Accidentele de aviație și catastrofele sunt posibile din mai multe motive și duc la consecințe grave. Accidentele în timpul decolării și aterizării sunt acelea unde există speranță pentru mântuire , deoarece ele apar de obicei atunci când aeronava este încă pe sol sau nu foarte sus, iar viteza sa este relativ mică. Mai mult, ele apar de obicei în zona aeroportului, unde sunt disponibile echipe de salvare și echipamentele necesare.

În alte cazuri, dacă apare o urgență în timpul zborului, echipajul poate decide aterizare forțată. Când îl pregătiți, trebuie să eliberați imediat culoarele și să vă luați locurile în scaune, ale căror spătare trebuie aduse în poziție verticală. În plus, este necesar să îndepărtați ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite (pixuri, cuțite, brichete) din buzunarele interioare, îndepărtați pantofii cu tocuri, desfaceți cravata și desfaceți gulerul. După aceasta, puneți lucruri moi pe genunchi pentru a vă proteja capul și trunchiul, fixați și strângeți bine centurile de siguranță. La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” Ar trebui să vă aplecați înainte, să vă acoperiți capul cu lucruri moi și să-l așezați pe mâini, cu care vă strângeți genunchii. Trebuie să rămâneți în această poziție până când avionul se oprește complet.

Odată ce avionul s-a oprit, desfaceți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru evacuare. Pentru ieșirea de urgență a aeronavei de către pasageri și echipaj, sunt utilizate toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, pe părțile stânga și dreaptă ale fuselajului. Ieșiri pentru pasageri, abordări către aceștia și mijloace de deschidere au marcaje vizibile , făcându-le mai ușor de detectat. Toate inscripțiile sunt iluminate din interior, indiferent de sistemul de iluminat principal. Designul trapelor de urgență și a încuietorilor lor cu mânere este simplu, vizibil și nu necesită mult efort pentru a se deschide. Instructiunile de deschidere a acestora sunt imprimate pe usi (trape). În zonele în care ieșirile de urgență sunt situate pe aripă, pasajele dintre scaune sunt mai largi decât în ​​altă parte și nu interferează cu deschiderea trapelor și cu ieșirea pasagerilor.

Când părăsiți avionul prin ieșire cu scara extinsă și umflată, trebuie să sari pe el fără să te oprești și să nu stai pe margine și apoi să aluneci în jos. Numai prin sărituri se poate obține o creștere a vitezei de evacuare.

Încercați să purtați o haină sau o jachetă din materiale greu de aprins sau de topit. materiale;

Luați în considerare ce pantofi ar trebui să porți; Evita pantofii cu toc inalt, dar daca ii porti si trebuie sa folosesti un tobogan gonflabil de evacuare in timpul evacuarii, scoate-i la iesirea din avion;

La fiecare decolare și aterizare, asigurați-vă că centura de siguranță este strânsă în jurul șoldurilor;

Aflați unde sunt situate ieșirile din avion și cum se deschid.

În timpul decompresiei, de ex. rarefierea aerului în cabina aeronavei ca urmare a depresurizării, aceasta din urmă este umplută cu praf și ceață. În acest caz, fără să așteptați o comandă, puneți imediat o mască de oxigen. Nu încerca să ajuți pe nimeni înainte cum să-ți pui singur o mască , chiar dacă este copilul dumneavoastră: dacă nu aveți timp să vă ajutați și să vă pierdeți cunoștința, atunci amândoi vă veți găsi fără oxigen. Imediat după ce v-ați pus masca, puneți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre bruscă.

În caz de incendiu într-un avion Amintiți-vă că cel mai mare pericol la bord este fumul, nu focul. Respirați numai prin articole de îmbrăcăminte din bumbac sau lână, dacă este posibil umezite cu apă. Când vă îndreptați spre ieșire, deplasați-vă ghemuit sau în patru picioare, deoarece este mai puțin fum în partea de jos a cabinei. Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc utilizând cele disponibile haine, pături etc.

După aterizare și oprire a avionului, îndreptați-vă imediat spre cea mai apropiată ieșire, deoarece există o probabilitate mare de explozie. Dacă trecerea este blocată, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele. Când evacuați, scăpați de bagajul de mână și evitați să ieșiți prin trape în apropierea cărora există un foc deschis sau fum puternic. După ce părăsiți avionul, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de el și întindeți-vă pe pământ, apăsând capul cu mâinile - este posibilă o explozie.

Aterizarea forțată a unui avion pe apă se întâmplă rar. Înainte de a se scufunda, avionul poate pluti de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este semnificativ mai scurt.

În timpul splashdown, care este întotdeauna neașteptat, practic nu există timp pentru pregătire. Într-un caz, avionul poate atinge suprafața atât de ușor încât Ce nu este clar, a aterizat sau s-a stropit, în altul - se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Prin urmare, în timpul splashdown, este necesar să se acționeze la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord (Diagrama 61), adică. îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați-o cu dvs. sau îmbrăcați-vă haine călduroase și mergeți la ieșirea indicată de însoțitor de bord pentru a vă urca pe pluta de salvare.

După o aterizare forțată, plutele de salvare sunt coborâte în apă. Timpul pentru a aduce pluta în stare de funcționare este de aproximativ 1 minut vara și 3 minute iarna. Dacă stropirea a avut loc în sezonul rece, trebuie să luați mai multe haine calde pe plută. Nu uitați să faceți aprovizionare cu apă și mâncare. Pluta vine cu o aprovizionare de urgență, care poate să nu fie suficientă dacă călătoria este lungă. Comanda tuturor pasagerilor de pe apă este asumată de căpitanul echipajului aeronavei.

Folosind vâsle și obiecte disponibile, trebuie să vă îndepărtați de locul în care se scufundă avionul. După aceasta, îndreptați și aruncați peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza de deplasare a plutei în aval de vânt și îi va menține pe cei care evadează în zona accidentului.

Pagina curentă: 4 (cartea are 8 pagini în total) [pasaj de lectură disponibil: 2 pagini]

§ 14. Siguranța în transportul public și autoturisme

Să ne uităm la cum să ne comportăm în siguranță în transportul public (autobuz, troleibuz, tramvai, metrou) și mașină.

Autobuz unul dintre cele mai comune tipuri de transport. Se manevrează cu ușurință în trafic și poate schimba brusc direcția și viteza. Adevărat, sub nefavorabil conditiile meteoși condiții proaste de drum, în cazul frânării bruște și în alte situații poate apărea un accident. Mai mult, un impact chiar și la viteză mică duce adesea la rănirea pasagerilor.

Evacuare din autobuz prin ieșirea de urgență

Pentru a ieși din autobuz în caz de accident, puteți folosi uși, ferestre și trape de ventilație.

Autobuzele au ferestre speciale care pot servi drept ieșiri de urgență. Pentru a le folosi, trebuie să scoateți cablul de etanșare folosind un mâner special și apoi să strângeți sticla. Puteți pur și simplu să distrugeți orice sticlă folosind un obiect dur: un „diplomat” cu o margine de metal, un stingător, un sabot de frână. În același timp, trebuie să vă asigurați că în apropiere nu există persoane care ar putea fi rănite de fragmente ascuțite. Nu uitați să îndepărtați și orice fragmente ascuțite din jurul marginilor ferestrei.

După ce a avut loc un accident, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să determinați unde și în ce poziție vă aflați și dacă este incendiu. În funcție de situație, deplasați-vă spre ieșire.

Situația inundațiilor interioare este rară. Cu toate acestea, odată înăuntru, nu trebuie să vă grăbiți să părăsiți cabina; trebuie să așteptați până când se umple parțial cu apă; va fi mai ușor să ieșiți.

TroleibuzȘi tramvai datorita vitezei lor relativ reduse si manevrabilitatii reduse, cele mai sigure tipuri transport public. Dar trebuie să ne amintim că tracțiunea electrică creează pericolul de electrocutare. În timpul ploilor puternice, în timpul dezghețurilor timp de iarna Poate apărea un scurtcircuit al firelor purtătoare de curent către corpul mașinii. În 1996, de mai multe ori la Moscova, până la 40% din troleibuze au eșuat din acest motiv, ceea ce a provocat întreruperi în serviciul de pasageri. Uneori, acest lucru a dus la rănirea oamenilor.

Socul electric este posibil și în cazul vântului puternic, când firul de contact este probabil să se rupă și să cadă pe plafonul mașinii. Poți părăsi un troleibuz (tramvai) care se află sub curent doar sărind pentru a preveni șocurile electrice atunci când pasagerul, stând cu un picior pe o treaptă, atinge pământul cu celălalt picior.

Evacuare dintr-un troleibuz (tramvai)

Metroul vehicul pericol crescut. Pentru a evita problemele, trebuie să respectați regulile de utilizare a metroului.

Prima zonă de pericol din metrou turnichete la intrare. O încercare de a trece liber, de a crea o zdrobire și de a sparge ca un grup sau de a sări peste turnichet se termină cel mai adesea cu o lovitură de la ușile acestuia. Pentru adulți, o astfel de lovitură este practic sigură, dar pentru un copil poate provoca răni grave.

