Pokretni mostovi, kameni mostovi, novi mostovi, istorijski mostovi, svetski poznati mostovi, mostovi za koje verovatno nikada niste čuli - svi su tu. Ova lista čak uključuje i most koji pluta u vodi i most kroz koji voda teče. Ovo je top 30 najimpresivnijih mostova širom svijeta.

U vrijeme otvaranja 1937. godine, most, čija je izgradnja trajala četiri godine, bio je najduži na svijetu (glavni raspon - 1280 metara) i najviši viseći most. Golden Gate je držao ove rekorde do 1960-ih. Također poznat po svojoj boji, most je djelomično obojen u "međunarodno narandžasto" kako bi se uklopio u toplo priobalno okruženje i istaknuo nautičare na horizontu.

Većina stari most u Firenci. Obnovljena nakon poplave 1345. godine, obnovljena 1565. godine. Nakon toga, most preko rijeke Arno bio je ispunjen radionicama i kućama, koje su ponekad prelazile dimenzije samog mosta. Ponte Vecchio je jedini istorijski most u Firenci koji je preživio Drugi svjetski rat.

Vodeni most preko Elbe, koji povezuje dva važna kanala: Elbe-Havel i Srednjonjemački kanal, preko kojeg se ostvaruje komunikacija sa industrijskom regijom - Rurskom dolinom - najduži plovni akvadukt na svijetu dužine 918 metara. Betonski vodeni most u blizini Berlina pružio je novu pogodnu rutu za brodove. Prije njegovog otvaranja 2003. godine, brodovi su bili primorani da zaobiđu dvanaest kilometara kroz prevodnicu Rothensee, duž Elbe i kroz prevodnicu Nigripp.

Najveći most u Sidneju, jedan od najvećih čeličnih lučnih mostova na svijetu. Dužina lučnog raspona mosta je 503 metra. Jedna od glavnih atrakcija Sidneja. Zbog svog izvanrednog oblika, most je od stanovnika Sidneja dobio komično ime „Vješalica“. Otvoren je 19. marta 1932. godine. Sadrži šest miliona zakovica. Sa širinom od 48,8 metara, smatra se najširim lučnim čeličnim mostom na svijetu, iako je de facto gotovo duplo širi od Plavog mosta u Sankt Peterburgu, koji je preko korita rijeke Moike dugačak 32,5 metara i širine od 97,3 metara.

U vrijeme izgradnje, vijadukt Millau, otvoren 2004. godine, bio je najviši saobraćajni most na svijetu, jedan od njegovih stubova je visok 341 metar - nešto viši od Ajfelovog tornja i samo 40 metara niži od Empire State Buildinga u Njujork, Jork. Ukupna dužina je 2460 metara.

Jedan od najstarijih visećih mostova u Sjedinjenim Državama, dužine je 1825 metara, prelazi Ist River i povezuje Bruklin i Menhetn u Njujorku. U vrijeme završetka (1883.) bio je najveći viseći most na svijetu i prvi most koji je u svojoj konstrukciji koristio čelične šipke. Most je izgrađen od krečnjaka, granita i Rosenthal cementa.

Dva puta je ušao u Ginisovu knjigu rekorda: kao najduži viseći most (glavni raspon - 1991 metar, ukupna dužina - 3911 metara) i kao najviši most, budući da su njegovi piloni visoki 298 metara, što je više od zgrade od 90 spratova. Kasnije ga je po visini pilona nadmašio vijadukt Millau. Ako razvučete sve čelične niti (5,23 mm u prečniku) nosećih kablova Akashi-Kaikyo mosta, onda oni mogu okružiti zemlja više od sedam puta. Dizajn čeličnog mosta uzima u obzir potrese, jake vjetrove i jake morske struje.

Najpoznatiji most u Veneciji i jedan od simbola grada. Prvobitno je bila napravljena od drveta i nekoliko puta se rušila. Krajem 16. vijeka podignut je novi kameni most, koji je opstao do danas. Most se sastoji od jednog snažnog luka dužine 28 metara maksimalna visina u centru je 7,5 metara, ukupna dužina je 48 metara. Izgrađen na najužoj tački Velikog kanala, most se oslanja na 12.000 šipova zabijenih u dno lagune. Na mostu, u lučnim galerijama, postavljene su 24 klupe (po 6 klupa sa svake strane), koje su u sredini odvojene sa dva luka.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornija)

Viseći most preko zaliva San Francisco između gradova San Francisca i Oaklanda. Sastoji se od dva dijela: zapadnog visećeg (2822 m) i istočnog konzolnog (3101 m), koji su povezani tunelom ispod ostrva Yerba Buena. Most je jedan od najdužih mostova ovog tipa na svijetu. Otvoren 1936. godine, zamijenio je seizmički nestabilan most.

11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)

Najduži pontonski most koji prelazi preko jezera Washington dugačak je 2.350 metara. Zasnovan je na 77 betonskih pontona.

Najduži vertikalni lift most u Evropi - 670 metara - uzdiže se 77 metara iznad rijeke Garonne. Četiri pilona koji služe za vertikalno podizanje raspona svijetle plavo kada je plima velika i zelena kada je plima niska.

Reproducirajući konture DNK, ovaj most nudi pješacima 280 metara arhitektonske i akustične intrige. Građevinski materijal je čelik raznih vrsta. Ima pet platformi za gledanje.

Most Nanpu, ukupne dužine 6,5 km i širine od sedam lukobrana, koji se proteže preko rijeke Huangpu, izuzetan je po svom uvijenom nadzemnom dijelu.

15. Tower Bridge (London, UK)

Pešački most od 213 metara koji se nalazi 70 metara iznad kanjona. Nije za one sa slabim srcem.

Most sa kablovima u Vladivostoku preko istočnog Bosforskog moreuza povezuje poluostrvo Nazimov sa rtom Novosilski na ostrvu Ruski. Drugi najviši most na svijetu, njegova visina je 324 metra. Ima najveći raspon na svijetu među mostovima s kablovima s dužinom od 1104 metra.

