싱가포르항공은 처음부터 겨울 일정가장 오랫동안 출시됐다 직항 비행싱가포르에서 뉴욕까지 세계에서는 18시간 45분입니다.

비교를 위해 모스크바에서 뉴욕까지의 항공편 또는 모스크바에서 싱가포르까지의 직항 항공편은 평균 10시간 지속됩니다. 이제 이 노선에서 3만 루블 미만의 티켓을 찾을 수 있습니다. 싱가포르에서 뉴욕까지 직항편의 비용은 천 달러를 초과합니다.

이는 한 글로벌 비즈니스 센터에서 다른 글로벌 비즈니스 센터로 이동하는 동안 이동 및 대기에 시간을 낭비하고 싶지 않은 부유한 사업가를 위해 설계되었습니다. 기내에 이코노미석도 없습니다.

해당 항공편은 새로운 유형의 항공기인 Airbus A350-900ULR로 운항됩니다. 초장거리 비행이 가능해졌습니다. 비즈니스석 67석, 프리미엄 이코노미석 94석으로 구성되어 있습니다. 또한 기내에는 15명의 승무원과 2명의 조종사가 탑승하고 있으며, 각 조종사는 비행 중 8시간 동안 휴식을 취할 수 있습니다.

기내에는 천장이 높고 창문이 넓어 장거리 비행이 승객에게 편안합니다. 승객석비즈니스석에서는 침대로 변신해 편안하게 잠을 잘 수 있습니다.

지속적으로 연결할 수 있는 Wi-Fi와 USB 소켓이 있습니다. 모든 장거리 항공편과 마찬가지로 승객에게는 총 1,200시간 분량의 오디오 및 비디오 엔터테인먼트를 마음껏 즐길 수 있는 대형 영화 라이브러리가 제공됩니다.

이 항공편은 이동 및 대기에 시간을 낭비하고 싶지 않은 부유한 사업가를 위해 설계되었습니다.

비즈니스 클래스 티켓에는 선택 가능한 서빙 시간이 포함된 멀티 코스 메뉴와 음료가 포함되어 있습니다. 첫 비행에서 비즈니스석 승객들은 찐 랍스터 만두, 생선 필레, 쇠고기 튀김을 대접 받았습니다.

비행기는 12개 시간대를 횡단하며 16.7,000km의 거리를 비행했습니다. 승객들은 두 번의 짧은 밤과 한 번의 짧은 낮을 보냈습니다. 비행기는 캄보디아, 라오스, 중국, 몽골, 러시아의 영공을 비행했습니다. 항공사는 10월 11일부터 10월 18일까지 주중 3회 이 항공편을 운항할 예정이며, 10월 18일부터 이 노선에서 일일 항공편이 시작됩니다. 이는 다른 A350-900ULR 항공기가 취항한 후에 발생합니다. 티켓은 이미 판매 중입니다.

항공사는 동일한 유형의 A350-900ULR 항공기로 더 많은 싱가포르-로스앤젤레스 직항편을 시작할 계획입니다. 그는 20시간 동안 하늘에 머물 수 있다. 그들은 비행 시작을 나중에 발표하겠다고 약속했습니다. 전문가들은 장거리 비행에 대한 수요가 증가하고 있다고 강조합니다.

러시아의 경우 환승 항공편의 증가는 수입의 증가를 의미합니다. 공적국제 민간 항공에서 운송 역할을 증가시킵니다.

해당 항공편은 새로운 유형의 항공기인 Airbus A350-900ULR로 운항됩니다. 사진: Aeronautica.online

그건 그렇고, 러시아 국영 조직 공사가 10 월 11 일부터였습니다. 항공 교통러시아 상공의 항공 교통로 구조를 변경했습니다. 새로운 노선으로 인해 노선 길이가 7,213km 증가했습니다. 국제 협회 제안의 틀 내에서 아르한겔스크 및 무르만스크 항공 교통 관리 센터 경계 내 항공 운송(IATA)는 길이 2,500km의 극간 방향 항법 경로를 구성했습니다.

"RG"를 도와주세요

싱가포르항공이 싱가포르-뉴욕 노선에 항공편을 취항한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 몇 년 전에는 이미 항공사 목록에 있었지만 비용이 많이 드는 유지 관리로 인해 2013년에 중단되었습니다.