A doua zonă de pericol scară rulantă. Cauza unei situații periculoase pe acesta poate fi o oprire bruscă, o accelerare neașteptată sau distrugerea centurii scărilor rulante. Dacă nu poți sta pe picioare când te oprești brusc, trebuie să te regrupezi și să te ridici cât mai repede posibil. În caz de accelerare bruscă sau distrugere a centurii scărilor rulante, trebuie să treceți imediat la următoarea scară rulantă, sărind sau rostogolindu-vă peste gard și fără a vă opri pe acesta. Nu ar trebui să creați singuri situații periculoase pe scara rulantă: așezați-vă pe treptele acesteia, organizați concursuri de alergare, blocând trecerea, puneți obiecte pe balustrade sau aruncați monede și alte lucruri și priviți-le zburând în jos. Tocurile subțiri ale pantofilor de fete, tălpile prea moi sau rupte se pot bloca în treptele sale ondulate.

A treia zonă de pericol platformă. Fluxurile de pasageri care intră și ies, tot cu genți, valize, rucsacuri, pot crea o situație periculoasă. Dacă treci dincolo de linia de hotar și te afli la marginea platformei, poți cădea pe potecă. O încercare de a prelua în mod independent un articol care a căzut de pe platformă poate duce la același rezultat. După ce ați căzut pe șine, nu puteți urca imediat pe platformă (sub ea există o șină de contact de înaltă tensiune), trebuie să alergați de-a lungul trenului până la început (există scări acolo). Dacă apare un tren, ar trebui să vă întindeți între șine cu capul îndreptat spre tren, acoperindu-vă urechile cu mâinile și deschizând gura.

A patra zonă de pericol vagon de tren. În timpul mișcării sale, sunt posibile frânări și opriri bruște, stingerea luminilor, incendierea cablurilor electrice și fumul. Într-un tren în mișcare, aceste situații devin de două ori periculoase. Trebuie să ne amintim că fiecare mașină este echipată cu comunicare de urgență cu șoferul. În orice situații periculoase, trebuie să îl utilizați: apăsați butonul, faceți-vă timp, spuneți ce s-a întâmplat și dați numărul mașinii.

Cum să te comporți în metrou:

Nu este nevoie să încercați să intrați gratuit în metrou: impactul ușilor turnichete poate fi destul de puternic;

Nu alergați pe scara rulantă, nu așezați lucrurile pe trepte, nu vă așezați și nu stați cu spatele în sensul de mers;

Nu zăboviți la ieșirea din scara rulantă, nu creați o zdrobire;

Nu vă apropiați de marginea platformei;

Nu vă apropiați de vagon până când trenul nu s-a oprit complet; scoateți rucsacul sau geanta de pe umăr: vă vor împiedica să vă întoarceți în cărucior;

Nu ridicați singur un obiect care a căzut pe șine; sunați pentru aceasta la ofițerul de serviciu;

Nu intrați în panică dacă trenul se oprește într-un tunel; așteptați anunțuri și urmați toate ordinele angajaților metroului;

Nu vă grăbiți să căutați într-o valiză sau geantă lăsată de cineva și raportați-le ofițerului de serviciu;

Amintiți-vă: siguranța celorlalți pasageri depinde de manierele dvs. (o coajă de banană aruncată pe platformă poate cauza rănirea cuiva, iar dacă nu țineți ușa de intrare a holului în spatele vostru va lovi persoana care vă urmează).

O mașină. Majoritatea oamenilor folosesc acest tip de transport din când în când, chiar dacă familia nu are mașină. Mașinile de pasageri sunt cele mai periculoase pentru pietoni și pasageri din mai multe motive:

Mulți pasionați de mașini, spre deosebire de profesioniști, nu au o pregătire bună;

Mașinile au viteză mare;

În trafic, o mașină de pasageri se poate ciocni cu un camion greu, caz în care șoferul și pasagerii acestuia sunt expuși unui risc mai mare decât persoanele din camion.

Măsuri de siguranță într-un autoturism:

Nu deschideți ușile în timp ce conduceți;

Nu puteți conduce fără centurile de siguranță fixate;

Ar trebui să aveți o trusă de prim ajutor și un stingător de incendiu în mașină;

În timp ce conduceți, trebuie să urmăriți drumul și să nu interferați cu șoferul;

Șoferul nu trebuie să fie distras de la conducere în timp ce vehiculul este în mișcare.

Uneori, în timpul unei călătorii, pasagerul este pasiv, nu urmărește drumul, iar pericolul unei coliziuni este o surpriză completă pentru el. Prin urmare, ar trebui să dezvolți un obicei foarte util: în timp ce stai într-o mașină, percepe fiecare semnal neobișnuit (sunetul unui claxon, sunetul crescând al motorului unei mașini care se apropie, scârțâitul frânelor în afara ferestrei) ca un avertisment de Pericol.

Văzând că o coliziune este inevitabilă, trebuie să vă sprijiniți picioarele pe podea și mâinile pe panou sau scaunul din față. După o coliziune, ar trebui să încercați să părăsiți rapid mașina.

Dacă este imposibil să ieșiți pe uși, acest lucru trebuie făcut prin lovirea lunetei din față sau din spate. Orice unealtă sau alt obiect aflat în interiorul mașinii va ajuta în această situație. Un dispozitiv antifurt - un dispozitiv de blocare a direcției - poate fi, de asemenea, un instrument la îndemână. După ce ați ieșit, trebuie să-i ajutați pe ceilalți să iasă, să obțineți o trusă de prim ajutor și un stingător de incendiu din mașină.

Întrebări și sarcini

1. Povestește-ne despre una dintre rutele de autobuz, troleibuz sau tramvai pe care le cunoști. Descrieți traseul în detaliu, spuneți-ne despre locuri periculoase, prin care trece (intersecții, ascensiuni abrupte, coborâri, treceri la nodurile de transport), modul de circulație pe acest traseu în timp diferit zi și în diferite zile ale săptămânii.

2. Subliniați regulile pentru un comportament sigur în autobuz.

3. Spuneți-ne despre regulile de conduită pe troleibuz și tramvai pe vreme umedă și nefavorabilă.

4. Când folosiți transportul în comun, studiați proiectarea ușilor de intrare ale autobuzelor și tramvaielor. Spune-ne de ce nu ar trebui să te sprijini de ele în timp ce conduci. Cum le poți folosi ca ieșire de urgență?

5. Povestește-ne despre caracteristicile de siguranță din metrou. Ce situații periculoase pot apărea într-un vagon de metrou? Povestește-ne despre acțiunile tale în aceste cazuri.

6. Studiază harta metroului din orașul tău. Găsi opțiuni posibile ocol pentru o situație în care unul dintre tronsoane este blocat din cauza unui accident. Știi ce fel transport terestruîl poți folosi în caz de urgență la stația pe care o folosești de obicei?

7. Spuneți-ne ce dispozitive de siguranță cunoașteți în autoturismele.

SARCINA 18.

Călătorești cu un metrou seara. În afară de tine, singura persoană din trăsură este bunicul tău adormit. Deodată trenul s-a oprit în trecerea dintre gări. Trec 20 de minute, dar trenul se oprește. Și apoi ai observat o cutie lăsată de cineva la capătul trăsurii. Alegeți dintre opțiunile oferite actiunile urmatoareși determină ordinea acestora.

1. Trezește-te pe bunicul și mergi cu el în celălalt capăt al mașinii sau ascunde-te în spatele scaunelor.

2. Deschide cutia și vezi ce este acolo.

3. Anunțați șoferul.

4. Aruncă cutia pe fereastră.

SARCINA 19.

Călătorești la școală într-un vagon de metrou aglomerat și ești la ușă. Dintr-o dată te simți amețit și te doare stomacul. Selectați alte acțiuni din opțiunile propuse și stabiliți ordinea acestora.

1. Coboară la cea mai apropiată stație și stai.

2. Coborâți la cea mai apropiată stație și mergeți la medic.

3. Mergeți la clinică.

4. Cereți pe cineva să vă dea un loc.

SARCINA 20.

Tu și mama ta ați fost invitați la dacha pentru a sărbători Anul Nou. Afară sunt -29°C. Din stația de metrou trebuie să mergeți pe autostradă timp de 17 km. La stația de autobuz înveți că autobuzele vor începe să circule doar în două ore. Ți se spune că te poți plimba prin pădure într-o oră. Alegeți următorii pași dintre opțiunile oferite.

1. Stați la stația de autobuz și așteptați autobuzul.

2. Treci prin pădure.

3. Încercați să ajungeți acolo cu orice mașină care trece.

4. Întoarce-te acasă.

5. Încercați să găsiți o altă cale de a ajunge la locul potrivit(un alt autobuz).

SARCINA 21.

Tu și un prieten călătoriți cu metroul. În timp ce aștepți trenul, observi că unul dintre pasageri și-a scăpat geanta pe șine și încearcă să sară după el. Semnalul semaforului verde este pornit. Selectați alte acțiuni din opțiunile propuse și stabiliți ordinea acestora.

1. Du-te să cauți un polițist de transport.

2. Opriți pasagerul să acționeze imprudent.

4. Îndemnați această persoană să apeleze la ofițerul de serviciu pentru ajutor.

SARCINA 22.

Călătorești cu prieteni într-un vagon de metrou. Dintr-o dată mașina începe să se umple de fum și îmi lăcrimă ochii. Oamenii încep să se îngrijoreze. Selectați alte acțiuni din opțiunile propuse și stabiliți ordinea acestora.

1. Transmiteți informații șoferului prin comunicare internă.

2. Încercați să deschideți ușile și ferestrele căruciorului pentru a permite aerului proaspăt să intre.

