ყველაზე პოპულარულ საბჭოთა თვითმფრინავად ითვლება ელეგანტური საშუალო დიაპაზონის Tu 154 სამი ძრავით. პილოტები სიყვარულით უწოდებენ "ორმოცდაათ დოლარს", "ტუპოლს" ან "ავრორას". ამ თვითმფრინავებზე დიდი მოთხოვნა იყო როგორც შიდა საავიაციო ბაზარზე, ასევე ქვეყნის ფარგლებს გარეთ.

მწარმოებელი

თვითმფრინავი შეიქმნა A.N.-ის დიზაინის ბიუროში. ტუპოლევი (მთავარი დიზაინერის S.M. Yeger-ის ხელმძღვანელობით) მუდმივად იწარმოებოდა კუიბიშევსკიში (ახლანდელი სამარა) თვითმფრინავების ქარხანა No18 KUAZ (ამჟამად „ავიაკორს“ უწოდებენ). ქარხანა თავდაპირველად გაიხსნა ვორონეჟში 1931 წელს, დაწყებისთანავე სამამულო ომი 1941 წელს წარმოება ევაკუირებული იქნა კუიბიშევში (ახლანდელი სამარა), სადაც დაიწყო Tu-154-ის სერიული წარმოება.

გამოშვების და მოდიფიკაციის დაწყების თარიღი

პირველი სერიული წარმოება დაიწყო 1970 წლის გაზაფხულზე. პირველი წინასწარი წარმოების თვითმფრინავი, სახელწოდებით Tu 154, გზავნიდა ვნუკოვოდან საქართველოში, სოჭში, ყირიმსა და მინვოდში. მგზავრთა გადაყვანაახალი ავიახაზები დაიწყო 1972 წლის თებერვალში. პროტოტიპი იყო TU104. მან ძრავების რაოდენობა სამამდე გაზარდა და თვითმფრინავის კუდში მოათავსა. საბჭოთა თვითმფრინავების მშენებლობაში პირველად გამოიყენეს კონტროლისა და მონიტორინგის სისტემების დუბლირება, რამაც ფრენის უსაფრთხოება ახალ დონეზე აიყვანა. ძრავებმა დაიწყეს მუშაობა საპირისპირო ბიძგზე, რამაც შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავების უფრო თავდაჯერებული დაშვება.

წინასწარი წარმოების თვითმფრინავების პირველი ფრენების შემდეგ ბევრი ხარვეზი გამოიკვეთა, რამაც შეამცირა ფრენების ხარისხი. მუშაობის შემდგომ წლებში განხორციელდა მუდმივი მოდერნიზაცია და მოდიფიკაციები. ამრიგად, გამოვიდა Tu-154A თვითმფრინავის ვერსია, მოგვიანებით Tu-154 B. Tu 154 სერიის თვითმფრინავების შემდგომი მოდერნიზაცია დასახელდა Tu-154B-1 და Tu-154B-2 - მათ შესაძლებელი გახადეს ტევადობის გაზრდა. თვითმფრინავი 180 ადამიანზე. ერთ-ერთ უახლეს მოდიფიკაციას, Tu-154M-100-ს აქვს ახალი ინტერიერი, GPS სისტემა და თანამედროვე იმპორტირებული ავიონიკა.

საერთო ჯამში, სამარას ქარხანამ აწარმოა 9 ასზე მეტი ერთეული Tu 154 თვითმფრინავი, მათ შორის მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციები:

• Tu-154B - თვითმფრინავის ავიონიკას აქვს ელექტრომექანიკური მითითება, დამონტაჟებულია ავტომატური მართვის სისტემა;
• Tu-154M - უფრო ეკონომიური ძრავებით და სატელიტური სანავიგაციო სისტემით, იყო თვითმფრინავის მთავარი საექსპორტო მოდელი Tu-154 ხაზიდან;

• TU-154 C – ტვირთის ლაინერები: აღჭურვილია სატვირთო კარით (3*2 მეტრი), სალონში სავარძლები მოიხსნა, დამონტაჟდა ტვირთის იატაკი როლიკებით კონვეიერებით, ტარების მოცულობა გაიზარდა 20 ტონამდე;
• Tu-154LL – საფრენი ლაბორატორიები, როგორც ბურანის კოსმოსურ პროგრამაზე მუშაობის ნაწილი;
• Tu-154M-ON – მოწყობილობები ნატოს საქმიანობის მონიტორინგის პროგრამის ფარგლებში სამუშაოდ;
• Tu-155/156 არის პირველი თვითმფრინავი ავიაციის ისტორიაში, რომელიც დაფრინავს თხევად გაზზე (კრიოგენული საწვავი);
• Tu-154M-100 – გაიზარდა ასაფრენი წონა და მანძილი სავარძლების რიგებს შორის, უახლესი სატელიტური სანავიგაციო სისტემა და ამინდის რადარი;
• Tu-154M-LK1 ("სალონი") - განკუთვნილი იყო მაღალი თანამდებობის პირების მოგზაურობისთვის, ჰქონდა "ფუფუნების" ინტერიერის მორთვა და გაზრდილი ხმის იზოლაცია.

რატომ შეწყვიტეს გათავისუფლება

Tu-154 თვითმფრინავების სერიული წარმოების ორმოცი წლის განმავლობაში, მისი აღჭურვილობა ტექნიკურად და მორალურად მოძველდა. IN ბოლო წლებიამ ბრენდის თვითმფრინავების წარმოება გახდა მცირე და ერთჯერადი, აწყობა ხდებოდა ძველი მარაგებიდან. ვინაიდან საწვავის ეკონომია არ იყო მთავარი მიზანი დიზაინის დროს, აღმოჩნდა, რომ "კარკასი" რამდენჯერმე წვავს ნავთს, ვიდრე მსგავსი დასავლური თვითმფრინავი იგივე ძრავის სიმძლავრით. ფრენების დაბალი ეფექტურობის გამო, ავიაკომპანიებმა დაიწყეს ტუ-154-ის თანდათანობით მიტოვება და მათი მოხსნა. ამ ტიპის თვითმფრინავებზე მოთხოვნა არ ყოფილა, ამიტომ 2013 წელს გამოცხადდა, რომ ამ ლეგენდარული თვითმფრინავების წარმოება შეწყდებოდა.

ტევადობა, ფრენის დიაპაზონი, სიჩქარე, სიმაღლე

TU 154 ოჯახის თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები და ფრენის შესრულება (ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაცია)

მახასიათებლები	Tu154B	Tu154M
ასაფრენი წონა	98000 კგ	100000 კგ
ცარიელი წონა	51000 კგ	55000 კგ
ფრენის მაქსიმალური სიჩქარე	900 კმ საათში	935 კმ საათში
ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე	12,3 კმ	12,1 კმ
მაქსიმალური დიაპაზონი	2,6 ათასი კმ	3,9 ათასი კმ
ლაინერის სიგრძე	47,9 მეტრი	47,9 მეტრი
ეკიპაჟის შემადგენლობა	5 ადამიანი	3 ადამიანი
მგზავრები, მაქს.	180 ადამიანი	175 ადამიანი

Tu-154-ის დიზაინის მახასიათებელია ძრავების მდებარეობა თვითმფრინავის უკანა ნაწილში: ერთი ფიუზელაჟის განყოფილებაში, ორი გვერდებზე სპეციალურ ნაცელებში.

ტუ-154-ს აქვს კონსოლური დაბალფრთიანი თვითმფრინავისთვის დამახასიათებელი აეროდინამიკური დიზაინი, ე.ი. ფრთა განლაგებულია ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილში, ის არის მოქცეული ფორმის, კუდი T- ფორმის. ძრავები არის ტურბორეაქტიული ძრავები ორი სქემით. ეს განლაგება მივყავართ იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავის კუდი იწონის ბევრად მეტს, ვიდრე დანარჩენი და მოითხოვს მძლავრ სადესანტო ხელსაწყოს, რათა თავიდან აიცილოს თვითმფრინავი კუდზე გაჩერების თავიდან ასაცილებლად (TU-154-ს აქვს 10-მდე მათგანი, აფრენის შემდეგ ისინი ამოღებულია ცალკე განყოფილებაში ფრთაზე). ამავდროულად, ის ხელს უშლის აფრენისა და დაფრენისას ძრავებში ნამსხვრევების შეწოვას, ასევე ფრენის დროს ფრინველების დარტყმას. ავიაციის ექსპერტების აზრით, ამ ბრენდის თვითმფრინავი საკმაოდ რთულია ჩვეულებრივი მასისთვის სამგზავრო თვითმფრინავი.

სავარძლების განლაგება თვითმფრინავის სალონში

Tu-154 თვითმფრინავს აქვს 150-დან 180 მგზავრამდე ადგილი. Რამდენია იქ? სავარძლებიამაზე კონკრეტული დაფა, დამოკიდებულია თვითმფრინავის მოდელზე, ასევე სალონის განლაგებაზე (კერძოდ, კლასების რაოდენობაზე). სალონები შეიძლება იყოს სამი ტიპის:

• ერთკლასიანი განლაგება (სულ 166 ადგილი) - მხოლოდ ეკონომ კლასის სავარძლები;
• სამკლასიანი განლაგება (სულ 134 ადგილი): პირველი 12 ადგილი არის ბიზნეს კლასი; შემდეგი 18 ადგილი კომფორტის კლასია; ბოლო 104 ადგილი არის ჩვეულებრივი ეკონომ კლასი;
• ყველაზე გავრცელებული ორკლასიანი განლაგება (სულ 131 ადგილი) - პირველი ოთხი რიგი ეკუთვნის ბიზნეს კლასს, დანარჩენი - ეკონომ კლასს.

ბიზნეს კლასში ადგილების განლაგება არის 2, ხოლო ეკონომ კლასში არის სამი, ერთი დერეფნის გავლით.

ადგილების აღწერა რიგების ბლოკის მიხედვით

ნებისმიერი თვითმფრინავის მსგავსად, Tu-154-ს ჰქონდა თავისი საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ადგილები. ასე რომ, მათი მდებარეობა ტუ-154-ის ორკლასიან სალონში ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.

ბიზნეს კლასის ადგილებს უდავო უპირატესობები აქვთ, რადგან სავარძლები რბილია, მათი მოედანი დიდია და ისინი პირველია, ვინც ბორტზე საკვებით ემსახურება. გარდა ამისა, სკამები წყვილად არის მოწყობილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეზობელი მეტი არ არის. ბიზნეს კლასის ბავშვებისთვის არ არის კალამი, ამიტომ ამ სავარძლებზე მყოფი მგზავრები ჩვილები არ შეაწუხებენ. ამ კლასში მე-4 რიგის სავარძლები ყველაზე ნაკლებად კომფორტულია, რადგან ისინი განლაგებულია ბორტ ტუალეტებთან და კლასებს შორის განყოფილებასთან ახლოს. სუნი და ხმები საპირფარეშოებიდან აქ შეიძლება მოაღწიოს და იქ მისასვლელი მგზავრები დამატებით დისკომფორტს შეუქმნიან. ეკონომიურ კლასში სავარძლების განლაგება არის 3*3. რომელიმე ამ მწკრივში შუაში მდებარე სავარძელი ნაკლებად კომფორტულია - ფანჯრიდან ხედი შეზღუდულია, ხოლო გარე რიგიდან მეზობელი ართულებს თავისუფლად გასვლას დერეფანში ფეხების გაჭიმვისას გრძელი ფრენის დროს.

აკვნები ჩვილებისთვის ხანდახან მონტაჟდება ბიზნეს და ეკონომიურ კლასს შორის არსებულ დანაყოფზე, ამიტომ მე-5 რიგი ყველაზე სასურველია ბავშვებთან ერთად მგზავრებისთვის. გარდა ამისა, არავინ დაეყრდნობა სკამის საზურგეს მათ წინ მუხლებზე, რადგან არ არსებობს.

ყველაზე კომფორტულ სავარძლებად ითვლება მე-11 და მე-19 რიგებში, რომლებიც განლაგებულია გადაუდებელი ლუქების გვერდით, ამიტომ აქ უფრო მეტი ადგილია ფეხებისთვის, ვიდრე სხვა რიგებში. თუმცა, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრები, ბავშვები და ორსული ქალები ამ სკამებზე არ სხედან.

ბოლო, 28-ე რიგის სავარძლები ნაკლებად კომფორტულია, რადგან ისინი თვითმფრინავის უკანა საპირფარეშოს გვერდით არის და ეს არის წყლის გაჟონვის, კარების დაჯახუნების ხმა და მგზავრები ჩქარობენ ტუალეტში მისასვლელად. გარდა ამისა, სკამების საზურგეები არ იხრება, რადგან ისინი ტუალეტის ოთახის კედელს ეყრდნობა. ამ რიგებში საჭმელი თითქმის გაქრა და ბოლო რიგში მსხდომები ყველაზე დიდხანს ელოდებათ.

ბორტ კეთილმოწყობა და გასართობი სისტემა

Tu-154 სერიის ლაინერების ბორტზე არსებულ კეთილმოწყობას შორის არის კონდიცირების სისტემა (მათ შორის მიმართულება) და ინდივიდუალური განათება. მართალია, 3 ადგილიანი ბლოკისთვის მხოლოდ ერთი დისტანციური მართვის პულტია.

ბარგის თაროები საკმაოდ ფართოა და განლაგებულია გარე გვერდითი რიგების ზემოთ. ითვლება, რომ ეს თვითმფრინავი კომფორტის დონით არ ჩამოუვარდებოდა იმ წლების დასავლური საავიაციო ინდუსტრიის ანალოგებს. მოძველებული დიზაინისა და TU-154 თვითმფრინავების ეტაპობრივი გაუქმების გამო, სოკეტები და Wi-Fi სისტემა არ არის უზრუნველყოფილი.

დღეს მსოფლიოში ავიაკომპანიებზე მხოლოდ რამდენიმე ათეული Tu-154 მუშაობს (ისინი აღარ დაფრინავენ რუსეთში), მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ეს თვითმფრინავი რჩება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულად. სამგზავრო თვითმფრინავისაბჭოთა საავიაციო ინდუსტრიის „მუშა ცხენი“. ბევრი საწარმოო თვითმფრინავი, რომლებმაც ამოწურეს თავიანთი მომსახურების ვადა და ამოიღეს ავიაკომპანიების ფლოტიდან, იჭრება ლითონის ჯართად, ზოგი გახდა ექსპონატი ღია ცის ქვეშ საავიაციო მუზეუმებში.

შეიძლება ითქვას, რომ „კარკასებთან“ ერთად მასობრივი სამგზავრო გადაზიდვების მთელი ეპოქა გავიდა.

ვიდეო

2016 წლის 26 დეკემბერი რუსეთში გლოვის დღედ გამოცხადდა ტუ-154-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა გამო. რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა რუსეთში ეროვნული გლოვა გამოაცხადა და პირობა დადო, რომ სტიქიის მიზეზების საფუძვლიანი გამოძიება ჩატარდება.

ბელორუსის პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკო კვირას რუსული ტუ-154-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა გლოვას შეუერთდა. მან ასევე მიუსამძიმრა რუსეთის პრეზიდენტს ვლადიმერ პუტინს და დაღუპულთა ოჯახებსა და მეგობრებს.

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 თვითმფრინავი სარადარო ეკრანებიდან გაქრა კათოლიკურ შობას - 2016 წლის 25 დეკემბერს - 5 საათსა და 27 წუთზე, ადლერის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში. ტუ-154 სირიის ლატაკიისკენ მიემართებოდა.

