ალბათ ყველა ზრდასრულმა ჩვენს ქვეყანაში იცის როგორ გააკეთოს თვითმფრინავი ქაღალდისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს უპრეტენზიო სათამაშო, წარმოშობით ბავშვობიდან, უცვლელად ახარებს და ახარებს თავისი ფრენის უნარით. ტაბლეტებისა და სხვა გაჯეტების დომინირებამდე, ეს იყო ჩვეულებრივი ქაღალდის თვითმფრინავები, რომლებიც ყველა ასაკის ბიჭებს სიამოვნებით ასვენებდნენ.

და ამ სათამაშოს შეგროვების რამდენი სქემა იცით? იცოდით, რომ ჩვეულებრივი A4 ფურცლისგან შეგიძლიათ დაკეცოთ მრავალი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი, მათ შორის გრძელი და შორს მფრინავი, ასევე სამხედრო მოდელები?

უკვე დაინტერესდი? თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ თვითმფრინავების დასაკეცი ახლავე. ყოველივე ამის შემდეგ, ამისათვის საჭიროა მხოლოდ ქაღალდი, სურვილი, ცოტა მოთმინება და ჩვენი სქემები. Მოდი გავფრინდეთ!

თვითმფრინავის ძირითადი მოდელის უმარტივესი სქემები

სანამ რთულ მოდელებზე გადავიდეთ, მოდით გავეცნოთ თვითმფრინავების მშენებლობის საფუძვლებს. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ თვითმფრინავის დასაკეცის 2 უმარტივეს გზას.

პირველი სქემის გამოყენებით, მარტივია ბავშვობიდან ნაცნობი უნივერსალური თვითმფრინავის მიღება. ის არ განსხვავდება სპეციალური აფრენისა და დაფრენის მახასიათებლებით, მაგრამ ბავშვისთვის მისი დაკეცვაც კი არ გაუჭირდება. და ზრდასრული გაუმკლავდება შეკრებას მხოლოდ ერთ წუთში.

მაშინაც კი, თუ პირველი სქემა ძალიან რთული მოგეჩვენათ, გამოიყენეთ გამარტივებული მეთოდი. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სასურველი შედეგი რაც შეიძლება სწრაფად.

ის ვიდეოზეა:

თვითმფრინავი, რომელიც დიდხანს დაფრინავს

ნებისმიერი ბავშვის ოცნება არის გრძელვადიანი თვითმფრინავი. ახლა კი ჩვენ დაგეხმარებით მისი რეალობად ქცევაში. მოწოდებული სქემის მიხედვით შეგიძლიათ დაკეცოთ მოდელი, რომელიც გამოირჩევა ფრენის ხანგრძლივობით.

გახსოვდეთ, რომ ფრენის შესრულებაზე გავლენას ახდენს თქვენი თვითმფრინავის ზომები.

ჭარბი წონა, რაც ნიშნავს ფრთების სიგრძეს, ხელს უშლის თვითმფრინავს ფრენაში. ანუ, პლანერს უნდა ჰქონდეს მოკლე, განიერი ფრთები. დაგეგმვის კიდევ ერთი მეგობარი არის მოდელის აბსოლუტური სიმეტრია.

თქვენ უნდა გადააგდოთ ის არა წინ, არამედ ზევით. ამ შემთხვევაში, ის დიდხანს დარჩება ცაში, შეუფერხებლად დაეშვება სიმაღლიდან.

მოძებნეთ პასუხები დარჩენილ კითხვებზე და ქაღალდის პლანერის დაკეცვის ყველა დახვეწილობაზე ნაბიჯ-ნაბიჯ ვიდეო გაკვეთილში.

გეგმები სწრაფი ფრენისთვის

გაინტერესებთ მონაწილეობა თვითმფრინავის მოდელის კონკურსში? მათი მოწყობა მარტივია სახლში. უბრალოდ გადაკეცეთ მაღალსიჩქარიანი თვითმფრინავები ქაღალდიდან - და შეგიძლიათ დაამყაროთ საკუთარი ჩანაწერები.

ჩვენი ფოტო ინსტრუქციების ეტაპობრივი დაცვა წარმატების გასაღებია. რიგი ზოგადი რეკომენდაციები ასევე დაეხმარება ახალბედა ქაღალდის ავიაციის მოყვარულებს.

1. ფრენის შესრულების გასაუმჯობესებლად გამოიყენეთ მხოლოდ სრულიად ბრტყელი ფურცელი. იდეალურია ჩვეულებრივი საოფისე პრინტერებისთვის. ნებისმიერი სისხლჩაქცევები და ნაკეცები არაერთხელ აუარესებს მოდელის აეროდინამიკურ თვისებებს.
2. გააუთოვეთ ყველა ნაკეცი სახაზავით, რომ უფრო მკაფიო იყოს.
3. მკვეთრი თვითმფრინავის ცხვირი ზრდის მის სიჩქარეს, მაგრამ ამავდროულად დიაპაზონი მცირდებაფრენა.

მზა ხელნაკეთობების მოხატვა შესაძლებელია ბავშვებთან ერთად. ეს საინტერესო აქტივობა საშუალებას მოგცემთ გადააქციოთ დაკეცილი ფურცელი ნამდვილ თავდასხმის თვითმფრინავად ან უჩვეულო გამანადგურებლად.

მიუახლოვდით თქვენი მოდელების შექმნას, როგორც სამეცნიერო ექსპერიმენტი. ორიგამის თვითმფრინავების შეკრების სიჩქარე და სიმარტივე საშუალებას გაძლევთ გაანალიზოთ მათი ფრენა და შეიტანოთ საჭირო ცვლილებები დიზაინში.

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ვიდეო მასტერკლასები სწრაფი ქაღალდის თვითმფრინავების შესაქმნელად, რათა თავიდან აიცილოთ შემაშფოთებელი შეცდომები და ისწავლოთ სხვისი გამოცდილება.

ქაღალდის გრძელვადიანი მებრძოლი

ამ მოდელის თვითმფრინავის აღწერისას ბევრი ენთუზიაზმით გვპირდება, რომ ის შეძლებს 100 მეტრის ფრენას და მას სუპერ თვითმფრინავს უწოდებს. ამავდროულად, მათ აბსოლუტურად არ რცხვენიათ, რომ ოფიციალურად რეგისტრირებული ჩანაწერი ქაღალდის თვითმფრინავის ფრენის დიაპაზონში მხოლოდ 69 მ 14 სმ-ია.

თუმცა, ეჭვები გაქრა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი მაგარი სიმპათიური მამაკაცი ღირსია თქვენი ძალისხმევა მის შესაქმნელად. ამ ხელნაკეთობისთვის შეინახეთ A4 ქაღალდის ფურცელი (შეგიძლიათ აიღოთ სქელი ფერადი ქაღალდი, რათა თვითმფრინავი მაქსიმალურად ლამაზი გახადოთ), შეუზღუდავი მოთმინება და სიზუსტე. თუ თქვენი მიზანი რეალისტური მებრძოლია, აკრიფეთ იგი ნელა და მიჰყევით ფოტო ინსტრუქციას ეტაპობრივად.

ასევე თქვენს სამსახურშია ვიდეო, საიდანაც შეიტყობთ როგორ სწორად ააწყოთ ქაღალდის გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც ჰაერში დიდხანს რჩება.

მოდელი სტაბილური ფრენით

ქაღალდის თვითმფრინავი აფრინდება და მაშინვე იწყებს ვარდნას, ან სწორი ტრაექტორიის ნაცვლად რკალებს წერს. იცნობთ ამას?

ამ საბავშვო სათამაშოსაც კი აქვს გარკვეული აეროდინამიკური თვისებები. ეს ნიშნავს, რომ ყველა დამწყები თვითმფრინავის მშენებლის მოვალეობაა სრული პასუხისმგებლობით მიუდგეს ქაღალდის მოდელის დიზაინს.

გთავაზობთ სხვა მაგარი თვითმფრინავის დაკეცვას. ბლაგვი ცხვირისა და განიერი დელტოიდური ფრთების წყალობით, ის არ გადავა კუდში, მაგრამ გაგახარებთ ლამაზი ფრენით.

გსურთ დაეუფლოთ ამ პლანერის აგების ყველა დახვეწილობას? ნახეთ დეტალური და ხელმისაწვდომი ვიდეო გაკვეთილი. შთაგონების ძლიერი მუხტის შემდეგ, აუცილებლად მოგინდებათ საკუთარი ხელით ჩამოკეცოთ თვითმფრინავი, რომელიც ჩიტივით ფრიალებს.

