ორენბურგის OFAS რუსეთის კომისია ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის საქმის განსახილველად, რომელიც შედგება:

კომისიის თავმჯდომარე -«<…>» ;

კომისიის წევრები:

«<…>» ;

თანდასწრებით:

IP წარმომადგენელი«<…>» ,

წარმომადგენელიდასავლეთ ურალის MUGADN როსტრანსნაძორის ტერიტორიული სტრუქტურული ერთეული ორენბურგის რეგიონისთვის -«<…>» ,

არყოფნის შემთხვევაში:

IP წარმომადგენელი«<…>» სათანადოდ ეცნობა No07-16-62 საქმის განხილვის თარიღის, ადგილისა და დროის შესახებ / 2017 წ.

განიხილა საქმე No07-16-62/2017 IP-ის დარღვევის მოტივით.«<…>» 2006 წლის 26 ივლისის No135-FZ ფედერალური კანონის „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ 14.8 მუხლით დადგენილი მოთხოვნები (შემდგომში „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონი),

ᲐᲬᲧᲝᲑᲐ:

ორენბურგის OFAS რუსეთმა მიიღოსაჩივრები («<…>» ) IP«<…>» და IP«<…>» IP მოქმედებებზე«<…>» და IP«<…>» 2006 წლის 26 ივლისის No135-FZ ფედერალური კანონის „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ 14.8 მუხლის დარღვევის საფუძველზე, რეგულარული განხორციელებით. სამგზავრო მოძრაობასაქალაქთაშორისო მარშრუტზე No633 „პერვომაისკი-ბუზულუკი“ და No735 „პერვომაისკი-ორენბურგი“ ტრანსპორტირების უფლების მოწმობის (ლიცენზიების) გარეშე; მარშრუტის რუქების, დისპეტჩერიზაციისა და ფულადი მომსახურების ხელშეკრულებების ნაკლებობა.

ორენბურგის OFAS რუსეთი მივიდა დასკვნამდე, რომ არსებობსIP ქმედებებში«<…>» და«<…>» „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის 14.8 მუხლის დარღვევის ნიშნები.

ამასთან დაკავშირებით, „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის 39.1 მუხლის პირველი ნაწილის საფუძველზე, ი.პ.«<…>» და IP«<…>» გაცემული გაფრთხილებები (No07-23-02/2017 და No07-23-03/2017) საჭიროების შესახებ, ამ გაფრთხილების მიღებიდან 10 სამუშაო დღის ვადაში: შეწყვიტოს რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვა მუნიციპალურ ტრასაზე.მარშრუტები No633 „პერვომაისკი-ბუზულუკი“ და No735 „პერვომაისკი-ორენბურგი“ მუნიციპალურ მარშრუტებზე რეგულარული სამგზავრო მოძრაობის რეგულირების სფეროში მოქმედი კანონმდებლობით გათვალისწინებული ნებართვების მიღებამდე.

ზემოთ მოყვანილი გაფრთხილებები«<…>» და IP«<…>» არ შესრულდა. 39.1 მუხლის მე-8 ნაწილის მიხედვით„კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის, გაფრთხილების დადგენილ ვადაში შეუსრულებლობის შემთხვევაში, ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში, ანტიმონოპოლიური ორგანო ვალდებულია მიიღოს გადაწყვეტილება საქმის აღძვრის შესახებ.

Orenburg OFAS Russia ორდერი No.«<…>» საქმე No07-16-62/2017 ინდ.მეწარმის მიმართ აღიძრა.«<…>» და IP«<…>» 2006 წლის 26 ივლისის №135-FZ ფედერალური კანონის „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ 14.8 მუხლით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევის მოტივით, 633 „პერვომაისკი-ბუზულუკი“ საქალაქთაშორისო მარშრუტით რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვის განხორციელებით. “ და No735 „პერვომაისკი-ორენბურგი“ ტრანსპორტირების (ლიცენზიების) უფლების მოწმობების გარეშე; მარშრუტის რუქების, დისპეტჩერიზაციისა და ფულადი მომსახურების ხელშეკრულებების ნაკლებობა.

ზემოაღნიშნული საქმის განხილვისას კომისიამ ვერ დაინახა IP-ის ქმედებები«<…>» ანტიმონოპოლიური დარღვევები.ამასთან დაკავშირებით, ორენბურგის OFAS რუსეთის განმარტება («<…>» ) საქმეში მონაწილეობა მოპასუხე ი.პ«<…>» შეწყდა კომისიის მიერ განხილული IP-ის ქმედებებში ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის არარსებობის გამო.«<…>»

IP-ის წერილობითი განმარტებით«<…>» , IP«<…>» და მათი წარმომადგენლის ზეპირი განმარტებები«<…>» ამას მოჰყვება IP «<…>» ახორციელებს მგზავრთა რეგულარულ გადაყვანას მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი" ნებართვების არარსებობის შემთხვევაში და არ შედის რეგულარულ ინტერმუნიციპალურ მარშრუტებზე გადამზიდავთა რეესტრში.

რაიონული გაზეთი "Prichaganye" მუდმივად აქვეყნებს ინფორმაციას, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას ზუსტი განრიგის შესახებ, მიუთითებს კონკრეტულ მგზავრობაზე და ტელეფონის ნომერზე, რომლითაც მიიღება შეკვეთები მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი". ეს განრიგი ხუთიდან ათ წუთამდე სხვაობით კოპირებულია IP მატარებლების გრაფიკიდან «<…>» და «<…>» No633 და 735. განმცხადებლებისა და ინდ.მეწარმეების სატრანსპორტო საშუალებების საწყისი და დასასრული გასვლის პუნქტები «<…>» მატჩი.

ამრიგად, IP- ის რეგისტრირებული ტრანსპორტირების საფარქვეშ «<…>» ფაქტობრივად ორგანიზებას უწევს და ახორციელებს რეგულარულ სამგზავრო გადაყვანას საავტომობილო გზით მარშრუტზე "პერვომაისკი-ორენბურგი", "პერვომაისკი-ბუზულუკი" კონკურსში მონაწილეობის გარეშე, შესაბამისი ნებართვების გაცემის გარეშე, რაც ეწინააღმდეგება საგზაო ტრანსპორტის ქარტიის მოთხოვნებს. მგზავრთა და ბარგის გადაზიდვის წესები.

IP-ის წერილობითი განმარტებების შინაარსზე დაყრდნობით«<…>» და მისი წარმომადგენელი«<…>» ამას მოჰყვება « IP «<…>» ახორციელებს საქმიანობას საგზაო ტრანსპორტით შეკვეთით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვისთვის შემდეგი სახის: ბარგის გადაზიდვის სერვისები საქალაქო მოძრაობაში, საგარეუბნო მოძრაობაში, საქალაქთაშორისო მოძრაობაში, რაც დასტურდება No. «<…>» ასევე ნებართვის მიხედვით «<…>» IP «<…>» ახორციელებს საქმიანობებს სამგზავრო ტაქსით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის მიზნით ორენბურგის რეგიონის ტერიტორიაზე.

განაცხადები მიიღება ტელეფონით, თუ ადამიანთა რაოდენობა აღემატება სავარძლები, შემდეგ ფორმდება ჩარტერული ხელშეკრულება და ფორმდება განაცხადები წინასწარ მგზავრების რაოდენობის მიხედვით.

2007 წლის 08.11.259-FZ ფედერალური კანონი ცალსახად ითვალისწინებს, რომ შეკვეთით ტრანსპორტირების განხორციელებისას მხარეები წინასწარ შეთანხმდებიან მანქანის მიწოდების მარშრუტზე და ადგილს, ტრანსპორტირების ვადას და გამოყენების საფასურის ოდენობას. მანქანა.

ინფორმაცია, რომელიც გამოქვეყნდა გაზეთ "Prichaganye"-ში, არის ჩარტერერის კომერციული შეთავაზების ხასიათი შეკვეთით სამგზავრო გადაზიდვის განხორციელებისთვის.

საავტომობილო ტრანსპორტით შეკვეთით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის მომსახურების მიწოდების ღონისძიებები (გარდა ასეთი გადაზიდვისა რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტების გასწვრივ, ასევე იურიდიული პირების, ინდივიდუალური მეწარმეების საკუთარი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად) ხორციელდება შეტყობინების წესი.

ამ მიზეზით, IP «<…>» გადაჰყავს მგზავრები არარეგულარულ მარშრუტებზე ».

ორენბურგის რეგიონის ტერიტორიული სტრუქტურული ერთეულის დასავლეთ ურალის MUGADN როსტრანსნადზორის წარმომადგენლის წერილობითი განმარტებების შესაბამისად, ” IP «<…>» აკრძალულია მგზავრთა რეგულარული გადაყვანა რეგულარული გადაზიდვების მარშრუტებზე მედიაში განთავსებული განრიგის მიხედვით.