ლაინერზე 84 მგზავრი და ეკიპაჟის 8 წევრი იმყოფებოდა. ესენი არიან სამხედრო პერსონალი, ასევე ალექსანდროვის ანსამბლის მხატვრები და მედიის ცხრა წარმომადგენელი, რომლებიც გაფრინდნენ სირიაში საჰაერო კოსმოსური ძალების საჰაერო ჯგუფის ახალი წლის მილოცვის მიზნით.

თვითმფრინავის ნამსხვრევები იპოვეს ერთი და ნახევარი კილომეტრის დაშორებით შავი ზღვის სანაპიროდაახლოებით 70 მეტრის სიღრმეზე. თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ შავ ზღვაში ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის რაიონში გადარჩენილები არ ყოფილან.

სამძებრო ოპერაცია გრძელდება, იუწყება რია ნოვოსტი. რეგიონის სასწრაფო დახმარების სამსახურებმა განაცხადეს, რომ Mi-8 სოჭის აეროპორტიდან ტუ-154-ის საძიებო ზონაში გაფრინდა, ხოლო კა-32 ვერტმფრენები სოჭში და Mi-8 გელენჯიკში ასევე მზადყოფნაში იყვნენ, შვიდი. ზღვის გემებიშავ ზღვაში ეძებენ. ძიებაში სასაზღვრო საპატრულო კატარღა „ჟემჩუგი“, კატარღა „ალიოტი“ და „ვალერი ზამარაევი“ ჩაერთო. ზღვის ბუქსირი Atlant ემზადება ტუაფსეს დასატოვებლად.

წინასწარი ვერსიით, რომელიც სამართალდამცავი ორგანოების წყარომ გააჟღერა, სოჭში რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154-ის ჩამოვარდნის მიზეზი ტექნიკური გაუმართაობა ან პილოტირების შეცდომა იყო: „ავარიის ჩამოვარდნის ძირითადი ვერსიები. ტუ-154 თვითმფრინავი მიჩნეულია თვითმფრინავის ტექნიკურ გაუმართაობად და პილოტირების შეცდომად“.

ასეთი ტრაგედიის შესახებ ხელისუფლების ინფორმირების ტრადიციული მიდგომაა. შესაძლებელი იქნებოდა არა ვთხოვო, არამედ უბრალოდ გამოექვეყნებინა ეს კლიშირებული ფრაზა მათი სახელით ავტომატურად.

მაგრამ შიგნით თანამედროვე სამყაროომითა და ურთიერთ ბრაზით სავსე, სულ უფრო ნაკლები ადგილი რჩება ასეთი ტერორისტული თავდასხმებისთვის ტრივიალურ შეცდომად ჩამოსაწერად. ამიტომ, უარყოფის გარეშე ოფიციალური ვერსია, მაინც ვცადოთ სხვა ახსნა მოვძებნოთ მომხდარს.

გახმაურებული ავიაკატასტროფის ნიმუშები

შეგახსენებთ, რომ ტუ-154 თვითმფრინავი ისრაელის მიმდებარე ტერიტორიაზე მიფრინავდა. ეს ფსევდო ქვეყანა უცნაური, თუ ბუნებრივი არა, იზიდავს ასეთ ავიაკატასტროფებს. და რაღაც იაჰვეტური თვალსაზრისით, ისრაელები ყოველთვის ეჭვზე მაღლა დგანან.

და თუ ახლო აღმოსავლეთის "ბარბაროსების" მიერ ოკუპირებული უკრაინის მიწები ასევე შედის ნეოხაზარიაში, მაშინ მოკლე სიათვითმფრინავის ავარიები საკმაოდ შთამბეჭდავია:

• 1. 2001 წელს, შავი ზღვის თავზე, უკრაინულ-ხაზარის სამხედროებმა ჩამოაგდეს Siberia Airlines-ის რუსული Tu-154 M.მაშინ 78 ადამიანი დაიღუპა. ეს თვითმფრინავი ასრულებდა რეისს 1812 თელ-ავივი (ისრაელი) - ნოვოსიბირსკი. სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტის მიერ ჩატარებულმა გამოძიებამ დაადგინა, რომ თვითმფრინავი ჩამოაგდეს უკრაინული S-200 საზენიტო რაკეტით. თუმცა, არავინ დასჯილა. ყველაფერს მიაწერდნენ იმას, რომ იმ დროს ყირიმის ნახევარკუნძულზე სამხედრო წვრთნები იმართებოდა.
• 2. 2014 წელს უკრაინელისგან გასროლილი რაკეტა საბრძოლო თვითმფრინავიმალაიზიის ავიახაზების Boeing 777 ჩამოაგდეს ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურის მიმართულებით დაგეგმილ რეისზე. თვითმფრინავში 283 მგზავრი და ეკიპაჟის 15 წევრი იმყოფებოდა. გვამების ბუნებიდან გამომდინარე, ისინი ყველა გარდაიცვალა ტრაგედიამდე რამდენიმე დღით ადრე. ტერაქტის გამოძიება არ დასრულებულა, არ მიმდინარეობს და, დიდი ალბათობით, ასევე მიეწერება იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავი საბრძოლო ზონაში დაფრინავდა.
• თუმცა, რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი იმავე მარშრუტით უნდა გაფრენილიყო, რომლითაც ჩამოგდებული თვითმფრინავი გაფრინდა. მხოლოდ ბოლო მომენტში გაუქმდა მისი რეისი. ამის შესახებ სტიქიის შემდეგ პირველივე საათებში დაფიქსირდა. შემდეგ ყველა ექსპერტმა განიცადა ორგანიზებული ამნეზია.
• 3. ასევე გავიხსენოთ ისრაელების მიერ განხორციელებული დიდი ხნის ტერაქტი. 1973 წელს ლიბიის ავიახაზების რეისი 114, Boeing 727-200, გაფრინდა ბენღაზიდან კაიროში. ის ჩამოაგდეს, როდესაც ის სინას ნახევარკუნძულის საჰაერო სივრცეში შევიდა. 1967 წლიდან სინაი ოკუპირებულია ისრაელის მიერ. თვითმფრინავის ჩამოგდების პირდაპირი ნებართვა ისრაელის საჰაერო ძალების მეთაურმა მისცა. ამ თვითმფრინავში ებრაელებმა „ამავდროულად“ მოკლეს ლიბიის საგარეო საქმეთა ყოფილი მინისტრი სალაჰ ბუშირი, წერს za-kaddafi.org.
• 4. 2015 წელს ისრაელებმა კვლავ ჩამოაგდეს სინაის თავზე, მაგრამ ამჯერად ეს იყო რუსული თვითმფრინავი შარმ ელ შეიხი - პულკოვოს რეისზე. დაიღუპა 224 ადამიანი. ჩვენ დავწერეთ ამ სტიქიის უცნაურობაზე. ინტერნეტში ენთუზიასტებმა ვერ იპოვეს ინფორმაცია ჩამოგდებული თვითმფრინავის "მგზავრების" უმეტესობის შესახებ. ის ადგილი, სადაც ის დაეცა, საერთოდ არ ჰგავს იმას, რაც ასეთ შემთხვევაში ხდება. ეს ყველაფერი მორიგ შეთქმულებას წააგავს, მით უმეტეს, რომ ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგაც კი, არც რუსეთს, არც დიდ ბრიტანეთს, არც გერმანიას და არც ევროპის სხვა ქვეყნებს ეგვიპტის მიმართულებით რეგულარული ფრენები არ აღუდგენიათ. ანუ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ისრაელის დიასპორამ ამით დარტყმა მიაყენა ტურისტული ბიზნესიმისი კონკურენტი - ეგვიპტე. ადეკვატური გამოძიება არასოდეს ჩატარებულა.
• 5. 2001 წელს აშშ-ში სამი კოშკი ააფეთქეს. პირველი, გაითვალისწინეთ, რომ ”ისრაელმა კომპანია Odigo-მ აღიარა, რომ მისმა ორმა თანამშრომელმა მიიღო ტექსტური შეტყობინებები ტერორისტული თავდასხმების შესახებ 2 საათით ადრე, სანამ პირველი თვითმფრინავი ჩამოვარდა მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკში (”Odigo saya მუშები გააფრთხილეს თავდასხმაზე”, Haaretz, 09 /26/2001). 4 ათასი ისრაელელი ებრაელიდან, რომლებიც მუშაობდნენ მსოფლიო სავაჭრო ცენტრში, არცერთი არ გარდაიცვალა იმ დღეს. ამის შესახებ უკვე ბევრი დაიწერა.
• ყველა აეროპორტს, საიდანაც ტერორისტების თვითმფრინავები აფრინდნენ 9 სექტემბერს, ასევე ემსახურებოდა იმავე კომპანიას ისრაელელ მფლობელებთან. მათმა მფლობელებმა, ამერიკელმა ებრაელებმა, უზარმაზარი სარგებელი მიიღეს შენობების დანგრევით. მაგრამ ეს არ იყო დანგრევის მიზეზი, არამედ ის, რომ ამ გზით - ამერიკული სამოთხის კარიბჭის სიმბოლოს ორი სვეტის აფეთქებით - ებრაელებმა აცნობეს დიასპორას, რომ "აშშ" პროექტი დაიხურა და ყველაფერი გადადიოდა. სხვა ადგილას - ინდოეთში.
• 5. გაზეთმა „პრეზიდენტმა“ 2011 წელს სტატიაში „„აღნიშნა რიგი ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ დომოდედოვოში ტერორისტული თავდასხმა განხორციელდა ისრაელის სპეცსამსახურების მიერ. „ერთ-ერთმა მოწმემ თქვა, რომ აფეთქებამდე ცოტა ხნით ადრე აეროპორტში საეჭვო, უცნაური გარეგნობის მამაკაცები დახეტიალობდნენ: წვერიანი, „უცნაური ლენტებითა და ქუდებით“.
• მოსკოვის საცობების მიუხედავად, ”5 მოხალისეთა ჯგუფი ისრაელის ორგანიზაცია ZAKA-ს მოსკოვის ფილიალისგან (ტერორისტული თავდასხმების, უბედური შემთხვევებისა და სტიქიური უბედურებების მსხვერპლთა ძებნა და გადარჩენა) ტერორისტული თავდასხმიდან მალევე დომოდედოვოს აეროპორტში ჩავიდა. როგორც აღინიშნა... რუსეთში ZAKA-ს წარმომადგენლობის ხელმძღვანელმა, რაბი შაია დეიჩმა, ისინი აპირებდნენ მაშველების მუშაობაში დახმარებას, ასევე დაშავებულ ისრაელებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში...“ მაგრამ ისევ, მსხვერპლთა შორის ისრაელი არ იყო. დომოდედოვოს უსაფრთხოების რეჟიმზე პასუხისმგებელი იყო ისრაელის უსაფრთხოების ფირმა ICTS, რომელიც ჩართულია შეერთებული შტატების წინააღმდეგ ჯაშუშობაში ისრაელის სასარგებლოდ.

ტერაქტების მიზეზები ისრაელის ცივილიზაციის უუნარობაა?

დომოდედოვოში აფეთქების მთავარ მიზეზად მაშინ რუსეთის პრეზიდენტის დიმიტრი მედვედევის ინიციატივა დასახელდა. აღიარებს პალესტინის სახელმწიფოს . ვებ-გვერდზე „7.40“, 01/25/2011, 17:57 გამოქვეყნებულ ერთ-ერთ კომენტარში დომოდედოვოში მომხდარ ტერაქტთან დაკავშირებით შემდეგი სიტყვები იყო: „და მთავარი „პალესტინელის“ მიერ მედვედევისთვის წარდგენილი ვარდები ისეთი ტკბილი იყო, ებრაული სისხლის ისეთი ახალი, ისეთი დამათრობელი სუნი ასდიოდა!”

2016 წლის დეკემბერში ისრაელთან ვითარება განმეორდა, ცივილიზებულ სამყაროს არ ეშინოდა სისხლისმსმელი მხეცის შეწუხებისა და ნორმალური თანაცხოვრებისკენ მოწოდების. ისრაელმა მოიფიქრა ზღაპარი, რომლის საფუძველზეც პალესტინა მოულოდნელად იქცა მის „ისტორიულ სამშობლოდ“ და ამ ზღაპრის საფუძველზე გადავიდა უცხო მიწების პირდაპირ ოკუპაციაზე. ებრაელებმა აიღეს ყველაზეპალესტინის მიწები, ხოლო დანარჩენ 500 ათას ებრაელში ცხოვრობს 1967 წელს ისრაელის ოკუპაციის შემდეგ აშენებულ 140 დასახლებაში. დასავლეთ სანაპირომდინარე იორდანე და აღმოსავლეთ იერუსალიმი.

ბრინჯი. პალესტინის ოკუპაცია.

• 2016 წლის 23 დეკემბერს გაეროს უშიშროების საბჭოს წევრმა ქვეყნებმა აღიარეს ისრაელის მიერ პალესტინაში დასახლებების შექმნა, როგორც „საერთაშორისო სამართლის უხეში დარღვევა“. გაეროს უშიშროების საბჭომ მიიღო რეზოლუცია, რომელიც ითხოვს ისრაელს შეწყვიტოს დასახლებების მშენებლობა პალესტინის ტერიტორიებზე. დოკუმენტს მხარი დაუჭირა გაეროს უშიშროების საბჭოს 14 წევრმა ქვეყანამ, შეერთებულმა შტატებმა ვეტოს უფლება არ გამოიყენა (პირველად 1980 წლის შემდეგ).
• ამ რეზოლუციის მიღებას მხარი დაუჭირეს შემდეგმა ამომრჩევლებმა: ჩინეთი, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, რუსეთი, უკრაინა, ეგვიპტე, იაპონია, მალაიზია, ესპანეთი, Ახალი ზელანდია, ვენესუელა, სენეგალი, ანგოლა და ურუგვაი. ამ რეზოლუციის ავტორები „ოკუპირებულ ტერიტორიებად“ ასახელებენ იერუსალიმის ბევრ არაბულ, ახლა უკვე „ებრაულ“ უბნებს: გილო, არ ჰომა, რამოტი, პისგატ ზეევი, ტალპიოტი და სხვა.

თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ ეგვიპტე ამ რეზოლუციას გაეროს უშიშროების საბჭოში კენჭისყრაზე წარუდგენდა. მაგრამ, მედიის სპეკულაციების თანახმად, ნეთანიაჰუმ და ტრამპმა მოახერხეს ეგვიპტის პრეზიდენტი აბდ ალ-ფატაჰ ალ-სისის დარწმუნება, თავი შეეკავებინა ამ ქმედებებისგან. ეს შეიძლება აღიქმებოდეს, როგორც იმ საფრთხეების შედეგი, როგორიცაა ისრაელის მიერ სინაის თავზე თვითმფრინავის ჩამოგდება და შემდგომი ტურისტული ომი.

ეგვიპტის უარის შემდეგ, ანტიისრაელის რეზოლუცია კენჭისყრაზე ახალმა ზელანდიამ, სენეგალმა, მალაიზიამ და ვენესუელამ დადეს.

პალესტინელები კმაყოფილი არიან გაეროს გადაწყვეტილებით, რაც პროცესს ცივილიზებულ მიმართულებად აქცევს. კერძოდ, ჰამასის ჯგუფმა სრული კმაყოფილება გამოხატა გაეროს უშიშროების საბჭოს მიღებული რეზოლუციით. პალესტინის ხელისუფლების ხელმძღვანელმა მაჰმუდ აბასმა რეზოლუციის მიღებით სიხარული გაიზიარა.