지난 2월 초, 카타르항공은 도하(카타르)에서 오클랜드( 뉴질랜드). 특히 독자들을 위해 여행 서비스 원투트립(OneTwoTrip) 전문가들이 비행 세부 정보를 공개하고 기존 항공 노선 중 가장 긴 노선에 대해 이야기를 나눴다.

도하-오클랜드, 14.5,000km

수행자: 카타르항공
항공편 번호: QR 920, 2017년 2월 출시
비행시간 : 16시간 23분 (왕복편 - 18시간 이상)
항공기: 보잉 777

최근 출시된 '최장 비행'은 승객에게 거의 16시간 30분의 시간이 소요된다. 이 기간 동안 여객기는 14,535km를 비행합니다.

보잉 777 객실에는 이코노미석 217석, 비즈니스석 42석이 있습니다. 현지 시간 5시 10분에 도하 공항에서 출발합니다.

승무원은 조종사 4명과 승무원 15명이다. 비행 중에 승객들은 1000잔 이상의 차와 커피, 2000잔 이상의 청량음료, 1000잔 이상의 기내식을 섭취합니다.

역풍으로 인해 돌아오는 비행 시간이 거의 2시간 더 길어졌습니다. 승객들은 공중에서 18시간 이상을 보냅니다.

두바이-오클랜드, 14.2,000km

운항사: 항공편 번호: EK 449, 2016년 3월 출시
비행시간 : 17시간 25분
항공기: 에어버스 A380

17시간 이상의 비행은 승객들에게 쉬운 테스트는 아니지만, 이러한 비행은 평균 3시간의 여행 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다. 또한 승객은 편안하게 비행할 수 있습니다. Airbus A380은 초장거리 비행을 위해 특별히 설계되었습니다.

두바이에서 오클랜드까지 비행기는 오전 10시 5분에 출발해 현지 시간으로 다음날 오전 11시에 오클랜드에 도착한다. 모스크바에서 오클랜드로 가려면 EK 448편이 두바이에서 3~4시간 동안 편리하게 연결되므로 뉴질랜드까지의 전체 여행에는 평균 25시간이 소요됩니다. 사실, 이 즐거움은 저렴하지 않습니다. 2017년 2월 두바이에서 환승하는 모스크바-오클랜드 항공편 티켓 비용은 100,000루블 미만입니다. 동일한 경로의 최소 가격은 71,000루블이지만 도로에서 7시간을 더 보내야 합니다.

달라스-시드니, 13.8천km

수행하는 사람: 콴타스
항공편 번호: QF 8, 2014년 9월 발사
비행시간 : 16시간 55분 (동절기 기준 16시간 50분)
항공기: 에어버스 A380-800

이는 호주와 호주 간 유일한 직항 항공편입니다. 동안미국. 비행기는 일주일에 6번, 화요일을 제외하고 매일 운항됩니다. 기내 좌석은 4개 등급으로 구성됩니다. 일등석에는 개인 객실 14개, 비즈니스석에는 64석, 프리미엄 이코노미석에는 35석, 이코노미석에는 371석이 있습니다.

이 항공편을 운항한 최초의 A380에는 특별한 상징이 있었습니다. 비행기 꼬리 부분의 캥거루(항공사 전통 상징)는 카우보이 모자와 목 주위의 성조기 반다나로 묘사되었습니다. 현재 이 항공기는 불행하게도 표준 콴타스 상징의 항공기로 대체되었습니다.

샌프란시스코-싱가포르, 13.6천km

운영 항공사: 유나이티드 항공, 싱가포르 항공
항공편 번호: UA I(2016년 6월 출시) / SQ 31(2016년 10월 출시)
비행시간 : 16시간 30분 (동절기 기준 17시간 15분)
항공기: 보잉 787-9 / 에어버스 A350-900

샌프란시스코에서 싱가포르로 비행하는 승객들은 시간대 때문에 흥미로운 시간 게임에 참여하게 됩니다. 미국에서 아시아로 가는 길에 그들은 거의 이틀을 자신도 모르게 잃었습니다. 그들은 미국에서 22시 55분에 비행기를 타고 현지 시간으로 오전 6시 15분에 창이 공항에 착륙했지만 2시간 후에 도착했습니다. 하지만 UA II 항공편의 왕복 여행은 시간당 30분 밖에 걸리지 않습니다. 싱가포르에서 8시 45분에 출발하여 9시 15분에 미국에 착륙합니다(물론 비행 시간은 16시간).

