თვითმფრინავის ბორტზე გადაუდებელი შემთხვევები იშვიათია, მაგრამ ხდება. არაგეგმიური ავარიული დაშვების შესახებ გადაწყვეტილების მიღების უფლება ენიჭება თვითმფრინავის ეკიპაჟის მეთაურს ან მის მოადგილეს.

თუ საგანგებო სიტუაცია მოხდა, ეკიპაჟს შეუძლია გადაწყვიტოს ავარიული დაშვება შემდეგ შემთხვევებში:

1. ცეცხლი თვითმფრინავში

ცეცხლთან უყურადღებო მოპყრობამ და ბორტზე მოწევამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი. თვითმფრინავის ავარიების დაახლოებით 20%-ს ბორტზე ხანძარი იწვევს. თუ ლაინერზე ხანძარი გაჩნდება, უნდა შეეცადოთ არ გადაყლაპოთ კვამლი და არ ისუნთქოთ ნაჭრით.

თვითმფრინავის დაშვების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გაემართოთ უახლოეს გასასვლელში. ამ შემთხვევაში გჭირდებათ:

დაიცავით კანი ტანსაცმლით ან საბნით;

დაიხარეთ და ოთხივე ფეხზე წადით გასასვლელისკენ – ქვემოთ ნაკლები კვამლი უნდა იყოს;

არ დადგეთ ხალხში გასასვლელთან, თუ ხაზი არ მოძრაობს, გახსოვდეთ, რომ თუ არის სხვა გასასვლელები;

არ წაიღოთ ხელბარგი, ეს შეიძლება სიცოცხლის ფასად დაგიჯდეს.

2. ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობა

თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ჩამოვარდნა. პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ, ფრენის მეთაური გადაწყვეტს დაბრუნებას გამგზავრების პუნქტში ან ითხოვს დაშვებას უახლოეს აეროდრომზე.

შვიდი ათასი მეტრის სიმაღლეზე ავარიებს ხშირად თან ახლავს დეკომპრესია (თხელი ჰაერი თვითმფრინავში). ეკიპაჟი იღებს გადაწყვეტილებას ავარიული დაშვების შესახებ ჰაერის წნევის მკვეთრი ვარდნის და თვითმფრინავის სალონის დეპრესიის შემთხვევაში. თვითმფრინავებში გადაუდებელი დეკომპრესიის დროს სამოქალაქო ავიაციამგზავრებისა და ეკიპაჟის ჟანგბადის ნიღბები ავტომატურად იხრება. მგზავრებმა და ეკიპაჟის წევრებმა დაუყოვნებლივ უნდა ჩაიცვათ ეს ნიღბები, რის შემდეგაც ეკიპაჟმა უნდა შეამციროს ფრენის სიმაღლე იმ დონემდე, რომლებზეც სალონში ზეწოლა არ არის საჭირო, შემდეგ კი ავარიული დაშვება.

4. პრობლემები ბორტზე

თვითმფრინავების ბორტზე ჩხუბი საკმაოდ გავრცელებული გახდა. ჩაკეტილ სივრცეში აღმოჩენილი და ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი მეკარეები კონფლიქტის მიზეზებს ეძებენ.

მაქსიმალური ადრენალინის მიღების მცდელობისას გაუწონასწორებელი მგზავრები ირგვლივ მყოფებს ეჩქარებიან. თუ სტიუარდები ვერ უმკლავდებიან ჩხუბის დამშვიდებას, ეკიპაჟი გადაწყვეტს აიძულოს თვითმფრინავი დაეშვას.

5. მგზავრი თავს ცუდად გრძნობს

თვითმფრინავმა შესაძლოა ავარიული დაშვება განახორციელოს ჯანმრთელობის მდგომარეობის ან ერთ-ერთი მგზავრის გარდაცვალების გამო.

6. მფრინავის ავადმყოფობა ან გარდაცვალება

თვითმფრინავს შეუძლია იძულებითი ავარიული დაშვება განახორციელოს ცუდი ჯანმრთელობის ან პილოტის გარდაცვალების შემთხვევაში, როდესაც არასრული ეკიპაჟი რაიმე მიზეზით ვერ აგრძელებს ფრენას.

7. თვითმფრინავის გატაცება

იძულებითი დაშვება შეიძლება მოხდეს, თუ თვითმფრინავი კრიმინალებმა გაიტაცეს. თვითმფრინავის გატაცების თავიდან ასაცილებლად, კომერციული ავიაკომპანიების უმეტესობა კაბინაში ჯავშან კარებს აყენებს. გარდა ამისა, ზოგიერთ ფრენაზე არიან შეიარაღებული სამოქალაქო ტანსაცმელი საჰაერო უსაფრთხოების ოფიცრები, რომლებსაც შეუძლიათ გამტაცებლების განეიტრალება.

რა უნდა გააკეთოთ თვითმფრინავის ავარიული დაშვების შემთხვევაში?

იძულებითი დაშვების დროს თვითმფრინავი შეიძლება დაეჯახოს ხეებს, კლდეებს, გაიყოს ნახევრად, გაუჩნდეს ცეცხლი და აფეთქდეს. ავარიული დაშვების შემთხვევაში მგზავრებმა უნდა:

დაუყონებლივ გაასუფთავეთ სადარბაზოები და დაიკავეთ ადგილები თქვენს სკამებში;

საზურგეები ვერტიკალურ მდგომარეობაში მიიტანეთ;

ამოიღეთ სათვალეები, პროთეზები, ამოიღეთ ბასრი საგნები (კალმები, დანები, სანთებელა) შიდა ჯიბებიდან;

ამოიღეთ მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი;

გახსენით ჰალსტუხი და გაიხსენით საყელო;

მოათავსეთ რბილი ნივთები მუხლებზე, რათა დაიცვათ თავი და ტორსი;

ღვედები მჭიდროდ შეიკრათ და შეიხვიეთ.

ბორტგამცილებელის ბრძანებით "ყურადღება დაშვება!" შემდეგნაირად:

დაიხარეთ წინ, დაიფარეთ თავი რბილი ნივთებით და დაიდეთ ხელებზე, რომლითაც მუხლებს იჭერთ;

თქვენ უნდა დარჩეთ ამ მდგომარეობაში, სანამ თვითმფრინავი არ გაჩერდება.

თვითმფრინავის გაჩერების შემდეგ, თქვენ უნდა შეიხსნათ უსაფრთხოების ღვედები და მოემზადოთ ევაკუაციისთვის. მგზავრებისა და ეკიპაჟის გადაუდებელი გასასვლელისთვის გამოიყენება ყველა მთავარი და გადაუდებელი კარი, ასევე გადაუდებელი გასასვლელები, რომლებიც, როგორც წესი, მდებარეობს ფიუზელაჟის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს.

ანალიტიკური კვლევების მიხედვით, თანამედროვე თვითმფრინავი ტრანსპორტის ყველაზე კომფორტული, სწრაფი და რაც მთავარია ყველაზე უსაფრთხო ფორმაა. მაგრამ მიუხედავად ფაქტებისა, ბევრ მგზავრს ეშინია ფრენის, რადგან მხატვრული ფილმები ძალიან ფერადად ჩანს საშინელი კატასტროფები. რა თქმა უნდა, საჰაერო ტრანსპორტის დროსაც კი შეიძლება მოხდეს ტექნიკური გაუმართაობა, რის შედეგადაც თვითმფრინავის ავარიული დაშვება მოხდება, რადგან ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავი, უპირველეს ყოვლისა, არის სატრანსპორტო საშუალება, ანუ ტექნიკური განვითარება. თუმცა, თუ ავარიების სტატისტიკას გააანალიზებთ, ცხადი გახდება: მანქანით მგზავრობისას ადამიანები ბევრად უფრო ხშირად ხვდებიან ავტოავარიებში. თვითმფრინავების გადაუდებელი დაშვების შერჩევა ინტერნეტში დაგეხმარებათ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველაზე ხშირად პილოტების გამოცდილება და პროფესიონალიზმი ხელს უწყობს თვითმფრინავების უსაფრთხო დაშვებას და მსხვერპლის თავიდან აცილებას.