რუსეთის ფედერაციის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ თავისი მხარდაჭერა გაეროს უშიშროების საბჭოს რეზოლუციისადმი, რომელიც გმობს ისრაელის მშენებლობას მწვანე ხაზს მიღმა დასახლებულ ადგილებში, ასე ახსნა: რუსეთის ფედერაციამხარი დაუჭირა იმის საფუძველზე, რომ მისი შინაარსი ეფუძნება დადასტურებულ ენას, რომელიც ასახავს საერთაშორისო თანამეგობრობის ზოგად და არაერთხელ დადასტურებულ პოზიციას ისრაელის დასახლებების უკანონობის შესახებ.

„მთელი ჩვენი გამოცდილება ადასტურებს, რომ პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტის მოგვარება ორი სახელმწიფოს მეშვეობით შესაძლებელია მხოლოდ პირდაპირი მოლაპარაკებების გზით პალესტინელებსა და ისრაელებს შორის წინაპირობების გარეშე. სწორედ ამისკენ არის მიმართული რუსეთის ძალისხმევა, რომელიც გააგრძელებს ენერგიულ წვლილს მოლაპარაკებების პროცესში, როგორც შუა აღმოსავლეთის შუამავლების „კვარტეტის“ წევრი. ასევე მინდა გავიხსენო ჩვენი მუდმივი მზადყოფნა, გავუმასპინძლოთ ისრაელისა და პალესტინის ლიდერებს მოსკოვში. ვიმედოვნებთ, რომ მხარეების ფოკუსირება ახლო აღმოსავლეთის დარეგულირების კონსტრუქციულ ურთიერთქმედებასა და პროგრესზე უახლოეს მომავალში გაიმარჯვებს“, - დასძინა საგარეო საქმეთა სამინისტრომ.

და აღდგა ისრაელი. დაირღვა მისი რჩეული ღმერთი. ისრაელის ტერმინოლოგიით, „გოიმები“ აჯანყდნენ „ბატონების“ წინააღმდეგ. კენჭისყრამდე ისრაელის პრემიერ-მინისტრმა ბენიამინ ნეთანიაჰუმ მოითხოვა, რომ შეერთებული შტატები ვეტო დაედო "ანტიისრაელის" რეზოლუციას. ადრე ვაშინგტონი მიჰყვებოდა ებრაელებს. მაგრამ ამჯერად არ წავედი. აშშ-ს პრეზიდენტმა ბარაკ ობამამ არაერთხელ მოსთხოვა ისრაელს ეღიარებინა პალესტინის დამოუკიდებლობა და გაეყვანა ყველა "არალეგალური" დასახლება პალესტინის ტერიტორიიდან.

ხოლო ცივილიზებულ ქვეყნებში მიმოფანტული ებრაული დიასპორის სხვა წევრები ამ ქვეყნების სახელით გამოვიდნენ ისრაელის საოკუპაციო მიღწევების დასაცავად. ჰოლანდიის თავისუფლების პარტიის ლიდერმა გერტ ვილდერსმა მკვეთრად დაგმო შეერთებული შტატები მისი პოზიციისთვის გაეროს უშიშროების საბჭოში ანტიისრაელის რეზოლუციის კენჭისყრისას. თქვენს გვერდზე სოციალური ქსელიფეისბუქზე მან დაწერა: „ობამამ უღალატა ისრაელს. მადლობა ღმერთს ტრამპისთვის. მე ვურჩევ ისრაელელ მეგობრებს, იგნორირება გაუკეთონ გაერო-ს და ააშენონ უფრო და უფრო მეტი დასახლებები.

ებრაელებმა, როგორც ყოველთვის, თავიანთი ხრიკებისთვის მტრების დასჯას ითხოვდნენ, შეერთებულ შტატებს მიადგნენ - რადგან იქ დიასპორასაც არ აქვს საზღვრები და არ სძინავს, შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე მყოფი, მაგრამ რჩება ისრაელის სამსახური.

კრუზმა თქვა, რომ ის, სენატორი ლინდსი გრემი და აშშ-ს არჩეული პრეზიდენტი დონალდ ტრამპი ერთად იმუშავებენ, რათა "მნიშვნელოვნად შემცირდეს ან აღმოფხვრას აშშ-ის დაფინანსება გაეროსთვის, ასევე სერიოზულად გადახედონ ფინანსურ მხარდაჭერას იმ სახელმწიფოებისთვის, რომლებმაც მხარი დაუჭირეს ამ რეზოლუციას".

ბენიამინ ნეთანიაჰუმ არ მალავს გაღიზიანებას: „ობამას ადმინისტრაციამ არა მხოლოდ ვერ დაიცვა ისრაელი გაეროში ამ შეთქმულებისგან, არამედ კულისებშიც შევიდა“. ბენიამინ ნეთანიაჰუმ ასევე აღნიშნა: „ისრაელის მოქალაქეებო, მინდა დაგამშვიდოთ. გუშინ გაეროს უშიშროების საბჭოში მიღებული რეზოლუცია არის გარყვნილი, სამარცხვინო გადაწყვეტილება, მაგრამ ჩვენ ამას გავუმკლავდებით. გაეროს რეზოლუციაში ნათქვამია, რომ ძველი ქალაქის ებრაული უბანი ოკუპირებული ტერიტორიაა. ავადმყოფურ დელირიუმს ჰგავს. რეზოლუციაში ასევე ნათქვამია, რომ დასავლეთის კედელი და დასავლეთის კედელი ოკუპირებული ტერიტორიაა. და ეს ასევე არის ბოდვა და ჰალუცინაციები. ”

”მეგობრებო, მინდა გითხრათ ხანუკას პირველ ღამეს, რომ ეს მათ არ დაეხმარება. ჩვენ არ განვახორციელებთ ამ რეზოლუციას არავითარ შემთხვევაში. ჩვენ არ ვიღებთ მას. ისევე, როგორც ჩვენთვის მიუღებელი იყო რეზოლუცია, რომელიც სიონიზმს რასიზმთან აიგივებს“, - დასძინა ნეთანიაჰუმ.

ნეთანიაჰუს მიერ გაკეთებული ბოლო განმარტება მთავარია. ის არ უარყოფს, რომ სიონიზმი რასისტულია. ის ამტკიცებს, რომ ებრაელებს აქვთ უფლება გააუქმონ ასეთი რეზოლუცია. რა მეთოდებით - დაფინანსების შეწყვეტა თუ ტოტალური ტერორი - ეს უკვე დეტალებია.

ასეთი დეტალები მოიცავს ყველას და ყველაფრის ბოიკოტს. ისრაელის მედია იუწყება, რომ ისრაელის პრემიერ-მინისტრის ბენიამინ ნეთანიაჰუს თხოვნით, გაეროს უშიშროების საბჭოში უკრაინის ანტიისრაელის რეზოლუციის მხარდაჭერის საპასუხოდ, დაგეგმილი იყო უკრაინის მთავრობის მეთაურის, ვლადიმერ გროისმანის ვიზიტი ისრაელში. ამ კვირისთვის, გაუქმდა.

ისრაელის მედია აღნიშნავს, რომ ნეთანიაჰუმ უარი თქვა გროისმანის მიღებაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ის პირველი ებრაელია, რომელიც დამოუკიდებელი უკრაინის მთავრობის მეთაურის პოსტს იკავებს. ისრაელის მედიის მიერ გამოქვეყნებული დაუდასტურებელი ინფორმაციის თანახმად, გროისმანი მხარს უჭერდა უკრაინას გაეროს დაგმობის რეზოლუციაზე კენჭისყრისგან თავი შეიკავოს.

მაგრამ აშშ-ს ვიცე-პრეზიდენტთან ჯო ბაიდენთან სატელეფონო საუბრის შემდეგ, უკრაინის პრეზიდენტმა, კიდევ ერთმა პირველმა ებრაელმა, რომელიც უკრაინის პრეზიდენტის პოსტს იკავებდა, პეტრო პოროშენკომ, დაავალა თავისი ქვეყნის წარმომადგენელს გაეროში მხარი დაუჭიროს ამ რეზოლუციას. ეს უნდა იქნას აღქმული, როგორც ახალი ხაზარიას (უკრაინა) მცდელობა, დაშორდეს შუა საუკუნეების კრიმინალურ დაჯგუფებას „ისრაელს“ და შეუერთდეს ცივილიზებულ სახელმწიფოთა რიგს.

ნეთანიაჰუმ მუქარის განხორციელება დაიწყო. მან ისრაელის საგარეო საქმეთა სამინისტროს დაავალა გააუქმოს სენეგალის დახმარების ყველა პროგრამა და გამოაცხადა სენეგალის საგარეო საქმეთა მინისტრთან შეხვედრის გაუქმება, რომელიც სამ კვირაში უნდა გამართულიყო. ისრაელის ელჩები ახალი ზელანდიიდან და სენეგალიდან სასწრაფოდ გამოიძახეს კონსულტაციებისთვის.

• ისრაელის საგარეო საქმეთა სამინისტროს დაევალა დაუყოვნებლივ შეწყვიტოს გაეროს ხუთი სააგენტოს დაფინანსება, „ყველაზე მტრულად განწყობილი ისრაელის მიმართ“. საგარეო საქმეთა სამინისტროს დაევალა გაეროს სტრუქტურებსა და ისრაელში გაეროს მისიებზე ისრაელის ყველა ხარჯის ანალიზი.

იმავდროულად, როდესაც ნეთანიაჰუ სჩადის სისასტიკეს ქვეყნების მიმართ, რომლებმაც გამოიჩინეს ლეგიტიმური და ცივილიზებული ინიციატივა გაეროში, მისი ისრაელელი ოპონენტები ხედავენ ბოროტების ფესვს არა გაეროს უშიშროების საბჭოში, არამედ სწორედ სიონისტურ ფაშიზმში, რომელსაც ნეთანიაჰუ ამუშავებს. კერძოდ, სიონისტური ბანაკის ბლოკის A-Tnua პარტიის ლიდერმა, ციპი ლივნიმ განაცხადა: „გაეროს უშიშროების საბჭოს რეზოლუცია ცუდია ისრაელისთვის და ეს არის ნეთანიაჰუს ქმედებების პირდაპირი შედეგი, ულტრამემარჯვენე ძალების დათრგუნვა. ეს რეზოლუცია ურტყამს იერუსალიმს, დარტყმას აყენებს იმას, რასაც ჩვენ მივაღწიეთ - დიდი დასახლებების ბლოკების შენარჩუნებას. მაგრამ ნეთანიაჰუ დაჟინებით მოითხოვდა ფორპოსტების ლეგალიზაციის შესახებ კანონს, ის ამტკიცებდა, თუმცა მან იცოდა შესაძლო შედეგების შესახებ და ახლა ჩვენ ყველა, მთელი ქვეყანა ვიხდით ამას. თქვენ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ ​​ობამა. მაგრამ მხოლოდ შეერთებულმა შტატებმა არ გამოიყენა ვეტო. ამ ანტიისრაელის რეზოლუციას მხარი დაუჭირა მსოფლიოს ყველა წამყვანმა ქვეყანამ - დიდმა ბრიტანეთმა, რუსეთმა, საფრანგეთმა და ჩინეთმა. შეიძლება ითქვას, რომ გაერო ჩვენს წინააღმდეგაა. მაგრამ გაერო ადრეც ასე იყო“.

ყოფილმა პრემიერ-მინისტრმა ეჰუდ ბარაკმა თავის მხრივ განაცხადა, რომ გაეროს უშიშროების საბჭოში კენჭისყრა ისრაელისთვის უპრეცედენტო მარცხი იყო. მან ტვიტერზე დაწერა, რომ პრემიერ-მინისტრმა უნდა გაათავისუფლოს საგარეო საქმეთა მინისტრი, ანუ საკუთარი თავი და ამავდროულად დააბრალოს კერი, ობამა, არაფატი და იერუსალიმის მუფტი.

კატასტროფა

ოდესღაც ჩვენ გვასწავლიდნენ, როგორც ერთგვარ გმირობას, ისრაელების ველურ, აღვირახსნილ სისასტიკეს მათი მტრების მიმართ. ეს ეხებოდა პალესტინელების განადგურებას, რომლებიც ხელყოფდნენ ისრაელის სპორტულ გუნდს. შემდეგ სპეციალურად გაწვრთნილმა ებრაელებმა თვალყური ადევნეს ყველა დამნაშავეს და მოკლეს. ამ უკანონო „მოსამართლეებს“ შორის იყვნენ ქალებიც. შემდგომში ყველა ეს „მოსამართლე“ გახდა ისრაელის პრემიერ-მინისტრი. სისხლით ცხებული - ზოგიც კი ამტკიცებს, რომ ეს ასეთი რწმენის აუცილებლობაა.

ამიტომ უნდა ვიცოდეთ, რომ ისრაელის წინააღმდეგ რეზოლუციის მიღებისთვის ებრაელები შურს იძიებენ. არ გამოვრიცხავ პერსონალურ ტერორისტულ თავდასხმებს იმ ქვეყნების პრეზიდენტებისა და პრემიერ-მინისტრების წინააღმდეგ, რომლებმაც ხმა მისცეს ამ რეზოლუციას. სამხრეთის ხალხების გონებაში მუდამ არსებული სიგიჟის გათვალისწინებით, რაც აჩვენა რუსეთის ელჩის მკვლელობის ბოლო ინციდენტმა, რუსეთის პრეზიდენტს ვურჩევდი, რომ არ დაელოდოს ასეთ გამოვლინებებს, ჩაეტარებინა საკადრო წმენდა თავის წრეში. საგარეო საქმეთა სამინისტროში და სოჭის აეროპორტში ნეთანიაჰუს და ისრაელის სამსახურში მდებარე დამნაშავეების შესაძლო არსებობისთვის.

ინტერნეტში, მომხდარის შესახებ კომენტარებს შორის არის შემდეგი: „თუ უფრო ფართოდ განვიხილავთ სიტუაციას ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით, მაშინ მსხვერპლიც უნდა დავამატოთ. თვითმფრინავი ებრაული დღესასწაულის წინა დღეს ჩამოაგდეს. ღრმა შუა საუკუნეებში მცხოვრები ებრაული საზოგადოება ხშირად „სცოდავს“ სისხლიანი რიტუალებით. და მათში ის საკუთარსაც არ ზოგავს. მაინც გავიხსენოთ სიკვდილის რიტუალი, რომელიც ისრაელის რაბინებმა შეასრულეს თავიანთი „მესიის“ იგორ კოლომოისკის წინააღმდეგ. ამ ცერემონიის ჩანაწერი ხელმისაწვდომია ინტერნეტში“.

მე არ ვარ მედიევალისტი. მაგრამ ალბათ ამიტომაც შეეძლო ისრაელს შესაბამისი კოშერის მსხვერპლის გაღება, რათა უსიამოვნო რეზოლუცია გაუქმებულიყო. და აქ მიზანშეწონილია გავიხსენოთ, თუ როგორ თავდაუზოგავად შეასრულა ალექსანდროვის გუნდმა "ჰავა ნაგილა"

• https://www.youtube.com/watch?v=GYduiszGPW4

ხოლო თავად პაპმა იოანე პავლე II-მ სიკვდილის წინ დიდად შეაქო ალექსანდროვის ანსამბლი და ვატიკანში გამოსვლა სთხოვა. ვატიკანში კონცერტის დასასრულს რომის კათოლიკური ეკლესიის წინამძღვარმა პაპმა იოანე პავლე II-მ თბილად მადლობა გადაუხადა რუს მხატვრებს: „დღეს ჩვენ გვაჩვენეს ხალხური მუსიკა, სიმღერები და ცეკვები, რომლებიც ყველაზე გულწრფელად გამოხატავს დიდგვაროვან ხასიათს. რუსი ხალხი. ”

„არც რომაული და არც ებრაული „სახურავი“ არ მუშაობდა. კაგალი არ ზოგავს მათ, ვისაც კრიმინალად თვლის. რუსეთში ებრაული თემის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა ღიად გაიხარა თვითმფრინავთან მომხდარი ტრაგედიით“, - წუხს კომენტატორი.