Drevni kameni most preko reke Vltave. Gradnja je počela 1357., a otvorena 1380. godine. Dužina mosta je 520 metara, širina - 9,5 metara. Most se oslanja na 16 moćnih lukova, obloženih tesanim blokovima peščara. Krasi ga tridesetak skulptura pretežno vjerskog sadržaja.

19. Tilikum Crossing (Portland, SAD)

Prvi novi most od 518 metara u Portlandu preko rijeke Willamette od 1973. godine, prelaz Tilikum, otvoren je u septembru 2015. godine. Konstrukcija se ističe ne samo po impresivnom dizajnu sa kulama od 33,7 metara i pet raspona, već i po tome što most nije namijenjen automobilima, što je neuobičajeno za Sjedinjene Države. Preko mosta se mogu kretati tramvaji, autobusi, biciklisti i pješaci.

20. Most Hangzhou Bay (Zhejiang, Kina)

Ovo je jedan od najdužih prekookeanskih mostova na svijetu - njegova dužina je 33,6 km. Otvoren 2008. godine, povezuje gradove Šangaj i Ningbo. Saobraćaj se njime odvija po tri trake u svakom smjeru. Brzina putovanja je do 100 km/h, vijek trajanja je više od 100 godina. Nakon završetka mosta, ruta između Šangaja i Ningboa skraćena je za više od 160 km. Na pola puta preko mosta izgrađena je ostrvska platforma sa servisnim centrom, gde se vozači i putnici mogu odmoriti, prezalogajiti i iskoristiti širok spektar usluga.

Potpuno automatski "leteći" pokretni most. Podiže i spušta sa jednog stuba. Ima palubu 15x5 m.

22. Most Konfederacije (Borden-Carleton, Kanada)

Povezuje Ostrvo Princa Edvarda i New Brunswick na kanadskom kopnu. Otvoren je 1997. godine. Sa 12,9 km uključujući pristupne puteve, to je najduži most na svijetu izgrađen preko vode prekrivene ledom. Oslanja se na 62 nosača. 44 raspona su glavna, svaki dužine 250 metara. Širina mosta je 11 metara, visina mosta iznad nivoa mora u tjesnacu Northumberland je 40 metara, u središnjem dijelu predviđenom za prolaz morska plovila, dostiže 60 metara. Most je izgrađen sa blagom dvostrukom krivinom u obliku slova S. To je urađeno kako vozači ne bi izgubili budnost na putu.

23. Millennium Bridge (Gateshead, UK)

Prvi "nagibni" most na svijetu, otvoren 2001. Osnova mosta su dva čelična luka. Jedan se uzdiže 50 m iznad površine vode, a drugi, koji se nalazi gotovo horizontalno, koriste pješaci i biciklisti, a ispod njega mogu prolaziti i mala plovila. Kada se visoko plovilo približi mostu i ne može proći ispod horizontalnog dijela, oba luka se kao jedna cjelina okreću za 40° oko ose koja spaja svoje krajeve: pješačka i biciklistička paluba mosta se diže, dok se gornji luk, na naprotiv, smanjuje. Skretanje traje ne više od 4,5 minuta, ovisno o brzini vjetra. Kada je završeno, dva luka su u "ravnotežno podignutom" položaju, u kojem se gornje tačke lukova uzdižu 25 metara iznad površine vode. Ovaj manevar je mostu doneo nadimak "Oko koje namiguje".

Peti najduži most na svijetu i jedan od najdužih mostova koji prelaze vodu. Dužina mosta je oko 42,5 kilometara. Izgrađen 2011. godine, most je podijeljen na šest putnih traka i oslonjen na više od 5.200 stubova. Konstrukcija je dovoljno jaka da izdrži potres jačine 8 stepeni Rihterove skale, tajfun ili sudar sa plovilom do 300.000 tona.

25. Lupu Bridge (Šangaj, Kina)

Drugi najduži čelični lučni most na svijetu. Ukupna dužina mosta je 3,9 km. Dužina luka preko rijeke je 550 metara. Visina kolovoza iznad vode je 46 m. ​​Prema projektu, most je sposoban da izdrži uragan od 12 i potres od 7 stepeni Rihterove skale.

Ovaj most, otvoren 2008. godine, dugačak je 290 metara i visok 138 metara. Jedini most na svijetu u obliku slova "X". Nosač u obliku krsta nosi dva transportna kolosijeka, od kojih je donja na visini od 12 metara, a gornja 24 metra iznad tla. Dizajn mosta upotpunjen je sistemom rasvjete, a raznobojne LED sijalice ugrađene su direktno u kablove.

27. Most Royal Gorge (Cañon City, SAD)

Otvoren 1929. godine, ovaj najviši most na zapadnoj hemisferi nalazi se 291 metar iznad rijeke Arkanzas. između kula i ukupne je dužine 384 metra (raspon visećeg mosta je 268 metara). Čelična osnovna konstrukcija pokrivena je sa 1292 drvene daske. Koriste ga turisti pješaci, njime mogu putovati samo putnički automobili.

Žičani most preko jezera, nalazi se u novoj administrativni centar Malezija iznad jezera je zanimljiva po svom dizajnu, koji podsjeća na jedrilicu. Obrnuti stub od betona i čelika u obliku slova Y uzdiže se 96 metara pod uglom od 75° do raspona od 165 metara i poduprt je kablovima (21 par na kopnenoj strani, 30 pari na strani raspona) i dva nosača.

Ovaj most je od svog otvaranja 1998. godine osvojio brojne nagrade za svoj inovativni dizajn i estetski izgled. Dizajniran od strane Christiana Menna, zakrivljeni Sunniberg je dugačak 526 metara i širok 12,3 metara i ima jedinstvenu potpornu strukturu u obliku slova Y.

