아마도 우리나라의 모든 성인은 종이로 비행기를 만드는 방법을 알고 있습니다. 결국, 원래 어린 시절부터이 소박한 장난감은 비행 능력으로 항상 기뻐하고 기뻐합니다. 태블릿 및 기타 가제트가 지배하기 전에 쉬는 시간에 모든 연령대의 소년들을 기쁘게 한 것은 평범한 종이 비행기였습니다.

그리고이 장난감을 수집하기위한 몇 가지 계획을 알고 있습니까? 일반 A4용지 한 장으로 군용기 모델은 물론 장거리 비행, 장거리 비행 등 다양한 유형의 항공기를 접을 수 있다는 사실, 알고 계셨나요?

벌써 궁금하시죠? 지금 바로 비행기 접기를 시작할 수 있습니다. 결국, 이것을 위해서는 종이, 욕망, 약간의 인내 및 우리의 계획 만 있으면됩니다. 날아보자!

기본 항공기 모델의 가장 간단한 계획

복잡한 모델을 진행하기 전에 항공기 구성의 기본 사항을 살펴보겠습니다. 비행기를 접는 가장 쉬운 방법 2가지를 알려드립니다.

첫 번째 계획을 사용하면 어린 시절부터 친숙한 범용 항공기를 쉽게 얻을 수 있습니다. 특수 이착륙 특성에서는 차이가 없지만 아이가 접는 것도 어렵지 않을 것이다. 그리고 성인은 1 분 안에 조립에 대처할 것입니다.

첫 번째 계획이 너무 복잡해 보이더라도 단순화된 방법을 사용하십시오. 가능한 한 빨리 원하는 결과를 얻을 수 있습니다.

그는 비디오에 있습니다.

오랜만에 날아가는 비행기

모든 어린이의 꿈은 장거리 비행 비행기입니다. 그리고 이제 우리는 당신이 그것을 현실로 만들도록 도울 것입니다. 제공된 다이어그램에 따라 비행 시간으로 구분되는 모델을 접을 수 있습니다.

비행 성능은 항공기 크기의 영향을 받는다는 점을 기억하십시오.

날개의 길이를 의미하는 초과 중량은 항공기의 비행을 방해합니다. 즉, 글라이더 항공기는 짧고 넓은 날개를 가져야 합니다. 계획의 또 다른 친구는 모델의 절대 대칭입니다.

앞으로가 아니라 위로 던져야합니다. 이 경우 높은 곳에서 부드럽게 내려오면서 오랫동안 하늘에 머물게 됩니다.

단계별 비디오 자습서에서 나머지 질문에 대한 답변과 종이 글라이더 접기의 모든 미묘함을 찾으십시오.

빠른 비행 계획

모형 항공기 대회에 참가하고 싶으십니까? 집에서 쉽게 정리할 수 있습니다. 고속 비행기를 종이로 접기만 하면 자신만의 기록을 세울 수 있습니다.

사진 지침을 단계별로 따르는 것이 성공의 열쇠입니다. 많은 일반 권장 사항은 초보 종이 항공 애호가에게도 도움이 될 것입니다.

1. 비행 성능을 향상시키려면 완전히 평평한 종이만 사용하십시오. 일반 사무용 프린터에 이상적입니다. 멍과 주름은 반복적으로 모델의 공기역학적 특성을 악화시킵니다.
2. 모든 주름을 자로 다림질하여 더 명확하게 만듭니다.
3. 뾰족한 항공기 코 그의 속도를 증가, 하지만 동시에 범위 감소비행.

기성품 공예품은 아이들과 함께 칠할 수 있습니다. 이 흥미 진진한 활동을 통해 접힌 종이를 실제 공격 항공기 또는 특이한 전투기로 바꿀 수 있습니다.

과학 실험처럼 모델 구축에 접근합니다. 종이 접기 비행기의 속도와 조립 용이성을 통해 비행을 분석하고 디자인에 필요한 변경을 할 수 있습니다.

성가신 실수를 피하고 다른 사람의 경험에서 배우기 위해 빠른 종이 비행기를 만드는 비디오 마스터 클래스를 확인하십시오.

종이 장거리 전투기

많은 사람들이 이 모형 항공기를 설명하면서 100미터를 날 수 있을 것이라고 열광적으로 약속하고 이를 슈퍼 항공기라고 부릅니다. 동시에 공식적으로 등록된 종이비행기 비행거리 기록이 69m 14cm에 불과하다는 사실에 전혀 부끄럽지 않다.

그러나 의심은 사라졌습니다. 어쨌든 그런 멋진 잘 생긴 남자는 그것을 만들기 위해 노력할 가치가 있습니다. 이 공예품의 경우 A4 용지 한 장(두꺼운 색종이를 사용하여 비행기를 최대한 아름답게 만들 수 있음), 무한한 인내심과 정확성을 비축하십시오. 당신의 목표가 현실적인 전투기라면 천천히 조립하고 사진 지침을 단계별로 따르십시오.

또한 귀하의 서비스에는 오랫동안 공중에 머무르는 종이 전투기를 올바르게 조립하는 방법을 배울 수있는 비디오가 있습니다.

안정적인 비행이 가능한 모델

종이 비행기는 이륙하고 즉시 떨어지기 시작하거나 직선 궤도 대신 호를 씁니다. 당신은 이것에 대해 잘 알고 있습니까?

이 어린이용 장난감에도 특정 공기역학적 특성이 있습니다. 이것은 모든 초보 항공기 제작자가 종이 모형의 설계에 전적인 책임을 가지고 접근해야 할 의무가 있음을 의미합니다.

다른 멋진 비행기를 접는 것이 좋습니다. 뭉툭한 코와 넓은 삼각 날개 덕분에 휜다리는 아니지만 아름다운 비행으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

이 글라이더 제작의 모든 미묘함을 마스터하고 싶습니까? 상세하고 접근 가능한 비디오 자습서를 확인하십시오. 강력한 영감을 받은 후에는 새처럼 펄럭이는 비행기를 자신의 손으로 접고 싶을 것입니다.