ყოველი მგზავრი საჰაერო ტრანსპორტიუპირველეს ყოვლისა უნდა გააცნობიეროს, რომ თვითმფრინავის ბორტზე ასვლისას მას მოეთხოვება მკაცრად დაიცვას ქცევის ინსტრუქციები და წესები და აუცილებლად გაითვალისწინოს ეკიპაჟის რეკომენდაციები და რჩევები. სწორედ ეს ადამიანები გააკონტროლებენ ფრენას და პასუხისმგებელნი იქნებიან მის უსაფრთხოებაზე და მხოლოდ ისინი შეძლებენ სასწრაფოდ მისვლას ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანის სიცოცხლის გადასარჩენად. რა თქმა უნდა, სასწრაფო დაშვება სამგზავრო თვითმფრინავიეს იშვიათად ხდება, მაგრამ თუ ასეთი სიტუაცია წარმოიქმნება, მთელი ეკიპაჟი მშვიდად უნდა დარჩეს, რათა თავიდან აიცილოს პანიკა და იპოვოს ძალა, გაუღიმოს მგზავრებს, რათა დაამშვიდოს მათი შფოთვა. ამიტომ, ყველა მოგზაურმა პირველ რიგში პატივი უნდა სცეს თვითმფრინავის ეკიპაჟის შრომას და ყოველთვის მოუსმინოს მათ რჩევებს.

საჰაერო ტრანსპორტის აფრენამდე მგზავრებს მოეთხოვებათ შემდეგი:

• გამორთეთ ყველა მობილური მოწყობილობა. ექსპერტების აზრით, სამუშაო სმარტფონი მუდმივად იღებს და აგზავნის სიგნალებს მაღალ სიხშირეებზე, რაც იწვევს სანავიგაციო მოწყობილობების გაუმართაობას და ასევე ქმნის ჩარევას დისპეტჩერიზაციის სამსახურისა და პილოტების მიერ გამოყენებული ტალღის სიგრძეზე;
• თითოეულმა მგზავრმა უნდა მოათავსოს საკუთარი სავარძლის საზურგე თავდაყირა მდგომარეობაში. თუ საზურგე დაბლა დარჩება, მაშინ გადაუდებელ შემთხვევაში უკან მჯდომი მგზავრის გასასვლელი დაიბლოკება და ის ვერ დატოვებს ადგილს;
• ღვედები უნდა იყოს შეკრული, დასაკეცი მაგიდა აწყობილი;
• რეკომენდირებულია არ დაიფაროს ილუმინატორი ფარდებით;
• აფრენისა და დაფრენის დროს თვითმფრინავზე გათვალისწინებული გასართობი სისტემის გამოყენება დაუშვებელია. თუ მგზავრს ყურსასმენები ატარებს, მან შეიძლება არ გაიგოს მნიშვნელოვანი გზავნილი, რომელსაც პილოტი ყველა მგზავრს გადასცემს.

უსაფრთხოების ზომები საგანგებო სიტუაციის დროს

ჩვენ გავარკვიეთ ძირითადი წესები, ახლა უნდა გაერკვნენ, როგორ დავიცვათ თავი თვითმფრინავის ავარიული დაშვებისას? უნდა აღინიშნოს, რომ უბრალოდ შეუძლებელია ამ ტიპის ავარიის მოვლენის პროგნოზირება, ამიტომ, საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების დაშვებისას, თქვენ უნდა მიიღოთ გარკვეული ზომები, რამაც შეიძლება სიცოცხლე გადაარჩინოს. ასე რომ, ასეთი მოვლენის შემთხვევაში, რომელსაც ყველაზე ხშირად აცხადებს საჰაერო ტრანსპორტის კაპიტანი, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. ამოიღეთ ყველა ბასრი და მჭრელი ნივთი თქვენი ტანსაცმლის ჯიბებიდან. მოზრდილებმა უნდა უზრუნველყონ, რომ ასეთი ნივთები არ დარჩეს პატარა მგზავრების ტანსაცმელში.
2. უსაფრთხოების ღვედი სწორად უნდა იყოს შეკრული და მგზავრი იღებს უსაფრთხო პოზიცია- დახრილი, უნდა დაიჭიროთ მუხლები და თავი მაქსიმალურად დაბლა მოხაროთ.
3. რეკომენდირებულია ჟანგბადის ნიღბის ტარება და დარწმუნდეთ, რომ იგი საიმედოდ არის დამაგრებული.
4. თუ თქვენ მიიღებთ შეტყობინებას თვითმფრინავის ეკიპაჟისგან, რომ ავარიული დაშვება ხდება წყალზე, თქვენ უნდა ჩაიცვათ სამაშველო ჟილეტი რაც შეიძლება სწრაფად.
5. საჰაერო ტრანსპორტის დაშვების შემდეგ, მგზავრები, სათითაოდ, უნდა მივიდნენ ავარიული გასასვლელის ლუქთან, დაატრიალონ სახელური და ასწიონ სახურავი მის გასახსნელად.
6. გაქცევის ლუქის გვერდით არის მაშველი ხაზი. თოკის ბოლო უნდა გადააგდოთ ზღვაზე.
7. გასვლამდე თქვენ უნდა მოიხსნათ ფეხსაცმელი, წინდები და წინდები, რის შემდეგაც მგზავრებმა უნდა ჩააკრათ ფეხები ლუქში და თანდათან გადავიდნენ გარეთ.
8. მას შემდეგ, რაც ქსოვილის ღუმელი დაიჭიმება, მორიგეობით უნდა დაჯდეთ გასაბერ კიბეზე და პანიკის გარეშე ასრიალოთ ქვემოთ. დაშვებისას კიბის კიდეზე ხელით არ უნდა გეჭიროთ.

უპირველეს ყოვლისა, თვითმფრინავის ავარიული დაშვებისას ქალები და ბავშვები, ასევე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრები უნდა ევაკუირებული იქნეს.

ექსპერტების მიერ მოწოდებული დამატებითი რჩევების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ დაიცვათ საკუთარი თავი და თქვენს გვერდით მჯდომი მგზავრები:

• შემდეგ სასწრაფო დაშვებაუნდა შეფასდეს არსებული მდგომარეობა. თუ შეამჩნევთ, რომ ეკიპაჟი აგრძელებს თვითმფრინავის კონტროლს, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ადგეთ თქვენი ადგილიდან და შეუხამოთ ღვედი. თქვენ უნდა დაელოდოთ შეტყობინებას ბორტგამცილებლებისგან, სანამ ჯერ კიდევ თქვენს ადგილზე ხართ;
• თუ დაშვებისას კორპუსის დაზიანება მოხდა, თქვენ უნდა წახვიდეთ რაც შეიძლება სწრაფად გადაუდებელი ევაკუაციისთვის განკუთვნილ ადგილზე, რაიმე ნივთის აღების გარეშე, რაც არ უნდა ღირებული იყოს ისინი. ზოგჯერ ასეთ სიტუაციაში ყოველ წამს აქვს მნიშვნელობა, ამიტომ ზუსტად უნდა დაადგინოთ საკუთარი პრიორიტეტები - უპირველეს ყოვლისა, სიცოცხლის გადარჩენა და მხოლოდ ამის შემდეგ თქვენი ნივთების უსაფრთხოება;
• ადექით ადგილიდან, უნდა დაიხაროთ რაც შეიძლება დაბლა და ამ მდგომარეობაში იმოძრაოთ სასწრაფო გასასვლელი. თუ სალონში ხანძარი მძვინვარებს, ევაკუაციის ადგილზე გადასვლისას უნდა იაროთ იატაკზე დადებული ნათურებით ან დათვალოთ რიგები.

