Nekada je čovjek mogao samo sanjati da osvaja visine i leti kao ptica. Sa izumom aviona san o učenju letenja postao je izvodljiv. Štaviše, moderni avioni su toliko nevjerovatni i visokotehnološki da se ponekad čini da nema granica za ljudska razmišljanja. Zato će ovaj materijal biti posvećen priči o najvećoj i najbržoj letjelici na svijetu.

Najveći putnički avioni na svijetu

Airbus A380 - leteći gigant

Smatra se da je najveći avion za prevoz putnika je Airbus A380. Ovaj dvospratni gigant ima sljedeće dimenzije:

1. Visina košuljice je 24 metra;
2. raspon krila diva doseže gotovo 80 metara;
3. Dužina ovog letećeg diva je 73 metra.

Također je vrijedno napomenuti da ovaj leteći gigant može primiti 555 putnika. Štaviše, čarter tip takvog aviona može da primi 853 putnika.

Posebnost Airbusa A380 je da može preletjeti 15 hiljada kilometara bez slijetanja. Takođe je vredno napomenuti da je ovaj putnički avion veoma ekonomičan u poređenju sa avionima svoje klase. Potrošnja goriva na 3 putnika i 100 kilometara je samo 3 litre.

Programeri ovog modela proveli su 10 godina stvarajući ga. Troškovi realizacije ideje o stvaranju velikog putničkog aviona takođe su vrijedni poštovanja. Tako je više od 12 milijardi eura potrošeno na stvaranje Airbus A380.

Zanimljivo je da je ovaj model prvi put razvijen kao alternativna verzija Boeinga 747, koji se smatrao najvećim putničkim avionom 35 godina prije pojave Airbusa A-380. Međutim, pojava Airbusa A380 odmah je "pomaknula" Boeing sa pobjedničkog postolja. Dakle, ako uporedimo ova dva giganta, Airbus A380 je ekonomičniji, jer Boeing ne može primiti više od 400 putnika, a njegova cijena je oko 15 posto skuplja.

Važno je napomenuti da su programeri najvećeg aviona također uspjeli značajno smanjiti težinu aviona. Zanimljivo je da se Airbus A380 sastoji od skoro 40 posto grafita. Dakle, trup i krila aviona su napravljeni od ovog materijala. Cijena ovog letećeg giganta je 390 miliona dolara (!).

Za druge majore putnički avion također uključuju:

1. Boeing 747-8
   Ovaj avion je novi proizvod jednog od vodećih proizvođača avionske, vojne i svemirske opreme. Prednosti ovog letećeg giganta uključuju izduženi trup, što ga čini najdužim putničkim avionom na svijetu.
2. Airbus A340-600
   Ovo leteće "čudovište" još je jedan veliki predstavnik Airbus porodice aviona. Dvoklasna konfiguracija takvog aviona može primiti oko 420 ljudi u avionu, a konfiguracija s tri klase može primiti 380 putnika.
3. Boeing 747
   Ovaj leteći gigant držao je vodeću poziciju među najvećim putničkim avionima 35 godina (od 1969. do 2005.). Po prvi put u svijetu, ova letjelica je mogla bez zaustavljanja letjeti iz Londona do glavnog grada Australije, Sidneja. Istovremeno, preletio je razdaljinu od 18 hiljada kilometara za nešto više od 20 sati.
4. Boeing 777-300ER
   Ovaj avion je takođe modifikacija svog prethodnika. Pored svoje impresivne veličine, ovaj gigant ima i najinovativnije modifikacije. To je ono što je ovaj avion činilo veoma ekonomičnim među najugroženijim velikih avionaširom svijeta.
5. Airbus A330
   Ovaj veliki avion ima i niz vrlo uspješnih modifikacija, ali tužna statistika ne ukazuje na njegovu najbolju osobinu. Tako je od 1994. do 2010. godine registrovano 6 padova ovakvih aviona.

Najveći teretni avioni na svetu

Naravno, ukrajinski An-225 Mriya smatra se najvećim avionom za podizanje tereta na svijetu. Ovo leteće „čudovište“ razvijeno je u periodu 1984-1988 u Kompleksu vazduhoplovstva Antonov. Prvi let ovog aviona obavljen je 21. decembra 1988. godine.

Ovaj gigant je opremljen turbomlaznim visokokrilnim avionom sa šest motora, koji ima "rep" sa 2 peraja i krilo u obliku strelice. Mriya je bila bazirana na svom prethodniku, An-124. Zanimljiva je činjenica da je razvoj Mrije bio usko povezan sa sovjetskim svemirskim programom Buran, jer je bio potreban snažan dizajući transport koji je mogao transportovati dijelove lansirne rakete od mjesta sklapanja do samog kosmodroma. Zadatak za programere je bio da stvore zračnu dizalicu koja bi mogla istovremeno podići najmanje 250 tona u nebo. Upravo tako je nastala džinovska Mriya.