Cornflower თვითმფრინავი - ორიგინალური ხელნაკეთობა ახალგაზრდა თვითმფრინავის მოდელირებისთვის

გყავთ გაზრდილი ბიჭი, რომელსაც უკვე უყვარს რაღაცის ხელნაკეთობა, წებოვნება და ჭრა? მიეცით მას ცოტა დრო - და ერთად შეგიძლიათ გააკეთოთ სიმინდის თვითმფრინავის პატარა მაკეტი. ეს აუცილებლად მოუტანს დიდ სიხარულს: ჯერ ერთობლივი შემოქმედებიდან, შემდეგ კი საკუთარი თავის მიერ შექმნილი სათამაშოთი გართობისგან.

სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ შემდეგი იმპროვიზირებული მასალები:

• ფერადი ქაღალდი;
• ორმხრივი ფერადი მუყაო;
• ასანთის ყუთი;
• მაკრატელი;
• PVA წებო.

სათამაშოს შექმნის პროცესი რაც შეიძლება მარტივია: დაივიწყეთ ზუსტი ნახატები და რთული შაბლონის ჯერ ჩამოტვირთვის და შემდეგ დაბეჭდვის აუცილებლობა. თუნდაც შენი ხელმძღვანელობით Პატარა ბავშვიშეძლებს თავისი პირველი თვითმფრინავის აშენებას.

ასანთის ყუთს უპირველეს ყოვლისა, ფერადი ან თეთრი ქაღალდით წებო. მოჭერით მუყაოს ზოლი 3 სმ სიგანეზე, მისი სიგრძის ნახევარი შეესატყვისება თვითმფრინავის ფიუზელაჟის სიგრძეს. გადაკეცეთ ზოლი შუაზე და წებოთი ყუთზე.

ამოჭერით ორი იდენტური მომრგვალებული ფრთა, მათი სიგანე ოდნავ აღემატება ყუთის სიგანეს.

წებოს ფრთები თვითმფრინავს. ეს შეიძლება მიანდო პატარა დამხმარეს, ის ბედნიერი იქნება ასეთი მნიშვნელოვანი მისიით და ყველაფერს კარგად და ფრთხილად გააკეთებს. ყუთის დასამალად წინა მხარეს დავჭრათ და წებოთ მართკუთხედი.

თვითმფრინავის კუდისთვის ამოჭერით ორი წაგრძელებული ოვალი და ვერტიკალური ნაწილისთვის ზოლები. ის უნდა დაიკეცოს, როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები.

ბლანკები სიმინდის კუდზე წებოთი. მიღებული მუყაოს შედევრი რჩება თქვენი სურვილის მიხედვით გაფორმებისთვის. მასზე შეგიძლიათ წებოთ ვარსკვლავები ან პატარა სურათები. კარგი დამატება იქნება პროპელერი, რომელიც დამზადებულია ქაღალდის თხელი ზოლებით.

ასეთი მშვენიერი თვითმფრინავი შეიძლება წაიყვანოთ საბავშვო ბაღში, როგორც ხელნაკეთობა, ან გთხოვთ, მამა 23 თებერვალს.

ვიდეო ბონუსები

გსურთ მიიღოთ თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ მაღლა აფრენა, არამედ თქვენს ხელში დაბრუნებაც? გგონია არ შეიძლება? და აქ თქვენ ცდებით.

დაუღალავმა ხელოსნებმა-ექსპერიმენტატორებმა შეიმუშავეს სქემა საოცარი თვითმფრინავისთვის - ბუმერანგი.

მისი საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ აჩვენოთ თქვენს მეგობრებს განსაცვიფრებელი ხრიკი: გაშვებული თვითმფრინავი ყოველ ჯერზე მორჩილად მოხვდება თქვენს ხელში. იმისათვის, რომ გახდეთ ცნობილი, როგორც ქაღალდის თვითმფრინავების ოსტატი, იხილეთ ჩვენი ვიდეო - აუცილებლად მიაღწევთ წარმატებას.

როგორც ჩანს, ქაღალდის თვითმფრინავების ყველა ნიმუში უკვე განხილული და გამოცდილია პრაქტიკაში, მაგრამ ჩვენ მაინც გვაქვს გასაკვირი. გეპატიჟებით უყუროთ ვიდეო გაკვეთილს რეალისტური პლანერის შექმნის შესახებ.

თქვენ არც კი გჭირდებათ ორიგამის დასაკეცი უნარები, თქვენ უბრალოდ ამოჭრით კონტური ქაღალდიდან. ამ მოდელს აქვს შესანიშნავი ფრენის მახასიათებლები და მთელი საიდუმლო მდგომარეობს ... ჩვეულებრივ პლასტილინში. ნახეთ ვიდეო, გაოცდით და გაოცდით.

სხვადასხვა ქაღალდის თვითმფრინავების შექმნა არა მხოლოდ მშვენიერი საქმიანობაა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განდევნოთ მოწყენილობა და გადადოთ ყველგან გავრცელებული გაჯეტები. ავითარებს ხელების ინტელექტს, სიზუსტეს და მშვენიერ მოტორულ უნარებს. ამიტომაც ძალიან სასარგებლოა ამ ტიპის აქტივობების ჩართვა ბავშვებთან ერთობლივი დასვენების პროგრამაში.

შესაძლოა, პირველი არასასურველი მოდელი იყოს თქვენი შვილის პირველი ნაბიჯი თვითმფრინავის მოდელირებისადმი სერიოზული გატაცებისკენ. და სწორედ თქვენს ოჯახში გაიზრდება ბრწყინვალე დიზაინერი სამგზავრო ლაინერებიან ახალი რეაქტიული მებრძოლები. ყველაფერი შეიძლება იყოს. შორს მომავლის ყურებას აზრი არ აქვს, მაგრამ ერთი-ორი საათის დათმობა ქაღალდის დასაკეცი თვითმფრინავებისთვის ნამდვილად ღირს.

ფრენის სურვილი არასოდეს გამქრალა ადამიანს. დღესაც კი, როცა პლანეტის მეორე მხარეს თვითმფრინავით მგზავრობა სავსებით ჩვეულებრივი რამ არის, მსურს ჩემი ხელით მაინც ავაწყო უმარტივესი თვითმფრინავი და თუ შენ თვითონ არ დაფრინავ, მაშინ მაინც იფრინე პირველში. ადამიანი კამერის დახმარებით, ამისთვის იყენებენ უპილოტო მანქანებს. ჩვენ განვიხილავთ უმარტივეს დიზაინებს, დიაგრამებს და ნახატებს და, შესაძლოა, განვახორციელოთ საკუთარი ძველი ოცნება…

მოთხოვნები ულტრამსუბუქი თვითმფრინავებისთვის

ზოგჯერ ემოციებმა და ფრენის სურვილმა შეიძლება დაამარცხოს საღი აზრი, ხოლო გამოთვლებისა და სანტექნიკის სამუშაოების დიზაინისა და სწორად განხორციელების უნარი საერთოდ არ არის გათვალისწინებული. ეს მიდგომა ფუნდამენტურად არასწორია და, შესაბამისად, რამდენიმე ათეული წლის წინ, ავიაციის სამინისტრომ დააწესა ზოგადი მოთხოვნები სახლში დამზადებული ულტრამსუბუქისთვის. თვითმფრინავი. ჩვენ არ მივცემთ მოთხოვნების მთელ კომპლექტს, მაგრამ შემოვიფარგლებით მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანით.

1. თვითნაკეთი თვითმფრინავი უნდა იყოს მარტივი სამართავი, ადვილად ფრენა აფრენისა და დაშვებისას და კატეგორიულად აკრძალულია მოწყობილობის არატრადიციული მეთოდებისა და მართვის სისტემების გამოყენება.
2. ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, თვითმფრინავი უნდა დარჩეს სტაბილურად და უზრუნველყოს უსაფრთხო სრიალი და დაშვება.
3. თვითმფრინავის აფრენა აფრენამდე და მიწიდან აფრენამდე არ არის 250 მ-ზე მეტი, ხოლო აფრენის სიჩქარე მინიმუმ 1,5 მ/წმ.
4. საკონტროლო ჯოხებზე ძალისხმევა არის 15-50 კგფ-ში, განხორციელებული მანევრის მიხედვით.
5. აეროდინამიკური საჭის თვითმფრინავების დამჭერებმა უნდა გაუძლოს მინიმუმ 18 ერთეულის გადატვირთვას.