Viseći most koji povezuje dva istorijska dela Budimpešte - Budim i Peštu. Postao je prvi stalni most preko Dunava. Most koji je izradio engleski inženjer William Tierney Clark, bio je impresivan sa obiljem livenog gvožđa i kamena, a sa dužinom od 375 metara bio je jedan od najdužih u vreme otvaranja 1849. godine. Unatoč činjenici da su 1945. godine most gotovo potpuno uništili Nijemci, njegove kule su očuvane, što je omogućilo njegovu rekonstrukciju 1949. godine.

Mostovi se dijele prema mjestima kroz koja prolaze na same mostove (mostovi prevoze vozila i ljude preko rijeka, jezera, močvara, tjesnaca i drugih vodenih površina), nadvožnjake (grade se preko drugog puta) i vijadukte (grade se preko klanac, klisura, udubljenje itd.). Svaki od ovih tipova mostova ima svoje "rekordere" - mostove sa najdužom dužinom. O najdužim mostovima na planeti možete saznati u ovih 10 najdužih mostova veliki mostovi u svijetu.

10 Runyang Bridge

Dužina ovog mosta je 35,66 km. Nalazi se u Kini, u provinciji Jiangsu. Most se proteže od grada Zhenjianga do grada Yangzhoua, koji se nalaze na različitim obalama rijeke Jangce. Most Zhunyang otvoren je nešto prije 1. maja 2005. godine. Ovaj drumski most, koji je dio autoputa Peking-Šangaj, ima 6 traka.

9 Most Hangzhou Bay

Ovaj most je dugačak 35.673 km. Ovaj most se naziva i Veliki prekookeanski most preko zaliva Hangzhou. Most se nalazi u Kini i povezuje dva grada: Šangaj i Ningbo. Most Hangzhou Bay je najduži prekookeanski most na svijetu. Most je otvoren 1. maja 2008. godine. Saobraćaj na ovom drumskom mostu moguć je dvosmjerno. Sa svake strane postoje tri trake. Na pola puta preko mosta nalazi se ostrvska platforma. U njemu se nalazi servisni centar u kojem vozači i putnici imaju priliku da se opuste, osvježe i iskoriste razne usluge.

8 Yangcun most

Most Yangcun dugačak je 35.812 km. Most se nalazi u Kini i dio je brze željeznica, povezujući Peking sa Tianjinom. Ovaj most je otvoren 2008. godine i najduži je nadvojni most u Kini.

7 Močvarni most Menchek

Dužina ovog mosta je 36.710 km. Most Manchek Swamp Bridge se nalazi u SAD-u, u Louisiani. Most je izgrađen 1979. godine kao dio puta Louisiana Turnpike. Močvarni most Menchek omogućava prolazak vozila preko močvarnog područja. S obzirom da je tlo na kojem je most izgrađen bilo prilično nestabilno, šipovi su morali biti zabijeni do dubine od 75 m ili više.

6 Causeway Bridge preko jezera Pontchartrain

Ovaj most se proteže u dužini od 38.422 km. Ovaj most se naziva i mostom između Mandevillea i Metairiea - to je naziv gradova koji se nalaze na različitim obalama jezera Pontchartrain i povezani su ovim mostom. Most brana preko jezera Pontchartrain nalazi se u SAD-u, u Louisiani. Ovaj most nosi više od 9.000 betonskih šipova. Ovaj most je izgrađen 1969.

5 Most u zaljevu Qingdao

Ovaj most je dugačak 42,5 km. Qingdao Bay Bridge se nalazi u Kini. Most se nalazi u sjevernom dijelu zaljeva Jiaozhou i proteže se od grada Qingdaoa do prigradske industrijske zone Huangdao. Most je otvoren 2011. Ovaj drumski most ima 6 traka.

4 Bang Na autoput

Ovaj drumski most se proteže u dužini od 54 km. Bang Na Highway se nalazi u Bangkoku, Tajland. Ovaj most je konstrukcija nadzemnog mosta. Most pomaže u otklanjanju saobraćajnih gužvi pri ulasku u grad. Autoput Bang Na ima tri trake u svakom smjeru. Da biste putovali autoputem Bang Na, morate platiti, ali je putovanje površinskim putem besplatno. Ovaj most je otvoren 7. februara 2000. godine.

3 Most preko Wei

Dužina željezničkog mosta preko Weia je impresivna - 79.732 km. Nalazi se u Kini i povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an. Most Wei je dio željezničke pruge za velike brzine u Zhengzhouu. Most dva puta prelazi rijeku Wei, a također i druge rijeke, željeznice i autoputevi. Wei most otvoren je 6. februara 2010. godine.

Dužina ovog željezničkog mosta je 164,8 km. Vijadukt Danyang-Kunshan nalazi se u Kini i dio je brze željeznice Peking-Šangaj. Ovaj most je otvoren 30. juna 2011. godine. Oko 9 km vijadukta Danyang-Kunshan je položeno iznad površine vode. Najveće vodeno tijelo koje prelazi ovaj most je jezero Yangcheng.

Ima i drugih zanimljivi mostovi. Među sličnim građevinama ističu se ne po dužini, već po nekim drugim kvalitetima, na primjer po širini (Plavi most u Rusiji, u Sankt Peterburgu) ili neobičnom izgledu (Most sa fontanom Banpo u Republici Koreji, u Seulu).

Mostovi su se pojavili u ljudskom životu pre mnogo vekova. Prvi, takozvani most, bilo je drvo koje je palo s jedne strane rijeke na drugu. Sama priroda dala je čovjeku nagoveštaj da mu olakša budući život. Ljudi su prve mostove gradili od balvana, kasnije su počeli koristiti kamen u gradnji. Nosači drvenog mosta uglavnom su bili kameni. U srednjem vijeku razvoj gradova i trgovine doveo je do toga da su mostovi postali nužnost. Inženjeri su tada morali naporno raditi kako bi osigurali da mostovi budu dovoljno jaki i široki. U to vrijeme najduži most na svijetu dostizao je 70 metara. Danas ljude ne može iznenaditi struktura od 70 kilometara.