და აი, მისი სიტყვების დადასტურება. თავის მიკრობლოგში ბოზენა რინსკი უხამსი სიტყვებით დასცინის შავ ზღვაზე ავიაკატასტროფის მსხვერპლებს, რომელშიც მონაწილეობდა Tu-154. არგუმენტად იგი ასახელებს ხელისუფლების მხრიდან შურისძიების სურვილს მის დამნაშავეებზე.

კიდევ ერთი მედია პიროვნება, ნატალია პოკლონსკაია, უფრო ინტელექტუალურია. იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მეტი ადამიანი მიეზიდა ბოჟენას ხუმრობაში, მან გამოაქვეყნა თავისი "აღშფოთება" მისი პოსტის გამო და სასჯელის სახით რაღაცაც კი მოითხოვა.

სოჭში უკრაინული ანდერგრაუნდი მუშაობდა?

2015 წლის 25 მაისს დათარიღებულ სტატიაში "პრეზიდენტმა" გააფრთხილა რუსეთის სამართალდამცავი ორგანოები, რომ სოჭის აეროპორტში, რომელსაც ზედამხედველობს ებრაელი ოლეგ დერიპასკა, არის ტერორისტული ბუდე, რომელიც მოთხოვნის შემთხვევაში გამოჩნდება.

კერძოდ, ებრაელი ბორდონოსი ირინა ნიკოლაევა მუშაობს შპს „ბაზელ აეროს“ არასაავიაციო კომერციის დირექტორატის დირექტორის მოადგილედ ანდრეი სერგეევიჩ შჩერბახი. ის არის ცნობილი მაიდანის აქტივისტი კიევში. იგი დაიბადა 1985 წელს უკრაინის ჟიტომირის რაიონში და აქტიურად თანამშრომლობს მემარჯვენე სექტორთან და უკრაინის სპეცსამსახურებთან. ასევე ჩანს პირდაპირი კავშირები დიმიტრი იაროშთან.

• ბორდონოს ი.ნ. მწარედ იბრძვის რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმირ პუტინის წინააღმდეგ. ეს არის, მოგეხსენებათ, მინი-მაიდანი სოჭის აეროპორტის კედლებში.

• ამ სტატიის მასალები ეცნობა FSB-ს დირექტორის ყოფილ მოადგილეს, ახლა კი მოადგილეს გენერალური დირექტორიშპს "ძირითადი ელემენტი" (ოლეგ დერიპასკას ქონება) გენერალ-პოლკოვნიკ ვალერი პეჩენკინს. თუმცა არც პეჩენკინი და არც სოჭის სამართალდამცავი ორგანოები ჩვენს გამოცემას არანაირად არ გამოეხმაურნენ. ახლა კი ამდენი სიკვდილი მივიღეთ.

– ავიაციაში ვმსახურობდი აეროფოტოგრაფიის სამსახურის უფროს სპეციალისტად, ვნახე მრავალი სამხედრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნა და პირადად გადავიღე სამხედრო თვითმფრინავების ჩამოვარდნა. და იმაში, რომ ეს იყო ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა სოჭში, მე სრულიად ვეთანხმები ალექსანდრე რუცკის“, - განმარტა მომხდარზე, გაზეთ „პრეზიდენტის“ დირექტორთა საბჭოს წევრი, პოლიციის პოლკოვნიკი დიმიტრი დონიკა დღევანდელ ვითარებაზე დაყრდნობით. რუტსკის გამოსვლა რადიო "კომსომოლსკაია პრავდაში", რომელშიც მან წამოაყენა ვერსია, რომ ტუ-154 თვითმფრინავის სიტუაცია ტერორისტული თავდასხმის მსგავსია.

– შინაგან საქმეთა სამინისტროში ვმსახურობდი სატრანსპორტო პოლიციაში. როგორც ვნუკოვოს აეროპორტის პოლიციის განყოფილების უფროსს, ბევრი რამის ნახვა მომიწია. ტუ-154 თვითმფრინავი ფრენის ძალიან უსაფრთხო საშუალებაა. ქარის შესახებ ზღაპრებს საფუძველი არ აქვს. ის, რომ ვითომ ცუდი საწვავი ავსეს - ეს ასევე არ შეიძლება მოხდეს, რადგან თვითმფრინავი საწვავის შევსება მოხდა სოჭში და არა ტაჯიკეთში“, - განაგრძობს დიმიტრი დონიკა.

„მაგრამ საწვავის შევსებისას, სწორედ სოჭში შეიძლებოდა ასაფეთქებელი მოწყობილობის დადგმა. ამისთვის დივერსანტებს საკმარისი დრო ექნებოდათ. სოჭში უსაფრთხოება ძალიან ცუდად არის ორგანიზებული. თვითმფრინავის ტექნიკურ მახასიათებლებს არავინ შეამოწმებს. ჩვენ (გაზეთი პრეზიდენტი - რედ.) გამოვაქვეყნეთ სტატია არალეგალური ტაქსის მძღოლების შესახებ, რომლებიც უკონტროლოდ დადიან აეროდრომზე. ასევე დავწერეთ, რომ აეროპორტის დირექტორატში მუშაობს უკრაინის მოქალაქე, იულია ტიმოშენკოს მეგობარი. ამის შემდეგ „რუსალის“ ხელმძღვანელობას დავუკავშირდი, მაგრამ დაცვის სამსახურმა შემოწმების ჩატარება არ ისურვა“, - დასძინა დონიკამ.

- მცდარია ტრანსპორტის მინისტრ სოკოლოვის მოსაზრება, რომ ნაწილაკების გაფანტვა სიმაღლეზე არსებული ძლიერი ქარის გამო მოხდა. კარგი ამინდი იყო, კარგი ხილვადობა, ზომიერი ქარი. ვნუკოვოში MC ATC-ში გაოგნებული ვიყავი - ასვლის ორ წუთში ეკიპაჟის მეთაურს არც კი ჰქონდა დრო, რომ დაეჭირა "SOS" ღილაკი, არ ჰქონდა დრო, მიწაზე გადაეტანა ის, რაც ბორტზე ხდებოდა! მე ვფიქრობ, რომ პოროშენკო მშიშარა და ნაძირალაა. თუ ეს მისი ბრძანებაა, მაშინ დავიჯერებ. თანაგრძნობის ნაცვლად კრემლში „კუნელს“ აგზავნის“, - გაკვირვებულია დიმიტრი დონიკა.

დასკვნა

ბოლოს და ბოლოს, ეს უნდა ითქვას სინანულით. ამ დროისთვის, ყველა სახელმწიფოში კანონს ადმინისტრირებას გაუწევენ იგივე დიასპორის წარმომადგენლები, რომლებიც ფესვები არიან ისრაელში. ჯერჯერობით არცერთი ტერაქტის ფაქტი არ იქნება გამოძიებული. სანამ მსხვერპლის შესაძლო ქმედებები არ გახდება საჯარო. მანამდე კი ყველა სახის შუა საუკუნეების ინკვიზიტორები, რომლებიც თავს უფლებას თვლიან განახორციელონ ტერაქტები მიზეზით ან უმიზეზოდ, განახორციელებენ მათ.

მხოლოდ ტერორისტული სახელმწიფოებისა და სახელმწიფო სუბიექტების მიმართ ტოლერანტობის სრულ აღმოფხვრას შეუძლია ცივილიზებული ქვეყნების ტერიტორიაზე სიმშვიდისა და უსაფრთხოების რეჟიმის შემოღება. არის თუ არა უკრაინა დონბასში გენოციდს. იქნება ეს ისრაელი, რომელიც ხელმძღვანელობს გენოციდს პალესტინაში. ყველა მათგანი შუა საუკუნეების ხაზარები არიან. მაგრამ მხოლოდ რეზოლუციებს არ შეუძლია მათი ცივილიზაცია - საპასუხოდ ისინი იარაღს იღებენ.

გაზეთ „პრეზიდენტის“ მთავარი რედაქტორი,

მას შემდეგ, რაც ტუ-154 სოჭის მახლობლად ჩამოვარდა, მედიაში თითქმის მაშინვე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი 33 წელი დაფრინავდა. ხშირია მცდელობები, დაუკავშირონ თვითმფრინავის ასაკი და კატასტროფის მიზეზები, მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება ინციდენტებს, რომლებსაც მსხვერპლი არ მოჰყოლია. კიდევ უფრო ხშირად, თვითმფრინავის გრძელვადიანი გამოყენების შედეგად წარმოქმნილი გაუმართაობის საკითხი ჩნდება ტრაგიკული მოვლენების შემდეგ. ასე რომ, Airbus A320-ის ჩამოვარდნის შემდეგ, ბევრი ითქვა მის ასაკზე, მაგრამ გამოძიებამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავის ასაკს არანაირი კავშირი არ ჰქონდა - ერთ-ერთმა პილოტმა შეგნებულად მოახდინა მიწასთან შეჯახების პროვოცირება. რაც შეეხება თვითმფრინავს, რომელიც სოჭის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში ჩამოვარდა, თვითმფრინავის ასაკთან და შედეგად „პრობლემთან“ დაკავშირებით სპეკულაციები გაცილებით მეტია. Tu-154 თვითმფრინავები, რომელთა წარმოება ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში დაიწყო, ახლა "მორალურად მოძველებულად" ითვლება. ისინი ევროპაში რამდენიმე წელია არ დაფრინავდნენ და ძირითადად დსთ-ს ქვეყნებში ოპერირებენ. თუმცა, ბევრმა რუსულმა კომპანიამ იქაც უარი თქვა Tu-154-ის გამოყენებაზე.

ტუ-154-ის გამოყენებისას ამ მოდელის თვითმფრინავები 73-ჯერ მოხვდნენ ინციდენტებში, რის შემდეგაც ისინი მთლიანად განადგურდა ან მიღებული დაზიანების გამო ვეღარ გამოიყენებოდა.

შედარებისთვის: ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ამ მომენტში Airbus A320 თანაბრად სერიოზულ ინციდენტებში მხოლოდ 37-ჯერ იყო ჩართული (თუმცა Airbuses-მა მუშაობა გაცილებით გვიან დაიწყო). როგორც ჩანს, ის ფაქტი, რომ ნატოს კოდიფიკაციაში Tu-154 რაიმე მიზეზით არის ჩამოთვლილი სახელწოდებით "უყურადღებო" არ მატებს სანდოობას. თუმცა, ეს ყველაფერი რეალურად ბევრს არ ამბობს Tu-154-ის გამოყენების საშიშროებაზე. და ნატოს მიერ მიღებული ზარის ნიშნები ამ ოჯახის თვითმფრინავებისთვის შეიძლება ასევე დაკავშირებული იყოს იმ ფაქტთან, რომ Tu-154-თან ინციდენტები ხშირად გამოწვეული იყო ეკიპაჟის, ტექნიკოსების და დისპეტჩერების შეცდომებით.

რამდენი Tu-154 თვითმფრინავი იყო წარმოებული 1968-2012 წლებში?

წყარო: DP მონაცემები

2010 წელს სმოლენსკზე ტუ-154-ის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიებამ, რომლის დროსაც დაიღუპა 95 ადამიანი, მათ შორის პოლონეთის პრეზიდენტი ლევ კაჩინსკი, გამოავლინა რამდენიმე ფაქტორი, რამაც გავლენა მოახდინა ინციდენტზე. მაგრამ მიუხედავად ამისა, როგორც ოფიციალური მიზეზიავიაკატასტროფა ეკიპაჟის მცდარ ქმედებებს დაედო. მონაცემების მიხედვით, პილოტები დაეშვნენ ფრენის წესებით ნაკარნახევი შესაძლო მინიმალური სიმაღლეზე და უგულებელყვეს გამაფრთხილებელი სისტემის სიგნალები მიწასთან საშიში სიახლოვის შესახებ.

ავიაციის ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ტრაგედიაში - ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა დონეცკის მახლობლად. რუსული ავიაკომპანია"პულკოვო" - მათ ასევე დაინახეს ეკიპაჟის შეცდომა; ასევე აღინიშნა, რომ ეკიპაჟის წევრებს არ ჰქონდათ შესაძლებლობა მოემზადებინათ ბორტზე შექმნილი სიტუაციისთვის. პილოტის შეცდომამ ასევე გამოიწვია Vnukovo Airlines Tu-154-ის კატასტროფა ნორვეგიის მთებში 1996 წელს, ასევე თვითმფრინავის ჩამოვარდნა შარჯაში ერთი წლის შემდეგ. ეს არ არის ტუ-154 თვითმფრინავის მფრინავი მფრინავების ფატალური შეცდომების ყველა შემთხვევა.

საბედისწერო დაუდევრობა

რიგ შემთხვევებში, როდესაც ადამიანურმა შეცდომებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ავიაკატასტროფაში, ეს იყო არა მხოლოდ შეცდომის, არამედ დაუდევრობის საკითხი. ამის მაგალითია დაღესტნის ავიახაზების თვითმფრინავის ისტორია, რომელიც 2010 წელს უნდა გაეკეთებინა იძულებითი დაშვებამოსკოვის დომოდედოვოს ასაფრენი ბილიკის გარეთ. შემთხვევის შედეგად ორი მგზავრი დაიღუპა და კიდევ 83 ადამიანი, მათ შორის ეკიპაჟის წევრები, დაშავდა. ჯერ კიდევ 1997 წელს, გემის გამოყენების დაწყებიდან 5 წლის შემდეგ, საჭირო გახდა ერთი ძრავის შეცვლა და დანარჩენი ორი შეკეთება. ყაზახურმა ავიაკომპანია Azamat-მა, რომელიც ფლობდა ამ Tu-154-ს, ვერ ახერხებდა ძრავების განახლებას, შემდეგ კი MVM Trading Establishment-მა, რომელმაც რემონტი ჩაატარა, შესთავაზა თვითმფრინავის მიცემა ბულგარულ ავიაკომპანიას. ამავდროულად, ორი კომპანია ერთდროულად ეწეოდა რემონტს; მეორე, VARZ-400, დამნაშავედ ცნეს იმაში, რომ ერთი წლის შემდეგ ერთ-ერთი გარემონტებული ძრავა ჩაიშალა. თვითმფრინავის მფლობელებს, მოიჯარეებსა და მის შეკეთებაში ჩართულ კომპანიებს შორის რთულმა ურთიერთობამ საბოლოოდ განაპირობა ის, რომ თვითმფრინავი 9 წლის განმავლობაში უმოქმედოდ იდგა და მორიგი შეკეთების შემდეგ იგი მიყიდა დაღესტნის ავიახაზებს. ამავდროულად, ზოგიერთი კომპონენტი ამოიღეს თვითმფრინავიდან გაჩერების დროს. ფრენის ინჟინრის შეცდომა თვითმფრინავის ექსპლუატაციის ისედაც უღრუბლო ისტორიაზე აისახა. გარდა ამისა, ეკიპაჟი არ იყო საკმარისად მომზადებული საგანგებო სიტუაციებისთვის და არ შეასრულა მთელი რიგი რეკომენდაციები.