3. Găsiți un stingător de incendiu sub scaunul din vagon.

4. Stai calm, liniștește oamenii, caută ajutor de la adulți.

5. Când trenul se oprește în tunel și ușile se deschid, nu păși pe șine.

SARCINA 23.

Călătorești cu prietenii într-o mașină iarna. Gheaţă. Tu stai pe bancheta din spate. Deodată, un câine iese în fugă pe carosabil vizavi de mașină. Șoferul începe să frâneze. Drept urmare, mașina începe să alunece și vezi că este posibilă o coliziune cu un stâlp de lumină. Selectați alte acțiuni din opțiunile propuse și stabiliți ordinea acestora.

1. Strigă și dă sfaturi șoferului.

2. Trageți-vă împreună, grupați-vă, sprijiniți-vă picioarele pe spătarul scaunului din față.

3. Întindeți-vă pe bancheta din spate, acoperindu-vă capul cu mâinile.

4. În timp ce stați, sprijiniți-vă mâinile pe spatele scaunului din față.

5. Încercați să găsiți centurile de siguranță și să le fixați.

6. La oprire, părăsiți mașina.

§ 15. Transport feroviar

Transportul feroviar astăzi rămâne unul dintre cele mai comune, deoarece este relativ ieftin și relativ sigur. Dar pericolul accidentelor există încă pe ea, deoarece este nevoie de cel puțin un kilometru pentru a opri un tren care circulă cu viteză mare. Poate fi dificil pentru salvatori să vină rapid în ajutorul pasagerilor săi în cazul unui accident, deoarece linii de cale ferată trec adesea din zonele populate și autostrăzi.

Pericolul pândește nu numai în tren. Zonele periculoase sunt și căile ferate, trecerile, gările și platformele de aterizare. Există o amenințare reală aici nu numai pentru lucrătorii feroviari și călători, ci și pentru persoanele care locuiesc în apropierea căilor ferate, gărilor, terminalelor și depourilor.

Zone periculoase ale transportului feroviar

În timpul călătoriei, nu trebuie să uităm de regulile de conduită în zonele gării (peroane de îmbarcare, căi ferate și treceri de cale ferată, în gări și în trenuri). Aceste zone cele mai periculoase ale transportului feroviar sunt prezentate în diagramă. Deși viteza trenului la manevrare și apropiere de peron este redusă, vizibilitatea pentru șofer și pasageri este foarte limitată. Există multe dispozitive tehnice diferite pe căile de acces (semafore, comutatoare de cale), deci există pericolul de a vă răni picioarele. Cel mai bun mod de a traversa șinele de cale ferată este prin subteran, suprateran sau treceri marcate. Dacă trebuie să ieșiți pe șine (de exemplu, la stații mici din zonele rurale), trebuie să fiți deosebit de atenți și atenți, să nu traversați șinele fără să priviți în jur și să nu vă grăbiți niciodată. Sa nu uiti asta Calea ferata zona de mare pericol!

Cum să nu fii vătămată de transportul feroviar:

Nu mergeți pe șinele de cale ferată, mai ales acolo unde sunt comutatoare, nu jucați pe șine;

Nu vă târâți pe sub vagoane; atunci când traversați șinele, utilizați poduri pietonale, tuneluri și pasaje;

Nu alergați în jurul peronului în timp ce așteptați trenul;

Nu stați la marginea platformei;

Nu vă apropiați de vagon până când trenul nu s-a oprit complet;

Nu vă aplecați pe ferestre în timp ce trenul este în mișcare;

Nu deschideți ușile vestibulului exterior și nu săriți afară când trenul este în mișcare.

Odată ce vă aflați pe locul în cărucior, trebuie să vă puneți bagajele în siguranță. Este mai bine să nu puneți deasupra bagajelor grele și voluminoase, ci să le puneți dedesubt sub rafturile inferioare. Gândește-te la siguranța ta în timp ce dormi (în special pe patul de sus). Studiați regulile de conduită pentru pasagerii care sunt postați în vagon.

Ce trebuie făcut în cazul unui accident de tren:

Încearcă să ieși pe fereastră;

Nu te gândi la bagaje: viața este mai valoroasă;

Nu vă îndepărtați de locul accidentului; odată ce ați ieșit din zona de pericol, încercați să nu vă îndepărtați de adulți;

Sari dintr-un tren in miscare numai in caz de pericol imediat pentru viata; în același timp, îmbrăcați-vă cât mai multe îmbrăcăminte, protejați-vă capul, săriți în timp ce vă deplasați din partea mașinii unde nu există stâlpi și încercați să aterizați pe picioarele legate între ele, apoi rostogoliți și săriți pentru a reduce viteza căderii tale.

Dacă se produce un incendiu în vagon, ar trebui să informați imediat conducătorul despre acesta și tren de navetiști– pe interfon către mecanicul de tren. După aceasta, la direcția funcționarilor echipajului de tren, trebuie să mergeți rapid la vagoanele din față sau din spate ale trenului, închizând ermetic ușile în urma voastră.

Întrebări și sarcini

1. Numiți zonele periculoase ale transportului feroviar.

2. Imaginează-ți că ai întârziat la îmbarcare și nu ai timp să ajungi la trăsură. Ce vei face?

3. Faceți o listă cu lucrurile de care aveți nevoie în tren.

4. Ce ar trebui să știe pasagerul? Ce reguli ar trebui să respecte?

5. Ce ar trebui să faci în caz de accident?

6. Ce să faci dacă este incendiu în vagonul de tren?

SARCINA 24.

Tu și părinții tăi vă grăbiți să luați trenul. Ai întârziat la tren. Există un tren de marfă pe șine în fața ta. Selectați următorii pași dintre opțiunile oferite.

1. Alergați peste șine până la peron, evitând trenul de marfă.

2. Mergeți până la pasaj și ieșiți pe platformă.

3. Urcă-te pe platforma de sub vagonul de marfă.

§ 16. Transport aerian

Avioanele moderne sunt de încredere, iar zborul cu ele este aproape întotdeauna sigur. Cu toate acestea, nu există încă mecanisme sau mașini complet sigure. Avionul este o mașinărie foarte complexă, iar vremea în timpul zborului nu este întotdeauna calmă și însorită. Din păcate, în medie, 3.000 de oameni mor în accidente aviatice în întreaga lume în fiecare an.

În zbor, aeronava este întotdeauna autonomă, siguranța sa este asigurată de munca a zeci de oameni de pe Pământ: tehnicieni, semnalizatori, dispeceri. Dar oricât de perfectă ar fi, orice zbor pe el depinde întotdeauna de condițiile externe. Vânturile puternice, vizibilitatea slabă, zăpada și ploaia afectează siguranța zborului, creând uneori situații care necesită multă îndemânare, perseverență și uneori curaj din partea echipajului și a serviciilor terestre pentru a le depăși.

De asemenea, pasagerul trebuie să respecte regulile, a căror implementare determină siguranța zborului.

Cum să te comporți în cabina avionului:

Înainte de decolare și aterizare, luați loc și nu vă plimbați prin cabină;

Pe raftul amplasat deasupra scaunelor, așezați numai articole care nu sunt voluminoase (palton, haină de ploaie, jachetă);

Ascultați cu atenție informațiile de la însoțitorul de bord despre regulile de comportament și echipamentele de siguranță de la bordul navei;

În timpul zborului, studiați regulile de utilizare a echipamentelor de siguranță;

Asigurați-vă că centura de siguranță este strânsă bine la șolduri în timpul decolării și aterizării;

În situații periculoase, păstrați calmul și urmați toate instrucțiunile de la echipaj.

În situațiile catastrofale din avioane se manifestă de obicei două tipuri periculoase de comportament al pasagerilor: panica și apatia. Al doilea, destul de ciudat, este mai comun.

Ar trebui să ții cont de asta și să nu încetezi să lupți pentru viața ta.

Să ne uităm la câteva situații periculoase care sunt posibile în timpul unui zbor și împreună ne vom gândi cum să ieșim din ele.

În cazul unui accident de avion, timpul disponibil pentru acțiune este foarte mic, așa că frica și panica nu vor face decât să mărească pericolul și să scurteze acest timp. Trebuie să acționezi cu înțelepciune: de asta depinde mântuirea ta.

Dacă are loc un accident în timpul decolării, aterizării sau altitudine inalta, piloții vor încerca să anuleze zborul și să aterizeze avionul, dar aterizarea de urgență în acest caz nu va fi moale.

În timpul unei aterizări de urgență, trebuie să luați o poziție sigură: corpul este îndoit, capul este înclinat cât mai jos posibil, mâinile vă acoperă capul, picioarele sunt sprijinite pe spătarul scaunului din față.

Îndepărtați obiectele voluminoase, grele și alte obiecte periculoase care vă pot provoca vătămări. Încercați să puneți îmbrăcăminte exterioară.

După o aterizare de urgență, nu trebuie să intrați în panică, să urmați toate comenzile echipajului aeronavei și să îi ajutați pe cei răniți sau în stare de neputință. Puteți părăsi avionul doar prin ieșirile de urgență. După ce ați părăsit avionul, trebuie să vă îndepărtați de el la o distanță sigură, deoarece poate exploda. Acțiunile trebuie să fie clare, conștiente și rapide, pentru că de asta depind sănătatea și viața.

