Od svog nastanka, avijacija je usvojila mnoge pomorske tradicije, uključujući povećanu sklonost mornara prema raznim vrstama praznovjerja. Dakle, prateći flotu („žena na brodu u nevolji”), jedan od najlošijih predznaka koji pilotu obećava stalne nevolje bilo je prisustvo u avionu ili čak pored njega predstavnica (što je, međutim, jeste ne negira naklonost pilota prema djevojkama izvan aerodroma). Još jedna karakteristična osobina ranih avijatičara bila je njihova raskošna ličnost, što je neminovno dovelo do pokušaja da se i njihovim avionima daju prepoznatljiv izgled. Dakle, već u Prvom svjetskom ratu na bokovima aviona pojavili su se razni crteži i lični amblemi pilota, ali općenito, puritanski stav tadašnjeg društva prema slici ženskog tijela dugo nije dozvoljavao takvo slike koje će se pojaviti na bokovima aviona.

Začudo, ruski piloti su postali pioniri u prikazivanju razigranih ljepotica na trupu. To se dogodilo nakon Februarske revolucije 1917. godine, kada je autoritet komandnog kadra bio jako poljuljan, i sve ili skoro sve postalo moguće. Građanski rat, koji je ubrzo počeo, samo je dodao slobodnjake u posao aerodromskih "molera", a strane "Njuportsa" i "Sopviča" bile su pune devojaka u neozbiljnim pozama. Znakovito je da ovakva slika uopšte nije zaživela u vazduhoplovstvu drugih država učesnica Prvog svetskog rata, čiji su se piloti ograničili na manje prkosno slikanje, a britanski avioni su uglavnom imali asketski izgled, a međusobno su se razlikovali po maksimum taktičkih znakova koji se sastoje od geometrijskih oblika.

Kraj Prvog svetskog rata, a zatim građanski rat poneo sa sobom višebojni izgled vazduhoplovna tehnologija. Sledeći dolazak brodskog slikarstva u sadašnje Vazduhoplovstvo Crvene armije dogodio se za vreme Velikog Otadžbinski rat, a to je postalo široko rasprostranjeno u drugoj polovini, nakon što su sovjetski piloti stekli nadmoć u vazduhu. Međutim, pod budnim okom političkih radnika na Staljinovim sokolima "Jakova" i "Lavočkina", uglavnom su se pojavili crteži predstavnika životinjskog svijeta (ptice grabljivice ili sve vrste lavova i tigrova) ili politička satira. Autoru su poznate samo dvije fotografije sovjetskih ratnih aviona sa crtežima koji se sa visokim stepenom konvencije mogu svrstati u erotske teme, a obje fotografije prikazuju Airacobras dobijene po Lend-Lease-u. Evo ga, pogubnog uticaja Zapada!

Na ovom samom Zapadu, u međuvremenu, bočno slikarstvo je bilo u punom cvatu. Do početka Drugog svetskog rata, žanr crteža postao je izuzetno popularan u Sjedinjenim Državama, nazvan pin-up (pin-up - od "pin", tj. podrazumeva se da se takav crtež okači na zid sa pomoć dugmadi), čija je klasična radnja bila djevojka koja je dospjela u nezgodnu situaciju i izgubila dio svoje odjeće. Zavodljive ljepotice čarapama su se hvatale za bodljikavo grmlje, haljine su im napuhali iznenadni naleti vjetra, nehotice su upadale u oči umjetniku dok se tušira ili presvlači.

Ako se tokom Prvog svjetskog rata nije vidjelo da su američki piloti bili ovisni o golim ljepotama, onda je s početkom Drugog svjetskog rata pin-up započeo pobjedničku povorku duž trupa aviona američkog ratnog zrakoplovstva. Komanda je radije zatvarala oči pred umjetnošću, s pravom vjerujući da u tome nema posebne štete za vojnu disciplinu, ali je došlo do izvjesnog porasta morala. U budućnosti se ova tradicija očuvala, a čim je američko ratno zrakoplovstvo ušlo u bitku, bilo da se radilo o ratu u Koreji, Vijetnamu ili perzijski zaljev, naslikani "borbeni prijatelji" odmah su se pojavili na trupu aviona. U posljednjih nekoliko decenija odnos prema umjetnosti trupa na erotskim temama postao je lojalniji u drugim ratnim zračnim snagama svijeta.