თვითმფრინავის დიზაინის მოთხოვნები

ვინაიდან თვითმფრინავი გაზრდილი რისკის საშუალებაა, თვითმფრინავის კონსტრუქციის დიზაინის დროს დაუშვებელია მასალების, ფოლადების, კაბელების, კომპონენტების ტექნიკის და უცნობი წარმოშობის შეკრებების გამოყენება. თუ კონსტრუქციაში ხე გამოიყენება, მაშინ ის უნდა იყოს თავისუფალი ხილული დაზიანებისა და კვანძებისგან, ხოლო ის განყოფილებები და ღრუები, რომლებშიც შეიძლება დაგროვდეს ტენიანობა და კონდენსატი, აღჭურვილი უნდა იყოს სადრენაჟო ხვრელებით.

მოტორიზებული თვითმფრინავის უმარტივესი ვერსია არის მონოპლანი, რომელსაც აქვს ძრავის გამწევი პროპელერი. სქემა საკმაოდ ძველია, მაგრამ დროში გამოცდილი. მონოპლანების ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ ავარიულ პირობებში კაბინის დატოვება საკმაოდ რთულია, მონოვინგი ერევა. მაგრამ დიზაინის მიხედვით, ეს მოწყობილობები ძალიან მარტივია:

• ფრთა დამზადებულია ხისგან ორსპარიანი სქემის მიხედვით;
• შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, ზოგი იყენებს მოქლონებულ ალუმინის ჩარჩოებს;
• გარსი კომბინირებული ან მთლიანად თეთრეული;
• დახურული სალონი კარით, რომელიც მუშაობს საავტომობილო სქემის მიხედვით;
• მარტივი პირამიდული შასი.

ზემოთ მოყვანილ ნახატზე ნაჩვენებია Malysh მონოპლანი 30 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით, ასაფრენი წონა 210 კგ. თვითმფრინავი ავითარებს 120 კმ/სთ სიჩქარეს და აქვს ფრენის დიაპაზონი ათი ლიტრიანი ავზით დაახლოებით 200 კმ.

მაღალფრთიანი საყრდენი დიზაინი

ნახატზე ნაჩვენებია ერთძრავიანი მაღალფრთიანი ლენინგრადეტი, რომელიც აშენებულია სანკტ-პეტერბურგის თვითმფრინავების მოდელირების ჯგუფის მიერ. მოწყობილობის დიზაინიც მარტივი და უპრეტენზიოა. ფრთა დამზადებულია ფიჭვის პლაივუდისგან, ფიუზელაჟი შედუღებულია ფოლადის მილიდან, კანი კლასიკური თეთრეულია. ბორბლები შასისთვის - სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკიდან, რათა შეძლოთ ფრენების განხორციელება მოუმზადებელი ნიადაგებიდან. ძრავა დაფუძნებულია MT8 მოტოციკლეტის ძრავის დიზაინზე 32 ცხენის ძალაზე, ხოლო მოწყობილობის ასაფრენი წონა არის 260 კგ.

მოწყობილობა შესანიშნავი აღმოჩნდა კონტროლისა და მანევრირების სიმარტივის თვალსაზრისით და ათი წლის განმავლობაში იგი წარმატებით მუშაობდა და მონაწილეობდა მიტინგებსა და შეჯიბრებებში.

ყველა ხის თვითმფრინავი PMK3

ხისგან დამზადებული აპარატი PMK3 ასევე აჩვენა შესანიშნავი ფრენის თვისებები. თვითმფრინავს ჰქონდა თავისებური ცხვირის ფორმა, სადესანტო მოწყობილობა მცირე დიამეტრის ბორბლებით, ხოლო კაბინას ჰქონდა მანქანის ტიპის კარი. თვითმფრინავს ჰქონდა მთლიანად ხის ფიუზელაჟი ტილოს ტყავით და ფიჭვის პლაივუდისგან დამზადებული ერთჯერადი ფრთა. აპარატი აღჭურვილია წყლის გაგრილების გარე ძრავით Vikhr3.

როგორც ხედავთ, დიზაინისა და ინჟინერიის გარკვეული უნარებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ თვითმფრინავის ან თვითმფრინავის სამუშაო მოდელის გაკეთება, არამედ სრულიად სრული მარტივი თვითმფრინავი საკუთარი ხელით. იყავით კრეატიული და გაბედეთ, წარმატებული ფრენები!

ქაღალდის თვითმფრინავის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ მართკუთხა ქაღალდის ფურცელი, რომელიც შეიძლება იყოს თეთრი ან ფერადი. თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნოუთბუქი, ქსეროქსი, გაზეთი ან ნებისმიერი სხვა ხელმისაწვდომი ქაღალდი.

უკეთესია მომავალი თვითმფრინავის ბაზის სიმკვრივე ავარჩიოთ საშუალოზე უფრო ახლოს, რათა ის შორს მიფრინდეს და ამავე დროს არც ისე რთული იყოს მისი დაკეცვა (ძალიან სქელ ქაღალდზე, როგორც წესი, ძნელია ნაკეცების დაფიქსირება და ისინი არათანაბარი აღმოჩნდებიან).

ჩვენ ვამატებთ თვითმფრინავის უმარტივეს ფიგურას

ორიგამის დამწყები მოყვარულებს სჯობს, ბავშვობიდან ყველასთვის ნაცნობი თვითმფრინავის უმარტივესი მოდელით დაიწყონ:

მათთვის, ვინც ვერ მოახერხა თვითმფრინავის დაკეცვა ინსტრუქციის მიხედვით, აქ არის ვიდეო გაკვეთილი:

თუ თქვენ მოგბეზრდათ ეს ვარიანტი სკოლაში და გსურთ გააფართოვოთ თქვენი ქაღალდის თვითმფრინავების მშენებლობის უნარები, ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეასრულოთ ეტაპობრივად წინა მოდელის ორი მარტივი ვარიაცია.

გრძელვადიანი თვითმფრინავი

ნაბიჯ ნაბიჯ ფოტო ინსტრუქცია

1. მართკუთხა ფურცელი გადაკეცეთ შუაზე დიდი მხარის გასწვრივ. ორ ზედა კუთხეს ფურცლის შუამდე ვახვევთ. მიღებულ კუთხეს ვაბრუნებთ „ველით“, ანუ საკუთარი თავისკენ.

1. მიღებული მართკუთხედის კუთხეებს შუაზე ვახვევთ ისე, რომ ფურცლის შუაში პატარა სამკუთხედი გამოიყურებოდეს.

1. პატარა სამკუთხედს მაღლა ვხვევთ - ის დააფიქსირებს მომავალი თვითმფრინავის ფრთებს.

1. ჩვენ ვკეცავთ ფიგურას სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ, იმის გათვალისწინებით, რომ პატარა სამკუთხედი უნდა დარჩეს გარეთ.

1. ფრთებს ორივე მხრიდან ვახვევთ ძირამდე.

1. თვითმფრინავის ორივე ფრთა 90 გრადუსიანი კუთხით დავაყენეთ შორს გასაფრენად.

1. ამრიგად, დიდი დროის დახარჯვის გარეშე, ვიღებთ შორს მფრინავ თვითმფრინავს!

დასაკეცი სქემა

1. ქაღალდის მართკუთხა ფურცელი უფრო დიდი მხარის გასწვრივ შუაზე გადაკეცეთ.

1. ორ ზედა კუთხეს ფურცლის შუამდე ვახვევთ.

1. ჩვენ ვახვევთ "ველის" კუთხეებს წერტილოვანი ხაზის გასწვრივ. ორიგამის ტექნიკაში, "ველი" არის ფურცლის მონაკვეთის ნაკეცი გარკვეული ხაზის გასწვრივ "თქვენსკენ" მიმართულებით.

1. მიღებულ ფიგურას ვამატებთ სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ ისე, რომ კუთხეები გარეთ იყოს. დარწმუნდით, რომ მომავალი თვითმფრინავის ორივე ნახევრის კონტურები ემთხვევა ერთმანეთს. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ გაფრინდება მომავალში.