수레 국화 비행기 - 젊은 항공기 모델러를위한 독창적 인 공예품

이미 무언가를 만들고, 붙이고 자르는 것을 좋아하는 자라는 소년이 있습니까? 그에게 약간의 시간을 주면 함께 옥수수 비행기의 작은 모형을 만들 수 있습니다. 그것은 분명히 많은 기쁨을 가져다 줄 것입니다. 먼저 공동 창의력에서, 그리고 나서 스스로 만든 장난감으로 재미에서.

작업을 위해서는 다음과 같은 즉석 자료가 필요합니다.

• 색종이;
• 양면 컬러 판지;
• 성냥갑;
• 가위;
• PVA 접착제.

장난감을 만드는 과정은 가능한 한 간단합니다. 정확한 그림과 복잡한 템플릿을 먼저 다운로드한 다음 인쇄해야 하는 필요성은 잊어버리십시오. 당신의 지도 아래서도 작은 아이첫 비행기를 만들 수 있습니다.

우선, 성냥갑을 색종이나 흰색 종이로 붙입니다. 3cm 너비의 판지를 자르고 길이의 절반은 항공기 동체의 길이에 해당합니다. 스트립을 반으로 접어 상자에 붙입니다.

두 개의 동일한 둥근 날개를 잘라냅니다. 너비는 상자 너비보다 약간 커야합니다.

날개를 비행기에 붙입니다. 이것은 작은 도우미에게 맡길 수 있으며 그는 그러한 중요한 임무에 만족할 것이며 모든 것을 잘하고 신중하게 할 것입니다. 상자를 숨기기 위해 앞면에 직사각형을 자르고 붙입니다.

비행기 꼬리 부분과 세로 부분 스트립을 위해 두 개의 길쭉한 타원형을 잘라냅니다. 사진과 같이 접어야 합니다.

공백을 옥수수 꼬리에 붙입니다. 결과 골판지 걸작은 원하는대로 장식해야합니다. 별이나 작은 그림을 붙일 수 있습니다. 얇은 종이 조각으로 만든 프로펠러를 추가하는 것이 좋습니다.

그런 멋진 비행기는 2 월 23 일에 공예품으로 유치원에 데려가거나 아빠를 기쁘게 할 수 있습니다.

비디오 보너스

높이 이륙할 수 있을 뿐만 아니라 내 손으로 돌아갈 수 있는 비행기를 타고 싶으신가요? 그럴 수 없다고 생각해? 그리고 여기 당신이 틀렸습니다.

지칠 줄 모르는 장인-실험자들은 놀라운 항공기를 위한 계획을 개발했습니다. 부메랑.

이를 통해 친구에게 놀라운 트릭을 보여줄 수 있습니다. 발사된 비행기는 매번 순순히 당신의 손에 떨어질 것입니다. 종이 비행기의 대가로 알려지려면 비디오를 확인하십시오. 분명히 성공할 것입니다.

종이 비행기의 모든 샘플이 이미 검토되고 실제로 테스트된 것처럼 보이지만 여전히 당신을 놀라게 할 것이 있습니다. 사실적인 글라이더를 만드는 방법에 대한 비디오 자습서를 시청하도록 초대합니다.

종이 접기 기술도 필요하지 않으며 종이에서 윤곽선을 오려내기만 하면 됩니다. 이 모델은 우수한 비행 특성을 가지고 있으며 모든 비밀은 ... 일반 플라스틱에 있습니다. 비디오를보고 놀라고 놀라십시오.

다양한 종이 비행기를 만드는 것은 지루함을 없애고 유비쿼터스 가제트를 벗을 수있는 멋진 활동 일뿐만 아닙니다. 그것은 손의 지능, 정확성 및 미세 운동 기술을 개발합니다. 그렇기 때문에 어린이와 함께하는 공동 여가 프로그램에 이러한 유형의 활동을 포함시키는 것이 매우 유용합니다.

아마도 첫 번째 보기 흉한 모델은 항공기 모델링에 대한 진지한 열정을 향한 자녀의 첫 번째 단계가 될 것입니다. 그리고 당신의 가족에서 훌륭한 디자이너가 자랄 것입니다. 여객선또는 새로운 제트 전투기. 모든 것이 가능합니다. 먼 미래를 내다본다는 것은 말이 안되지만 종이비행기를 접는 데 1~2시간을 투자하는 것은 확실히 가치가 있습니다.

날고 싶은 욕망은 사람에게서 결코 사라지지 않았습니다. 오늘도 비행기를 타고 지구 반대편으로 여행하는 일이 지극히 흔한 일이라면 최소한 가장 단순한 항공기는 내 손으로 조립하고 싶다. 카메라의 도움으로 사람이 무인 차량을 사용합니다. 우리는 가장 단순한 디자인, 다이어그램 및 도면을 고려하고 아마도 우리 자신의 것을 구현할 것입니다. 오래된 꿈…

초경량 항공기에 대한 요구 사항

때로는 감정과 비행 욕구가 상식을 이길 수 있으며 계산 및 배관 작업을 설계하고 올바르게 수행하는 능력은 전혀 고려되지 않습니다. 이 접근 방식은 근본적으로 잘못되었으므로 수십 년 전에 항공부는 집에서 만든 초경량 제품에 대한 일반 요구 사항을 규정했습니다. 항공기. 우리는 전체 요구 사항을 제공하지 않고 가장 중요한 것만으로 제한합니다.

1. 자체 제작 항공기는 작동하기 쉽고 이착륙시 비행이 쉬워야하며 장치의 비전통적인 방법 및 제어 시스템의 사용은 엄격히 금지됩니다.
2. 엔진 고장이 발생하는 경우 항공기는 안정적인 상태를 유지하고 안전한 활공 및 착륙을 보장해야 합니다.
3. 지상에서 이륙 및 이륙하기 전 항공기의 이륙거리는 250m 이하, 이륙 속도는 1.5m/s 이상이어야 합니다.
4. 조종 스틱에 가해지는 힘은 수행 중인 기동에 따라 15-50kgf 이내입니다.
5. 공기역학적 조종면의 클램프는 최소 18개 단위의 과부하를 견뎌야 합니다.