როგორ გაზარდოთ თქვენი გადარჩენის შანსები თვითმფრინავის გადაუდებელი დაშვებისას

36. როგორ დავტოვოთ თვითმფრინავი ავარიული დაშვების შემდეგ გასასვლელიდან გაშლილი და გაბერილი პანდუსით:

ა) გაჩერების გარეშე გადახტეთ პანდუსზე და სრიალეთ ქვემოთ;

ბ) შეუჩერებლად დაჯექი კიბის კიდეზე და ჩამოიწიე ქვემოთ;

გ) გაჩერდით პანდუსის წინ, დაჯექით მასზე და ჩამოსრიალდით ქვემოთ. |

37. თვითმფრინავის ავარიული დაშვების შემთხვევაში თქვენ უნდა:

ა) მოხვიეთ ხელები მუცელზე, მოხარეთ და ფეხები მოხვიეთ;

ბ) ჩაიცვით მაშველი ჟილეტი, ხელები წინა სავარძლის ზურგზე დაასვენეთ და თავი მუხლებს შორის დააჭირეთ;

გ) დაიხარეთ, თავი დახარეთ რაც შეიძლება დაბლა და ხელები აიფარეთ, ფეხები წინა სავარძლის საზურგეს დაეყრდნოთ.

38. თქვენ დაფრინავთ თვითმფრინავით. ბორტგამცილებელმა აცნობა ბორტზე ხანძრის და მოახლოებული ავარიული დაშვების შესახებ. თქვენი მოქმედებები ავარიული დაშვების შემდეგ, იმ პირობით, რომ თვითმფრინავის სალონში არის კვამლი, ხანძარი ჩანს ზოგან და გადასასვლელი გადაუდებელი გასასვლელისკენ არ დაიბლოკება:

ა) დაუყოვნებლივ გაიკეთეთ ჟანგბადის ნიღაბი, დაიცავით სხეული დამწვრობისგან და დაელოდეთ მაშველებს;

ბ) დაიცვათ დამწვრობისგან სხეულის ღია უბნების დაფარვით, დაიხარეთ და ოთხივე ასწიეთ გასასვლელამდე, აიფარეთ პირი და ცხვირი შარფით ან სითხეში დასველებული ტანსაცმლის ნივთებით; მას შემდეგ, რაც გემზე, სწრაფად გადადით თვითმფრინავიდან;

გ) სთხოვეთ ბორტგამცილებელს მოიყვანოს ბოთლი მინერალური წყალი, სავარძლების საზურგეების გასწვრივ გაემართებით გასასვლელისკენ, წასვლისას წყალს ასველებთ; როგორც კი გემზე გადახვალთ, თვითმფრინავის მახლობლად დადგებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი დახმარება დაგჭირდებათ.

39. თვითმფრინავი წყალზე ავარიულად დაეშვა. Შენ გჭირდება:

ა) ჩაიცვით მაშველი ჟილეტი და გაბერეთ, თან წაიღეთ ან ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი, მიდით პანსიონის ჭიშკართან სამაშველო ჯოხი;

ბ) აიღეთ სამაშველო ჟილეტი და თბილი ტანსაცმელი, წადით გასასვლელისკენ, ჩადით სამაშველო ჯოხში, ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი და სამაშველო ჟილეტი;

გ) ჩაიცვით და გაბერეთ სამაშველო ჟილეტი, აიღეთ საკვების მარაგი, მიდით გვერდით სალონში და დაელოდეთ დახმარებას ბორტგამცილებელისგან.

40. თუ თვითმფრინავის სალონში არის გაჟონვა, თქვენ უნდა:

ა) შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი და თავზე ხელები აიფარეთ და წინ დაიხარეთ;

ბ) სასწრაფოდ ჩაიცვათ ჟანგბადის ნიღაბი, შეიკრათ ღვედი და მოემზადეთ სწრაფი დაღმართისთვის;

გ) შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი, დაეხმარეთ მეზობლებს უსაფრთხოების ღვედების შეკვრაში და ჩაიცვით ჟანგბადის ნიღაბი.

მგზავრების ქმედებები წყლის ტრანსპორტის შემთხვევის დროს

გემებზე დიდი უბედური შემთხვევებისა და კატასტროფების უმეტესობა ხდება ქარიშხლების, ქარიშხლების, ნისლის, ყინულის გავლენის ქვეშ, ასევე ადამიანების - კაპიტნების, პილოტების და ეკიპაჟის წევრების ბრალით.

გემის მიტოვება უბედური შემთხვევის ან გემის ჩაძირვის შემთხვევაში ხორციელდება მხოლოდ კაპიტნის მითითებით. ის ასეთ ბრძანებას იძლევა შემდეგ შემთხვევებში:

აშკარაა გემის მოსალოდნელი განადგურების ნიშნები (საშიში სია, გემბანი, ღერი, წყალში შესული მშვილდი);

გემი რჩება მცურავი, მაგრამ წყლის გავრცელება მთელ გემზე იწვევს მის დატბორვას და ეკიპაჟს არ აქვს საკმარისი საშუალებები წყალთან საბრძოლველად;

გემზე ხდება ტვირთის გადანაცვლება ან ყინვა, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს მის დაბრუნებას და ეკიპაჟს არ გააჩნია ტვირთის გადაადგილებასთან ან ყინვასთან გამკლავების საშუალება;

ცეცხლი მთელ გემს მოედო და ეკიპაჟს არ გააჩნია მისი ლოკალიზაციისა და ჩაქრობის საშუალება;

ქარის, ტალღების ან დინების გავლენის ქვეშ გემი ეშვება რიფებზე, სადაც შესაძლებელია მისი გატეხვა ან გადატრიალება; ამ შემთხვევაში გემი არ მოძრაობს ან მოკლებულია მართვის უნარს და ვერ უპირისპირდება ბუნების ძალას და ა.შ.

დიდ ზღვაზე და მდინარის ნავებითვითგადარჩენასთან დაკავშირებული ყველა ქმედება მცირდება ნავის გემბანზე რაც შეიძლება სწრაფად გასასვლელად და სამაშველო ოპერაციების ორგანიზების ეკიპაჟის ბრძანებების ზუსტი შესრულებამდე. ნავის განგაშის გამოცხადებისას, სამაშველო ყველა კოლექტიური საშუალება მოყვანილია სამუშაო მდგომარეობაში და ეკიპაჟი ემზადება გემის დასატოვებლად (დიაგრამა 62).

ვოიაჟის ყველა მონაწილემ უნდა ატაროს ხელთ არსებული სათადარიგო ტანსაცმელი - ბამბისა და შალის საცვლები, სვიტერები, წყალგაუმტარი, სასურველია წყალგაუმტარი გარე ტანსაცმელი, სველი კოსტუმი, თუ ეს შესაძლებელია, და, რა თქმა უნდა, სამაშველო ჟილეტი. უმჯობესია ჩაიცვათ მრავალფენიანი ტანსაცმელი. ორი თხელი სვიტრი სასურველია ერთზე. მიზანშეწონილია კისრის შემოხვევა შარფით, ან, უკიდურეს შემთხვევაში, პირსახოცით ან დახეული სვიტერის ყდის, ან დახეული შარვლის ფეხით, რადგან ის უფრო მგრძნობიარეა წყალში ჰიპოთერმიის მიმართ, ვიდრე სხეულის სხვა ნაწილები. ერთი ან ორი მჭიდრო შალის ქუდი უნდა დაიდოთ თავზე, ჩაიცვათ და მოიჭიმოთ კაპიუშონი, ხელებზე ხელჯოხები ან ხელთათმანები დაიდოთ. თქვენ უნდა შეეცადოთ დაიცვათ ის ადგილები, რომლებიც განსაკუთრებით მგრძნობიარეა სითბოს დაკარგვის მიმართ - გულმკერდი იღლიის ქვემოთ, საზარდულის არე, კისერი და თავი. უმჯობესია ჩაიცვათ ფართო ფეხსაცმელი, ორი ან სამი შალის წინდით, მაგრამ ისე, რომ არ შეგიზღუდოთ ფეხის თითების მოძრაობა.

მოგზაურობის თითოეულ მონაწილეს უნდა შეეძლოს ინდივიდუალური სიცოცხლის გადამრჩენი მოწყობილობის გამოყენება. უმჯობესია ეს წინასწარ ისწავლოთ. უნდა გვახსოვდეს, რომ არასწორად ნახმარი მაშველი ქურთუკი არათუ არ დაეხმარება, არამედ დააჩქარებს ადამიანის სიკვდილს წყალზე.