დისპეტჩერების ქმედებები ნაკლებად გავრცელებული იყო, ვიდრე ეკიპაჟის მცდარი გადაწყვეტილებები, მაგრამ მათ ასევე გამოიწვია ტრაგედია. 1984 წელს ომსკის აეროპორტში მომხდარი კატასტროფა, რომელსაც 174 ადამიანი ემსხვერპლა, საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელს ადანაშაულებს. შემდეგ Tu-154 დაეჯახა რამდენიმე აეროდრომის მანქანას დაშვებისას, იმის გამო, რომ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერს სამუშაო ადგილზე ჩაეძინა და არ ჩართო აბრა „ასაფრენი ბილიკი დაკავებული“. 2002 წელს შვეიცარიის აეროპორტის დისპეტჩერის ქმედებებმა ხელი არ შეუშალა საჰაერო შეჯახებას Boeing სატვირთო თვითმფრინავსა და ავიაკომპანიის სამგზავრო Tu-154-ს შორის. ბაშკირის ავიახაზებიგამოძიების დროს გაირკვა, რომ შვეიცარიულმა კომპანია Skyguide-მა თვალი დახუჭა იმაზე, რომ ღამით მოძრაობას მხოლოდ ერთი დისპეტჩერი აკონტროლებდა. სტიქიას 72 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა - ყველას, ვინც ბოინგისა და ტუ- ბორტზე იმყოფებოდა. 154, და 2 წლის შემდეგ კიდევ ერთი ამ ტრაგედიის მსხვერპლი გახდა შეცდომით საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი პიტერ ნილსენი, რომელიც მოკლა კაცმა, რომელმაც დაკარგა ცოლი და ვაჟები ავარიის დროს.

აირჩიეთ ფრაგმენტი შეცდომის ტექსტით და დააჭირეთ Ctrl+Enter

რუსული ტუ-154 ხაზარებმა ააფეთქეს?

2016 წლის 26 დეკემბერი რუსეთში გლოვის დღედ გამოცხადდა ტუ-154-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა გამო. რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინირუსეთში ეროვნული გლოვა გამოცხადდა და პირობა დადო, რომ სტიქიის გამომწვევი მიზეზების საფუძვლიანი გამოძიება ჩატარდება.

ბელორუსის პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკოკვირას რუსული ტუ-154-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა გლოვას შეუერთდა. მან ასევე მიუსამძიმრა რუსეთის პრეზიდენტს ვლადიმერ პუტინს და დაღუპულთა ოჯახებსა და მეგობრებს.

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 თვითმფრინავი სარადარო ეკრანებიდან გაქრა კათოლიკურ შობას - 2016 წლის 25 დეკემბერს - 5 საათსა და 27 წუთზე, ადლერის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში. ტუ-154 სირიის ლატაკიისკენ მიემართებოდა.

ლაინერზე 84 მგზავრი და ეკიპაჟის 8 წევრი იმყოფებოდა. ესენი არიან სამხედრო პერსონალი, ასევე ალექსანდროვის ანსამბლის მხატვრები და მედიის ცხრა წარმომადგენელი, რომლებიც გაფრინდნენ სირიაში საჰაერო კოსმოსური ძალების საჰაერო ჯგუფის ახალი წლის მილოცვის მიზნით.

ლაინერის ნამსხვრევები შავი ზღვის სანაპიროდან ერთნახევარ კილომეტრში, დაახლოებით 70 მეტრის სიღრმეზე აღმოაჩინეს. თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ შავ ზღვაში ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის რაიონში გადარჩენილები არ ყოფილან.

სამძებრო ოპერაცია გრძელდება, იუწყება რია ნოვოსტი. რეგიონის სასწრაფო დახმარების სამსახურებმა განაცხადეს, რომ Mi-8 სოჭის აეროპორტიდან ტუ-154-ის საძიებო ზონაში გაფრინდა, ასევე მზადყოფნაში იყო კა-32 ვერტმფრენები სოჭში და Mi-8 გელენჯიკში, ხოლო შვიდი საზღვაო ხომალდი აწარმოებდა ძებნას. შავი ზღვა. ძიებაში სასაზღვრო საპატრულო კატარღა „ჟემჩუგი“, კატარღა „ალიოტი“ და „ვალერი ზამარაევი“ ჩაერთო. ზღვის ბუქსირი Atlant ემზადება ტუაფსეს დასატოვებლად.

წინასწარი ვერსიით, რომელიც უშიშროების ძალებში გაჟღერდა, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154-ის სოჭში ჩამოვარდნის მიზეზი ტექნიკური გაუმართაობა ან პილოტის შეცდომა იყო: "ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ძირითადი ვერსიები განიხილება თვითმფრინავის ტექნიკურ გაუმართაობად და შეცდომად პილოტირებაში.".

ასეთი ტრაგედიის შესახებ ხელისუფლების ინფორმირების ტრადიციული მიდგომაა. შესაძლებელი იქნებოდა არა ვთხოვო, არამედ უბრალოდ გამოექვეყნებინა ეს კლიშირებული ფრაზა მათი სახელით ავტომატურად.

მაგრამ თანამედროვე სამყაროში, რომელიც სავსეა ომითა და ურთიერთ ბრაზით, სულ უფრო ნაკლები ადგილი რჩება ასეთი ტერორისტული თავდასხმების ჩასაწერად, როგორც ტრივიალური შეცდომა. ამიტომ, ოფიციალური ვერსიის უარყოფის გარეშე, მაინც ვეცადოთ მოვძებნოთ მომხდარის სხვა ახსნა.

გახმაურებული ავიაკატასტროფის ნიმუშები

გაითვალისწინეთ, რომ ტუ-154 თვითმფრინავი მიმდებარე ტერიტორიაზე მიფრინავდა ისრაელი. ეს ფსევდო ქვეყანა უცნაური, თუ ბუნებრივი არა, იზიდავს ასეთ ავიაკატასტროფებს. და რაღაც იაჰვეტური თვალსაზრისით, ისრაელები ყოველთვის ეჭვზე მაღლა დგანან. და თუ ახლო აღმოსავლეთის „ბარბაროსების“ მიერ ოკუპირებულ უკრაინის მიწებს ნეოხაზარიაშიც ჩავრთავთ, მაშინ ავიაკატასტროფების მოკლე სია ძალიან შთამბეჭდავია:

1. 2001 წელსშავი ზღვის თავზე უკრაინულ-ხაზარის სამხედროებმა ჩამოაგდეს Sibir Airlines-ის რუსული Tu-154M. მერე დაიღუპნენ 78 ადამიანური. ეს თვითმფრინავი ასრულებდა რეისს 1812 თელ-ავივი (ისრაელი) - ნოვოსიბირსკი. სახელმწიფო საავიაციო კომიტეტის მიერ ჩატარებულმა გამოძიებამ დაადგინა, რომ თვითმფრინავი ჩამოაგდეს უკრაინული საზენიტო რაკეტით. S-200. თუმცა, არავინ დასჯილა. ყველაფერს მიაწერდნენ იმას, რომ იმ დროს ყირიმის ნახევარკუნძულზე სამხედრო წვრთნები იმართებოდა.

2. 2014 წელსუკრაინის თავზე, უკრაინული საბრძოლო თვითმფრინავიდან გასროლილი რაკეტა ჩამოაგდეს ბოინგი 777ავიაკომპანიები მალაიზიის ავიახაზები, ასრულებდა გეგმიურ ფრენას ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურში. თვითმფრინავის ბორტზე იყო 283 მგზავრი და 15 ეკიპაჟის წევრები. გვამების ბუნებით თუ ვიმსჯელებთ, როგორც ჩანს, ისინი ყველა გარდაიცვალა ტრაგედიამდე რამდენიმე დღით ადრე. ტერაქტის გამოძიება არ დასრულებულა, არ მიმდინარეობს და, დიდი ალბათობით, ასევე მიეწერება იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავი საბრძოლო ზონაში დაფრინავდა.

თუმცა, რუსეთის პრეზიდენტს სწორედ იმავე მარშრუტით უნდა გაევლო, რომლითაც ჩამოგდებული თვითმფრინავი გაფრინდა. ვლადიმერ პუტინი. მხოლოდ ბოლო მომენტში გაუქმდა მისი რეისი. ამის შესახებ სტიქიის შემდეგ პირველივე საათებში დაფიქსირდა. შემდეგ ყველა ექსპერტმა განიცადა ორგანიზებული ამნეზია.

3. ასევე გავიხსენოთ მრავალწლიანი ტერორისტული აქტი ისრაელელები. 1973 წელს ბოინგი 727-200რეისი 114 "ლიბიის ავიახაზები"გაფრინდა ბენღაზიდან კაიროში. ის ჩამოაგდეს, როდესაც ის სინას ნახევარკუნძულის საჰაერო სივრცეში შევიდა. 1967 წლიდან სინაი ოკუპირებულია ისრაელის მიერ. თვითმფრინავის ჩამოგდების პირდაპირი ნებართვა ისრაელის საჰაერო ძალების მეთაურმა მისცა. ამ თვითმფრინავში ებრაელებმა „ამავდროულად“ მოკლეს ლიბიის საგარეო საქმეთა ყოფილი მინისტრი სალაჰ ბუშირი, წერს za-kaddafi.org.

4. 2015წსინას თავზე ისრაელელებიისევ ჩამოაგდეს, მაგრამ ახლა რუსული თვითმფრინავი შარმ ელ შეიხი-პულკოვოს რეისიდან. გარდაიცვალა 224 პირი. ჩვენ დავწერეთ ამ სტიქიის უცნაურობაზე. ინტერნეტში ენთუზიასტებმა ვერ იპოვეს ინფორმაცია ჩამოგდებული თვითმფრინავის "მგზავრების" უმეტესობის შესახებ. ის ადგილი, სადაც ის დაეცა, საერთოდ არ ჰგავს იმას, რაც ასეთ შემთხვევაში ხდება. ეს ყველაფერი მორიგ შეთქმულებას წააგავს, მით უმეტეს, რომ ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგაც კი, არც რუსეთს, არც დიდ ბრიტანეთს, არც გერმანიას და არც ევროპის სხვა ქვეყნებს ეგვიპტის მიმართულებით რეგულარული ფრენები არ აღუდგენიათ. ანუ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ისრაელის დიასპორამ ამით დარტყმა მიაყენა მისი კონკურენტის, ეგვიპტის ტურისტულ ბიზნესს. ადეკვატური გამოძიება არასოდეს ჩატარებულა.

5. სამი კოშკის დაბომბვა შეერთებულ შტატებში 2001 წელს. პირველ რიგში, მოდით აღვნიშნოთ, რომ " ისრაელისკომპანია ოდიგოაღიარა, რომ მისმა ორმა თანამშრომელმა მიიღო ტექსტური შეტყობინებები ტერორისტული თავდასხმების შესახებ 2 საათით ადრე, სანამ პირველი თვითმფრინავი მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის კოშკს დაეჯახა. („ოდიგო საიას მუშები გააფრთხილეს თავდასხმის შესახებ“, Haaretz, 09/26/2001). 4 ათასი ისრაელელი ებრაელიდან, რომლებიც მუშაობდნენ მსოფლიო სავაჭრო ცენტრში, არცერთი არ გარდაიცვალა იმ დღეს. ამის შესახებ უკვე ბევრი დაიწერა.

ყველა აეროპორტს, საიდანაც 9/11 ტერორისტების თვითმფრინავები აფრინდნენ, ასევე ემსახურებოდა ერთი კომპანია ისრაელისმფლობელები. მათმა მფლობელებმა, ამერიკელმა ებრაელებმა, უზარმაზარი სარგებელი მიიღეს შენობების დანგრევით. მაგრამ ეს არ იყო დანგრევის მიზეზი, არამედ ის, რომ ამ გზით - ამერიკული სამოთხის კარიბჭის სიმბოლოს ორი სვეტის აფეთქებით - ებრაელებმა აცნობეს დიასპორას, რომ "აშშ" პროექტი დაიხურა და ყველაფერი გადაიტანეს. სხვა ადგილი - მდე ინდოეთი.

6. გაზეთი „პრეზიდენტი“ 2011 წელს, თავის სტატიაში „ტერორისტული თავდასხმა დომოდედოვოში იყო „სასწაულის“ შედეგი“, აღნიშნა არაერთი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ ტერორისტული თავდასხმა დომოდედოვოში განხორციელდა. ისრაელის სადაზვერვო სამსახურები. „ერთ-ერთმა მოწმემ თქვა, რომ აფეთქებამდე ცოტა ხნით ადრე აეროპორტში საეჭვო, უცნაური გარეგნობის მამაკაცები დახეტიალობდნენ: წვერიანი, „უცნაური ლენტებითა და ქუდებით“.

მოსკოვის საცობების მიუხედავად, „ისრაელის ორგანიზაციის მოსკოვის ფილიალის ხუთკაციანი ჯგუფი ZAKA(ტერორისტული თავდასხმების, უბედური შემთხვევისა და სტიქიური უბედურებების შედეგად დაზარალებულთა ძებნა და გადარჩენა) დომოდედოვოს აეროპორტში ტერაქტის შემდეგ მალევე ჩავიდა. როგორც აღნიშნა... რუსეთში ZAKA-ს წარმომადგენლობის ხელმძღვანელი, რაბი შაია დეიჩი, აპირებდნენ მაშველების მუშაობაში დახმარებას, ასევე დაშავებულ ისრაელელებს, თუ არსებობდნენ...“ მაგრამ ისევ, მსხვერპლთა შორის ისრაელი არ იყო. დომოდედოვოს უსაფრთხოების რეჟიმზე პასუხისმგებელი ისრაელისდაცვის კომპანია ICTS , რომელიც ჩართულია შეერთებული შტატების წინააღმდეგ ჯაშუშობაში ისრაელის სასარგებლოდ.

ტერაქტების მიზეზები ისრაელის ცივილიზაციის უუნარობაა?

დომოდედოვოში აფეთქების მთავარ მიზეზად მაშინ დასახელდა რუსეთის პრეზიდენტის დიმიტრი მედვედევის ინიციატივა პალესტინის სახელმწიფოს აღიარების შესახებ. დომოდედოვოში მომხდარ ტერაქტთან დაკავშირებით ერთ-ერთი კომენტარი, რომელიც გამოქვეყნდა ვებგვერდზე „7.40“ 25.01.2011, 17:57, შემდეგი სიტყვები იყო: "და მთავარი "პალესტინელის" მიერ მედვედევისთვის წარდგენილი ვარდები ისეთი ტკბილი, ისეთი სუფთა იყო, ებრაული სისხლის ისეთი დამათრობელი სუნი ასდიოდა!".

2016 წლის დეკემბერშიისრაელთან სიტუაცია განმეორდა, ცივილიზებულ სამყაროს არ ეშინოდა სისხლისმსმელი მხეცის შეწუხებისა და ნორმალური თანაცხოვრებისკენ მოწოდების. ისრაელმა მოიფიქრა ზღაპარი, რომლის საფუძველზეც პალესტინა მოულოდნელად იქცა მის „ისტორიულ სამშობლოდ“ და ამ ზღაპრის საფუძველზე გადავიდა უცხო მიწების პირდაპირ ოკუპაციაზე. ებრაელებმა აიღეს პალესტინის მიწის უმეტესი ნაწილი, ხოლო დარჩენილი 500 000 ებრაელი ცხოვრობს 140 დასახლებაში, რომელიც აშენდა 1967 წელს ისრაელის მიერ დასავლეთ სანაპიროსა და აღმოსავლეთ იერუსალიმის ოკუპაციის შემდეგ.