항공기 설계 요구 사항

항공기는 위험을 증가시키는 수단이므로 항공기 구조를 설계할 때 재료, 강철, 케이블, 구성 요소의 하드웨어 및 출처를 알 수 없는 조립품의 사용은 허용되지 않습니다. 구조에 목재를 사용하는 경우 눈에 띄는 손상과 옹이가 없어야 하며 습기와 응축수가 축적될 수 있는 구획과 구멍에는 배수구가 있어야 합니다.

동력 항공기의 가장 간단한 버전은 당기는 모터 프로펠러가 있는 단일 비행기입니다. 이 계획은 꽤 오래되었지만 시간 테스트를 거쳤습니다. 모노 플레인의 유일한 단점은 비상 상황에서 조종석을 떠나기가 다소 어렵고 모노잉이 방해한다는 것입니다. 그러나 설계상 이러한 장치는 매우 간단합니다.

• 날개는 2-스파 방식에 따라 나무로 만들어집니다.
• 용접된 강철 프레임, 일부는 리벳이 있는 알루미늄 프레임을 사용합니다.
• 결합 된 외장 또는 린넨 완전히;
• 자동차 계획에 따라 작동하는 문이 있는 폐쇄형 캐빈;
• 간단한 피라미드 섀시.

위의 그림은 이륙 중량이 210kg인 30마력 가솔린 엔진이 장착된 Malysh 단일 비행기를 보여줍니다. 항공기는 120km/h의 속도로 발전하고 10리터 탱크로 약 200km의 비행 범위를 가지고 있습니다.

하이 윙 스트럿 디자인

그림은 상트페테르부르크 항공기 모델러 그룹이 제작한 단발 엔진 고익 레닌그라데츠를 보여줍니다. 장치의 디자인도 간단하고 소박합니다. 날개는 소나무 합판으로 만들어졌으며 동체는 강관으로 용접되었으며 피부는 고전적인 린넨입니다. 착륙 장치용 바퀴 - 준비되지 않은 토양에서 시작하여 비행을 수행할 수 있도록 농업 기계에서. 엔진은 32마력의 MT8 오토바이 엔진의 설계를 기반으로 하며, 장치의 이륙 중량은 260kg이다.

이 장치는 제어성 및 조작 용이성 면에서 우수한 것으로 입증되었으며 10년 동안 성공적으로 작동되어 집회 및 대회에 참가했습니다.

모든 목재 항공기 PMK3

모든 목재 장치 PMK3도 우수한 비행 품질을 보여주었습니다. 항공기는 독특한 코 모양, 작은 직경의 바퀴가 달린 착륙 장치, 조종석에는 자동차 유형의 도어가 있습니다. 항공기는 캔버스 스킨과 소나무 합판으로 만든 단일 날개 날개가있는 전체 나무 동체를 가지고있었습니다. 이 장치에는 수냉식 선외 모터 Vikhr3이 장착되어 있습니다.

보시다시피, 설계 및 엔지니어링의 특정 기술을 사용하면 항공기 나 무인 항공기의 작업 모델뿐만 아니라 자신의 손으로 완전히 완전한 간단한 항공기를 만들 수 있습니다. 창의적이고 과감하게 성공적인 비행을 해보세요!

종이 비행기를 만들려면 흰색 또는 유색이 될 수 있는 직사각형 종이 시트가 필요합니다. 원하는 경우 노트북, xerox, 신문 용지 또는 기타 사용 가능한 용지를 사용할 수 있습니다.

멀리 날아가는 동시에 접는 것이 너무 어렵지 않도록 평균에 가까운 미래 항공기의베이스 밀도를 선택하는 것이 좋습니다 (너무 두꺼운 종이에서는 일반적으로 접힌 부분을 수정하고 고르지 않게 나타납니다).

우리는 비행기의 가장 간단한 그림을 추가합니다

초보 종이 접기 애호가는 어린 시절부터 모든 사람에게 친숙한 가장 간단한 비행기 모델로 시작하는 것이 좋습니다.

지침에 따라 비행기를 접는 데 실패한 사람들을 위해 다음 비디오 자습서가 있습니다.

학교에서 이 옵션이 지겹고 종이 항공기 제작 기술을 확장하고 싶다면 이전 모델의 두 가지 간단한 변형을 단계별로 수행하는 방법을 알려 드리겠습니다.

장거리 항공기

단계별 사진 지침

1. 직사각형의 종이를 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다. 두 개의 상단 모서리를 시트 중앙으로 구부립니다. 우리는 결과 모퉁이를 "골짜기", 즉 우리 자신을 향해 돌립니다.

1. 결과 직사각형의 모서리를 가운데로 구부려 작은 삼각형이 시트 중앙에서 엿볼 수 있도록 합니다.

1. 우리는 작은 삼각형을 위로 구부립니다. 그러면 미래 항공기의 날개가 고정됩니다.

1. 작은 삼각형이 외부에 남아 있어야한다는 점을 감안할 때 대칭 축을 따라 그림을 접습니다.

1. 우리는 날개를 양쪽에서 바닥으로 구부립니다.

1. 항공기의 양쪽 날개를 90도 각도로 설정하여 멀리 날 수 있도록 하였습니다.

1. 따라서 많은 시간을 들이지 않고 멀리 나는 비행기를 얻습니다!

접는 방식

1. 직사각형 종이 시트를 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다.

1. 두 개의 상단 모서리를 시트 중앙으로 구부립니다.

1. 점선을 따라 "계곡" 모서리를 감쌉니다. 종이 접기 기술에서 "골짜기"는 "당신을 향해"방향으로 특정 선을 따라 시트 섹션의 접힌 것입니다.

1. 모서리가 외부에 있도록 대칭 축을 따라 결과 그림을 추가합니다. 미래 비행기의 양쪽 절반의 윤곽이 일치하는지 확인하십시오. 그것은 미래에 어떻게 날 것인가에 달려 있습니다.