ხელოვნების მე-6 პუნქტის მე-2 ნაწილის ძალით. 8 რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის 2008 წლის 26 დეკემბრის No 294-FZ "იურიდიული პირებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების უფლებების დაცვის შესახებ სახელმწიფო კონტროლის (ზედამხედველობის) და მუნიციპალური კონტროლის განხორციელებაში", ინდივიდუალური მეწარმეები და იურიდიული სუბიექტები სამუშაოს და მომსახურებას ახორციელებენ მთავრობის მიერ დამტკიცებული წესით რუსეთის ფედერაციასამუშაოებისა და სერვისების ჩამონათვალი, როგორც შემდეგი აქტივობების ნაწილი: მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის სერვისების მიწოდება საგზაო დაკვეთით. (რეგულარულ სატრანსპორტო მარშრუტებზე ასეთი ტრანსპორტირების განხორციელების გარდა,ასევე იურიდიული პირების, ინდივიდუალური მეწარმეების საკუთარი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად).

მგზავრების აფრენისა და ჩამოსვლის ადგილები:

• ბუზულუკი, ქ. ხაზი 1, სავაჭრო ცენტრი ოლიმპის მოპირდაპირედ (ავტოსადგურიდან 100 მეტრში);
• ორენბურგი, რკინიგზის სადგური (სადგურის მოედანი);

- გვ პერვომაისკი, ქ. სსრკ-ს 60 წელი, მაღაზიის მოპირდაპირედ 24 საათის განმავლობაში (ავტოსადგურიდან 100 მეტრში).

გარდა ამისა, IP «<…>» უფლება აქვს განახორციელოს მგზავრთა გადაყვანა რეგულარულ მარშრუტებზე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დაშვებულია მგზავრთა ასეთ გადაზიდვაზე 2015 წლის 13 ივლისის №220-ФЗ ფედერალური კანონით დადგენილი წესით „მგზავრთა და ბარგის რეგულარული ტრანსპორტირების ორგანიზაციის შესახებ“. საავტომობილო ტრანსპორტით და ურბანული ზედაპირული ელექტრო ტრანსპორტით რუსეთის ფედერაციაში“ .

ორენბურგის OFAS რუსეთის განმარტებით («<…>» ) საქმის გარემოებებზე დასკვნის მიღებასთან დაკავშირებით საქმის განხილვა 14.12.2017 წლის 10:30 საათზე გადაიდო.

მოსაზრება საქმის გარემოებათა შესახებ No07-16-62/2017წ.«<…>» ) იგზავნება IP მისამართზე«<…>»

IP წარმომადგენელი«<…>» და IP«<…>» მხარი დაუჭირა მოყვანილ არგუმენტებსსაქმის გარემოებათა შესახებ დასკვნა No07-16-62/2017 და წერილობითი განმარტებები. გარდა ამისა, მან განმარტა, რომ ამ დროისთვის IP«<…>» . აგრძელებს რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვების განხორციელებას მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი" საბაჟო სამგზავრო გადაზიდვის ტიპის მიხედვით.

ორენბურგის რეგიონის ტერიტორიული სტრუქტურული ერთეულის როსტრანსნაძორის დასავლეთ ურალის MUGADN-ის წარმომადგენელმა მხარი დაუჭირა წერილობით განმარტებებში ადრე მოყვანილ არგუმენტებს.

IP წარმომადგენელი«<…>» კომისიის სხდომამდე წარადგინა წერილობითი ახსნა-განმარტება საქმის გარემოებათა შესახებ №07-16-62 / 2017 დასკვნაში გატანილი არგუმენტების შესახებ და მოითხოვა საქმის განხილვა ინდივიდუალური წარმომადგენლის არყოფნის შემთხვევაში. მეწარმე«<…>» ამ განმარტებით, ი.პ.-ის წარმომადგენელმა«<…>» ფიქრობს, რომ IP«<…>» არ ახორციელებს რეგულარულ სამგზავრო გადაყვანას, IP ქმედებებს«<…>» არ არის მიმართული სამეწარმეო საქმიანობის განხორციელებისას უპირატესობების მოპოვებაზე, რადგან ინდივიდუალური მეწარმეები«<…>» ახორციელებს მგზავრთა საბაჟო გადაყვანას.

საქმის მასალების შესწავლის შემდეგ, მხარეთა ახსნა-განმარტებების მოსმენის შემდეგ, ორენბურგის OFAS რუსეთის კომისია მივიდა შემდეგ დასკვნამდე.

„კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის მე-4 მუხლის 1-ლი ნაწილის თანახმად, პროდუქტი არის სამოქალაქო უფლებების ობიექტი (მათ შორის სამუშაო, მომსახურება, მათ შორის ფინანსური მომსახურება), რომელიც განკუთვნილია გასაყიდად, გაცვლისთვის ან მიმოქცევაში სხვაგვარად შესატანად.

„კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის მე-4 მუხლის მე-4 პუნქტის შესაბამისად, სასაქონლო ბაზარი არის საქონლის (მათ შორის, უცხოური წარმოების საქონლის) მიმოქცევის სფერო, რომელიც არ შეიძლება შეიცვალოს სხვა საქონლით, ან ურთიერთშემცვლელი საქონლით (შემდგომში – გარკვეული პროდუქტი), რომლის ფარგლებშიც (მათ შორის გეოგრაფიული) ეკონომიკური, ტექნიკური ან სხვა მიზანშეწონილობის ან მიზანშეწონილობის გათვალისწინებით, მყიდველს შეუძლია შეიძინოს საქონელი და ასეთი შესაძლებლობა ან მიზანშეწონილობა მის გარეთ არ არის ხელმისაწვდომი.

„კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის მე-4 მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, ეკონომიკური სუბიექტი არის კომერციული ორგანიზაცია, არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც ახორციელებს მისთვის შემოსავალს, ინდმეწარმე, სხვა ფიზიკური პირი, რომელიც არ არის რეგისტრირებული. ინდივიდუალური მეწარმე, მაგრამ ახორციელებს პროფესიულ საქმიანობას, რომელიც ქმნის შემოსავალს, ფედერალური კანონების შესაბამისად, სახელმწიფო რეგისტრაციისა და (ან) ლიცენზიის საფუძველზე, აგრეთვე თვითრეგულირებადი ორგანიზაციის წევრობის საფუძველზე.

კონკურენციის დაცვის შესახებ კანონის მე-4 მუხლის მე-7 პუნქტის თანახმად, კონკურენცია არის მეტოქეობა ბიზნეს სუბიექტებთან, რომლის დროსაც თითოეული მათგანის დამოუკიდებელი ქმედება გამორიცხავს ან ზღუდავს თითოეული მათგანის შესაძლებლობას ცალმხრივად მოახდინოს გავლენა ზოგად პირობებზე. საქონლის მიმოქცევა შესაბამის სასაქონლო ბაზარზე.

IP«<…>» აქვს ლიცენზია No.«<…>»

IP«<…>» ახორციელებს რეგულარულ სამგზავრო გადაზიდვებს მარშრუტზე "პერვომაისკი - ორენბურგი" და "პერვომაისკი - ბუზულუკი", რაც დადასტურებულია ტრანსპორტირების უფლების მოწმობით, მარშრუტის რუქებით, დისპეტჩერიზაციისა და ფულადი მომსახურების კონტრაქტებით და განრიგით.

IP«<…>» აქვს ლიცენზია No.«<…>» რვაზე მეტი ადამიანის გადასაყვანად აღჭურვილი საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრთა გადაყვანის ღონისძიებების განხორციელება (გარდა იმ შემთხვევისა, თუ აღნიშნული საქმიანობა ხორციელდება შეკვეთით ან იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის საკუთარი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად).

IP«<…>» ახორციელებს რეგულარულ სამგზავრო გადაყვანას მარშრუტით „სოფელი პერვომაისკი - ბუზულუკი“, რომელიც დასტურდება ტრანსპორტირების უფლების მოწმობით, მარშრუტის რუკაზე, დისპეტჩერიზაციისა და ფულადი მომსახურების კონტრაქტებით და განრიგით.

IP«<…>» აქვს ლიცენზია No.«<…>» რვაზე მეტი ადამიანის გადასაყვანად აღჭურვილი საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრთა გადაყვანის ღონისძიებების განხორციელება (გარდა იმ შემთხვევისა, თუ აღნიშნული საქმიანობა ხორციელდება შეკვეთით ან იურიდიული პირის ან ინდივიდუალური მეწარმის საკუთარი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად).

IP«<…>» შეტყობინება No.«<…>» «<…>» (UGADN ორენბურგის რეგიონისთვის) და ნებართვა«<…>» (ეკონომიკური განვითარების, სამრეწველო პოლიტიკისა და ვაჭრობის სამინისტრო).