사진: Stephen Brashear/Getty Images

요하네스버그-애틀랜타, 13.6천km

운항 항공사: 항공편 번호: DL 201, 2009년 6월 출시
비행시간 : 16시간 50분 (동절기 기준 16시간 55분)
항공기: 보잉 777-200LR

요하네스버그에서 애틀랜타까지의 비행은 4명의 조종사와 2개의 별도 승무원 팀이 비행 중에 교대로 운항합니다. 17시간 비행을 위해 항공기에는 15만 리터 이상의 연료가 필요합니다.

항공사가 발표한 흥미로운 통계이 항공편의 경우: 비행 연도 동안 이 항공편의 승객은 약 7만 캔의 탄산음료를 마시고, 10만 패키지의 크래커, 20만 패키지의 땅콩, 225,000kg 이상의 얼음을 음료수에 소비합니다.

아부다비-로스앤젤레스, 13.5,000km

수행자: 에티하드항공
항공편 번호: EY 171, 2014년 6월 발사
비행시간 : 16시간 30분
항공기: 보잉 777-200LR

240명의 승객(일등석 12명, 비즈니스 28명, 이코노미 200명)을 수용할 수 있는 에어버스 A340-500은 처음에는 천사의 도시에서 UAE의 수도로 비행했지만 2014년 7월 에티하드는 이를 보잉 777로 교체했습니다. -200LR. 이제 이코노미석 좌석은 189석으로 줄어들었지만 비즈니스석 객실은 40석으로 늘어났습니다.

10월 11일부터 싱가포르항공이 싱가포르-뉴욕 노선에 정기 항공편을 개설합니다. 이는 세계에서 가장 긴 상업 라인이 될 것입니다. 이 순간. 항공편이 운항됩니다 에어버스 항공기, 여행에는 거의 19시간이 소요됩니다. “360”은 조종사로부터 장거리 비행이 얼마나 안전한지 배웠습니다.

아시아 항공사인 싱가포르항공이 오늘부터 싱가포르-뉴욕 직항편을 취항합니다. 이는 업데이트된 Ultra Long Range 수정의 Airbus A350 항공기에 의해 수행됩니다. 그러한 정기선 중 하나는 67명을 포함하여 161명의 승객을 태울 수 있습니다. 좌석비즈니스 클래스. 이들 외에도 조종사 2명과 승무원 13명 등 확장된 승무원이 탑승하게 됩니다.

이는 세계에서 가장 긴 논스톱 상업용 비행이 될 것입니다. 길이는 적도의 절반에도 약간 못 미치는 16,700km가 될 것입니다. 이 경우 승객은 18시간 50분 동안 공중에 머물게 됩니다.

항공사에 따르면 항공기에는 편안한 여행을 위한 모든 편의시설이 갖춰져 있다. 장거리 비행. 객실은 높은 천장, 정교한 LED 조명, 거의 수직에 가까운 측벽 및 낮은 소음 수준을 갖추고 있습니다. 수천 편이 넘는 영화로 구성된 비디오 라이브러리도 이용 가능합니다.

항공권 가격에는 하루 세 끼 식사 외에 30MB의 무료 인터넷 패키지가 포함되어 있습니다. 더 많은 트래픽이 필요한 경우 28달러(1,855루블)로 트래픽을 늘릴 수 있습니다.

“싱가포르항공은 고객에게 최고의 여행 경험을 제공하기 위해 항상 경계를 뛰어넘는 것에 자부심을 갖고 있습니다. 우리는 최신 기술을 사용하는 새로운 직항편으로 리더십을 유지하게 되어 기쁘게 생각합니다.”라고 Gou Chun Fong 항공사 대표는 새로운 비행 노선을 발표하는 동안 말했습니다.

전 항공기 사령관 Alexander Romanov에 따르면 싱가포르항공모든 안전 표준을 충족합니다.