Glavne karakteristike teretnog prostora An-225 Mriya su sljedeće:

1. širina ovog teretnog aviona je skoro 6,5 metara;
2. visina diva doseže gotovo 4,5 metara;
3. Dužina aviona je 43 metra.

Pored ovih karakteristika, Mriya može udobno da primi 88 osoba za pratnju tereta, a kabina za posadu je predviđena za 6 osoba.

Važno je napomenuti da svi kontrolni sistemi imaju 4-struko dupliranje.

Opšte karakteristike aviona:

1. širina od jednog do drugog krila je skoro 89 (!) metara;
2. visina ovog diva dostiže 18 metara, što je jednako visini petospratnice.

Danas postoji samo jedan takav avion na svetu. Projektant vazduhoplovnog kompleksa planira da završi izgradnju Antonovljevog brata blizanca "Mrije". Vjeruje se da je njegova spremnost već 70 posto.

Ostali veliki teretni avioni takođe uključuju:

1. An-124 “Ruslan”
Ovaj avion je prethodnik Mrije. U početku je ovaj avion stvoren za transport interkontinentalnih balističkih projektila. Međutim, dobiveni rezultat značajno je premašio sva očekivanja dizajnera. Ovaj div se počeo aktivno koristiti za transport velikih slijetanja i vojne opreme. Jedan takav avion procjenjuje se na 300 miliona dolara.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ovaj avion su razvili američki dizajneri za vojsku transportni sistem davne 1968. Svojevremeno je ovaj kargo gigant sposoban da prevozi 6 helikoptera tipa Apač, 4 borbena vozila pešadije, 2 tenka i 6 oklopnih transportera. Do 1982. ovaj leteći gigant smatran je najvećim teretnim avionom na svijetu.

3. Hughes H-4 Hercules

Ovaj teretni avion je retkost, jer je razvijen davne 1947. godine. Ovaj avion se smatra rekorderom po rasponu krila, koji iznosi 98 metara. Ovaj rekord još nije nadmašen. Ovaj 136 tona težak gigant stvoren je za prevoz 750 vojnika koji bi bili u punoj opremi. Vrijedi napomenuti da je proizvedena samo jedna jedinica ovog teretnog aviona. Danas je ovaj leteći gigant muzejski avion.

2. Boeing 747-8I

Ovaj model je teretno-putnički avion koji je počeo da se proizvodi relativno nedavno, tačnije 2008. godine. Po svojim parametrima inferiorniji je od ukrajinskog aviona An-225 Mriya, ali se razlikuje po tome što je najveći teretni avion na svijetu koji je mogao ući u masovnu proizvodnju. Dakle, do danas je proizvedeno oko 76 takvih modela. Parametri ovog giganta za podizanje uključuju:

1. dužina ovog aviona je skoro 76 metara;
2. njegova visina je skoro 20 metara, što je više od petospratnice;
3. Raspon krila ovog aviona je skoro 69 metara.

Masa prazne takve letjelice je otprilike 213 hiljada kilograma, a maksimalna težina pri kojoj je moguće uspješno uzlijetanje je 442 hiljade kilograma.

Osim teretnog, ovaj avion može primiti 581 putnika u dvoklasnoj konfiguraciji i 467 u troklasnoj konfiguraciji.

Najbrži avioni na svetu

Brzi su, poput metka, jer mogu razviti nevjerovatnu brzinu. Najbrži avioni na svijetu su sljedeći modeli:

1. Boeing X-43
   Ovaj hipersonični avion je najbrži avion na svetu. Ovaj dron pokazuje jednostavno zapanjujuće rezultate. Dakle, ovaj avion može letjeti brzinom od 11.230 km na sat. Ako zamislite, ova brojka je skoro 10 puta više brzine zvuk.
   Ovu supermašinu dizajnirali su NASA-ini stručnjaci. Da se ovo razvije hipersonične letelice trebalo je skoro 10 godina. Raspon krila ovog "spretnog" je samo 3,6 metara. Gorivo koje pokreće ovaj avion sastoji se od vodonika i kiseonika. Istovremeno, avion troši kiseonik direktno iz atmosfere, što je omogućilo „uštedu“ na težini ove superbrze letelice.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Ovaj avion je takođe superbrz, jer je u stanju da postigne brzinu od 12.144 kilometara na sat. Međutim, na ljestvici najbržih aviona na svijetu, zauzima drugu poziciju, jer tokom eksperimenata njegova brzina nije premašila prethodni Boeing X-43. Vrijedi napomenuti da je razvoj ovog aviona trajao četvrt milijarde dolara i oko 7 godina. Također zanimljiva činjenica je da je ovaj brzi avion težak 1270 kilograma, ali mu to ne dozvoljava da se podigne na visinu veću od 75 kilometara.
3. Sjevernoamerički X-15
   Ovaj avion je sposoban da postigne brzinu od 7274 km na sat. Zanimljivo je da je visinski rekord među nadzvučnim avionima držao ovaj model od 1963. do 2004. godine. Ovaj "spretni" može da se podigne na visinu od 110 kilometara, a težak je oko 15 tona.
4. SR-71 ("Blackbird")
   Ovaj supersonični avion je izviđački avion podređen američkom ratnom vazduhoplovstvu. Može dostići brzinu od 3.715 kilometara na sat. Teška je impresivno, tačnije 77 tona. Međutim, avion bez goriva teži samo 27 tona.
5. Mig-25 ("slepi miš")
   Ovaj supersonični avion je najbrži vojni mlazni model. Na ovom avionu je postavljeno skoro 30 svjetskih rekorda. Brzina kojom ovaj rekorder može da leti je 3395 kilometara na sat. Težina ovog aviona dostiže skoro 41 tonu prilikom polijetanja, a samo 18,8 tona pri slijetanju.