ბრინჯი. პალესტინის ოკუპაცია

2016 წლის 23 დეკემბერიგაეროს უშიშროების საბჭოს წევრმა ქვეყნებმა აღიარეს ისრაელის მიერ პალესტინაში დასახლებების შექმნა "საერთაშორისო სამართლის უხეში დარღვევა". გაეროს უშიშროების საბჭომ მიიღო რეზოლუცია, რომელიც ითხოვს ისრაელს შეწყვიტოს დასახლებების მშენებლობა პალესტინის ტერიტორიებზე. დოკუმენტს მხარი დაუჭირა გაეროს უშიშროების საბჭოს 14 წევრმა ქვეყანამ, შეერთებულმა შტატებმა ვეტოს უფლება არ გამოიყენა (პირველად 1980 წლის შემდეგ).

ამ რეზოლუციის მიღებას მხარი დაუჭირეს შემდეგმა ქვეყნებმა: ჩინეთი, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, რუსეთი, უკრაინა, ეგვიპტე, იაპონია, მალაიზია, ესპანეთი, ახალი ზელანდია, ვენესუელა, სენეგალი, ანგოლა და ურუგვაი. ამ რეზოლუციის ავტორები „ოკუპირებულ ტერიტორიებად“ ასახელებენ იერუსალიმის ბევრ არაბულ, ახლა უკვე „ებრაულ“ უბნებს: გილო, არ ჰომა, რამოტი, პისგატ ზეევი, ტალპიოტი და სხვა.

თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ ეგვიპტე ამ რეზოლუციას გაეროს უშიშროების საბჭოში კენჭისყრაზე წარუდგენდა. მაგრამ, მედიის სპეკულაციების თანახმად, ნეთანიაჰუმ და ტრამპმა მოახერხეს ეგვიპტის პრეზიდენტი აბდ ალ-ფატაჰ ალ-სისის დარწმუნება, თავი შეეკავებინა ამ ქმედებებისგან. ეს შეიძლება აღიქმებოდეს, როგორც იმ საფრთხეების შედეგი, როგორიცაა ისრაელის მიერ სინაის თავზე თვითმფრინავის ჩამოგდება და შემდგომი ტურისტული ომი.

ეგვიპტის უარის შემდეგ, ანტიისრაელის რეზოლუცია კენჭისყრაზე ახალმა ზელანდიამ, სენეგალმა, მალაიზიამ და ვენესუელამ დადეს.

პალესტინელები კმაყოფილი არიან გაეროს გადაწყვეტილებით, რაც პროცესს ცივილიზებულ მიმართულებად აქცევს. კერძოდ, ჯგუფი ჰამასისრული კმაყოფილება გამოთქვა გაეროს უშიშროების საბჭოს მიღებული რეზოლუციით. პალესტინის ხელისუფლების ხელმძღვანელმა მაჰმუდ აბასმა რეზოლუციის მიღებით სიხარული გაიზიარა.

რუსეთის ფედერაციის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ განმარტა, რომ მხარს უჭერს გაეროს უშიშროების საბჭოს რეზოლუციას, რომელიც გმობს ისრაელის მშენებლობას. დასახლებული ადგილები„მწვანე ხაზის“ მიღმა შემდეგია: „რუსეთის ფედერაციამ ხმა მისცა „მომხრე“, გამომდინარე იქიდან, რომ მისი შინაარსი ეფუძნება დადასტურებულ ფორმულირებებს, რომლებიც ასახავს საერთაშორისო თანამეგობრობის ზოგად და არაერთხელ დადასტურებულ პოზიციას ისრაელის დასახლების საქმიანობის უკანონობის შესახებ“.

„მთელი ჩვენი გამოცდილება ადასტურებს, რომ პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტის მოგვარება ორი სახელმწიფოს მეშვეობით შესაძლებელია მხოლოდ პირდაპირი მოლაპარაკებების გზით პალესტინელებსა და ისრაელებს შორის წინაპირობების გარეშე. სწორედ ამისკენ არის მიმართული რუსეთის ძალისხმევა, რომელიც გააგრძელებს ენერგიულ წვლილს მოლაპარაკებების პროცესში, როგორც შუა აღმოსავლეთის შუამავლების „კვარტეტის“ წევრი. ასევე მინდა გავიხსენო ჩვენი მუდმივი მზადყოფნა, გავუმასპინძლოთ ისრაელისა და პალესტინის ლიდერებს მოსკოვში. ვიმედოვნებთ, რომ მხარეების ფოკუსირება ახლო აღმოსავლეთის დარეგულირების კონსტრუქციულ ურთიერთქმედებასა და პროგრესზე უახლოეს მომავალში გაიმარჯვებს“, - დასძინა საგარეო საქმეთა სამინისტრომ.

დონალდ ტრამპიგამოაქვეყნა კომენტარი თავის Twitter-ზე: „გაეროში ისრაელის გუშინდელი დიდი მარცხი მნიშვნელოვნად გაართულებს სამშვიდობო მოლაპარაკებებს. ძალიან ცუდია, მაგრამ ჩვენ მაინც მივაღწევთ. ” "ეს" - ეს არის მშვიდობა და არა რეზოლუციის გაუქმება. ამიტომ, ასეთი კონსტრუქციული განცხადების ფონზე, ებრაელებისთვის დღესასწაულის მილოცვა დამარცხებული შუა საუკუნეების ყაჩაღის დაცინვას ჰგავს.

და აღდგა ისრაელი. დაირღვა მისი რჩეული ღმერთი. ისრაელის ტერმინოლოგიით, „გოიმები“ აჯანყდნენ „ბატონების“ წინააღმდეგ. კენჭისყრამდე ისრაელის პრემიერ-მინისტრმა ბენიამინ ნეთანიაჰუმ მოითხოვა, რომ შეერთებული შტატები ვეტო დაედო "ანტიისრაელის" რეზოლუციას. ადრე ვაშინგტონი მიჰყვებოდა ებრაელებს. მაგრამ ამჯერად არ წავედი. აშშ-ს პრეზიდენტმა ბარაკ ობამამ არაერთხელ მოსთხოვა ისრაელს ეღიარებინა პალესტინის დამოუკიდებლობა და გაეყვანა ყველა "არალეგალური" დასახლება პალესტინის ტერიტორიიდან.

და სხვა წევრებიც ებრაული დიასპორაცივილიზებულ ქვეყნებში მიმოფანტული, ამ ქვეყნების სახელით გამოვიდა ისრაელის საოკუპაციო მიღწევების დასაცავად. ჰოლანდიის თავისუფლების პარტიის ლიდერმა გერტ ვილდერსმა მკვეთრად დაგმო შეერთებული შტატები მისი პოზიციისთვის გაეროს უშიშროების საბჭოში ანტიისრაელის რეზოლუციის კენჭისყრისას. თქვენი სოციალური ქსელის გვერდზე ფეისბუქიᲛან დაწერა: „ობამამ უღალატა ისრაელს. მადლობა ღმერთს ტრამპისთვის. ისრაელელ მეგობრებს ვურჩევ, იგნორირება გაუკეთონ გაერო-ს და ააშენონ უფრო და უფრო მეტი დასახლებები“..

ებრაელებმა, როგორც ყოველთვის, თავიანთი ხრიკებისთვის მტრების დასჯას ითხოვდნენ, მიაღწიეს აშშ- იმიტომ, რომ იქ დიასპორასაც არ აქვს საზღვრები და არ სძინავს, შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე მყოფი, მაგრამ სამსახურში რჩება. ისრაელი.

კრუზმა თქვა, რომ ის, სენატორი ლინდსი გრეჰემიდა აშშ-ის არჩეული პრეზიდენტი დონალდ ტრამპიერთად იმუშავებს "მნიშვნელოვნად შემცირდეს ან მთლიანად აღმოიფხვრას ამერიკული დაფინანსება გაეროსთვის, ასევე სერიოზულად გადახედოს ფინანსურ მხარდაჭერას იმ სახელმწიფოებისთვის, რომლებმაც მხარი დაუჭირეს ამ რეზოლუციას".

ბენიამინ ნეთანიაჰუმ არ მალავს გაღიზიანებას: „ობამას ადმინისტრაციამ არა მხოლოდ ვერ დაიცვა ისრაელი გაეროში ამ შეთქმულებისგან, არამედ კულისებშიც შევიდა.. ბენიამინ ნეთანიაჰუმ ასევე აღნიშნა: „ისრაელის მოქალაქეებო, მინდა დაგამშვიდოთ. გუშინ გაეროს უშიშროების საბჭოში მიღებული რეზოლუცია არის გარყვნილი, სამარცხვინო გადაწყვეტილება, მაგრამ ჩვენ ამას გავუმკლავდებით. გაეროს რეზოლუციაში ნათქვამია, რომ ძველი ქალაქის ებრაული უბანი ოკუპირებული ტერიტორიაა. ავადმყოფურ დელირიუმს ჰგავს. რეზოლუციაში ასევე ნათქვამია, რომ დასავლეთის კედელი და დასავლეთის კედელი ოკუპირებული ტერიტორიაა. და ესეც ბოდვა და ჰალუცინაციებია".

”მეგობრებო, მინდა გითხრათ ხანუკას პირველ ღამეს, რომ ეს მათ არ დაეხმარება. ჩვენ არ განვახორციელებთ ამ რეზოლუციას არავითარ შემთხვევაში. ჩვენ არ ვიღებთ მას. იმდენად, რამდენადაც ჩვენთვის მიუღებელი იყო რეზოლუცია, რომელიც გაიგივებდა სიონიზმს რასიზმთან“.- დასძინა ნეთანიაჰუმ.

ნეთანიაჰუს მიერ გაკეთებული ბოლო განმარტება მთავარია. ის არ უარყოფს რას სიონიზმი რასიზმია. ის ამტკიცებს, რომ ებრაელებს აქვთ უფლება გააუქმონ ასეთი რეზოლუცია. რა მეთოდებით - დაფინანსების შეწყვეტა თუ ტოტალური ტერორი - ეს უკვე დეტალებია.

ასეთი დეტალები მოიცავს ყველას და ყველაფრის ბოიკოტს. ისრაელის მედია იუწყება, რომ პრემიერის მოთხოვნით ისრაელიბენიამინ ნეთანიაჰუმ, გაეროს უშიშროების საბჭოში უკრაინის ანტიისრაელის რეზოლუციის მხარდაჭერის საპასუხოდ, გააუქმა უკრაინის მთავრობის მეთაურის, ვლადიმირ გროისმანის ვიზიტი ისრაელში, რომელიც ამ კვირაში იყო დაგეგმილი.

ისრაელის მედია აღნიშნავს, რომ ნეთანიაჰუმ უარი თქვა გროისმანის მიღებაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ის პირველი ებრაელია, რომელიც დამოუკიდებელი უკრაინის მთავრობის მეთაურის პოსტს იკავებს. ისრაელის მედიის მიერ გამოქვეყნებული დაუდასტურებელი ინფორმაციის თანახმად, გროისმანი მხარს უჭერდა უკრაინას გაეროს დაგმობის რეზოლუციაზე კენჭისყრისგან თავი შეიკავოს.

მაგრამ შეერთებული შტატების ვიცე-პრეზიდენტთან სატელეფონო საუბრის შემდეგ ჯო ბაიდენიუკრაინის პრეზიდენტმა - კიდევ ერთი პირველი ებრაელი, რომელიც უკრაინის პრეზიდენტის პოსტს იკავებდა - პეტრო პოროშენკომ დაავალა თავისი ქვეყნის წარმომადგენელს გაეროში მხარი დაუჭიროს ამ რეზოლუციას. ეს მცდელობად უნდა იქნას მიღებული ახალი ხაზარია(უკრაინა) ჩამოშორდება შუა საუკუნეების კრიმინალურ დაჯგუფებას "ისრაელს" და შეუერთდება ცივილიზებული სახელმწიფოების რიგს.

ნეთანიაჰუმ მუქარის განხორციელება დაიწყო. მან ისრაელის საგარეო საქმეთა სამინისტროს დაავალა გააუქმოს სენეგალის დახმარების ყველა პროგრამა და გამოაცხადა სენეგალის საგარეო საქმეთა მინისტრთან შეხვედრის გაუქმება, რომელიც სამ კვირაში უნდა გამართულიყო. ისრაელის ელჩები ახალი ზელანდიიდან და სენეგალიდან სასწრაფოდ გამოიძახეს კონსულტაციებისთვის.

ისრაელის საგარეო საქმეთა სამინისტრომიიღო ბრძანება გაეროს ხუთი სააგენტოს დაფინანსების დაუყოვნებლივ შეწყვეტის შესახებ, "ყველაზე მტრულად განწყობილი ისრაელის მიმართ". საგარეო საქმეთა სამინისტროს დაევალა გაეროს სტრუქტურებსა და ისრაელში გაეროს მისიებზე ისრაელის ყველა ხარჯის ანალიზი.

იმავდროულად, როდესაც ნეთანიაჰუ სჩადის სისასტიკეს ქვეყნების მიმართ, რომლებმაც გამოიჩინეს ლეგიტიმური და ცივილიზებული ინიციატივა გაეროში, მისი ისრაელელი ოპონენტები ბოროტების სათავეს ხედავენ არა გაეროს უშიშროების საბჭოში, არამედ სწორედ ამაში. სიონისტური ფაშიზმი, რომელსაც ნეთანიაჰუ ამუშავებს.

კერძოდ, პარტია ა-თნუას ლიდერი სიონისტური ბანაკის ბლოკიდან ციპი ლივნიგანაცხადა:

„გაეროს უშიშროების საბჭოს რეზოლუცია ცუდია ისრაელისთვის და ეს არის ნეთანიაჰუს ქმედებების პირდაპირი შედეგი ულტრამემარჯვენე ძალების დასამშვიდებლად. ეს რეზოლუცია ურტყამს იერუსალიმს, დარტყმას აყენებს იმას, რასაც ჩვენ მივაღწიეთ - დიდი დასახლებების ბლოკების შენარჩუნებას. მაგრამ ნეთანიაჰუ დაჟინებით მოითხოვდა ფორპოსტების ლეგალიზაციის შესახებ კანონს, ის ამტკიცებდა, თუმცა მან იცოდა შესაძლო შედეგების შესახებ და ახლა ჩვენ ყველა, მთელი ქვეყანა ვიხდით ამას. თქვენ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ ​​ობამა. მაგრამ მხოლოდ შეერთებულმა შტატებმა არ გამოიყენა ვეტო. ამ ანტიისრაელის რეზოლუციას მხარი დაუჭირა მსოფლიოს ყველა წამყვანმა ქვეყანამ - დიდმა ბრიტანეთმა, რუსეთმა, საფრანგეთმა და ჩინეთმა. შეიძლება ითქვას, რომ გაერო ჩვენს წინააღმდეგაა. მაგრამ გაერო ადრეც ასე იყო...“

ყოფილი პრემიერ-მინისტრი ეჰუდ ბარაკითავის მხრივ, განაცხადა, რომ გაეროს უშიშროების საბჭოში კენჭისყრა ისრაელისთვის უპრეცედენტო მარცხი იყო. თავისში წერდა Twitter, რომ პრემიერ-მინისტრმა უნდა გაათავისუფლოს საგარეო საქმეთა მინისტრი, ანუ საკუთარი თავი და ამავდროულად დააბრალოს კერი, ობამა, არაფატი და იერუსალიმის მუფტი.