IP«<…>» ახორციელებს მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვას საავტომობილო ტრანსპორტით შეკვეთით "პერვომაისკი-ორენბურგის" და "პერვომაისკი-ბუზულუკის" მარშრუტით, რაც დასტურდება ჩარტერული ხელშეკრულებებითა და რეკლამებით, რომლებიც განთავსებულია გაზეთ "პრიჩაგანიეში" (პერვომაისკის სოციალური და პოლიტიკური გაზეთი. ორენბურგის რეგიონის რაიონი).

ამრიგად, „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის მე-4 მუხლის მე-7 პუნქტის დებულებების გათვალისწინებით, ი.პ.«<…>» ახორციელებს IP-ის მსგავს საქმიანობას«<…>» და IP«<…>» , ანუ ის რეალურად ახორციელებს სამეწარმეო საქმიანობას იმავე პროდუქტის ბაზარზე პერვომაისკი-ორენბურგის და პერვომაისკი-ბუზულუკის მარშრუტზე მგზავრების გადასაყვანად, შესაბამისად, ზემოაღნიშნული გადამზიდველები არიან ბიზნეს სუბიექტები-კონკურენტები.

2007 წლის 08.11.259-FZ ფედერალური კანონი „საგზაო ტრანსპორტისა და ურბანული ზედაპირული ელექტროტრანსპორტის წესდება“ (შემდგომში - კანონი No259) არეგულირებს ურთიერთობებს, რომლებიც წარმოიქმნება საავტომობილო ტრანსპორტით და საქალაქო ზედაპირული ელექტროტრანსპორტით მომსახურების მიწოდებისას, რომლებიც ნაწილია. დან სატრანსპორტო სისტემაᲠუსეთის ფედერაცია.

ხელოვნების მიხედვით. 5 კანონი No259, მგზავრთა და ბარგის ტრანსპორტირება საავტომობილო გზით იყოფა: რეგულარულ გადაზიდვებად; ტრანსპორტირება შეკვეთით; ტრანსპორტირება სამგზავრო ტაქსით.

ხელოვნების შესაბამისად. №259 კანონის 19, მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული გადაზიდვა ხორციელდება მგზავრის გადაზიდვის საჯარო ხელშეკრულების საფუძველზე რეგულარული გადაზიდვის მარშრუტზე. მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული ტრანსპორტირება იყოფა ტრანსპორტირებად მგზავრების ჩასხდომით და ჩამოსვლით მხოლოდ რეგულარული ტრანსპორტირების მარშრუტის გასწვრივ დადგენილ გაჩერებებზე; ტრანსპორტირება მგზავრების აბონენტით და ჩამოშვებით ნებისმიერ აკრძალულ ადგილებში მოძრაობაადგილი რეგულარული ტრანსპორტის მარშრუტზე. მგზავრთა ჩასხდომით და ჩამოსასვლელით ტრანსპორტირება მხოლოდ დადგენილ გაჩერებულ პუნქტებში რეგულარული გადაზიდვის მარშრუტის გასწვრივ ხორციელდება თითოეული გაჩერებისთვის დადგენილი განრიგის მიხედვით. მგზავრების აზიდვით და ჩამოსხმით ნებისმიერ ადგილას, რომელიც არ არის აკრძალული საგზაო წესებით რეგულარული ტრანსპორტირების მარშრუტზე, ხორციელდება რეგულარული ტრანსპორტირების მარშრუტის გასწვრივ საწყისი და ბოლო გაჩერების წერტილებიდან მგზავრობისთვის დადგენილი გრაფიკის შესაბამისად.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2009 წლის 14 თებერვლის No112 დადგენილებით დამტკიცებული „საავტომობილო ტრანსპორტით და საქალაქო ზედაპირული ელექტროტრანსპორტით მგზავრთა და ბარგის გადაზიდვის წესების“ II ნაწილის „რეგულარული ტრანსპორტირება“ (შემდგომში - მთავრობის №112 დადგენილებით) მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული ტრანსპორტირება განხორციელდება გრაფიკის მიხედვით. განრიგი შეიცავს სატრანსპორტო საშუალების გამგზავრების ინტერვალებს, მათ შორის დღის დროის მონაკვეთების მიხედვით, ან გაჩერების ადგილიდან მანქანების გასვლის დროის განრიგს. რეგულარულ სატრანსპორტო მარშრუტებზე მგზავრების გადაყვანა ბილეთებით ხდება.

ორენბურგის ოლქის კანონის მე-13 მუხლის მიხედვით 09.03.2016წ. №3801/1039ვ-OZ "ორენბურგის რეგიონში საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული გადაზიდვის ორგანიზების შესახებ", რეგულარული ტრანსპორტის მუნიციპალურ მარშრუტზე ტრანსპორტირების სერთიფიკატი და შესაბამისი მარშრუტის რუკა გაცემულია უფლებამოსილი ორგანოს მიერ, რომელმაც დააარსა ეს მარშრუტი. ღია ტენდერის შედეგების საფუძველზე რეგულარული ტრანსპორტირების მარშრუტზე ტრანსპორტირების უფლების შესახებ ფედერალური რეგლამენტის შესაბამისად. კანონი No220-FZ.

რეგულარული გადაზიდვების მუნიციპალურ მარშრუტზე გადაადგილების მოწმობის რეგისტრაცია, ხელახალი გაცემა, რეგულარული გადაზიდვის მარშრუტის რუკა, გადაზიდვის მოწმობის შეწყვეტა და შეჩერება და რეგულარული გადაზიდვის მარშრუტის რუკა ხორციელდება შესაბამისად. ფედერალური ნორმები კანონი No220-FZ.

№259 კანონის 27-ე მუხლის 1-ლი ნაწილის მიხედვით, მგზავრებისა და ბარგის შეკვეთით გადაზიდვა ხორციელდება წერილობით დადებული ჩარტერული ხელშეკრულების საფუძველზე უზრუნველყოფილი სატრანსპორტო საშუალებით.

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 787-ე მუხლის თანახმად, საწესდებო ხელშეკრულების (წესდების) თანახმად, ერთი მხარე (დამქირავებელი) იღებს ვალდებულებას გადასცეს მეორე მხარეს (დამქირავებელს) საფასურად ერთის სრული ან მისი უფლებით. ან მეტი მანქანა ერთი ან მეტი ფრენისთვის საქონლის, მგზავრებისა და ბარგის გადასაზიდად.

No259 კანონის მე-2 და მე-4 ნაწილების შინაარსიდან გამომდინარე, საწესდებო ხელშეკრულებით განსაზღვრული ქ. ამ სტატიის 1 ნაწილი, უნდა შეიცავდეს: 1) ინფორმაციას დამქირავებლისა და დამქირავებლის შესახებ; 2) მოწოდებული სატრანსპორტო საშუალების ტიპი (საჭიროების შემთხვევაში სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა); 3) სატრანსპორტო საშუალების მიწოდების მარშრუტი და ადგილი; 4) პირთა გარკვეული ან განუსაზღვრელი წრე, რომელთა გადასაყვანადაც არის გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალება; 5) ტრანსპორტირების პირობები; 6) სატრანსპორტო საშუალების სარგებლობაში გადახდის ოდენობა; 7) სატრანსპორტო საშუალებაში მგზავრების დაშვების წესი, რომელიც დადგენილია მგზავრთა გადაყვანის წესებით გათვალისწინებული მოთხოვნების გათვალისწინებით (იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა გათვალისწინებულია ადამიანთა გარკვეული წრის გადასაყვანად).

თუ არ არის საჭირო შეკვეთით მგზავრებისა და ბარგის სისტემატური გადაზიდვა, ჩარტერული ხელშეკრულება იდება ბრძანების სახით მგზავრებისა და ბარგის გადასაყვანად სატრანსპორტო საშუალების მიწოდების შესახებ. დეტალები და ასეთი შეკვეთის შევსების წესი დადგენილია მგზავრთა გადაყვანის წესით.