Vremenom je izgradnja mostova prerasla u pravu umjetnost. Mnogi od njih su do nas došli kao spomenici arhitekture, i postali sastavni dio arhitekture gradova. U posljednjoj deceniji izgrađeni su najistaknutiji mostovi, od kojih se većina nalazi u Kini.

Danyang-Kunshan – 164,8 km

Najduža struktura umjetnog križanja u smislu dužine je Danyang-Kunshan. Njegova dužina dostiže 164 km i 800 metara. Zgrada se nalazi u Kini. Danyang-Kunshan povezuje bivšu prijestolnicu Kine (Nanjing) s najvećim gradom u zemlji (Šangaj) i dizajniran je za saobraćaj željeznički transport, iako ima i nekoliko traka za vozila.

Ovaj most se ne može nazvati starim, jer je otvoren u ljeto 2011. godine. Radovi na izgradnji objekta trajali su 4 godine. Izrada je koštala 8,5 milijardi dolara. Zanimljiva karakteristika veličanstvena struktura je što prelazi preko samog veliko jezero Yancheng. Automobili i vozovi moraju prijeći razdaljinu od 9 km preko vode.

Zbog svojih karakteristika, most Istočne Kine uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda.

Tianjin ili vijadukt Langfang-Qingxian – 113,7 km

Ništa manje veličine nije most Tianjin, koji se također nalazi u Kini. Da biste došli od početka do kraja mosta, moraćete preći put od 113 km i 700 metara. Počinje u blizini Južne željezničke stanice u Pekingu i završava nešto sjeverno od centralnog dijela Tianjina. Željeznička linija prolazi kroz dva okruga u okrugu Langfang, povezujući Peking sa Šangajem.

Građevinski radovi na mostu su završeni 2010. godine, a počeo je sa radom 2011. godine. Njegovim izgledom problem je djelimično riješen. transportna komunikacija između lučkog grada i glavnog grada Narodne Republike Kine.

Most Wei – 79.732 km

Smatra se jednim od izuzetnih arhitektonskih znamenitosti planete. željeznički most preko rijeke Wei. Struktura, duga nešto manje od 80 km, nalazi se u Kini. Naziv mosta potiče od rijeke koju dvaput prelazi. Struktura koja povezuje glavni grad provincije Shaanxi (Xi'an) sa urbanom četvrti Zhengzhou je u funkciji od 2010. godine, iako su građevinski radovi završeni dvije godine ranije.

U vrijeme završetka građevinskih radova, vijadukt preko rijeke Wei, zvanično priznat kao most, bio je vodeći po dužini, ali je danas prvenstvo prešlo na dva željeznička mosta. Poznavaoci prirodnih ljepota uživat će i pamtiti putovanje preko mosta - usput će se moći diviti prekrasnim rijekama i jezerima.

Nadvožnjak Bang Na Spiral – 54 km

Tajlandski autoput Bang Na proteže se 54 kilometra iznad zemlje. Bilo bi pogrešno nazvati ga punopravnim mostom, više liči na put izdignut iznad zemlje. Pokret Vozilo Most, koji se nalazi u Bangkoku, ima šest traka. Za izgradnju autoputa bilo je potrebno 5 godina i više od milijardu dolara. Projekat je pušten u rad 2000. godine.

Izgradnja autoputa planirana je kako bi se riješile gužve koje se nakupljaju na izlazu. Vožnja autoputem zahteva putarinu: ako ne želite da gubite vreme sedeći u saobraćajnoj gužvi, moraćete da platite.

Most u zaljevu Qingdao – 42,5 km

Otvaranje drumski most, prolazeći kroz zaliv Jiaozhou, održano je 2011. godine, 30. juna. Britanske publikacije objavile su informaciju da je izgradnja strukture koštala 8,8 milijardi dolara. Kineski izvori su naveli različite troškove: 1,5 i 2,27 milijardi dolara. Most Qingdao je rekorder među mostovima preko vodenih prostora.

Izgradnja drumskog mosta počela je u maju 2007. Radove na izgradnji izvodila su dva tima od po 5.000 ljudi. Istovremeno je počela izgradnja na suprotnim obalama zaljeva, a dijelovi su spojeni nakon 3,5 godine, u decembru 2010. godine. Za izgradnju mosta bilo je potrebno 450 hiljada tona čelika, 2,3 miliona kubnih metara. metara betona i 5,2 hiljade nosača. Njegovom pojavom udaljenost od Qingdaoa do Huangdaoa smanjena je za samo tri tuceta kilometara, sada ju je bilo moguće savladati 20-40 minuta brže.

Saobraćaj se na mostu odvija u 6 traka. Putovanje je bilo besplatno samo u prvom mjesecu nakon otvaranja, a zatim je uspostavljena paušalna naknada od 50 juana. Prema procjeni nadležnih, dnevni protok automobila na mostu trebao je biti 30 hiljada, a u stvarnosti se pokazalo da je to tri puta manje. Ako je vjerovati službenim izjavama, građevina se ne boji ni zemljotresa jačine 8 stupnjeva ni tajfuna.

Most Mandeville-Metairie – 38.422 km

Sljedeći najduži most nalazi se na jugoistoku Sjedinjenih Američkih Država, u državi Louisiana. Radovi na izgradnji počeli su 1948. godine i trajali su do 1956. godine. Neophodnu pouzdanost mosta osigurava 9 hiljada betonskih šipova. Bernard de Mandeville dizajnirao je prvi most preko jezera Pontchartrain.

Nasipni most se zapravo sastoji od dva odvojena mosta, koji su cestom povezivali Metairie i Mandeville. Kretanje po njoj je plaćeno od prvog dana rada. Sav prihod se koristi za održavanje pouzdanosti konstrukcije.

