Ferdinand Magellan (1470-1521) - navigator portughez. El a fost primul care a înconjurat lumea și a traversat oceanul, pe care l-a numit Oceanul Pacific. A demonstrat existența unui singur ocean mondial și a oferit dovezi practice că Pământul este sferic. Născut în Portugalia într-o familie nobilă.

Sub conducerea lui Magellan a fost organizată o expediție de cinci nave (Trinidad, San Antonio, Santiago, Concepcion și Victoria), care a pornit pe mare spre Rio de Janeiro. Mutându-se în sudul continentului, a descoperit totul coasta atlantică America de Sud. Ne-am mutat doar ziua pentru a nu rata strâmtoarea. În martie, expediția a trebuit să ierne într-un golf convenabil. În aceeași noapte, a început o revoltă pe corăbiile conduse de comandanții navelor: greutățile și greutățile care le-au întâmpinat i-au înfuriat foarte tare pe oameni. Revolta a fost înăbușită cu brutalitate de Magellan însuși, iar la începutul lunii octombrie, flota s-a îndreptat spre sud. În octombrie același an, la sud de La Plata, au ocolit continentul și au intrat în golful numit după Sf. Julian. A examinat-o aproximativ o lună, dar nu a găsit o trecere către Marea Sudului. Pe malul strâmtorii, expediția a văzut odată luminile focurilor și Magellan a numit locul Țara de Foc. Curând, expediția s-a apropiat de gura de est a strâmtorii, care acum îi poartă numele.

Prima trecere prin Oceanul Pacific a început pe 28 noiembrie. Pe celelalte trei nave, Magellan a intrat în oceanul necunoscut și a înconjurat America de la sud de-a lungul strâmtorii pe care o descoperise. Deoarece vremea la acea vreme era foarte bună, el a numit oceanul Pacific. Călătoria a continuat aproape 4 luni, timp în care oamenii au fost nevoiți să mănânce praf uscat amestecat cu viermi, să bea apă putrezită, să mănânce piele de vacă, rumeguș și să trimită șobolani. Curând a început foamea și scorbutul și mulți au murit. Trecând oceanul, a parcurs cel puțin 17 mii de km, dar a descoperit doar două insule - una în arhipelagul Tuamotu, cealaltă în grupul Line. La 6 martie 1521, Magellan a descoperit insula Guam.

Pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni - nu erau destui oameni, iar nava Concepcion a trebuit să fie arsă. Timp de câteva luni, navele au rătăcit în căutarea insulelor de mirodenii. În largul insulei Tidore, spaniolii au cumpărat ieftin o mulțime de cuișoare, nucșoară etc. și s-au despărțit: Victoria, cu căpitanul Juan Elcano, s-a mutat spre vest în jurul Africii, iar Trinidad, care avea nevoie de reparații, a rămas în urmă. Căpitanul Elcano, temându-se de o întâlnire cu portughezii, a rămas semnificativ la sud de rutele obișnuite. El a fost primul care a navigat în partea centrală a Oceanului Indian și, după ce a descoperit doar insula Amsterdam, a dovedit că continentul „sudic” nu ajunsese la această latitudine. La 6 septembrie 1522, Victoria și-a încheiat călătoria în jurul lumii și s-a întors acasă; Trinidad s-a întors puțin mai târziu. Dar a adus atât de multe condimente încât vânzarea lor a compensat pierderea navelor rămase.

Călătoria lui Magellan este considerată unul dintre cele mai mari evenimente ale secolului al XVI-lea: expedițiile care au plecat spre vest s-au întors din est și au demonstrat astfel că Pământul este sferic; Pentru prima dată, europenii au traversat cel mai mare dintre oceane - Pacificul, deschizând o trecere dinspre Atlantic. În plus, expediția a constatat că în mod semnificativ cel mai Suprafața pământului este ocupată nu de pământ, așa cum credeau Columb și contemporanii săi, ci de oceane. Două grupuri de stele (Norii Magellanic Mari și Mici) și o strâmtoare poartă numele lui Magellan. Toate călătoriile lui Magellan au fost descrise de istoriograful și membrul expediției Antonio Pifacetta.

21. Rezultatele VGO.

Ca urmare a VGO, au fost confirmate sfericitatea pământului și unitatea oceanului mondial. Au fost descoperite continente și țări, parametrii peisajului și oportunitățile economice cunoscute anterior ţările din est, în special China și India. A apărut informație nouă despre resursele și oportunitățile celor două Americi și teritorii insulare.

Data publicării: 2015-02-03; Citește: 596 | Încălcarea drepturilor de autor ale paginii

04.12.2017 23:32

Știință și descoperiri

După ce a navigat în strâmtorii periculoase de sub America de Sud, navigatorul portughez Ferdinand Magellan a navigat în Oceanul Pacific cu trei nave, devenind primul explorator european care a ajuns în Oceanul Pacific din Atlantic.

Pe 20 septembrie 1519, Magellan a pornit din Spania în încercarea de a găsi o rută maritimă de vest către Insulele Mirodenilor din Indonezia.

El a comandat cinci nave cu un echipaj total de 270 de oameni. Primul punct al traseului a fost portul în Africa de Vest, apoi navigatorul a vizitat Brazilia, unde a explorat coasta Americii de Sud pentru a căuta o strâmtoare în Oceanul Pacific.

Pe 21 octombrie, Magellan a descoperit în sfârșit strâmtoarea pe care o căuta cu atâta insistență. Strâmtoarea Magellan (atunci, desigur, nu se numea așa) era situată lângă granița continentală de sud a Americii de Sud, despărțind Țara de Foc iar continentul.

Doar trei din cinci nave au traversat strâmtoarea. Echipa a avut nevoie de 38 de zile pentru a înota toată strâmtoarea perfidă.

Flota lui Magellan a traversat oceanul spre vestîn 99 de zile. Pe tot parcursul expediției, oceanul a fost suficient de calm pentru a fi numit „Pacific”, de la cuvântul latin „pacificus”, care înseamnă „calm”.
Până la sfârșitul expediției, echipa se confrunta cu o lipsă catastrofală de hrană.

La 6 martie 1521, expediția a aterizat pe insula Guam. Zece zile mai târziu au aruncat ancora pe insula filipineză Cebu - navele se aflau la doar 400 de mile de Insulele Mirodeniilor.

După moartea lui Magellan, restul echipajului a pornit pe două nave spre Moluca.

La 6 septembrie 1522, o singură navă a expediției a ajuns înapoi în portul spaniol Sanlúcar de Barrameda. La întoarcere, echipa a traversat Oceanul Indian pe o navă și a rotunjit capa Speranță bună, devenind astfel primul care a înconjurat lumea. 1739: Navele rusești ajung în Japonia

22.06.2018 20:09

Știință și descoperiri

Împărăteasa rusă Anna Ioannovna a emis un decret conform căruia expediția imperială urma să exploreze coastele și insulele.

Orientul Îndepărtat și, de asemenea, dacă este posibil, luați contact cu locuitorii arhipelagului japonez.

Un astfel de decret a fost emis în urma rezultatelor primei expediții din Kamchatka, care a avut loc sub comanda lui Martyn Shpanberg, un navigator rus. Prima expediție a avut ca scop studierea posibilităților de construire a navelor în Kamchatka, precum și explorarea căilor navigabile pentru livrarea mărfurilor. Shpanberg, ca raport, i-a oferit împărătesei o notă în care a subliniat posibilitatea de a studia potențiale rute maritime către țărmuri America de Nordși Japonia.

S-a decis trimiterea unei a doua expediții, pregătirile pentru care au început în 1737.

Construcția de noi nave s-a desfășurat sub atenta supraveghere a Consiliului Amiralității și a lui Spanberg personal. Mai târziu a fost repartizat pe o navă independentă cu o sarcină individuală, a cărei esență era să studieze coasta de vest Peninsula Kamchatka.

Expediția a pornit în vara lui 1738 și în timpul călătoriei au fost descoperite peste treizeci de insule noi, inclusiv Iturup, Shikotan și Zeleny.

Ferdinand Magellan

Expediția a fost întreruptă de iarnă.
După ce a așteptat, Shpanberg a pornit să studieze din nou rutele maritime și pe 22 mai a ajuns la țărmurile Japoniei.

La sosire, echipa lui Spanberg a intrat în contact cu populația locală, clarificând informații despre economia, politica și obiceiurile țării, în timp ce făcea schimb de mărfuri pe parcurs. Cu toate acestea, din cauza bolilor care s-au răspândit în rândul echipajului, s-a decis oprirea expediției și ducerea bolnavilor în portul lor de origine.

portugheză călătorul Ferdinand Magellan(1480-1521) a fost primul european care a finalizat o expediție în jurul lumii. A călătorit prin Oceanul Atlantic, peste vârful sudic al Americii de Sud, prin canale și golfuri înconjurate de munți, și apoi peste Oceanul Pacific.

Și în cele din urmă s-a întors în Spania, făcând prima circumnavigare din lume.

Magellan s-a născut într-o familie nobilă portugheză și, la o vârstă fragedă, a fost un curtean regal.

Când avea 25 de ani, s-a înrolat în marina portugheză și și-a petrecut următorii șase ani participând la bătălii militare. În 1513, în timpul unei bătălii cu maurii din Maroc, Magellan a primit o rană gravă de suliță la genunchiul stâng, care l-a lăsat șchiopătat de-a lungul vieții.