პირველები, უძველესი საზღვაო წესით, არიან ბავშვები, ქალები, დაჭრილები და დასუსტებული ადამიანები, რომლებიც გადადიან გადარჩენის კოლექტიურ საშუალებებზე. მათ სჭირდებათ დაზღვევის ორგანიზება, რისთვისაც ერთ ზრდასრულ მამაკაცს შეუძლია სიცოცხლის გადარჩენის მოწყობილობაზე ჩამოსვლა.

კაპიტანი უკანასკნელი ტოვებს გემს, მან ჯერ პირადად დაადასტურა, რომ ეკიპაჟის ყველა წევრი, მგზავრები და სასწრაფო დახმარების აღჭურვილობა იმყოფებიან. სიცოცხლის გადარჩენის მოწყობილობა.

გასაბერ სამაშველო მოწყობილობებზე (რაფები, კატარღები) ჩაჯდომამდე აუცილებელია ფეხსაცმლის ლითონის ნაწილები ქსოვილით მჭიდროდ შემოიხვიოთ - ცხენის ბალიშები, ბალთები, ამობურცული ლურსმნები, რამაც შეიძლება დააზიანოს რეზინის საფარი. გასაბერ ჯოხებსა და ნავებზე ასვლისას სასურველია თავი აარიდოთ ხტუნვას. თუ ნახტომის გარეშე შეუძლებელია, უნდა სცადოთ ჩავარდნა გასაბერ ელემენტებზე - გვერდითი ცილინდრები, გასაბერი სხივები, ქილა და თაროები. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია გარსაცმთან შეხება, შესაძლოა უფრო დიდი ფართობისხეული გასაბერ კონსტრუქციაზე ზემოქმედების დატვირთვის შესამცირებლად. თუ ადამიანი ფეხზე დაეშვა, შეიძლება დაეჯახოს სამაშველო ნავის ან ჯოხის ფსკერს.

ადამიანებმა, რომლებიც პირველ რიგში აღმოჩნდებიან სიცოცხლის გადამრჩენ ხელნაკეთობაში, უნდა დააზღვიონ იგი დაზიანებისგან - ჭურჭელი ნიჩბებით ან ხელებით ჩამოაგდეს, განდევნოს წყლის ზედაპირზე მცურავი საშიში საგნები და ასევე დაეხმაროს თანამებრძოლებს.

ჩაძირული გემის მიტოვება შეიძლება განხორციელდეს სამაშველო ნავების და გასაბერი ჯოხების გამოყენებით, მოახლოებულ სამაშველო გემზე ასვლა, სამაშველო ვერტმფრენის ევაკუაცია და წყალში გადახტომა.

წყალში გადახტომით გემის მიტოვების თავისებურებები(დიაგრამა 63). გემიდან გასვლამდე ეკიპაჟის წევრებმა უნდა შეახსენონ მგზავრებს წყალში გადახტომისა და წყალზე შემდგომი ქცევის წესები. წყალში გადახტომისთვის არჩევენ ადგილებს ისე, რომ დენმა ჭურჭელს აშოროს. თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია კიბის გასწვრივ წყალში ჩასვლა. სამაშველო ჟილეტი დაცული უნდა იყოს დაზიანებისგან.

წყალში გადახტომისას ნიკაპი მკერდთან მიიტანეთ, ოღონდ თავი ზედმეტად წინ არ დახაროთ, რათა წყალს სახეზე არ მოხვდეთ, დაძაბეთ თავის უკანა მხარე. ერთი ხელით დაჭერით ტანსაცმელი, მეორეთი კი ნესტოები და პირი. გადახტეთ ქვევით, დააჭირეთ ფეხებს ერთმანეთს, ოდნავ მოხარეთ ფეხები და დაძაბული. ღრმად ამოისუნთქე ხტომამდე. როდესაც წყალში მოხვდებით, გამოდით ღია თვალებით, თავიდან აიცილოთ გემი, ნავი ან ჯოხი. სუნთქვის აღდგენის შემდეგ, მიბრუნდით მოახლოებული ტალღისკენ, შემდეგ მიმოიხედეთ გარშემო, რომ ნახოთ, საფრთხე ემუქრებათ თუ არა ახლომდებარე გემებს.

სიცოცხლის გადარჩენის აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში,წყალში ყოფნისას მიეცით სიგნალები სასტვენით ან ხელის აწევით. იმოძრავეთ რაც შეიძლება ნაკლებად, რომ თბილი იყოთ. წყალში სითბოს დაკარგვა რამდენჯერმე უფრო სწრაფად ხდება, ვიდრე ჰაერში, ამიტომ თბილ წყალშიც კი მოძრაობა უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ წყლის დარჩენით. სამაშველო ჟილეტით, რომ გათბები, დაჯგუფე თავი, შემოხვიე ხელები მკერდის გვერდებზე და აწიე თეძოები უფრო მაღლა, რათა ნაკლები წყალი ჩამორეცხოს საზარდულის არეს (სურ. 26). ეს მეთოდი გაზრდის ცივ წყალში გადარჩენის სავარაუდო დროს თითქმის 50%-ით (ცხრილი 5). თუ არ აცვიათ სამაშველო ჟილეტი, მოძებნეთ რაიმე მცურავი და აიღეთ მასზე, რათა გაადვილდეთ ცურვაში დარჩენა მაშველების მოსვლამდე. დაისვენეთ ზურგზე წოლისას.

ცხრილი 5

წყალში ადამიანის გადარჩენის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე

ტემპერატურა	დრო დაწყებამდე (სპეციალური ტანსაცმლის გარეშე და აღჭურვილობა)		პოვნის მეთოდი	იწინასწარმეტყველა გადარჩენის დრო, სთ, ტემპერატურაზე
	დანაკარგები ცნობიერება	სავარაუდო სიკვდილის
10	15-30 წთ	15 წთ - 1,5 სთ	ცურვა გარეშე სამაშველო ჟილეტი	1.5-მდე
11-12	30-60 წთ	1-2 საათი	ცურვაში Სამაშველო ჟილეტი	2
			უძრავად დარჩენა სამაშველო ჟილეტში	დაახლოებით 3
			სამაშველო ჟილეტი ეცვა (ჯგუფურ მდგომარეობაში)
19-21	3-7 სთ	8-10 საათი	წყალში ყოფნა ჯგუფები სამაშველო ჟილეტებით, ერთმანეთთან მჭიდროდ შეკრული
		უსაფრთხოდ ცხოვრება

სიცოცხლის გადამრჩენ ხელობაზე ყოფნისასმიიღეთ ზღვის დაავადების საწინააღმდეგო აბები. სითბოს შესანარჩუნებლად, იყავით უფრო ახლოს სხვა მსხვერპლებთან და გააკეთეთ ფიზიკური ვარჯიში. ვსვათ მხოლოდ ავადმყოფებს და დაჭრილებს. თუ ნაპირზე გასვლის ან გადაზიდვის ზოლში შესვლის გონივრული იმედი არ არსებობს, შეეცადეთ დარჩეთ სხვა კატარღებთან ახლოს ჩავარდნის ადგილზე.

შეინახეთ ფეხები რაც შეიძლება მშრალი. რეგულარულად აწიეთ და გადაიტანეთ ისინი შეშუპების შესამსუბუქებლად. არასოდეს დალიოთ ზღვის წყალი. შეინახეთ სითხე სხეულში ზედმეტი მოძრაობების შემცირებით. დღის განმავლობაში ოფლიანობის შესამცირებლად, დაასველეთ ტანსაცმელი, ხოლო ტიფის შიგნით ტემპერატურის შესამცირებლად, მისი გარე გარსი დაასველეთ წყლით. დალიეთ არაუმეტეს 500-600 მლ წყალი დღეში, დაყავით ისინი უამრავ მცირე დოზად საღამოს ყველაზე დიდი დოზით. მიირთვით მხოლოდ გადაუდებელი საკვების მარაგი. შეინახეთ კვამლის ბომბები, სანამ არ იქნება რეალური შესაძლებლობა, რომ თქვენს მიერ მიცემული სიგნალი შეამჩნიოს. ნუ გამოიყენებთ ქამებს ერთად საკუთარი თავის აღმოჩენის იმედით; ანდეთ ეს ერთ ადამიანს.

შეამოწმეთ თქვენი ცოდნა ტესტებზე პასუხების შემოწმებით სახელმძღვანელოს ბოლოს მოცემული პასუხებით.

