Cartea „are acum 40 de ani”. Triunghiul Bermudelor» de Charles Berlitz. După cum sugerează și titlul, publicația, publicată în 1974, este dedicată Anomaliei Bermudelor. parte capturată Oceanul Atlantic . Aceasta a fost cea care a adus renumele orașului ca zonă misterioasă care devorează orice navă de transport care trece prin zonă.

Dar, în ciuda trecerii timpului, interesul pentru anomalie nu a scăzut deloc; cercetătorii încearcă în mod regulat și persistent să spargă nuca dură a anomaliei.

Legendarul „Triunghiul Diavolului” este un alt nume pentru misterioasa anomalie, vârfurile colțurilor susțin Bermuda, Puerto Rico și Fort Lauderdale.

Potrivit legendei predominante, anomalia „agățată” lângă Bermude are putere satanică și a provocat zeci de zeci de dezastre, distrugând vehicule atât aer cât și mare.

Și, în ciuda sutelor de încercări expediționare de a găsi măcar ceva din navele sau oamenii pierduți, cercetătorii au plecat de fiecare dată abătuți de aici cu mâinile goale.

Charles Berlitz, dezvăluind publicului secretul Triunghiului Bermudelor, a legat dezastrele și disparițiile de nave și aeronave cu creaturi extraterestre.
Se presupune că ei deschid aici portaluri către alte dimensiuni și răpesc nave și oameni. Aici zboară OZN-uri, a căror bază este ascunsă sub apă în centrul anomaliei.

Cartea a avut un succes foarte mare și chiar a dat naștere unor isterie în jurul „anomaliei Bermudelor”, deoarece, printre altele, a apărut o versiune cu o piramidă din epoca miticei Atlantide.
Pe fondul general al „Vânătoarei de OZN-uri” care se dezvolta la acea vreme, propunerile, precum și poveștile date în carte, au venit foarte la îndemână și au avut un mare succes.

Triunghiul Bermudelor, fundal.

Potrivit legendei pe care Bermudele au dobândit-o de-a lungul a doar o duzină de ani, navele, oamenii și avioanele care traversau teritoriul misteriosului triunghi au dispărut fără urmă în interiorul zonei anormale.
Nu exista nicio modalitate de a ști cine va fi următoarea victimă loc înfricoșător. În curând, locul inițial fără nume primește propriul nume - „Triunghiul Diavolului”.

Cel mai probabil, acest nume provine de la superstiții populare, se presupune că odată în acest loc Diavolul a cochetat cu călătorii pe mare, care se jucau atât de tare cu valurile încât i-a pierdut pe călători în prăpastie. De atunci, în acest loc periodic - aceasta este cauza dezastrelor.

Poate că în acest loc al Oceanului Atlantic, Diavolul a sădit cu adevărat ceva groaznic în vremurile străvechi, care a devenit cauza tragediilor petrecute aici. Cu toate acestea, o altă versiune sună mai fiabilă; se bazează pe extratereștrii care au lăsat în centrul triunghiului un dispozitiv extrem de complex asociat cu transferul de materie într-un alt loc din Univers.

Într-un alt caz, extratereștrii folosesc acest loc ca... Desigur, martorii oculari ai aspectului lor sunt capturați, iar soarta lor ulterioară este necunoscută. Un alt suspect în dezastre a fost un anume „vortex mistic” care aspiră nave și avioane pe fundul mării și le aruncă afară într-o altă dimensiune.

Mitul triunghiului misterios a fost exprimat pentru prima dată în Associated Press pe 16 septembrie 1950, când reporterul american E. Jones a scris o mică broșură despre „disparițiile misterioase” de avioane și nave dintre coastele Floridei și Bermude.

Reporterul a fost cel care a folosit pentru prima dată numele Triunghiul Bermudelor, dar din anumite motive gloria de a da un nume anomaliei nu i-a revenit lui, ci persoanei care a spus-o 14 ani mai târziu.

Doi ani mai târziu, după articolul și pamfletul de șapte pagini, George H. Sands a publicat o serie de incidente maritime ciudate.
În povestea sa, navele, atât maritime, cât și aeriene, odată ajunse în zona triunghiului apei format din Florida, Bermuda și Puerto Rico, dispar fără urmă fără niciun motiv aparent și nu au timp să raporteze nimic la radio.

Aș dori să menționez că versiuni ale disparițiilor și prezența inteligenței extraterestre în această parte a oceanului au apărut cu câțiva ani înainte de cartea lui Jessup „The Case for the OZN”... sau cartea lui Frank Edwards din ’55 despre „farfurioare zburătoare și conspirații secrete.” După cum sugerează titlul, deși autorii nu erau adepți ai ideii unei prezențe extraterestre, ei au susținut de bunăvoie teoria oamenilor de pe alte planete care s-au stabilit în Bermude.

După aceste evenimente, Vincent H. Gladdis (un fan al spiritismului) „da” numele peste tot - „Triunghiul Bermudelor”, care a prins imediat rădăcini în societate.

Vincent Gladdis a scris un articol în Argosy în februarie 1964, iar mai târziu a folosit numele în cartea Invisible Horizons, referindu-se la anomalie ca „Triunghiul mortal al Bermudelor”. De atunci, a fost obiceiul de a crede că Gladdis a fost cel care a dat numele mitului de acum faimos mondial al Triunghiului Bermudelor.

De-a lungul anilor, mitul a fost descris și arătat, iar pe baza lui s-au făcut seriale de televiziune și filme. Triunghiul Bermudelor este ferm înrădăcinat în cultura noastră și este întotdeauna portretizat ca fiind foarte real și loc misterios unde oamenii și vehiculele dispar fără urmă.

Acest lucru este groaznic, legenda este înspăimântătoare, dar: „fie o navă, fie că este un avion plin de mulți călători, să-ți fie frică să călătorești în această parte a oceanului, ceața galbenă devorează totul și pe toți, nu există mântuire pentru cineva aici"…. Infricosator? Atunci permiteți-mi să vă spun că misterul teribil al Triunghiului Bermudelor nu este la fel de înfricoșător pe cât îl arată mitul, umflat de ani de fapte incorecte și multe povești înainte de Pleiadele în sine.

Dacă te uiți la zona Triunghiului Bermudelor și cauți faptele, tragedia teribilă a Bermudelor nu este descrisă de sutele de nave care au dispărut aici. Și nici măcar cincizeci, ci doar o duzină, și chiar și atunci, dacă „desenezi” toate accidentele care au avut loc în apropierea acestei zone.

Apropo, uită-te la fotografia de mai sus - poți vedea asta zona anormala nu „se află exact pe ecuator”, așa cum se spune adesea, indicând latura mistică a fenomenului. Figura centrală care reprezintă Triunghiul Bermudelor este plecarea zborului aviației navale numărul 19.

Veriga lipsă a Răzbunătorilor, numărul de plecare 19.

În toate cazurile, povestea a început pe 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Avenger cu un singur motor au părăsit Fort Lauderdale. Cartea lui Charles Berlitz afirmă că Răzbunătorii au fost pilotați de 14 piloți experimentați.
Comandanții aeronavei practicau o misiune de zbor de antrenament cu bombardament și, ca parte a unui exercițiu de navigație, au trebuit să facă două viraj - în mod mistic, acest lucru se întâmplă chiar deasupra vârfurilor Triunghiului Bermudelor.

Apoi se întâmplă ceva îngrozitor, legătura dispare periodic, avioanele, mișcându-se câteva ore fără să-și schimbe cursul, se rotesc totuși în interiorul anomaliei. Apoi legătura dispare complet fără urmă. La oroarea situației se adaugă și zborul de salvare al ambarcațiunii zburătoare bimotor Martin Mariner, care a mers în salvarea colegilor săi - nici nu există urme ale acestuia.