Și când s-a întors în Portugalia în 1514, a aflat că a fost acuzat de comerț ilegal cu animale cu mauri. Regele Portugaliei l-a demis pe Magellan din marina, iar Magellan a anunțat furios încetarea loialității sale față de Portugalia.

În 1517, și-a oferit serviciile principalului rival al Portugaliei, regele Carol I al Spaniei, și a început o nouă fază a carierei sale de explorator spaniol.

Pe 20 septembrie 1519, Magellan, în vârstă de 39 de ani, și aproximativ 270 de bărbați au plecat din Spania pe cinci nave: Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria și Santiago. Scopul lor era să ajungă în Moluca pe o rută vestică - una care evita Capul Bunei Speranțe, controlat de portughezi.

Navele au luat un curs spre sud-vest, traversând Atlanticul și au ajuns în America de Sud, la Rio de Janeiro, trei luni mai târziu. Ei au continuat să se deplaseze spre sud de-a lungul coastei, explorând toate golfurile și estuarele din ceea ce sunt acum Uruguay și Argentina, încercând să găsească o trecere în Oceanul Pacific. Pe 31 martie, echipajul obosit și nemulțumit de la bordul celor trei nave s-a revoltat împotriva comandanților lor.

Magellan și-a recăpătat rapid controlul asupra echipajului său, ceea ce a dus la moartea unuia dintre căpitani în luptă corporală, iar revoltații au rămas singuri pe țărm.

Călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii

În cele din urmă, în octombrie 1520, a fost găsit un pasaj – cunoscut acum sub numele de Strâmtoarea Magellan – care ducea cu adevărat la Oceanul Pacific.

A doua jumătate a călătoriei a fost la fel de dificilă ca și prima.

Au mai rămas doar trei corăbii după ce una s-a scufundat și a doua a părăsit; era foarte puțină mâncare și oamenii mureau de scorbut. Ajuns pe insula Guam în 1521, Magellan a jefuit satele ca răzbunare pentru furtul băștinașilor. În același an, în Insulele Filipine, Magellan a fost ucis într-o încăierare cu băștinașii de pe insula Mactan. Două dintre navele sale au continuat călătoria, ajungând în Insulele Mirodenii din Molucca în noiembrie 1521. La 8 septembrie 1522, o singură navă, Victoria, căpitanată de spaniolul Juan Sebastian de Elcano, a ajuns în Spania, rămânând 17 membri ai echipajului.

Columb (stânga) și Magellan (dreapta) (1480 - 1521)

Adevărata descoperire a Oceanului Pacific a fost circumnavigarea lui Ferdinand Magellan.

Magellan (Fernando Magalhaens) - renumit navigator portughez (1480 - 1521).

Ferdinand Magellan a intrat în istorie ca primul om de pe Pământ care a înconjurat lumea, adică a făcut o circumnavigare. Pământ. Născut la 20 noiembrie 1480 în Portugalia. A aparținut nobilimii, în copilărie a slujit ca paj în alaiul reginei portugheze, a primit o educație, a studiat cosmografia, navigația și astronomia. Apoi a intrat în Marina.

La vârsta de 20 de ani, a pornit în prima sa călătorie în India, unde a adus mari beneficii portughezilor prin suprimarea revoltei băștinașilor din Peninsula Malacca.

În 1505 a slujit în Africa de Est și a luat parte la războiul cu India.

La întoarcerea în Portugalia, a pierdut încrederea regelui, drept urmare s-a retras în Spania și a acceptat cetățenia spaniolă. F. Magellan, la fel ca Columb, dorea să găsească un drum scurt spre India. L-a abordat pe regele portughez Manuel cu o propunere pentru o expediție, dar nu a fost interesat de proiect.

Acest lucru nu l-a oprit pe F. Magellan, iar navigatorul, împreună cu prietenul său, astronomul Ruy Fallera, l-au convins pe Carol al V-lea de existența unei treceri la sud de America de Sud de la Atlantic la Oceanul Pacific, a cărei descoperire trebuia să o facă. aduce mari beneficii Spaniei.

Carol al V-lea a aprobat proiectul.

Dar Magellan a trebuit să depășească multe alte dificultăți înainte de a echipa expediția și de a porni pe mare. Punerea în aplicare a planului său a fost împiedicată în orice mod posibil de ambasadorul portughez la curtea spaniolă, Alvaro da Costa. A încercat prin slujitorii săi să-l convingă pe Magellan că proiectul său este impracticabil, că îl așteaptă o suferință incalculabilă, că guvernul spaniol nu avea încredere în el ca străin și oficialii regali desemnați expediției îi vor crea obstacole și îi vor monitoriza fiecare pas, că regele. Manuel îi cerea să se întoarcă în Portugalia și sunt gata să-i ofere o poziție profitabilă etc.

d. Persuasiunea nu a funcționat, ambasadorul portughez a trimis criminali angajați la Magellan. Și când tentativa de asasinat a eșuat, Alvaro da Costa și acoliții săi au făcut tot posibilul pentru a întrerupe pregătirile pentru expediție. Magellan a primit echipament slab, bunuri inutilizabile, alimente stricate și s-a confruntat cu dificultăți neprevăzute la fiecare pas. Carol al V-lea l-a numit pe Magellan amiral și conducător al unei expediții formată din 265 de oameni și cinci nave - Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria și Santiago.

În sfârșit, pregătirile au fost finalizate.

După ce a jurat credință coroanei castiliene și a forțat, la rândul lor, ofițerii și marinarii să jure credință, Magellan a pornit într-o călătorie lungă din portul Sanlúcar de Barrameda pe 20 septembrie 1519 și s-a îndreptat spre vest.

Flotila lui Magellan era formată din cinci nave: „Trinidad” („Trinity”) cu o deplasare de 110 tone, pe care flutura steagul amiralului; „San Antonio” cu o deplasare de 120 de tone, sub comanda inspectorului flotei Juan de Cartagena; „Concepcion” („Concepție”) cu o deplasare de 90 de tone, sub comanda lui Gaspar de Quesada; „Victoria” („Victoria”) cu o deplasare de 85 de tone, sub comanda vistiernierului flotei, Luis de Mendoza, și „Sant Iago” cu o deplasare de 75 de tone, sub comanda „timonierului său”. Alteță” Joao Serran.

Călătoria relativ sigură a lui Magellan a durat doar câteva zile, până când Insulele Canare.

Căpitanul șef al flotei a refuzat recomandarea liniilor de navigație portugheze și, ajungând la latitudinea Golfului Guineei, caravelele sale s-au întors spre sud-vest. Decizia navei amiral l-a nemulțumit pe Juan de Cartagena, o rudă a regelui, căpitanul San Antonio, numit inspector al expediției de Carol al V-lea. De îndată ce flotila a traversat ecuatorul, inspectorul a declarat că Ferdinand Magellan încalcă instrucțiunile regale. Cearta aprinsă s-a încheiat cu un ordin de arestare a inspectorului.

Cartagena adăpostește o ranchiună.

De la ecuator, Magellan s-a întors spre „Țara Sfintei Cruci” (Brazilia), iar pe 13 decembrie 1519, flota a ancorat în magnificul port Santa Lucia, cunoscut acum sub numele de Rio de Janeiro. Cu toate acestea, Magellan nu a fost primul european care a vizitat acest golf, așa cum au crezut istoricii de multă vreme. Din 1507 până în 1510, unul dintre însoțitorii lui Magellan, João Lopes Carvalho, a trăit în golful Santa Lucia. Pe nava Concepcion, fiul său în vârstă de zece ani, născut dintr-o femeie din tribul brazilian Tamaju, a navigat cu el în calitate de baietel de cabina.

Alți marinari portughezi au vizitat și acest golf.

Pe 10 ianuarie, caravelele au intrat în gura La Plata. Pentru prima dată, numele „Montvidi” a fost aplicat hărții zonei (acum capitala Uruguayului, Montevideo, se află aici).

Marele descoperitor Magellan caută cu febrilitate o strâmtoare în Marea Sudului. Dar nici La Plata, nici Golful San Matias nu s-au ridicat la înălțimea speranțelor expediției. Când o căutare amănunțită a strâmtorii în acest loc nu a avut succes, Magellan și-a condus navele și mai departe spre sud. Pe parcurs, marinarii au intrat în toate golfurile, sperând să găsească această strâmtoare și au vânat pinguini, în ciuda faptului că carnea acestor păsări este dură și hrănitoare.

Căpitanul a decis să se refugieze pentru iarnă în portul San Julian.

Ironia sorții: marinarii erau literalmente lângă strâmtoarea pe care o căutau.

Anticipând durata iernii și nesperand să reînnoiască proviziile de hrană în această țară aspră, Magellan a ordonat să economisească proviziile și să stabilească o dietă strictă pentru oameni. A fost necesar să reziste până la primăvară, fără a supune echipajul la mari greutăți, pentru a ajunge apoi în locuri mai fertile. Dar această măsură a sporit nemulțumirea marinarilor, iar mai mulți ofițeri care stăteau de partea lui Juan de Cartagena au decis să provoace indignare.

Era puțină apă dulce în Golful San Julian.