1. 그림과 같이 항공기 양쪽의 날개를 구부립니다.

1. 비행기 날개와 동체 사이의 각도가 90도인지 확인하십시오.

1. 그것은 그렇게 빠른 비행기로 밝혀졌습니다!

비행기를 멀리 날리려면?

자신의 손으로 만든 종이 비행기를 올바르게 발사하는 방법을 배우고 싶습니까? 그런 다음 관리 규칙을주의 깊게 읽으십시오.

모든 규칙을 따랐지만 여전히 모델이 원하는 대로 비행하지 않으면 다음과 같이 개선해 보십시오.

1. 비행기가 지속적으로 급격히 상승하려고 노력한 다음 데드 루프를 만들고 갑자기 아래로 내려와 코가 땅에 충돌하면 코의 밀도(무게)가 증가하는 형태로 업그레이드가 필요합니다. 그림과 같이 종이모형의 노즈를 안쪽으로 살짝 구부리거나, 아래에서 종이클립을 부착하면 됩니다.
2. 비행 중 모델이 똑바로 비행하지 않고 측면으로 날아가는 경우 그림과 같은 선을 따라 날개의 일부를 구부려 방향타를 장착하십시오.
3. 비행기가 테일 스핀에 빠지면 시급히 테일이 필요합니다. 가위로 무장하여 빠르고 기능적으로 업그레이드하십시오.
4. 그러나 테스트 중에 모델이 옆으로 떨어지면 실패의 원인은 안정 장치가 없기 때문일 가능성이 큽니다. 디자인에 추가하려면 점선으로 표시된 선을 따라 가장자리를 따라 항공기 날개를 구부리면 충분합니다.

우리는 또한 멀리 떨어져있을뿐만 아니라 엄청나게 긴 비행이 가능한 흥미로운 항공기 모델의 제조 및 테스트에 대한 비디오 지침을 제공합니다.

이제 자신의 능력에 자신감이 생겼고 이미 간단한 비행기를 접고 발사하는 방법을 배웠으므로 더 복잡한 종이 비행기를 만드는 방법을 알려주는 지침을 제공합니다.

F-117 스텔스기("나이트호크")

폭격기

실행 계획

1. 직사각형 종이를 가져 가십시오. 직사각형의 상단 부분을 이중 삼각형으로 접습니다. 이렇게하려면 상단이 왼쪽과 일치하도록 직사각형의 오른쪽 상단 모서리를 구부립니다.
2. 그런 다음 유추하여 직사각형의 상단 부분을 오른쪽과 결합하여 왼쪽 모서리를 구부립니다.
3. 얻은 선의 교차점을 통해 접기를 수행하며 결국 직사각형의 작은면과 평행해야합니다.
4. 이 선을 따라 결과 측면 삼각형을 안쪽으로 접습니다. 그림 2와 같은 그림이 표시되어야 합니다. 그림 1과 유추하여 하단의 시트 중앙에 선을 그립니다.

1. 삼각형의 밑변에 평행한 선을 표시합니다.

1. 그림을 뒤집다 반대쪽그리고 당신을 향해 모서리를 구부립니다. 다음과 같은 종이 디자인을 얻어야 합니다.

1. 다시 우리는 그림을 다른쪽으로 옮기고 윗부분을 반으로 구부린 후 두 모서리를 위로 구부립니다.

1. 그림을 뒤로 돌리고 모서리를 위로 구부립니다.

1. 그림 7에 따라 그림에서 동그라미로 표시된 왼쪽 및 오른쪽 모서리를 접습니다. 이러한 구성을 통해 모서리를 올바르게 구부릴 수 있습니다.

1. 우리는 모서리를 구부리고 중간 선을 따라 그림을 접습니다.

1. 우리는 가장자리를 안쪽으로 가져오고 그림을 다시 반으로 접은 다음 우리 자신에게 접습니다.

1. 결국, 당신은 그런 종이 장난감을 얻을 것입니다 - 폭격기!

폭격기 SU-35

파이터 "포인티드 호크"

단계별 실행 방식

1. 우리는 직사각형 종이 한 장을 가져다가 큰 쪽을 따라 반으로 구부리고 가운데 윤곽을 그립니다.

1. 우리는 직사각형의 두 모서리를 "자신을 향하여"방향으로 구부립니다.

1. 우리는 점선을 따라 그림의 모서리를 구부립니다.

1. 예각이 반대쪽 중앙에 오도록 그림을 접습니다.

1. 그림과 같이 결과 그림을 반대쪽으로 돌리고 두 개의 접기를 형성합니다. 접힌 부분이 정중선으로 접히지 않고 약간의 각도로 접히는 것이 매우 중요합니다.

1. 우리는 결과 모서리를 자신쪽으로 구부리고 동시에 모서리를 앞으로 돌립니다. 모든 조작은 레이아웃 뒷면에 있습니다. 아래 그림과 같이 모양을 얻어야 합니다.

1. 우리는 그림을 반으로 구부립니다.

1. 우리는 점선을 따라 비행기의 날개를 내립니다.

1. 우리는 날개의 끝을 약간 구부려 소위 날개를 얻습니다. 그런 다음 날개를 펼쳐서 동체와 직각을 이룹니다.

페이퍼 파이터가 준비되었습니다!

파이터 플래닝 호크

제조 지침:

1. 우리는 직사각형의 종이를 가져다가 가운데를 윤곽을 그리며 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다.

1. 우리는 직사각형의 두 상단 모서리 중간으로 안쪽으로 구부립니다.

1. 우리는 시트를 뒷면으로 뒤집고 접힌 부분을 중심선의 "자신을 향한"방향으로 구부립니다. 상단 모서리가 구부러지지 않는 것이 매우 중요합니다. 이 그림과 같아야 합니다.

1. 우리는 사각형의 윗부분을 대각선으로 우리쪽으로 돌립니다.

1. 결과 그림을 반으로 접습니다.

1. 그림과 같이 접기를 설명합니다.

1. 우리는 미래 비행기 동체의 직사각형 부분 내부에 연료를 보급합니다.