Poziție sigură în timpul aterizării de urgență

Când aeronava se depresurizeazăÎn timpul zborului, pasagerul are doar câteva secunde pentru a pune masca de oxigen, care se află în spatele scaunului din față sau deasupra capului.

În caz de incendiu într-un avion toate comenzile echipajului trebuie urmate. După aterizare, cel mai important lucru este să părăsiți avionul cât mai repede posibil, iar pentru a face acest lucru trebuie să vă îndreptați spre cea mai apropiată ieșire de urgență. Ar trebui să vă îndreptați spre ieșire în patru picioare, aplecându-vă cât mai jos posibil, deoarece este mai puțin fum dedesubt (nu atât focul este periculos, ci fumul). Acoperiți-vă gura cu o eșarfă sau o batistă (dacă este posibil, udă). Nu-l lua cu tine bagaj de mana, arata determinare si disciplina.

În timpul unei aterizări de urgență a unui avion pe apă Trebuie să puneți o vestă de salvare, dar umflați-o doar puțin, astfel încât să nu interfereze cu ieșirea.

Întrebări și sarcini

1. Dacă ați zburat vreodată cu avioane, spuneți-ne despre impresiile dvs.

2. Povestește-ne despre regulile de siguranță în transportul aviatic.

3. Amintiți-vă și spuneți-ne despre orice film sau carte care prezintă (descrie) o situație de urgență în transportul aerian.

SARCINA 25.

În timpul zborului, a apărut o problemă în avion, rezultând o aterizare de urgență. Selectați alte acțiuni din opțiunile propuse și stabiliți ordinea acestora.

1. Nu intrați în panică, ascultați informațiile echipajului.

2. Grupați-vă înainte de aterizare, acoperiți-vă capul cu mâinile și aplecați-vă înainte.

3. Îmbracă-te.

4. Mergeți la echipaj pentru a afla situația.

5. Fixați-vă centura de siguranță.

6. Pregătiți-vă bunurile pentru evacuare.

36. Cum să părăsești avionul după o aterizare de urgență prin ieșire cu rampa extinsă și umflată:

a) fără oprire, sari pe rampă și alunecă în jos;

b) fără oprire, se așează pe marginea scării și se alunecă în jos;

c) oprește-te în fața rampei, stai pe ea și alunecă în jos. |

37. În cazul unei aterizări de urgență a unei aeronave, trebuie să:

a) îndoiți-vă mâinile pe burtă, aplecați-vă și trageți picioarele;

b) îmbrăcați-vă o vestă de salvare, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din față și apăsați-vă capul între genunchi;

c) aplecați-vă, înclinați capul cât mai jos și acoperiți-l cu mâinile, sprijiniți-vă picioarele pe spătarul scaunului din față.

38. Zbori intr-un avion. Însoțitorul de bord a raportat un incendiu la bord și o aterizare de urgență viitoare. Acțiunile dumneavoastră după o aterizare de urgență, cu condiția ca cabina aeronavei să fie plină de fum, incendiul să fie vizibil în unele locuri și trecerea către ieșirea de urgență să nu fie blocată:

a) puneți-vă imediat o mască de oxigen, protejați-vă corpul de arsuri și așteptați salvatorii;

b) protejați-vă de arsuri acoperind zonele deschise ale corpului, aplecați-vă și târați-vă la ieșire în patru picioare, acoperindu-vă gura și nasul cu o eșarfă sau articole de îmbrăcăminte înmuiate în lichid; Odată ajuns peste bord, îndepărtați-vă rapid de avion;

c) cereți însoțitorului de bord să aducă o sticlă de apă minerală, vă veți croi drum pe spătarul scaunelor până la ieșire, stropindu-vă cu apă pe măsură ce mergeți; odată ce ați ajuns peste bord, veți sta lângă avion în cazul în care este nevoie de ajutorul dvs.

39. Avionul a aterizat de urgență pe apă. Ai nevoie:

a) îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați-o cu dvs. sau îmbrăcați-vă haine calde, mergeți la ieșire pentru a vă urca pe pluta de salvare;

b) ia cu tine o vestă de salvare și haine de căldură, mergi la ieșire, coboară în pluta de salvare, îmbracă haine călduroase și vestă de salvare;

c) îmbrăcați și umflați o vestă de salvare, luați o provizie de mâncare, mergeți la următoarea cabină și așteptați ajutorul însoțitorului de bord.

40. Dacă există o scurgere în cabina aeronavei, trebuie să:

a) puneți-vă centura de siguranță și acoperiți-vă capul cu mâinile și aplecați-vă înainte;

b) îmbrăcați imediat o mască de oxigen, puneți-vă centura de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre rapidă;

c) puneți-vă centura de siguranță, ajutați-vă vecinii să-și pună centurile de siguranță și puneți-vă o mască de oxigen.

Acțiunile pasagerilor în cazul unui accident de transport pe apă

Majoritatea accidentelor și dezastrelor majore de pe nave au loc sub influența uraganelor, furtunilor, ceții, gheții, precum și din vina oamenilor - căpitani, piloți și membri ai echipajului.

Abandonarea unei nave în caz de accident sau naufragiu se efectuează numai la instrucțiunile căpitanului. El dă un astfel de ordin în următoarele cazuri:

Există semne clare ale distrugerii iminente a navei (listă periculoasă, punte, pupa, prova care intră în apă);

Nava rămâne pe linia de plutire, dar răspândirea apei în întreaga navă duce la inundarea acesteia, iar echipajul nu dispune de mijloace suficiente pentru a combate apa;

Schimbările de marfă sau înghețarea au loc pe navă, ceea ce va duce în cele din urmă la răsturnarea acesteia, iar echipajul nu are mijloacele pentru a face față deplasării sau înghețării încărcăturii;

Un incendiu se răspândește în întreaga navă, iar echipajul nu are mijloacele pentru a-l localiza și stinge;

Sub influența vântului, valurilor sau curenților, o navă plutește pe recife unde poate fi spartă sau răsturnată; în acest caz, nava nu se mișcă sau este lipsită de capacitatea de a fi condusă și nu poate contracara forța naturii etc.

Pe mare mare și bărci fluviale toate acţiunile legate de autosalvare sunt reduse la ieşirea cât mai rapidă pe puntea bărcii şi executarea precisă a comenzilor echipajului care organizează operaţiuni de salvare. Când se declară o alarmă de ambarcațiune, toate mijloacele colective de salvare sunt aduse în poziție de lucru, iar echipajul se pregătește să abandoneze nava (Diagrama 62).

Toți participanții la călătorie trebuie să poarte îmbrăcămintea de rezervă pe care o au la dispoziție - lenjerie de bumbac și lână, pulovere, îmbrăcăminte exterioară rezistentă la apă, de preferință impermeabilă, un costum de neopinez, dacă este disponibil și, desigur, o vestă de salvare. Este mai bine să porți îmbrăcăminte cu mai multe straturi. Două pulovere subțiri sunt de preferat unuia. Este recomandabil să vă înfășurați gâtul cu o eșarfă sau, în cazuri extreme, cu un prosop sau cu mâneca unui pulover rupt sau cu un pantalon rupt, deoarece este mai susceptibil la hipotermie în apă decât alte părți ale corpului. Ar trebui să vă puneți una sau două pălării de lână strânse pe cap, să vă puneți și să strângeți gluga și să puneți mănuși sau mănuși pe mâini. Ar trebui să vă străduiți să protejați zonele care sunt deosebit de susceptibile la pierderi de căldură - pieptul sub axile, zona inghinală, gâtul și capul. Este mai bine să porți încălțăminte încăpătoare, cu două-trei șosete de lână, dar pentru a nu restricționa mișcarea degetelor de la picioare.

Fiecare participant la călătorie trebuie să poată folosi un dispozitiv individual de salvare. Cel mai bine este să înveți acest lucru în avans. Trebuie să ne amintim că o vestă de salvare purtată incorect nu numai că nu poate ajuta, ci chiar poate accelera moartea unei persoane pe apă.

Primii, conform vechii reguli maritime, sunt copiii, femeile, răniții și slăbiții care trec la un mijloc colectiv de salvare. Ei trebuie să organizeze o asigurare, pentru care un bărbat adult poate merge la dispozitivul de salvare.

Căpitanul este ultimul care părăsește nava, după ce a verificat mai întâi personal că toți membrii echipajului, pasagerii, precum și echipamentele de urgență se află în ambarcațiunea de salvare.

Înainte de a urca în dispozitivele gonflabile de salvare (plute, bărci), este necesar să înfășurați strâns părțile metalice ale pantofilor cu material - potcoave, catarame, cuie proeminente, care pot deteriora căptușeala de cauciuc. La îmbarcarea pe plute și bărci gonflabile, este indicat să evitați săriturile. Dacă este imposibil să faci fără un salt, ar trebui să încerci să cazi pe elemente gonflabile - cilindri laterali, grinzi gonflabile, conserve și suporturi. In acest caz, este indicat sa intrati in contact cu carcasa, eventual suprafata mai mare corp pentru a reduce sarcina de impact asupra structurii gonflabile. Dacă o persoană aterizează în picioare, se poate prăbuși prin fundul unei bărci de salvare sau al unei plute.

Oamenii care se află în ambarcațiunea salvatoare trebuie mai întâi să se asigure de avarie - împinge vasul cu vâsle sau mâini, alungă obiectele periculoase care plutesc pe suprafața apei și, de asemenea, își ajută tovarășii.