Marinarii erau asupriți de această zonă plictisitoare și lipsită de viață. Prin urmare, la mijlocul lunii mai, în ciuda vremii rea, Magellan a trimis nava Sant Iago, condusă de căpitanul Serran, spre sud pentru recunoaștere. Câteva zile mai târziu, spaniolii au descoperit râul Santa Cruz la 50° latitudine sudică. Pe 22 mai, a apărut o furtună puternică, iar nava a fost zdrobită de stâncile de pe coastă. Întregul echipaj a supraviețuit, cu excepția unui marinar.

‘ + content_h1 + ‘

Naufragiații au ajuns cu mare dificultate în golful San Julian, după care Serran a fost numit căpitanul Concepcion.

Dupa asta încercare nereușită Magellan a decis să aștepte ca vremea să se îmbunătățească. Abia pe 24 august flotila a părăsit golful San Julian. După ce au ajuns la râul Santa Cruz, navele au rămas aici aproximativ două luni. Spaniolii s-au odihnit, s-au aprovizionat cu lemne de foc și și-au reumplut proviziile de hrană pe cât posibil. Odată cu începutul primăverii, Magellan a condus navele și mai departe spre sud.

Mergând de-a lungul coastei, a examinat cu atenție toate coturile în căutarea strâmtorii râvnite.

Cu toate acestea, călătoria ulterioară nu a fost atât de reușită. Navele lui Magellan au fost prinse de o furtună în Antarctica. Echipa era gata să-l răstoarne pe căpitan, care îi condusese la „sfârșitul lumii”, dar datorită puterii și vicleniei, F. Magellan a reușit să înăbușe rebeliunea și să restabilească ordinea.

Era necesar să avem calități de voință puternică pentru a continua să navigheze cu oameni care erau pregătiți pentru orice trădare în folosul lor.

Doar trei nave au intrat în strâmtoare: una a murit, cealaltă l-a abandonat cu trădătoare pe Magellan și s-a întors în Spania. Strâmtoarea a fost trecută într-o lună și jumătate, iar pe 16 noiembrie, navele lui Magellan traversau deja Oceanul Pacific.

Persistența căpitanului flotilei a fost cea care a dus la deschiderea pasajului de la Atlantic la Marea de Sud.

La paralela a 52-a sud, s-a deschis o adâncitură largă, recunoașterea, constând din două nave, a confirmat că acesta nu era un râu - era apă sărată peste tot.

De acum s-a construit o nouă rută maritimă spre est, iar speranțele lui Magellan s-au împlinit. Totuși, epopeea nu s-a încheiat aici. Cele mai mari dificultăți și evenimente tragice aveau să vină încă.

În oceanul vast, căpitanul nu a întâlnit niciodată o furtună. Oceanul era surprinzător de liniștit și calm.

Se numea „Pacifico” - „liniștit”, „liniștit”. În secolul al XVII-lea, acest nume a fost în cele din urmă stabilit în locul numelui „Marea Sudului”.

Foamea severă și bolile îi afectau pe călători. Proviziile se epuizau, iar majoritatea echipajului era bolnav de scorbut. Nouăsprezece oameni au murit, vreo treizeci au fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp, epuizați de o boală cumplită.

Toată lumea se considera condamnată la moarte. În trei luni și douăzeci de zile, corăbiile au parcurs patru mii de leghe, dar de jur împrejur era același deșert de apă fără margini. În acest timp, o singură dată marinarii au dat peste insule stâncoase, sterpe, care au fost numite Insulele Nenorocite, deoarece nu exista nimic acolo care să poată susține puterea oamenilor înfometați.

Mulți nu mai sperau să vadă pământul în viață.

Navele au petrecut mai mult de trei luni în Oceanul Pacific înainte ca pământul să apară la orizont pe 4 martie 1521. Acestea erau insulele necunoscutului arhipelag filipinez anterior. Aici echipa a reușit să-și completeze proviziile. Spaniolii au fost bine primiți aici de către băștinași, unul dintre ai căror conducători, Zebu, a acceptat creștinismul și cetățenia regelui spaniol.

Magellan a luat parte la războiul acestui conducător împotriva altora și la 27 aprilie 1521 a căzut în luptă cu 56 de spanioli. Așa a murit mare navigator Magellan.

După aceasta, Zebu i-a trădat pe spanioli și i-a ucis cu trădare pe unii dintre ei. Restul au ridicat ancora și, după ce a ars una dintre corăbii, au plecat spre mare.Din cele cinci corăbii care au pornit, doar două corăbii au finalizat misiunea lui Ferdinand Magellan - au văzut Insulele Mirodenilor, situate în arhipelagul Moluccas.

Navele încărcate cu mirodenii au pornit în călătoria de întoarcere. „Trinidad” a mers pe țărmurile Panama prin Oceanul Pacific, „Victoria” - prin Oceanele Indian și Atlantic până în Spania. Nava „Trinidad” a rătăcit șase luni în apele Oceanului Pacific și a fost nevoită să se întoarcă în Moluca. Marinarii au fost capturați, unde au murit în închisori și pe plantații.

Caravela „Victoria”, după ce a rezistat unei furtuni puternice la Capul Bunei Speranțe, a intrat în Oceanul Atlantic.

Și abia pe 6 septembrie 1522, în portul din Sevilla, locuitorii din Sanlúcar de Barrameda au văzut o caravelă singuratică. După ce a aterizat, 18 oameni epuizați au ajuns la țărm - acestea erau rămășițele expediției lui Ferdinand Magellan.

Călătoria lui Ferdinand Magellan este considerată unul dintre cele mai mari evenimente ale secolului al XVI-lea. Această expediție a dovedit în cele din urmă că planeta este într-adevăr sferică, iar marinarii au devenit primii oameni care au înconjurat lumea.

Pentru prima dată, europenii au traversat cel mai mare dintre oceane - Pacificul, deschizând o trecere dinspre Atlantic.

Au fost descoperite întreaga coastă a Americii de Sud la sud de La Plata, Strâmtoarea Magellan, Cordillera Patagoniei, insula Guam și Insulele Filipine.În plus, expediția a constatat că cea mai mare parte a suprafeței pământului nu este ocupată de uscat, deoarece Columb și alții credeau, dar de oceane. Două grupuri de stele, Norii Magellanic Mari și Mici și Strâmtoarea, poartă numele lui Magellan (Figura de mai jos).

Călătoria lui Magellan în jurul lumii (vezi aici o imagine mai bună a traseului lui Magellan).

Toate călătoriile pe mare ale lui Ferdinand Magellan au fost descrise de istoriograful și membrul expediției Antonio Pifacetta, care a participat ca voluntar la expediția lui Magellan; publicația a fost tradusă în franceză (3 ediții) și italiană; în limba engleză există o publicație „First voyage round lumea de Magellan” (1874).
Cm.

Vezi și: Primii navigatori și călători

Ferdinand Magellan (1470-1521) - navigator portughez. El a fost primul care a înconjurat lumea și a traversat oceanul, pe care l-a numit Oceanul Pacific. A demonstrat existența unui singur ocean mondial și a oferit dovezi practice că Pământul este sferic.

Născut în Portugalia într-o familie nobilă.

În 1517 s-a mutat în Spania și a acceptat cetățenia spaniolă. Chiar și Papa Alexandru al VI-lea, după ce a împărțit Pământul cu un meridian, a ordonat ca toate ținuturile (cunoscute și nedescoperite încă) din vestul Insulelor Canare să fie considerate proprietatea Spaniei. Această împrejurare a devenit un motiv important pentru mutarea spre vest.

Sub conducerea lui Magellan a fost organizată o expediție de cinci nave (Trinidad, San Antonio, Santiago, Concepcion și Victoria), care a pornit pe mare spre Rio de Janeiro.

Mutându-se în sudul continentului, el a descoperit întreaga coastă atlantică a Americii de Sud. Ne-am mutat doar ziua pentru a nu rata strâmtoarea.

În martie, expediția a trebuit să ierne într-un golf convenabil. În aceeași noapte, a început o revoltă pe corăbiile conduse de comandanții navelor: greutățile și greutățile care le-au întâmpinat i-au înfuriat foarte tare pe oameni.

Prima călătorie a lui Ferdinand Magellan în jurul lumii

Revolta a fost înăbușită cu brutalitate de Magellan însuși, iar la începutul lunii octombrie, flota s-a îndreptat spre sud. În octombrie același an, la sud de La Plata, au ocolit continentul și au intrat în golful numit după Sf. Julian. A examinat-o aproximativ o lună, dar nu a găsit o trecere către Marea Sudului. Pe malul strâmtorii, expediția a văzut odată luminile focurilor și Magellan a numit locul Țara de Foc.

Curând, expediția s-a apropiat de gura de est a strâmtorii, care acum îi poartă numele.

Dar doar trei nave au intrat în strâmtoare: o navă a fost pierdută, echipajul vasului San Antonio a dezertat, întorcându-se în Spania. Comandantul navei l-a calomniat pe Magellan spunându-i regelui despre presupusa sa trădare. O lună și jumătate mai târziu, expediția a intrat în Oceanul Pacific.

La traversarea Atlanticului, navigatorul și-a folosit sistemul de semnalizare pentru prima dată, iar navele flotilei sale nu s-au pierdut niciodată din ochi.