Lovac Nieuport-23 iz 22. KAO Zapadnog fronta sa likom sirene na brodu je prvi poznati crtež golog stila u avionu (http://vikond65.livejournal.com)

Sirena na brodu Nieuport-17 poklanja vrpcu sa crvenom zvijezdom, očigledno vlasniku aviona - načelniku avijacije 9. armije Južnog fronta I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)

Na ovaj "Nieuport" nepoznatog crvenog pilota prenet je potpuno klasičan zaplet - "Venera iz Urbina" od Tiziana
(http://vikond65.livejournal.com)

"Nieuport-17" iz 43. izviđačke eskadrile Turkestanskog fronta, Buhara, 1920. Crtež na brodu reproducira sliku francuskog umjetnika Jules Josepha Lefebvrea "Mary Magdalene in the Grotto" (http://vikond65.livejournal.com )

Ovaj, zarobljen u aprilu 1919. od strane Poljaka na zeljeznicka stanica Vilno "Nieuport-24bis" iz 3. artiljerijske eskadrile ukrašeno je drevnim zapletom - boginja Diana puca iz luka. Nakon popravke, Poljaci su ovaj lovac uključili u svoje zračne snage (http://vikond65.livejournal.com)

Na brodu Nieuport-24bis, još jedna gola ljepotica u očaju grči ruke, Popov iz 44. izviđačkog odreda Zapadnog fronta. U oktobru 1919. pilot je svojim lovcem doleteo do Poljaka. Prefarbavši crvene zvijezde, nisu dirali "umjetničko djelo" (http://vikond65.livejournal.com)

Piloti 3. eskadrile Hells Angels američke dobrovoljačke grupe na pozadini njihovog Tomahawka P-40S, Burma, 1941. Piloti u rukama amblema eskadrile - gola crvena ženska figurica s krilima, dizajnirana da prikazuje đavola ( http ://www.archives.gov)

Komandir eskadrile "Aerokobra" 69. gardijske IAP Heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Prošenkov, 1944-1945. Komplikovana kompozicija oznaka vazdušne pobede i dva ženska portreta je krajnje nekarakteristično za Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije (http://waralbum.ru)

Piloti 102. gardijske IAP na krilu Aerocobra, čija su vrata kokpita ukrašena pin-up slikom. Sudeći po dostupnim fotografijama drugih aviona puka, proces "dekoracije" lovaca bio je brz i efikasan - američki časopis koji je došao u SSSR zajedno sa pilotima trajekta bratski je sortiran na stranice i zalijepljen na vrata pilotske kabine ( autorska kolekcija)

"Lady in the Dark" - noćni lovac Northrop P-61 Black Widow, nazvan po popularnom mjuziklu (http://www.indianamilitary.org)

Prvi poručnik Richard O. Lehnert sa svojim mehaničarom na krilu Lightning P-38J California Cutie. 55. lovačka eskadrila USAF, Engleska, jun 1944. (http://www.americanairmuseum.com)

Američki piloti se dive remek-djelu vizualna umjetnost u avionu Douglas A-20 Havok iz 410. eskadrile bombardera 97. grupe bombardera. Velika Britanija, ljeto 1944. ()

Američki pomorski piloti iz Drugog svjetskog rata okušali su se u zračnom slikarstvu općenito, a posebno u pin-upu, red veličine rjeđe od svojih kopnenih kolega, ali nema pravila bez izuzetaka. Fotografija prikazuje liniju pomorskih Hellcats F6F-5N iz eskadrile noćnih lovaca VMF (N) -451, od kojih svaka nosi svoj uzorak na nosu
(http://www.zone-five.net)

Noćni lovac P-61 sa sopstvenim imenom "Moon Happy". Za nekoga, osim za japanske bombardere koji su djelovali noću, susret sa Crnim udovicama nije obećavao nikakvu sreću!
(http://www.modelersalliance.com)

Transportni Douglas C-53 "D-Day Doll" nosi grafiku koja obilježava iskrcavanje saveznika u Normandiji 6. juna 1944. godine.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)

Poručnik Guy Bordelon jedini je među američkim mornaričkim pilotima koji je učestvovao u Korejskom ratu, koji je stekao titulu asa, na pozadini svog Corsair F4U-5N "Annie-Mo". Sve njegove pobede proglašene su noću, u borbama sa lakim Po-2 i Jak-18 koji su korišćeni kao bombarderi (

Umjetnost nosa aviona - umjetnost crtanja šara na trupu aviona - postala je najrasprostranjenija u američkoj avijaciji tokom Drugog svjetskog rata.