Abandonarea unei nave care se scufundă poate fi efectuată folosind bărci de salvare și plute gonflabile, mergând la bordul unei nave de salvare care se apropie, evacuarea la bordul unui elicopter de salvare și sărind în apă.

Caracteristici ale abandonării unei nave prin săritura în apă(diagrama 63). Înainte de a părăsi nava, membrii echipajului trebuie să reamintească pasagerilor regulile pentru săritul în apă și comportamentul suplimentar pe apă. Pentru saritura in apa se aleg locurile astfel incat sa fie duse de vas de curent. Dacă este posibil, este mai bine să coborâți la apă de-a lungul scării. Vesta de salvare trebuie protejată împotriva deteriorării.

Când săriți în apă, trageți bărbia la piept, dar nu înclinați prea mult capul înainte, pentru a nu lovi apa cu fața, încordați ceafa. Apăsați hainele cu o mână și închideți nările și gura cu cealaltă. Săriți cu picioarele în jos, apăsați-vă picioarele împreună, îndoiți ușor picioarele și încordate. Respirați adânc înainte de a sări. Odată ajuns în apă, ieșiți cu ochii deschiși, evitând să fiți lovit de o navă, barcă sau plută. După ce v-ați recăpătat respirația, întoarceți-vă pentru a face față valului care se apropie, apoi uitați-vă în jur pentru a vedea dacă sunteți în pericol de la navele din apropiere.

În absența echipamentelor de salvare a vieții, Când vă aflați în apă, dați semnale fluierând sau ridicând mâna. Mișcă-te cât mai puțin posibil pentru a rămâne cald. Pierderea de căldură în apă are loc de câteva ori mai rapid decât în ​​aer, așa că mișcările chiar și în apă caldă ar trebui limitate doar la rămânerea pe linia de plutire. Într-o vestă de salvare pentru a vă menține cald, grupați-vă, strângeți-vă brațele pe părțile laterale ale pieptului și ridicați șoldurile mai sus, astfel încât mai puțină apă să spele zona inghinală (Fig. 26). Această metodă va crește timpul estimat de supraviețuire în apă rece cu aproape 50% (Tabelul 5). Dacă nu purtați o vestă de salvare, căutați ceva care plutește și apucați-l de el pentru a fi mai ușor să rămâneți pe linia de plutire până când sosesc salvatorii. Odihnește-te în timp ce stai culcat pe spate.

Tabelul 5

Durata supraviețuirii omului în apă în funcție de temperatura acesteia

Temperatura	Timp până la debut (fără îmbrăcăminte specială și echipamente)		Metoda de a găsi	Prevăzut timp de supraviețuire, h, la temperatura
	pierderi constiinta	probabil de moarte
10	15-30 min	15 min - 1,5 ore	Înot fără vestă de salvare	Până la 1,5
11-12	30-60 min	1-2 ore	Înot înăuntru Vestă de salvare	2
			Rămâi nemișcat într-o vestă de salvare	Cam 3
			Purtând o vestă de salvare (în poziție grupată)
19-21	3-7 ore	8-10 ore	Fiind în apă grupuri în veste de salvare, înghesuite strâns
		În condiții de siguranță viaţă

În timp ce se afla într-o ambarcațiune care salvează vieți luați pastile împotriva răului de mare. Pentru a conserva căldura, stați mai aproape de alte victime și faceți exerciții fizice. Să bem numai pentru bolnavi și răniți. Dacă nu există nicio speranță rezonabilă de a ajunge la țărm sau de a intra pe căile de navigație, încercați să rămâneți aproape de alte bărci din apropierea locului epavei.

Păstrați-vă picioarele cât mai uscate posibil. Ridicați-le și mutați-le în mod regulat pentru a ameliora umflarea. Nu bea niciodată apa de mare. Reține lichidul în corpul tău reducând mișcările inutile. Pentru a reduce transpirația în timpul zilei, umeziți-vă hainele și pentru a reduce temperatura din interiorul plutei, umeziți-i învelișul exterior cu apă. Nu beți mai mult de 500-600 ml de apă pe zi, împărțindu-le în numeroase doze mici cu cea mai mare doză seara. Mâncați numai alimente de urgență. Salvați bombele fumigene până când există posibilitatea reală ca semnalul pe care l-ați dat să fie observat. Nu folosi piesele împreună în speranța de a te descoperi; încredințeaz-o unei singure persoane.

Verificați-vă cunoștințele verificându-vă răspunsurile la teste cu răspunsurile date la sfârșitul manualului.

41. Pe nave maritime și fluviale mari, toate acțiunile legate de autosalvare se reduc la mersul rapid pe puntea bărcii și respectarea strictă a comenzilor echipajului navei. Indicați acțiunile corecte ale pasagerilor atunci când anunțați o alarmă pentru ambarcațiune:

a) îmbrăcați-vă cât mai multe îmbrăcăminte, luați documente și o vestă de salvare, mergeți rapid pe puntea bărcii, pregătiți-vă pentru îmbarcare echipamente de salvare;

b) puneți o vestă de salvare, mergeți pe puntea bărcii, așezați-vă în barca de salvare și așteptați să fie lansată;

c) coborâți-vă în cabină, puneți-vă o vestă de salvare și așteptați sosirea echipajului de urgență al navei.

a) pentru a evita să vă faceți rău;

b) pentru a evita producerea de pagube unui alt pasager;

c) pentru a evita deteriorarea căptușelii de cauciuc a aparatului de salvare.

43. Dintre răspunsurile date, alege-l pe cel care, în opinia ta, reflectă acțiunile corecte ale pasagerului atunci când abandonează o navă care se scufundă prin săritura în apă:

a) acoperiți-vă fața cu ambele mâini, săriți în apă cu picioarele apăsate unul de celălalt, îndepărtați rapid înot de navă;

b) inspirați și țineți-vă respirația, acoperiți-vă gura cu mâna, săriți în apă cu picioarele ușor îndoite, stropiți și înotați departe de navă;

c) inspectați locul splashdown, inspirați și țineți respirația, acoperiți-vă gura și nasul cu mâna, trageți în jos vesta de salvare cu cealaltă mână, săriți în apă cu picioarele în jos, îndoindu-le ușor, după stropire, rapid înot departe de navă.

44. Ce părți ale corpului uman sunt deosebit de susceptibile la pierderi de căldură atunci când sunt în apă:

a) piept sub axile, zona inghinala, gat si cap;

b) brate si picioare;

c) degetele de la mâini și de la picioare, picioare, scalp.

45. Când vă aflați într-o ambarcațiune care salvează vieți, nu beți mai mult de următoarea cantitate de apă pe zi:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Accidentele hidrodinamice și consecințele acestora. Protecția și acțiunea populației

Accidente hidrodinamice - accidente la instalațiile periculoase din punct de vedere hidrodinamic, care pot duce la inundații catastrofale.

Obiecte periculoase din punct de vedere hidrodinamic sunt structuri sau formațiuni naturale care creează o diferență de nivel al apei înainte (în amonte) și după (aval) acestora (Fig. 27). Acestea includ structuri hidraulice ale frontului de presiune: baraje, baraje, baraje, structuri de captare și captare a apei, bazine de presiune și rezervoare de egalizare, amenajări, centrale și structuri mici hidroelectrice.

În cazul accidentelor la obiecte periculoase din punct de vedere hidrodinamic din aval, se formează un val de străpungere ca urmare a căderii rapide a apei din amonte (vezi Fig. 27). Efectul său dăunător se manifestă sub forma unei prăbușiri directe asupra oamenilor și a formării unei mase de apă care se mișcă cu de mare viteză, și fragmentele de clădiri și structuri mutate de acesta și alte obiecte.

În caz de inundații catastrofale, o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, pe lângă impactul unui val de străpungere, este reprezentată de expunerea la apă rece, stresul neuropsihic, precum și de inundarea (distrugerea) sistemelor care susțin viața. al populației.

Consecințele accidentelor la instalațiile periculoase din punct de vedere hidrodinamic pot fi dificil de prezis. Situat, de regulă, într-un spațiu mare aşezări sau în amonte și fiind obiecte cu risc crescut, dacă sunt distruse, ele pot duce la inundarea catastrofală a unor teritorii vaste, un număr semnificativ de orașe și sate, facilități economice, pierderi în masă de vieți omenești, oprirea pe termen lung a transporturilor maritime, a industriilor agricole și piscicole.

În zonele cu inundații catastrofale, este posibilă distrugerea (spălarea) sistemelor de alimentare cu apă, a sistemelor de canalizare, a comunicațiilor de drenaj, a locurilor de colectare a deșeurilor și a altor deșeuri. Ca urmare a poluării zonei inundabile, crește riscul de apariție și răspândire a bolilor infecțioase. Acest lucru este facilitat și de acumularea populației într-o zonă restrânsă cu o deteriorare semnificativă a condițiilor materiale și de viață.

Pentru a proteja populația în timpul inundațiilor catastrofale, pentru a preveni sau a minimiza gradul de deteriorare a acesteia, se realizează un set de măsuri organizatorice, inginerești, tehnice și speciale.