Pe celelalte trei nave, Magellan a intrat în oceanul necunoscut și a înconjurat America de la sud de-a lungul strâmtorii pe care o descoperise. Deoarece vremea la acea vreme era foarte bună, el a numit oceanul Pacific. Călătoria a continuat aproape 4 luni, timp în care oamenii au fost nevoiți să mănânce praf uscat amestecat cu viermi, să bea apă putrezită, să mănânce piele de vacă, rumeguș și să trimită șobolani. Curând a început foamea și scorbutul și mulți au murit. Trecând oceanul, a parcurs cel puțin 17 mii de km, dar a descoperit doar două insule - una în arhipelagul Tuamotu, cealaltă în grupul Line.

Zece zile mai târziu, expediția lui Magellan a ajuns Insulele Filipine(1521). Detașarea a fost bine primită de populație, iar unul dintre liderii locali, Zebu, a acceptat chiar creștinismul și cetățenia spaniolă. După aceasta, Magellan a intervenit în vrăjiturile triburilor locale și a murit într-una dintre luptele cu băștinașii. Zebu, după ce i-a trădat pe spanioli, i-a ucis pe unii dintre ei. Membrii echipajului supraviețuitori au evadat pe navele lor și au plecat pe mare.

Pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni - nu erau destui oameni, iar nava Concepcion a trebuit să fie arsă.

Timp de câteva luni, navele au rătăcit în căutarea insulelor de mirodenii. În largul insulei Tidore, spaniolii au cumpărat ieftin o mulțime de cuișoare, nucșoară etc. și s-au despărțit: Victoria, cu căpitanul Juan Elcano, s-a mutat spre vest în jurul Africii, iar Trinidad, care avea nevoie de reparații, a rămas în urmă.

Căpitanul Elcano, temându-se de o întâlnire cu portughezii, a rămas semnificativ la sud de rutele obișnuite. El a fost primul care a navigat în partea centrală a Oceanului Indian și, după ce a descoperit doar insula Amsterdam, a dovedit că continentul „sudic” nu ajunsese la această latitudine. La 6 septembrie 1522, Victoria și-a încheiat călătoria în jurul lumii și s-a întors acasă; Trinidad s-a întors puțin mai târziu. Dar a adus atât de multe condimente încât vânzarea lor a compensat pierderea navelor rămase.

Călătoria lui Magellan este considerată unul dintre cele mai mari evenimente ale secolului al XVI-lea: expedițiile care au plecat spre vest s-au întors din est și au demonstrat astfel că Pământul este sferic; Pentru prima dată, europenii au traversat cel mai mare dintre oceane - Pacificul, deschizând o trecere dinspre Atlantic.

În plus, expediția a descoperit că o mare parte din suprafața pământului este ocupată nu de pământ, așa cum credeau Columb și contemporanii săi, ci de oceane. Două grupuri de stele (Norii Magellanic Mari și Mici) și o strâmtoare poartă numele lui Magellan.

Toate călătoriile lui Magellan au fost descrise de istoriograful și membrul expediției Antonio Pifacetta.

21. Rezultatele VGO.

Ca urmare a VGO, au fost confirmate sfericitatea pământului și unitatea oceanului mondial.

Au fost descoperite continente și țări, au fost clarificați parametrii peisajului și oportunitățile economice din țările estice cunoscute anterior, în primul rând China și India.

Au apărut noi informații despre resursele și capacitățile celor două Americi și teritoriile insulare.

OVG-urile au accelerat procesul de acumulare inițială a capitalului și, de asemenea, au pus bazele comerțului și politicii coloniale. În colonii, una dintre sursele acumulării inițiale de capital a fost constrângerea non-economică - sclavia.

La începutul erei, Cristofor Columb a creat sistemul encomiendo (plantația de sclavi):

— Sclavia s-a răspândit în minele de aur și argint.

— Revoluția prețurilor, care a adâncit și mai mult diferența de ritm de dezvoltare a capitalismului în tari diferite Europa de Vest.

Data publicării: 2015-02-03; Citește: 595 | Încălcarea drepturilor de autor ale paginii

studopedia.org - Studopedia.Org - 2014-2018 (0,001 s)...

Călătoria navigatorului spaniol a influențat cursul istoriei. Colecția de descoperiri a fost completată în fiecare an. Omenirea s-a trezit în pragul unei revoluții cosmografice. Să facem cunoștință cu personalitatea căpitanului și să luăm în considerare realizările expediției în jurul lumii.

Magellan Fernand: scurtă biografie

Fernão Magalhães (numele de naștere) s-a născut în familia unui nobil portughez minor în 1480. Încă din copilărie, a fost atras de spațiile de apă. La împlinirea vârstei de 12 ani, devine pagina de judecată în Lisabona. Își îndeplinește serviciul în mod regulat și în 1505 pornește să cucerească ținuturile estice. În India primește prima rană. În luptă, el dezvoltă curaj și vitejie și câștigă autoritate.

Conform datelor istorice, până în 1510 Magellan a devenit căpitan. Se știe că a participat la consiliul militar sub viceregele de Albuquerque. Următoarea luptă pentru un obiect important din punct de vedere strategic - țara Malacca, cu participarea lui Ferdinand, se încheie cu victorie. Înainte de cucerirea celor șapte mări, Ferdinand Magellan în 1512. primește un salariu de pensie, dar continuă să servească în marina din Africa de Est.

În 1514, în Maroc, a fost grav rănit la picior. Mai mult, Fernand este acuzat că și-a ajutat dușmanii. Revoltat de ceea ce se întâmplă, pleacă acasă să caute protecția lui Manuel I. În același timp, domnitorul primește multe denunțuri împotriva navigatorului. Regele furios l-a alungat pe căpitanul care și-a părăsit locul de datorie fără voie.

Înconjurarea lumii de către expediție, al cărei plan a fost pus la cale de F. Magellan, ar fi putut fi întreruptă din cauza acestor evenimente. Deși, cauza exactă a conflictului este necunoscută. Se poate spune cu siguranță că căpitanul a cerut permisiunea de a servi un alt suveran și a primit aprobarea. Există o versiune conform căreia Fernand și-a renunțat la cetățenia din Portugalia și s-a autoproclamat Hernando Magellan.

Cine a făcut prima călătorie în jurul lumii

Informații suplimentare se pierd până la 20.10.1517, când Hernando s-a instalat oras spaniol Sevilla. El își expune ideea unei călătorii în jurul lumii în „Camera Contractelor”, dar consiliul refuză să o susțină. Doar unul dintre lideri este de acord să ajute expediția pentru o recompensă. Părțile au încheiat o înțelegere și proiectul a fost supus spre examinare. Ulterior, a fost aprobat cu succes de regele Spaniei, Carol I.

Este interesant că prima călătorie a lui Ferdinand Magellan în jurul lumii a fost susținută de un oponent înflăcărat al ideilor lui Columb și Cortes - președintele Comitetului pentru Afaceri Indiene.

Mai mulți factori au influențat decizia pozitivă a monarhului:

• Planul era să caute o strâmtoare care să lege oceanele;
• Am fost impresionat de ideea de a naviga spre vest și de a ajunge la est;
• asistența lui Roy Faleiro, un astronom autorizat din Europa.

Pentru atingerea acestor obiective a fost alocat un buget substanțial de la trezorerie. Hernando a fost promovat anterior la gradul de amiral și a primit Ordinul Sf. Iacob. Inițiatorul avea dreptul la un salariu impresionant, 20% din întregul profit al campaniei. Copiilor li s-au atribuit poziții de conducere în noi teritorii.

Data circumnavigaţie Expediția lui F. Magellan a fost programată pentru 10 august 1519. Aici s-a pus problema primatului: sub pavilionul cui vor zbura navele? Manuel Am aflat despre viitoarea campanie și am încercat în orice mod posibil să-l returnez pe căpitan.

Inițial, regele a acționat pașnic. El a început să convingă, promițând iertare și a oferit prețul dublu. Încercările de a ajunge la un acord au eșuat. Consulul portughez a organizat o serie de provocări la Selvia, care trebuiau să împiedice escadrila să plece la mare. Dar, la ora stabilită, 265 - 280 de persoane, pe 5 nave sub denumirea generală „Armanda de Malucca”, s-au deplasat în direcția dată.

Începutul drumului

Prima călătorie în jurul lumii a lui Ferdinand Magellan începe cu o revoltă. Spaniolii urau să se supună portughezilor. În afară de problema etnică, nu le-a plăcut aroganța cu care șeful expediției și-a tratat subalternii. Principalul lucru este că a refuzat complet să indice traseul. Amiralul calmează cu forța revolta și echipa pleacă spre țărmurile Braziliei.

Toate colțurile zonelor marine adiacente au fost explorate în căutarea unei strâmtori. Aici ar fi trebuit să fie, dacă crezi hărțile misterioase ale lui Ferdinand Magellan, comandantul șef al călătoriei în jurul lumii. Într-o zi, pionierilor li s-a părut că locul dorit a fost găsit. După un studiu detaliat, s-a dovedit a fi gura râului Parana.

S-a hotărât trimiterea escadronului în sud. Progresul a fost lent și furtunile au predominat. Vremea se înrăutăţea. Este sfârșitul lunii martie. Fernand a anunțat necesitatea de a petrece iarna în punctul atins - 49 0 15′ latitudine sudică. Golful a fost numit San Julian (Sf. Elena).