360 대담자는 “에어버스는 신뢰할 수 있는 자동차로 간주되며 추가 탱크로 강화되면 급유 없이 18시간 이상 쉽게 비행할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

동시에 이러한 항공편은 까다로운 고객 사이에서 수요가 있을 것입니다. Romanov는 "실습에 따르면 승객이 환승하는 것보다 공중에서 오랜 시간 동안 견디는 것이 훨씬 더 쉽다는 것을 보여줍니다. 따라서 새로운 방향은 성공할 가능성이 높습니다."라고 말했습니다.

항공 전문가 Evgeny Sologubov도 전직 조종사의 의견에 동의합니다. 그의 의견으로는 Airbus는 절대적으로 안전한 항공기입니다. “Airbus A350은 현재 세계에서 가장 현대적인 쌍발 엔진 여객기입니다. 두 개의 엔진으로 장거리 비행이 가능한 ETOPS 규정에 따라 비행을 운항합니다. 특히, 분 시스템이 내장되어 있습니다. 비상 착륙"360"의 대담자는 "가능한 한 안전하게 조종을 수행할 수 있게 해줍니다"라고 말했습니다.

동시에 뉴욕행 직항편은 싱가포르항공에 경제적 이익을 가져올 것입니다. “적어도 모스크바에서 일하면서 봤을 때 사람들은 뉴욕에서 싱가포르로 꽤 많이 비행기를 탔습니다. 그들은 종종 뉴욕에서 모스크바까지 비행기를 타고 갔다가 싱가포르로 가는 비행기에 탑승합니다. 따라서 직항 항공편에 대한 수요가 있을 것입니다.”라고 Evgeny Sologubov는 확신합니다.

공중에서 거의 하루

사진 출처: Pixabay

현재 세계에서 가장 긴 비행은 카타르항공의 도하와 뉴질랜드 오클랜드 간 비행이다. 승객은 약 16시간 30분 동안 논스톱으로 비행하며, 이 시간 동안 14.5,000km 이상을 이동합니다.

비행은 와이드 바디로 수행됩니다. 여객기장거리 비행을 위해 특별히 설계된 보잉 777−200LR. 세계 최대의 쌍발 엔진 터보팬 여객기는 항공 역사상 가장 강력한 General Electric GE90 제트 엔진으로 구동됩니다.

Qataris의 영원한 경쟁자인 두바이는 2016년부터 긴 상업 비행을 시작했습니다. 에미레이트 항공. 항공사는 주당 16시간 동안 운행되는 두바이-오클랜드 노선에 직항 항공편을 시작했습니다. 동쪽 방향 17시간 15분 - 서쪽.

그러나 공식적으로 장거리 직항 비행의 선두주자는 2005년 보잉 777-200 항공기에서 처음 수행된 홍콩에서 런던까지의 비행으로 간주될 수 있습니다. 당시 비행 거리는 21,602km, 비행 시간은 22시간 40분이었습니다. 비행은 단 한 번만 이루어졌기 때문에 최장 비행 등급에는 포함되지 않았습니다.

세계 최초 1949년 세계일주 논스톱 비행이 이루어졌다.

미 육군 공군 제43폭격단 소속 전략폭격기 보잉 B-50 슈퍼포트리스(승무원 14명)가 2월 26일 캐스웰 공군기지(텍사스주 포트워스)에서 이륙했다.

비행기는 3월 2일 같은 비행장으로 돌아와 94시간 1분 만에 37,742km를 비행했다. 평균 속도시속 401km였다. 비행 중 폭격기의 연료 비축량은 유조선의 도움으로 4번 보충되었습니다.

최초의 직항 비행 지구 재급유하지 않고 1986년 12월 14~23일 Dick Rutan과 Gina Eager가 Rutan Model 76 Voyager를 타고 비행했습니다.

2개의 피스톤 엔진으로 구동되는 이 항공기는 항공기 설계자 Burt Rutan이 특별히 기록을 세우기 위해 제작했습니다. 비행시간은 216시간 3분 44초였습니다. 전체적으로 항공기는 평균 속도 186.11km/h로 42,432km를 비행했습니다.

2005년 3월 1~3일, 기업가이자 조종사인 Steve Fossett는 Virgin Atlantic GlobalFlyer에서 세계 기록을 세웠습니다. 속도 기록재급유 없이 세계 일주를 하는 논스톱 유인 비행.

Burt Rutan의 Scaled Composites 회사가 제작한 터보제트 동력의 단좌 항공기는 67시간 1분 46초 만에 지구를 일주했습니다. 평균 비행 속도는 590.7km/h였으며, 비행기의 비행 거리는 36,912km였습니다.