1. 우리는 날개를 점선을 따라 직각으로 구부립니다.

1. 그런 종이 비행기가 나타났습니다! 그것이 어떻게 날아갈지는 두고 볼 일이다.

전투기 F-15 이글

항공기 "콩코드"

주어진 사진 및 비디오 지침에 따라 몇 분 안에 자신의 손으로 종이 비행기를 만들 수 있습니다. 가지고 노는 것은 당신과 당신의 아이들에게 즐겁고 재미있는 오락이 될 것입니다!

아마추어 디자이너가 만든 수제 항공기, 기계 도면 및 간략한 설명

피닉스 M-5

공랭식으로 개조된 Vikhr-25 모터 2개가 장착된 모델입니다. 핸들의 디자인과 기계의 제어 방식은 세상에 유사점이 없습니다. 저명한 테스트 파일럿은 기쁨을 숨기지 않았으며 심지어 군용 전투기에 사용하도록 권장했습니다.
기계의 이륙 중량은 255kg이고 날개 표면적은 5.6제곱미터입니다.

폭스플랜

이 모델은 아마추어 미국인 디자이너에 의해 설계되었으며 당기는 나사는 다음과 같은 단위로 구성됩니다.

두랄루민 파이프로 만든 샤프트(1)
동체 스파 (2), 재질 - 소나무
3 mm 두께의 합판으로 만들어진 선체 외피(3)
날개 날개 (4)
아크 (5)
30리터의 연료를 저장하는 탱크(6)
30mm 두께의 합판으로 만든 프레임(7)
60마력의 힘을 가진 자동차 엔진(8)
유리 섬유로 만든 후드(9)
봄 (10)
날개 설치용 기술 구멍 (11)
날개 버팀대 (12)
그의 선반 (13)
그의 버팀대 (14)
스트럿 볼트 (15)

명세서:

이륙 중량은 340kg입니다.
날개 면적은 제곱미터의 9.29분의 9입니다.
속도 - 시속 백칠십 킬로미터

이 모델은 인증 테스트를 통과했고 사용하기에 적합한 것으로 판명되었으며 곡예 비행과 심지어 "코르크 따개"를 수행하는 것이 가능했습니다.

AGRO-02

Tver 디자이너가 만들었습니다. 제조에 사용되는 주요 재료는 합판, 캔버스, 소나무 및 국산 RMZ-640 엔진입니다. 이륙 중량은 이백삼십오 킬로그램이었고 날개 면적은 평방 미터의 6.3 1/10이었습니다.

카이-40

Kharkov Aviation Institute의 학생들이 설계했습니다. 이 모델에는 빔 동체가 있습니다.

1인용 복층 비행기

단일 빔 항공기

오늘날 우리 스스로 비행기를 만들 수 있습니까? Tver 아마추어 비행사 Yevgeny Ignatiev, Yuri Gulakov 및 Alexander Abramov는 이 질문에 긍정적으로 대답하여 나중에 Argo-02라고 불리는 날개 달린 단일 좌석 기계를 만들었습니다. 비행기는 성공적인 것으로 판명되었습니다. 모든 연합 대회에서 성공적으로 비행했으며 Yaroslavl의 아마추어 항공기 지역 검토 대회에서 첫 번째 우승자였습니다. 아마추어 비행사들 사이에서 Argo의 인기가 높아진 비결은 디자이너의 디자인이나 기술적인 개선이 아니라 그들의 전통적인 성격에 있습니다. 디자이너는 1920년대와 1930년대의 목제 기계의 설계 방법과 수십 년에 걸쳐 작업한 이 등급 항공기의 현대적인 공기역학적 계산을 성공적으로 결합했습니다. 이것은 아마도 항공기의 주요 장점 중 하나 일 것입니다. 제조에는 현대 플라스틱 및 복합 재료, 고강도 금속 및 합성 직물로 만든 압연 제품이 전혀 필요하지 않습니다. 소나무 목재, 약간의 합판, 캔버스 및 에나멜만 필요합니다. .

그러나 일반적인 재료로 만든 가장 단순한 디자인은 기계의 성공 요소 중 하나일 뿐입니다. 이 모든 소나무 판금과 합판 조각이 "날기" 위해서는 특정 공기역학적 모양에 "맞춰져야" 합니다. 이 경우 "Argo"의 저자는 그들에게 정당한 대가를 지불해야합니다. 부러워하는 디자인 본능을 보여주었습니다. 그들의 항공기를 위해 그들은 당기는 프로펠러가 있는 고전적인 저익 캔틸레버의 공기역학적 디자인을 선택했습니다.

오늘날 다양한 "오리", "탠덤"및 기타 현대 공기 역학 기적의 배경에 대해 "아르고"유형의 항공기는 보수적으로 보입니다. 그러나 이것은 정확히 항공기 설계자의 지혜입니다. 성공적으로 비행하는 항공기를 만들고 싶다면 고전적인 계획을 선택하십시오. 결코 실망시키지 않을 것입니다.

그러나 이것이 전부는 아닙니다. 항공기가 잘 날기 위해서는 질량, 엔진 출력 및 날개 면적의 비율을 올바르게 결정해야 합니다. 그리고 여기서 Argo 매개 변수는 28hp에 불과한 모터가 있는 장치에 최적인 것으로 간주될 수 있습니다.

누군가가 그러한 항공기를 만들고 싶다면 Argo 매개변수를 모델로 삼을 수 있습니다. 속도, 상승률, 이륙 속도, 주행 거리 등 최고의 비행 성능을 제공하는 것은 비율입니다.

동시에 항공기의 안정성과 제어 가능성은 날개, 날개 및 방향타 면적의 비율과 상대적 위치에 의해 결정됩니다. 그리고 이 분야에서 밝혀진 바와 같이 (Argo 디자이너들은 완벽하게 이해했습니다!), 지금까지 아무도 표준 클래식 방식보다 더 나은 것을 발명하지 못했습니다. 또한 "Argo"의 경우 매개 변수는 교과서에서 직접 가져옵니다. 수평 꼬리의 면적은 날개 면적의 20%이고 수직은 10%입니다. 꼬리 팔은 날개의 공기 역학 코드의 2.5와 동일하며, 고전적인 디자인 규칙에서 벗어나지 않고, 분명히 벗어나는 것이 의미가 없습니다.