1. ფრთებს ვხვევთ თვითმფრინავის ორივე მხარეს, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათზე.

1. დარწმუნდით, რომ თვითმფრინავის ფრთასა და ფიუზელაჟს შორის კუთხე არის 90 გრადუსი.

1. ასეთი სწრაფი თვითმფრინავი აღმოჩნდა!

როგორ აიძულოთ თვითმფრინავი შორს გაფრინდეს?

გსურთ ისწავლოთ როგორ სწორად გაუშვათ ქაღალდის თვითმფრინავი, რომელიც ახლახან გააკეთეთ საკუთარი ხელით? შემდეგ ყურადღებით წაიკითხეთ მისი მართვის წესები:

თუ ყველა წესი დაცულია, მაგრამ მოდელი მაინც არ დაფრინავს ისე, როგორც გსურთ, სცადეთ მისი გაუმჯობესება შემდეგნაირად:

1. თუ თვითმფრინავი გამუდმებით ცდილობს მკვეთრად ასვლას ზევით, შემდეგ კი, მკვდარი მარყუჟის გაკეთებისას, მკვეთრად ეშვება და ცხვირს მიწაში ეცემა, მას სჭირდება განახლება ცხვირის სიმკვრივის (წონის) გაზრდის სახით. ეს შეიძლება გაკეთდეს ქაღალდის მოდელის ცხვირის ოდნავ მოხრით შიგნით, როგორც ეს სურათზეა ნაჩვენები, ან მასზე ქვემოდან ქაღალდის სამაგრის მიმაგრებით.
2. თუ ფრენის დროს მოდელი არ დაფრინავს პირდაპირ, როგორც უნდა, არამედ გვერდზე, აღჭურვა საჭით, ფრთის ნაწილის მოხრით ნახატზე ნაჩვენები ხაზის გასწვრივ.
3. თუ თვითმფრინავი გადადის კუდში, მას სასწრაფოდ სჭირდება კუდი. მაკრატლით შეიარაღებული, გახადეთ ის სწრაფი და ფუნქციონალური განახლება.
4. მაგრამ თუ ტესტის დროს მოდელი გვერდულად დაეცემა, სავარაუდოდ, მარცხის მიზეზი სტაბილიზატორების ნაკლებობაა. დიზაინში მათი დასამატებლად, საკმარისია თვითმფრინავის ფრთები მოხაროთ კიდეების გასწვრივ წერტილოვანი ხაზებით მითითებული ხაზების გასწვრივ.

ასევე თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ვიდეო ინსტრუქციას თვითმფრინავის საინტერესო მოდელის დამზადებისა და ტესტირებისთვის, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ შორს ფრენა, არამედ წარმოუდგენლად გრძელი ფრენა:

ახლა, როდესაც დარწმუნებული ხართ საკუთარ შესაძლებლობებში და უკვე გაქვთ ხელები მარტივი თვითმფრინავების დასაკეცი და გაშვებაზე, გთავაზობთ ინსტრუქციებს, რომლებიც გეტყვით, როგორ გააკეთოთ უფრო რთული მოდელის ქაღალდის თვითმფრინავი.

F-117 Stealth Plane ("Nighthawk")

ბომბდამშენი თვითმფრინავი

შესრულების სქემა

1. აიღეთ მართკუთხა ფურცელი. მართკუთხედის ზედა ნაწილს ვკეცავთ ორმაგ სამკუთხედად: ამისათვის მართკუთხედის ზედა მარჯვენა კუთხეს ისე ვახვევთ, რომ მისი ზედა მხარე მარცხენა მხარეს დაემთხვეს.
2. შემდეგ, ანალოგიით, ჩვენ ვხვევთ მარცხენა კუთხეს, ვაკავშირებთ მართკუთხედის ზედა ნაწილს მის მარჯვენა მხარეს.
3. მიღებული ხაზების გადაკვეთის წერტილის გავლით ვასრულებთ ნაკეცს, რომელიც ბოლოს უნდა იყოს მართკუთხედის პატარა მხარის პარალელურად.
4. ამ ხაზის გასწვრივ, ჩვენ ვკეცავთ მიღებულ გვერდით სამკუთხედებს შიგნით. თქვენ უნდა მიიღოთ ნახაზი 2-ზე ნაჩვენები ფიგურა. ჩვენ გამოვყოფთ ხაზს ფურცლის შუაში ქვედა ნაწილში, სურათი 1-ის ანალოგიით.

1. ჩვენ აღვნიშნავთ წრფეს სამკუთხედის ფუძის პარალელურად.

1. გადააბრუნეთ ფიგურა საპირისპირო მხარესდა კუთხე მოხარე შენსკენ. თქვენ უნდა მიიღოთ შემდეგი ქაღალდის დიზაინი:

1. კვლავ გადავიტანთ ფიგურას მეორე მხარეს და ვახვევთ ორ კუთხეს ზემოთ, ზედა ნაწილის შუაზე გახვევის შემდეგ.

1. მოაბრუნეთ ფიგურა უკან და მოხარეთ კუთხე ზემოთ.

1. ნახატზე შემოხაზულ მარცხენა და მარჯვენა კუთხეებს 7 სურათის შესაბამისად ვკეცავთ. ასეთი სქემა საშუალებას მოგვცემს მივაღწიოთ კუთხის სწორ მოხრას.

1. ჩვენ კუთხეს ვხვევთ საკუთარ თავს და ვკეცავთ ფიგურას შუა ხაზის გასწვრივ.

1. კიდეებს შიგნიდან ვახვევთ, ისევ ვკეცავთ ფიგურას შუაზე, შემდეგ კი საკუთარ თავზე.

1. საბოლოო ჯამში, თქვენ მიიღებთ ასეთ ქაღალდის სათამაშოს - ბომბდამშენ თვითმფრინავს!

ბომბდამშენი SU-35

მებრძოლი "წვეტიანი ქორი"

ნაბიჯ-ნაბიჯ შესრულების სქემა

1. ვიღებთ მართკუთხა ქაღალდის ნაჭერს, ვახვევთ შუაზე უფრო დიდი მხარის გასწვრივ და გამოვხაზავთ შუას.

1. მართკუთხედის ორი კუთხის მიმართულებით ვხრით "საკუთარი თავისკენ".

1. ფიგურის კუთხეებს ვახვევთ წერტილოვანი ხაზის გასწვრივ.

1. ჩვენ ვკეცავთ ფიგურას ისე, რომ მწვავე კუთხე იყოს მოპირდაპირე მხარის შუაში.

1. მივატრიალებთ მიღებულ ფიგურას უკანა მხარეს და ვაყალიბებთ ორ ნაკეცს, როგორც ეს ნაჩვენებია ფიგურაში. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ნაკეცები არ იყოს დაკეცილი შუა ხაზამდე, არამედ მის მიმართ მცირე კუთხით.

1. მიღებულ კუთხეს ვახვევთ საკუთარ თავს და ამავდროულად ვაბრუნებთ კუთხეს წინ, რომელიც ყველა მანიპულაციის შემდეგ განლაგების უკანა მხარეს იქნება. თქვენ უნდა მიიღოთ ფორმა, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.

1. ჩვენ ფიგურას შუაზე ვახვევთ საკუთარი თავისგან.

1. თვითმფრინავის ფრთებს ვამცირებთ წერტილოვანი ხაზის გასწვრივ.

1. ფრთების ბოლოებს ოდნავ ვახვევთ, რომ მივიღოთ ე.წ. შემდეგ ფრთებს გავშალეთ ისე, რომ მათ ფიუზელაჟთან სწორი კუთხე შექმნან.

ქაღალდის მებრძოლი მზად არის!

Fighter Planing Hawk

წარმოების ინსტრუქციები:

1. ვიღებთ მართკუთხა ფურცელს და გამოვხაზავთ შუას, ვკეცავთ შუაზე უფრო დიდი მხარის გასწვრივ.

1. მართკუთხედის ორ ზედა კუთხეს შიგნიდან ვახვევთ შუამდე.

1. ჩვენ ვაბრუნებთ ფურცელს უკანა მხარეს და ვახვევთ ნაკეცებს "თავისკენ" მიმართულებით ცენტრალური ხაზისკენ. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ზედა კუთხეები არ მოხრილიყოს. ეს უნდა გამოიყურებოდეს ამ ფიგურას.

1. კვადრატის ზედა ნაწილს დიაგონალურად ვახვევთ ჩვენსკენ.