41. დიდ საზღვაო და მდინარის გემებზე, თვითგადარჩენასთან დაკავშირებული ყველა ქმედება მოდის ნავის გემბანზე სწრაფად წასვლაზე და გემის ეკიპაჟის ბრძანებების მკაცრად დაცვაზე. ნავის განგაშის გამოცხადებისას მიუთითეთ მგზავრების სწორი ქმედებები:

ა) ჩაიცვით რაც შეიძლება მეტი ტანსაცმელი, აიღეთ საბუთები და სამაშველო ჟილეტი, სწრაფად წადით ნავის გემბანზე, მოემზადეთ სამაშველო აღჭურვილობაში ჩასასვლელად;

ბ) ჩაიცვით სამაშველო ჟილეტი, მიდით ნავის გემბანზე, დაჯექით სამაშველო ნავში და დაელოდეთ მის გაშვებას;

გ) ჩადით თქვენს სალონში, ჩაიცვით მაშველი ჟილეტი და დაელოდეთ გემის სასწრაფო დახმარების ეკიპაჟის მოსვლას.

ა) საკუთარი თავის ზიანის მიყენების თავიდან ასაცილებლად;

ბ) სხვა მგზავრისთვის ზიანის მიყენების თავიდან ასაცილებლად;

გ) მაშველი მოწყობილობის რეზინის საფარის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

43. მოცემული პასუხებიდან აირჩიეთ ის, რომელიც, თქვენი აზრით, ასახავს მგზავრის სწორ ქმედებებს წყალში გადახტომით ჩაძირული გემის მიტოვებისას:

ა) ორივე ხელი აიფარეთ სახეზე, ერთმანეთზე დაჭერით გადახტეთ წყალში, სწრაფად მოშორდით გემს;

ბ) ჩაისუნთქეთ და შეიკავეთ სუნთქვა, აიფარეთ პირზე ხელი, გადახტეთ წყალში ოდნავ მოხრილი ფეხებით, ჩამოსხდებით ქვემოთ და ცურვით მოშორდით გემს;

გ) დაათვალიერეთ ჩახშობის ადგილი, ჩაისუნთქეთ და შეიკავეთ სუნთქვა, აიფარეთ ხელი პირზე და ცხვირზე, მეორე ხელით ჩამოწიეთ სამაშველო ჟილეტი, გადახტეთ წყალში ფეხებით ქვემოთ, ოდნავ მოხარეთ ისინი, ჩამოსხმის შემდეგ, სწრაფად. გაცურეთ გემიდან.

44. ადამიანის სხეულის რომელი ნაწილებია განსაკუთრებით მგრძნობიარე სითბოს დაკარგვის მიმართ წყალში ყოფნისას:

ა) გულმკერდი იღლიის ქვემოთ, საზარდულის არეში, კისრისა და თავი;

ბ) ხელები და ფეხები;

გ) თითების და ფეხის თითების, ფეხების, თავის თმიანი.

45. სიცოცხლის გადამრჩენ ხელობაში ყოფნისას დალიეთ არაუმეტეს შემდეგი რაოდენობის წყალი დღეში:

ა) 200-300 მლ;

ბ) 500-600 მლ;

გ) 800-1000 მლ.

4.7. ჰიდროდინამიკური ავარიები და მათი შედეგები. მოსახლეობის დაცვა და მოქმედება

ჰიდროდინამიკური ავარიები - ავარიები ჰიდროდინამიკურად საშიშ ობიექტებზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული წყალდიდობა.

ჰიდროდინამიურად საშიში ობიექტებიარის სტრუქტურები ან ბუნებრივი წარმონაქმნები, რომლებიც ქმნიან განსხვავებას წყლის დონეებში მათ წინ (ზემო დინება) და შემდეგ (ქვემო დინება) (სურ. 27). მათ შორისაა წნევის ფრონტის ჰიდრავლიკური სტრუქტურები: კაშხლები, კაშხლები, კაშხლები, წყალმიმღები და წყალმიმღები სტრუქტურები, წნევის აუზები და გათანაბრების რეზერვუარები, წყალგაყვანილობა, მცირე ჰიდროელექტროსადგურები და სტრუქტურები.

ქვედა დინების ჰიდროდინამიკურად საშიშ ობიექტებზე ავარიების შემთხვევაში წარმოიქმნება გარღვევის ტალღა ზემოდან წყლის სწრაფი ვარდნის შედეგად (იხ. სურ. 27). მისი დამაზიანებელი ეფექტი ვლინდება ადამიანებზე პირდაპირი კოლაფსის სახით და წყლის მასის აგებით, რომელიც მოძრავია. მაღალი სიჩქარედა მის მიერ გადაადგილებული შენობებისა და ნაგებობების ფრაგმენტები და სხვა ობიექტები.

კატასტროფული წყალდიდობის შემთხვევაში საფრთხეს უქმნის ადამიანების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, გარდა გარღვევის ტალღის ზემოქმედებისა, ცივი წყლის ზემოქმედებით, ნეიროფსიქიკური სტრესით, აგრეთვე სიცოცხლის მხარდამჭერი სისტემების დატბორვით (განადგურებით). მოსახლეობის.

ჰიდროდინამიკურად სახიფათო ობიექტებზე ავარიების შედეგების პროგნოზირება რთულია. მდებარეობს, როგორც წესი, დიდ დასახლებებიან ზემო დინებაში და გაზრდილი რისკის ობიექტებად, განადგურების შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს უზარმაზარი ტერიტორიების კატასტროფული დატბორვა, ქალაქებისა და სოფლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, ეკონომიკური ობიექტები, სიცოცხლის მასობრივი დაკარგვა, გემების, სოფლის მეურნეობის და მეთევზეობის ინდუსტრიის გრძელვადიანი შეწყვეტა.

კატასტროფული წყალდიდობის ადგილებში შესაძლებელია წყალმომარაგების სისტემების, კანალიზაციის სისტემების, სანიაღვრე კომუნიკაციების, ნარჩენების შეგროვების ადგილების და სხვა ნარჩენების განადგურება (გარეცხვა). წყალდიდობის ზონის დაბინძურების შედეგად იზრდება ინფექციური დაავადებების გაჩენისა და გავრცელების რისკი. ამას ასევე ხელს უწყობს მოსახლეობის დაგროვება შეზღუდულ ტერიტორიაზე მატერიალური და საცხოვრებელი პირობების მნიშვნელოვანი გაუარესებით.

კატასტროფული წყალდიდობის დროს მოსახლეობის დასაცავად, მისი დაზიანების ხარისხის თავიდან აცილების ან მინიმიზაციის მიზნით ტარდება ორგანიზაციული, საინჟინრო, ტექნიკური და სპეციალური ღონისძიებების კომპლექსი.

(დიაგრამა 60) გახსოვდეთ, რომ ბორტზე ყველაზე დიდი საფრთხე არის კვამლი და არა ცეცხლი. ისუნთქეთ მხოლოდ ბამბის ან შალის ტანსაცმლით, თუ ეს შესაძლებელია წყლით დატენიანებული. გასასვლელისკენ მიმავალ გზაზე, იმოძრავეთ დახრილად ან ოთხზე, რადგან სალონის ბოლოში ნაკლები კვამლია. დაიცავით სხეულის ღია ადგილები ცეცხლის პირდაპირი ზემოქმედებისგან არსებული ტანსაცმლის, საბნების და ა.შ.

თვითმფრინავის დაშვებისა და გაჩერების შემდეგ დაუყოვნებლივ გაემართეთ უახლოეს გასასვლელში, რადგან აფეთქების დიდი ალბათობაა. თუ გადასასვლელი გადაკეტილია, გაიარეთ გზა სკამებში, ჩამოწიეთ მათი ზურგი. ევაკუაციისას მოიშორეთ ხელჩანთადა მოერიდეთ ლუქებით გასვლას, რომლებთანაც არის ღია ცეცხლი ან ძლიერი კვამლი. თვითმფრინავიდან გასვლის შემდეგ, რაც შეიძლება შორს დაიწიეთ მისგან და დაწექით მიწაზე, თავზე ხელებით დააჭირეთ - შესაძლებელია აფეთქება.