비행 시간 기록

시리즈의 첫 번째 세간의 이목을 끄는 소련 기록항공 여행 기간은 Valery Chkalov, Georgy Baidukov 및 Alexander Belyakov의 승무원이 달성했습니다.

1936년 7월 20~22일, 그들은 모스크바에서 극동의 우드(Udd) 섬(현재의 치칼로프 섬(Chkalov Island))으로 비행했습니다. 하바롭스크 지역). 항공기는 56시간 20분 동안 9,374km를 비행했습니다.

1937년 7월 12~14일, 미하일 그로모프(Mikhail Gromov), 안드레이 유마셰프(Andrei Yumashev), 세르게이 다닐린(Sergei Danilin)의 ANT-25 승무원은 62시간 17분 만에 11,500km 거리를 논스톱 비행하여 동료들의 성과를 향상시켰습니다. 모스크바 - 샌재신토(미국 캘리포니아) 노선.

그들의 기록은 1938년 11월 두 대의 RAF Vickers Wellesley 폭격기가 이집트와 뉴 오스트레일리아 사이를 논스톱으로 11,539km 비행하면서 깨졌습니다.

기록 조종 기간급유 기능이 있는 항공기는 1959년 미국에 설치되었습니다.

로버트 팀(Robert Timm)과 존 쿡(John Cook)은 1958년 12월 4일 특별히 준비된 Cessna 172 경비행기를 타고 매캐런 공항(네바다주 라스베이거스)에서 이륙했습니다. 항공기는 64일 22시간 19분 5초 동안 비행장을 논스톱으로 선회한 뒤 1959년 2월 5일 연착륙했다. 항공기는 비행장 주변을 이동하는 연료탱크를 이용해 하루에 두 번씩 공중급유를 받았다.

최장 기록 재급유 없이 항공기 조종하기 2015년 Andre Borschberg가 Solar Impulse 2 전기 비행기를 타고 세계 일주 비행을 하는 동안 설치되었습니다.

6월 28일부터 7월 3일까지 나고야(일본) - 하와이(미국) 구간에서 Borschberg는 117시간 52분 만에 7,212km의 거리를 주행했습니다. 동시에 그는 전기 항공기의 논스톱 비행 범위 기록을 세웠습니다. 항공기 배터리 문제로 세계 일주 비행 자체가 중단됐다.

최장 비행 기록 무인 항공기 (아리조나) 미 육군 유마 시험장에 QinetiQ Zephyr 7이 설치한 (UAV). UAV는 2주 동안 336시간 22분 8초 동안 공중에 머물렀습니다.

가장 긴 직항 정기 항공편

2017년 6월 현재 카타르 항공인 카타르항공이 오클랜드(뉴질랜드) - 도하(카타르) 노선을 운행하며 세계에서 가장 긴 직항 항공편을 운항하고 있습니다.

"타스/루프트리"

첫 비행은 2017년 2월 6일에 이루어졌다. 해당 항공편은 장거리 광동체 여객기 보잉 777-200LR을 사용합니다. 오클랜드와 도하 간 14,524km를 17시간 30분만에 주파합니다.

러시아 항공사 중 가장 긴 직항 항공편은 Aeroflot에서 운항합니다. 이것은 모스크바-로스앤젤레스(미국) 노선의 SU106 항공편이며 길이는 9781km입니다. 장거리 광동체 항공기 에어버스 A330-200이 12시간 50분 만에 이를 극복했다.

항공사 싱가포르항공은 2018년 초장거리 광동체 여객기 에어버스 A350-900ULR을 인수할 계획이다. 이 기계는 기록적인 15,348km 거리에 걸쳐 싱가포르에서 미국 뉴욕까지 직항 항공편에 사용될 것으로 예상됩니다.

재료는 TASS-Dossier 데이터에 따라 준비되었습니다.

매일 전 세계적으로 수백 편의 항공편이 운행되어 수만 명의 승객을 태웁니다. 비행기 여행자동차나 기차로 여행하는 것보다 시간이 훨씬 적게 걸립니다. 예를 들어, 세계에서 가장 긴 비행 거리를 자동차로 이동하려면 최소 2주가 소요됩니다.