მთავრობის №112 დადგენილების III ნაწილში „მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვა შეკვეთით“ წერია, რომ ჩარტერული ხელშეკრულება შეიძლება ითვალისწინებდეს მანქანების გამოყენებას ადამიანთა გარკვეული წრის ან განუსაზღვრელი რაოდენობის პირთა გადასაყვანად. ჩარტერული ხელშეკრულება, რომელიც ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებას პირთა გარკვეული წრის გადასაყვანად, ადგენს ამ წესების 92-ე პუნქტის შესაბამისად ამ პირთა სატრანსპორტო საშუალებებში ასვლის ნებას. ჩარტერული ხელშეკრულებით განსაზღვრული პირების ჩასხდომა მგზავრებისა და ბარგის ჩარტერული ტრანსპორტირებისთვის გათვალისწინებულ მანქანაში ხდება აღნიშნული პირების მიერ ჩარტერერთან წარდგენის შემთხვევაში მათი მოგზაურობის უფლების დამადასტურებელი დოკუმენტები (მომსახურების პირადობის მოწმობა, საექსკურსიო ვაუჩერი და ა.შ.). ამ სატრანსპორტო საშუალებას და (ან ) ჩარტერატორის მიერ გამყიდველისთვის მიწოდებული მგზავრების სიის შესაბამისად. ჩარტერული ხელშეკრულება შეიძლება დაიდოს ჩარტერატორის მიერ შედგენილი ბრძანების სახით მგზავრებისა და ბარგის გადასაყვანად სატრანსპორტო საშუალების უზრუნველყოფის შესახებ. მითითებულ სამუშაო ბრძანებაში უნდა შეიცავდეს საჭირო დეტალებს, რომლებიც განსაზღვრულია წესების დანართ N4-ში. მოთხოვნით მგზავრებისა და ბარგის გადასაზიდად გათვალისწინებულ სატრანსპორტო საშუალებაზე გაიცემა ნიშნები წარწერით „რეგისტრირებული“, განთავსებულია: ა) სატრანსპორტო საშუალების საქარე მინის ზემოთ და (ან) საქარე მინის ზედა ნაწილში; ბ) ძარის მარჯვენა მხარეს სატრანსპორტო საშუალების მიმართულებით; გ) სატრანსპორტო საშუალების უკანა მინაზე. საქარე მინის ზემოთ და (ან) ძარის მარჯვენა მხარეს ავტომობილის მიმართულებით მითითებულია დამქირავებლის მოკლე სახელი.

ამრიგად, რეგულარული ტრანსპორტის განმასხვავებელი ნიშნებია ჩვეულებისგან საჯარო ხელშეკრულების არსებობა, როგორც ტრანსპორტირების საფუძველი, ტრანსპორტირების განხორციელება დადგენილი გრაფიკის მიხედვით რეგულარული მარშრუტის გასწვრივ მარშრუტის პასპორტის შესაბამისად, გაცემული ნებართვების საფუძველზე. რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის ორგანიზების სფეროში უფლებამოსილი ორგანო, გადაზიდვები სისტემატურად ხორციელდება.

მოთხოვნით მგზავრების გადაყვანის გამორჩეული თვისებაა ის, რომ გადაზიდვა ხორციელდება მგზავრის დაკვეთით, ხოლო გადაადგილების მარშრუტს და გამგზავრების დროს ასევე მგზავრები ადგენენ.

ორენბურგის რეგიონის ეკონომიკური განვითარების, სამრეწველო პოლიტიკისა და ვაჭრობის სამინისტროს წერილის შინაარსიდან გამომდინარე («<…>» ) აქედან გამომდინარეობს, რომ IP«<…>» 735 „ორენბურგ-პერვომაისკი“ და 633 „ბუზულუკ-პერვომაისკი“ საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე გადაადგილების სერთიფიკატები, ისევე როგორც მარშრუტების რუქები, არ იყო გაცემული უფლებამოსილი ორგანოს მიერ და ინფორმაცია არ იყო შეტანილი რეგულარული რეგულარული მარშრუტების რეესტრში. ტრანსპორტირება ორენბურგის რეგიონის ტერიტორიაზე.

IP«<…>» ახორციელებს რეგისტრირებულ გადაზიდვებს შეტყობინების No.«<…>» საქმიანი საქმიანობის დაწყების შესახებ«<…>» (UGADN ორენბურგის რეგიონში). ტრანსპორტირება ხორციელდება ჩარტერული ხელშეკრულებების საფუძველზე მგზავრთა გარკვეული წრის საავტომობილო ტრანსპორტით. აღნიშნულ ხელშეკრულებებს ერთვის მგზავრთა სიები 1-5 კაცის ოდენობით.

ჩარტერული ხელშეკრულებების პირობებით, მანქანები უზრუნველყოფილია ჩარტერული გადაზიდვისთვის პირთა გარკვეული წრის ინტერესებიდან გამომდინარე. სატრანსპორტო საშუალებებში მგზავრების ჩასხდომა ხორციელდება მკაცრად იმ პირთა გარკვეული წრის სიის შესაბამისად, რომლებიც ადასტურებენ ავტომანქანაში ყოფნას ხელმოწერითა და სრული სახელით, რომელიც მითითებულია "ქარტიაში" მანქანის გამგზავრებამდე და (ან) დაწყებამდე. . პირთა გარკვეული წრის გადაყვანის პერიოდი ამ ხელშეკრულების შესაბამისად და განცხადების შესაბამისად.

ჩარტერული ხელშეკრულებების შესაბამისად, ავტომობილის მიწოდების ადგილია: პერვომაისკის დასახლება, ქ. სსრკ-ს 60 წელი, სადგურის მოედანი, შეკრება გაჩერებებზე.

ამასთან, აღსანიშნავია, რომ ამ საქმის მასალებში გათვალისწინებული ჩარტერული ხელშეკრულებები გარკვეული რაოდენობის მგზავრების საავტომობილო ტრანსპორტით გადაყვანის შესახებ, ძირითადად, ინდმეწარმეებს შორის იდება.«<…>» და«<…>»

ინდივიდუალური მეწარმეების მიერ განხორციელებული პირთა განუსაზღვრელი წრის მითითებულ მარშრუტებზე ტრანსპორტირების რეგულარული ხასიათი.«<…>» , დასტურდება საინფორმაციო ფირფიტის არსებობით სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც ატარებენ მგზავრებს, სადაც მითითებულია კონკრეტული მარშრუტი "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი", რაც დასტურდება წინამდებარე საქმის მასალებში მოცემული ფოტოებით. ამ ფოტოებზე ნაჩვენებია IP Korchagin S.V.-ის მანქანები. რომელზედაც მგზავრებს გადაჰყავთ "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ორენბურგი" («<…>» ).

რეგიონულ გაზეთ „პრიჩაგანიეში“ 2016 წლიდან. და ამჟამად აქვეყნებს ინფორმაციას, რომელიც ამბობს შემდეგს:

გამგზავრების მარშრუტი: "ორენბურგი-პერვომაისკი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი";

გამგზავრების კონკრეტული დრო ორენბურგი-პერვომაისკის მარშრუტებზე (პერვომაისკის გამგზავრება 5:00, 6:00, 8:30; ორენბურგიდან 12:00, 13:00, 15:00; კვირას 14:00, 15:00: 00) და პერვომაისკი-ბუზულუკი (გამგზავრება ყოველ საათში პერვომაისკიდან 7:00 საათზე და ბუზულუკიდან 11:00 საათზე);

მგზავრობის გადახდა მარშრუტებზე "ორენბურგი-პერვომაისკი" (400 რუბლიდან) და "პერვომაისკი - ბუზულუკი" (200 რუბლი) თითო მგზავრზე;

მითითებულია შეტყობინება No56164-UV 30.08.2016წ. და ნებართვა 56 No010747 2016 წლის 14 მარტი, რომელიც გაცემულია IP-ს მიერ.«<…>»

ზემოაღნიშნული ინფორმაციის გაზეთ "Prichaganye"-ში განთავსების ფაქტი დასტურდება და არ სადავოა IP-ს მიერ.«<…>» და მისი წარმომადგენელი«<…>»

განმცხადებლების მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვისთვის გადახდა განისაზღვრება: „პერვომაისკი-ორენბურგის“ 550 რუბლის ოდენობით; "პერვომაისკი-ბუზულუკი" 200 მანეთი.

კომისია მიიჩნევს, რომ პირთა განუსაზღვრელი წრე შეიძლება გაეცნოს დაზუსტებულ ინფორმაციას. ამ ინფორმაციის შინაარსი არის მანქანების გადაადგილების კონკრეტული გრაფიკი მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი - ბუზულუკი". პოტენციურმა მგზავრებმა, რომლებმაც დაინახეს მანქანა მარშრუტის მითითებით, ნახეს ინფორმაცია გაზეთ "Prichaganye"-ში მარშრუტის გრაფიკისა და მოგზაურობის ღირებულების შესახებ, ვერ ხედავენ მნიშვნელოვან განსხვავებას გადამზიდავებში და ითვალისწინებენ მოგზაურობის აუცილებლობას. ერთიდან ლოკაციამეორეში კი უპირატესობას ანიჭებენ მანქანას, რომელიც ჩვეულებრივ ფრენებზე ადრე და დაბალ ფასად მოგზაურობს.

გარდა ამისა, IP«<…>» იღებს უპირატესობას პერვომაისკი-ორენბურგის და პერვომაისკი-ბუზულუკის მარშრუტებზე მგზავრთა გადაყვანის განხორციელებისას, კონკურსში მონაწილეობისთვის დოკუმენტების მომზადებისა და შესაბამისი ნებართვების გაცემისთვის დროისა და ხარჯების ნაკლებობის სახით.