1 - 나사 스피너(유리 섬유로 붙이기); 2- 에어 프로펠러(소나무 합판); 3 - V 벨트 기어 박스; 4 - 엔진 유형 RMZ-640; 5 - 서브프레임(강철 30KhGSA로 만든 파이프); 6 - 타코미터 센서; 7 - 체크 밸브; 8 - 화재 파티션; 9 - 가스 탱크 입구의 해치; 10 - 보정기; 11 - 연료 탱크(알루미늄 시트); 12 - 계기(항법 및 조종 및 엔진 작동 제어); 13 - 바이저(플렉시 유리); 14-엔진 기화기 스로틀 제어 핸들(THROUT); 15 - 롤 및 피치 제어 노브; 16 - 조종사 좌석 (에폭시 바인더에 유리 섬유로 붙여 넣기); 17 - 의자 등받이; 18 - 제어 케이블 배선용 롤러 블록; 19 - 엘리베이터의 중간 로커; 20 - 엘리베이터의 추력; 21 - 엔진 후드 (에폭시 바인더에 유리 섬유로 접착); 22 - 연료 필터; 23 - 모터 마운트 부착 지점; 24 - 코스를 따라 매달린 제어 페달; 25 - 스프링 섀시의 마운트; 26 – 섀시 휠 300×125 mm; 27 – 섀시 스프링(스틸 65G); 28 - 주사기 충전; 29 - 엘리베이터의 제어봉; 30 - 페어링 (에폭시 바인더에 유리 섬유 접착); 31 - 중간 로커 제어 엘리베이터; 32 - 방향타 제어 케이블용 롤러 블록; 33 - 방향타 제어 케이블; 34 - 엘리베이터의 제어봉; 35 - 방향타를 제어하기 위한 케이블 배선용 롤러 블록. 36 - 방향타 구동 레버; 37 – 꼬리 지지대(목발)

1- 컨트롤 노브; 2- 엔진 기화기(THROD)의 스로틀 밸브를 제어하기 위한 핸들; 3 - THC; 4 - VR-10; 5 - EUP; 6 - US-250; 7 - VD-10; 8 - TE-45; 9 - 완충기; 10 연료 탱크; 11 - 소화전; 12 - 코스의 제어 페달

1 - 롤 및 피치용 항공기 조종 스틱; 2 - 엔진 기화기(ORE)의 스로틀 제어 핸들; 3- 방향타 4– 엘리베이터; 5 - 에일러론; 6 - 코스의 제어 페달

공기 역학 데이터를 통해 항공기가 곡예 비행을 수행할 수 있지만 공중 곡예는 성공적인 공기 역학일 뿐만 아니라 높은 구조적 강도이기도 합니다. 저자와 기술위원회의 계산에 따르면 Argo의 운영 과부하는 3과 같았으며 이는 원형 및 단거리 비행에 충분합니다. 곡예 비행은 이 장치에 대해 절대 금기 사항입니다.

아마추어 항공기 설계자는 이것을 잊지 말아야합니다 ... 1990 년 8 월 18 일 데이 전용 휴일에서 시범 비행을 할 때 항공함대, Yuri Gulakov는 Argo를 또 다른 쿠데타에 도입했습니다. 이번에는 속도가 평소보다 약간 높았고 최대 작동 과부하는 분명히 계산 된 "트로이카"를 훨씬 초과했습니다. 그 결과 아르고의 날개가 공중에서 산산조각이 났고 조종사는 모인 관중 앞에서 사망했다.

일반적으로 그러한 비극적 인 경우는 원인이 명확하더라도 항공기 설계 및 계산에서 오류를 찾도록 만듭니다. Argo-02에 관해서는 차가 설계된 만큼 정확히 버텼습니다. 그렇기 때문에 항공 산업부의 아마추어 제작 항공기에 대한 기술 및 비행 방법위원회는 한때 Argo-02를 독립 건설의 프로토 타입으로 권장했습니다.

"Argo-02"는 캔틸레버 꼬리가 있는 고전적인 목조 구조의 초경량 훈련 캔틸레버 로우 플랜입니다. 항공기에는 꼬리 지지대가 있는 스프링식 착륙 장치가 있습니다.

발전소는 2행정 2기통 공랭식 엔진 RMZ-640으로, V-벨트 기어박스를 통해 2날 목재 모노블록 프로펠러를 구동합니다. 항공기 제어 시스템은 일반 유형입니다. 조종석에는 비행 제어 장치와 엔진 작동 제어 장치가 장착되어 있습니다.

동체는 18 × 18 mm 단면의 목재 슬레이트로 만든 스파가 있는 크로스 트러스 구조의 목재입니다. 조종석 뒤, 동체 상단에는 가벼운 페어링이 있으며, 그 기초는 발포 플라스틱 다이어프램과 스트링거입니다. 동체 전면에는 페어링이 있으며 조종석 전면에는 목재 다이어프램과 0.5mm 두께의 두랄루민 시트 덮개로 만들어집니다. 조종석과 안정판 부착 영역의 동체 꼬리 부분은 2.5mm 두께의 합판으로 덮여 있습니다. 동체의 다른 모든 표면은 천으로 덮여 있습니다.

중앙 부분의 스파는 조종석을 통과하며 유리 섬유로 성형되고 인조 가죽으로 덮인 조종사의 좌석과 항공기의 수동 제어 포스트가 부착됩니다.

캐빈의 측면은 내부에서 발포 플라스틱으로 덮여 있으며 그 위에는 인조 가죽이 있습니다. 왼쪽에는 스로틀이 있습니다. 엔진 기화기의 스로틀 제어 핸들입니다.

