na stajalištima za pojedine linije prikazani su puni redovi vožnje, za većinu - samo intervali.

Shuttle taxi (obično su to minibusevi za 13-20 mjesta, a brojevi linija imaju slovo M), po pravilu ne rade nakon 23:00 sata.

Gradski autobusi imaju simbole "Mosgortrans" i opslužuju linije u rasponu brojeva 0-299 i 500-999. Autobusi sa brojevima od 300 do 499 su prigradski (sa izuzetkom nekih linija u "novoj Moskvi" jugozapadno od Moskovskog obilaznice), i na njima ne važe gradske karte. Autobusi sa brojevima od 900 mogu biti ekspresni. Postoje i posebne slovne oznake za rute kopnenog transporta. Najpoznatija od ovih linija je trolejbus B, koji saobraća danonoćno duž baštenskog prstena.

Među noćnim linijama trenutno postoje samo četiri dnevne, uključujući autobus 1N, pored aerodroma Šeremetjevo. Još nekoliko linija radi samo noću vikendom i praznicima.

Električni vozovi formalno nisu dio moskovskog transportnog sistema, ali u nekim slučajevima ovo je najbrži način putovanja između nekih područja. Glavni problem je pokidani raspored i rascjepkanost mreže: većina električnih vozova ide od slijepih stanica u centru grada do Moskovske oblasti duž desetak radijalnih pravaca, a samo mali broj letova prelazi grad kroz i kroz.

Tarife gradskog prevoza u Moskvi

Plaćanje u svim vidovima prevoza na ulazu. Tarifni sistem metroa i kopnenog transporta djelimično je spojen 2013. godine. Postoje dvije glavne grupe karata - važeće u bilo kojem prijevozu (osim minibusa i električnih vozova) i važeće samo u autobusima, tramvajima i trolejbusima.

Karte za bilo koji prevoz su dostupne na blagajni metroa, a opcije za 1-2 putovanja dostupne su na automatima na stanicama. Cijena je 40 rubalja za jedno putovanje, 80 za dva, 150 rubalja za pet, 300 za 11 putovanja, 500 za 20 putovanja, 1000 za 40 putovanja i 1200 rubalja za 60 putovanja. Dakle, u potonjem slučaju, jedan ulaz u prijevoz košta 20 rubalja - pola cijene pojedinačne karte. Transferi između metroa i jedine monorail linije su besplatni sve dok se za ulazak koristi ista karta.

Karte za autobus, tramvaj i trolejbus dostupne su samo na kioscima Mosgortransa i koštaju 30 rubalja za jedno putovanje, 60 za dvoje, 100 rubalja za pet, 200 rubalja za 11 putovanja, 350 rubalja za 20 putovanja, 700 rubalja za 40 putovanja i 750 rubalja za 60 putovanja.

Vozači u transportu prodaju samo karte za 4 putovanja za 100 rubalja. Osim toga, imaju i jednokratne karte "90 minuta", koje koštaju 50 rubalja i uključuju jedno putovanje do metroa i neograničen broj njih u kopnenom prevozu (istovremeno morate ući u posljednje vozilo najkasnije do 90 minuta nakon ulaska u prvi). Višenamjenske karte "90 minuta" prodaju se na kioscima i blagajnama metroa. Za 2 putovanja takva karta košta 100 rubalja, za 5 - 220 rubalja, za 11 - 450 rubalja, za 20 - 750 rubalja, za 40 putovanja - 1500 i za 60 - 1800.

Konačno, za one koji prevoz koriste samo s vremena na vreme, postoji takozvani „elektronski novčanik“, poznat i kao kartica „Trojka“. Putnik mu prvo uplati željeni iznos novca, a pri ulasku u prevoz sa kartice u metrou skida se 28 rubalja, u ostalom prevozu 26 i u slučaju transfera 44 rubalja. Sama kartica Trojka koštat će još 50 rubalja. Osim toga, na njega se mogu pripisati i druge vrste karata, uključujući prigradske vozove.

U samim vozovima, cijena pojedinačne karte unutar granica Moskve je 28 rubalja. Kada putujete van grada, cijena karte ovisi o udaljenosti. Na željezničkim stanicama obično postoje okretnice i za ulaz i za izlaz, karta je potrebna u oba slučaja.

U minibusevima, uobičajena cijena karte je oko 30-40 rubalja, na letovima izvan Moskovskog obilaznice često je veća. Plaćanje samo u gotovini. Ponekad na kratkim dionicama rute cijena može biti niža od standardne. Treba imati na umu da postoje i mali Mosgortrans minibusevi sa svojim simbolima i tablom sa brojem autobuske rute (bez slova M) - za njih vrijede standardne karte.

Mreža besplatnog bežičnog interneta postepeno se postavlja u moskovskom metrou. Do sada je njime opremljeno nekoliko linija (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), ali je vjerovatno da će u narednim godinama usluga biti dostupna na svim linijama. Osim toga, pristup je moguć na barem nekim trolejbusima B, tramvajima 3 i ekspres autobusima 902.

Kako doći do moskovskih aerodroma

Najlakši, ali i najskuplji put do aerodroma je električnim vozovima Aeroexpress (do Šeremetjeva od Bjeloruske željezničke stanice, do Domodedova od Paveletskog, do Vnukova od Kijevskog). Cijena karte je 400 rubalja (340 ako se kupuje putem interneta).

Do Aeroexpressa možete stići i autobusima 817 i 851 (cijena karte, u zavisnosti od korišćene karte, iznosi od 12,5 do 30 rubalja), kao i minibusima 948M i 949M (70 rubalja), koji prate sa stanica metroa. Planernaya i "Riječna stanica". Osim toga, pušten je noćni autobus H1 (12,5-30 rubalja) koji ide od Lenjinskog prospekta kroz centar grada.