Otkako su ljudi naučili da dizajniraju leteća vozila, počela su se koristiti za transport teških i kabastih tereta. Tokom istorije aeronautike stvoreni su mnogi transportni avioni koji impresioniraju svojom ogromnom veličinom.

1. Antonov An-225 “Mrija”.

An-225 je trenutno najveći avion na svijetu, ima izuzetno veliku nosivost i može podići u zrak oko 250 tona. An-225 je prvobitno dizajniran i napravljen za transport komponenti lansirne rakete Energia i svemirske letjelice Buran za višekratnu upotrebu.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Ovaj transportni avion je modifikovana verzija Boeinga 747 i napravljen je i korišćen isključivo za transport delova. Boeing avion 787. Posebna karakteristika Dreamliftera je njegov neobičan izgled.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Teretni avion Super Guppy proizveden je u pet primjeraka i danas je u upotrebi samo jedan. U vlasništvu je NASA-e i koristi se za isporuku velikih tereta i dijelova svemirskih letjelica.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124 je teški vojni transportni avion za transport na velike udaljenosti, najveći od svih serijskih komercijalnih teretnih aviona na svijetu. Razvijen je prvenstveno za vazdušni transport lansere interkontinentalnih balističkih projektila, kao i za transport teških vojne opreme. Nosivost An-124 je 120 tona. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Američki vojni transportni avion, drugi po nosivosti nakon An-124. Lockheed C-5 Galaxy je sposoban da nosi šest helikoptera ili dva velika tenka u svom tovarnom prostoru. Ukupna težina koju avion može da preveze iznosi više od 118 tona.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Mlazni teretni avion za transport velikog tereta, koji je razvijen na bazi serije Airbus A300. Glavna svrha A300-600ST je zamjena transportnog aviona Super Guppy. Beluga svoje ime duguje svom obliku tijela koje podsjeća na beluga kita. Nosivost Beluge je 47 tona.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Teški transportni avion sovjetske proizvodnje, najveći turboelisni avion na svijetu. Trenutno letelicu koriste rusko ratno vazduhoplovstvo i ukrajinska kargo avio kompanija Antonov Airlines. Nosivost An-22 je 60 tona.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III jedan je od najčešćih vojnih transportnih aviona američkog ratnog zrakoplovstva i još uvijek je u upotrebi. Avion je dizajniran za transport vojne opreme i trupa, kao i za obavljanje taktičkih misija. Nosivost C-17 je veća od 76 tona.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas dizajniran je i izgrađen kao međunarodni projekat za zračne snage Francuske, Njemačke, Italije, Velike Britanije i nekoliko drugih zemalja. Reč je o četvoromotornom turboelisnom avionu nosivosti do 37 tona.

Pogledaćemo one avione koji zauzimaju prvih 5 mesta na rang listi najvećih aviona po veličini. Svaki od ovih aviona postao je poznat po jednoj ili drugoj poziciji.

Ovaj pregledni članak je iz kratak opis svaka pozicija i fotografije pružit će vam priliku da dobijete pouzdane informacije o temi koja vas zanima. Ako imate bilo kakvu drugu informaciju ili želite da izrazite svoje mišljenje, učinite to u polju za komentare koji se nalazi na dnu stranice.
Administracija stranice pozdravlja i pozitivne i objektivne negativne kritike.

TOP 5 najvećih aviona na svetu

1. mjesto - An-225

Započnimo našu priču pregledom najvećeg aviona u svakom smislu, koji postoji u jednom primjerku na svijetu. Proizvodnja aviona bila je toliko finansijski skupa da je fabrika aviona bila primorana da prekine proizvodnju.