Radnje su bile različite: patriotske teme, junaci stripova i Diznijevih crtanih filmova, ali pre svega, naravno, devojke.

Nose Art nije nešto suštinski novo - ima svoje korijene u drevnom običaju vojske da se ukrašava: vitezovi stavljaju bogate oklope, mornari postavljaju rostre na brodove, Indijanci slikaju svoja lica...

Avijacijska umjetnost nosa nastala je zajedno sa vojnom avijacijom. Evo aviona italijanskog asa iz Prvog svetskog rata Francesca Baracce:


(kažu da je ovaj konj kasnije migrirao na amblem Ferrari automobila)

Vrhunac umjetnosti nosa bio je Drugi Svjetski rat.
Gotovo svi američki avioni imali su svoja imena. Ne postoji tačna statistika, ali je, po svemu sudeći, oko polovina aviona nosila Nose Art.

Znakovi zodijaka. Vage

i Rak

Umjetnost nosa odobrena je od strane Komanda vazduhoplovnih snaga kao podizanje morala i pružanje određene psihološke podrške posadi.
Postojala su i ograničenja. Crteži su se, po pravilu, nosili samo borbeni avion, au pomorskoj avijaciji, Nose Art je potpuno zabranjen.

Američki psiholozi koji su proučavali fenomen Aircraft Nose Art smatraju da je na taj način letjelica humanizirana, podsjetila pilota na dom i miran život, te služila kao svojevrsna psihološka zaštita od rata. Mnogi avioni su nosili imena žena, djevojaka, majki.
Kapetan Ervin C. Ethell i njegova supruga Jenny

"Privremena udovica"

Kaplar Ruby Newell - najljepša djevojka u jedinici - na njenom portretu:

Posade su farbale avione isključivo o svom trošku. To su radili i amateri i profesionalci koji su služili u dijelovima - bivši umjetnici, crtači.

“Supruga našeg pilota jednom nam je ispričala legendu o rodi koja je živjela na jednom ostrvu u Tihom okeanu i svakodnevno obletala hiljadu okolnih ostrva da im poželi dobro. Priča nam se odmah svidjela, a za dvije litre irskog viskija jedan vojnik nam je nacrtao ovu rodu na brodu.


(Ja lično ne bih dao ni kap viskija za ovaj crtež)

Pin-up devojke su bile mnogo češće od pravih žena i devojaka.
Često su ti radovi bili kopije crteža iz časopisa.

(ova posada je napravila 90 letova, što je mnogo po američkim standardima)

Kao što je navedeno, na pacifičkom teatru operacija, djevojke su iz nekog razloga bile mnogo svjetlije odjevene nego u Evropi.

Noćna misija

Najčešći uzorak Aircraft Nose Art - usta ajkule - izmišljen je tokom Prvog svjetskog rata.

Karte, kockice, djetelina sa četiri lista su simboli sreće.

Pitam se šta znače ove kamile...

"Teško dijete":


(ovaj avion je snimljen u filmu "Amandman 22")

Nakon Vijetnamskog rata, Nose Art praktički nestaje i postepeno se vraća tek 1980-ih. Smatralo se da se time vraća kontinuitet slavnih borilačkih tradicija.

Princeza Leia

Mačka postavlja raketu na MiG-29:

Britansko ministarstvo odbrane je 2007. godine zabranilo upotrebu slika djevojaka kao potencijalno uvredljivih za žensko osoblje.
Sada je procedura komplikovana: prvo, posada predaje skicu Nose Art svom komandantu, a on mora uskladiti crtež sa komandom krila.