Larry Kusche (Larry Kush) a vorbit împotriva lui Berlitz, subliniind mistificarea faptelor. În mod surprinzător, publicația lui Kushe Misterul Dezvăluit Triunghiul Bermudelor” este publicată în 1975, după publicarea lui Berlitz.

În carte, Kushe afirmă direct că nu există nicio anomalie în Bermude. Kushe nu a negat faptul că cinci bombardiere torpiloare au dispărut fără urmă în circumstanțe necunoscute, precum și hidroavionul Mariner dispărut.

Acesta este un fapt real care s-a întâmplat, dar a citit rapoartele de investigație și afirmă că acesta este un caz incredibil pentru întreaga aviație mondială, dar cauza dezastrului este factorul uman, dar nu mașinațiunile crude ale extratereștrilor sau atlanților. .

După ce a analizat rapoartele echipei de investigații, Larry Kushe indică faptul că torpiloarele au fost operate de 14 persoane, dintre care 13 au început să se reinstructeze pentru a pilota această mașină sub comanda locotenentului Charles Taylor. Cu toate acestea, comandantul zborului a fost transferat recent din Florida Keys și nu zburase anterior în zonă.

Se pare că comandantul grupului nu cunoștea zona, iar ceilalți piloți și navigatori care au ajuns la antrenament erau fără experiență. „Mulți oameni vorbesc despre asta când vorbesc despre mitologia Bermudiană de acum o jumătate de secol. Deși cel puțin patru navigatori erau experimentați, după cum confirmă aceleași rapoarte militare.

Între timp, situația meteo din zonă este considerată foarte dificilă - tsunami-uri frecvente, furtuni, iar busola se comportă. Nu există nicio anomalie aici, asigură scepticii, există multe locuri pe Pământ unde nu te poți baza pe acul busolei sau trebuie să câștigi altitudine mai mare.

În cazul Răzbunătorilor americani (bombardiere cu torpilă), este posibil să nu fi avut șansa să se ridice mai sus, deoarece au fost „presați” în apă de un nor de tunete. Piloții care se învârteau în această zonă, înconjurați de fulgere, au ars în cele din urmă tot combustibilul, lăsându-i să aterizeze pe apă, unde a năvălit un val de furtună.

Cu toate acestea, versiunea lui Larry Kusche „șchiopătează”; locotenentul Taylor a zburat 2500 de ore pe acest tip special. tehnologia aviației, ceea ce îl caracterizează ca un specialist în aviația navală cu experiență și pricepere. Mențiunea unui transfer din alt loc este oarecum slabă pentru argumente, întrucât venea dintr-o zonă maritimă învecinată.

Iar apa care se întinde în jur lasă puține șanse de a vedea repere vizuale pentru navigație, chiar dacă zborurile au loc într-un loc familiar. Comandanții altor vehicule pot fi numiți stagiari cu o întindere - timpul total de zbor este de aproximativ 350 de ore, căpitanul Powers chiar a sosit de la sediul principal al Marinei.

Și știi, eu, de exemplu, aș observa un lucru ciudat în acest caz, de parcă aș fi anticipat ceva, știind ce-l aștepta în acea zi, unul dintre artișari-operatori radio nu s-a prezentat la zbor și a rămas în viață.
Este dificil să ne imaginăm în mod fiabil evoluția ulterioară a evenimentelor din acea vreme, deoarece date contradictorii au apărut chiar și pe paginile oficiale ale Marinei și Marinei SUA (acum nu există deloc).
Deși, în teorie, astfel de structuri ar trebui să dețină informatii complete. Dar o imagine grosieră este desenată după cum urmează:

Faptul că legătura s-a pierdut în spațiu și s-a confruntat cu o problemă de navigație a fost aflat la 15:50 - 16:00, când instructorul superior locotenentul Robert Fox, intenționând să aterizeze în Fort Lauderdale, împreună cu secția sa, a auzit o emisiune radio în care cineva fără un indicativ de apel cerea deschis „Puteri”.
Câteva minute mai târziu, radioul aduce o voce: „Nu știu unde suntem. Cred că ne-am pierdut la ultima cotitură.”

Puțin mai târziu, locotenentul Fox reușește să vorbească cu Charles Taylor și să afle despre defecțiunea busolelor de la bord (TBM-3 era o mașină destul de avansată din punct de vedere tehnologic din acea vreme, pe lângă busolele pentru pilot și navigator, exista și un girobusolă și un semi-compas radio).

Mulți oameni ignoră faptul că au mai rămas patru avioane, folosind instrumentele cărora comandantul de zbor putea stabili locația și alege un curs pentru bază.
Cu toate acestea, se pare că piloții și navigatorii întregului grup au rămas fără mijloace de navigație sau au fost supuși unui fel de influență mistică.

Misticismul Triunghiului Bermudelor?

Acum să privim puțin diferit tragedia din Triunghiul Bermudelor, dar nu vom lua în considerare binecunoscutele negocieri dintre Taylor și Fox aici.
De asemenea, pare să nu existe nimic mistic în moartea ambarcațiunii zburătoare; explozia sa a fost înregistrată și explicată din motive tehnice.
Deși trebuie menționat, bineînțeles, că nu au existat rapoarte de la Mariner despre o problemă cu avionul, doar cuvinte că soseau în zona ultimei găsiri a verigii lipsă.

În timp ce căpitanul tancului Gaines Mills care trecea prin acele locuri a raportat la sediul pazei de coastă, la ora 19:50 seara s-a înregistrat o explozie de aer și o coloană de foc de până la 35 de metri înălțime. Potrivit căpitanului S. Stanley, în profundă confuzie, echipajul a privit cum o coloană verticală de foc atârna în aer, care a durat zece minute bune.

Adevărat, mai târziu căpitanul a povestit o imagine mai înțeleasă a evenimentului, se presupune că echipajul a văzut că avionul a luat foc, a căzut în apă, a explodat, lăsând pete de ulei și o masă de resturi... Aeronava care a sosit în zona de căutare nu a găsit semne de prăbușire a unui hidroavion.

Armata americană a trimis forțe uriașe în căutarea celor dispăruți: 300 de avioane și 21 de nave, mulți voluntari și Garda Națională au căutat cele 6 avioane dispărute acum.

Întreaga coastă a fost literalmente pieptănată, suprafața apei a fost examinată cu atenție. Nu o să credeți, dar nici măcar flotoarele de la hidroavionul dispărut nu au fost găsite, nimic care să poată spune cauza tragediei petrecute în aceste locuri.

La 10 decembrie 1945, eforturile de căutare au fost oprite, iar echipajele aeronavei dispărute au fost declarate dispărute. Pe 3 aprilie 1946, departamentul naval american l-a indicat pe locotenentul Taylor drept vinovat pentru moartea zborului numărul 19, se spune că comandantul de zbor a devenit confuz, apoi a intrat în panică, a încurcat... sincer să fiu, acestea sunt concluzii ciudate, să bănuiesc că pilotul de luptă era confuz și panicat.

Mama și mătușa lui Taylor au respins această declarație din partea armatei, forțând Marinei reconsidera decizia. Femeile nemulțumite angajează un avocat și cer investigații mai amănunțite și o revizuire a cazului. Ciudat, dar pe 19 noiembrie verdictul a fost ajustat, iar tragedia a dobândit concluzii diferite despre motivele a ceea ce s-a întâmplat - „din motive necunoscute”.

Adesea, comunicațiile radio care vin de la Taylor sunt mistificate, se presupune că cineva l-a auzit spunând prin interferență: „totul este în neregulă aici... este ciudat... oceanul nu arată așa cum ar trebui”... „nu putem scăpa”… „ceata asta al naibii de galbenă”… „Nu știu, arată ca...”.

De fapt, nu există dovezi documentare pentru aceste cuvinte; este imposibil să găsești o persoană cu un nume de familie specific care ar fi spus asta inițial.
Acest lucru provine probabil de la adepții de senzații false și de dovezi inutile, o încercare de a explica totul cu ajutorul extratereștrilor și, în același timp, de a „atașa” la aceasta navele extraterestre care plutesc deasupra Triunghiului Bermudelor.