Noi cunoștințe și vechi nemulțumiri

Zona părea complet nepotrivită vieții umane. Europenii au fost uimiți că gerurile s-au înrăutățit pe măsură ce vara se apropia. Relatările martorilor oculari despre călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii au descris două creaturi vii din golf: pinguini și foci. Dar în scurt timp situația s-a schimbat.

Un localnic ia contactat pe marinari. Spaniolii au remarcat statura înaltă a indianului. Pentru picioarele tale marime mareȚara a fost numită Patagonia (patagon spaniol - picioare). Prieteniile care s-au dezvoltat cu oameni noi au jucat o glumă crudă asupra aborigenilor. Mai multe persoane au fost luate în expediție. Niciunul dintre indieni nu a ajuns în Europa.

San Julian a devenit faimos pentru alte evenimente tragice. Căpitanii celor trei nave și-au dat seama că calea lui Magellan nu era pe hartă. Escadrila se mișcă la întâmplare. A apărut o rebeliune, care a fost înăbușită cu brutalitate. Unul dintre organizatori a fost executat, ceilalți doi au fost lăsați pe mal.

Scop atins

La 21 octombrie 1520, flotila a ajuns la pasaj. Pe drum, nava Santiago s-a prăbușit, dar oamenii au fost salvați. Lungimea strâmtorii este de aproximativ 600 km. Cele mai dificile probe i-au așteptat aici pe marinari. Nu s-au întâlnit cu localnicii. Uneori, în depărtare, pe latura de sud, se observau luminile unui foc. Aceasta a dat naștere denumirii teritoriului „Terra del Fuego”.

Calea lui Magellan pe hartă

Timp de o lună, escadronul a călătorit acolo unde se află Strâmtoarea Magellan pe hartă - între Țara de Foc și America de Sud. Revolta a izbucnit din nou. San Antonio a fost trimis pentru recunoaștere, dar nu s-a mai întors. Nava cel mai bine echipată a decis să se întoarcă în Spania. Este de remarcat faptul că majoritatea proviziilor expediției au fost depozitate în calele acesteia. Căpitanul l-a trădat pe amiral în ziua în care oceanul a apărut la orizont.

Fără mâncare, echipa a rătăcit 3 luni și 20 de zile. Mulți au fost biruiți de scorbut, oamenii au început să moară. Magellan a numit oceanul uriaș Pacific. Pe tot parcursul călătoriei nu au existat furtuni sau furtuni. Pigafetta, cronicarul echipei, a remarcat că tăcerea a fost obositoare și dureroasă.

Este izbitor faptul că flotila a trecut pe lângă marile arhipelaguri ale Polineziei. Tahiti și Marquesas au rămas neobservate. La 6 martie 1521, expediția s-a oprit la micile Insule Mariane. Marinarii au fost jefuiți complet de aborigeni, dar nu au fost lăsați cu datorii. Le-au întors favoarea și și-au continuat drumul, numind insulele Hoți.

Misterul morții descoperitorului

În timpul circumnavigației expediției lui F. Magellan, acesta a murit la 27 aprilie 1521. După ce a navigat pe ocean pentru încă o săptămână, echipa dă peste Insulele Filipine. Începe relația pentru care a început călătoria. Începe licitația cu localnicii. Prințul Humabon încheie de bunăvoie înțelegeri cu europeni. Dar nu toți locuitorii primesc oaspeții.

Conducătorul insulei Mactan, Lapu-Lapu, îi declară război amiralului. În mod surprinzător, Fernand, un militar cu experiență, ia în luptă oameni neantrenați: cabani, stewards, bucătari. În urma unei certuri, el este înjunghiat până la moarte. Din punctul de vedere al contemporanilor și al istoricilor, a fost sinucidere.

O explicație pentru acest comportament a fost propusă în anii 70 ai secolului trecut. Dacă urmăriți călătoria lui Magellan, harta arată că teritoriile descoperite se extind dincolo de granițele posesiunilor spaniole. Descoperitorul l-a înșelat fără tragere de inimă pe Carol I și a preferat moartea explicațiilor în fața regelui. Crezi că acesta a fost motivul pentru care marinarul a murit? Scrieți în comentarii.

Unii membri ai expediției au fost uciși pe noile meleaguri, iar unii au murit pe mare. 18 persoane s-au întors acasă. Navele au fost pline la capacitate maximă cu mirodenii, iar cheltuielile expediției au fost acoperite integral.

Moștenirea unui pionier

Ce a descoperit Ferdinand Magellan? Contribuția la știință constă din mai multe puncte:

• Descoperirea Oceanului Pacific;
• dovada că Pământul este o sferă;
• s-a dovedit presupunerea că planeta se rotește în jurul axei sale (independent de Galileo).

Numit în onoarea descoperitorului:

• Strâmtoarea Magellan - Fernando a numit-o Strâmtoarea Tuturor Sfinților;
• tip de pinguin;
• craterul lunar;
• altitudinea subacvatică în Insulele Marshall;
• navă spațială (1990);
• galaxii Nori Magellanic Mari și Mici.

În 1985 numit după marinar o navă de croazieră. Funcționează și unde se află acum nava Magellan poate fi urmărită folosind servicii speciale.

Revoltele de pe navele lui Magellan au cauzat pagube semnificative istoriei. Rebelii și-au acoperit urmele. După încăierarea din Filipine, au existat puțini supraviețuitori pentru a conduce cele trei nave. Au decis să ardă unul. Toate documentele incriminatoare au fost duse anterior acolo. Dar semnificația expediției în jurul lumii este vizibilă chiar și fără aceste documente.

Căutați traseul maritim de vest către India și Magellan

În acei ani când au făcut descoperiri geografice de-a lungul coastei Golfului Mexic, spaniolii au întreprins călătorii în alte direcții. Portughezii, care au pătruns în Arhipelagul Malay, au fost uimiți să audă despre apariția spaniolilor în Moluca. Curajosul navigator care a adus nave spaniole în aceste mări pe ruta vestică a fost portughezul Ferdinand Magellaens (circa 1480-1521). Numele său de familie a primit forma Magellan de către spanioli. A slujit în escadrilă Albuquerqueîn timpul cuceririi Malaccai, apoi a participat la campaniile portugheze împotriva berberilor, a fost rănit la genunchi de o suliță și din această rană a rămas șchiop pe viață. Ofensat că regele Emmanuel a refuzat să-i dea un spor de salariu, s-a transferat din serviciul portughez în cel spaniol. Magellan credea că este necesar să caute o rută maritimă către India, navigând din malurile sudice America de Sud. Ei spun că ideea unei astfel de călătorii a fost trezită în Magellan de o hartă Behaima, pe care l-a văzut în arhivele vistieriei regale și pe care s-a trasat o strâmtoare, care, potrivit lui Beheim, exista în partea de sud a Lumii Noi. De asemenea, ei spun că conversațiile lui Magellan cu Francisco Serrano, un portughez care a vizitat Moluca, au contribuit la întărirea acestei idei. Dar Columb susținuse de mult că ar trebui să existe o strâmtoare între Oceanul Atlantic și Pacific, asemănătoare cu cea care leagă Marea Mediterană de Oceanul Atlantic. Columb căuta această strâmtoare în Marea Caraibelor, Cabot la marginea de nord a Americii; Cortez în Golful Mexic.

Ferdinand Magellan. Portret al unui artist necunoscut din secolul al XVII-lea

În 1515, navigatorul spaniol Diaz Solis a navigat malul estic America de Sud la 34 de grade latitudine sudică, a intrat în gura largă a La Plata, a navigat în sus, crezând că aceasta era strâmtoarea pe care o căuta. Venind la mal cu mai mulți însoțitori, a fost ucis de sălbatici în vederea caravelelor. Marinarii au înotat înapoi îngroziți. Magellan a continuat munca începută de Solis. Era cu atât mai tentant cu cât exista o presupunere eronată despre Oceanul Pacific: la vremea aceea se credea că capătul sudic al Americii nu este foarte departe de Arhipelagul Malay și că între Asia și America de Sud existau insule pe care se aflau a fost o mulțime de aur, pietre scumpe și perle.

Ferdinand Magellan. Călătorind prin lume

Magellan a încheiat un acord cu guvernul spaniol la 22 martie 1518, care i-a oferit lui și tovarășului său Falero (de asemenea portughez) pozițiile de conducători și o parte din veniturile acelor pământuri care aveau să fie descoperite de ei. Magellan și Falero s-au dus la Sevilla pentru a face lobby pentru ca Fonseca să echipeze rapid escadrila pentru călătorie. Autoritățile spaniole au pus-o la dispoziție timp de doi ani. Escadrila urma să fie formată din 5 nave cu 234 de marinari. Regele portughez a fost supărat de guvernul spaniol, care a încheiat un astfel de tratat cu oameni pe care îi considera trădători; le-a trimis promisiuni și amenințări, încercând să-i descurajeze de la expediție. Fonseca și alți spanioli din Sevilla erau nemulțumiți că străinilor li se acordau drepturi atât de importante. Marinarii portughezi care doreau să participe la expediție au fost refuzați. Falero era atât de plictisit de necazuri, încât și-a abandonat intenția, iar necazurile au rămas doar în mâinile lui Magellan. În prima perioadă a călătoriei sale, Magellan a trebuit să se confrunte cu mari probleme din partea subalternilor săi. Juan Cartagena, numit comandant al uneia dintre nave, a început să intrigă împotriva lui Magellan și i-a convins pe ceilalți doi căpitani să facă același lucru; au cerut ca Magellan să renunțe la comanda escadronului. Dar a luat măsuri stricte și a înăbușit rebeliunea ridicată de acești intrigători.