UPD 9.12.12 Ispostavilo se da deve na trupu znače da je glavni put vodio kroz Himalaje. Broj deva - broj polazaka, deva koja je skrenula na drugu stranu - posada je morala da se vrati zbog kvara motora (

Tradicija stavljanja slika na borbena vozila datira još iz Prvog svjetskog rata, Nijemci su bili njeni preci, ali su Amerikanci tu tradiciju podržavali i duboko je razvijali. Ova "kamenska" slika se zove Nose Art

Vrhunac umjetnosti nosa bio je Drugi svjetski rat - gotovo svi američki avioni imali su svoja imena, a, očigledno, oko polovice aviona je nosilo crteže na nosu. Radnje su bile veoma različite, ali najčešće su to bili likovi iz crtanih filmova ili devojke nacrtane u pin-up stilu. Umjetnost nosa odobrena je od strane Komanda vazduhoplovnih snaga kao podizanje morala i pružanje određene psihološke podrške posadi. Američki psiholozi koji su proučavali fenomen Aircraft Nose Art smatraju da je na taj način letjelica humanizirana, podsjetila pilota na dom i miran život, te služila kao svojevrsna psihološka zaštita od rata. Danas piloti koji lete istorijskim avionima takođe primenjuju Nose Art na svoje letelice, bilo u klasičnom obliku ili stvarajući originalne slike.

Avijacijska umjetnost nosa nastala je zajedno sa vojnom avijacijom. Evo aviona italijanskog asa iz Prvog svetskog rata Francesca Baracce

Vrhunac umjetnosti nosa bio je Drugi svjetski rat.
Gotovo svi američki avioni imali su svoja imena. Ne postoji tačna statistika, ali je, po svemu sudeći, oko polovina aviona nosila Nose Art.

Većina povoljno mjesto Da bi se prilagodili Nose Art, prirodno su nosovi bombaša. Ima mnogo mesta, ima gde da se okreneš. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G i opet djevojke.

Liberator ima još više prostora za slike! Konsolidovani B-24A (LB-30) Liberator N24927

Istina, ovaj avion je kasnije prefarban u zaštitnu boju i na njemu su se pojavile takve grafike.

A ovo je "Strawberry Bitch" iz Muzeja ratnog zrakoplovstva u Daytonu. Konsolidovani B-24D Liberator 42-72843.

"Betty's Dream" (?) B-25J N5672V

Sad Angela, TB-25N N345BG.

Apache Princess, B-25J N1943J.

Umjetnost nosa odobrena je od strane Komanda vazduhoplovnih snaga kao podizanje morala i pružanje određene psihološke podrške posadi.
Postojala su i ograničenja. Crteže su, u pravilu, nosili samo borbeni zrakoplovi, au pomorskom zrakoplovstvu Nose Art je bio potpuno zabranjen.

Znakovi zodijaka. Vage

Orao sa bombom. B-25C N3774.

Kaplar Ruby Newell - najljepša djevojka u jedinici - na njenom portretu:

Posade su farbale avione isključivo o svom trošku. To su radili i amateri i profesionalci koji su služili u dijelovima - bivši umjetnici, crtači.

Russian Get Ya! B-25J N747AF.

Pin-up devojke su bile mnogo češće od pravih žena i devojaka. Često su ti radovi bili kopije crteža iz časopisa.

Kao što je navedeno, na pacifičkom teatru operacija, djevojke su iz nekog razloga bile mnogo svjetlije odjevene nego u Evropi.

Noćna misija

Douglas B-26 N7705C

Najčešći uzorak Aircraft Nose Art - usta ajkule - izmišljen je tokom Prvog svjetskog rata.

Ogroman usis zraka u nosu na avionu P-40 omogućio je crtanje tako impresivnih usta ajkule. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

Na Mustangima je nos bio uži, a njihova Nose Art se često uvlačila ispod kokpita. Iako su se srela i usta ajkule. P-51D Mustang NL68JR.

Klinac sa Tommiganom. P-51D Mustang NL151HR.

Kasno stvaranje, mitraljez Big Boss na trkaćem Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.

Na Thunderboltsima je bilo zgodno crtati Nose Art na masivnim haubama motora. Pink Dumbo na P-47D 45-49167, Muzej ratnog zrakoplovstva.

Neandertalac, Republika P-47D Thunderbolt NX47DA.

Muzej američkog ratnog vazduhoplovstva u Daytonu ima veliku kolekciju grafika u obliku nosa u obliku presvlaka trupa uzetih iz otpadnih bombardera B-52 različitih modifikacija. Kao podsjetnik na davno prošla, ali turbulentna vremena.

Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.

Transportni avion. Unatoč prilično velikoj veličini, nos poznatog DC-3 je relativno mali i prilično je teško nacrtati grandioznu Nose Art na njemu. DC-3 N47HL.

Karte, kockice, djetelina sa četiri lista su simboli sreće.

"Dostava generala". DC-3 N7772 u EAA muzeju.

Manji transporteri, S-45, takođe nisu zaostajali za svojim većim kolegama u Nose Artu. Bukva C-45G N7694C.

Bukva C-45H N167ZA.

Crvenokosa. Bukva C-45H N9550Z.

"teško dijete"

Nakon Vijetnamskog rata, Nose Art praktički nestaje i postepeno se vraća tek 1980-ih. Smatralo se da se time vraća kontinuitet slavnih borilačkih tradicija.

Moderna originalna umjetnost. Dee Howard 500N500HP.

Mačka cilja raketu na MiG-29

Britansko ministarstvo odbrane je 2007. godine zabranilo upotrebu slika djevojaka kao potencijalno uvredljivih za žensko osoblje. Sada je procedura komplikovana: prvo, posada predaje skicu Nose Art svom komandantu, a on mora uskladiti crtež sa komandom krila.

fav

Nakon početka Prvog svjetskog rata, piloti su zapali u sve ozbiljne nevolje. Ko je slikao asove na gvozdenim pticama, ko je slikao lobanje, a jedan Italijan - konja (isti onaj koji je postao amblem Ferarija). I, naravno, nije moglo bez žena.

Naravno, takva avionska odlikovanja nervirala su čuvare morala, ali morali su da izdrže - teško je propovedati moral dvadesetogodišnjem profesionalnom ubici koji će sutra u avionu spaliti pola neba.

Kada je rat završio, šrafovi su zategnuti. Vojska je red, ovde sve treba da bude monotono, doterano, ofarbano i posuto peskom. Međutim, čim su počela sledeća svetska previranja, istorija se ponovila.

Najveći poznavaoci avionske umjetnosti pokazali su se američki piloti. Za to postoji logično objašnjenje. Britanci su svoje bombardere ofarbali u kamuflažne boje i leteli noću kada ih je malo ko mogao da vidi. Istina, također nije bilo moguće vidjeti cilj kako treba, ali prilikom bombardiranja gradova nije potrebna posebna preciznost. Amerikanci, užasno ponosni na svoj nordenski nišan, leteli su danju, a na sunčanom nebu takvu banduru kao što je B-17 ne bi prerušio u oblak čak ni Vini Pu. Kada je komanda shvatila da piloti masovno crtaju nekakvu nenormalnu sramotu na avione, bilo je prekasno za zabranu. Zabranjeni su bili samo zli duhovi i kockanje – odnosno traženo je da se đavoli i karte ponovo izvlače.

Naravno, svaka posada je željela da njihov avion ne ima sejač u stilu Ostapa Bendera, već pravo umjetničko djelo. To su najbolje radili oni koji su se družili s kistom i bojom još u civilu.

Na primjer, na Pacifiku, u 20. kartografskoj eskadrili, Al Merkling, koji je prije rata radio kao ilustrator i dizajner igračaka, služio je u činu kaplara. Ubrzo su se na okolnim bombarderima počeli pojavljivati ​​crteži koji nisu predviđeni poveljom. Prva je bila bomber jakna poručnika Johna Wootena. Tokom leta iz SAD-a za Australiju, avion je bio toliko iskrivljen u turbulenciji da je borbeno vozilo moralo biti zakrpljeno i prije fronta. Tim povodom, ekipa se uključila i zamolila Merklinga da im nešto nacrta. Al i nacrtao - Patched Up Piece, u smislu "zakrpa na zakrpu". Slika se svima dopala, a ljudi su stajali u redu za Merklingovu. Do kraja rata oslikao je najmanje dvanaest B-24 i nekoliko manjih automobila.