Močvarni most Manchac – 36,71 km

Godine 1979. izgrađen je betonski most u močvari Manchac za prevoz vozila. Nadvožnjak dužine 22,81 milje ili 36,71 km dnevno prevozi približno 2.250 vozila. Saobraćaj na mostu kroz močvaru je apsolutno bezbedan, iako legende govore drugačije.

Most Yangcun – 35.812 km

Željeznički most Yangcun je u funkciji od 2007. godine. Struktura je dio brze željezničke veze između Pekinga i glavnog lučkog grada Tianjina. prosječna brzina saobraćaj vozova na njemu je 350 km/h.

Veliki prekookeanski most – 35.673 km

U sredini 35.673 kilometara dugog mosta izgrađenog preko zaliva Hangzhou vještačko ostrvo, gdje se putnici mogu zaustaviti na užinu, odmoriti ili napuniti automobil gorivom. Zgrada je u funkciji od 2008. godine. Može se koristiti za putovanje od Šangaja do Ningboa i nazad.

Zhunyang viseći most – 35,66 km

Most koji povezuje okruge Zhenjiang i Yangzhou je složena struktura kiklopskog zidanja. Sastoji se od nadvožnjaka i dvije vrste mostova: visećeg na jugu i mosta sa žicom na sjeveru. Otvaranje mosta Runyang sa pilonom visine 215 metara, koji se proteže kroz najdužu i najizdašniju rijeku u Evroaziji (Yangtze), održano je 2005. godine.

Svake godine širom svijeta grade se mostovi u dužini od 1 do 100 km. Najveći od njih izgrađeni su za automobile, rjeđe - za vozove i pješake. Podižu se u različitim tipovima objekata (montažne, lučne, kablovske).

Najduži most na svijetu nalazi se u Kini. Zbog velike populacije, većinu dugih mostova gradi ova država. Kao rezultat industrijalizacije, Kina ne samo da je počela da razvija gradove, već i da uspostavlja infrastrukturu.

Vijadukt Danyang-Kunshan

Vijadukt Danyang-Kunshan ovog trenutka je najduži od svih. Izgradnja se odvijala od 2008. do 2011. godine, na izgradnju je potrošeno više od 10 milijardi dolara. Da bi se ubrzala proizvodnja, most je izgrađen sa obje strane istovremeno, jedna prema drugoj.

Dužina mu je 164,8 km, povezujući 2 istočna kineski gradovi: Nanjing i Šangaj. Dio ovog mosta, dužine 9 km, prolazi preko jezera Yangcheng. Betonske konstrukcije za njega je istovremeno proizvodilo 10 fabrika, a u radu je učestvovalo 10 hiljada ljudi. Na putu do mosta nalaze se jezera i planine u kojima su posebno izgrađeni tuneli.

Najduži most na svijetu je vijadukt Danyang-Kunshan.

Vijadukt Danyang-Kunshan je željeznica visoke tehnologije sa samo 5 stanica. Projekt je izrađen tako da može izdržati jake potrese i razne prirodne katastrofe.

Great Tianjin

Vijadukt Tianjin (Veliki Tianjin) je rangiran na 2. mjestu na ljestvici najvećih vijadukta na svijetu. Izgradnja se odvijala od 2008. do 2011. godine u Narodnoj Republici Kini. Dugačak je oko 113,7 km i povezuje Peking, Langfang i Qingxian.

Poput nadvožnjaka Danyang-Kunshan, i ovaj je željeznička linija kojom svakodnevno saobraćaju moderni brzi vozovi. Od Pekinga do posljednje stanice potrebno je manje od sat vremena.

Most preko Wei

Na trećem mjestu je i željeznički most iz Kine. Dužina ovog nadvožnjaka je 79,73 km i povezuje gradove Xi'an i Zhengzhou. Izgradnja je završena 2008. godine, ali je zgrada puštena u rad 2010. godine. Dok putuje, nadvožnjak Wei prelazi ne samo putne i željezničke pruge, već i jezero Wei dva puta.

U trenutku otvaranja ovaj nadvožnjak je bio najveći na svijetu.

Ali već 2011. godine, NRK je izgradila vijadukte Tianjin i Danyang-Kunshan, dvaput nadmašivši prethodno 1. mjesto. Postoji mišljenje da su se nakon zapanjujućeg uspjeha na putu kroz Wei odlučili provesti još ambicioznije ideje.

Bang Na autoput

Najduži most na svijetu za automobile je autoput Bang Na, dugačak 54 km. Izgradnja je trajala 5 godina, od 1995. do 2000. godine. Cijena takvog projekta koštala je Tajland milijardu dolara. Autoput ima ukupno 6 traka (3 u jednom i 3 u drugom smjeru).

Izgradnja Bang Na je izvedena kako bi se otklonile velike saobraćajne gužve u pravcu grada Bangkoka. Autoput se naplaćuje, ali ako ne želite da platite, postoji alternativa kopnom. Most je tražen među vozačima jer omogućava ne samo da dođete do odredišta bez gužvi, već i da se divite prekrasnim pogledima.

Qingdao Bridge

Most Qingdao je trenutno na 5. mjestu među najdužim nadvožnjacima na svijetu, kao i na 1. mjestu među postavljenim nadvožnjacima vodeno tijelo. Prolazi direktno kroz zaljev Jiaozhou, otvarajući put od Qingdaoa do Huangdaoa u Narodnoj Republici Kini. Dužina ove staze je 42,5 km. Most Qingdao je završen 2011. godine, a njegova izgradnja trajala je 4 godine.

Na njemu je radilo ukupno 10 hiljada ljudi u simultanoj izgradnji jedni prema drugima.

Ova struktura koštala je 5,5 milijardi funti. Za njegovu izgradnju utrošeno je više od 450 hiljada tona metalnih konstrukcija. Dizajniran je da izdrži potres jačine 8 stepeni Rihterove skale i prirodne katastrofe, kao i direktan udar s broda deplasmana od 300 hiljada tona. Prema statistikama, oko 30 hiljada automobila dnevno prođe ovim nadvožnjakom.