대시보드는 두랄루민 시트로 만들어졌으며 해머 에나멜로 덮여 있습니다. 조종석에서는 쇼크 업소버의 프레임 3번에 부착됩니다. 장치는 보드 자체에 장착됩니다. TGC, US-250, VR-10, VD-10, EUP, TE 및 점화 스위치, 보드 아래의 연료 밸브, 전면 부재의 필러 주사기. 동체 앞 페어링 아래에는 15리터 용량의 연료 탱크가 고정되어 있습니다.

동체 하부, 전방 날개 앞쪽에 착륙 장치 부착 지점이 설치됩니다. 방화벽이기도 한 프론트 프레임에는 레버식 페달 서스펜션 유닛과 롤러 및 풋 컨트롤 고정 유닛이 탑재된다. 방화벽의 반대쪽에는 체크 밸브, 연료 필터 및 배수 콕이 있습니다.

모터 마운트의 부착 지점은 앞 프레임과 스파의 접합부에 설치됩니다. 모터 마운트 자체는 직경 22 × 1mm의 크로만실(강철 30GSA) 파이프로 용접됩니다. 엔진은 고무 충격 흡수 장치를 통해 모터 마운트에 부착됩니다. 발전소는 상부 및 하부 유리 섬유 후드로 닫힙니다. 프로펠러 블랭크는 5개의 소나무 판에서 에폭시 수지로 접착되며 최종 처리 후 에폭시 바인더를 사용하여 유리 섬유로 덮입니다.

각 반 날개의 기본은 세로 및 가로 세트입니다. 첫 번째는 주 및 보조(벽), 정면 스트링거 및 지느러미의 두 개의 스파로 구성됩니다. 메인 스파는 2단 선반이며, 상부 및 하부 선반은 가변 단면의 소나무 판금으로 되어 있습니다. 따라서 상단 선반의 단면 : 날개 루트에서 - 30 × 40mm, 끝에서 - 10 × 40mm; 바닥 - 각각 20 × 40mm 및 10 × 40mm. 다이어프램은 리브 영역의 선반 사이에 설치됩니다. 측면 부재는 양면에 1mm 두께의 합판으로 덮여 있습니다. 뿌리 부분 - 두께 3mm의 합판. 날개의 루트 부분과 에일러론 로커의 부착 부위에는 나무 보스가 고정되어 있습니다.

날개 콘솔을 중앙 섹션에 도킹하기 위한 노드는 전면(메인) 스파의 날개 루트 부분에 장착됩니다. 그들은 강철 등급 30HGSA로 만들어졌습니다. 스파의 끝에 계류 매듭이 있습니다.

날개 프레임의 전면 스트링거는 단면이 10 × 16mm인 목재 레일로 만들어지고, 테일 스트링거는 단면이 10 × 30mm인 레일로 만들어집니다.

앞날개부터 앞날개까지 날개는 1mm 두께의 합판으로 덮여 있습니다. 4mm 두께의 합판의 뿌리 부분에 사다리가 형성됩니다.

날개의 가로 세트에는 일반 및 강화 늑골이 포함됩니다. 후자 (리브 1 번, 2 번 및 3 번)는 빔 구조를 가지며 5 × 10mm 섹션의 선반, 랙 및 번개 구멍이있는 1mm 두께의 합판 벽으로 구성됩니다. 일반 갈비뼈는 트러스 처리됩니다. 그들은 스카프와 니트를 사용하여 5 × 8mm 섹션의 선반과 버팀대에서 조립됩니다. 날개 끝은 거품입니다. 가공 후 에폭시 바인더에 유리 섬유로 붙여 넣습니다.

에일러론 - 단면이 10 × 80mm인 스파로 만든 프레임, 5mm 두께의 판으로 만든 리브, 공격 리브 및 유선형 리브가 있는 슬롯 유형. 발가락은 1mm 두께의 합판으로 꿰매어집니다. 스파와 함께 라이닝은 반원 파이프와 유사한 단단한 폐쇄 프로파일을 형성합니다. 에일러론 힌지 유닛은 날개 날개에 장착되고, 상호 힌지 브래킷은 날개의 뒤쪽 날개 날개에 장착됩니다. 에일러론의 모든 표면과 날개 자체는 캔버스로 덮여 있습니다.

항공기 "Argo-02"의 수평 꼬리는 안정 장치와 엘리베이터로 구성됩니다. 스태빌라이저는 대각선으로 배열된 리브가 있는 2-스파로, 높은 비틀림 강성을 제공합니다. 전면 스파의 발가락은 1mm 두께의 합판으로 덮여 있습니다. 스태빌라이저는 캔틸레버와 스트럿 버전 모두에서 작동할 수 있습니다. 두 번째 옵션은 후방 스파에 스트럿 부착 지점을 설치하는 것입니다. 동체에 대한 스태빌라이저의 부착 지점은 전면 및 후면 스파에 장착됩니다. 엘리베이터 부착 지점은 후방 스태빌라이저 스파에 있습니다. 그들의 디자인은 A-1 기체의 노드 배열과 유사합니다. 안정기의 끝 부분은 발포 플라스틱이며 유리 섬유로 붙여지고 중앙 부분은 합판으로 덮여 있습니다.

엘리베이터는 어느 정도 서로 복제되는 두 부분으로 구성됩니다. 각 부품은 양말과 지느러미가 있는 비스듬히 배치된 갈비뼈 스파로 구성됩니다. 절하다스티어링 휠은 1mm 두께의 합판으로 덮여 있습니다. 엘리베이터 제어 혼은 루트 부분에 고정되어 있습니다.

항공기의 수직 꼬리는 용골과 방향타입니다. 용골은 구조적으로 2-스파 방식에 따라 동체와 일체화됩니다. 그것의 정면 부분 (전면 스파까지)은 합판으로 덮여 있습니다. 후방 스파는 후방 동체 프레임의 개발입니다.

방향타는 엘리베이터나 에일러론과 디자인이 비슷합니다. 또한 스파, 직선 및 대각선 리브 및 유선형 지느러미로 구성됩니다. 스파까지 스티어링 휠의 앞 부분은 합판으로 덮여 있습니다. 힌지 포인트는 포크 볼트입니다. 제어 레버는 스파의 바닥에 고정되어 있습니다. 스트럿 부착 지점도 거기에 장착됩니다. 모든 깃털은 캔버스로 덮여 있습니다.