An-225 je zajednička rusko-ukrajinska ideja pod nazivom Mriya. Avion je proizveden 1988. godine kao teretni brod, koji je kasnije postao vojni transportni avion.

An-225 ima najnezamislive parametre čak i za veliki avion:

• visina nešto preko 24 m;
• dužina - 73 m;
• Prije svega, raspon krila je neverovatan, koji iznosi skoro 88,5 m;
• plovilo težine 250.000 kg može letjeti s maksimalnom težinom pri polijetanju od 600.000 kg.

Postoje informacije da je počela proizvodnja drugog An-225 u svijetu, ali zbog nedostatka sredstava, vazdušno čudovište nije spremno samo za 70%.

2. mjesto - Airbus A-380

Najveći putnički avion je Airbus A-380. Ovaj model aviona je stekao slavu zahvaljujući svojoj pripadnosti jednoj od najbogatijih ljudi u svijetu - arapskom oligarhu Al Waleedu bin Talalu.

Za razliku od An-225, Airbus A-380 je serijski avion koji se aktivno pušta u proizvodnju od 2005. godine.

Zanimljiv članak:
Najskuplji avion na svetu
koliko košta i ko je vlasnik? luksuzni brod: Koja je razlika između najskupljeg aviona i običnog i šta čini cenu luksuznog ličnog vozila?

Podloga je dostupna u dvije modifikacije:

• konfiguracija jedne klase koja može primiti do 850 putnika;
• konfiguracija sa tri klase, gde 525 ljudi može da provede svoje vreme na najudobniji način tokom leta.

Veliki Airbus ima impresivne parametre:

• dužina košuljice - 73 m;
• visina plovila - 24,1 m;
• raspon krila A-380 je skoro 80 m;
• avion težine 280.000 kg može lako letjeti sa maksimalnom masom pri poletanju od 560.000 kg.

Avion ima samo jedan nedostatak: kada se uzleti u nebo i putuje oko svijeta, može preći razdaljinu od najviše 15.400 km bez dopunjavanja goriva.

3. mjesto - Boeing 777-300ER

Sljedeći predstavnik se ne može zanemariti najveći avioprevoznici u svijetu. Boeing 777-300ER razvijen je 1990. godine i ušao je u službu tek 1995. godine. Linija je sposobna da preveze do 550 putnika istovremeno.

Avion koriste aviokompanije za duže letove, jer Boeing 777-300ER ima rekord - mogućnost da najduže leti bez dopunjavanja goriva. Avion je sposoban da preleti udaljenost od 21.600 km bez dodatnih slijetanja.

Tehničke karakteristike Boeinga 777-300ER:

• ugrađeni su najveći i vrlo snažni motori;
• dužina - 74 m;


• može primiti sljedeći broj putnika:
  • modifikacija sa 3 klase - 368 ljudi;
  • konfiguracija sa 2 razreda - 451 osoba;
  • pansion sa 1. klasom - 550 osoba.


• Raspon krila je oko 65 m.

4. mjesto - Airbus A340-600

Na 4. mjestu je najduži putnički avion Airbus A340-600. Prvi let velikim avionom obavljen je 2001. godine i od tada je Airbus A340-600 među avionima značajnog broja avio-prevoznika širom svijeta.

Dva moguće opcije Modifikacije aviona omogućavaju transfer putnika bilo gdje u svijetu:

• 2-klasna konfiguracija - 419 putnika;
• 3-razred - 380 ljudi.

Airbus A340-600 može se pohvaliti prostranim prtljažnim prostorom sa impresivnim volumenom i mogućnošću letenja do 14.600 km bez dopunjavanja goriva.

Tehničke karakteristike aviona uključuju sljedeće:

• dužina - nešto više od 75m;
• raspon krila je oko 64 m;
• visina je nešto manja od 17,5 m.

5. mjesto - Boeing 747

Na petom, ali ne manje počasnom mjestu nalazi se Boeing 747, koji je skoro 40 godina važio za najveći i najprostraniji putnički avion. Ali otkako se Airbus A380 pojavio u svijetu, njegova vodeća pozicija je naglo pala. Godine 2005. Boeing 747 je izgubio prednost.

Najveća modifikacija je Boeing 747-400. Posebna karakteristika broda je prisustvo na brodu dvije palube za smještaj putnika. Palube imaju različite veličine, gornji je mnogo manji od donjeg. Ovo je prvi dvospratni avion na svijetu koji može letjeti na velike udaljenosti.
Sa sigurnošću možemo reći da je Boeing 747 najčešći avion među avioprijevoznicima. Velike avio kompanije ga aktivno koriste za letove. Jedan od ovih Boeinga drži rekord: udaljenost od 18.000 km (London-Sydney) pređena je za samo 20 sati i 9 minuta, uključujući vrijeme polijetanja i slijetanja.