ორენბურგის OFAS რუსეთის კომისიამ, რომელმაც გააანალიზა წარდგენილი დოკუმენტები განმცხადებლებისგან და მოპასუხისგან წინამდებარე საქმის მასალებში, დაადგინა, რომ როგორც განმცხადებლის, ასევე ინდივიდუალური მეწარმის მანქანების გადაადგილების განრიგი.«<…>» იყო ყოველდღიური და მანქანების გამგზავრების და ჩამოსვლის დრო ემთხვეოდა ან ახლოს იყო ერთმანეთთან. IP მანქანების გადაადგილების განრიგი«<…>» მგზავრების ყურადღების ცენტრში მოექცა გამგზავრების წერტილებში, ასევე გაზეთებში "Prichaganye"-ში განთავსებით. განმცხადებლებისა და ინდმეწარმეების მანქანების საწყისი და საბოლოო გამგზავრების წერტილები«<…>» მატჩი. მანქანების გაგზავნა«<…>» და IP«<…>» განხორციელდა ავტოსადგურიდან, მანქანების IP«<…>» გამგზავრება სადგურის მოედნიდან ავტოსადგურის გვერდით.

კომისია ასკვნის, რომ IP-ის ქმედებები«<…>» ეწინააღმდეგება კეთილსინდისიერების, გონივრულობისა და სამართლიანობის მოთხოვნებს, რომლებიც ეფუძნება შემდეგს: ჩარტერული მგზავრების გადაზიდვის სერვისების გარეგანი სიმულაცია მარშრუტზე, რომელიც ემთხვევა ინდივიდუალური მეწარმის მარშრუტებს.«<…>» და IP«<…>» ფაქტობრივად ახორციელებს სამეწარმეო საქმიანობას რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვის მომსახურების გაწევისთვის. IP«<…>» არ შეიძლებოდა არ სცოდნოდა ბაზარზე ლეგიტიმური კონკურენტის არსებობის შესახებ. წინამდებარე საქმის მასალებში საპირისპირო მტკიცებულება არ არსებობს.

ამიტომ, IP-ის ქმედებები«<…>» მიზნად ისახავს უპირატესობების მოპოვებას სამეწარმეო საქმიანობის განხორციელებისას ეკონომიკურ სუბიექტებს შორის კონკურენციის წესების დარღვევით (ფრენის დროისა და ფასის დადგენა მხოლოდ საკუთარი შეხედულებისამებრ და კონკურენტთან მიმართებაში საკუთარი თავისთვის უკანონო უპირატესობების შექმნის მიზნით).

IP«<…>» მოქმედი მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების მოთხოვნების დარღვევით, მოგების მიზნით იყენებს პერომაისკი-ორენბურგის და პერვომაისკი-ბუზულუკის მუნიციპალიტეტთაშორის მარშრუტებს. იმავდროულად, ბაზრის სხვა მონაწილეები, რომლებიც მოქმედებენ მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების მოთხოვნების შესაბამისად, მათ შორის ინდივიდუალური მეწარმეები.«<…>» და IP«<…>» , ამით ვერ გაზრდის მათ შემოსავალს, რადგან ასეთი ქმედებები გამოიწვევს რეგულარული სამგზავრო ტრანსპორტის უნივერსალური ხასიათის დაკარგვას, რაც აუცილებელია მოსახლეობის შესაბამისი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

გაუთვალისწინებელი მარშრუტის ექსპლუატაცია ასევე იწვევს სამგზავრო ტრაფიკის გადანაწილებას, მარშრუტების ეკონომიკური მაჩვენებლების ცვლილებას და, შედეგად, ზარალის მიყენებას კონკურენტი ბიზნეს სუბიექტებისთვის დაკარგული მოგების სახით. მგზავრების გადინება IP-ზე«<…>» ამ უკანასკნელის მიერ უკანონო ქმედებების ჩადენის შედეგად შეიძლება ზიანი მიაყენოს ეკონომიკურ სუბიექტებს-კონკურენტებს, რომლებიც კეთილსინდისიერად ახორციელებენ საქმიანობას მოცემულ სასაქონლო ბაზარზე (განმცხადებლების ჩათვლით), დაკარგული შემოსავლის სახით (დაკარგული). მოგება), რომელიც მათ შეეძლოთ მიეღოთ კონკურენციის ნორმალურ პირობებში.

„კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის მე-4 მუხლის მე-9 პუნქტის თანახმად, არაკეთილსინდისიერი კონკურენცია არის ეკონომიკური სუბიექტების (პირთა ჯგუფების) ნებისმიერი ქმედება, რომელიც მიმართულია სამეწარმეო საქმიანობის განხორციელებისას უპირატესობის მოპოვებაზე, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის საწინააღმდეგოდ. , ბიზნეს პრაქტიკა, მთლიანობის, გონივრული და სამართლიანობის მოთხოვნები და გამოიწვია ან შეიძლება გამოიწვიოს ზარალი სხვა ეკონომიკური სუბიექტების - კონკურენტებისთვის, ან გამოიწვია ან შეიძლება ზიანი მიაყენოს მათ ბიზნეს რეპუტაციას.

არაკეთილსინდისიერი კონკურენციის აკრძალვა დადგენილია მუხ. კონკურენციის კანონის 14.8.

მე-10 მუხლის მიხედვით- ბის პარიზის კონვენცია („სამრეწველო საკუთრების დაცვის კონვენცია“, დადებული პარიზში 1883 წლის 20 მარტს), არაკეთილსინდისიერი კონკურენციის აქტად ითვლება ნებისმიერი კონკურენციის აქტი, რომელიც ეწინააღმდეგება პატიოსან ჩვეულებებს სამრეწველო და კომერციულ საქმეებში.

ამ პირობებში კომისია მიიჩნევს, რომ სპ«<…>» რეალურად ახორციელებს მსგავს საქმიანობას, რომელიც ჩართულია IP-ში«<…>» და IP«<…>» , ანუ ის რეგულარულად ახორციელებს მგზავრთა გადაყვანას გრაფიკის მიხედვით მარშრუტზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი" რეგისტრირებული სამგზავრო გადაყვანის საფარქვეშ, რაც თავის მხრივ ეწინააღმდეგება რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობას, ბიზნეს პრაქტიკას, კეთილსინდისიერების, გონივრულობისა და სამართლიანობის მოთხოვნებს და შეიძლება ზიანი მიაყენოს სხვა ბიზნეს სუბიექტებს, შესაბამისად, არის არაკეთილსინდისიერი კონკურენციის აქტი „კონკურენციის დაცვის შესახებ“ კანონის 14.8 მუხლის შესაბამისად.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე და საქმის გარემოებებში დადგენილი მტკიცებულებების მთლიანობის გათვალისწინებით, კომისია ასკვნის, რომ ი.პ.«<…>» დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობის მოთხოვნები2006 წლის 26.07.2006 ფედერალური კანონის 14.8 მუხლი No 135-FZ "კონკურენციის დაცვის შესახებ", გამოხატული მოქმედებების კომისიაში რეგულარული სამგზავრო გადაზიდვების განხორციელებით მუნიციპალურ მარშრუტზე "პერვომაისკი-ბუზულუკი" და "პერვომაისკი-ორენბურგი" მოქმედი კანონმდებლობით გათვალისწინებული ნებართვების არარსებობის შემთხვევაში. რუსეთის ფედერაციის.

კომისია ასკვნის, რომ აუცილებელია IP ბრძანების გაცემა«<…>» ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის აღმოფხვრის მიზნით მიმართული ქმედებების შესრულების შესახებ.

ხელმძღვანელობს 14.8, 23-ე მუხლებით, 39-ე მუხლის 1-ლი ნაწილით, 41-ე, 45-ე მუხლის 1-ლი, მე-2 ნაწილებით, 2006 წლის 26 ივლისის ფედერალური კანონის 49-ე მუხლით, 50-ე მუხლით.№ 135-ФЗ „კონკურენციის დაცვის შესახებ“, კომისია

გადაწყვიტა:

1. IP-ის ამოცნობა«<…>» დადგენილი ანტიმონოპოლიური კანონის მოთხოვნათა დარღვევითმუხ.14.82006 წლის 26 ივლისის ფედერალური კანონი No. No135-FZ "კონკურენციის დაცვის შესახებ".

2. IP«<…>» გამოსცეს ბრძანება, შეწყვიტოს რეგულარული სამგზავრო გადაყვანა მუნიციპალურ მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი" მიღებამდე.ორენბურგის რეგიონში რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის ორგანიზების სფეროში უფლებამოსილი ორგანოს მიერ გაცემული ნებართვები.

3. საქმის მასალები No07-16-62/2017 გადაეცა ორენბურგის OFAS რუსეთის უფლებამოსილ თანამდებობის პირს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე საქმის აღძვრის საკითხის გადასაწყვეტად.