Pontchartrain Causeway Bridge

Most-brana preko jezera Pontchartrain trenutno se nalazi na 9. mjestu i na 2. mjestu nakon nadvožnjaka Qingdao duž ruta položenih preko mora. Njegova dužina je 38,4 km. Povezuje 2 grada: Metairie i Mandeville i predstavlja nasip. Izgrađena je 1956. godine, a počela je sa radom 1969. godine. Ukupna cijena ovakvog projekta je 56,7 miliona dolara.

Za vrijeme svog postojanja ovaj nadvožnjak je bio naplaćivan (sa izuzetkom incidenata tokom uragana Katrina). Od njegovog otvaranja, ulazak u njega iz bilo kog pravca koštao je vozače 1,50 dolara. Od 1999. godine startnine na sjevernoj strani su uklonjene, a ulaznice na južnoj strani su udvostručene.

Tokom svog postojanja, most Pontchartrain Dam nije uništen, čime je preživio uragan Katrina i 3 sudara sa baržom. Prvi sudar dogodio se 17. januara 1960. godine, zbog guste magle, teglenica se zabila u podnožje mosta, povrijeđenih nije bilo.

16. juna 1964. dogodio se drugi sudar. Rano ujutro, tegljač sa dvije teglenice zabio se u podnožje mosta, srušivši 4 njegova raspona. Usljed toga je poginulo 6 osoba koje su autobusom u tom trenutku prolazile kroz njega.

Treći incident dogodio se 1. avgusta 1974. godine. Tada se u isto vrijeme nekoliko teglenica sudarilo s bazom i srušilo 3 raspona. Nekoliko automobila je palo i poginule 3 osobe.

Most Hangzhou Bay

Najveći prekookeanski nadvožnjak na svijetu preko zaljeva Hangzhou (Veliki prekookeanski most) povezuje 2 grada: Ningbo i Šangaj u Narodnoj Republici Kini u dužini od 36 km. Izgradnja mosta trajala je 5 godina, od 2003. do 2008. godine. Dizajniran za drumski transport i ima 6 traka (3 u jednoj i 3 in poleđina).

Ukupno, trošak takvog mosta koštao je oko 1,4 milijarde dolara. Dizajn ruta preko zaliva Hangzhou razvijan je i modifikovan u periodu od 10 godina. Zamišljen je da se razvije i potakne turistički biznis u gradu Ningbo.

Shanghai Maglev

Šangajski Maglev most je 30 km dugačak željeznički most koji povezuje stanicu MRT Longyang Lu sa aerodromom Pudong. Ovaj most je poznat po tome što ima jedan od najbržih maglev vozova, koji postiže brzinu od 431 km/h. Cijelu udaljenost prelazi za samo 7 minuta. 20 sek. Projekat je koštao Kinu 1,3 milijarde dolara.

Troškovi putovanja takvim vozom iznose otprilike 7,5 dolara, ali su za putnike predviđeni popusti.

Prvobitno je ovaj željeznički most trebao biti produžen na 175 km, ali su potom radovi zamrznuti. Trenutno se vjeruje da se ovaj most više neće produžiti, ali o tome nema zvaničnog saopštenja.

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel

Most-tunel u zalivu Chesapeake je sistem od 6 koloseka, od kojih su 2 podvodni tuneli, a još 4 prolaze duž veštačkih nasipa. Ovaj sistem mostova nalazi se u Virdžiniji, SAD, njegova dužina je oko 28,4 km. Izgradnja je završena 1964. godine, a 1999. godine nadvodne staze su proširene, zamjenjujući 2 trake sa 4.

Podvodni dio mosta ostao je dvotračni. Neko vrijeme se ovaj projekt nazivao jednim od 7 čuda inženjerstva. Možete uživati ​​u vožnji kroz tunel mosta preko zaliva Chesapeake za 12 dolara.

Most kralja Fahda

Most kralja Fahda je kompleks pruga i brana koji se nalazi u gradu Al Khobar. Ime je dobilo po kralju Saudijska Arabija Fahd ibn Abdul Azizi Al Saud. Izgradnja je trajala 4 godine, od 1982. do 1986. godine. Dužina nadvožnjaka je 25 km, a cijena je 1,2 milijarde dolara. Cijeli kompleks se sastoji od 5 mostova.

U 2011. godini, lokacija je igrala pozitivnu ulogu u strateškoj komponenti zemlje, omogućavajući joj da brzo preveze 1.000 vojnog osoblja i 500 policajaca iz UAE kako bi eliminisali nered u Bahreinu.

Žičani most u Vladivostoku

Najduži lučni most na svetu - žičani most u Vladivostoku (ruski žičani most). Prolazi kroz istočni Bosforski moreuz i povezuje rt Novosilski i poluostrvo Nazimov. Poznat je po najvećem rasponu među svim žičarama - 1104 m, kao i po najvišoj tački konstrukcije - 324 m.

Izgradnja žičarskog mosta počela je 2008. godine i trajala je do 2012. godine. Cijena cijelog projekta koštala je oko milijardu dolara.

Najduži lučni mostovi

bridge stol:

Karakteristično	Lupu Bridge	Most Pont de la Liberation
Opis	Most Lupu trenutno zauzima 1. mjesto među najdužim lučnim mostovima. Nalazi se u Narodnoj Republici Kini, grad Šangaj. Most se proteže preko rijeke Huangpu. Izgradnja je trajala 3 godine, od 2000. do 2003. godine. Ovaj most može lako da preveze oko 85 hiljada automobila dnevno, jer ima 6 traka (3 u jednom i 3 u drugom smeru). Takođe, Lupu je ne samo najduži, već i vlasnik najvećeg raspona luka - 550 m. Visina je relativno mala - samo 46 m. ​​Približno 320 miliona dolara potrošeno je tokom izgradnje.	Danas lučni mostovi nisu opali u popularnosti, samo su se promijenile tehnologije i materijali od kojih su izgrađeni. Most Pont de la Liberation u Villeneuve-sur-Lot, Francuska je izuzetak od svih pravila. Izgrađena je prije više od 100 godina, ali po pouzdanosti i veličini može konkurirati modernim konstrukcijama. Položen je preko rijeke Lot.
Dužina	Njegova dužina dostiže 3900 m.	Dužina mu je 96 m.
Materijal	Potrošeno je 45 hiljada tona metalnih konstrukcija.	Izrađen od obične cigle i betona

Najduži viseći mostovi

Viseći mostovi su oni kod kojih je osnova konstrukcije napravljena od fleksibilnih konstrukcija (lanci, sajle, sajle), a ostatak konstrukcije je viseći.