Între timp, există o mulțime de lucruri ciudate în această catastrofă. La 17:15 Taylor informează Port Everglades: „Nu te aud prea bine. Urmăm un curs de 270 de grade” ... vom menține un curs până ajungem la țărm, sau vom ateriza pe apă când combustibilul se arde (Taylor are experiență în două astfel de aterizări).

Robert F. Fox, discutând cu locotenentul Taylor, ajunge la concluzia că se află pe cerul deasupra Cheilor Florida (Florida Keys), deoarece, întrebat unde sunt, Taylor răspunde - peste Chei (sunt sigur că sunt în Chei).
Robert Fox, îndrumând un coleg, îl sfătuiește să întoarcă avioanele din stânga spre Soare și să urmeze acest curs.

Cu toate acestea, lucrul ciudat este că Taylor aude, vorbește și nu reacționează la cuvinte. Între timp, legătura continuă să se deterioreze, pe la ora 19 seara legătura care atârna pe cuvântul de onoare încetează cu totul, grupul locotenentului Taylor s-a retras în mod clar la o distanţă considerabilă.
La 19:05, ultimul lucru pe care l-a auzit coasta Miami de la avioane a fost cum unul dintre piloți l-a sunat pe Taylor pentru comunicare.

La ora 20 seara trecuse ora estimată, combustibilul pentru avionul de plecare numărul 19 se epuizase. Acum uitați-vă la ciudatul mister: locotenentul Taylor a fost acuzat că și-a pierdut orientarea și că a condus grupul în Oceanul Atlantic.
De exemplu, am rămas și eu uimit: un zbor de avioane, menținând cursul ales, a parcurs o distanță considerabilă.

Cu toate acestea, orientarea locației lor a indicat centrul anomaliei Bermudelor și, în consecință, pe baza acesteia, căutarea a fost efectuată într-un triunghi.
Cum poate fi asta, ce fel de misticism, poate că acest loc ascunde cu adevărat un secret dincolo de capacitatea noastră de a înțelege?

Ce se întâmplă în Anomalia Bermudelor.

Potrivit Gărzii de Coastă, zona desemnată este renumită pentru furtunile frecvente și le place să se grăbească pe cer.
În același timp, cercetătorii care nu cred în trucuri diabolice sau jocuri cu lumi paralele nu au putut găsi confirmarea celor cinci sute de dispariții de avioane și vase cerești care ar fi dispărut fără urmă în anomalia Bermudelor.
Nu au fost nici măcar o duzină de cazuri confirmate de nave dispărute aici.

Se dovedește, majoritatea Navele care s-au prăbușit și au fost citate ca dovadă a anomaliei au avut loc destul de departe de „Triunghiul mortal al Diavolului”; navele nu au putut experimenta acest lucru singure.
Unii autori de teorii ne asigură că toate navele dispar în acest loc complet fără urmă, nu se găsește nimic!

Dar ce poți găsi? Răzbunătorii sunt o mașină grea de fier, care, după ce a căzut în mare și explodează/nu explodează la impactul cu apa, va merge inevitabil la fund.
În același mod, salvatorii de mult timp nu pot găsi urme ale aeronavelor moderne care dispar peste orice parte a mării.
Potrivit rapoartelor experților, nu există niciun motiv pentru a da vina pe Triunghiul Bermudelor pentru că necesită mai multe victime ale navelor decât orice altă parte a planetei.

Dacă priviți triunghiul conturat cu un ochi normal, devine evident că dezastrele în această parte a oceanului nu apar mai des decât în ​​orice alt loc din Atlantic.
Cert este că dezastrele se întâmplă, se întâmplă dintr-un motiv sau altul în absolut orice loc de pe planetă. Avioanele se prăbușesc, navele se scufundă, dar în fiecare caz nu căutăm un „cristal magic” sau un fel de „transguangulator” - un dispozitiv de înaltă tehnologie instalat/pierdut de extratereștrii antici.

Oamenii de știință australieni de la Institutul Monash din Melbourne Joseph Monaghan și David May. Pe baza datelor din munca lor de cercetare, australienii au ajuns la concluzia că metanul din gazul natural este vinovat în accidentele avioanelor și navelor.

Triunghiul se înghesuie?

Oamenii de știință au explorat unele zone ale fundului mării din această regiune. Drept urmare, au descoperit că pe locul unor falii antice în locurile erupțiilor vulcanice antice, un numar mare de hidranti de metan. Potrivit teoriei lor, gazul, eliberat din fisurile naturale, se transformă în bule uriașe, care apoi se ridică din fundul oceanului și devin vinovați de dezastre, izbucnind la suprafața apei. Dovada acestui lucru este prezentată în muncă de cercetare, publicat în revista americană Physics.

Pentru a-și testa teoria, oamenii de știință au decis să recreeze mai întâi situația folosind un computer. Modelul a arătat că orice navă care se află într-o bula de metan își pierde flotabilitatea și, prin urmare, se scufundă pe fundul oceanului. Bulele gigantice pot chiar doborî un avion pe cer, dezactivând motoarele sau provocând o explozie.

De fapt, așa-zisa descoperire a australienilor este mai mult auto-promovare decât orice nou. Faptul este că așa-numita „teorie a metanului” este deja veche de câteva decenii, iar faptul că însuși posibilitatea teoretică a morții navelor ca urmare a emisiilor de gaze de pe fundul mării a fost dovedit de colegii australieni.

De asemenea, se știe că circumstanțele dispariției multor nave și nave, în jurul cărora a fost creată legenda Triunghiului Bermudelor, nu se încadrează în niciun fel în „versiunea pe gaz”.

O mare de versiuni

De exemplu, faimoasa dispariție a celor cinci avioane americane-torpilerul „Avenger” din 5 decembrie 1945, devenit canonic pentru „bermudofili”, nu s-a întâmplat brusc. Avioanele au rătăcit peste ocean timp de câteva ore până au rămas complet fără combustibil. Deci nu există nicio modalitate de a explica eliberarea de gaz ca o explicație pentru acest incident.

Cu exceptia „teoria metanului”, ca o explicație pentru ghicitoarea Triunghiului Bermudelor, ei citează versiunea lui "valuri necinstite", rătăcind în ocean în valuri uriașe de până la 30 de metri înălțime. Natura acestui fenomen nu este într-adevăr complet clară, dar se știe că astfel de valuri nu sunt deloc „înregistrate” în regiunea Bermudelor și pot apărea oriunde în Oceanul Mondial.

O altă teorie care explică misterul Triunghiului Bermudelor este infrasunete. Susținătorii acestei versiuni consideră că în anumite condiții se pot genera infrasunete pe mare, care îi afectează pe membrii echipajului, provocând panică, în urma căreia aceștia abandonează nava.

Așa se explică descoperirea unor nave perfect funcționale în ocean, pe care nu a fost găsit niciun membru al echipajului. Cu toate acestea, ca și în cazul undelor necinstite, infrasunetele nu tinde să se formeze exclusiv în Triunghiul Bermudelor.

Mitul și expunerea lui

Povestea unei figuri geometrice mistice delimitate de linii de la Florida la Bermuda, la Puerto Rico și înapoi la Florida prin Bahamas, a apărut pentru prima dată în 1950 datorită Corespondentul Associated Press pe nume Jones. El a numit această secțiune a oceanului „marea diavolului”, pentru prima dată adunând într-o mică broșură fapte legate de disparițiile și dezastrele navelor și navelor.

În 1964, într-una dintre revistele americane dedicate spiritismului, Vincent Gladdis a publicat articolul „The Deadly Bermuda Triangle”, cu care a fost lansat „Triangle Fever”.