1. მიღებულ ფიგურას შუაზე ვკეცავთ.

1. ჩვენ გამოვყოფთ ნაკეცს, როგორც ნაჩვენებია ფიგურაში.

1. ჩვენ ვავსებთ საწვავს მომავალი თვითმფრინავის ფიუზელაჟის მართკუთხა ნაწილის შიგნით.

1. ჩვენ ფრთებს ვახვევთ ქვემოთ წერტილოვანი ხაზის გასწვრივ მარჯვენა კუთხით.

1. ასეთი ქაღალდის თვითმფრინავი აღმოჩნდა! ჯერ კიდევ გასარკვევია, როგორ დაფრინავს.

გამანადგურებელი F-15 Eagle

თვითმფრინავი "კონკორდი"

მოცემული ფოტო და ვიდეო ინსტრუქციების შემდეგ, რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ საკუთარი ხელით გააკეთოთ ქაღალდის თვითმფრინავი, რომლითაც თამაში თქვენთვის და თქვენი შვილებისთვის სასიამოვნო და გასართობი გატარება გახდება!

თვითნაკეთი თვითმფრინავები, მანქანების ნახატები და მათი მოკლე აღწერა, რომლებიც აშენებულია მოყვარული დიზაინერების მიერ

PHOENIX M-5

მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ორი Vikhr-25 ძრავით, მოდიფიცირებული ჰაერის გაგრილებისთვის. სახელურის დიზაინს და აპარატის მართვის სქემას მსოფლიოში ანალოგი არ გააჩნია. გამოჩენილი საცდელი პილოტები არ მალავდნენ აღფრთოვანებას და რეკომენდაციას უწევდნენ მის გამოყენებას სამხედრო მებრძოლებზე.
აპარატის ასაფრენი წონა არის ორას ორმოცდათხუთმეტი კილოგრამი, ხოლო ფრთის ზედაპირის ფართობი არის ხუთი წერტილი ექვსი კვადრატული მეტრი.

VOLKSPLAN

მოდელი დაპროექტებულია მოყვარული ამერიკელი დიზაინერის მიერ, გამწევი ხრახნით, რომელიც შედგება შემდეგი ერთეულებისგან:

ლილვი (1), დამზადებულია დურალუმინის მილისგან
ფიუზელაჟი სპარ (2), რომლის მასალაც მზადდება - ფიჭვი
კორპუსის გარსი (3), დამზადებულია პლაივუდისგან 3 მმ სისქით
ფრთების შტოები (4)
რკალი (5)
ავზი (6), რომელიც იტევს ოცდაათი ლიტრ საწვავს
ჩარჩო (7), დამზადებულია პლაივუდისგან ოცდაათი მილიმეტრის სისქისგან
მანქანის ძრავა (8) სამოცი ცხენის ძალით
გამწოვი (9), დამზადებული მინაბოჭკოვანი
გაზაფხული (10)
ტექნოლოგიური ხვრელები ფრთების დამონტაჟებისთვის (11)
ფრთების ბრეკეტები (12)
მისი თაროები (13)
მისი ბრეკეტები (14)
სამაგრის ჭანჭიკი (15)

სპეციფიკაციები:

ასაფრენი წონა სამას ორმოცი კილოგრამია
ფრთის ფართობი არის ცხრა წერტილი კვადრატული მეტრის ოცდაცხრა მეათედი
სიჩქარე - ას სამოცდაათი კილომეტრი საათში

ამ მოდელმა გაიარა სასერთიფიკატო ტესტები და გამოსაყენებლად ვარგისი აღმოჩნდა, უფრო მეტიც, შესაძლებელი იყო მასზე აერობატიკის და თუნდაც „საფარებლის“ შესრულება.

აგრო-02

შექმნილია ტვერის დიზაინერების მიერ. მის წარმოებაში გამოყენებული ძირითადი მასალაა პლაივუდი, ტილო, ფიჭვი და შიდა RMZ-640 ძრავა. რომლის ასაფრენი წონა იყო ორას ოცდათხუთმეტი კილოგრამი და ფრთის ფართობი კვადრატული მეტრის ექვსი წერტილის სამი მეათედი.

KhaI-40

შექმნილია ხარკოვის საავიაციო ინსტიტუტის სტუდენტების მიერ. მოდელს აქვს სხივის ფიუზელაჟი.

ერთადგილიანი BI-PLANES

ერთი სხივი თვითმფრინავი

შესაძლებელია თუ არა დღეს თვითმფრინავის დამოუკიდებლად აშენება? ტვერის მოყვარულმა ავიატორებმა ევგენი იგნატიევმა, იური გულაკოვმა და ალექსანდრე აბრამოვმა ამ კითხვაზე დადებითი პასუხი გასცეს და შექმნეს ფრთიანი ერთადგილიანი მანქანა, რომელსაც მოგვიანებით Argo-02 ეწოდა. თვითმფრინავი წარმატებული აღმოჩნდა: ის წარმატებით გაფრინდა გაერთიანების შეჯიბრებებზე, იყო იაროსლავში სამოყვარულო თვითმფრინავების რეგიონალური მიმოხილვის კონკურსის პირველი გამარჯვებული. არგოს გაზრდილი პოპულარობის საიდუმლო მოყვარულ ავიატორებს შორის არ არის დიზაინერების დიზაინში ან ტექნოლოგიურ დახვეწაში, არამედ მათ ტრადიციულ ხასიათში. დიზაინერებმა მოახერხეს 1920-იანი და 1930-იანი წლების ხის მანქანების დიზაინის მეთოდების წარმატებული კომბინაციის მიღწევა, მრავალი ათწლეულის განმავლობაში შემუშავებული და ამ კლასის თვითმფრინავების თანამედროვე აეროდინამიკური გამოთვლები. ეს, ალბათ, თვითმფრინავის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა: მის დამზადებას საერთოდ არ სჭირდება თანამედროვე პლასტმასები და კომპოზიტები, ნაგლინი პროდუქტები მაღალი სიმტკიცის ლითონებიდან და სინთეტიკური ქსოვილებიდან - საჭიროა მხოლოდ ფიჭვის ხე, ცოტა პლაივუდი, ტილო და მინანქარი. .

თუმცა, უმარტივესი დიზაინი ჩვეულებრივი მასალებისგან არის მანქანის წარმატების მხოლოდ ერთ-ერთი კომპონენტი. იმისათვის, რომ ყველა ეს ფიჭვის ტილოები და პლაივუდის ნაჭრები "გაფრინდეს", ისინი უნდა იყოს "მორგებული" გარკვეულ აეროდინამიკურ ფორმებში. ამ შემთხვევაში „არგოს“ ავტორებმა - მათ უნდა მივცეთ მათი დამსახურება - შესაშური დიზაინის ინსტინქტი გამოიჩინეს. მათი თვითმფრინავისთვის მათ აირჩიეს კლასიკური დაბალფრთიანი კონსოლის აეროდინამიკური დიზაინი გამწევ პროპელერით.

დღეს, მრავალფეროვანი "იხვების", "ტანდემების" და თანამედროვე აეროდინამიკის სხვა სასწაულების ფონზე, "არგოს" ტიპის თვითმფრინავი კონსერვატიულადაც კი გამოიყურება. მაგრამ ეს არის ზუსტად თვითმფრინავის დიზაინერის სიბრძნე: თუ გსურთ წარმატებით მფრინავი თვითმფრინავის აშენება, აირჩიე კლასიკური სქემა - ის არასოდეს გაგიცრუებთ.

თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. იმისათვის, რომ თვითმფრინავმა კარგად იფრინოს, საჭიროა სწორად განისაზღვროს მისი მასის, ძრავის სიმძლავრის და ფრთის ფართობის თანაფარდობა. და აქ არგოს პარამეტრები შეიძლება ჩაითვალოს ოპტიმალურად მხოლოდ 28 ცხ.ძ. სიმძლავრის მქონე ძრავისთვის.

თუ ვინმეს სურს ასეთი თვითმფრინავის აშენება, არგოს პარამეტრები შეიძლება მივიღოთ მოდელად: ეს არის მათი თანაფარდობა, რომელიც უზრუნველყოფს ფრენის საუკეთესო შესრულებას: სიჩქარე, ასვლის სიჩქარე, აფრენა, გარბენი და ა.შ.