თვითმფრინავის იძულებითი დაშვება წყალზეიშვიათად ხდება. ჩაძირვამდე თვითმფრინავს შეუძლია 10-დან 40 წუთამდე ცურვა. თუმცა, თუ ფიუზელაჟი დაზიანებულია, ეს დრო საგრძნობლად მოკლეა.

თვითმფრინავები, რომლებსაც ფრთებზე ძრავები აქვთ, ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში დაცურავს, ხოლო კუდზე ორი ან მეტი ძრავის მქონე თვითმფრინავები ცურავს კუდის ქვემოთ.

splashdown-ის დროს, რომელიც ყოველთვის მოულოდნელია, მომზადების დრო პრაქტიკულად არ რჩება. ერთ შემთხვევაში, თვითმფრინავს შეუძლია ისე შეუფერხებლად შეეხოს ზედაპირს, რომ გაურკვეველია დაეშვა თუ ჩამოვარდა, მეორე შემთხვევაში კი შეიძლება დაიშლება და სწრაფად ჩაიძიროს. ამიტომ, სპლეშდაუნის დროს აუცილებელია ეკიპაჟის მეთაურის ან ფრენის დამსწრის ბრძანებით მოქმედება (დიაგრამა 61), ე.ი. ჩაიცვით სამაშველო ჟილეტი და გაბერეთ, თან წაიღეთ ან ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი და გაემართეთ ბორტგამცილებელის მიერ მითითებულ გასასვლელში, რათა ჩასხდეთ სამაშველო ჯოხზე.

იძულებითი დაშვების შემდეგ, სამაშველო ჯოხები წყალში ჩაედინება. რაფტის სამუშაო მდგომარეობაში მოყვანის დრო არის დაახლოებით 1 წუთი ზაფხულში და 3 წუთი ზამთარში. თუ ჩამოვარდნა ცივ სეზონში მოხდა, რაფზე მეტი თბილი ტანსაცმელი უნდა აიღოთ. არ დაგავიწყდეთ წყლისა და საკვების მარაგი. რაფტს მოყვება გადაუდებელი მარაგი, რომელიც შეიძლება არ იყოს საკმარისი, თუ მოგზაურობა გრძელია. წყალზე ყველა მგზავრის მეთაურობას თვითმფრინავის ეკიპაჟის კაპიტანი იღებს.

ნიჩბებისა და ხელმისაწვდომი ობიექტების გამოყენებით, თქვენ უნდა დაშორდეთ იმ ადგილს, სადაც თვითმფრინავი ჩაყვინთვის. ამის შემდეგ გაასწორეთ და გადააგდეთ მცურავი სამაგრი, რაც შეამცირებს რაფის დრეიფის სიჩქარეს ქარის მიმართულებით და დაიცავს მათ, ვინც გაიქცა შემთხვევის ზონაში.

შეამოწმეთ თქვენი ცოდნა ტესტებზე პასუხების შემოწმებით სახელმძღვანელოს ბოლოს მოცემული პასუხებით.

36. როგორ დავტოვოთ თვითმფრინავი ავარიული დაშვების შემდეგ გასასვლელით გაშლილი და გაბერილი კიბით:

ა) გაჩერების გარეშე გადახტეთ პანდუსზე და სრიალეთ ქვემოთ;

ბ) შეუჩერებლად დაჯექი კიბის კიდეზე და ჩამოიწიე ქვემოთ;

გ) გაჩერდით პანდუსის წინ, დაჯექით მასზე და ჩამოსრიალდით ქვემოთ. |

37. საჰაერო ხომალდის ავარიული დაშვებისას თქვენ უნდა:

ა) მოხვიეთ ხელები მუცელზე, მოხარეთ და ფეხები მოხვიეთ;

ბ) ჩაიცვით მაშველი ჟილეტი, ხელები წინა სავარძლის ზურგზე დაასვენეთ და თავი მუხლებს შორის დააჭირეთ;

გ) დაიხარეთ, თავი დახარეთ რაც შეიძლება დაბლა და ხელები აიფარეთ, ფეხები წინა სავარძლის საზურგეს დაეყრდნოთ.

38. თქვენ დაფრინავთ თვითმფრინავით. ბორტგამცილებელმა აცნობა ბორტზე ხანძრის და მოახლოებული ავარიული დაშვების შესახებ. თქვენი მოქმედებები ავარიული დაშვების შემდეგ, იმ პირობით, რომ თვითმფრინავის სალონში არის კვამლი, ხანძარი ჩანს ზოგან და გადასასვლელი გადაუდებელი გასასვლელისკენ არ დაიბლოკება:

ა) დაუყოვნებლივ გაიკეთეთ ჟანგბადის ნიღაბი, დაიცავით სხეული დამწვრობისგან და დაელოდეთ მაშველებს;

ბ) დაიცვათ დამწვრობისგან სხეულის ღია უბნების დაფარვით, დაიხარეთ და ოთხივე ასწიეთ გასასვლელამდე, აიფარეთ პირი და ცხვირი შარფით ან სითხეში დასველებული ტანსაცმლის ნივთებით; მას შემდეგ, რაც გემზე, სწრაფად გადადით თვითმფრინავიდან;

გ) სთხოვეთ ბორტგამცილებელს მოიყვანოს ბოთლი მინერალური წყალი, გაიარეთ თქვენი სავარძლების საზურგეზე გასასვლელისკენ, დაასხით წყალი საკუთარ თავზე, როცა გადიხართ, ერთხელ გასვლისას დადექით თვითმფრინავთან ახლოს, თუ თქვენი დახმარება დაგჭირდებათ.

39. თვითმფრინავი წყალზე ავარიულად დაეშვა. Შენ გჭირდება:

ა) ჩაიცვით სამაშველო ჟილეტი და გაბერეთ, თან წაიღეთ ან ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი, გასასვლელისკენ წადით სამაშველო ჯოხზე ასასვლელად;

ბ) აიღეთ სამაშველო ჟილეტი და თბილი ტანსაცმელი, წადით გასასვლელისკენ, ჩადით სამაშველო ჯოხში, ჩაიცვით თბილი ტანსაცმელი და სამაშველო ჟილეტი;

გ) ჩაიცვით და გაბერეთ სამაშველო ჟილეტი, აიღეთ საკვების მარაგი, მიდით გვერდით სალონში და დაელოდეთ დახმარებას ბორტგამცილებელისგან.

40. საჰაერო ხომალდის სალონში გაჟონვის შემთხვევაში თქვენ უნდა:

ა) შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი და თავზე ხელები აიფარეთ და წინ დაიხარეთ;

ბ) სასწრაფოდ ჩაიცვათ ჟანგბადის ნიღაბი, შეიკრათ ღვედი და მოემზადეთ სწრაფი დაღმართისთვის;

გ) შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი, დაეხმარეთ მეზობლებს უსაფრთხოების ღვედების შეკვრაში და ჩაიცვით ჟანგბადის ნიღაბი.

დაუჯერებელია, მაგრამ მართალია! თვითმფრინავის ავარიული დაშვება

საშუალებები მასმედიაისინი ხშირად ყვირიან თვითმფრინავების იძულებითი და ავარიული დაშვების შესახებ, რომლებიც გამოწვეულია ბორტზე საგანგებო სიტუაციებით. მსგავსი შემთხვევები ხდება მთელ მსოფლიოში, ჩრდილოეთიდან სამხრეთ პოლუსამდე და მათგან არავინ და არაფერია დაცული. მაშ, რა მიზეზები აიძულებს თვითმფრინავის ეკიპაჟს მიიღოს გადაწყვეტილება ავარიული დაშვების შესახებ? რა საგანგებო სიტუაციები შეიძლება წარმოიშვას ჰაერში და გაგრძელდება თუ არა საგანგებო მდგომარეობა ადგილზე? პილოტის ფასდაუდებელი გამოცდილება და უნარი, სიტუაციის კონტროლი და ეკიპაჟის წევრებისა და მგზავრების სიმშვიდე - ეს არის „ადამიანური ფაქტორები“, რომლებიც ყველაზე მნიშვნელოვანია თვითმფრინავის ბორტზე საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში.