Dar popularitate la nivel mondial Triunghiul Bermudelor primit în 1974, când Charles Berlitz a publicat cartea „Triunghiul Bermudelor”, care a adunat descrieri ale diverselor dispariții misterioaseîn acest district. Cartea a devenit un bestseller, iar triunghiul a devenit un loc aproape sacru pentru iubitorii de misticism.

Cu toate acestea, în 1975 cercetătorul Lawrence David Kusche a publicat cartea „Triunghiul Bermudelor: mituri și realitate”. Fost pilot aviatie Civila, Kushe a analizat cu atenție zeci de fapte despre „dezastrele misterioase” din Triunghiul Bermudelor. S-a dovedit că majoritatea au o explicație complet prozaică, care nu are legătură cu misticismul. Unele dintre evenimente au avut loc complet în afara așa-numitului „triunghi”, iar o serie de incidente nu au fost deloc documentate în surse oficiale.

Poveștile rămase rămân într-adevăr misterioase, dar numărul lor este extrem de mic și, cel mai important, incidente similare au avut loc în alte părți ale globului.

Soră în Pacific

Printre cele mai recente evenimente de acest gen, se poate aminti dispariția aeronavei An-2 în Regiunea Sverdlovsk, sau echipajul navei de marfă uscată „Amurskaya” dispărut în Orientul Îndepărtat. Dacă aceste incidente s-ar fi întâmplat în zona Triunghiului Bermudelor, nu există nicio îndoială că s-ar fi adăugat la mitul păzit cu grijă de pasionați.

Creatorii de mituri ignoră cu încăpățânare faptul că Triunghiul Bermudelor nu este deloc un teritoriu închis navelor și avioanelor, iar majoritatea navighează pe acest teritoriu în deplină siguranță. Mai mult decât atât, din timpuri imemoriale, pe aceleași insule Bermude trăiesc oameni care nu caută deloc să evadeze din „locul blestemat”, ci, dimpotrivă, sunt bucuroși să câștige bani din turiști cu minte mistică.

Regiunea Bermude chiar îi face pe marinari să-și țină ochii în aer, dar nu din motive mistice. Navigația aici este influențată de puternicul Gulf Stream, de topografia complexă a fundului, precum și de circulația atmosferică complicată, ceea ce duce la schimbări rapide și dramatice ale condițiilor meteorologice.

Aceasta are o relație directă cu profesionalismul piloților și navigatorilor, dar nimic cu forțele din altă lume.

Apropo, datorită iubitorilor de toate lucrurile misterioase, Triunghiul Bermudelor are un „oraș soră” - Triunghiul Diavolului. Este situat în Oceanul Pacific în apropiere insula japoneză Miyakejima și i se atribuie absolut aceleași proprietăți ca și fratele său din Atlantic.

Singura diferență este că Triunghiul Bermudelor a avut PR mult mai bun.

Nu există suficiente asistente pentru toată lumea

Având în vedere că numărul iubitorilor de misticism în societate este destul de mare, o zonă misterioasă în care ceva dispare poate fi creată oriunde - trebuie doar să implici activ mass-media, care va incita pasiuni. Și în curând, fiți siguri, toată lumea va vorbi despre triunghiul paranormal din Butovo de Nord, în care portofelele și telefoanele mobile dispar în mod misterios.

Sau iată un alt „triunghi” misterios din Ministerul rus al Apărării, unde în mod inexplicabil . Cei mai buni medium și psihici din Comitetul de Investigație se luptă acum să rezolve acest mister.

În 1977, în urma interesului pentru tema Triunghiului Bermudelor, celebrul bard sovietic Vladimir Vysotsky a scris piesa „Scrisoare către editorul programului de televiziune „Obvious-Incredible” din Kanatchikova Dacha”. În cântec, pacienții dintr-un spital de psihiatrie, inspirați de povestea despre misteriosul „triunghi”, au început să-și rezolve ghicitoarea. În cele din urmă, „paramedicii s-au repezit și ne-au reparat”.

Cântecul vesel al lui Vysotsky, de fapt, ar fi trebuit să pună capăt conversațiilor despre „misticismul Triunghiului Bermudelor”. Dar, după cum vedem, nu a dezamăgit. Aparent, pur și simplu nu există suficiente dachas sau ordonanți Kanatchikov pentru toți iubitorii de astfel de senzații.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn”, care înseamnă: „Iată, în această casă, în orașul R’lyeh, mortul Cthulhu doarme, așteptând în aripi.».

Howard Phillips Lovecraft « Chemarea lui Cthulhu»

Triunghiul Bermudelor este un adevărat fenomen al secolului al XX-lea, al cărui mister a fost luptat de oameni de știință, precum și de ufologi, psihici și reprezentanți ai unui număr de alte profesii dubioase de zeci de ani. Doar o persoană care și-a petrecut întreaga viață într-un buncăr nu a auzit niciodată de un loc de rău augur din Oceanul Atlantic, unde navele și avioanele dispar. Poveștile marinarilor, ale locuitorilor din zonele apropiate și ale unor reprezentanți ai științei alternative, bogat asezonate cu fantezii, provoacă un fior nesănătos pe spate și descurajează pentru totdeauna pe oricine care și-a plănuit anterior o vacanță undeva în apropiere să călătorească în aceste locuri.

Există multe versiuni ale motivelor pierderii transportului în aceste ape. Unii cred că oamenii și echipamentele sunt răpite de extratereștri, mai ales că versiunea existenței lor s-a încălzit semnificativ. Alții sugerează conspirația guvernamentală, dominația piraților, influența fantomelor și a poltergeisturilor, intervenția divină și alte speculații. Oamenii de știință sunt mai sceptici și oferă versiuni mult mai practic.

Triunghiul Bermudelor este, desigur, o linie imaginară care trece prin Florida, Bermuda și Puerto Rico pentru a forma un triunghi (unii sugerează serios că poate fi văzut Triunghiul Bermudelor). Oceanul din aceste locuri este incredibil de plin de viață, există o mulțime de stațiuni și locuri remarcabile care atrag turiști. Chiar și căpitanii superstițioși trebuie să strângă din dinți pentru a-și naviga navele prin Triunghiul Bermudelor (Triunghiul Diavolului, așa cum le place să-l numească unii oameni religioși) pentru a-și câștiga existența. Cu toate acestea, zvonurile despre caracteristicile paranormale ale acestei părți a Atlanticului sunt foarte exagerate - marea majoritate a navelor și avioanelor depășesc această zonă fără incidente. Dar există întotdeauna o șansă să mergi la mare și să nu te întorci.

Este natura umană să exagerăm totul. Atât în ​​scopuri egoiste, cât și din lipsa de înțelegere a lumii din jurul nostru. Cu toate acestea, nu există fum fără foc. Misterul Triunghiului Bermudelor există cu adevărat, deși nu la scara descrisă în literatură și cinema.

Ce este Triunghiul Bermudelor

Din surse neoficiale, disparițiile misterioase ale navelor din zona Triunghiului Bermudelor au devenit cunoscute în 1840. Potrivit zvonurilor care au supraviețuit până în prezent, atunci nava franceză Rosalie s-a spălat pe țărmurile de lângă Nassau, pe care nu era echipaj, dar nava în sine părea complet funcțională. Pânzele navei erau ridicate și părea că echipajul navei pur și simplu dispăruse într-o clipă. În secolul al XX-lea, oamenii sceptici au infirmat această poveste, dar sedimentul a rămas.
Subiectul Triunghiului Bermudelor a început să fie revenit la mijlocul secolului trecut. Acest lucru a fost influențat de o serie de evenimente inexplicabile care s-au petrecut în aceste ape, precum și de jurnaliști care, de dragul titlurilor frumoase și al creativității, au numit teritoriul, o suprafață de aproximativ 4 milioane de kilometri pătrați, locul unde Atlantida a dispărut.