ეს გადაწყვეტილება შეიძლება გასაჩივრდეს საარბიტრაჟო სასამართლოში მიღებიდან სამი თვის ვადაში.

კომისიის თავმჯდომარე«<…>»

ბრძანება No07-16-62/2017 საქმეზე

ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის აღმოსაფხვრელად მიმართული ქმედებების გატარების შესახებ

ორენბურგის რეგიონის ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურის ოფისის კომისია განიხილავს საქმეს ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის შესახებ, რომელიც შედგება:

კომისიის თავმჯდომარე -«<…>» ,

ხელმძღვანელობს ხელოვნება. 23, ნაწილი 1, მუხლი 39, ნაწილი 4, 41 მუხლი, ფედერალური კანონის 50 მუხლი 26.07.2006 წლიდან No135-FZ „კონკურენციის დაცვის შესახებ“, 2017 წლის 15 დეკემბრის გადაწყვეტილების საფუძველზე. No07-16-62/2017 საქმეზე ქ.

განსაზღვრავს:

1. ინდმეწარმე«<…>» ( «<…>» ა) მიიღოს ზომები ანტიმონოპოლიური კანონის დარღვევის აღმოსაფხვრელად, რისთვისაც: ამ ბრძანების მიღების მომენტიდან. შეაჩერე რეგულარული სამგზავრო გადაყვანა მუნიციპალურ მარშრუტებზე "პერვომაისკი-ორენბურგი" და "პერვომაისკი-ბუზულუკი" მიღებამდე.ორენბურგის რეგიონში რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის ორგანიზების სფეროში უფლებამოსილი ორგანოს მიერ გაცემული ნებართვები.

2. შეატყობინეთ ამ ბრძანების შესრულების შესახებ ორენბურგის OFAS რუსეთს 22.01.2018 წლამდე მისი შესრულების დამადასტურებელი საბუთების წარდგენით.

ბრძანება შეიძლება გასაჩივრდეს საარბიტრაჟო სასამართლოში მისი გამოცემიდან 3 თვის ვადაში.

შენიშვნა: ამ დირექტივის დადგენილ ვადაში შეუსრულებლობა იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ხელოვნების 2.5 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 19.5

კომისიის თავმჯდომარე«<…>»

კომისიის წევრები<…>»

კომისიის წევრები<…>»

სამწუხაროდ, მძღოლების მიერ გამოწვეული ავარიების რაოდენობა სამგზავრო ტრანსპორტიჯერ კიდევ იზრდება. ამას ადასტურებს სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მიმდინარე წლის 7 თვის სტატისტიკა: ავტობუსის მძღოლების ბრალით 3141 შემთხვევა მოხდა. ეს 3,7%-ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ მაჩვენებელზე. მათ მოკლეს 116 ადამიანი, რაც 20,5%-ით ნაკლებია. დაშავდა 4667 ადამიანი.

ჩვენს განმანათლებლურ ხანაში ასეთი უბედური შემთხვევები არ უნდა მოხდეს. ამასთან დაკავშირებით, სახელმწიფო დუმამ პლენარულ სხდომაზე მიიღო კანონპროექტი, რომელიც აბრუნებს ავტობუსების გადაადგილების ადრე გაუქმებულ ლიცენზირებას. მისი მთავარი მიზანია დაუპირისპირდეს მგზავრების არალეგალურ რეგულარულ გადაყვანას, რომელიც ხორციელდება ჩვეულების საფარქვეშ. კანონს ექვემდებარება ავტობუსები, მიკროავტობუსები, საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტი, რომელიც გადაჰყავს 8 ადამიანზე მეტს.

სერგეი ბიდონკო, ტრანსპორტისა და მშენებლობის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, პარტიის პროექტის ფედერალური კოორდინატორი. ერთიანი რუსეთი» Safe Roads-მა კომენტარი გააკეთა ამ დოკუმენტზე.

- ერთ დროს, ბიზნესზე ტვირთის შემცირების მიზნით, ლიცენზირებისთვის გაუქმდა საბაჟო საავტომობილო ტრანსპორტირება. გადამზიდავებმა დაუყონებლივ დაიწყეს რეგულარული მარშრუტების დატოვება და ტრანსპორტირების განხორციელება რეგისტრირებულის საფარქვეშ ყველა შემდგომი შედეგით. ამრიგად, ის სალიცენზიო კონტროლიდან გავარდა დიდი თანხატრანსპორტირება.

თუმცა უაღრესად რთულია ასეთი დამრღვევების პასუხისგებაში მიცემა. ჩვენმა კომიტეტმა მიიღო დიდი რიცხვიწინადადებები რეგიონებიდან ამ თემაზე. ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავედ დგას მთავარი ქალაქებისადაც განვითარებულია გულსაკიდი მიგრაცია. გარდა ამისა, საიდუმლო არ არის, რომ ასეთ ტრანსპორტზე მომუშავე მძღოლები პრაქტიკულად ცხოვრობენ მანქანაში, ბევრი უგულებელყოფს დასვენებას და ხშირად იძინებს საჭესთან.

წარმოქმნილ პრობლემაზე ყურადღების მიქცევით, 2016 წლის 17 დეკემბერს, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა დაავალა მთავრობას სასწრაფოდ უზრუნველყოს ცვლილებების შეტანა რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობაში, რომელიც ითვალისწინებს იურიდიული და ფიზიკური პირების საქმიანობის სავალდებულო ლიცენზირებას. მეწარმეები ყველა სახის სამგზავრო ტრანსპორტით საავტომობილო ტრანსპორტით, მათ შორის იმ შემთხვევების დროს, როდესაც ასეთი საქმიანობა ხორციელდება შეკვეთით. ტრანსპორტისა და სამშენებლო კომიტეტმა ამ ბრძანებით შემუშავებული სამთავრობო კანონპროექტი დაამტკიცა. ამრიგად, საკანონმდებლო ველს უბრუნდება ფედერალური კანონი ლიცენზირების შესახებ, რომელიც 2011 წელს გაუქმდა.

ახლა ლიცენზიის მოპოვება მოითხოვს გადამზიდველს გარკვეული მოთხოვნების დაცვას - მანქანაში GLONASS სისტემის არსებობა, მძღოლების რეგულარული სამედიცინო გამოკვლევები და დროული ტექნიკური ინსპექტირება. დოკუმენტი 3,5 ტონაზე მეტი მასის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებს ავალდებულებს და რომლებშიც რვაზე მეტია. სამგზავრო სავარძლები, აღჭურეთ თქვენი მანქანა ტაქოგრაფით. რომელიმე პუნქტის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს უარი ლიცენზიის გაცემაზე.

დარწმუნებული ვარ, რომ ლიცენზირება გააუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას და მოთხოვნები გადამზიდავებისთვის გამოიწვევს ავარიების რაოდენობის შემცირებას. ვფიქრობ, რომ ამ კანონის მიღება არ იმოქმედებს საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მგზავრობის ღირებულებაზე.

უდმურტიის სახელმწიფო საბჭომ სახელმწიფო სათათბიროს წარუდგინა კანონპროექტი გადამზიდველის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის შესახებ ერთი და იმავე სატრანსპორტო საშუალების გაგზავნისთვის, რომელიც გამოიყენება მგზავრებისა და ბარგის შეკვეთით სამჯერ ერთსა და იმავე ადგილიდან ერთი თვის განმავლობაში. დოკუმენტების პაკეტი პარასკევს გამოქვეყნდა პარლამენტის ქვედა პალატის ელექტრონულ მონაცემთა ბაზაში.

დოკუმენტში აღნიშნულია, რომ ბოლო დროს ქვეყანაში უბედური შემთხვევების პრობლემა გაცილებით გაუარესდა მასობრივი გადაზიდვების შედეგად, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი ჩვეულების საფარქვეშ ხორციელდება.

ამავდროულად, რეგულარული ტრანსპორტირება ჩვეულებრივ ხორციელდება " არალეგალური გადამყვანები» არარეგულარულის საფარქვეშ, მგზავრებისთვის გაზრდილი რისკით (რადგან მათი განხორციელებისას არ არის სათანადოდ უზრუნველყოფილი სატრანსპორტო უსაფრთხოება მგზავრების ჩასვლისა და ჩამოსვლის ადგილებში, ხოლო მანქანები და მათი მძღოლები არ გადიან შესაბამის კონტროლს და შემოწმებას) და შეიცავს არაკეთილსინდისიერი კონკურენციის ნიშნებს ლეგალური გეგმიური გადამზიდავებისთვის.

ამასთან დაკავშირებით, უდმურტიის სახელმწიფო საბჭომ შესთავაზა ერთი და იგივე სატრანსპორტო საშუალების გაგზავნა თვეში სამჯერ მეტჯერ, სათანადო კოორდინაციის გარეშე, დაკისრებულიყო ჯარიმა მოქალაქეებისთვის 3-4 ათასი რუბლის ოდენობით, თანამდებობის პირებზე, ასევე მოქმედ მეწარმეებზე. იურიდიული პირების ფორმირების გარეშე - 80-100 ათასი რუბლი, იურიდიული პირებისთვის - 100-200 ათასი რუბლი.