Monumentul lui Ferdinand Magellan din Punta Arenas, Chile

Descoperirea strâmtorii Magellan

Mergând de-a lungul coastei de est a Americii de Sud, Magellan a trecut de gura La Plata și și-a continuat călătoria spre sud. La gura râului Santa Cruz, la 50 de grade latitudine sudică, una dintre nave a eșuat (22 mai 1520). În această zonă, Magellan și însoțitorii săi au văzut nativi foarte înalți; locuiau în colibe de piele care păreau corturi. Spaniolii au coborât la țărm, acoperiți de zăpadă; dar acești sălbatici (patagonii) au arătat o asemenea ostilitate față de străini, încât spaniolii s-au întors în grabă pe corăbii și au plecat mai departe. Marinarii au început să ceară escadronului să navigheze spre est, spre Madagascar și India. Dar Magellan i-a debarcat pe cei doi rebeli principali și a anunțat că va căuta o strâmtoare care să ducă la Oceanul Pacific, chiar dacă va trebui să continue navigarea la 75 de grade latitudine sudică. După ce a navigat încă trei sau patru grade, escadrila a intrat în golf la 21 octombrie (1520), care s-a extins pe măsură ce l-a urmat spre vest. Escadrila lui Magellan a navigat spre cap, numit acum Cape Troward, iar navigatorii au văzut o zonă largă de apă în fața lor. Poteca lungă și întortocheată de-a lungul căreia navigau s-a dovedit a nu fi un golf, ci strâmtoarea pe care o căutau.

În această strâmtoare, care a primit numele de Magellan, bat vânturi de vest. Având în vedere lungimea și numeroasele viraj pe care le face, navigarea în direcția sa de la est la vest este încă o sarcină dificilă. Trebuie să fii uimit de curajul și priceperea lui Magellan, care a mers pe acest drum necunoscut atunci.

Călătoria lui Magellan în Oceanul Pacific

Una dintre navele escadronului, trimisă de Magellan să inspecteze țărmurile, s-a întors înapoi și a dispărut din vedere. Magellan l-a așteptat câteva zile, dar, dându-și seama că a navigat în Spania, i-a ordonat să navigheze mai departe. Marinarilor le era frică să navigheze spre locuri necunoscute, dar nu au îndrăznit să reziste șefului lor energic; La remarca că proviziile de hrană ar putea să nu fie disponibile până când escadronul va naviga într-un loc unde pot fi obținute altele noi, Magellan a răspuns: „Chiar dacă trebuie să mănânc curele de tachelaj, îmi voi îndeplini promisiunea făcută împăratului”. Escadrila a navigat pe 27 noiembrie spre capătul vestic al strâmtorii; marinarii salutau cu entuziasm marea care se deschidea înaintea lor. Magellan a continuat să navigheze de-a lungul coastei spre nord până la 48 de grade latitudine sudică; de acolo a luat o direcție spre nord-vest.

Escadrila a mers mult timp de-a lungul latitudinilor dintre ecuator și tropicul Capricornului, dar s-a întâmplat să nu vadă niciunul dintre numeroasele arhipelaguri ale Oceanului Pacific și părea un deșert de apă fără sfârșit. După ce au trecut ecuatorul, ajungând la 13 grade latitudine nordică, Magellan și însoțitorii săi au văzut în sfârșit insulele; era 6 martie 1521. Băştinaşii goi cu pielea măslinei s-au urcat cu îndrăzneală pe corăbii şi au furat tot ce au găsit; au fost alungați, dar s-au întors. De aceea, spaniolii și-au numit arhipelagul Insulele Hoților, Ladrones. În cele patru luni de călătorie, Magellan și marinarii săi nu au văzut decât cer și apă, nu aveau hrană decât biscuiți, uzați de viermi, prăbușindu-se în pulbere; au fost încântați să găsească nuci de cocos, igname și trestie de zahăr pe aceste insule.

La sfârșitul lunii martie 1521, escadrila a navigat spre Insulele Filipine. Magellan s-a oprit aici pentru a da odihnă marinarilor obosiți. Prinții și oamenii i-au primit pe spanioli prietenos și i-au tratat. Unul dintre prinții insulei Cebu a fost botezat și l-a recunoscut pe regele spaniol ca suveran al său. Câteva sute dintre supușii săi au fost botezați împreună cu prințul.

Magellan a cerut ca ceilalți prinți să asculte de cel care a fost botezat; unii dintre ei nu au fost de acord cu acest lucru. Magellan a început să ardă satele prinților rezistenți; ei și războinicii lor au navigat spre mica insulă Mactan. A pus 50 de marinari pe trei bărci și a navigat spre Mactan, sperând să-i învingă cu ușurință pe numeroșii băștinași. Dar în lupta cu ei, Magellan a fost lovit în cap de o suliță și a căzut mort (27 aprilie 1521). Alături de el, căpitanul uneia dintre nave, Crestoval Ravelo, și șase marinari au fost uciși.

Moartea lui Magellan. desen din secolul al XIX-lea

Restul însoțitorilor lui Magellan au reușit să se îmbarce în bărci și s-au întors la Cebu. Prințul botezat a devenit mai îndrăzneț. Continuând să se prefacă prieten al spaniolilor, la 1 mai a invitat la cină castanii și alți șefi. Au venit la el, erau 24. Războinicii prințului i-au atacat brusc pe tovarășii lui Magellan și i-au ucis pe toți cu o moarte dureroasă. Cu gemetele camarazilor lor muribunzi și cu strigătele de bucurie ale băștinașilor, restul tovarășilor lui Magellan, dintre care erau doar 100 de oameni, au plecat pe două corăbii, dând foc celui de-al treilea. Au coborât de mai multe ori pe țărm pe insulele Mandanao și Palawan, apoi au navigat mai departe spre portul Bruni Insula Borneo. Rajah din acea zonă, un musulman, a vrut să-i extermine, dar au reușit să plece și în noiembrie au venit în Insulele Molucca și au ancorat în largul Tidori.

Înot Elcano

Unul dintre asistenții lui Magellan, Juan Sebastian Elcano, căpitanul navei Victoria, una dintre cele două nave care a fost mai puțin avariată decât cealaltă, a luat o încărcătură de cuișoare și la sfârșitul anului a continuat navigarea spre insula Timor, de acolo. în mai (1522) a venit la Capul Buna Speranţă. Pe acest traseu, 15 spanioli și 6 timoreni pe care i-au luat cu ei au murit de foame, astfel că pe navă au rămas doar 30 de oameni. După ce a ocolit Capul Bunei Speranțe, Elcano a ajuns în Insulele Capului Verde. Portughezii au arestat acolo 12 dintre marinarii supraviețuitori Magellan și Elcano, considerând că este o încălcare a drepturilor Portugaliei că spaniolii pătrunseseră în Arhipelagul Malaez. Elcano abia a scăpat de persecuție. În cele din urmă, la 6 septembrie 1522, el, cu 13 europeni și 3 asiatici, a intrat în portul San Lucar și a mers cu creștinii supraviețuitori la Sevilla pentru a-i mulțumi lui Dumnezeu în biserica catedrală pentru finalizarea fericită a primei călătorii în jurul lumii. . Moartea lui Magellan ia dat inițial lui Elcano gloria de a fi primul om care a înconjurat lumea. Stema lui includea o imagine a globului.

Monumentul lui Juan Sebastian Elcano în patria sa (Țara Bascilor)

Patru ani mai târziu (în 1526), ​​o nouă escadrilă sub comanda lui Garcia Loayza și Elcano a trecut prin strâmtoarea Magellan; una dintre caravelele ei a ocolit capătul sudic al Lumii Noi, Capul Horn. Spaniolii au ajuns în Moluca. Ambii comandanți de escadrilă au murit în timpul acestei călătorii. Portughezii, care au construit un fort pe cel mai important dintre Moluci, Ternate, și i-au subjugat pe prinții musulmani ai arhipelagului, au susținut că, de-a lungul liniei de demarcație, acesta se află în acea jumătate a oceanului care le aparținea exclusiv și că spaniolii nu aveau dreptul să navigheze acolo. Disputa a durat câțiva ani. În 1529, împăratul Carol al V-lea a recunoscut Moluca ca aparținând regelui Portugaliei, primind de la acesta 350.000 de ducați pentru această concesiune.

Moluca a rămas ultima cucerire a portughezilor din sud-est. Filipine, descoperite de escadrila spaniolă, au fost cucerite de spanioli.

Călătoria lui Magellan a rezolvat problema vestului traseul maritim V sud-estul Asiei. Circumnavigarea a devenit curând un loc obișnuit; multe insule au fost descoperite în Oceanul Pacific; dar poziția lor a fost indicată greșit pe hărți pentru o lungă perioadă de timp din cauza inexactității mijloacelor de atunci de a determina longitudinea geografică.

Contrar credinței populare, Ferdinand Magellan nu a făcut personal ocolul globului, deși a încercat foarte mult. Mai mult, nu și-a propus obiectivul de a călători în jurul lumii. Fernand a mers intenționat după mirodenii - aurul secolului al XVI-lea și nu era interesat de orice altceva. Voia să ajungă la ei pe calea cea mai scurtă și, după părerea lui, direcția spre America era tocmai aceea.