Charles Berlitz, un scriitor american care a publicat o carte cu fapte despre Triunghiul Bermudelor în 1974, a avut o mare influență asupra atenției publice asupra fenomenului din apele Bermudelor. În ea a adunat Berlitz cazuri cunoscute dispariții misterioase de transport din zonă și, de asemenea, au încercat să analizeze evenimentele și să ajungă la motivele acestora. Cartea a devenit un bestseller nu numai în rândul populației americane, ci în întreaga lume. Din acest moment publicul, care a fost mereu avid de tot felul de farse, s-a arătat interesat de problema regiunii paranormale din Oceanul Atlantic.

De fapt, Triunghiul Bermudelor nu este cu adevărat un triunghi, oricât de pedepsit ar suna. Dacă analizați toate vehiculele dispărute din această zonă folosind o hartă și apoi conectați liniile, veți obține mai mult un diamant sau ceva similar, astfel încât zona nu are limite strict definite. Dacă există ceva mistic în acest loc, atunci nu ar trebui să te simți în siguranță atunci când treci dincolo de triunghi.

Cazuri cunoscute de vehicule dispărute în Triunghiul Bermudelor

Dacă problema Triunghiului Bermudelor este exagerată, nu este prea mult. Evenimente misterioase au avut loc într-adevăr în această zonă de-a lungul secolului al XX-lea, dintre care unele chiar și oamenii de știință încă nu le pot explica. Pe fundul oceanului în aceste locuri sunt multe nave scufundate, mai multe cantitate mare Navele și avioanele nu au fost găsite niciodată. Am încercat să colectăm cele mai ciudate dispariții și prăbușiri ale vehiculelor din amenințatorul Triunghi al Diavolului.

Dispariția Răzbunătorilor. Link 19

Poate unul dintre cele mai controversate și mistice evenimente asociate cu Triunghiul Bermudelor a avut loc pe 5 decembrie 1945. Berlitz a scris despre el în cartea sa. În această zi, un zbor de cinci bombardiere torpiloare Avenger a decolat de la baza de aviație navală din Fort Lauderdale pentru a efectua un zbor de antrenament de rutină. Vremea a fost excelentă: calm, cer senin, vizibilitate excelenta. 14 piloți cu înaltă experiență (unii cu 2.500 de ore de zbor) au pornit de-a lungul rutei standard pentru ca baza aeriană să arunce bombe asupra unei ținte simulate și să se întoarcă acasă. Dar nu s-au întors.

La ora locală 14.10, torpilierele au părăsit baza, după care experții nu pot decât să judece ce s-a întâmplat din înregistrările din jurnalele de comunicații radio. La o oră și jumătate de la începerea zborului, la baza aeriană au fost detectate conversații radio, în care piloții escadrilei vorbeau cu neliniște despre faptul că dispozitivele de navigație au defectat, toate busolele au eșuat, iar zborul s-a pierdut. .

Conducerea Fort Lauderdale a dat ordin de stabilire a contactului cu grupul 19, iar după o jumătate de oră unitatea de salvare a reușit să contacteze legătura principală, căpitanul Taylor. Comandantul a confirmat că nu avea navigație și nu putea vedea pământul sub el. Avioanele au rătăcit în jurul Triunghiului Bermudelor timp de câteva ore, după care au rămas fără combustibil și au fost forțate să stropească pe suprafața oceanului. După aceea, toată comunicarea cu echipajele s-a pierdut.

Autoritățile bazei aeriene au trimis imediat două hidroavioane de salvare Mariner în zona unde Unitatea 19 ar fi trebuit să stropească, dar pe rute diferite. Unul dintre ei, bordul numărul 49, după ce a raportat că sosește în zona în care se aflau torpiloarele dispărute, a dispărut brusc din aerul radio. Nu a fost niciodată posibil să stabilim contact cu el.

La ora locală 21.20, căpitanul unuia dintre petroliere, care se aflau în zona Triunghiului Bermudelor, a trimis un mesaj pazei de coastă că a văzut o explozie pe cer, care a lăsat ulterior o pată de petrol pe apă. Echipajul tancului nu a găsit nimic sub locul exploziei.

Cartierul general al bazei aeriene le-a apucat în acel moment de cap și i-a dat ordin celui de-al doilea Marinar să zboare la coordonatele marjei de petrol indicate de marinarii din tanc pentru a încerca să găsească epava aeronavei de salvare. Când bordul nr. 32 „Mariner” a sosit la fața locului, nu a găsit niciun rest sau măcar o pată de ulei pe apă. Dacă era ceva acolo, a dispărut fără urmă. Căutările ulterioare pentru zborul 19 nu au adus nici un succes, iar Mariner-ul rămas a trebuit să se întoarcă la baza aeriană fără nimic. Până astăzi, niciunul dintre avioane nu a fost găsit vreodată.

Un astfel de misticism nu mai făcea parte din niciun cadru, iar autoritățile americane au ordonat una dintre cele mai mari operațiuni de căutare și salvare din istorie. 300 de avioane ale armatei au fost amestecate pentru a pieptăna zona. 21 de nave cu cele mai noi echipamente de găsire a rulmenților au plecat la mare. Perchezițiile la sol au fost efectuate și cu ajutorul unor echipe de voluntari care trebuiau să caute resturile de avioane spălate pe țărm. Degeaba. Oamenii nu au putut găsi nimic care să indice soarta zborului 19 și a avionului de salvare.

Avionul de transport militar C-119 al Forțelor Aeriene ale SUA dispărut

6 iunie 1965 în zonă Bahamas Aeronava de transport militar cu rază lungă de acțiune C-119 a dispărut de pe ecranele radarului. Trebuia să livreze patru mecanici lui Grand Turk, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Ultimul mesaj radio de la C-119 la sol a fost primit când se afla la aproximativ 180 de kilometri de Grand Turk, după care s-a pierdut legătura.

Întreaga pază de coastă și armata locală au fost mobilizate pentru a căuta avionul dispărut, pieptănând 77.000 de mile pătrate pe zi timp de cinci zile, dar fără succes. Avionul a dispărut fără urmă.

Acesta este unul dintre puținele cazuri de vehicule dispărute din Triunghiul Bermudelor care au fost legate de răpirea extraterestră.

Dispariția ciclopilor

Dacă dispariția avioanelor din zona Triunghiului Bermudelor poate fi asociată cu un accident banal, atunci dispariția unor nave uriașe fără urmă nu este atât de ușor de explicat.

În martie 1918, nava de transport de trupe a marinei americane Cyclops a pornit cu o încărcătură de minereu de mangan din portul Rio de Janeiro către statele nord-atlantice. La bordul acestei nave uriașe se aflau 306 pasageri, fără a număra echipajul. Pe parcursul întregii călătorii, nu au existat mesaje de alarmă din partea echipajului. Ultima data nava a fost reperată lângă insula Barbados, unde a făcut o scurtă oprire. După aceea, nimeni nu l-a văzut.

Căutarea „ciclopilor” dispăruți a fost efectuată timp de zeci de ani, dar nicio epavă, nicio cocă a navei, nici cadavre. pasageri morți nu a putut fi gasit. Nava a dispărut fără urmă.

Misterul navei Rubicon

Unul dintre cele mai misterioase evenimente legate de misterul Triunghiului Bermudelor a avut loc pe 22 octombrie 1944. Atunci Marina SUA l-a descoperit pe cubanez navă de marfă numit „Rubicon”, care a plutit independent în apele Oceanului Atlantic. Când armata s-a urcat pe navă, s-a dovedit că singura făptură vie de pe navă era un câine. Echipa a dispărut fără urmă.

Rubiconul era într-o stare excelentă, fără daune vizibile de la furtună sau orice altceva, lucrurile personale ale echipajului erau la locul lor, iar bucătăria părea că echipajul era pe cale să mănânce. Singura înscriere în jurnalul navei a fost făcută pe 26 septembrie, când Rubiconul a intrat în portul Havana. La bordul navei nu era o singură barcă de salvare.