ასე რომ, წარმოგიდგენთ თქვენს ყურადღებას უკიდურესად რთულ ვითარებაში თვითმფრინავების გადაუდებელი დაშვების ყველაზე წარმოუდგენელ შემთხვევებს, რომლებიც, მიუხედავად ამისა, უსაფრთხოდ დასრულდა!

სტატისტიკა ჯიუტი საქმეა

სინამდვილეში არც თუ ისე იშვიათია თვითმფრინავის ბორტზე სხვადასხვა გადაუდებელი სიტუაციების წარმოშობა და სტატისტიკის მიხედვით, ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება დაშვებისა და ჩასხდომის დროს. ამასთან, თანამედროვე ავიახაზების დიზაინი ითვალისწინებს ყველა შესაძლო პრობლემას და ისინი აღჭურვილია დაცვის მრავალი სისტემით, რომლის წყალობითაც, საგანგებო ან საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ყოველთვის შესაძლებელია თვითმფრინავის უსაფრთხოდ დაშვება (დაშავებულების გარეშე!). .

საერთო ჯამში, ექსპერტები ასახელებენ გამწვანების რამდენიმე სახეობას. პირველი მათგანი არის ნორმალური დაშვება, როდესაც დაშვების პირობები და აღჭურვილობის მუშაობის პირობები აკმაყოფილებს სტანდარტებს. შემდეგი ტიპის დაშვება არის გადაუდებელი ან იძულებითი დაშვება, რომელიც ხდება ნორმებიდან გადახრის დროს, მაგალითად, არასაკმარისად კვალიფიციური ეკიპაჟით, როდესაც ფრენის მხარდაჭერის სისტემა სრულად არ მუშაობს, ან არახელსაყრელი ამინდის პირობებში. და ბოლოს, დაშვების ბოლო ტიპი არის ავარიული დაშვება. ავარიულ დაშვებად ითვლება საფრთხის ქვეშ მყოფი თვითმფრინავის დაშვება, ან როდესაც ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის რეალური საფრთხეა. ასევე, ავარიული დაშვება ხდება საწვავის ნაკლებობის ან ცუდი ამინდის პირობებში.

Splashdown ჰადსონზე

ნიუ-იორკში, 2009 წლის იანვარში, US Airways Airbus A320 Flight 1549 ბორტზე 150 მგზავრით იძულებული გახდა ავარიული დაშვება მდინარე ჰადსონში ძრავის პრობლემების გამო.

როგორც გაირკვა, აეროპორტიდან აფრენიდან სულ რამდენიმე წამში თვითმფრინავი ჩიტების ფარას შეეჯახა, რასაც მოჰყვა მარცხენა ძრავში აფეთქებების სერია, რის შემდეგაც მასში ალი ატყდა და თვითმფრინავმა დაკარგვა დაიწყო. სიმაღლეზე. 57 წლის გემის მეთაურმა, ჩესლი სულენბერგერმა, სასწრაფოდ გადაწყვიტა ავარიული დაშვება. მაგრამ, რადგან თვითმფრინავმა ვერ მიაღწია არცერთ უახლოეს აეროპორტს, ეკიპაჟმა ის მდინარე ჰადსონისკენ მიმართა და გააფრთხილა მგზავრები მისი გარდაუვალი ჩამოვარდნის შესახებ.

იმის გამო, რომ ლაინერს განვითარების დრო არ ჰქონდა უფრო მაღალი სიჩქარედა ჰაერში მაღლა ასვლა, შესაძლებელი გახდა ფიუზელაჟის განადგურების თავიდან აცილება წყლის ზედაპირთან შეხების მომენტში. ამრიგად, ჩამოვარდნისას თვითმფრინავმა მხოლოდ ერთი ძრავა დაკარგა. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი წყალზე დაეშვა, მგზავრები ავიდნენ თვითმფრინავის ფრთებზე, საიდანაც ისინი სასწრაფოდ გამოიყვანეს შემთხვევის ადგილზე მისულმა მაშველებმა და მიმდებარედ. წყლის ავტობუსები, რომელმაც ისინი ნაპირზე გამოიყვანა.

ეკიპაჟის მეთაურის გამოცდილებისა და ოსტატობის წყალობით, 150 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 5 წევრიდან არავინ დაიღუპა, მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი დაშავდა და განიცადა ჰიპოთერმია, რადგან ნიუ-იორკში იმ დღეს ჰაერის ტემპერატურა იყო -6 ° C. და წყლის ტემპერატურა, რომელშიც მგზავრებს მუხლამდე მიწევდა დგომა მაშველების მოლოდინში, ტემპერატურა +2°C არ აღემატებოდა. დაზარალებულთა გადარჩენის ოპერაციის დასრულებიდან რამდენიმე წუთში თვითმფრინავი წყალქვეშ გადავიდა.

ამ წარმოუდგენელი ინციდენტის შემდეგ, დიდი ხნის განმავლობაში გაგრძელდა საუბარი პილოტზე, რომელმაც უსაფრთხოდ ჩამოაგდო უზარმაზარი თვითმფრინავი.

და ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ჩესლი სალენბერგერი, რომელიც US Airways-ის მფრინავია 1980 წლიდან, მანამდე შვიდი წლის განმავლობაში მსახურობდა საჰაერო ძალებში, როგორც გამანადგურებელი პილოტი, ფართო პოპულარობა მოიპოვა. ის ასევე მონაწილეობდა ავიაკატასტროფის მიზეზების გამოძიებაში და მუშაობდა ფრენის ინსტრუქტორად. გარდა ამისა, სალენბერგერი არის საკონსულტაციო ფირმის Safety Reliability Methods-ის მფლობელი, რომელიც ეხმარება კლიენტებს ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში.

მიუხედავად იმისა, რომ სადესანტო უზარმაზარი თვითმფრინავებიწყლის ავარიები იშვიათად მთავრდება ბედნიერად, ასეთი შემთხვევებიც ბევრია. მათ შორის შეიძლება გამოვყოთ სამგზავრო Tu-124-ის ჩამოგდება ნევაზე 1963 წელს, როდესაც ეკიპაჟის ყველა წევრი და მგზავრი ცოცხალი დარჩა გამონაკლისის გარეშე.

ყოფილ სსრკ-ში საგანგებო აფეთქების კიდევ ორი ​​შემთხვევა დაფიქსირდა

ერთ-ერთი მათგანი მოსკოვის ზღვაში 1972 წლის ზაფხულში მოხდა. Tu-134-ის გადაუდებელი ელექტრომომარაგების ტესტირებისას ეკიპაჟმა განზრახ გამორთო გენერატორები, არ გაითვალისწინა ის ფაქტი, რომ გადაუდებელ ელექტრომომარაგებაზე გადართვისას საწვავი ავტომატურად არ მიეწოდება და ის ხელით უნდა ამოტუმბოს. ტუმბო. თვითმფრინავში საწვავის გარეშე დარჩენილი ორივე ძრავა გაჩერდა და პილოტებს წყალზე დაშვება მოუწიათ. ჩამოგდება წარმატებით დასრულდა და თვითმფრინავი, მისი დალუქული დიზაინის წყალობით, დარჩა წყლის ქვეშ. Ზარალის გარეშე.

წყალზე ავარიული დაშვების შემდეგი ამბავი მოხდა 1976 წელს კიევის მახლობლად, როდესაც თვითმფრინავი Yak-40 პირდაპირ ჭაობში უნდა დაეშვა. აშკარად მიზეზი საგანგებო მდგომარეობაგამოწვეული იყო თვითმფრინავის ძრავის მართვის ღილაკების შემთხვევით გადაადგილებამ „STOP“ პოზიციაზე. ამ ავარიულ დაშვებას ასევე მსხვერპლი არ მოჰყოლია. სწორედ ამ ინციდენტის შემდეგ დაიწყო თვითმფრინავებზე სპეციალური ბლოკირების ზოლის დამონტაჟება, რომელიც ფრენის დროს ძრავებს აჩერებს.

უსაფრთხო დაშვება ვარშავის აეროდრომზე

2011 წლის 2 ნოემბერს ვარშავის აეროდრომზე პოლონური თვითმფრინავის წარმოუდგენელი დაშვების შემდეგ, ეს თემა დიდი ხნის განმავლობაში არ ტოვებდა ტელევიზიის ეკრანებს და ბეჭდური მედიის პირველ გვერდებს.