Među njima su 3:

• Akashi-Kaike.
• Xihoumen Bridge.
• Humber Bridge.

Najduži most na svijetu (3911 m) za pješake je Akashi-Kaike, koji se nalazi u Japanu i povezuje 2 grada: Kobe i Awaji. Odluka o izgradnji mosta nastala je zbog nesigurnosti prethodnog prelaza. Ranije se na drugu stranu prelazilo trajektom, ali oluje često prolaze kroz ovaj moreuz. Tako je 1955. godine, tokom jakog nevremena, potonulo nekoliko trajekata.

Prvobitno je bilo planirano otvaranje mosta za automobile i vozove, ali nakon početka izgradnje ostao je samo automobilski dio. Izgradnja Akashi-Kaike mosta trajala je 10 godina, od 1988. do 1998. godine. Trošak je bio oko 500 milijardi jena. Glavni problem tokom izgradnje bila je ugradnja dvije ogromne forme za betoniranje.

Unatoč jakoj struji, radnici su ipak uspjeli da ih montiraju s greškom od 10 cm, a sajle mosta izvučene su helikopterom. Godine 1995. pojavila se još jedna poteškoća nakon iznenadnog zemljotresa magnitude 7. Sam most je ostao netaknut, ali se pilon pomaknuo 1 m, čime su narušena sva inženjerska rješenja projektanata.

Iz ove situacije smo se izvukli produžavanjem greda i povećanjem razmaka između kablova.

Vremenom je dizajn mosta poboljšan kako bi mogao izdržati potres jačine 8 stepeni i druge prirodne katastrofe. Most Xihoumen se nalazi u arhipelagu Zhoushan, Narodna Republika Kina. Dužina mosta je 2,6 km, a njegova glavna dionica 1,65 km, po čemu je na prvom mjestu u ovoj kategoriji.

Izgrađen je za 4 godine, od 2005. do 2009. godine, datum početka rada morao je biti odgođen zbog sudara plovila sa osloncem mosta. Cijena takve zgrade je 2,5 milijardi juana. Humber Bridge se nalazi u Engleskoj i proteže se preko rijeke Humber, povezujući Sjeverni Linkolnšir i Istočni Jorkšir. Izgrađena je davne 1981. godine.

Dužina mosta je 2,2 km, a visina 155 m. Zauzima 5. poziciju na vrhu najdužih visećih mostova sa jednim rasponom. Na ovoj ruti postoji cestarina: za automobile košta 2,7 funti sterlinga, a za kamione je skuplja. Dnevno kroz njega prođe oko 15 hiljada automobila.

Najduži pješački mostovi

3 najduža pješačka mosta:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Rusija.

Europabrücke (evropski) je trenutno najduži pješački viseći most na svijetu. Duga je 494 m i nalazi se na nadmorskoj visini od 85 m. Nalazi se u resort town Zermatt, a put je položen između njega i Grahana. Prije izgradnje je na ovom mjestu već postojao most, ali ga je kasnije oštetio odron stijene, zbog čega je zatvoren.

Dizajniran je tako da se ne može ljuljati. Podnosi povećana opterećenja. Otvara se iz njega prekrasan pogled okoline i Bernskih Alpa iz ptičje perspektive.

Drugi po dužini pješački viseći most također se nalazi u Njemačkoj, u regiji Harz. Dužina mu je 483 m. Položena je preko rijeke Rappbode, spajajući dvije planine. Pored mosta nalazi se toranj za bungee jumping i najveća brana u Njemačkoj.

Most istovremeno može da izdrži 200 ljudi na njemu, a njegove ograde su prekrivene posebnom mrežom kako ne bi ispadao. Ako želite da prošetate na nadmorskoj visini od 75 m i divite se pogledima, platite 6 eura.

Na trećem mjestu je viseći pješački most Skybridge u Sočiju u Rusiji. Dužina mu je 439 m, a uzdiže se iznad duboke Ahštirske depresije na nadmorskoj visini od 207 m. Na mostu se nalaze 2 posebne platforme sa kojih možete uživati ​​u okolini, a ispod njih protiče rijeka Mzymta. U daljini se vidi Crno more i Kavkaske planine.

Dizajniran je na način da može izdržati potres jačine 9 stepeni Rihterove skale, jake olujne vjetrove, uragane i druge prirodne katastrofe.

Za njegovu izgradnju utrošeno je više od 700 hiljada metalnih konstrukcija i 2 hiljade kubnih metara betona. Za najekstremnije, na mostu se nalaze 2 atrakcije: toranj za bungee jumping visok 207 metara i najveća viseća ljuljačka na svijetu, dužine ruke do 170 metara.

Najduži drumski mostovi

Najduži drumski mostovi dostižu dužinu od 55 km. Obično podliježu ograničenjima brzine.

Most Hong Kong-Zhuhai-Macao je čitav kompleks drumskih mostova, koji uključuje:

• Autoputevi u usponu.
• Trake sa žicom.
• Podvodni tuneli.

Njihova ukupna dužina je 55 km, a cijena je bila 20 milijardi dolara.

Ova mreža pruga povezuje 3 najveća grada u regionu:

• Hong kong.
• Zhuhai.
• Makao.