Na drugoj strani planete, borci iz 334. eskadrile imali su sreće. Njihov mehaničar, Don Allen, završio je umjetničku školu u Clevelandu prije rata. Crtanje na borbene avione je, naravno, bilo teže nego na bombardere, ali Alen je uspio. Inače, nije se miješao u umjetnost pornografijom. Zato, kada su piloti pitali: „Don, nacrtaj mi takav akt da bi Fricove oči iskočile na čelo!“ Alen je odgovorio: „Smiri se! Učinimo to lijepim, a ne vulgarnim! I tako naslikao skoro četrdeset aviona. Nakon rata, postao je kul komercijalni umjetnik, šef studija. Nekako raspoložen, precrtao je dio svojih vojnih crteža i poklonio ga Muzeju avijacije u Doveru, Delaware. Ako ste na tim mjestima, nemojte to propustiti.

Don Allen nacrtao "Miss Dallas"

En Hejvord, koja je radila u bazi 385. grupe za bombardovanje, počela je sa crtežima na zidu pilotskog kluba, a zatim je prešla na pilotske jakne i same avione. Očigledno, momcima se dopao i rezultat i sam proces. U stvari, život bombardera je dosadan i monoton, svaki dan je isto: "Meseri", protivavionski topovi, puzali su mi na časnu riječ i jedno krilo. I ovdje usred dosadne svakodnevice lijepa djevojka avion te slika. Piloti grupe su čak napisali kolektivno pismo sa zahtjevom da je oslobode drugog posla i dali Ann poseban džip.

Naravno, talentovanih umjetnika koji su mogli smisliti originalan crtež tokom rata je nedostajalo. U ovom slučaju uzete su gotove priče. Na vrhu je bio Alberto Vargas iz časopisa Esquire. Kada se kaže "pin-up", obično je on taj koji se pamti. Vlasnici časopisa tada su pokazali profitabilan patriotizam - poslali su vojsci čak devet miliona primjeraka besplatno. Zamislite samo: jadni GI sjede u nekoj rupi u sredini pacifik, gde čak i ajkule plivaju samo na praznike, a evo u sledećem paketu - bam, magazin sa poluobučenim lepoticama. Borbeni duh odmah stvrdne i uzdiže se na nedostižnu visinu.

Pa, kome nije bilo dovoljno časopisa, copy-pastovanih sa plakata poznatih glumica, plesačica i samo zgodnih devojaka. Ispostavilo se ponekad čak ni izdaleka kao original, ali momcima se svidjelo.

Rat je prolazan, ali muzika je večna!

Počeli su da ukrašavaju avione slikama gotovo odmah nakon što se pojavila borbena avijacija. Vjeruje se da je prvi crtež primijenjen na trup aviona bio slika morskog čudovišta na nosu italijanskog letećeg čamca 1913. godine.

Kasnije je crtanje slike na avionu nazvano umjetnošću nosa. U početku su slike na avionima podsjećale na heraldičke simbole, slične onima na štitovima drevnih vitezova. Vrijedi se prisjetiti uzgojenog pastuha (cavallino rampante) italijanskog asa Francesca Baracchija. Ovaj grb je kasnije koristio Ferrari.

Frančesko Baraka pozira ispred svog aviona!

Kasnije su crteži na avionu postali raznovrsniji. Na primjer, rode su se šepurile na trupu francuskih aviona iz Escadrille les Cigognes.

Najpopularnija umjetnost nosa postala je u američkom ratnom zrakoplovstvu tokom Drugog svjetskog rata. Inicijatori bojanja aviona često nisu bili piloti, već osoblje koje ga opslužuje. Pin-up je imao veliki utjecaj na razvoj umjetnosti nosa u SAD-u. Dakle, slika gole pin-up zvijezde tog doba, Betty Grable, bila je ukrašena mnogim vojnim avionima. U SSSR-u takve slobode, naravno, nisu bile dopuštene, ali crteži na sovjetskim avionima tog vremena također su se odlikovali ljepotom i sofisticiranošću.

Crteži na trupu počeli su se češće primjenjivati ​​nakon Kurske bitke 1943. godine, kada je inicijativa prešla na Crvenu armiju. Često su se pored slike u avionu videle zvezde prema broju oborenih neprijateljskih aviona (prvi put su to počeli da rade španski piloti). Na sovjetskim avionima pobjede su mogle biti označene zvjezdicama u nekoliko boja. Lična pobeda je obeležena jednom bojom, avioni oboreni u grupi - drugom.