ავიაკომპანიის LOT სამგზავრო თვითმფრინავი, Boeing 767, რომელიც მიფრინავდა შეერთებული შტატებიდან პოლონეთის დედაქალაქში, ავარიულად დაეშვა საერთაშორისო აეროპორტიშოპენის სახელობის. ვითარება გამოწვეული იყო ელექტროენერგიის გათიშვით, რამაც ხელი შეუშალა სადესანტო მოწყობილობის გაშლას.

თვითმფრინავი დიდი ხნის განმავლობაში ტრიალებდა აეროპორტის თავზე, ავარიული დაშვების პროცედურა დაგეგმილი იყო ჰაერში და საფუძვლიანად მომზადებული. პილოტების კოორდინირებული და ეფექტური მოქმედებების წყალობით, ბოინგი წარმატებით დაეშვა მუცელზე და თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 231 მგზავრიდან არც ერთი არ დაშავებულა. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპერტებმა არ გამორიცხეს ავარიული დაშვების ტრაგიკული დასრულება, საბედნიეროდ, კატასტროფა თავიდან აიცილეს. თვითმფრინავში მყოფი მგზავრები ბოლომდე ვერც კი აცნობიერებდნენ რამდენად საშიში და გადაუდებელი იყო სიტუაცია და პრაქტიკულად ვერ გრძნობდნენ, რომ სადესანტო მოწყობილობა აკლია. მათ მხოლოდ უჩვეულო ავარია იგრძნეს და აღნიშნეს, რომ დაშვება რბილი იყო. მეხანძრეებმა, რომ უსაფრთხო მხარეზე ყოფილიყვნენ, მუცელზე ჩამოსული თვითმფრინავი აავსეს ქაფით, რითაც გამორიცხეს ხანძრის გაჩენის შესაძლებლობა.

ავარიული დაშვების შემდეგ, მომავალი ფრენები გაუქმდა და აეროპორტი დაიხურა გაუმართავი ავიახაზების განსათავსებლად.

დაშვება, რომელმაც გადაარჩინა ეკიპაჟის 10 წევრისა და 221 მგზავრის სიცოცხლე, უსაფრთხოდ დასრულდა 53 წლის პილოტის ტადეუშ ვრონის პროფესიონალიზმისა და სიმშვიდის წყალობით, რომელიც 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა სამოქალაქო ავიაციაში.

გადაუდებელი დაშვება მიტოვებულ ასაფრენ ბილიკზე

2010 წლის შემოდგომაზე, ალროსას ავიაკომპანია TU-154M თვითმფრინავი, რომელიც მიემართებოდა იაკუტიიდან მოსკოვში, ავარიული დაშვება მოახდინა კომში. ნავიგაციისა და ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობის გამო თვითმფრინავის ეკიპაჟი იძულებული გახდა თვითმფრინავი თითქმის ბრმად დაეშვა - პილოტებმა თვითმფრინავის ზუსტი ადგილმდებარეობაც კი ვერ დაადგინეს, ფრენისთვის კი მხოლოდ ოცდაათი წუთი იყო დარჩენილი საწვავი. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავმა დატოვა დაბალი ღრუბლის ტერიტორია, ეკიპაჟმა შენიშნა ჭაობი, რომლის დაშვება შეუძლებელი იყო; ეკიპაჟმა განაგრძო ადგილის ძებნა. გემის მორიგი შემობრუნების შემდეგ მეთაურმა შენიშნა მიტოვებული ასაფრენი ბილიკი, სადაც მან საჭეს მიმართა.

დაშვება განხორციელდა აეროპორტის ძველ ასაფრენ ბილიკზე, რომელიც ახლახან მხოლოდ ვერტმფრენებისთვის იყო დაჯავშნილი. დაშვება ოდნავ შეარბილა მიტოვებულ ასაფრენ ბილიკზე ამოზრდილმა ახალგაზრდა ხეებმა, მაგრამ ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობის გამო თვითმფრინავმა 1200 მეტრიან ასაფრენ ბილიკზე დამუხრუჭება ვერ შეძლო და ტყეში 150-200 მეტრზე შეიყვანეს. თვითმფრინავის ბორტზე 72 მგზავრი იმყოფებოდა, მათგან არცერთი მძიმედ არ დაშავებულა. (ალბათ სწორედ ეს ინციდენტი იქნა საფუძვლად მიღებული ფილმში "Yolki-2"; ისინი ძალიან ჰგვანან).

როცა ტყეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ბედი წყდებოდა, ადგილობრივი მცხოვრებლებიმათ ხუმრობით შესთავაზეს მიტოვებული გემის ბარ-რესტორნად გადაკეთება.

ავარიული დაშვების სხვა შემთხვევები და მიზეზები

2011 წლის ნოემბერში დუბაიში ავარიული დაშვება მოხდა. სამგზავრო თვითმფრინავი Airbus A380, რომელიც ეკუთვნის ავსტრალიურ ავიაკომპანია Qantas-ს. ეკიპაჟი ძრავის პრობლემების გამო იძულებული გახდა ავარიული დაშვება. ინსტრუქციის თანახმად, ავიახაზების პილოტებმა გადაწყვიტეს პრობლემური ძრავის გამორთვა და ავარიული დაშვება. ბორტზე მყოფი 283 ადამიანიდან არცერთი არ დაშავებულა.

ერთი თვით ადრე, კომპანიის ავიახაზი, რომელიც დაფრინავდა სტამბოლიდან თურქეთის ავიახაზებიინდოეთის აეროპორტში დაშვებისას ძლიერი წვიმის გამო ასაფრენი ბილიკი გადავარდა. Airbus 340-ზე 104 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა სასწრაფოდ იქნა ევაკუირებული, არავინ დაშავებულა.

მცირე ანალიზის შემდეგ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ავარიული დაშვების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ფრინველების მოხვედრა თვითმფრინავის ძრავში

არცთუ იშვიათია შასისთან დაკავშირებული პრობლემების წარმოშობა. და მთავარი საფრთხე არის დეპრესია და ჰაერში თვითმფრინავის სალონში ხანძარი. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვახერხებთ გაუმკლავდეს ყველა ამ უსიამოვნებას. და რაც მთავარია, ხშირად მსხვერპლის გარეშე.

ისტორიას ახსოვს შემთხვევები, როდესაც კაბინაში კვამლი ავარიულ დაშვებას მოჰყვა ბედნიერი დასასრულით. და ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემებთან დაკავშირებული პრობლემები ან თვითმფრინავის სალონის ნაწილობრივი დეპრესია გამოსწორდა ჯერ კიდევ ჰაერში.

ტექნიკური მიზეზების გამო ავარიული დაშვების მიზეზების გარდა, როგორიცაა ელექტროენერგიის გათიშვა ან ძრავის ზეთის დაბალი დონე, იყო უჩვეულო შემთხვევებიც. ერთ-ერთი მათგანი იყო ავარიული დაშვება თვითმფრინავის უკანა ნაწილში მდებარე სამზარეულოს კუპედან გამოსული სპეციფიკური სუნის გამო.

იძულებითი ან ავარიული დაშვება

იძულებითი დაშვება, ავარიული დაშვებისგან განსხვავებით, საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. იძულებითი დაშვება არის თვითმფრინავის დაშვება ყოველგვარი ფრენის ინციდენტების გარეშე, დანიშნულების ადგილიდან მოშორებით, ბორტზე სისტემების გაუმართაობის ან სხვა ფაქტორების გამო. მაგალითად, როგორიცაა დანიშნულების აეროდრომის დახურვა არახელსაყრელი გამო ამინდის პირობები. ხშირად კონტროლირებადი შემთხვევები იძულებითი დაშვებაწარმოდგენილია როგორც გადაუდებელი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შთამბეჭდავი ადამიანების აეროფობიის განვითარება. მაგრამ, მიუხედავად შიშებისა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ უარს იტყვის ტრანსპორტზე, რომელიც სულ რამდენიმე საათში შეუძლია დაფაროს დიდი მანძილი კონტინენტებს შორის.