뉴어크-싱가포르 노선에서 가장 긴 직항 항공편은 싱가포르항공에 의해 정기적으로 운항됩니다. 에 따라 기상 조건, 비행 시간은 정확히 18시간 40분에서 정확히 19시간까지 걸릴 수 있습니다. 싱가포르 항공사는 2004년 첫 비행을 시작으로 9년여 동안 승객들이 짧은 시간에 유라시아 대륙의 서쪽에서 동쪽으로의 길이와 거의 같은 15,345km의 거리를 횡단할 수 있었습니다.

두 번째로 긴 직항 항공편은 로스앤젤레스-싱가포르 노선입니다. 단 17시간 만에 에어버스는 천체 14,000km를 비행합니다. 정기적으로 313명의 승객(비행기에 탑승할 수 있는 수)이 천사의 도시에서 출발하여 17시간 후에 고대 중국 건축의 수도인 나비와 파충류의 도시에 도착합니다.

세 번째는 요하네스버그에서 애틀랜타까지 비행하는 보잉 777-200LR 여객기입니다. 16시간 35분 동안 비행기는 대서양과 인도양을 뒤덮은 구름 사이로 승객들을 태웠습니다. 첫 번째 비행은 2009년에 이루어졌습니다. 모든 것이 순조롭게 진행되었으며 이후 비행은 정기적으로 이루어졌습니다. 이 비행 메모를 받을 만큼 운이 좋았던 모든 여행자 멋진 광경요하네스버그행, 이륙 후 즉시 개방.

몇 가지 역사적 사실

비행기는 비교적 최근에 이렇게 상당한 거리를 이동하기 시작했습니다. 1961년에 처음 문을 열었습니다. 9,000km가 넘는 거리의 경로. 텔아비브에서 뉴욕까지 비행시간은 9시간 30분 걸렸습니다.

1976년에 항공사들은 가장 긴 직항 노선에 대한 새로운 기록을 세웠습니다. 뉴욕에서 도쿄까지의 거리(보잉 747이 뒤따른 방식)는 거의 11,000km였습니다. 같은 해 말, 유명한 보잉(Boeing)은 시드니와 샌프란시스코 사이를 비행하기 시작했으며 정기적으로 거의 12,000km를 비행했습니다.

우리 나라의 광대한 영토를 포용하세요

러시아에서 가장 긴 비행은 모스크바에서 페트로파블롭스크-캄차츠키까지 직항 비행입니다. 이 도시 사이의 거리는 7500km이며, 현대 항공은 8시간 만에 이동합니다.

이 노선의 첫 비행은 1938년에 이루어졌습니다. 조종사 V.K. Kokkinaki 및 A.M. Bryandinsky는 목적지에 도달하기 위해 하늘에서 하루 이상을 보냈습니다. 이 비행 중에 조종사는 소형 2인승 비행기에서 속도 기록을 세웠으며 동시에 전 세계가 소련 수도에서 해안까지의 새로운 최단 경로에 대해 알게 되었습니다. 태평양. 결과적으로 두 조종사 모두 소련 영웅이라는 당연한 칭호를 받았습니다.

모두가 거인이 될 수는 없다...

가장 긴 비행 동안 승객이 하늘에서 17시간을 보내야 한다면, 가장 짧은 비행은 단 4분만 소요되며, 그 중 2분은 자동차가 엔진 시동, 이륙 및 제동에 소요됩니다. 비행기의 경로는 두 개의 작은 스코틀랜드 섬 사이를 운행하며, 두 섬 사이의 거리는 활주로 길이보다 불과 수십 미터 더 깁니다. 비행기가 착륙하는 공항에는 단 3명만이 일하고 있고, 섬 전체 인구는 70명이라는 점은 주목할 만하다.

티켓 가격에는 연소된 연료가 대기 중으로 방출되는 것에 대한 보상이 포함됩니다. 착륙 시 이 "미니" 항공편의 모든 승객은 환경 기금에 기부했음을 명시하는 기장으로부터 개인 서명이 포함된 문서를 받습니다.

세상에는 또 다른 작은 비행이 있습니다. 예를 들어, 폴리네시아 항공사는 비행기를 타고 하늘로 단 5분 만에 날아가지만, 미국의 벌링턴과 로체스터 도시 사이를 비행하는 데는 7분이 걸립니다.