Mnogi sovjetski gledaoci mogli su se upoznati s crtežima na avionima zahvaljujući filmu "Samo "starci" idu u bitku". Na trupu aviona komandanta eskadrile Alekseja Titarenka, kojeg glumi Leonid Bikov, prikazan je muzički štap. Slika bilješki nije slučajna. Takva je slika, na primjer, bila u avionu sovjetskog pilota Vasilija Emelianenka, koji je imao muzičko obrazovanje.

Avion Vasilija Emelianenka

Maestro sam!

Avion La-5 Kostylev u izložbi Muzeja odbrane Lenjingrada.

Kapetan Aleksandar Lobanov (levo) i major Aleksandar Pavlov pored La-5FN, 10. aprila 1945.

Poručnik Zabiyaka G.I. na pozadini nominalnog Pe-2 205. serije. Natpis "Zabiyaka" je bijeli, munja je žuta

Poručnik Genadij Tsokolaev. Na brodu - amblem "Guard"

Kapetan Aleksandar Nikolajevič Kilaberidze iz 65. GIAP-a u kokpitu Jak-9, Bjelorusija, jun 1944.

„Lavlje srce“, LaGG-3 poručnik Jurij Ščipov, 9. lovački avijacijski puk Crnomorske flote.

Komandir eskadrile 566. ShAP Heroja Sovjetskog Saveza Vasilij Mykhlik

Il-2 "Osvetnik" izgrađen je o trošku predsjednika kolektivne farme Grigora Tevosyana,

kome su dva brata poginula u ratu. Avionom je upravljao Nelson Stepanyan.

Georgij Bajevski (desno) i mehaničar Sobakin na pozadini Jak-9U. 5 GvIAP. Aerodrom Spratau, Nemačka. aprila 1945

Na repu LAGG-3 Leonid Galchenko, umjesto crvene zvijezde, prikazana je crna mačka koja se igra s mišem.

1942 Mačka je prvobitno bila bijela

Maljutina Elena Mironovna i njena lasta

Komandant 180. gardijskog lovačkog Staljingradskog crvenozastavnog vazduhoplovnog puka

General-major Georgij Zaharov u kokpitu Jak-3. U avionu - Đorđe Pobedonosac,

probode zmiju glavom Gebelsa. Proljeće 1945

Pilot 958. jurišnog avijacijskog puka, heroj Sovjetskog Saveza Ivan Mejlus .

Aerokobra Vjačeslav Sirotin

Nikolaj Prošenkov i njegova Airacobra

Avion Jak-9B komandanta 168. IAP-a, potpukovnika Grigorija Kogruševa.

Kapetan Aleksej Zakaljuk, 104. GvIAP

Avion Alekseja Aleljuhina

Kapetan Georgij Urvačev (lijevo)

Pilot lovaca Vladimir Dmitriev

Avion starijeg poručnika Vasilija Aleksuhina

Fedor Dobysh i Alexander Pomazunov ispred Pe-2 sa krokodilom

Avion Abreka Baršta

Avion Nikolaja Didenka

Avion Vladimira Pokrovskog

Komandant Cherbourg eskadrile Normandijskog puka Marcel Lefevre i njegovi sovjetski drugovi (tehničar-poručnik Tarasov i stariji narednik Kolupaev) na lovcu Yak-9 br. 14

Orao Mihaila Avdejeva

Agitacioni avion ANT-9 "Krokodil"

Komandant eskadrile 5. jurišnog puka Heroja Sovjetskog Saveza A. Putin pred nalet

Heroj Sovjetskog Saveza M.D. Baranov (desno) čestita na još jednoj pobjedi. Staljingradski front. 1942

"Za Ženju Lobanova" (Vrakoplovstvo Sjeverne flote, Il-2, 1943.)

Heroj Sovjetskog Saveza kapetan A.D. Biljukin u kokpitu svog ličnog aviona "Aleksandar Nevski"

Posada nazivnog izviđačkog aviona 39. ORAP (s lijeva na desno): komandant I.M. Glyga, topnik-radiooperater K.N. Semichev i navigator SP. Minaev

"Za Volodju!" (32. gardijski IAP, Sjeverozapadni front, Jak-9, 1943.)

Avion "Osveta Baranovih"

Posada majora K. Ivancova

Letačka posada N.V. Baranov prije posljednjeg leta prije predaje Nijemaca.