ამავდროულად, თვითმფრინავის სტაბილურობა და კონტროლირებადი განისაზღვრება ფრთის ფართობის, ემპენაჟისა და საჭეების თანაფარდობით, აგრეთვე მათი შედარებითი პოზიციით. და ამ სფეროში, როგორც გაირკვა (რაც არგოს დიზაინერებმა მშვენივრად გაიგეს!), ჯერჯერობით სტანდარტულ კლასიკურ სქემაზე უკეთესი ვერავინ გამოიგონა. უფრო მეტიც, "არგოსთვის" პარამეტრები აღებულია უშუალოდ სახელმძღვანელოდან: ჰორიზონტალური კუდის ფართობი არის ფრთის ფართობის 20%, ხოლო ვერტიკალური - 10%; ემპენაჟის მკლავი უდრის ფრთის აეროდინამიკური აკორდის 2,5-ს და ა.შ. კლასიკური დიზაინის წესებიდან გადახრის გარეშე, რომელთაგან გადახვევას აშკარად აზრი არ აქვს.

1 – ხრახნიანი სპინერი (წებება ბოჭკოვანი მინასგან); 2 - საჰაერო პროპელერი(პლაივუდი ფიჭვისგან); 3 - V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი; 4 - ძრავის ტიპი RMZ-640; 5 - ქვეჩარჩო (მილები დამზადებული ფოლადის 30KhGSA); 6 - ტაქომეტრის სენსორი; 7 - გამშვები სარქველი; 8 - ცეცხლის დანაყოფი; 9 – გაზის ავზის პირის ლუქი; 10 - კომპენსატორი; 11 – საწვავის ავზი (ალუმინის ფურცელი); 12 - ინსტრუმენტები (ნავიგაცია და პილოტირება და ძრავის მუშაობის კონტროლი); 13 - visor (პლექსიგლასი); 14 ძრავიანი კარბუტერის დროსელის მართვის სახელური (THROUT); 15 – საკონტროლო ღილაკი როლისა და მოედანისთვის; 16 - პილოტის სავარძელი (გადაკრული მინაბოჭკოვანი მასალისგან ეპოქსიდურ შემკვრელზე); 17 - სკამის საზურგე; 18 - ლილვაკების ბლოკი გაყვანილობის კონტროლის კაბელებისთვის; 19 – ლიფტის შუალედური როკერი; 20 – ლიფტის ბიძგი; 21 - ძრავის ქუდი (ბოჭკოვანი შუშის წებო ეპოქსიდური შემკვრელის შესახებ); 22 - საწვავის ფილტრი; 23 - ძრავის დამაგრების დამაგრების წერტილი; 24 - შეჩერებული საკონტროლო პედლები კურსის გასწვრივ; 25 – ზამბარის შასის დამაგრება; 26 – შასის ბორბალი 300×125 მმ; 27 – შასის ზამბარა (ფოლადი 65გ); 28 - შევსების შპრიცი; 29 – ლიფტის მართვის ჯოხი; 30 - ფერინგი (ბოჭკოვანი შუშის წებო ეპოქსიდური შემკვრელზე); 31 – შუალედური როკერი აკონტროლებს ლიფტს; 32 - ლილვაკების ბლოკი საჭის მართვის კაბელებისთვის; 33 – საჭის მართვის კაბელი; 34 – ლიფტის მართვის ჯოხი; 35 - ლილვაკების ბლოკი გაყვანილობის კაბელებისთვის საჭის მართვისთვის; 36 – საჭის ამძრავი ბერკეტი; 37 - კუდის საყრდენი (ყავარჯენი)

1 – საკონტროლო ღილაკი; 2– სახელური ძრავის კარბუტერის დროსელის სარქვლის სამართავად (THROD); 3 - THC; 4 - BP-10; 5 - EUP; 6 - აშშ-250; 7 - VD-10; 8 - TE-45; 9 - ამორტიზატორი; 10-საწვავის ავზი; 11 – სახანძრო ჰიდრანტი; 12 - საკონტროლო პედლები კურსზე

1 – თვითმფრინავის მართვის ჯოხი როლისთვის და მოედანზე; 2 - ძრავის კარბუტერის დროსელის მართვის სახელური (ORE); 3– საჭე; 4– ლიფტი; 5 – აილერონს; 6 - საკონტროლო პედლები კურსზე

მიუხედავად იმისა, რომ აეროდინამიკური მონაცემები საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს შეასრულოს აერობატიკა, თუმცა, საჰაერო აკრობატიკა არა მხოლოდ წარმატებული აეროდინამიკაა, არამედ მაღალი სტრუქტურული სიმტკიცეც. ავტორთა და ტექნიკური კომისიის გათვლებით, არგოზე ოპერატიული გადატვირთვა 3-ის ტოლი იყო, რაც სავსებით საკმარისია წრიული და მოკლე მარშრუტების ფრენებისთვის. აერობატიკა კატეგორიულად უკუნაჩვენებია ამ მოწყობილობისთვის.

სამოყვარულო თვითმფრინავების დიზაინერებმა არ უნდა დაივიწყონ ეს ... 1990 წლის 18 აგვისტო, დღისადმი მიძღვნილ დღესასწაულზე საჩვენებელი ფრენის შესრულებისას. საჰაერო ფლოტიიური გულაკოვმა არგო კიდევ ერთ გადატრიალებაში შეიყვანა. ამჯერად, სიჩქარე ჩვეულებრივზე ოდნავ მაღალი აღმოჩნდა და მაქსიმალური ოპერატიული გადატვირთვა, ცხადია, ბევრად აღემატებოდა გამოთვლილ „ტროიკას“. შედეგად არგოს ფრთა ჰაერში დაიშალა და პილოტი შეკრებილი მაყურებლის თვალწინ გარდაიცვალა.

როგორც წესი, ასეთი ტრაგიკული შემთხვევები, თუნდაც მათი გამომწვევი მიზეზების ყველა აშკარად, გვაიძულებს ვეძებოთ შეცდომები თვითმფრინავის დიზაინში და გამოთვლებში. რაც შეეხება არგო-02-ს, მანქანამ ზუსტად იმდენს გაუძლო, რაზეც იყო განკუთვნილი. სწორედ ამიტომ, საავიაციო მრეწველობის სამინისტროს სამოყვარულო თვითმფრინავების ტექნიკური და საფრენოსნო-მეთოდური კომისიები ერთ დროს რეკომენდაციას უწევდა Argo-02-ს, როგორც დამოუკიდებელი მშენებლობის პროტოტიპს.

„არგო-02“ არის კლასიკური ხის კონსტრუქციის დაბალი გეგმის ულტრა მსუბუქი სასწავლო კონსოლი კონსოლი კუდით. თვითმფრინავს აქვს ზამბარის ტიპის სადესანტო მოწყობილობა კუდის საყრდენით.

ელექტროსადგური არის ორტაქტიანი 2 ცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული ძრავა RMZ-640, რომელიც ამოძრავებს ხის მონობლოკის ორფრთიან პროპელერს V-ღამრის გადაცემათა კოლოფში. თვითმფრინავის მართვის სისტემა ნორმალური ტიპისაა. კაბინეტი აღჭურვილია ფრენის მართვის ინსტრუმენტებით და ძრავის მუშაობის კონტროლის ინსტრუმენტებით.

ფიუზელაჟი არის ხის, ჯვარედინი კონსტრუქციის, ხის სლაპებით დამზადებული სპარსებით, 18 × 18 მმ მონაკვეთით. კაბინის უკან, ფიუზელაჟის თავზე, არის მსუბუქი ფარინგი, რომლის საფუძველია ქაფის პლასტმასის დიაფრაგმები და სტრინგები. ფიუზელაჟის წინა ნაწილში ასევე არის ფეირინგი, კაბინის წინ იგი დამზადებულია ხის დიაფრაგმებით და 0,5 მმ სისქის ფურცლის დურალუმინისგან. კაბინეტი და ფიუზელაჟის კუდის მონაკვეთი სტაბილიზატორის მიმაგრების ზონაში დაფარულია პლაივუდით 2,5 მმ სისქით. ფიუზელაჟის ყველა სხვა ზედაპირი დაფარულია ქსოვილით.

ცენტრალური განყოფილების შპრიცები გადის კაბინაში, რომელზედაც მიმაგრებულია პილოტის სავარძელი, რომელიც დამზადებულია მინა-ბოჭკოვანი ქსოვილისგან და დაფარულია ხელოვნური ტყავით და თვითმფრინავის ხელით მართვის პუნქტი.