Zanimljive informacije o avionu:

• dužina oko 71 m;
• širina skoro 64,5 m;
• visina čak 19,4 m;
• broj putnika:
  • modifikacija sa 3 klase - 416 ljudi;
  • 2-klasna konfiguracija - 524 osobe.

napomena:
Prva klasa u avionu
Šta prvu klasu u avionu čini luksuznijim i što udobnijim? Zašto tako rijetko čujemo od naših prijatelja o letovima prve kategorije?

Ekonomska klasa u avionu
Zašto su letovi u ekonomskoj zoni atraktivni za veliku većinu turista? Kakve neugodnosti može izazvati letenje u takvom području? Kako možete najudobnije provesti vrijeme u najpristupačnijem razredu?

Poslovna klasa u avionu
Isplati li se doplatiti letove u poslovnoj zoni? Glavne razlike između poslovne i ekonomske klase. Kojoj kategoriji turista treba dati prednost pri kupovini avio karata u kategoriji sa poslovnim uslugama?

Iznenađujuće, ova ogromna čudovišta lete nebom. Teški su stotine tona, koštaju stotine miliona dolara i dugi su skoro kao fudbalski stadion.

An-225 Mrija (u prevodu sa ukrajinskog kao „san“) je najteži avion za podizanje tereta ikada podignut u vazduh. Maksimalna poletna težina aviona je 640 tona. Razlog za izgradnju An-225 bila je potreba za stvaranjem avio transportnog sistema za projekat sovjetske letjelice za višekratnu upotrebu Buran. Avion postoji u jednom primerku.

Avion je projektovan u SSSR-u i napravljen 1988. godine u Kijevskoj mašinskoj fabrici. "Mrija" je postavila svjetski rekord po težini pri polijetanju i nosivosti. An-225 je 22. marta 1989. poletio sa teretom od 156,3 tone, čime je istovremeno oborio 110 svjetskih rekorda u avijaciji, što je samo po sebi rekord.

"Mrija" i mali automobili.

Dornier Do X je njemački putnički leteći čamac proizvođača Dornier. Namijenjeno za letove na dugim putničkim zračnim linijama. Prvi let obavljen je 1929. Avion je 20. oktobra poleteo sa Bodenskog jezera sa 169 putnika u njemu tokom 40-minutnog demonstracionog leta. Ovaj rekord ostao je neprevaziđen u prvoj polovini 20. veka.

Dužina - 40,05 m, raspon krila - 48,0 m, broj putnika - 160.

Kokpit Dornier Do X-a nije imao komande motora. Umjesto toga, kao na majoru morska plovila Tada je pilot prenio (telefonom) komandu za povećanje ili smanjenje snage inženjeru leta, smještenom u zasebnoj kabini.

Inženjer leta kontroliše dvanaest motora aviona:

Ovo je najveći avion sa jednim propelerom, najveći propeler u istoriji. Četiri povezana Mercedes D.IVa motora od 260 konjskih snaga pokretala su ogroman propeler postavljen u nos.

Potpuno je nemoguće razumjeti samo gledajući fotografije. gigantske veličine R.II 55/17 (Iz nekog razloga nema fotografija ljudi koji stoje u blizini aviona koje daju osjećaj veličine.

R.II je mogao da nosi maksimalnu nosivost od 7000 kg uz ukupnu letnu masu od 15000 kg... Raspon gornjeg krila bio je 42,16 m, dužina 20,32 m. Prvi let je izvršio januara 1919. godine.

Sovjetski propagandni, putnički avion sa više sedišta, sa 8 motora, najveći avion svog vremena sa stajnim trapom. Izgrađen na fabrika aviona grad Voronjež. Prvi let je izveo 17. juna 1934. godine. Dužina - 33 metra.

Avionom je 1934. godine postavljena dva svjetska rekorda, dizanjem tereta težine 10.000 kg i 15.000 kg na visinu od 5.000 m. 1935. godine, tokom demonstracionog leta, avion se srušio u turističko naselje Sokol. 49 ljudi je umrlo

Nakon pada ANT-20, odlučeno je da se napravi poboljšani rezervni, ANT-20 bis, ali ni on ni ANT-20 nikada nisu pušteni u proizvodnju.

Ovo je transportni drveni leteći čamac, koji je dobio neslužbeni nadimak Spruce Goose („Ščešljugar, čovječe“, doslovno „Spruce Goose“).

Težina je 130 tona, a raspon krila i dalje je rekordan - 98 metara (Mriya je 88,4 m). Dizajniran je za transport 750 vojnika kada je potpuno opremljen.

Trenutno je izložen u Evergreen međunarodnom muzeju avijacije u McMinnvilleu, Oregon, gdje je premješten 1993. godine. Avion godišnje posjeti oko 300.000 turista.