MINISTERUL AVIATIEI CIVILE

INSTRUCȚIUNI
CĂTRE ECHIPAJUL AEROVONULUI AN-26 PENTRU EVACUARE
PASAGERI DUPĂ O ATERIZARE DE URGENȚĂ
PE TEAM SI PE APA

1. INSTRUCȚIUNI GENERALE

1.1. Sarcina principală a echipajului în caz de urgență la bordul unei aeronave este de a asigura siguranța pasagerilor în timpul unei aterizări de urgență și a evacuării ulterioare a pasagerilor din aeronavă, iar într-o zonă pustie să creeze condiții pentru existența ulterioară până la asistența externă. este primit.
1.2. O situație de urgență care amenință siguranța pasagerilor și a membrilor echipajului poate apărea brusc în orice etapă a zborului, inclusiv rularea, decolarea, aterizarea și, de asemenea, în timpul parcării.

2. PREGĂTIREA PASagerilor PENTRU ATERIZAREA DE URGENȚĂ PE TEREN ȘI APĂ

În plus față de acțiunile specificate în manualul de zbor al aeronavei An-26, efectuați următoarele:
2.1. Comandantul aeronavei.
2.1.1. După ce luați o decizie cu privire la o aterizare de urgență pe uscat (pe apă), instruiți operatorul de zbor să pregătească pasagerii pentru o aterizare de urgență.
2.1.2. Înainte de aterizare, dați comanda operatorului de zbor: „Atenție, aterizare!”
2.2. Operator de zbor.
2.2.1. După ce ați primit instrucțiuni de la comandantul aeronavei, informați pasagerii despre viitoarea aterizare de urgență și procedura de evacuare din aeronavă prin ușă (uși). Luați măsuri pentru a preveni panica în rândul pasagerilor.
2.2.2. Textul informațiilor pentru pasagerii operatorului de zbor:
„Atenție! Avionul trebuie să efectueze o aterizare de urgență. Trebuie să respectați următoarele cerințe de siguranță:
- scoateți ochelarii, protezele dentare, scoateți pixurile, brichetele și alte obiecte ascuțite din buzunare;
- scoateți pantofii cu toc înalt;
- desface gulerul, slăbește cravata, precum și îmbrăcămintea strâmtă și constrângătoare;
- purtați o vestă de salvare și nu o umflați în avion (la aterizarea pe apă);
- pregătiți lucruri moi pentru a vă proteja capul de impacturi în timpul unei aterizări de urgență;
- verificați dacă centurile de siguranță sunt cuplate și strânse.
La comanda mea: „Atenție, aterizare!” - trebuie să vă:
- aplecă-te înainte, protejează-ți capul cu lucruri moi, pune-ți capul pe mâini, cu care strângi genunchii în cruce;
- rămâneți în această poziție până când aeronava se oprește complet;
- după oprirea aeronavei, desfaceți centurile de siguranță și evacuați, urmând instrucțiunile membrilor echipajului.
Când evacuați dintr-un avion, trebuie să:
- păstrați calmul și urmați toate comenzile date;
- utilizați numai ieșirea care va fi indicată."
2.2.3. Selectați numărul necesar de pasageri puternici din punct de vedere fizic în rată de două persoane pentru fiecare ieșire de urgență la dispoziția membrilor echipajului și instruiți-i cu privire la regulile de deschidere a ieșirilor de urgență.
2.2.4. La comanda comandantului aeronavei: „Atenție, aterizare!” - duplicați comanda către pasageri și verificați conformitatea acestora cu cerințele de siguranță (clauza 2.2.2.).
2.2.5. Împiedicați pasagerii să încerce să deschidă ieșirile de urgență în timpul zborului.
2.2.6. Înainte de a ateriza pe apă, pregătiți-vă la ușa de intrare pentru lansare plute de salvare, provizii de urgență și radio de urgență.
2.3. Mecanic de zbor.
La comanda comandantului aeronavei, asigurați ușa cabinei în poziția deschisă pentru a preveni blocarea acesteia în poziția închisă în timpul unei aterizări de urgență.

3. ACȚIUNI ALE ECHIPAJULUI ÎN CAZUL UNUI ACCIDENT PE TEREN

3.1. În cazul unei urgențe în timpul decolării, aterizării, rulării sau parcării, când nu există timp pentru a finaliza toate operațiunile pregătitoare, echipajul trebuie să ia imediat toate măsurile pentru evacuarea pasagerilor din aeronavă.
3.2. Odată ce se stabilește că aeronava se află într-o situație de urgență, pilotul comandant trebuie să instruiască imediat echipajul să procedeze conform programului de urgență după o aterizare de urgență pe uscat.

4. EVACUAREA PASagerilor

4.1. Toată pregătirea preliminară a pasagerilor, informarea acestora și verificarea măsurilor de siguranță luate trebuie să fie complet finalizate până în momentul aterizării de urgență pe uscat (pe apă).
4.2. Acțiunile tuturor membrilor echipajului după oprirea aeronavei pe uscat (pe apă) se bazează pe programul de urgență. Începutul acțiunilor conform programului de urgență este oprirea aeronavei. Comandă specială de executat acțiuni de urgență nu te astepta.
4.3. Fiecare membru al echipajului trebuie să-și cunoască pe de rost responsabilitățile atunci când operează conform programului de urgență.
4.4. Evacuare urgentă pasagerii în modul stabilit de programul de urgență trebuie să înceapă imediat după o aterizare de urgență, indiferent de consecințele aterizării (pe apă după deschiderea ieșirilor de urgență și pregătirea plutelor, dacă sunt la bord, pentru primirea oamenilor).

5. PROGRAM DE URGENȚĂ DUPĂ O URGENȚĂ
ATERIZARI

5.1. Comandantul aeronavei:
- gestionează evacuarea pasagerilor și a membrilor echipajului prin ieșiri de urgență;
- părăsește ultimul avion, asigurându-se că toți pasagerii și membrii echipajului au fost evacuați;
- îndepărtează toți pasagerii și membrii echipajului de pe aeronavă la o distanță de cel puțin 100 m de cea mai apropiată parte a aeronavei în loc sigur Colectie
5.2. Operator de zbor:
- deschide usa de intrare situata pe latura tribord;
- ajută pasagerii să evacueze prin ușa din față, după care părăsește avionul.
5.3. Al doilea pilot:
- asista operatorul de zbor in evacuarea pasagerilor prin usa. În cazul blocării ușii de intrare, evacuează pasagerii prin trape de urgență conform instrucțiunilor comandantului aeronavei;
- la evacuarea dintr-o aeronavă, ia cu el un radio de urgență și provizii de urgență;
- dupa evacuarea pasagerilor, el insusi paraseste aeronava si duce pasagerii la o distanta de cel putin 100 m de cea mai apropiata parte a aeronavei intr-un loc sigur de adunare si acorda primul ajutor celor aflati in nevoie îngrijire medicală.
5.4. Navigator:
- deschide trapa de urgență din partea stângă;
- ajută pasagerii să evacueze din avion prin această trapă de urgență, după care părăsește avionul.
5.5. Mecanic de zbor:
- deschide trapa de urgență superioară în cockpit și apoi trapa de urgență pe partea tribord;
- ajută pasagerii să evacueze din aeronavă prin trapa de urgență din partea tribord;
- dupa evacuarea pasagerilor, el insusi paraseste avionul si duce pasagerii la o distanta de minim 100 m de avion intr-un loc sigur de adunare si acorda primul ajutor celor aflati in nevoie.

Notă. După deschiderea rampei, membrii echipajului folosesc trapa de marfă pentru a evacua pasagerii

6. PROGRAM DE URGENȚĂ DUPĂ O URGENȚĂ
ATERIZARI DE APĂ

6.1. Comandantul aeronavei:
- cu ajutorul membrilor echipajului, evaluează poziția aeronavei pe apă și posibilitatea deschiderii ușii din față și a trapelor de urgență pentru a împiedica pătrunderea apei în aeronavă;
- dă comanda: „Deschideți ieșirile de urgență și aduceți plutele în poziție de lucru pe apă!”;
- gestionează evacuarea pasagerilor și a membrilor echipajului purtând veste la apă (la plute);
- dupa evacuarea tuturor pasagerilor si a membrilor echipajului, el insusi paraseste avionul in vesta pentru apa (pe pluta) si da comanda de a muta pluta (plutele) la 50-100 m de avion. Dacă este imposibil să deschideți ușa de intrare, comandantul aeronavei dă comanda de a lansa plutele în apă și de a evacua pasagerii și membrii echipajului din aeronave prin trape de urgență, a căror margine inferioară va fi situată deasupra liniei de plutire. În acest caz, operatorul de zbor, copilotul, navigatorul și mecanicul de zbor acționează la trapele de urgență indicate de comandantul aeronavei și lansează plute de salvare în apă și evacuează pasagerii prin aceste ieșiri.
6.2. Operator de zbor:
- deschide usa de la intrare si, impreuna cu copilotul si mecanicul de zbor, aduce plutele de salvare gonflabile in pozitie de lucru;
- ajuta pasagerii in timpul evacuarii la apa (la plute).
6.3. Al doilea pilot:
- prin trapa superioară de urgență din cockpit, evaluează poziția în afara aeronavei;
- impreuna cu operatorul de zbor si mecanicul de zbor lanseaza plute de salvare si le aduce in pozitie de lucru;
- asista pasagerii si echipajul la imbarcarea pe plute;
- lasă loc pe plută pentru el și membrii echipajului și după ce toți pasagerii s-au îmbarcat, evacuează el însuși pe plută și o ia la 60-100 m de aeronavă.
6.4. Navigator și mecanic de zbor:
- mecanicul de zbor deschide trapa superioară de urgență în cockpit;
- ajută copilotul și operatorul de zbor să aducă plutele în poziție de lucru pe apă și să evacueze pasagerii pe plute prin ușa de intrare pe partea tribord sau prin trape de urgență (navigator pe partea stângă, mecanic de zbor pe partea tribord) ;
- după ce toți pasagerii s-au urcat pe plute, ei ei înșiși evacuează pe plute și îi iau la 50-100 m de aeronavă.
În cazul unei aterizări bruște de urgență pe apă, pilotul comandant informează membrii echipajului și pasagerii despre necesitatea de a lua veste de salvare, de a le îmbrăca, dar nu de a le umfla în avion. După aterizarea și oprirea aeronavei pe apă, comandantul aeronavei organizează lansarea imediată a plutelor în apă, stropirea în poziția de lucru și evacuarea pasagerilor și a membrilor echipajului pe plute.
În lipsa zborurilor, pasagerii și membrii echipajului sunt evacuați din aeronavă în apă purtând veste de salvare, care trebuie aduse în poziție de lucru (umflate) la ieșirea din aeronavă pe apă în momentul trecerii prin deschiderea ușii de intrare.
O vestă umflată într-un avion îngreunează accesul ieșiri de urgență, este imposibil să treci prin trapele laterale de urgență, iar deteriorarea vestei este posibilă înainte ca persoana să fie lansată în apă.