კატასტროფა

ოდესღაც გვასწავლიდნენ, როგორც ველურ გმირულ აქტს ისრაელთა აღვირახსნილი სისასტიკეშენი მტრების მიმართ. ეს ეხებოდა პალესტინელების განადგურებას, რომლებიც ხელყოფდნენ ისრაელის სპორტულ გუნდს.

შემდეგ სპეციალურად გაწვრთნილმა ებრაელებმა თვალყური ადევნეს ყველა დამნაშავეს და მოკლეს. ამ უკანონო „მოსამართლეებს“ შორის იყვნენ ქალებიც. შემდგომში ყველა ეს „მოსამართლე“ გახდა ისრაელის პრემიერ-მინისტრი. სისხლით ცხებული– ზოგიერთი ამტკიცებს კიდეც, რომ ეს აუცილებლობაა ასეთი რწმენისთვის.

ამიტომ უნდა ვიცოდეთ, რომ ისრაელის წინააღმდეგ რეზოლუციის მიღებისთვის ებრაელები შურს იძიებენ. არ გამოვრიცხავ პერსონალურ ტერორისტულ თავდასხმებს იმ ქვეყნების პრეზიდენტებისა და პრემიერ-მინისტრების წინააღმდეგ, რომლებმაც ხმა მისცეს ამ რეზოლუციას.

სამხრეთის ხალხების გონებაში მუდამ არსებული სიგიჟის გათვალისწინებით, რაც აჩვენა რუსეთის ელჩის მკვლელობის ბოლო ინციდენტმა, რუსეთის პრეზიდენტს ვურჩევდი მსგავსი გამოვლინებების მოლოდინის გარეშე განახორციელოს პერსონალის წმენდამის გარემოში, საგარეო საქმეთა სამინისტროში და სოჭის აეროპორტში, ნეთანიაჰუს სამსახურში შემსრულებლების შესაძლო ყოფნის გამო და ისრაელი.

ინტერნეტში, მომხდარის შესახებ კომენტარებს შორის არის შემდეგი: „თუ ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ვითარებას უფრო ფართოდ განვიხილავთ, მაშინ ასევე უნდა დავამატოთ მსხვერპლშეწირვა. თვითმფრინავი ებრაული დღესასწაულის წინა დღეს ჩამოაგდეს. ღრმა შუა საუკუნეებში მცხოვრები ებრაული საზოგადოება ხშირად „სცოდავს“ სისხლიანი რიტუალებით. და მათში ის საკუთარსაც არ ზოგავს. მაინც გავიხსენოთ სიკვდილის რიტუალი, რომელიც ისრაელის რაბინებმა შეასრულეს თავიანთი „მესიის“ იგორ კოლომოისკის წინააღმდეგ. ამ ცერემონიის ჩანაწერი ხელმისაწვდომია ინტერნეტში“..

მე არ ვარ მედიევალისტი. მაგრამ ალბათ ამიტომაც შეეძლო ისრაელს შესაბამისი კოშერის მსხვერპლის გაღება, რათა უსიამოვნო რეზოლუცია გაუქმებულიყო. და აქ მიზანშეწონილია გავიხსენოთ, თუ რამდენად თავდაუზოგავად ასრულებდა ალექსანდროვის გუნდი "ჰავა ნაგილა"

და თავად პაპი იოანე პავლე IIგარდაცვალებამდე მან დიდად შეაქო ალექსანდროვის ანსამბლი და ვატიკანში გამოსვლა სთხოვა. ვატიკანში კონცერტის დასასრულს რომის კათოლიკური ეკლესიის წინამძღვარმა, პაპმა იოანე პავლე II-მ თბილად მადლობა გადაუხადა რუს ხელოვანებს: ”დღეს ჩვენ გვიჩვენეს ხალხური მუსიკა, სიმღერები და ცეკვები, რომლებიც ყველაზე გულწრფელად გამოხატავს კეთილშობილი რუსი ხალხის ხასიათს.”.

„არც რომაული და არც ებრაული „სახურავი“ არ მუშაობდა. კაგალი არ ზოგავსვინც კრიმინალად ითვლება. რუსეთში ებრაული თემის ზოგიერთმა წარმომადგენელმა ღიად გაიხარა თვითმფრინავთან მომხდარი ტრაგედიით“, - წუხს კომენტატორი.

და აი, მისი სიტყვების დადასტურება. თავის მიკრობლოგში ბოზენა რინსკი (ნამდვილი სახელია კურიცინა. – რედ.) უხამსი სიტყვებით დასცინის შავ ზღვაზე ცაში ავიაკატასტროფის მსხვერპლს, რომელშიც მონაწილეობდა Tu-154. არგუმენტად იგი ასახელებს ხელისუფლების მხრიდან შურისძიების სურვილს მის დამნაშავეებზე.

კიდევ ერთი მედიის პიროვნება - ნატალია პოკლონსკაია- უფრო ჭკვიანი. იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მეტი ადამიანი მიეზიდა ბოჟენას ხუმრობაში, მან გამოაქვეყნა თავისი "აღშფოთება" მისი პოსტის გამო და სასჯელის სახით რაღაცაც კი მოითხოვა.

სოჭში უკრაინული ანდერგრაუნდი მუშაობდა?

თავის სტატიაში „სოჭის აეროპორტი: დერიპასკა გაძარცვეს“ 2015 წლის 25 მაისს, გაზეთმა „პრეზიდენტმა“ გააფრთხილა რუსეთის სამართალდამცავი ორგანოები, რომ სოჭის აეროპორტში, რომელსაც ებრაელი მეთვალყურეობს. ოლეგ დერიპასკააშენდა ტერორისტული ბუდე, რომელიც მოთხოვნის შემთხვევაში გამოჩნდება.

კერძოდ, შპს „ბაზელ აეროს“ არასაავიაციო ვაჭრობის დირექტორატის დირექტორის მოადგილე ანდრეი სერგეევიჩ შჩერბახი ებრაელი ქალია. ბორდონოსი ირინა ნიკოლაევა. ის არის ცნობილი მაიდანის აქტივისტი კიევში. დაიბადა 1985 წელს უკრაინის ჟიტომირის რაიონში და აქტიურად თანამშრომლობს "მარჯვენა სექტორი"და უკრაინის სპეცსამსახურები. ასევე ჩანს პირდაპირი კავშირები დიმიტრი იაროშთან.

ბორდონოს ი.ნ. მწარედ იბრძვის რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმირ პუტინის წინააღმდეგ. ასეთი, თქვენ იცით, მინი-მაიდანი აეროპორტის კედლებში სოჭი.

ამ სტატიის მასალები ეცნობა FSB-ს დირექტორის ყოფილ მოადგილეს, ახლა კი შპს Basic Element-ის გენერალური დირექტორის მოადგილეს (ოლეგ დერიპასკას ქონება), გენერალ პოლკოვნიკს. ვალერი პეჩენკინი. თუმცა არც პეჩენკინი და არც სოჭის სამართალდამცავი ორგანოები ჩვენს გამოცემას არანაირად არ გამოეხმაურნენ. ახლა კი ამდენი სიკვდილი მივიღეთ.

– ავიაციაში ვმსახურობდი აეროფოტოგრაფიის სამსახურის უფროს სპეციალისტად, ვნახე მრავალი სამხედრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნა და პირადად გადავიღე სამხედრო თვითმფრინავების ჩამოვარდნა. და მე სრულიად ვეთანხმები ალექსანდრე რუცკის, რომ ეს იყო ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა სოჭში“, - აღნიშნა გაზეთის პრეზიდენტის დირექტორთა საბჭოს წევრმა, პოლიციის პოლკოვნიკმა მომხდართან დაკავშირებით. დიმიტრი დონიკარუცკოის დღევანდელ გამოსვლაზე მითითებით კომსომოლსკაია პრავდას რადიოში, რომელშიც მან წამოაყენა ვერსია, რომ ტუ-154 თვითმფრინავის მდგომარეობა მსგავსია. ტერორისტული თავდასხმა.

– შინაგან საქმეთა სამინისტროში ვმსახურობდი სატრანსპორტო პოლიციაში. როგორც ვნუკოვოს აეროპორტის პოლიციის განყოფილების უფროსს, ბევრი რამის ნახვა მომიწია. ტუ-154 თვითმფრინავი ფრენის ძალიან უსაფრთხო საშუალებაა. ქარის შესახებ ზღაპრებს საფუძველი არ აქვს. ის, რომ ვითომ ცუდი საწვავი ავსეს - ეს ასევე არ შეიძლება მოხდეს, რადგან თვითმფრინავი საწვავის შევსება მოხდა სოჭში და არა ტაჯიკეთში“, - განაგრძობს დიმიტრი დონიკა.

„მაგრამ საწვავის შევსებისას, სწორედ სოჭში შეიძლებოდა ასაფეთქებელი მოწყობილობის დადგმა. ამისთვის დივერსანტებს საკმარისი დრო ექნებოდათ. სოჭში უსაფრთხოება ძალიან ცუდად არის ორგანიზებული. არავინ ამოწმებს თვითმფრინავების ტექნიკურ მახასიათებლებს. ჩვენ (გაზეთი პრეზიდენტი - რედ.) გამოვაქვეყნეთ სტატია არალეგალური ტაქსის მძღოლების შესახებ, რომლებიც უკონტროლოდ დადიან აეროდრომზე. ჩვენ ასევე დავწერეთ, რომ აეროპორტის მენეჯმენტში უკრაინის მოქალაქე მუშაობს. იულია ტიმოშენკოს მეგობარი. ამის შემდეგ „რუსალის“ ხელმძღვანელობას დავუკავშირდი, მაგრამ დაცვის სამსახურმა შემოწმების ჩატარება არ ისურვა“, - დასძინა დონიკამ.

- მცდარია ტრანსპორტის მინისტრ სოკოლოვის მოსაზრება, რომ ნაწილაკების გაფანტვა სიმაღლეზე არსებული ძლიერი ქარის გამო მოხდა. კარგი ამინდი იყო, კარგი ხილვადობა, ზომიერი ქარი. ვნუკოვოში MC ATC-ში გაოგნებული ვიყავი - ასვლის ორ წუთში ეკიპაჟის მეთაურს არც კი ჰქონდა დრო, რომ დაეჭირა "SOS" ღილაკი, არ ჰქონდა დრო, მიწაზე გადაეტანა ის, რაც ბორტზე ხდებოდა! მე ვფიქრობ, რომ პოროშენკო მშიშარა და ნაძირალაა. თუ ეს მისი ბრძანებაა, მაშინ დავიჯერებ. თანაგრძნობის ნაცვლად კრემლში „კუნელს“ აგზავნის“, - გაკვირვებულია დიმიტრი დონიკა.

დასკვნა

ბოლოს და ბოლოს, ეს უნდა ითქვას სინანულით. სანამ ყველა სახელმწიფოში კანონს ადმინისტრირებას გაუწევენ ერთი და იგივე დიასპორის წარმომადგენლები, რომელთა ფესვები თარიღდება. ისრაელი. ჯერჯერობით არცერთი ტერაქტის ფაქტი არ იქნება გამოძიებული. სანამ მსხვერპლის შესაძლო ქმედებები არ გახდება საჯარო. მანამდე კი ყველანაირი შუა საუკუნეების ინკვიზიტორებიისინი, ვინც თავს უფლებამოსილნი თვლიან განახორციელონ ტერაქტები მიზეზით ან მის გარეშე, განახორციელებენ მათ.

მხოლოდ ტერორისტული სახელმწიფოებისა და სახელმწიფო სუბიექტების მიმართ ტოლერანტობის სრულ აღმოფხვრას შეუძლია ცივილიზებული ქვეყნების ტერიტორიაზე სიმშვიდისა და უსაფრთხოების რეჟიმის შემოღება. არის თუ არა უკრაინა დონბასში გენოციდს. იქნება ეს ისრაელი, რომელიც ხელმძღვანელობს გენოციდს პალესტინაში.

ყველა მათგანი შუა საუკუნეების ხაზარები არიან. მაგრამ მხოლოდ რეზოლუციებს არ შეუძლია მათი ცივილიზაცია - საპასუხოდ ისინი იარაღს იღებენ.

ანდრეი ტიუნიაევი, გაზეთ პრეზიდენტის მთავარი რედაქტორი,

შავი ზღვის თავზე ის გახდა ამ ოჯახის 73-ე თვითმფრინავი, რომელიც დაკარგული იყო საავიაციო ავარიების შედეგად. 44 წლის განმავლობაში ასეთ ინციდენტებში დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ 3263 ადამიანს მიაღწია. პორტალმა Yuga.ru გადახედა თვითმფრინავის ექსპლუატაციის ისტორიას და დაიმახსოვრა ყველაზე მეტი ძირითადი კატასტროფებიმისი მონაწილეობით.

Tu-154 არის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა 1960-იან წლებში სსრკ-ში ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში. იგი განკუთვნილი იყო საშუალო მანძილის ავიახაზების საჭიროებებისთვის და დიდი ხნის განმავლობაში იყო ყველაზე პოპულარული საბჭოთა რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავი.

პირველი ფრენა შედგა 1968 წლის 3 ოქტომბერს. Tu-154 იყო მასობრივი წარმოება 1970 წლიდან 1998 წლამდე. 1998 წლიდან 2013 წლამდე, Tu-154M მოდიფიკაციის მცირე წარმოება განხორციელდა სამარა ავიაკორის ქარხანაში. სულ დამზადდა 1026 მანქანა. 2000-იანი წლების ბოლომდე ის იყო ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავი რუსეთში საშუალო მანძილის მარშრუტებზე.

თვითმფრინავი კუდის ნომრით RA-85572, რომელიც ჩამოვარდა 2016 წლის 25 დეკემბერს შავ ზღვაზე, წარმოებულია 1983 წელს და წარმოადგენდა Tu-154B-2-ის მოდიფიკაციას. ეს მოდიფიკაცია იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1986 წლამდე: ეკონომიკის კლასის სალონი, რომელიც განკუთვნილია 180 მგზავრზე, გაუმჯობესებული ავტომატური კონტროლის სისტემა. 1983 წელს RA-85572 გადაეცა სსრკ საჰაერო ძალებს.

ზოგიერთი Tu-154 პილოტის თქმით, თვითმფრინავი ძალიან რთულია მასობრივი წარმოების სამგზავრო თვითმფრინავისთვის და საჭიროებს მაღალკვალიფიციურ საფრენოსნო და სახმელეთო პერსონალს.

მე-20 საუკუნის ბოლოს, 1960-იან წლებში შექმნილი თვითმფრინავი მოძველდა და ავიაკომპანიებმა დაიწყეს მისი შეცვლა თანამედროვე ანალოგებით - Boeing 737 და Airbus A320.

2002 წელს ევროკავშირის ქვეყნებმა, დასაშვები ხმაურის დონის შეუსაბამობის გამო, აკრძალეს ტუ-154-ების ფრენები, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი სპეციალური ხმაურის შთამნთქმელი პანელებით. 2006 წლიდან კი ევროკავშირში ტუ-154-ის ყველა ფრენა (გარდა ტუ-154მ მოდიფიკაციისა) მთლიანად აიკრძალა. ამ ტიპის თვითმფრინავები იმ დროს ძირითადად დსთ-ს ქვეყნებში მუშაობდნენ.