სალონის გვერდები შიგნიდან დაფარულია ქაფის პლასტმასით, ზემოდან კი - ხელოვნური ტყავით. მარცხენა მხარეს არის დროსელი - დროსელის მართვის სახელური ძრავის კარბურატორისთვის.

დაფა ამოღებულია ფურცლის დურალუმინისგან და დაფარულია ჩაქუჩის მინანქრით. კაბინაში დამაგრებულია ამორტიზატორების No3 ჩარჩოზე. მოწყობილობები დამონტაჟებულია თავად დაფაზე: TGC, US-250, VR-10, VD-10, EUP, TE და ანთების შეცვლა, საწვავის სარქველი დაფის ქვეშ და შემავსებელი შპრიცი წინა მხარეს. ფიუზელაჟის წინ, ფარინგის ქვეშ, ფიქსირდება საწვავის ავზი 15 ლიტრი მოცულობით.

ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილში, წინა სპარის წინ, დამონტაჟებულია სადესანტო მექანიზმის მიმაგრების წერტილები. წინა ჩარჩოზე, რომელიც ასევე წარმოადგენს სახანძრო ბარიერს, დამონტაჟებულია ბერკეტის ტიპის პედლებიანი საკიდი დანადგარი და როლიკებით და ფეხის მართვის ფიქსაციის განყოფილება. სახანძრო კედლის მეორე მხარეს არის უკუქცევის სარქველი, საწვავის ფილტრი და სადრენაჟო კოკი.

ძრავის სამაგრის დამაგრების წერტილები დამონტაჟებულია შპრიცების შეერთებებზე წინა ჩარჩოსთან. თავად ძრავის სამაგრი შედუღებულია ქრომასილის (ფოლადის 30GSA) მილებიდან 22 × 1 მმ დიამეტრით. ძრავა მიმაგრებულია ძრავის სამაგრზე რეზინის ამორტიზატორების მეშვეობით. ელექტროსადგური დახურულია ზედა და ქვედა მინაბოჭკოვანი გამწოვებით. პროპელერის ბლანკი ხუთი ფიჭვის ფირფიტიდან არის წებოვანი ეპოქსიდური ფისით და, საბოლოო დამუშავების შემდეგ, დაფარულია მინაბოჭკოვანი ქსოვილით ეპოქსიდური შემკვრელის გამოყენებით.

თითოეული ნახევრად ფრთის საფუძველია გრძივი და განივი კომპლექტები. პირველი შედგება ორი სპარისგან - მთავარი და დამხმარე (კედლები), შუბლის სტრინგერი და ფარფლები. ძირითადი სპარი ორთაროა, ზედა და ქვედა თაროები დამზადებულია ცვლადი განყოფილების ფიჭვის ფიჭებისგან. ასე რომ, ზედა თაროს განივი მონაკვეთი: ფრთის ფესვთან - 30 × 40 მმ, და ბოლოს - 10 × 40 მმ; ქვედა - 20 × 40 მმ და 10 × 40 მმ, შესაბამისად. დიაფრაგმები დამონტაჟებულია თაროებს შორის ნეკნების რეგიონში. გვერდითი წევრი ორივე მხრიდან დაფარულია პლაივუდით 1 მმ სისქით; ფესვის ნაწილში - პლაივუდი 3 მმ სისქით. ფრთის ფესვის ნაწილში და ალერონის როკერის მიმაგრების არეში ფიქსირდება ხის ბოსები.

ფრთების კონსოლების ცენტრალური განყოფილებით დასამაგრებელი კვანძები დამონტაჟებულია ფრთის ფესვის ნაწილში წინა (მთავარ) სპარზე. ისინი დამზადებულია 30HGSA კლასის ფოლადისგან. სპარის ბოლოს დგას სამაგრი კვანძი.

ფრთის ჩარჩოს შუბლის სტრინგი დამზადებულია ხის ლიანდაგისგან 10 × 16 მმ მონაკვეთით, კუდის სამაგრი დამზადებულია რელსისგან 10 × 30 მმ მონაკვეთით.

თითიდან წინა სპარამდე ფრთა შემოსილია პლაივუდით 1მმ სისქით. პლაივუდის ფესვის ნაწილში 4 მმ სისქის კიბე ყალიბდება.

ფრთის განივი ნაკრები მოიცავს ნორმალურ და გამაგრებულ ნეკნებს. ამ უკანასკნელს (ნეკნები No1, No2 და No3) აქვს სხივის სტრუქტურა და შედგება თაროებისგან 5 × 10 მმ მონაკვეთით, თაროებით და პლაივუდის კედლით 1 მმ სისქით გამანათებელი ხვრელებით. ნორმალური ნეკნები დამაგრებულია. ისინი იკრიბებიან თაროებიდან და ბრეკეტებიდან 5 × 8 მმ სექციით შარფებისა და ნაქსოვების გამოყენებით. ფრთები ქაფიანია. დამუშავების შემდეგ ეპოქსიდურ შემკვრელზე აკრავენ ბოჭკოვანი მინა.

Aileron - სლოტიანი ტიპი სპარისგან დამზადებული ჩარჩოთი 10 × 80 მმ განყოფილებით, ფირფიტებისგან დამზადებული ნეკნები 5 მმ სისქით, თავდასხმის ნეკნები და გამარტივებული ნეკნები. ფეხის თითი შეკერილია პლაივუდით 1 მმ სისქით; სპართან ერთად, უგულებელყოფა ქმნის ხისტი დახურულ პროფილს, რომელიც ჰგავს ნახევარწრიულ მილს. ალერონის საკინძები დამონტაჟებულია სპარზე, ხოლო საპასუხო სამაგრები დამონტაჟებულია უკანა ფრთების შუბზე. აილერონისა და თავად ფრთის ყველა ზედაპირი დაფარულია ტილოთი.

თვითმფრინავი "არგო-02" ჰორიზონტალური კუდი შედგება სტაბილიზატორისა და ლიფტებისგან. სტაბილიზატორი არის ორმხრივი, დიაგონალზე განლაგებული ნეკნებით, რაც უზრუნველყოფს მას მაღალი ბრუნვის სიმტკიცეს. თითი წინა სპარამდე დაფარულია პლაივუდით 1 მმ სისქით. სტაბილიზატორის ფუნქციონირება შესაძლებელია როგორც კონსოლზე, ასევე სტრატ ვერსიაში. მეორე ვარიანტი გულისხმობს საყრდენების დამაგრების წერტილების დაყენებას უკანა სპარზე. სტაბილიზატორის ფიუზელაჟზე მიმაგრების წერტილები დამონტაჟებულია წინა და უკანა ნაწილებზე. ლიფტის მიმაგრების წერტილები განლაგებულია უკანა სტაბილიზატორის სპარზე; მათი დიზაინი მსგავსია A-1 საჰაერო ჩარჩოს კვანძების მოწყობისა. სტაბილიზატორის ბოლოები არის ქაფის პლასტმასი, გაკრული ბოჭკოვანი მინა, ცენტრალური ნაწილი დაფარულია პლაივუდით.

ლიფტი შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც გარკვეულწილად იმეორებენ ერთმანეთს. თითოეული ნაწილი შედგება სპარისგან, ირიბად მოთავსებული ნეკნებისაგან წინდები და ფარფლები. მშვილდისაჭე დაფარულია პლაივუდით 1 მმ სისქით. ლიფტის მართვის საყვირი ფიქსირდება ფესვის ნაწილში.

თვითმფრინავის ვერტიკალური კუდი არის კილი და საჭე. კილი სტრუქტურულად დამზადებულია ფიუზელაჟთან ინტეგრალურად ორი სპარის სქემის მიხედვით. მისი შუბლის ნაწილი (წინა შუბამდე) დაფარულია პლაივუდით. უკანა სპარი არის უკანა ძრავის ჩარჩოს განვითარება.

საჭე დიზაინით მსგავსია ლიფტის ან ალერონის. იგი ასევე შედგება სპარის, სწორი და დიაგონალური ნეკნებისაგან და გამარტივებული ფარფლისგან. საჭის წინა ნაწილი სპარამდე დაფარულია პლაივუდით. საკინძების წერტილები ჩანგალი ჭანჭიკებია. საკონტროლო ბერკეტი ფიქსირდება სპარის ბოლოში. იქვე დამონტაჟებულია საყრდენის მიმაგრების წერტილი. ყველა ქლიავი დაფარულია ტილოთი.