Bristol Brabazon je eksperimentalni britanski putnički avion izgrađen 1949. godine. Najveći avion ikada napravljen u Velikoj Britaniji.

Dužina - 54m, raspon krila - 70m.

Do 1952. godine postalo je jasno da gornji dio tržišta avionskih putovanja nikada neće platiti avione napravljene samo za uslugu prve klase. Čak iu "općoj" klasi, svaki putnik Brabazona imao je 6 kubnih metara unutrašnje zapremine, u prvoj klasi - 8 kubnih metara; avion je bukvalno "nosio" ove kubike trupa. U martu 1952. godine vlada je odbila da podrži završetak drugog, turboelisnog modela, a 1953. godine oba vozila su poslata na otpad.

Prvi putnički avion velikog dometa na svijetu na dva sprata. Prvi let obavljen je 9. februara 1969. godine. U vrijeme svog nastanka, Boeing 747 je bio najveći, najteži i najprostraniji putnički avion, zadržavši se 36 godina do uvođenja A380, koji je prvi put poletio 2005. godine.

Boeing 747-400 sastoji se od 6 miliona delova (od kojih su polovina zatvarači), proizvedenih u 33 različite zemlje. Tokom operacije Solomon (Izraelska vojna operacija za transport etiopskih Jevreja u Izrael) postavljen je svjetski rekord po broju putnika prevezenih u jednom letu jednim avionom - 24. maja 1991. Boeing 747 aviokompanije El Al prevezao je 1.122 putnika u Izrael. Štaviše, tokom leta su rođene dve bebe.

Novi Boeing 747-8 je nova generacija poznate serije Boeing 747 sa rastegnutim trupom, redizajniranim krilom i poboljšanom ekonomskom efikasnošću. 747-8 je najveći komercijalni avion napravljen u Sjedinjenim Državama, kao i najduži putnički avion na svijetu.

Dužina - 76,3 m, raspon krila - 68,5 m.

Ovo je teški transportni avion velikog dometa koji je razvio Konstruktorski biro nazvan po. O. K. Antonova. Stvoren je prvenstveno za vazdušni transport mobilnih lansera interkontinentalnih balističkih projektila. Prototip aviona je izveo svoj prvi let 24. decembra 1982. u Kijevu. Avion je ušao u službu vojno-transportne avijacije SSSR-a januara 1987. godine, a izgrađeno je ukupno 56 aviona.

Nosivost - 120 tona, dužina - 69,1 m, raspon krila - 73,3 m. U oktobru 1997. godine postavljen je rekord po težini prevezenog komercijalnog tereta. Hemijski reaktor težak 125 tona dopremljen je iz Pariza u Dohu, a ukupna težina tereta sa specijalnom opremom bila je 140 tona.

Popravka i modernizacija aviona An-124 Ruslan sada se obavlja u fabrici aviona u Uljanovsku.

Izgrađena je 1966. godine. Bio je to najveći avion na svijetu prije An-225, koji je od stranih obavještajnih službi dobio naziv "kaspijsko čudovište". Dužina - 92 m, raspon krila - 37,6 m, maksimalna poletna težina - 544.000 kg.

Najveći proizvodni putnički avion na svijetu, nadmašujući kapacitet Boeinga 747, koji može prevesti samo do 525 putnika (Boeing 747 je bio najveći putnički avion za 36 godina). Dužina mu je 73 metra, raspon krila 79,75 metara, maksimalna težina pri poletanju je 560 tona (težina samog aviona je 280 tona).

Početak proizvodnje - 2004. Prvi prodati avion isporučen je kupcu 15.10.2007.

Beriev Be-2500 „Neptun“ je ambiciozan projekat superteškog transportnog aviona amfibije, razvijen u Taganrog TANTK nazvanom po. G. M. Berieva. To je najveći avion ikada zamišljen. Dužina - 115,5 m, raspon krila - 125,5 m, težina pri poletanju - 2,5 miliona kg, maksimalna nosivost - do 1 milion kg.

Projekat je ostao projekat, a u državnom programu „Razvoj vazduhoplovne industrije za 2013-2025“ usvojenom krajem 2012. nema pomena o avionu.

LZ 129 "Hindenburg" je kruti vazdušni brod izgrađen 1936. godine u Njemačkoj. Bio je to najveći dirižabl na svijetu stvoren do tada.

Hindenburg je prvi put poleteo u Friedrichafen 4. marta 1936. godine. 6. maja 1937. godine, dok je završavao još jedan prekooceanski let, Hindenburg, napunjen zapaljivim vodonikom, se zapalio i srušio, pri čemu je poginulo 35 od 97 ljudi u njemu, kao i jedan član zemaljske posade. Pad Hindenburga je zapravo označio kraj komercijalne upotrebe vazdušnih brodova u transportne svrhe.

Avijaciji, kao i mnogim oblastima inženjeringa, gigantizam nije nepoznanica.