Versiunea principală a dispariției echipajului Rubicon este o furtună obișnuită, care a forțat echipajul să evadeze urgent de pe navă, dar ordinul care a domnit pe punte și în cabine a indicat că furtuna cu greu ar fi putut provoca dispariția oamenilor. .

Dispariția unui avion de pasageri Douglas DC-3

Triunghiul Bermudelor a continuat să ia vieți. Pe 28 decembrie 1948, un avion de pasageri Douglas DC-3 a dispărut fără urmă în această zonă, transportând 29 de pasageri și 3 membri ai echipajului.

La început, zborul de la Puerto Rico la Miami a decurs normal, echipajul a păstrat legătura cu solul și nu au existat semne de necaz. La ora locală 4:31 a.m., căpitanul avionului le-a spus dispecerilor că se află la aproximativ 50 de mile de Miami și va ajunge în curând la destinație, dar din anumite motive acest mesaj nu a fost primit în Miami, dar a fost interceptat de un dispecer. din New Orleans, care a transmis informațiile către aeroportul din Miami. După aceasta, s-au făcut multe încercări de a chema membrii echipajului Douglas DC-3, dar nu au avut succes. Comunicarea s-a pierdut, la fel ca și avionul.

Nu au fost găsite resturi sau urme de prăbușire în zona rutei destinate aeronavei. Cei mai mulți sunt înclinați să creadă că dispariția avionului este asociată cu un OZN.

Motivele dispariției navelor și avioanelor din Triunghiul Bermudelor

Atât oamenii de știință, misticii, cât și teoreticienii conspirației au prezentat o mulțime de motive diferite pentru prăbușirea și dispariția transportului în zona Triunghiului Bermudelor. Printre zeci de teorii nebunești se remarcă cele care se intersectează cu alte speculații și fapte caracteristice culturii umane.

Există grupuri întregi de oameni care susțin că responsabilitatea pentru dispariția navelor din Triunghiul Bermudelor revine locuitorilor continentului dispărut - Atlantida. Alții cred că în această zonă există o activitate sporită a OZN-urilor și extratereștrilor care studiază în secret viața de pe planeta noastră. Scepticii și-au prezentat teoriile, care arată destul de științifice, pe fundalul cuvintelor iubitorilor de teoria conspirației.

Cu toate acestea, paza de coastă și companiile de asigurări susțin în unanimitate că Triunghiul Bermudelor nu este diferit de alte zone ale oceanului, iar procentul de dispariții a navelor și aeronavelor din acesta este același ca și în alte părți ale planetei noastre.

Distorsiuni și anomalii magnetice

Rapoartele regulate despre defecțiuni ale echipamentelor de navigație în zona Triunghiului Bermudelor indică faptul că în această zonă poate apărea o anomalie magnetică de o putere incredibilă. Unii cred că acest lucru se întâmplă atunci când plăcile tectonice se mișcă, ceea ce creează câmpuri electrice și magnetice care afectează atât dispozitivele, cât și oamenii. Această teorie are mulți oponenți atât în ​​rândul oamenilor de știință, cât și al doctorilor, în ciuda faptului că pare foarte științifică pe fundalul ficțiunii de la alți teoreticieni ai conspirației.

valuri necinstite

O altă teorie pentru moartea navelor din Triunghiul Bermudelor a fost versiunea valurilor necinstite care apar în aceste locuri cu o regularitate de invidiat.

Valurile necinstite (valuri necinstite) apar spontan și sunt izolate în apele oceanice. Înălțimea lor poate ajunge la 20-30 de metri, iar un astfel de colos reprezintă un pericol de moarte pentru orice vas modern. Presiunea apei care va cădea de mare viteză val pe o navă, chiar și cea mai puternică carenă a navei poate să nu-i reziste, ceea ce face ca șansele de supraviețuire să fie aproape zero.

Astfel de valuri pot apărea chiar și într-un calm complet și nu sunt asociate cu conditiile meteo. Cu toate acestea, această teorie nu explică moartea avioanelor în această zonă.

Eliberarea de bule imense de metan

Există versiuni ale oamenilor de știință conform cărora în zona Triunghiului Bermudelor există posibilitatea formării de bule gigantice de metan din crăpăturile de pe fundul oceanului.

Studiile experimentale au arătat că o bulă uriașă și solidă de gaz, cum ar fi metanul, atunci când apare sub o navă, poate crea o condiție în care nava pur și simplu cade în golul de sub fund, după care apele oceanului se închid instantaneu peste catarg, nefiind o singură șansă de a ieși la suprafață.

O astfel de teorie ar putea explica și echipajele morți de pe nave care au fost descoperite de mai multe ori la aceste latitudini. Metanul ar putea otrăvi cu ușurință oamenii fără vreo deteriorare vizibilă a corpului lor.

Vreau să vă spun despre un loc foarte secret unde se vând nave și avioane. Povestea noastră vorbește despre Triunghiul Bermudelor, originea lui, ce este în Triunghiul Bermudelor în sine, etc. Sper să vă placă povestea mea.

Triunghiul Bermudelor este o zonă din Oceanul Atlantic în care se presupune că au loc dispariții misterioase de nave și avioane. Zona este delimitată de linii de la Florida la Bermuda, la Puerto Rico și înapoi la Florida prin Bahamas. Au fost înaintate diverse ipoteze pentru a explica aceste dispariții, de la evenimente meteorologice neobișnuite până la răpiri extraterestre. Scepticii susțin, însă, că disparițiile navelor din Triunghiul Bermudelor nu apar mai des decât în ​​alte zone ale oceanelor lumii și sunt explicate din cauze naturale.

Triunghiul Bermudelor este departe de a fi singurul nume pentru această zonă uimitoare din vestul Oceanului Atlantic. Mai este numită și „marea diavolului”, „cimitirul Atlanticului”, „marea voodoo”, „marea damnaților”. Cu toate acestea, deși Bermuda formează doar unul dintre vârfurile acestui triunghi și nu se află în niciun caz în centrul său, sub acest nume locul fermecat a devenit cunoscut lumii întregi. Cu toate acestea, cu cincizeci de ani în urmă, nimeni nu auzise expresia Triunghiul Bermudelor. Primul care l-a folosit a fost americanul Jones, care a publicat o mică broșură cu același titlu în 1950. Nu i s-a acordat nicio atenție atunci, iar problema a reapărut abia în 1964, când un alt american, Gaddis, a scris despre Triunghiul Bermudelor. Articolul lui a fost publicat într-o renumită revistă spiritualistă. Mai târziu, după ce a strâns Informații suplimentare, Gaddis a dedicat deja un întreg capitol Triunghiului Bermudelor, care este simbolic al treisprezecelea, în cartea sa Orizonturi invizibile. De atunci, Triunghiul Bermudelor a fost constant în centrul atenției.
Corespondentul Associated Press Jones a fost primul care a menționat „dispariții misterioase” în Triunghiul Bermudelor; în 1950, a numit zona „marea diavolului”. Autorul frazei „Triunghiul Bermudelor” este de obicei considerat Vincent Gladdis, care a publicat articolul „Triunghiul mortal Bermudelor” în 1964 într-una dintre revistele dedicate spiritismului.

La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 ai secolului XX, au început să apară numeroase publicații despre secretele Triunghiului Bermudelor.

În 1974, Charles Berlitz a publicat cartea Triunghiul Bermudelor, care a adunat relatări despre diverse dispariții misterioase din zonă. Cartea a devenit un bestseller și, după publicarea ei, teoria despre proprietățile neobișnuite ale Triunghiului Bermudelor a devenit deosebit de populară. Mai târziu, însă, s-a arătat că unele fapte din cartea lui Berlitz au fost prezentate incorect.