La început Fernand a încercat să-i intereseze pe portughezi. Argumentul principal a fost Moluca, unde erau foarte multe condimente ieftine. Magellan a vizitat acolo de două ori și a știut direct despre beneficiile comerciale ale acestui zbor și a sugerat să ajungă la ei din America nou descoperită. Dar regele portughez a ales să nu se implice în aventuri și să continue să folosească clasicul, deși traseu periculos prin Atlantic şi Oceanele Indiane. Fernand, în căutarea unui rege mai îngăduitor, a plecat în Spania.

Spaniolul s-a dovedit a fi receptiv la argumentele câinelui de mare și a dat voie pentru echiparea expediției. La 20 septembrie 1519 - data istorică a începerii regatei în jurul lumii conduse de Ferdinand Magellan - o flotilă de cinci nave și 256 de persoane au părăsit portul Sanlúcar de Barrameda.

Reconstituirea Caravelei Victoria

Pe Insula Dawson, Strâmtoarea se împarte în două canale, iar Magellan separă din nou flotila. „San Antonio” și „Concepcion” merg spre sud-est, celelalte două nave rămân să se odihnească, iar o barcă merge spre sud-vest. Trei zile mai târziu, barca se întoarce și marinarii raportează că au văzut marea deschisă. În curând, Conpeción se întoarce, dar nu există vești din San Antonio. La 28 noiembrie 1520, corăbiile lui Magellan au pornit. Călătoria prin strâmtoare a durat 38 de zile. Timp de mulți ani, Magellan va rămâne singurul căpitan care a trecut prin strâmtoare fără să piardă nici o navă.

Ieșind din strâmtoare, Magellan a mers spre nord timp de 15 zile, ajungând la 38° S, unde a cotit nord-vest, iar la 21 decembrie 1520, atingând 30° S, a cotit nord-vest. Flotila a călătorit cel puțin 17 mii de km peste Oceanul Pacific. Expediția, nepregătită pentru o astfel de tranziție, a trecut prin greutăți enorme.

În timpul călătoriei, expediția a ajuns la 10 °C latitudine. și s-a dovedit a fi vizibil la nord de Moluca, pe care țintea ea. Poate că Magellan dorea să se asigure că Marea Sudică descoperită de Balboa face parte din acest ocean, sau poate că se temea de o întâlnire cu portughezii, care s-ar fi încheiat dezastruos pentru expediția sa răvășită. La 24 ianuarie 1521, marinarii au văzut insulă pustie(din arhipelagul Tuamotu). Nu a fost posibil să aterizezi pe el. După 10 zile, a fost descoperită o altă insulă (în arhipelagul Line). De asemenea, nu au reușit să aterizeze, dar expediția a prins rechini pentru hrană.

La 6 martie 1521, flotila a văzut insula Guam din grup Insulele Mariane. Era locuit. Bărcile au înconjurat flotila și a început comerțul. Curând a devenit clar că locuitorii locali Ei fură de pe nave tot ce pot pune mâna. Când au furat barca, europenii nu au suportat-o. Au aterizat pe insulă și au ars satul locuitorilor insulei, ucigând 7 oameni. După aceea, au luat barca și au luat mâncare proaspătă. Insulele au fost numite Hoți (Landrones). Când flotila a plecat, localnicii au urmărit navele cu bărci, aruncând cu pietre în ele, dar fără prea mult succes.

Câteva zile mai târziu, spaniolii au fost primii europeni care au ajuns în Insulele Filipine, pe care Magellan le-a numit Arhipelagul Sfântului Lazăr. Temându-se de noi ciocniri, el caută o insulă nelocuită. Pe 17 martie, spaniolii au debarcat pe insula Homonkhom. Traversarea Oceanului Pacific s-a încheiat. Pe insula Homonkhom a fost înființată o infirmerie, unde erau transportați toți bolnavii. Mâncarea proaspătă i-a vindecat rapid pe marinari, iar flotila a pornit în călătoria sa ulterioară printre insule. La unul dintre ei, sclavul lui Magellan, Enrique, născut în Sumatra, a cunoscut oameni care vorbeau limba lui. Cercul este închis. Pentru prima dată, omul a umblat în jurul pământului.

La 7 aprilie 1521, expediția a intrat în portul Cebu de pe insula cu același nume. Locurile erau civilizate și chiar au încercat să colecteze taxe comerciale de la europeni. Spaniolii au refuzat să plătească, iar un negustor musulman care s-a întâmplat să fie în oraș l-a sfătuit pe rajah să nu lupte cu europenii, iar cererea a fost renunțată.

A început comerțul rapid. Insulei au făcut schimb cu ușurință de aur și alimente pentru produse din fier. Impresionat de puterea spaniolilor și a armelor lor, conducătorul insulei, Raja Humabon, acceptă să se predea sub protecția regelui spaniol și în curând este botezat sub numele de Carlos. În urma lui, familia lui, sunt botezați mulți reprezentanți ai nobilimii și insulari de rând. Patronând noul Carlos-Humabon, Magellan a încercat să aducă cât mai mulți conducători locali sub conducerea sa.

Moartea lui Ferdinand Magellan. Desen din 1860

Unul dintre liderii insulei Mactan, Lapu-Lapu (Silapulapu), s-a opus noii ordini și nu avea de gând să se predea domniei lui Humabon. Magellan a organizat o expediție militară împotriva lui. El a vrut să demonstreze clar locuitorilor locali puterea Spaniei. Bătălia s-a dovedit a fi nepregătită. Din cauza zonelor de mică adâncime, navele și bărcile nu au putut să se apropie suficient pentru a sprijini efectiv forța de aterizare cu foc. În timpul șederii europenilor în Cebu, locuitorii locali au avut ocazia să studieze armele europene și ale acestora părţile slabe. S-au mișcat repede, nepermițând europenilor să țintească și i-au atacat pe marinari la picioarele lor neprotejate. Când spaniolii au început să se retragă, Magellan a fost ucis.

Monumentul lui Ferdinand Magellan, Insula Makatan

Înfrângerea a ucis nouă europeni, dar prejudiciul adus reputației a fost enorm. În plus, pierderea unui lider cu experiență s-a făcut simțită imediat. Juan Serran și Duarte Barbosa, care au condus expediția, au intrat în negocieri cu Lapu-Lapu, oferindu-i o răscumpărare pentru trupul lui Magellan, dar acesta a răspuns că trupul nu va fi predat sub nicio circumstanță. Eșecul negocierilor a subminat complet prestigiul spaniolilor și, în curând, aliatul lor Humabon i-a ademenit la cină și a efectuat un masacru, ucigând câteva zeci de oameni, inclusiv aproape tot personalul de comandă. Navele trebuiau să navigheze urgent. Aproape acolo, flotila a petrecut câteva luni ajungând în Moluca.

De acolo s-au cumpărat condimente, iar expediția a trebuit să pornească pe drumul de întoarcere. Pe insule, spaniolii au aflat că regele portughez l-a declarat dezertor pe Magellan, așa că navele sale au fost supuse capturarii. Navele sunt dărăpănate. Concepcion fusese abandonat anterior de echipajul său și ars. Au mai rămas doar două nave. „Trinidad” a fost reparată și a mers spre est, către posesiunile spaniole din Panama, iar „Victoria” a mers spre vest, ocolind Africa. „Trinidad” a fost prins de vânt în contra, a fost nevoit să se întoarcă în Moluca și a fost capturat de portughezi. Majoritatea echipajului său a murit la muncă silnică în India.

Victoria, sub comanda lui Juan Sebastian Elcano, a continuat traseul. Echipajul a fost completat de un număr de insulari malaezi (aproape toți au murit pe drum). Nava a început curând să rămână fără provizii (Pigafetta a notat în notele sale: „Pe lângă orez și apă, nu mai aveam mâncare; din lipsă de sare, toate produsele din carne s-au stricat”), iar o parte din echipaj a început să ceară ca căpitanul urmează un curs către coroana Mozambicului deținută de portughezi și se predă în mâinile portughezilor. Cu toate acestea, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce cu orice preț să navigheze în Spania. „Victoria” abia a ocolit Capul Bunei Speranțe și apoi a mers fără oprire spre nord-vest de-a lungul coastei africane timp de două luni.

La 9 iulie 1522, o navă uzată cu un echipaj epuizat s-a apropiat de insule. capul Verde, stăpânire portugheză. Era imposibil să nu ne oprim aici din cauza lipsei extreme de apă potabilă și provizii. Dar după arestarea a 13 persoane care plecaseră după mâncare, Victoria a trecut rapid mai departe.

La 6 septembrie 1522, Victoria a ajuns în Spania, devenind astfel singura navă a flotilei lui Magellan care s-a întors victorios la Sevilla. Pe navă erau optsprezece supraviețuitori. Mai târziu, în 1525, încă patru dintre cei 55 de membri ai echipajului navei Trinidad au fost duși în Spania. De asemenea, acei membri ai echipajului Victoria care au fost capturați de portughezi în timpul unei opriri forțate pe Insulele Capului Verde au fost, de asemenea, răscumpărați din captivitatea portugheză.