Tehnica pentru efectuarea unei aterizări cu motoare și sisteme de elicopter care funcționează corespunzător nu este diferită de aterizarea pe un elicopter funcțional.

În funcție de condiții și de locul de aterizare (aerodrom sau amplasament), este selectat tipul de aterizare (alergare sau elicopter).

Tehnica pentru efectuarea unei aterizări cu unul sau două motoare defectate (oprite) este descrisă la punctul 6.6. și 6.7. a acestei secțiuni.

EVACUAREA PERSOANELOR TRANSPORTATE ȘI PĂRĂSIREA ELICOPTERULUI DE CĂTRE MEMBRII ECHIPAJULUI.

Acțiuni PIC:

Dați comanda vehiculului să oprească motoarele folosind supapele de oprire, închideți supapele de incendiu, scoateți stația radio de urgență și radiofarul de urgență (dacă este disponibil);

Evaluează situația și poziția elicopterului, gestionează evacuarea

persoane transportate, membri ai echipajului;

Părăsiți elicopterul după finalizarea evacuării oamenilor și a altor membri

Acordarea primului ajutor victimelor;

Luați măsuri pentru a stabili contactul cu cel mai apropiat aerodrom atunci când aterizați în afara aerodromului și raportați asupra consecințelor aterizării, coordonatele de aterizare.

AVERTIZARE. TUTUROR MEMBRII ECHIPAJULUI AU INTERZIS DE RETURNAREA ELICOPTERULUI PÂNÂN CĂ ESTE CERTĂ CĂ UN INCENDIU SAU EXPLOZIE NU ESTE POSIBIL.

Acțiuni de copilot:

Dacă ușile compartimentului de marfă nu sunt deschise, lăsați elicopterul prin blister;

Participa la evacuarea persoanelor transportate;

Acordați primul ajutor victimelor.

Acțiuni mecanice de zbor:

La comanda PIC, setați supapele de închidere în poziția închis

(opriți motoarele), închideți hidranții de incendiu;

Deconectați elicopterul, opriți bateriile;

Se procedează la evacuarea persoanelor transportate prin ușa compartimentului de marfă sau prin trape de urgență;

După evacuarea completă a persoanelor transportate, părăsiți elicopterul;

Oferiți asistență victimelor.

CĂDERARE DE URGENȚĂ.

INSTRUCȚIUNI GENERALE.

Înainte de a zbura deasupra apei, oamenii la bord ,

trebuie să studieze regulile de utilizare a echipamentului de salvare disponibil pe elicopter în cazul unei stropiri de urgență.

Fiecare membru al echipajului trebuie să fie pe deplin conștient de îndatoririle sale când

lăsând elicopterul pe apă.

Sarcina principală a echipajului, în cazul unei stropiri de urgență, este

asigurarea siguranţei evacuării persoanelor şi a echipajului.

Pilotul comandant al unui elicopter care zboară deasupra apei trebuie să fie instruit pentru ieșirea de urgență din cabina de pilotaj atunci când elicopterul este scufundat în apă.

Toți membrii echipajului elicopterului trebuie să fie instruiți pentru utilizare

ambarcațiuni de salvare individuale și de grup, precum și evacuarea persoanelor.

Înainte de o stropire de urgență, echipajul trebuie:

Raportați imediat serviciului ATC despre stropirea viitoare;

Cu motoarele pornite, efectuați o coborâre de urgență pentru a pluti la o înălțime de 0,5-1 m, iar dacă există un sistem de splashdown de urgență, aterizați pe apă;

După flotare (aterizare), asigurați evacuarea rapidă a persoanelor din elicopter folosind echipamentul de salvare disponibil.

Când zboară deasupra apei, elicopterul trebuie să aibă:

Veste de salvare pentru fiecare membru al echipajului și persoane transportate;

- plute de salvare;

Aprovizionare de urgență cu apă și alimente, comunicații radio de urgență și alarme.

NOTE:

1. Atunci când zbori la o distanță de cel mult 25 km față de coastă, la bordul unui elicopter se pot transporta doar veste de salvare pentru fiecare membru al echipajului și persoane transportate. Vestele de salvare trebuie să fie îmbrăcate înainte de zbor. Un raport către serviciul ATC ar trebui să urmeze imediat după ce apare o situație de urgență la bord, deoarece în viitor este posibil să nu fie suficient timp pentru aceasta.

2. Dacă nu există B/P în echipajul elicopterului, funcțiile acestuia

atribuit B/M.

3. Dacă există un sistem de control pe elicopter, în funcție de timpul disponibil, PIC-ul ar trebui să se adreseze pasagerilor pe baza următorului text standard:

„Dragi pasageri!

Ti se adresează comandantul aeronavei. Din motive tehnice, ne confruntăm cu o stropire forțată în aproximativ _____ minute. Există echipamente de salvare la bord; Serviciile de căutare și salvare la sol au fost informate. Rămâneți așezat, rămâneți calm și urmați cu strictețe instrucțiunile însoțitorului de bord și ale altor membri ai echipajului.

Cu 5-10 secunde înainte de splashdown va urma comanda: „atenție, splashdown”.

4. În funcție de timpul disponibil după primirea informațiilor despre viitoarea avarie de urgență de la PIC, B/P trebuie să se adreseze pasagerilor pe baza următorului text standard:

„Dragi pasageri!

Însoțitorul de bord vorbește. Vă îndemn să rămâneți calmi și vă rog să faceți următoarele:

Eliberați imediat culoarele și ocupați-vă locurile în scaune;

Slăbiți legăturile și desfaceți gulerele;

Pune proteze dentare, ochelari, obiecte ascuțite în buzunarele de îmbrăcăminte;

Așezați articolele moi în așa fel încât să vă protejați capul;

Fixați și strângeți bine centurile de siguranță, deplasându-vă strâns spre spătarul scaunului;

La comanda „Atenție, splashdown”, grupează-ți corpul;

După o oprire completă sau un hover a elicopterului, desfaceți-vă centurile de siguranță și evacuați din elicopter, urmând instrucțiunile membrilor echipajului.

ACȚIUNI DE ECHIP.

6.10.2.1. Conținutul extins al diagramei de control de urgență

„Acțiuni ale echipajului înainte de splashdown în absența unui sistem de urgență

splashdown”.

*(1) Semnal de stres, iluminat de urgență și semn de IEȘIRE –

pornire - imagine.

*(2) Serviciului ATC despre situația de urgență și măsurile luate –

raport - PIC, 2/P.

DEZASTRU. DEZASTRU. DEZASTRU.

VOI FACE O ATERIZARE FORȚATĂ (locația este clară).

MOTIVUL ATERIZĂRII __________

MOD DE ZBOR (curs, altitudine) __________________

AJUTOR NECESAR (de ce fel) _________________

La bord sunt _______ OAMENI.

*(3) Pregătiți-vă pentru splashdown - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC-ul instruiește B/M sau B/P, dacă este disponibil, să verifice dacă toți oamenii poartă veste de salvare.

*(4) Blistere, trape, uși, ferestre extrudate - resetare, uși interioare - deschise, reparate - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Toți membrii echipajului de la locul lor de muncă trebuie să îndepărteze blisterele, capacele trapei și ușa de intrare. Dacă există ferestre care pot fi stoarse, folosiți mânerul situat lângă fereastră pentru a scoate profilul de fixare și împingeți geamul afară. Deschideți și încuiați în poziție deschisă ușile de la cabina și, dacă există în dotare, la habitaclu.

B/M și B/P se asigură că toate persoanele transportate sunt pe locurile lor și prinse, după resetarea ușii din față, își iau locul de muncă și își pun centurile de siguranță.

*(5) Coborâre și planare - executare - PIC, 2/P.

PIC plutește deasupra apei la o înălțime de 0,5-1 m.

Dacă este posibil, plutiți mai aproape de coastă.