პროექტში აღნიშნულია ფედერალურ დონეზე შესაბამისი პასუხისმგებლობის შემოღების აუცილებლობა, რათა გადაიჭრას განსახილველი პრობლემა მთლიანად ქვეყანაში და არა ცალკეულ რეგიონებში.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობა გვთავაზობს გამოირიცხოს საავტომობილო ტრანსპორტით და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის შესაძლებლობა შეტყობინების საფუძველზე ლიცენზიის მიღების გარეშე. ამ მიზნით, დაგეგმილია 1 აკრძალვის დაწესება 8-ზე მეტი ადამიანის გადასაყვანად აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებებით მგზავრებისა და ბარგის გარეშე გადაადგილებაზე და ცვლილება ხელოვნებაში. 1, ხელოვნება. 12, ხელოვნება. 2011 წლის 4 მაისის №99-FZ ფედერალური კანონის 19 „გარკვეული სახის საქმიანობის ლიცენზირების შესახებ“ (შემდგომში კანონი ლიცენზირების შესახებ).

ფაქტია, რომ 8 ადამიანზე მეტის გადასაყვანად აღჭურვილი საავტომობილო მგზავრების რეგულარული გადაზიდვის საქმიანობა ექვემდებარება ლიცენზირებას (ლიცენზიის შესახებ კანონის 24, 1 ნაწილის 1, მუხლი 12) და სამეწარმეო საქმიანობის განხორციელებას. მგზავრებისა და ბარგის საგზაო ტრანსპორტით შეკვეთით, ამჟამად არის შეტყობინებების ხასიათი (2008 წლის 26 დეკემბრის 294-FZ ფედერალური კანონის მე-8 მუხლის მე-6 პუნქტი „იურიდიული პირების უფლებების დაცვის შესახებ“ და ინდმეწარმეები სახელმწიფო კონტროლის (ზედამხედველობის) და მუნიციპალური კონტროლის განხორციელებისას“).

როგორ ხდება ორგანიზაციების მოგების და პერსონალური საშემოსავლო გადასახადის დაბეგვრის მიზნით გადასახადები დასაქმებულზე მათი გამოყენებისთვის. პირადი მანქანასაიჯარო ხელშეკრულების არარსებობის შემთხვევაში ოფიციალური მიზნებისთვის? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხი შეგიძლიათ იხილოთ აქ "იურიდიული კონსულტაციის ბაზა" GARANT სისტემის ინტერნეტ ვერსია. მიიღეთ სრული წვდომა 3 დღით უფასოდ!

ამიტომ, სალიცენზიო მოთხოვნების შესრულების თავიდან აცილების მიზნით, გადამზიდველები წარადგენენ განაცხადებს ლიცენზიის გაუქმების შესახებ და აგრძელებენ რეგისტრირებულის საფარქვეშ, ფაქტობრივად, რეგულარული ტრანსპორტის განხორციელებას.

ასევე შემოთავაზებულია მათი დასჯა ტექნიკური ინსპექტირების ერთიანი ავტომატური საინფორმაციო სისტემის შესანარჩუნებლად საჭირო ინფორმაციის მიწოდების გამო.

ამ დროისთვის, ჯარიმის გადაუხდელობისთვის, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება დაინიშნოს ადმინისტრაციული პატიმრობა 15 დღემდე ვადით.

ამ თანხებით 1000 კმ-ზე მეტი გზა გარემონტდა.

მიმდინარე წლის დასაწყისიდან რუსეთში 1000-ზე მეტი მგზავრის ნებართვის გარეშე გადაყვანა დარეგისტრირდა.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. GARANT სისტემა იწარმოება 1990 წლიდან. Garant კომპანია და მისი პარტნიორები არიან რუსეთის იურიდიული ინფორმაციის ასოციაციის GARANT-ის წევრები.

მგზავრების გადაყვანა სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებით უნდა განხორციელდეს დასაშვები ლიცენზიის საფუძველზე.

ლიცენზიის მისაღებად, გადამზიდავ კომპანიას უნდა ჰქონდეს მანქანების გარკვეული ნაკრები, კვალიფიციური მძღოლების საკმარისი რაოდენობა და დამატებითი პერსონალი, ასევე მაკონტროლებელ ორგანიზაციას მიაწოდოს ყველა ძირითადი ფაქტორის დამადასტურებელი დოკუმენტების ნაკრები.

არის თუ არა რაიმე პასუხისმგებლობა ლიცენზიის არქონაზე და რა სასჯელია გათვალისწინებული კანონებით, წაიკითხეთ.

რაც ეხება

იმისათვის, რომ ტრანსპორტირება უკანონოდ არ ჩაითვალოს, ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგი პირობები:

• გადამზიდავ ორგანიზაციას მოეთხოვება სამგზავრო გადაზიდვასთან დაკავშირებული სამეწარმეო საქმიანობის ლიცენზია. ნებართვების გაცემას ახორციელებს ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახური, უფრო სწორად, ამ ორგანიზაციის რეგიონალური განყოფილებები, რომლებიც ხელმისაწვდომია რუსეთის ფედერაციის ყველა რეგიონალურ ცენტრში;

ლიცენზიის მისაღებად, კომპანიამ ან ინდივიდუალურმა მეწარმემ (ფიზიკურმა პირმა არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება მიიღოს ნებართვა) სრულად უნდა შეასრულოს რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო აქტებით დადგენილ მოთხოვნებს ადამიანების ტრანსპორტირების ორგანიზაციებისთვის.

• ტრანსპორტირება განხორციელდა წინასწარი შეკვეთა, უნდა განხორციელდეს ტრანსპორტირების ორგანიზატორსა და მგზავრს შორის გაფორმებული ჩარტერული ხელშეკრულების საფუძველზე. გამონაკლისია სამგზავრო ტაქსები, რომელთა შეკვეთისას შესაძლებელია ჩარტერული ხელშეკრულების გაფორმება ზეპირად;

სატრანსპორტო საშუალების გაქირავების ხელშეკრულებაში დანართებია: მარშრუტის მითითებით საგზაო ბარათი, მგზავრების სია, გადახდის საბუთები და ა.შ.

• თუ ტრანსპორტირება დაგეგმილია, მაშინ ძირითადი დოკუმენტების გარდა, უნდა დაერთოს ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ გაცემული მარშრუტის ხელშეკრულება.

რეგიონალურ ხელისუფლებასთან მარშრუტის კოორდინაციისას, თითოეულ მანქანას ეძლევა ნომერი, ხოლო მძღოლს ეძლევა მარშრუტის რუკა, რომელიც ნათლად განსაზღვრავს მარშრუტის საწყისი წერტილიდან გამგზავრების დროს, შუალედურ წერტილებში ჩასვლის დროს, რომლებიც მითითებულია გაჩერებებად. დანიშნულების ადგილზე მისვლის დრო.

მძღოლს ასევე ეძლევა ინფორმაცია საშიში ადგილებიმარშრუტზე, მგზავრებისთვის კვებისა და დასვენების პუნქტების განთავსებაზე, ბენზინგასამართ სადგურებზე და სამედიცინო დაწესებულებებზე ხელმისაწვდომობაზე.

მგზავრისთვის

არალეგალური გადამზიდავების მომსახურებით მოსარგებლე მგზავრისთვის, შედეგები შეიძლება მოხდეს შემდეგი სახით:

• საწესდებო ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ყოვლისმომცველი სერვისის მიუღებლობა. როგორც წესი, სამართალდარღვევის გამოვლენისას ავტომობილი ჭიანურდება, რაც იწვევს ადამიანების შემდგომი გადაადგილებისა და შეთანხმებულ დანიშნულების ადგილზე მიტანის შეუძლებლობას;
• მიწოდების დაგვიანება. ეს ასპექტი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მოცემულ მარშრუტზე რეგულარული ტრანსპორტით სარგებლობისას;

ავტომობილის გაქირავების ფიქტიური ხელშეკრულების გაფორმებისას კომპანია არ არის პასუხისმგებელი ადამიანების დანიშნულების ადგილზე დროულ მიწოდებაზე და კომპენსაციის ანაზღაურების მიზნით სასამართლოში საპირისპირო გარემოების დამტკიცება შეუძლებელი იქნება.

• მორალური და მატერიალური ზიანი. ადამიანების გადაყვანის წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მატერიალური ზიანი, არამედ ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენება.

ასევე წაიკითხეთ: განცხადება მოპასუხის ნიმუშის მიერ სარჩელის აღიარების შესახებ

ოფიციალური გადამზიდავები ვალდებულნი არიან დააზღვიონ მგზავრები, რაც გულისხმობს გარკვეული თანხის გადახდას სადაზღვევო შემთხვევის დადგომისას.