2000-იანი წლების შუა ხანებში თვითმფრინავების თანდათანობით გაყვანა დაიწყო სამსახურიდან. მთავარი მიზეზი არის ძრავების დაბალი საწვავის ეფექტურობა. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი შეიქმნა 1960-იან წლებში, დეველოპერებს არ შეექმნათ ძრავის ეფექტურობის საკითხი. 2008 წლის ეკონომიკურმა კრიზისმა ასევე ხელი შეუწყო თვითმფრინავების დეკომისიაციის პროცესის დაჩქარებას. 2008 წელს მთელი Tu-154 ფლოტი გაიყვანა S7-მა, რასაც მოჰყვა როსია და აეროფლოტი მომდევნო წელს. 2011 წელს შეჩერდა Tu-154-ის ოპერაცია. ურალის ავიახაზები" 2013 წელს ამ ტიპის თვითმფრინავები საჰაერო ფლოტიდან გამოიყვანა UTair-მა, იმ დროისთვის ყველაზე დიდმა Tu-154 ოპერატორმა.

2016 წლის ოქტომბერში ბოლო საჩვენებელი ფრენა განხორციელდა ბელორუსული ავიაკომპანიაბელავია. 2016 წელს რუსეთში Tu-154 თვითმფრინავების ერთადერთი კომერციული ოპერატორი იყო Alrosa Airlines, რომელსაც აქვს ორი Tu-154M თვითმფრინავი ფლოტში. დაუდასტურებელი ინფორმაციით, ორი Tu-154 თვითმფრინავი, მათ შორის ამ ოჯახის უძველესი მოდელი, რომელიც წარმოებულია ჯერ კიდევ 1976 წელს, ეკუთვნის ჩრდილოეთ კორეას. ავიაკომპანია Airკორიო.

2013 წლის თებერვალში თვითმფრინავის სერიული წარმოება შეწყდა. ოჯახის ბოლო თვითმფრინავი, რომელიც წარმოებულია სამარა ავიაკორის ქარხანაში, გადაეცა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს.

შიდა Tu-154-ის ყველაზე დიდი კატასტროფები

1973/02/19, პრაღა, 66 გარდაცვლილი

Tu-154 თვითმფრინავი ასრულებდა რეგულარულ სამგზავრო ფრენას მოსკოვიდან პრაღაში, როდესაც დაშვებისას მოულოდნელად შევიდა სწრაფ დაღმართზე, ასაფრენი ბილიკიდან 470 მ-ზე არ მიაღწია, დაეჯახა მიწას და ჩამოინგრა. ბორტზე მყოფი 100 ადამიანიდან 66 დაიღუპა. ეს არის პირველი ავარია Tu-154 თვითმფრინავის ისტორიაში. ჩეხოსლოვაკიის კომისიამ ვერ დაადგინა ინციდენტის მიზეზები, მხოლოდ ვარაუდობს, რომ დაშვების დროს თვითმფრინავი მოულოდნელად წააწყდა ტურბულენტობის ზონას, რამაც გამოიწვია სტაბილურობის დაკარგვა. საბჭოთა კომისია მივიდა დასკვნამდე, რომ კატასტროფის მიზეზი თვითმფრინავის მეთაურის შეცდომა იყო, რომელმაც დაშვებისას, შემთხვევით, მართვის სისტემაში არსებული ხარვეზების გამო, შეცვალა სტაბილიზატორის კუთხე.

07/08/1980, ალმა-ატა, 166 დაღუპული, 9 დაჭრილი ადგილზე

თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავდა მარშრუტზე ალმათი - დონის როსტოვი - სიმფეროპოლი, ჩამოვარდა აფრენისთანავე. თვითმფრინავმა დაანგრია ორი საცხოვრებელი ყაზარმა და ოთხი საცხოვრებელი კორპუსი, რის შედეგადაც ცხრა ადამიანი ადგილზე დაშავდა. ოფიციალური ვერსიით, კატასტროფა მოხდა უეცარი ატმოსფერული აშლილობის გამო, რამაც გამოიწვია მძლავრი დაღმავალი ჰაერის ნაკადი (14 მ/წმ) და ძლიერი კუდის ქარი (20 მ/წმ) აფრენისას, მექანიზაციის დროს. მოხსნა, მაღალი ასაფრენი წონის დროს, მაღალმთიანი აეროდრომის და ჰაერის მაღალი ტემპერატურის პირობებში. ამ ფაქტორების ერთობლიობამ ფრენის დაბალ სიმაღლეზე და უეცარი გვერდითი შემობრუნებით, რომლის გამოსწორებამ მოკლედ გააფანტა ეკიპაჟის ყურადღება, წინასწარ განსაზღვრა ფრენის ფატალური შედეგი.

16/11/1981, ნორილსკი, 99 გარდაცვლილი

თვითმფრინავი ასრულებდა სამგზავრო ფრენას კრასნოიარსკიდან და დაეშვა, როდესაც დაკარგა სიმაღლე და დაეშვა მინდორზე, არ მიაღწია ასაფრენ ბილიკიდან დაახლოებით 500 მეტრს, რის შემდეგაც იგი დაეჯახა რადიოშუქურის სანაპიროს და ჩამოინგრა. ბორტზე მყოფი 167 ადამიანიდან 99 დაიღუპა. კომისიის დასკვნის მიხედვით, კატასტროფის მიზეზი დაშვების ბოლო ეტაპზე თვითმფრინავის გრძივი კონტროლის დაკარგვა გახდა. დიზაინის მახასიათებლებითვითმფრინავი. გარდა ამისა, ეკიპაჟი გვიან მიხვდა, რომ სიტუაცია უბედური შემთხვევის საფრთხის ქვეშ იყო და გადაადგილების გადაწყვეტილება დროულად იქნა მიღებული.

23.12.1984, კრასნოიარსკი, 110 გარდაცვლილი

თვითმფრინავი ირკუტსკის მიმართულებით სამგზავრო რეისს უნდა განეხორციელებინა, როდესაც ასვლისას ძრავის გაუმართაობა მოხდა. ეკიპაჟმა გადაწყვიტა დაბრუნება, მაგრამ დაშვებისას ხანძარი გაჩნდა, რომელმაც კონტროლის სისტემები გაანადგურა. მსუბუქი ავტომობილი 29-ე ასაფრენ ბილიკამდე 3 კმ-ში მიწას დაეჯახა და ჩამოინგრა. კატასტროფის ძირითადი მიზეზი იყო ერთ-ერთი ძრავის პირველი ეტაპის დისკის განადგურება, რაც მოხდა დაღლილობის ბზარების არსებობის გამო. ბზარები წარმოების დეფექტმა გამოიწვია.

07/10/1985, უჭკუდუკი, 200 დაღუპული

ეს კატასტროფა ყველაზე დიდი იყო დაღუპულთა რაოდენობით საბჭოთა ავიაციის და ტუ-154 თვითმფრინავების ისტორიაში. თვითმფრინავმა, რომელიც რეგულარულ რეისს ასრულებდა მარშრუტზე კარში - უფა - ლენინგრადი, აფრენიდან 46 წუთის შემდეგ 11 ათას 600 მ სიმაღლეზე, დაკარგა სიჩქარე, ჩავარდა ბრტყელ კუდში და დაეჯახა მიწას.

ოფიციალური დასკვნის თანახმად, ეს მოხდა ჰაერის მაღალი არასტანდარტული ტემპერატურის გავლენის გამო, შეტევის კუთხეში მცირე ზღვარი და ძრავის ბიძგი. ეკიპაჟმა დაუშვა რიგი გადახრები მოთხოვნებიდან, დაკარგა სიჩქარე - და ვერ გაუმკლავდა თვითმფრინავის პილოტს. გავრცელებულია არაოფიციალური ვერსია: ფრენამდე ეკიპაჟის დასვენების განრიგი ჩაიშალა, რის შედეგადაც მფრინავების გაღვიძების საერთო დრო თითქმის 24 საათს შეადგენდა. ფრენის დაწყებიდან მალევე ეკიპაჟს ჩაეძინა.

07.12.1995, ხაბაროვსკის ოლქი 98 დაღუპული

ხაბაროვსკის გაერთიანებული საჰაერო რაზმის თვითმფრინავი Tu-154B-1, რომელიც დაფრინავდა მარშრუტზე ხაბაროვსკი - იუჟნო-სახალინსკი - ხაბაროვსკი - ულან-უდე - ნოვოსიბირსკი, ჩამოვარდა ბო-ჯაუსას მთაზე ხაბაროვსკიდან 274 კილომეტრში. კატასტროფის მიზეზი, სავარაუდოდ, ავზებიდან საწვავის ასიმეტრიული ამოტუმბვა გახდა. გემის მეთაურმა შეცდომით გაზარდა შედეგად მიღებული მარჯვენა როლი და ფრენა გახდა უკონტროლო.

07/04/2001, ირკუტსკი, 145 გარდაცვლილი

ირკუტსკის აეროპორტში დაშვებისას თვითმფრინავი მოულოდნელად კუდში ჩავარდა და მიწას დაეჯახა. სადესანტო მიახლოებისას ეკიპაჟმა ნება დართო თვითმფრინავის სიჩქარე დასაშვებ სიჩქარეზე 10-15 კმ/სთ-ით დაეცემა. სიმაღლის შენარჩუნების რეჟიმში ჩართული ავტოპილოტი, სიჩქარის ვარდნისას ზრდიდა დახრის კუთხეს, რამაც გამოიწვია სიჩქარის კიდევ უფრო დიდი დაკარგვა. სახიფათო სიტუაციის აღმოჩენის შემდეგ, ეკიპაჟმა დაამატა რეჟიმი ძრავებს, დახრილი საჭე მარცხნივ და თავისგან შორს, რამაც გამოიწვია ვერტიკალური სიჩქარის სწრაფი ზრდა და მარცხნივ მობრუნების ზრდა. სივრცითი ორიენტაციის დაკარგვის გამო, პილოტი ცდილობდა თვითმფრინავის გამოყვანას, მაგრამ მისმა ქმედებებმა მხოლოდ გაზარდა იგი. სახელმწიფო კომისიამ სტიქიის მიზეზად ეკიპაჟის მცდარი ქმედებები დაადანაშაულა.

10/04/2001, შავი ზღვა, 78 დაღუპული

Siberia Airlines-ის თვითმფრინავი Tu-154M მიფრინავდა მარშრუტით თელ-ავივი - ნოვოსიბირსკი, მაგრამ აფრენიდან 1 საათი 45 წუთის შემდეგ შავ ზღვაში ჩამოვარდა. სახელმწიფო საავიაციო კომიტეტის დასკვნის მიხედვით, თვითმფრინავი უნებლიედ ჩამოაგდეს უკრაინული S-200 საზენიტო რაკეტით, რომელიც გაშვებული იყო ყირიმის ნახევარკუნძულზე უკრაინის სამხედრო წვრთნების დროს. უკრაინის თავდაცვის მინისტრმა ალექსანდრე კუზმუკმა მომხდარის გამო ბოდიში მოიხადა. უკრაინის პრეზიდენტმა ლეონიდ კუჩმამ მომხდარზე უკრაინის პასუხისმგებლობა აღიარა და თავდაცვის მინისტრი თანამდებობიდან გაათავისუფლა.

24.08.2004, კამენსკი, 46 გარდაცვლილი

თვითმფრინავი მოსკოვიდან აფრინდა და სოჭისკენ გაემართა. როსტოვის ოლქის თავზე ფრენის დროს, თვითმფრინავის კუდის განყოფილებაში ძლიერი აფეთქება მოხდა. თვითმფრინავმა კონტროლი დაკარგა და დაცემა დაიწყო. ეკიპაჟი მთელი ძალით ცდილობდა თვითმფრინავი ჰაერში შეენარჩუნებინა, მაგრამ უმართავი თვითმფრინავი მიწაზე ჩამოვარდა კამენსკის რაიონის სოფელ გლუბოკოიეს მახლობლად. როსტოვის რეგიონიდა მთლიანად ჩამოინგრა. თვითმფრინავში აფეთქება თვითმკვლელმა ტერორისტმა განახორციელა. ტერაქტების შემდეგ (იმავე დღეს აფეთქდა მოსკოვიდან ვოლგოგრადის მიმართულებით მფრინავი თვითმფრინავი ტუ-134), მათზე პასუხისმგებლობა ტერორისტულმა ორგანიზაცია „ისლამბულის ბრიგადებმა“ აიღო. მაგრამ მოგვიანებით შამილ ბასაევმა განაცხადა, რომ მან მოამზადა ტერაქტები.

ბასაევის თქმით, მის მიერ გაგზავნილმა ტერორისტებმა თვითმფრინავები კი არ ააფეთქეს, არამედ მხოლოდ გაიტაცეს. ბასაევი ამტკიცებდა, რომ თვითმფრინავები ჩამოაგდეს რუსული საჰაერო თავდაცვის რაკეტებით, რადგან რუსეთის ხელმძღვანელობა შიშობდა, რომ თვითმფრინავები მოსკოვში ან სანკტ-პეტერბურგში ნებისმიერ სამიზნეზე გაიგზავნებოდნენ.

22.08.2006, დონეცკი, 170 გარდაცვლილი

რუსული ავიახაზები გეგმიურ სამგზავრო რეისს ასრულებდა ანაპიდან სანკტ-პეტერბურგში, მაგრამ დასრულდა დონეცკის რეგიონიშეექმნა ძლიერი ჭექა-ქუხილი. ეკიპაჟმა დისპეჩერისგან ნებართვა მოითხოვა უფრო მაღალი დონის ფრენისთვის, მაგრამ შემდეგ თვითმფრინავმა დაკარგა სიმაღლე და სამი წუთის შემდეგ ჩამოვარდა დონეცკის ოლქის კონსტანტინოვსკის რაიონის სოფელ სუხაია ბალკას მახლობლად.

„ფრენის სიჩქარეზე კონტროლის არარსებობამ და ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელოს (ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელო) ინსტრუქციების შეუსრულებლობამ ეკიპაჟს შორის არადამაკმაყოფილებელი ურთიერთქმედების გამო თვითმფრინავის შეჩერების რეჟიმის თავიდან აცილება არ შეუშალა ხელი სიტუაციის კატასტროფულ გადაქცევას. ”ნათქვამია სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომისიის საბოლოო დასკვნაში.

04/10/2010, სმოლენსკი, 96 გარდაცვლილი

საპრეზიდენტო თვითმფრინავი Tu-154M Საჰაერო ძალაპოლონეთი ახორციელებდა ფრენას ვარშავა-სმოლენსკის მარშრუტზე, მაგრამ სმოლენსკ-სევერნის აეროდრომზე ძლიერ ნისლში დაშვებისას თვითმფრინავი ხეებს შეეჯახა, გადატრიალდა, დაეჯახა მიწას და მთლიანად განადგურდა. ბორტზე მყოფი 96-ვე ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის პოლონეთის პრეზიდენტი ლეხ კაჩინსკი, მისი მეუღლე მარია კაჩინსკი, ასევე ცნობილი პოლონელი პოლიტიკოსები, თითქმის ყველა უმაღლესი სამხედრო სარდლობა და საზოგადო და რელიგიური მოღვაწე. ისინი რუსეთში კერძო ვიზიტით მიემგზავრებოდნენ პოლონეთის დელეგაციის სახით კატინის ხოცვა-ჟლეტის 70 წლისთავთან დაკავშირებით გამართულ სამგლოვიარო ღონისძიებებზე. სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტის გამოძიებამ დაადგინა, რომ თვითმფრინავის ყველა სისტემა ნორმალურად მუშაობდა მიწასთან შეჯახებამდე; ნისლის გამო, აეროდრომზე ხილვადობა დასაშვებად დაბალი იყო, რის შესახებაც ეკიპაჟს ეცნობა. კატასტროფის მიზეზად თვითმფრინავის ეკიპაჟის არასწორი ქმედება და მათზე ფსიქოლოგიური ზეწოლა დასახელდა.