În 1975, Lawrence David Kusche a publicat cartea „Triunghiul Bermudelor: mituri și realitate”, în care a încercat să demonstreze că nimic supranatural sau misterios nu se întâmplă în zonă. Această carte se bazează pe mulți ani de cercetare a documentelor și interviuri cu martori oculari, care au scos la iveală numeroase erori de fapt și inexactități în publicațiile susținătorilor misterului Triunghiului Bermudelor.

PIRAMIDE GIGANTE ÎN TRIUNGHIUL BERMUDELOR.
Triunghiul Bermudelor i-a surprins încă o dată pe oamenii de știință cu secretele păstrate pe teritoriul său! De data aceasta, două piramide uriașe au fost descoperite în partea de jos a Triunghiului Bermudelor. Sub apă Piramidele Bermudelor sunt mult mai mari ca dimensiuni Piramidele egiptene. Oamenii de știință cred că au fost ridicate în urmă cu aproximativ 500 de ani, iar materialul din care sunt făcute seamănă cu sticla groasă. Piramide gigantice Triunghiul Bermudelor a fost descoperit pentru prima dată de oceanograful Dr. Verlag Meyer în 1991.

Congresul SUA a adoptat rezoluția numărul 420-2. Prin acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali ai zborului FT-19, care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, neîntorcându-se dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei care mai târziu a devenit cunoscută drept „Triunghiul Bermudelor”. . În urma congresului, NBC a anunțat premiera unui nou documentar despre legătura nefastă care se pregătește pentru 27 noiembrie.
Rezoluția a fost sponsorizată de congresmanul democrat din Florida Clay Shaw. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a explicat poziția: „Nu vrem să fim conduși de fani de tot felul de senzații care consideră Triunghiul Bermudelor misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui ancheta asupra acestei tragedii. Măcar să-și informeze rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo s-a întâmplat cu adevărat ceva extraordinar, care i-a forțat pe piloți experimentați să ia măsuri care au dus la dezastru. Într-o zi vom dezvălui acest secret și îl vom pune pe raft.”

Patru „răzbunători”

De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - zona Oceanului Mondial, delimitată de linii care leagă vârful peninsulei Florida (Key West), partea de nord Puerto Rico și insulele mai mari Bermuda tocmai au început cu acel zbor nefericit. Până atunci, legendele triunghiului trăiau doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de corăbii mici care străbat această zonă aglomerată de transport maritim din abundență.

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în Central și America de Sud. Galeonii spanioli care transportau aur și argint din colonii au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au lovit recife și bancuri de nisip și au fost înecați de pirați.

Mai târziu, nave engleze, franceze și olandeze au străbătut apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi s-au scufundat pe fundul mării. Deci, această zonă a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există un astfel de document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele superstițioase trecute ar fi fost mult mai mult pentru aceasta. mai mult spatiu decât în ​​prezent.

Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială a Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale zborului de patrulă FT-19 au decolat de la Statia Navală Aeriană Fort Lauderdale, sub comanda. al instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor. Scopul misiunii este exersarea coordonării de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor, durata zborului fiind de trei ore.

Patru „Răzbunători” („Răzbunători”) au decolat cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-bombardier și un operator radio tunar. Pe vehiculul de antrenament al lui Taylor nu era niciun trăgător. Tragedia s-a petrecut la întoarcere: comandantul de zbor a transmis o radiogramă dispeceratului din Key West: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul”.

Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre țărm până când combustibilul s-a epuizat complet. Nimeni nu i-a mai văzut pe acești oameni. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.

Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau perfect potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie; aprovizionarea cu combustibil le permitea să rămână în aer până la 48 de ore. Unul dintre avioanele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.

„Milion pe milion”

La scurt timp, reporterii de la ziarele locale au aflat despre dispariția întregii echipe, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu este o glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific. Și ce fel de aeronavă: Avenger ("Avenger") - principalul bombardier torpilă al Marinei SUA, amenințarea flotei japoneze - a fost pentru americani același simbol al victoriei ca și legendarul avion de atac Il-2 este pentru noi.

Avioanele de încredere (au fost cazuri când „Răzbunătorii” au ajuns la un portavion literalmente „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „un milion într-un milioane”, și unde!

Aproape în „băltoaica interioară”, zonă peste care, în anii de război, mii de avioane americane au făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să oprească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.

Emoția a fost adăugată și de faptul că căutările la scară largă acoperă 250 de mii de metri pătrați. mile de apă, efectuate de sute de nave și avioane, nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de legende antice despre navele abandonate de echipajele lor și de poveștile insulelor care „știau de mult timp că acesta este un loc rău”. În același timp, au fost amintite și evenimentele recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, un avion de linie marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit la apropierea de Key West.

A pilotat un vehicul cu patru motoare, un bombardier greu demilitarizat și un echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului lor. Deși rămășițele plute de salvare scoși la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt în continuare listați ca dispăruți. Cu toate acestea, destul de curând aceste povești au fost uitate. Pana atunci.

Adevărata explozie a avut loc în 1974, după publicarea cărții „Triunghiul Bermudelor” de către regele neîncoronat al experților despre secretele Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost imediat republicat în alte edituri, iar în fiecare dintre ele a fost necesară retipărirea exemplarelor de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (în format ieftin de buzunar).

Astfel, Triunghiul Bermudelor a devenit disponibil unui public foarte larg, inclusiv celui sovietic.În 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată la editura Moscova „Mir”. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „enigma” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este dovedit de statistici imparțiale.

Literatura despre Triunghiul Bermudelor descrie în detaliu 50 de cazuri de dispariții de nave și avioane. Unele lucrări descriu, destul de vag, alte 40 sau 50 de cazuri. Prin urmare, totalul este de aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie să uităm că această sumă s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, apare un caz pe an. Acest lucru, desigur, este foarte puțin pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pasionații de pescuit sportiv.

Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna prezintă un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave de mare capacitate, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și aeronavele private cu motoare ușoare? Apropo, de când avioanele moderne au început să zboare deasupra zonei, nu au existat dezastre majore cu avioane de pasageri nu sa întâmplat niciodată în Triunghiul însuși, ultima sa „victimă” a fost avionul de transport greu S-119, care a dispărut în 1965!

Cu toate acestea, misterul morții zborului FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare companie de televiziune americană, NBC, a anunțat că vara trecută, pe cheltuiala sa, a echipat o expediție în zona în care au murit bombardierele torpiloare. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. După cum spun producătorii documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.

Controlorii au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului.Congresul SUA a adoptat rezoluția numărul 420-2. Prin acest document, americanii au adus un omagiu memoriei a 27 de piloți navali ai zborului FT-19, care au dispărut fără urmă cu 60 de ani în urmă, neîntorcându-se dintr-un zbor de antrenament deasupra zonei care mai târziu a devenit cunoscută drept „Triunghiul Bermudelor”. . În urma congresului, NBC a anunțat premiera unui nou documentar despre legătura nefastă care se pregătește pentru 27 noiembrie.

Rezoluția a fost inițiată de congresmanul democrat Clay Shaw din Florida. Într-un interviu pentru Chicago Chronicle, Shaw și-a explicat poziția: „Nu vrem să fim conduși de fani de tot felul de senzații care consideră Triunghiul Bermudelor misterios și neobișnuit. Dar personal, voi insista să continui ancheta asupra acestei tragedii. Măcar să-și informeze rudele despre soarta echipajelor. Probabil că acolo s-a întâmplat cu adevărat ceva extraordinar, care i-a forțat pe piloți experimentați să ia măsuri care au dus la dezastru. Într-o zi vom dezvălui acest secret și îl vom pune pe raft.”

De fapt, gloria tristă a Triunghiului Bermudelor - o zonă a Oceanului Mondial mărginită de linii care leagă vârful Peninsulei Florida (Key West), partea de nord a Puerto Rico și insulele mai mari Bermude - a început tocmai cu acea boală. -zbor sortit. Până atunci, legendele triunghiului trăiau doar sub forma folclorului pescarilor locali și căpitanilor de corăbii mici care străbat această zonă aglomerată de transport maritim din abundență.