*(6) Echipament de salvare în grup - activare - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M și B/P merg la cabina de marfă (pasager), luând cu dvs. stația radio de urgență și radiofarul (dacă sunt disponibile), ambarcațiunile de salvare a grupului de lansare (plute), după ce și-au fixat anterior drizele de elementele structurale ale elicopterului, atunci când este nevoie de a le aduce în poziție de lucru (desfășurare, întoarcere).

*(7) Evacuarea persoanelor - efectua - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M și B/P pentru a asigura trecerea persoanelor aflate în elicopter către dispozitivele de flotație de salvare în grup, iar în lipsa acestora, persoanele care părăsesc elicopterul cu dispozitivele individuale de plutire puse. PIC efectuează hover stabil.

*(8) despre finalizarea evacuării PIC - proces verbal - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P și B/P asigurându-vă că nu există

oameni, raportați la PIC despre sfârșitul evacuării.

*(9) Comanda B/M, 2/P, B/P pentru a părăsi elicopterul este dată de PIC.

PIC, după ce a acceptat raportul de la B/M, 2/P privind finalizarea evacuării persoanelor, le dă comanda să părăsească elicopterul.

*(10) Despre finalizarea evacuării persoanelor, B/M, 2/P, B/P - asigurați-vă - PIC.

PIC, prin blisterul său, verifică vizual dacă oamenii, B/M, 2/P, B/P sunt în afara elicopterului.

*(11) Mutați elicopterul la o distanță sigură de ambarcațiune - PIC.

PIC-ul ar trebui să mute elicopterul, dacă este posibil, la o distanță de 50-100 m de oamenii de pe apă.

Notă. Când vântul este peste 3 m/s, se recomandă să îndepărtați elicopterul de persoanele aflate pe apă împotriva vântului (în direcția vântului).

*(12) Elicopter - splashdown - PIC.

PIC-ul împroșcă elicopterul pe verticală cu o rostogolire la dreapta când fuzelajul atinge apa.

*(13) Motoare - oprire - PIC.

PIC-ul oprește ambele motoare folosind supapele de închidere atunci când fuzelajul atinge apa.

PIC-ul părăsește elicopterul după ce a oprit NV.

AVERTIZĂRI:

1. În cazul unei stropii elicopterului cu un motor nefuncțional, este necesar să se acționeze în conformitate cu recomandările secțiunii 6.7, pentru a menține elicopterul pe linia de plutire folosind puterea motorului în funcțiune până la puterea de urgență.

2. În cazul splashdown-ului cu două motoare nefuncționale, aterizarea pe apă se efectuează în modul auto-rotativ al NV-ului în conformitate cu recomandările secțiunii 6.6, cu viteza de translație minimă posibilă de splashdown. În acest caz, ieșirea în siguranță a elicopterului de către persoanele aflate la bord NU ESTE ASIGURĂ.

6.10.2.2. Conținutul extins al diagramei de control de urgență

„Acțiuni ale echipajului înainte de stropirea unui elicopter echipat cu un

stropire de urgență.”

*(1) Dacă viteza de zbor este mai mică de 150 km/h, verificați cu PIC.

PIC și 2/P trebuie să se asigure că viteza de zbor conform indicatorului

nu depășește 150 km/h.

*(2) Întrerupător de UMFLARE FLOTO – pornire – FOTO.

Când zboară deasupra apei, PIC-ul pornește comutatorul

UMFLARE FLOTENTE pe maneta clapetei de acceleratie din stanga si verificati umplerea flotoarelor prin aprinderea display-ului UMFLARE FLOTANTE, vizual si conform raportului 2/P. 2/P verifică vizual dacă flotoarele de la tribord sunt umplute și raportează PIC cu privire la umplerea lor.

*(3) Semnal de stres, iluminat de urgență și semn de IEȘIRE –

pornire - imagine.

*(4) Serviciului ATC despre situația de urgență și măsurile luate –

raport - PIC, 2/P.

PIC sau la comanda sa 2/P informează serviciul ATC despre situația de urgență în conformitate cu textul standard:

DEZASTRU. DEZASTRU. DEZASTRU.

I (tip elicopter, indicativ de apel sau număr de coadă),

FAC O ATERIZARE FORȚATĂ (locația este clară),

MOTIVUL ATERIZĂRII ______________

MOD DE ZBOR (curs, altitudine) _________________

AJUTOR NECESAR (ce fel) _______________

La bord sunt ______ PERSOANE.

*(5) Ștergătoarele de parbriz - porniți - PIC, 2/P.

PIC si 2/P, sau la comanda PIC B/M, porniti stergatoarele de parbriz.

*(6) Pregătiți-vă pentru splashdown - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC instruiește B/M sau B/P, dacă este disponibil , verificați dacă toți oamenii poartă veste de salvare și dacă toate persoanele transportate sunt pe scaunele lor și poartă centurile de siguranță.

*(7) Coborâre și aterizare pe apă - efectuare - PIC, 2/P.

PIC efectuează o coborâre și aterizare pe apă împotriva, dacă este posibil,

vânt, cu translație și verticală minimă posibilă

viteze (de preferință declin vertical) de-a lungul frontului de undă, mai aproape de coasta.

*(8) Motoare - oprite – PIC, B/M.

PIC-ul sau, la comanda sa, setează supapele de închidere în poziția închis, închide supapele de incendiu și oprește toate pompele de combustibil.

*(9) Blistere, trape, uși, geamuri extrudate - resetare, uși interioare - deschise, reparate - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Toți membrii echipajului de la locul lor de muncă trebuie să îndepărteze blisterele, capacele trapei și ușa de intrare. Dacă există ferestre care pot fi stoarse, folosiți mânerul situat lângă fereastră pentru a scoate profilul de fixare și împingeți geamul afară. Deschideți și blocați în poziție deschisă ușile de la cabina de pilotaj și, dacă este echipat, de la habitaclu. B/M și B/P se asigură că toate persoanele transportate sunt pe locurile lor și prinse, după resetarea ușii din față, își iau locul de muncă și își pun centurile de siguranță.

*(10) Grup de aparate de salvare –

pus in actiune - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M și B/P merg la cabina de marfă (pasager), luând cu dumneavoastră stația radio de urgență și radiofarul (dacă este disponibil), activează ambarcațiunea de salvare a grupului (plute), după ce și-au asigurat în prealabil drize la elementele structurilor elicopterului, dacă este necesar, aduceți-le în poziție de lucru (desfaceți, răsturnați).

*(11) Evacuarea persoanelor - se efectuează de către PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M și B/P asigură trecerea persoanelor aflate în elicopter către dispozitivele de plutire de salvare în grup, iar în lipsa acestora, persoanele care părăsesc elicopterul cu dispozitivele individuale de plutire puse.

*(12) Raport privind finalizarea evacuării PIC - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P și B/P, după ce s-au asigurat că nu mai sunt persoane la bordul elicopterului, raportează la PIC cu privire la finalizarea evacuării.

*(13) La finalizarea evacuării persoanelor, B/M, 2/P, B/P - asigurați-vă - PIC.

PIC se asigură că oamenii, B/M, 2/P, B/P sunt în afara elicopterului.

*(14) Elicopter - plecare - PIC.

PIC-ul părăsește elicopterul, dacă este posibil dezactivând-l prin oprirea bateriilor,

AVERTIZĂRI:

1. ÎN CAZURI CÂND SE REALIZĂ O CĂDERARE DE URGENȚĂ

ÎN APROXIMITATEA IMMEDIATĂ DE LINEA DE COTOR SAU DE ECHIPAMENTE DE SALVARE A TERȚELOR (NAVĂ, MBU, ETC.), ESTE PERMISĂ TAXIREA PE SUPRAFAȚA APEI DACĂ ACEST ACEST VA CONDUCE LA O ESCAPARE ÎN SIGURANȚĂ A ELICOPTERULUI DE CĂTRE PASAGERI. VITEZA DE DIRECȚIE TREBUIE SELECTATĂ ÎN FUNȚIE DE STAREA SUPRAFEȚEI DE APĂ (CULOAREA) ȘI DE COMPORTAMENTUL FLOTĂTORILOR, PROPUSE PENTRU PIERDERE A FORMEI ȘI ÎN SUS, CÂND VITEZA ESTE DEPĂȘITĂ 15 KM/H.

ALTER, DIRECȚIA TREBUIE EVITATĂ.

2. FLOTILE FRONȚE UMFLATE DEFORMĂ INDICATORII DE VITEZĂ, DECI LA FRÂNAREA ELICOPTERULUI ÎNAINTE DE A CURGER, TREBUIE CONTROLATĂ PENTRU APARIȚIA UNUI MOD „SHAKE”.

3. LA CĂDERAREA DE URGENȚĂ NOAPTEA CU FAURURI, TREBUIE ȚIN minte că suprafața apei începe să fie vizibilă de la o înălțime de aproximativ 30 m, iar la înălțimi mai mici de 20 m datorită reflectării luminii de către un giulgiu de stropi ridicate de fluxul de aer.DIN NV SE APAREA UN ECRAN DE LUMINĂ, CARE SCADĂ VIZIBILITATEA DIN CABINA.

ÎN ACEST CAZ TREBUIE ȚINUTĂ DIRECȚIA FARMURILOR

ÎN INTERIORUL ECRANULUI DE LUMINĂ (MAI APROAPE DE ELICOPTER) ÎN ZONA ÎN CARE SUPRAFAȚA DE APĂ ESTE VIZIBILĂ.

Informații conexe.