Izgradnja je trajala 8 godina, od 2009. do 2017. godine. Staze su građene jedna po jedna. U toku trajanja radova gotovi dijelovi mosta korišteni su za predviđenu namjenu. Prema mjerodavnim publikacijama Narodne Republike Kine, ljudi su povrijeđeni prilikom njegove izgradnje veliki broj radnici. Prema proračunima arhitekata, takav most bi trebao trajati oko 120 godina prije nego što bude potrebno njegovo popravljanje.

Maksimalna brzina koja se može postići na ovim stazama je 100 km/h. Močvarni vijadukt Manchac je put u Louisiani, SAD. Njegova dužina doseže 36,7 km, a cijena takve arhitektonske strukture je oko 165 miliona dolara. Autoput je izgrađen kroz močvaru Manchac 1979. godine. Sastoji se od dvije linije, od kojih svaka ima 4 pruge.

Dnevno kroz njega prođe više od 2.500 automobila Vijadukt preko močvare Manchac nalazi se u Luizijani, SAD. Njegova dužina doseže 36,7 km, a cijena takve arhitektonske strukture je oko 165 miliona dolara. Autoput kroz močvaru Manchac izgrađen je davne 1979. godine. Most se sastoji od dvije linije, od kojih svaka ima 4 trake, a preko 2.500 automobila dnevno prođe preko njega.

Most Zhongyang povezuje dva grada Zhenjiang i Yangzhou i prolazi preko rijeke Jangce. Dužina nadvožnjaka je 35,6 km, a njegova ukupna cijena iznosila je oko 700 miliona dolara. Njena izgradnja je trajala 5 godina, od 2000. do 2005. godine. Skoro ceo kompleks je nadvožnjak i samo preko reke Jangce je podeljen na dva mosta.

Kineski mostovi smatraju se najdužim na svijetu. Izrađuju se kada je potrebno za transport između njih glavni gradovi. Jedna od funkcija je sigurnost, jer trajektni prijelazi opasno tokom oluje. Izgradnja mostova omogućava ubrzanje putovanja i smanjenje saobraćajnih gužvi.

Format članka: Lozinsky Oleg

Video o najdužim mostovima na svijetu

Top 10 najdužih mostova na svijetu:

02.06.2013

Najduži mostovi na svijetu

br. 5. Most u zaljevu Qingdaos

Period izgradnje: 2007-2011

Ovo prvi najduži vodeni most nalazi se u Kini, proteže se preko zaljeva Jiaozhou na 42 km. Za izgradnju mosta bilo je potrebno čak 5,5 milijardi funti sterlinga! Šest traka i ojačana konstrukcija i, kao rezultat, smanjenje vremena provedenog na putovanju od grada do industrijske zone - 30 minuta.

Br. 4. Bang Na autoput, Tajland

Period izgradnje: 1995-2000

Most dug 54 km proteže se u Bangkoku u vidu autoputa sa naplatom putarine, koji počinje na ulazu u grad, a glavni cilj je suzbijanje saobraćajnih gužvi. Šest traka se prilično dobro nosi sa ovim zadatkom.

Br. 3. Most preko Wei, Kina

Period izgradnje: 2008

Most, koji dva puta prelazi rijeku Wei i nekoliko drugih rijeka, nosi željezničke pruge Zhengzhou Line na svojih 80 km.

br. 2. Vijadukt Tianjin, Kina

Period izgradnje: 2008-2010

Još jedan željeznički most i opet u Narodnoj Republici Kini. 113,7 km prelazi dvije pokrajine. Mogu izdržati opterećenje i redovnih i brzih vozova.

br. 1. Tanyang-Kunshan vijadukt, Kina

Period izgradnje: 2008-2010

Najduži most na svijetu takođe namenjen za železnicu. Preko vodene površine (najduža udaljenost je 9 km) i kopna prolazi 164,8 km.

Najveći (najviši) mostovi na svijetu

br. 5. Most za rezanje kamena, Hong Kong

Period izgradnje: 2004-2009

Most povezuje nekoliko otoka i konstrukcija je sa kablovima. Njegova visina je 298 metara, dužina 1 km. Kako bi se izbjeglo rušenje tajfunom, koje je uobičajeno na ovim prostorima, most je dodatno ojačan.

br. 4. Akashi-Kaikyo, Japan

Period izgradnje: 1994-1998

Osim impresivne visine (298 metara), ovaj most odlikuje još jedna karakteristika: između dva nosiva stuba stvoren je najveći raspon na svijetu - njegova dužina je 1991 metar, ukupno su tri raspona. Za prelazak mosta se plaća putarina, međutim, prema prognozama, njegovu izgradnju će platiti tek nakon 30 godina, bez uzimanja u obzir inflacije.

Br. 3. Most Sutong preko Jangcea, Kina

Period izgradnje: 2003-2008

Izgradnja cestovnog mosta visokog 306 metara koji povezuje Nantong i Šangaj smanjila je vrijeme putovanja između njih sa četiri sata na jedan.

br. 2. Ruski most, Rusija

Period izgradnje: 2008-2012

Ovaj žičani most ima najveći raspon među sličnima – 1104 metra! I najviši piloni– 324 metra. Most povezuje kopno sa ostrvom Russky, otuda i ime. Uprkos obimu izgradnje i rekordima tokom nje, izgradnja je više puta kritikovana - uglavnom zbog troškova i korupcije.

br. 1. Viadukt Millau, Francuska

Period izgradnje: 2001-2004

Ovaj put još jedan most sa žicom najviši transport na svetu! Njegovi oslonci stoje na dnu klisure u dolini rijeke Tarn. On je viši ajfelova kula, ali niže (40 m) od Empire State Buildinga u New Yorku. Sama visina high point– 343 metra. Prvobitno je zamišljen s ciljem otklanjanja saobraćajnih gužvi na rutama koje vode od Pariza prema jugu. Projekat je bio uspješan, autoput A75 (čiji je dio) postao je slobodan i značajno ubrzao kretanje vozača.