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație chiar și în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud. Galeonii spanioli care transportau aur și argint din colonii au fost adunați la Havana și apoi trimiși peste ocean în Spania. S-a estimat că există aproximativ 1.200 de nave spaniole pe fundul mării în Triunghiul Bermudelor. Au fost distruși în timpul uraganelor de vară și furtunilor de iarnă, au lovit recife și bancuri de nisip și au fost înecați de pirați.

Mai târziu, nave engleze, franceze și olandeze au străbătut apele triunghiului și, din nou, zeci de nave noi s-au scufundat pe fundul mării. Deci, această zonă a Atlanticului a avut întotdeauna o reputație proastă, dar cu toate acestea nu există niciun document istoric care să spună despre ea ca fiind misterioasă, deși în secolele superstițioase trecute ar fi fost mult mai mult loc pentru asta decât în ​​prezent. .

Incidentul în sine, care a primit o rezoluție specială din partea Congresului, a avut loc în după-amiaza zilei de 5 decembrie 1945, când cinci bombardiere torpiloare Grumman TBM-1 Avenger ale zborului de patrulă FT-19 au decolat de pe aerodromul Fort Lauderdale al Marinei SUA, sub comanda. al instructorului de zbor prim-locotenentul Charles Taylor. Scopul misiunii este exersarea coordonării de grup și menținerea abilităților de zbor ale echipajelor; durata zborului este de trei ore.

Patru „Răzbunători” („Răzbunători”) au decolat cu echipaje obișnuite: un pilot, un navigator-bombardier și un tunner-operator radio. Pe vehiculul de antrenament al lui Taylor nu era niciun trăgător. Tragedia s-a petrecut la întoarcere: comandantul de zbor a transmis o radiogramă dispeceratului din Key West: „Avem o situație de urgență, evident că ne-am pierdut cursul”.

Ultimul mesaj de la Taylor, primit 40 de minute mai târziu, indica că comandantul a decis să tragă spre țărm până când combustibilul s-a epuizat complet. Nimeni nu i-a mai văzut pe acești oameni. Câteva ore mai târziu, trei bombardiere de patrulare maritimă Martin PBM-1 Mariner au decolat în căutarea legăturii.

Aceste ambarcațiuni zburătoare echipate cu radar, capabile să aterizeze pe apă și să decoleze chiar și cu o forță a valurilor de 3-4,5 puncte, erau perfect potrivite pentru căutarea și salvarea celor aflați în primejdie - alimentarea cu combustibil le permitea să rămână în aer până la la 48 de ore. Unul dintre avioanele de salvare a dispărut și el, ducând cu el misterul morții a 13 membri ai echipajului.

„Milion pe milion”

Zona Triunghiului Bermudelor a fost considerată periculoasă pentru navigație în timpul stăpânirii spaniole în America Centrală și de Sud

La scurt timp, reporterii de la ziarele locale au aflat despre dispariția întregii echipe, iar povestea a primit o largă publicitate. America era în stare de șoc. Nu este o glumă - la 4 luni de la sfârșitul războiului, cinci avioane de luptă cu echipaje experimentate care au trecut prin iadul bătăliilor aeriene peste Oceanul Pacific piere. Și ce fel de aeronavă: Avenger ("Avenger") - principalul bombardier torpilă al Marinei SUA, amenințarea flotei japoneze - a fost pentru americani același simbol al victoriei ca și legendarul avion de atac Il-2 este pentru noi.

Avioanele de încredere (au fost cazuri când „Răzbunătorii” au ajuns la un portavion literalmente „pe o aripă”), echipate cu cele mai moderne echipamente de navigație, se pierd în condiții meteorologice simple, cu vizibilitate, după cum spun aviatorii, „un milion într-un milioane”, și unde!

Aproape în „băltoaica interioară”, zonă peste care, în anii de război, mii de avioane americane au făcut zeci de mii de ieșiri în căutarea submarinelor germane și japoneze care încercau să oprească transporturile aliate pe drumul din Florida către Canalul Panama.

Emoția a fost adăugată și de faptul că căutările la scară largă acoperă 250 de mii de metri pătrați. mile de apă, efectuate de sute de nave și avioane, nu au oferit nicio dovadă fizică a dezastrului. Mi-am amintit imediat de legende antice despre navele abandonate de echipajele lor și de poveștile insulelor care „știau de mult timp că acesta este un loc rău”. În același timp, au fost amintite și evenimentele recente: cu două luni mai devreme, în circumstanțe suspecte, un avion de linie marfă-pasageri Lancastrien al companiei aeriene britanice BOAC, care zbura din Barbados, s-a prăbușit la apropierea de Key West.

A pilotat un vehicul cu patru motoare, un bombardier greu demilitarizat și un echipaj militar cu experiență. Controlorii de trafic aerian din Florida au auzit doar câteva fraze de panică în căști, după care avionul a dispărut de pe ecranele radarului lor. Deși rămășițele plutelor de salvare au fost spălate la mal ceva timp mai târziu, 23 de pasageri și patru piloți sunt încă dispăruți. Cu toate acestea, destul de curând aceste povești au fost uitate. Pana atunci.

Totalul este

Cartea lui Charles Berlitz „Triunghiul Bermudelor”

Adevărata explozie a avut loc în 1974, după publicarea cărții „Triunghiul Bermudelor” de către regele neîncoronat al experților despre secretele Triunghiului Bermudelor, Charles Berlitz. Bestsellerul a fost imediat republicat în alte edituri, iar în fiecare dintre ele a fost necesară retipărirea exemplarelor de mai multe ori. Potrivit celor mai conservatoare estimări, tirajul cărții lui Berlitz a ajuns la aproape 20 de milioane de exemplare (în format ieftin de buzunar).

Astfel, Triunghiul Bermudelor a devenit proprietatea unui public foarte larg, inclusiv a celui sovietic - în 1978, traducerea lui Berlitz a fost publicată de editura din Moscova Mir. Susținătorii lui Berlitz și ai adepților săi caută în permanență noi justificări pentru „misticismul”, „misterul” și „enigma” acestui loc. Dar cum stau lucrurile cu adevărat? Acest lucru este dovedit de statistici imparțiale.

Literatura despre Triunghiul Bermudelor descrie în detaliu 50 de cazuri de dispariții de nave și avioane. Unele lucrări descriu, destul de vag, alte 40 sau 50 de cazuri. Prin urmare, totalul este de aproximativ 100. Este mult sau puțin? Nu trebuie să uităm că această sumă s-a acumulat în ultimii 100 de ani, adică, în medie, apare un caz pe an. Acest lucru, desigur, este foarte puțin pentru o zonă care are cea mai densă rețea de linii de transport aerian și maritim și este, de asemenea, un loc preferat pentru iahtisti și pasionații de pescuit sportiv.

Cicloanele tropicale vara și furtunile iarna prezintă un test bun chiar și pentru căpitanii experimentați de nave de mare capacitate, cum rămâne cu iahturile și bărcile mici de pescuit și aeronavele private cu motoare ușoare? Apropo, de când avioanele moderne au început să zboare deasupra zonei, nu au existat accidente majore cu avioane de pasageri în Triunghiul însuși - ultima sa „victimă” a fost avionul de transport greu C-119, care a dispărut în 1965!

Cu toate acestea, misterul morții zborului FT-19 continuă să bântuie mințile. Vineri seara, cea mai mare companie de televiziune americană, NBC, a anunțat că vara trecută, pe cheltuiala sa, a echipat o expediție în zona în care au murit bombardierele torpiloare. Premiera filmului despre ea este programată pentru 27 noiembrie. După cum spun producătorii documentarului, expediția a ridicat mai multe întrebări decât a răspuns.