თვითმფრინავის ძირითადი სადესანტო მოწყობილობა არის ორბორბლიანი, ზამბარის ტიპის. ზამბარა მოხრილია ფოლადისგან 65G; მის ბოლოებზე მიმაგრებულია ბორბლები, რომელთა ზომებია 300 × 125 მმ. ზამბარა ფიუზელაჟზე მიმაგრებულია ფოლადის ფირფიტით და წყვილი ჭანჭიკებით თითოეულ მხარეს, რომლითაც ზამბარა დამაგრებულია და ამით ფიზელაჟთან შედარებით ფიქსირდება.

კუდის საყრდენი არის 65G ფოლადის ზოლი, რომელიც მიმაგრებულია ფიუზელაჟზე ორი ჭანჭიკით, რომელზედაც საყრდენი თასი არის ხრახნიანი ქვემოდან.

1 - კარბუტერი; 2 - გამშვები სარქველი; 3 - საწვავის ფილტრი; 4 - დახარჯული სიმძლავრე; 5 - სატანკო დანამატი დრენაჟით; 6 – საწვავის ავზი; 7 - სახანძრო ჰიდრანტი; 8 – დენის ფიტინგი; 9 - სანიაღვრე იარაღი; 10 - გადინების სარქველი; 11 - შემავსებელი შპრიცი

1 – სტატიკური წნევის დისტრიბუტორი; 2– დურიტის შლანგი; 3 - ალუმინის მილსადენი; 4 - ჰაერის წნევის მიმღები (PVD)

ლიფტის კონტროლი ხისტია, სახელურის (Yak-50 თვითმფრინავიდან), დურალუმინის ღეროების და შუალედური საქანელების დახმარებით. აილერონის კონტროლი ასევე მჭიდროა. საჭის ამძრავი არის კაბელი, შეკიდული ბერკეტის პედლების დახმარებით, ფოლადის კაბელები დიამეტრით.

3მმ და ტექსტოლიტის ლილვაკები 70მმ დიამეტრით. საკონტროლო ბლოკებში უცხო საგნების შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, ღეროების და კაბელების იატაკი და მარშრუტი დაფარულია დეკორატიული ეკრანით.

თვითმფრინავის ელექტროსადგური დაფუძნებულია RMZ-640 ტიპის ძრავაზე, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის სამაგრზე შებრუნებულ მდგომარეობაში - ცილინდრებით ქვემოთ. ძრავის ზემოთ არის V-ღამრის გადაცემათა კოლოფის ზედა ღვეზელი ქამრის დაჭიმვის მექანიზმით. მინაბოჭკოვანი გამწოვები ხრახნიანია ფიუზელაჟზე და შემაერთებელ რგოლზე თვითჩაკეტვის სამაგრზე.

პროპელერი წებოვანია ფიჭვის-ლამინატის ეპოქსიდით, შემდეგ კი ნიმუშით, დაფარულია ბოჭკოვანი მინა და მოხატული. Argo-02-მა გამოიყენა რამდენიმე ასეთი პროპელერი სხვადასხვა დიამეტრითა და სიმაღლეებით. ერთ-ერთი ყველაზე მისაღები აეროდინამიკური თვისებებით აქვს შემდეგი მახასიათებლები: დიამეტრი - 1450 მმ, სიმაღლე - 850 მმ, აკორდი - 100 მმ, სტატიკური ბიძგი - 85 კგფ. პროპელერის სპინერი დამაგრებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან ეპოქსიდური შემკვრელისგან და დარგულია დურალუმინის რგოლზე. სპინერის დამაგრება პროპელერზე ხრახნებით.

თვითმფრინავის საწვავის სისტემა მოიცავს საწვავის ავზს 14 ლიტრი მოცულობით, საწვავის ტუმბოს, საწვავის ფილტრს, გამშვებ სარქველს, ცეცხლსასროლი ქვაბს, სადრენაჟო ქვაბს, თი და მილსადენის სისტემას.

საწვავის ავზი შედუღებულია 1,8 მმ სისქის ალუმინის ფურცლისგან. ქვედა ნაწილში არის მიწოდების ავზი, რომელშიც შედუღებულია მიწოდების და სადრენაჟე ფიტინგები, ზედა ნაწილში არის შემავსებლის კისერი დრენაჟით, შიგნით არის საკომუნიკაციო ბაფლები საწვავის ქაფის თავიდან ასაცილებლად. ავზი ფიქსირდება ორ სხივზე თექის ბალიშებით დამაკავშირებელი ზოლების დახმარებით.

ჰაერის წნევის მიმღების სისტემა (APD) შედგება AP მილისგან (Yak-18 თვითმფრინავიდან), რომელიც დამონტაჟებულია მარცხენა ფრთის სიბრტყეზე, დინამიური და სტატიკური წნევის მილები, დამაკავშირებელი რეზინის შლანგები, დისტრიბუტორი და ინსტრუმენტები.

თვითმფრინავის მუშაობის მონაცემები

სიგრძე, მ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

სიმაღლე, მ ………………………………………………… 1.8

ფრთების სიგრძე, მ…………………………………..6.3

ფრთის ფართობი, m2…………………………………………………………………………………………

ფრთის შევიწროება …………………………………………………

ფრთის ბოლო აკორდი, m……………………..1.0

მარ, მ………………………………………………..1.0

ფრთის დამონტაჟების კუთხე, სეტყვა……………………..4

კუთხე V, გრადუსი………………………………………..4

გადაღების კუთხე, გრადუსი…………………….0

ფრთის პროფილი……………………….R-Sh 15.5%

აილერონის ფართობი, მ2………………………..0.375

ალერონის სიგრძე, m………………………………..1,5

აილერონის გადახრის კუთხეები, გრადუსი:

ზევით…………………………………………………..25

ქვემოთ…………………………………………………….16

GO span, m……………………………………..1.86

GO ფართობი, m2…………………………………..1,2

GO-ის დაყენების კუთხე, გრადუსი…………………………..0

RV ფართობი, m2…………………………….0.642

VO ფართობი, m2………………………………… 0.66

VO სიმაღლე, m………………………………………………………1.0

ფართობი PH, m2………………………………………………………………………………………

გადახრის კუთხე PH, გრადუსი…………………- 25

გადახრის კუთხე RV, გრადუსი………………….- 25

ფიუზელაჟის სიგანე კაბინაში, მ…………0,55

ფიუზელაჟის სიმაღლე სალონში, მ………….0.85

შასის ბაზა, მ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

შასის ტრასა, m………………………………………………………………………………………………………………………………………………

ძრავა:

ტიპი ………………………………………………RMZ-640

სიმძლავრე, ცხ.………………………………………..28

მაქს. სიჩქარე, rpm …………5500

რედუქტორი:

ტიპი …………………………………….. V-ქამარი,

ოთხძალიანი

გადაცემათა კოეფიციენტი……………………………….0.5

ქამრები, ტიპი…………………………………….A-710

საწვავი ………………………………..ბენზინი A-76

ზეთი……………………………………………..MS-20

ხრახნის დიამეტრი, მ…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

ხრახნიანი მოედანი, m………………………………………..0.95

სტატიკური ბიძგი, კგფ………………………………95

ცარიელი აპარატის წონა, კგ…………………145

მაქსიმალური ასაფრენი წონა, კგ………7235

საწვავის რეზერვი, ლ…………………………………………………………………………………

Დიაპაზონი

ფრენის ნაშთები, % MAH…………24. ..27

გაჩერების სიჩქარე, კმ/სთ………………………72

მაქს. სიჩქარე

ჰორიზონტალური ფრენა, კმ/სთ………………..160

მაქსიმალური

პილოტირების სიჩქარე, კმ/სთ…………….190

საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ……………………120

გაქცევის სიჩქარე, კმ/სთ………………………….80

სადესანტო სიჩქარე, კმ/სთ………………………70

მიწასთან ასვლის სიჩქარე, მ/წმ…………………2

გაუშვით, მ……………………………………………….100

გარბენი, მ……………………………………………..80

Დიაპაზონი

ოპერატიული გადატვირთვები…….+3..- 1.5

ა. აბრამოვი, ტვერი

შენიშნე შეცდომა? აირჩიეთ და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter რომ გაგვაგებინოს.