항공기의 주 착륙 장치는 이륜 스프링식입니다. 스프링은 강철 65G로 구부러져 있습니다. 300 × 125mm 크기의 바퀴가 끝 부분에 부착됩니다. 스프링은 강판과 양쪽에 있는 한 쌍의 볼트에 의해 동체에 부착되며 스프링이 클램핑되어 동체에 대해 고정됩니다.

꼬리 지지대는 두 개의 볼트로 동체에 부착된 65G 강철 스트립으로 지지 컵이 아래에서 나사로 고정됩니다.

1 - 기화기; 2 - 체크 밸브; 3 - 연료 필터; 4 - 소모성 용량; 5 - 배수 장치가 있는 탱크 플러그; 6 - 연료 탱크; 7 - 소화전; 8 - 파워 피팅; 9 - 배수구 피팅; 10 - 배수 밸브; 11 - 주입 주사기

1 - 정압 분배기; 2- 듀라이트 호스; 3 - 알루미늄 파이프라인; 4 - 공기 압력 수신기(PVD)

엘리베이터 제어는 손잡이(Yak-50 항공기), 두랄루민 막대 및 중간 흔들의자의 도움으로 단단합니다. 에일러론 컨트롤도 엄격합니다. 방향타 드라이브는 매달린 레버 페달, 직경의 강철 케이블의 도움으로 케이블입니다.

3mm 및 70mm 직경의 텍스톨라이트 롤러. 제어 장치에 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 바닥과 막대 및 케이블의 경로를 장식용 스크린으로 덮습니다.

항공기의 발전소는 RMZ-640 유형의 엔진을 기반으로 하며 실린더 아래로 거꾸로 된 엔진 마운트에 장착됩니다. 엔진 위에는 벨트 장력 메커니즘이 있는 V-벨트 기어박스의 상부 풀리가 있습니다. 유리 섬유 후드는 동체와 연결 링의 자동 잠금 앵커 너트에 나사로 고정되어 있습니다.

프로펠러는 소나무 적층 에폭시로 접착된 다음 패턴을 만들고 유리 섬유로 덮고 페인트합니다. Argo-02는 직경과 피치가 다른 여러 프로펠러를 사용했습니다. 공기 역학적 특성 측면에서 가장 수용 가능한 것 중 하나는 직경 - 1450mm, 피치 - 850mm, 현 - 100mm, 정적 추력 - 85kgf와 같은 특성을 가지고 있습니다. 프로펠러 스피너는 유리 섬유로 에폭시 바인더에 붙이고 두랄루민 링에 심습니다. 나사로 프로펠러에 스피너를 고정합니다.

항공기 연료 시스템은 14리터 용량의 연료 탱크, 연료 펌프, 연료 필터, 체크 밸브, 소방 콕, 배수 콕, 티 및 배관 시스템을 포함합니다.

연료 탱크는 1.8mm 두께의 알루미늄 시트로 용접됩니다. 하부에는 공급 및 배수 피팅이 용접되는 공급 탱크가 있고 상부에는 배수 장치가 있는 필러 넥이 있으며 내부에는 연료 발포를 방지하기 위한 통신 배플이 있습니다. 탱크는 펠트 패드가 있는 고정 밴드를 사용하여 두 개의 빔에 고정됩니다.

공기 압력 수신기(APD) 시스템은 왼쪽 날개 비행기에 설치된 AP 튜브(Yak-18 항공기), 동적 및 정적 압력 튜브, 연결 고무 호스, 분배기 및 계기로 구성됩니다.

항공기 성능 데이터

길이, m...........................................................................4.55

높이, m...........................................................................1.8

윙스팬, m ...........................................................6.3

날개 면적, m2...........................................................6.3

날개의 축소 ...........................................................................0

날개의 끝 코드, m...........................................1.0

MAR, m...........................................................................1.0

날개 설치 각도, 우박 ...........................................4

각도 V, 도 ...........................................................................4

스위프 각도, deg...........................................0

날개 프로파일 ...........................................................R-Sh 15.5%

에일러론 영역, m2 ........................................... 0.375

에일러론 스팬, m...........................................................1,5

에일러론 편향각도:

위로 ...........................................................................................25

아래로 ...........................................................................................16

GO 스팬, m...........................................................................1.86

GO 영역, m2 ...........................................................................1,2

GO의 설치 각도, deg...........................................0

RV 면적, m2...........................................................0.642

VO 면적, m2 ........................................................... 0.66

VO 높이, m ........................................................................... 1.0

면적 PH, m2 ........................................................... 0.38

편차 각도 PH, deg ...........................................- 25

편차 각도 RV, deg ...........................................- 25

조종석의 동체 폭, m…………0.55

조종석의 동체 높이, m………….0.85

섀시 베이스, m...........................................................................2.9

섀시 트랙, m...........................................................................1.3

엔진:

유형 ........................................................................... RMZ-640

힘, HP ...........................................................................28

최대 속도, rpm ………5500

감속기:

유형 ....................................................................... V-벨트,

네 가닥

기어비 ........................................... 0.5

벨트, 유형 .......................................................................A-710

연료 ........................................................................... 가솔린 A-76

오일...........................................................................MS-20

나사 직경, m ........................................................... 1.5

나사 피치, m...........................................................0.95

정적 추력, kgf.......................................................95

빈 장치의 무게, kg ........................................... 145

최대 이륙 중량, kg………7235

연료 비축량, l...........................................................................15

범위

비행 잔고, % MAH.......................24. ..27

실속, km/h...........................................72

최대 속도

수평 비행, km/h ...........................160

최고

조종 속도, km/h...........................190

순항 속도, km/h ........................................... 120

이탈 속도, km/h...........................................................80

착륙 속도, km/h...........................................70

지면 근처의 상승률, m/s...........................................2

실행, m...........................................................................100

마일리지, m...........................................................................80

범위

작동 과부하…….+3..- 1.5

A. 아브라모프, 트베르

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