უკანონო გადამზიდველები არ აფორმებენ სადაზღვევო ხელშეკრულებებს, შესაბამისად, შეუძლებელია მგზავრის ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ან მგზავრის ქონების დაზიანების ოდენობის აღდგენა.

გადამზიდავების საქმიანობის ლეგალიზაცია ერთნაირად მომგებიანია როგორც კომპანიებისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. ორგანიზაციებს შეუძლიათ თავისუფლად განახორციელონ თავიანთი საქმიანობა უარყოფითი შედეგების შიშის გარეშე და მგზავრები იღებენ მაქსიმალურ კომფორტს და უსაფრთხოებას.

მიკროავტობუსით სამგზავრო საქალაქთაშორისო გადაზიდვებისთვის იხილეთ გვერდი.

მგზავრების გადაყვანის შეკვეთის შევსების ნიმუში მოცემულია ბმულზე.

ჯარიმა მგზავრების უკანონო გადაყვანისთვის

კანონი აწესებს გარკვეულ მოთხოვნებს ტაქსებისთვის, მათ შორის მგზავრების გადაყვანის ვალდებულება მხოლოდ შესაბამისი ლიცენზიით. ასეთი ნებართვა კომპანიაზე გაიცემა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახური შეამოწმებს მის შესაბამისობას ყველა საკანონმდებლო მოთხოვნასთან.

ყველა დოკუმენტის მომზადების თავიდან ასაცილებლად, ბევრი კომპანია მუშაობს ლიცენზიის გარეშე. ეს ასევე ეხება კერძო გადამზიდველებს, რომლებიც არ ჩქარობენ ინდმეწარმეებად დარეგისტრირებას, ამჯობინებენ გადასახადს და არ გადაიხადონ ამისთვის გადასახადი.

რატომ არის არალეგალური ტაქსი პოპულარული?

ტაქსი ფულის შოვნის ამოუწურავი ვარიანტია, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს რამდენიმე საათში გამოიმუშაოს თავისი სიცოცხლისთვის გარკვეული თანხა. ეს სერვისი პირველივე გამოჩენიდან ძალიან პოპულარულია მოსახლეობაში, რადგან ქალაქში გადაადგილების ეს ვარიანტი ძალიან მოსახერხებელია. ჩვეულებრივისგან განსხვავებით საზოგადოებრივი ტრანსპორტიმოძრაობს მისთვის მკაცრად შედგენილ მარშრუტზე, მანქანას შეუძლია კლიენტი პირდაპირ შესასვლელთან მიიყვანოს, რაც უზრუნველყოფს მგზავრის მაღალ კომფორტს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

ტაქსის ასეთმა პოპულარობამ მოსახლეობაში განაპირობა მისი მიმზიდველობა მძღოლებისთვის. განსაკუთრებით მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს არაფორმალურ შემოსავალს, რადგან ამ ტიპის შემოსავალს გაცილებით მეტი მოგება მოაქვს, ვიდრე ჩვეულებრივი ოფიციალური სამუშაო.

ტაქსის მძღოლები ლიცენზიის გარეშე არ იყენებენ მრიცხველებს, მაგრამ აწარმოებენ მოლაპარაკებას მგზავრებთან მათი მომსახურების ღირებულებაზე.

უკანონო ტაქსით სარგებლობის მთავარი საშიშროება ავტომობილის კანონის მოთხოვნებთან შეუსაბამობაა. „ტაქსის შესახებ“ კანონი ითვალისწინებს ჯარიმებს მგზავრების უკანონო გადაყვანისთვის, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მგზავრის უსაფრთხოებაზე.

რა უნდა გააკეთოს, თუ გამოვლინდა მგზავრების უკანონო ტრანსპორტირება?

საგზაო ინსპექტორები მუდმივად ატარებენ ინსპექტირებას ლიცენზიის გარეშე უკანონო მგზავრების გადაყვანის გამოსავლენად. კანონმდებლობის მოთხოვნების მიხედვით, ეს დოკუმენტი აუცილებელია რამდენიმე სახის სამგზავრო გადაზიდვის განსახორციელებლად:

1. მოძრაობა წყლის სპორტიტრანსპორტი.
2. მგზავრთა ტრანსპორტირება სარკინიგზო ტრანსპორტით.
3. მანქანით მგზავრობა, თუ მას შეუძლია რვაზე მეტი ადამიანის განთავსება.
4. მგზავრების გადაყვანა ტაქსით.

ლიცენზიის გარეშე მგზავრების გადაყვანა ისჯება ჯარიმით, რომელიც დაკისრებულია რამდენიმე პირზე:

1. მძღოლზე, რომელმაც უკანონოდ გადაიყვანა მგზავრები.
2. იმ პირს, ვინც დაუშვა მგზავრების ასეთი გადაყვანა.
3. ორგანიზაციისთვის, რომელსაც არ აქვს ამ ტიპის საქმიანობის განხორციელების ლიცენზია.

თუ ხელახალი შემოწმების დროს კვლავ გამოვლინდა იგივე კანონდარღვევა, ჯარიმის გარდა დასაშვებია ავტომობილის ჩამორთმევა.

რა ჯარიმაა კერძო გადამზიდავებისთვის არალეგალური ტაქსი?

Ზე ამ მომენტში, არალეგალური ტაქსისთვის შესაბამისი ლიცენზიის გარეშე, მოქმედებს ჯარიმა 5 ათასი რუბლი. რეგიონიდან გამომდინარე, ჯარიმის ოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს და მიაღწიოს 10 ათას რუბლს (ჯარიმის მაქსიმალური ოდენობა მოქმედებს მოსკოვში).

თუ მანქანა, რომელიც ატარებდა უკანონო ტრანსპორტირებამგზავრებს, არ გააჩნიათ რაიმე საიდენტიფიკაციო სიგნალები (ჭურჭლის სტიკერები), მძღოლს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა ეკისრება ჯარიმის სახით 3 ათასი რუბლი.

თუ მძღოლი, რომელსაც მგზავრები გადაჰყავს, მიღების შემდეგ ფული, არ გასცა ფულადი დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს მისი მომსახურების გადახდას, მას ასევე შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა 1 ათასი რუბლის ოდენობით ჯარიმის სახით.

თუ პირი, რომელიც მართავს სამგზავრო მანქანას, არალეგალურად იყენებს ტაქსის ატრიბუტს, მას ეკისრება პასუხისმგებლობა ჯარიმის სახით 5 ათასი რუბლის ოდენობით.

ორგანიზაციებისთვის ლიცენზიის გარეშე მგზავრების გადაზიდვის დასჯა

ორგანიზაციები, რომლებიც ახორციელებენ მგზავრთა გადაყვანას შესაბამისი ნებართვის გარეშე, ექვემდებარებიან სხვა ზომის ჯარიმებს.

სამგზავრო განყოფილებაში ტაქსის წესების შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობის გამო, თანამდებობის პირმა უნდა გადაიხადოს ჯარიმა 10 ათასი რუბლი. ორგანიზაციას ეკისრება პასუხისმგებლობა ჯარიმის სახით 30 ათასი. ანალოგიური ჯარიმები დგინდება იმ შემთხვევისთვის, როდესაც მგზავრს არ ეძლევა ჩეკი ან ტაქსის მომსახურების გადახდის დამადასტურებელი სხვა დოკუმენტი.

თუ ტრანსპორტირებისთვის გამოყენებული მანქანა არ არის აღჭურვილი საიდენტიფიკაციო სიგნალებით (ფარნები ან ფერადი სქემები), ორგანიზაცია ვალდებულია გადაიხადოს ჯარიმა 50 ათასი რუბლის ოდენობით. იმავე სასჯელისთვის თანამდებობის პირს 10 ათასი რუბლის გადახდა მოუწევს.

როგორ ავიცილოთ პასუხისმგებლობა ლიცენზიის გარეშე მგზავრების გადაყვანისთვის

ახლა თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პასუხისმგებლობა მგზავრების უკანონო გადაზიდვაზე მხოლოდ კანონის მოთხოვნების დაცვით. ტაქსის მძღოლს დასჭირდება:

1. დარეგისტრირდით როგორც ინდივიდუალური მეწარმე.
2. შეიძინეთ შესაბამისი ლიცენზია.
3. დააინსტალირეთ ყველა საჭირო აქსესუარი თქვენს მანქანაზე.

თუ მგზავრთა გადაყვანა ბიზნეს საქმიანობის ძირითად სახეობას წარმოადგენს, უმჯობესია აირჩიოთ გამარტივებული საგადასახადო სისტემა.

სამეწარმეო საქმიანობის ლეგალიზაციის მთელ პროცედურას მინიმალური დრო სჭირდება და მოითხოვს 30 ათას რუბლამდე ხარჯებს.