Danas smo sakupili neke od najvećih i najimpresivnijih letjelica koje su ikada letjeli.

Uzimale su se u obzir ne samo suhe dimenzije, već i značaj za svjetsku avijaciju, kao i originalnost dizajna i namjene.

Tupoljev ANT-20 "Maxim Gorky"

Izgrađen u čast 40. godišnjice književne aktivnosti Maksima Gorkog, ANT-20 sa 8 motora i rasponom krila od 61 metar bio je najveći avion svog vremena. Posle uspešnog probnog leta 17. juna 1934. godine, "Maksim Gorki" je lenjo presekao vazdušni prostor nad Crvenim trgom, zadivljujući svojim dimenzijama maštu stanovnika tada mlade sovjetske države. Unutar krila nalazila su se mjesta opremljena za spavanje, au središnjem dijelu nalazila se štamparija, laboratorija, pa čak i biblioteka. Pretpostavljalo se da će se avion koristiti u veoma širokom spektru oblasti: od emitovanja (i ne samo) propagande do zabavnih putničkih letova. Međutim, dalja historija ANT-20 je tragična: 18. maja 1935. dogodila se nesreća, uslijed koje se srušila jedina kopija aviona, a cijela posada sa 35 putnika u njemu je poginula. Ni ANT-20 ni njegove modifikacije nikada nisu ušle u masovnu proizvodnju.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 33 m
Raspon krila: 63 m
Posada: 20 ljudi.
Broj putnika: 60-70 osoba.
Max. brzina leta: 275 km/h
Domet leta: 1000 km
Max. uzletna težina: 53 t

"Herkules" i dalje zadržava status najvećeg hidroaviona u istoriji i vlasnika najvećeg raspona krila (98 metara), iako je nastao pod vođstvom američkog tajkuna Hauarda Hjuza tokom Drugog svetskog rata. Sliku kvari nekoliko okolnosti: namijenjen da preko Atlantika preveze 750 vojnika u punoj opremi, “Herkules” nikada nije prešao okean i ostao je u jednom primjerku, i to drvenom. Ovako egzotičan materijal za avijaciju izabran je zbog ograničenja nametnutih ratnim stanjem u kojem se našla američka ekonomija – nedostajalo je metala, posebno aluminija. Godine 1947. drveni Herkules je ipak poletio, ali se odustalo od daljnjeg razvoja projekta.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 66,45 m
Raspon krila: 97,54 m
Posada: 3 osobe
Broj putnika: 750 osoba. (namijenjeno za metalnu verziju)
Max. brzina leta: 565 km/h
Domet leta: 5634 km
Max. uzletna težina: 180 t

An-22 "Antey"

Prvi sovjetski širokotrupni avion, međutim, i dalje je najveći na svijetu u kategoriji aviona s turboelisnim motorima. Prvi let je bio 1965. godine, a koristi se i danas u Rusiji i Ukrajini.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 57,31 m
Raspon krila: 64,40 m
Posada: 5-7 ljudi.
Broj putnika: 28 osoba u pratnji tereta/290 vojnika/202 ranjena/150 padobranaca
Max. brzina leta: 650 km/h
Domet leta: 8500 km (bez tereta)
Max. uzletna težina: 225 t

Legendarna "Stratosferska tvrđava" prvi put se podigla u nebo 1952. godine i još uvijek služi za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva. Jedan od najvećih strateških raketnih bombardera, B-52 je bio namijenjen za isporuku termonuklearnih bombi bilo gdje u SSSR-u, ali je s vremenom doživio nekoliko modifikacija i postao multifunkcionalan. Nakon početka operacije, korišten je u gotovo svim američkim vojnim kampanjama, a često je bio uključen u vođenje nuklearnih testova. Pored bombi, ima i laserski navođene rakete. Najčešća modifikacija je B-52H.

Karakteristike i dimenzije (model B-52H):

Dužina: 48,5 m
Raspon krila: 56,4 m
Posada: 5 ljudi
Broj putnika: samo posada
Max. brzina leta: 1047 km/h
Domet leta: 16232 km (bez tereta)
Max. uzletna težina: 220 t

Ponos US Air Force, koju je razvila avio kompanija Lockheed. Izvršivši svoj prvi let 1968. godine, strateški vojno-transportni avion C-5 u različitim modifikacijama opstao je do danas. dato vrijeme i dalje koristi američka vojska. Korišćen je u mnogim vojnim sukobima: u Vijetnamu, u Jugoslaviji, u oba rata u Iraku, a takođe i u Avganistanu. Do 1982. bio je najveći teretni avion u masovnoj proizvodnji. Namjena – transport vojne opreme i ljudstva na bilo koju tačku globus. U ovom trenutku, američko ratno zrakoplovstvo već ima 19 aviona najnovije visokotehnološke modifikacije, C-5M Super Galaxy (početak rada u februaru 2014.). Do 2018. planirano je povećanje njihovog broja na 52.