Do Vnukova možete doći sa metro stanice Jugo-Zapadna autobusima 611 i 611c (12,5-30 rubalja) i minibusom 45M (100 rubalja).

Autobus 308 (100 rubalja) i minibus 308M (120 rubalja) iz Domodedovske idu do Domodedova, kao i običan voz sa železničke stanice Paveletsky otprilike jednom svaka 2-3 sata (70-105 rubalja, u zavisnosti od mesta sletanja u Moskvi ).

Taksi u Moskvi

Taksiji u Moskvi su izuzetno skupi za kratka putovanja - cijene raznih kompanija obično počinju od 350-500 rubalja za bilo koji transfer. U pravilu, putovanje u trajanju od 20-30 minuta košta isto ili malo više.

Put do aerodroma u pravilu košta 1000-1500 rubalja, čak i iz bliskih područja.

Metropolitanska metropola živi intenzivnim životom danonoćno, pa se noćni saobraćaj samo smanjuje, ali nikako ne staje. Naravno, u ovoj struji preovlađuju automobili - lični i taksi, ali postoji i određena količina javnog prevoza.

Koliko traje javni prevoz u Moskvi

Većina gradskih autobusa, trolejbusa i tramvaja radni dan počinje u 5-6 sati, a završava se u 23-24 sata, a neke linije, uglavnom prigradske, rade do 22 sata, počevši od 5.30-6.00 i završavaju bliže 23.00. Metro povećava šanse za kasne putnike za još jedan sat - vrata metroa se zatvaraju u 01.00, a otvaraju se ponovo u 5.30-5.45 u zavisnosti od stanice.

Noćni prevoz u Moskvi

Ali šta je sa onima koji noću treba da stignu na aerodrom, železničku stanicu ili kući? Izbor je mali:

noćni javni prevoz;

osobna vozila;

Sa ličnim automobilom sve je jasno, može se samo primijetiti da je nezgodno ići na stanicu ili na aerodrom na njemu - automobil ćete morati ostaviti na plaćenom parkingu dugo vremena. I nije uvijek zgodno doći kući, ako ste se prije toga aktivno odmorili, morat ćete i ostaviti automobil noću na parkingu ili naručiti uslugu trezvenog vozača.

Noćne rute javnog prevoza u Moskvi

2013. godine, na zahtjev Moskovljana, vlasti su uvele prve noćne rute. Sada svake noći gradom saobraća 6 noćnih autobusa u intervalu od pola sata, koji imaju jednu zajedničku krajnju tačku - Lubyanskaya Square, zahvaljujući kojoj možete preći s jedne rute na drugu. Druga konačna stanica je različita za svakoga:

H1 - aerodrom Šeremetjevo;

H2 - Beloveška ulica;

H3 - Ussuriyskaya ulica;

H4 - Novokosino;

H5 - Kaširskoe autoput, 148;

H6 - Ostashkovskaya ulica.

Na liniji su i 3 trolejbusa i tramvaj (od stanice metroa "Chistye Prudy" do ulice Akademika Yangelya). Jedan od trolejbusa kreće se baštenskim prstenom u intervalu od 15 minuta, druga dva voze za pola sata: od Lubyanskaya Squarea do 138. bloka na Vykhino i od stanice. m. "VDNH" do ulice. 10. godišnjica oktobra.

Veći dio noćnog prijevoza počinje u 0.00, polazi za park oko 6 sati ujutro. Tačan raspored ruta noćnog javnog prevoza u Moskvi možete vidjeti na web stranici Mosgortransa.

Pogodan taksi za noćna putovanja u Moskvi

Kretanje noćnog javnog prevoza u Moskvi odvija se uglavnom duž metro linija. Ako noću:

morate ići u drugu oblast koja nije pokrivena autobusima i trolejbusima,

Ne želim da čekam barem pola sata, a onda i hodam do svoje kuće,

potrebno je da sa prtljagom i decom stignete na stanicu ili na aerodrom, -

Najbolja opcija bi bila da pozovete taksi, naravno, ako odaberete pravu kompaniju - jeftinu, pouzdanu i udobnu, na primjer, "Taxi sa 5 zvjezdica". Njegove prednosti.

Rutu možete postaviti i ručno, naoružani mapom, olovkom i ravnalom. Ali ako ste završili na stranici planera rute, onda je moguća druga, često praktičnija opcija - postavljanje rute na mreži, od kojih vam se jedna nudi na našoj web stranici.

Postoje dvije vrste rutiranja: ručni i automatski.

• Ručnim polaganjem stavljate na kartu niz tačaka koje formiraju proizvoljnu rutu.
• Kod automatske kompilacije potrebno je da odredite početnu i krajnju tačku, a naš servis će sam iscrtati najbolju rutu, izračunavajući najkraći put, uzimajući u obzir saobraćajna pravila i trenutnu saobraćajnu situaciju.

Na sastavljenoj ruti vidjet ćete sve puteve i obližnje raskrsnice, što će biti vrlo korisno za vozače i putnike. Mapa s rutom u gradu Moskvi omogućit će vam planiranje rute i neće vam dozvoliti da se izgubite na nepoznatom mjestu.

Da biste napravili rutu na mapi grada Moskve, unesite početnu tačku u prvo polje obrasca ispod i krajnju tačku u drugo polje. Zatim odredite kako ćete putovati do konačnog odredišta klikom na odgovarajuće dugme - "Auto", "Pješačenje" ili Javni prevoz". Nakon toga kliknite na dugme "Prikaži rutu".