Vânzarea încărcăturii aduse de Victoria nu numai că a acoperit toate cheltuielile expediției, dar și, în ciuda morții a 4 din 5 nave, a făcut un profit semnificativ. În ceea ce privește proprietatea asupra Molucilor, regele portughez a crezut că acestea aparțin Spaniei și le-a cumpărat pentru suma uriașă de 350 de mii de ducați de aur. În 1523, a fost publicat un raport despre călătoria secretarului imperial Maximilian Transylvanus, iar apoi au fost publicate memorii detaliate ale unuia dintre participanții la expediție, venețianul Antonio Pigafetta.

Astfel, spaniolii au deschis o rută vestică către Asia și Insulele Mirodeniilor. Această primă circumnavigare din istorie a dovedit corectitudinea ipotezei despre sfericitatea Pământului și inseparabilitatea oceanelor care spălau pământul.

12 februarie 1908 Primul din lume a început la New York raliul cu motor în jurul lumii- un eveniment foarte îndrăzneț și riscant în spiritul acelei epoci a marilor descoperiri și realizări tehnice. Dar aventurierii au existat întotdeauna - au trăit înainte de 1908, au fost acolo după el, se simt grozav în timpul nostru. Și astăzi vom vorbi despre istoria călătoriilor în jurul lumii, începând de la Magellan și terminând cu cavalerii moderni curajoși ai busolei și hărții.

Înconjurarea lumii de către Magellan (1519-1522)

Deja chiar la începutul secolului al XVI-lea a devenit clar că descoperit de Christopher Pământurile lui Columb nu sunt nici India, nici China. Dar se presupunea că Asia, cu toate bogățiile sale, nu era atât de departe de America. Tot ce mai rămâne de făcut este să găsești o strâmtoare, să navighezi peste „Marea Sudului” (cum era numit în acele vremuri corpul de apă care a devenit cunoscut sub numele de Oceanul Pacific) și să ajungi pe ținuturile dorite, pline de mirodenii și mătase. Navigatorul portughez și spaniol Ferdinand Magellan s-a ocupat de această problemă.

La 20 octombrie 1519, cinci nave aflate sub comanda sa au părăsit portul spaniol Sanlúcar de Barrameda. La bordul navelor se afla un echipaj de peste două sute de oameni. Expediția condusă de Magellan a reușit de fapt să ocolească continentul american dinspre sud, să traverseze Oceanul Pacific, să ajungă în Moluca (Insulele Mirodenilor) și să se întoarcă la Sevilla pe 6 septembrie 1522.

Dar în timpul circumnavigației lumii, expediția a pierdut patru nave, iar din 235 de personal, doar treizeci și șase s-au întors în Spania (18 pe ultima navă rămasă și același număr în moduri diferite în lunile și chiar anii următori). Magellan însuși și majoritatea comandanților săi au murit în lupte cu băștinașii. Și expediția a fost finalizată de căpitanul Juan Sebastian Elcano, singurul ofițer supraviețuitor.

Circumnavigarea lumii cu bicicleta (1884-1886)

Thomas Stevens a devenit prima persoană care a călătorit în jurul lumii cu bicicleta. Și merită să înțelegem că aceasta nu a fost o bicicletă în sensul modern - ușoară, sportivă, ergonomică, ci o bicicletă standard „penny and farthing” pentru acele vremuri (când roata din față este de opt ori mai mare decât cea din spate). Iar situația cu drumurile era mult mai complicată.

Începându-și călătoria în San Francisco, Stevens a traversat toată America de la vest la est până la New York. Apoi a călătorit destul de mult prin Anglia natală, a călătorit prin Europa, Imperiul Otoman, a petrecut iarna la Teheran ca oaspete personal al șahului, a vizitat Afganistanul, s-a întors la Istanbul, a navigat pe mare în India, s-a înregistrat în China și Japonia, apoi s-a întors la punctul de plecare al călătoriei, petrecând mai mult de două și jumătate de an în călătorie.

Călătorie în jurul lumii pe un iaht (1895-1898)

Legendara călătorie a lui Joshua Slocum în jurul lumii a început pe 25 aprilie 1895 la Boston. Iahtul Sprey de 10 metri, pe care călătorul și aventurierul canadian-american a navigat singur, a traversat mai întâi Oceanul Atlantic, apropiindu-se de Peninsula Iberică, apoi a trecut de-a lungul coastei de vest a Africii, a traversat din nou Atlanticul, a trecut prin Strâmtoarea Magellan. , a ajuns în Australia, a vizitat Noua Guinee, a rotunjit Capul Bunei Speranțe și, la 27 iunie 1898, a terminat la Newport, Rhode Island.

Dar călătorul nu a primit nicio onoare magnifică la întoarcerea sa în SUA. Războiul americano-spaniol, care năvălea la acea vreme, a atras toată atenția presei și a publicului. Așa că au început să vorbească despre realizarea lui Slocum abia după încheierea păcii. Și în 1900 a publicat cartea „Sailing Alone Around the World”, care a devenit un bestseller la nivel mondial și este încă tipărită.

Joshua Slocum a dispărut în timp ce naviga pe un iaht în 1909 în zonă Bermude, care a fost unul dintre motivele apariției legendei Triunghiului Bermudelor.

Primul raliu cu motor în jurul lumii (1908)

Pe 12 februarie 1908 a început primul miting auto în jurul lumii, organizat de ziarul american New York Times și francezul Matin. Acest eveniment a fost programat să coincidă cu cea de-a 99-a aniversare de la nașterea lui Abraham Lincoln. Era planificat ca la ea să participe 13 echipaje, dar șapte dintre ele s-au retras chiar în ultimul moment, înainte de începerea călătoriei.

Principala problemă în primele săptămâni de alergare a fost frigul. Mașinile din acele vremuri nu erau echipate cu încălzitoare, iar unele nu aveau deloc acoperiș. În același timp, inițial a fost planificat ca echipajele să se mute din Statele Unite în Rusia prin strâmtoarea înghețată Bering. Dar înfiorător vremeîn nord au fost nevoiți să schimbe ruta - mașinile au fost încărcate pe o navă în Seattle și transportate la Vladivostok.

Participanții la miting au traversat toată Eurasia. Echipajul german într-o mașină Protos a fost primul care a ajuns la linia de sosire la Paris. Acest lucru s-a întâmplat pe 11 iulie, la 169 de zile de la începere. Dar s-a dovedit că nemții au încălcat condițiile competiției, pentru care au primit o amendă de 15 zile. Așa că câștigătorii au fost americanii din Thomas Flyer, care au ajuns la ultimul punct exact pe 26 iulie. Pentru participanții americani, cursa a devenit o cursă în jurul lumii - după triumful de la Paris, s-au întors la New York, închizând astfel cercul.

Avionul în jurul lumii (1924, 1957)

Acum este posibil să zburați în jurul globului cu un avion de linie în puțin peste o zi. Și în 1924, patru avioane Douglas World Cruiser au durat aproape șase luni. Sau mai bine zis, a decolat din Seattle pe 6 aprilie, patru aeronave, și doar doi s-au întors pe 28 septembrie - restul s-au prăbușit de-a lungul drumului.

Iar primul zbor non-stop în jurul lumii a fost făcut în ianuarie 1957, petrecând 45 de ore și 19 minute pe el. Pe parcurs, au fost umplute cu combustibil de trei ori dintr-o aeronavă de realimentare.

Înconjurul lumii pe jos (1970-1974)

Pe 20 iunie 1970, frații David și John Kunst și-au părăsit casa din Waseca, Minnesota și s-au dus la excursie pe jos in jurul lumii. Au ajuns la New York, unde s-au îmbarcat pe o navă spre Lisabona. Apoi au traversat toată Europa pe jos și au ajuns în Afganistan. Dar acolo au fost atacați de bandiți, John a fost ucis, iar David a fost internat în spital timp de patru luni.

După ce și-a revenit, Kunst și-a continuat campania exact din locul unde a murit ruda lui. Dar acum i s-a alăturat al treilea frate al lor, Peter. Cu toate acestea, a călătorit „doar” un an - a trebuit să se întoarcă acasă la muncă.

David Kunst s-a întors în Minnesota, natal, pe 5 octombrie 1974, după ce a parcurs aproximativ 25 de mii de kilometri pe drum, devenind ambasador al bunăvoinței UNICEF, purtând 21 de perechi de pantofi și întâlnindu-l pe profesoara australiană Jenny Samuel, care i-a devenit pentru prima dată însoțitoare de călătorie și apoi in viata..

Zbor non-stop în jurul lumii într-un balon cu aer cald (1999)

La sfârşitul secolului al XX-lea baloane practic a încetat să mai existe. Au rămas doar cele care au fost folosite în scopuri publicitare, turistice, sportive și științifice (baloane de strat). Au apărut însă și baloane, create special pentru stabilirea recordurilor. De exemplu, Breitling Orbiter 3, pe care în martie 1999 Bertrand Piccard și Brian Jones au efectuat un zbor non-stop în jurul lumii, cu o lungime de 45.755 de kilometri și cu o durată de 19 zile, 21 de ore și 47 de minute.

Dar acest record nu este suficient pentru Picard! Demn de bunicul, tatăl și unchiul său, aventurierul urmează să facă primul zbor în jurul lumii în 2015 cu o aeronavă care primește energie exclusiv din panourile solare instalate pe ea.