Karakteristike i dimenzije (model C-5M Super Galaxy):

Dužina: 75,53 m
Raspon krila: 67,91 m
Posada: 7 ljudi
Broj putnika: nema podataka
Max. brzina leta: 922 km/h
Domet leta: 11711 km
Max. uzletna težina: 381 t

An-124 "Ruslan"

Najveći operativni vojni avion na svijetu u ovom trenutku. Dizajniran za transport vojne opreme i osoblja. Razvijen od strane Konstruktorskog biroa Antonov, prvi let se dogodio 1982. godine. Sada se koristi i u Rusiji i Ukrajini, iu civilne svrhe - na primjer, za prijevoz nestandardnog i velikog tereta. Tako je 2011. godine Ruslan prevezao cijelu lokomotivu tešku 109 tona iz Kanade u Irsku.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 69,1 m
Raspon krila: 73,3 m
Posada: 8 ljudi
Broj putnika: 28 osoba.
Max. brzina leta: 865 km/h
Domet leta: 16500 km (bez tereta)
Max. uzletna težina: 392 t

Najveći proizvodni putnički avion (aviokompanija) na svijetu. Raspon krila je skoro 80 metara, sa kapacitetom do 853 putnika. Razvijen od strane evropskog koncerna Airbus S.A.S., prvi let je izveo 2007. godine, a avio kompanije ga aktivno koriste. Dizajn široko koristi kompozitne materijale za smanjenje težine aviona. Svojim pojavljivanjem na tržištu postao je dostojan konkurent ostarjelom Boeingu 747.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 73,1 m
Raspon krila: 79,75 m
Posada: 2 osobe
Broj putnika: 853 osobe. (u konfiguraciji jedne klase)
Max. brzina leta: 1020 km/h
Domet leta: 15200 km
Max. uzletna težina: 575 t

Svako od nas je barem jednom u životu vidio ovaj avion. Od svog prvog leta 1969. godine, 747 je ostao najveći putnički avion na svijetu 37 godina do dolaska Airbusa A380. Koriste ga avio kompanije širom svijeta. Legendarna priroda ovog aviona dokazuje se, međutim, ne samo dugim i uspješnim "životom" njegovih modifikacija. Godine 1991. Boeing 747 postavio je svjetski rekord u prijevozu putnika: tokom vojne operacije "Solomon" za transport etiopskih Jevreja u Izrael, 1.112 putnika uspjelo je da stane u 747 i odmah stigne na odredište. Između ostalog, ova letjelica je korištena i za transport svemirskih letjelica programa Space Shuttle od mjesta proizvodnje do svemirske luke. Modifikacija 747-8I je najduži putnički avion na svijetu.

Karakteristike i dimenzije (model 747-8I):

Dužina: 76,4 m
Raspon krila: 68,5 m
Posada: 2 osobe

Max. brzina leta: 1102 km/h
Domet leta: 14100 km
Max. uzletna težina: 448 t

"Beluga" - modifikacija Erbas porodica, ističe se po svom jedinstvenom obliku tijela. Ovaj avion nije tako velik u odnosu na ostale, ali je njegova namjena da preveze najveći teret. Posebno, dijelovi drugih Airbusovih aviona. Prvi let je obavljen 1994.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 56,15 m
Raspon krila: 44,84 m
Posada: 2 osobe
Broj putnika: 605 osoba. (u konfiguraciji jedne klase)
Max. brzina leta: 1000 km/h
Domet leta: 4632 km (sa teretom od 26 tona)
Max. uzletna težina: 155 t

An-225 "Mrija" (San)

Ovom gigantu treba još manje predstavljanja od Boeinga 747. Legendarni An-225 objektivno je prepoznat kao najveći (raspon krila - skoro 88,5 metara, ukupna dužina - 84 metra, odnosno 25 spratova stambene zgrade) i najteži (sposoban za podizanje u vazduh od ukupne težine do 640 tona) aviona koje je čovek ikada stvorio.

An-225 je izveo svoj prvi let u decembru 1988. U početku je trebalo da se koristi za transport svemirskih letelica Buran, ali nakon raspada SSSR-a, potreba za njim je nestala. Početkom 2000-ih, Mriya je obnovljena kombinovanjem sposobnosti nekoliko ukrajinskih preduzeća, a jedina radna kopija An-225 sada koristi Ukrajina u komercijalne svrhe.

Karakteristike i dimenzije:

Dužina: 84 m
Raspon krila: 88,4 m
Posada: 6 ljudi
Broj putnika: 88 osoba u pratnji tereta
Max. brzina leta: 850 km/h
Domet leta: 15400 km
Max. uzletna težina: 640 t