Secretul insulei Matua din Kurile

Kurilele de mijloc și de nord pot fi numite în siguranță nelocuite. Aceste insule vulcanice cețoase sunt complet pustii. Nu există un suflet astăzi pe Harimkotan, Chirinkotan, Ekarma, Shiashkotan, Matua și Rasshua. Și conform poveștilor localnicilor, nu există nimeni mai la sud - pe insulele Ushishir, Ketoi și această insulă unică Simushir. Sute de kilometri de coastă ale insulelor rusești sunt complet nelocuite, deși deținem Kuriles din 1945. Aici nu există baze de pescuit, prin urmare, peștii nu sunt prinși în apele adiacente.

Aici nu există populație, deci nu sunt vânători, geologi, mineri, nici măcar turişti. Chiar și în aer - pace deplină. Între timp, Insulele Kurile sunt pline de creaturi vii - atât apă, cât și pământ. Desenați și desenați. Kurilele sunt, de asemenea, bogate în istorie. În mod convențional, poate fi împărțit în 3 etape: timpurie, japoneză și sovietică (rusă).

Pe cei sovietici și pe cei timpurii îi cunoaștem mai mult sau mai puțin. Dar despre japonezi - imposibil de puțin.

Prin urmare, cea mai misterioasă și neexplorata insulă a lanțului Kuril este încă o insulă mică. Matua

Insula Matua este relativ mică - 11 kilometri lungime, 6,5 kilometri lățime. Înălțimea celui mai înalt punct, Vârful Sarychev (Vulcanul Fuyo), este de 1485 de metri. Insula este situată în partea centrală a crestei Kuril, prin urmare este îndepărtată semnificativ din zonele populate din Sakhalin și Kamchatka. Nu există nicio legătură cu lumea exterioară. Da, de fapt, și nu este nevoie - insula este nelocuită.

Prima mențiune a insulei Matua a fost găsită de Ivan Kozyrevsky, care a fost pe cele mai nordice insulele Shumshu și Paramushir în 1711 și 1713 și a adunat o mulțime de informații despre întreaga creasta. El a numit Matua insula Motogo. Centurionul cazac Ivan Cherny, care a ajuns la Iturup în 1766-1769, a numit Matua insula Mutov.

În raportul său, el a scris despre el:
"Mutova este un deal pe el, care, conform anunțului Kurililor, a ars îngrozitor în ultimii ani, iar pietrele au fost împrăștiate pe toată insula, astfel încât păsările zburătoare au fost ucise în multe număr. Rădăcina a fost arsă și măturată. sus de o piatră.”

Până la începutul secolului al XX-lea, a existat o așezare permanentă a Ainu. În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, japonezii au transformat Matua - apropo, japonezii înșiși își pronunță numele ca Matsua-to - într-o fortăreață puternică, într-un portavion de nescufundat care controla nord-vestul Oceanului Pacific. Exista un aerodrom mare cu trei piste lungi, care permitea ridicarea aeronavelor în aproape orice direcție a vântului. Fâșiile erau încălzite de ape termale și, prin urmare, puteau fi folosite tot timpul anului. Există suficiente motive să credem că pe Matua au existat niște obiecte japoneze secrete. Este probabil ca acestea să fi fost laboratoare pentru dezvoltarea armelor chimice sau bacteriologice. Submarinele celui de-al Treilea Reich au venit aici, după ce au făcut o călătorie aproape în jurul lumii. Americanii au încercat în mod repetat să distrugă aerodromurile și instalațiile insulare, pierzând în luptă o duzină de avioane și cel puțin două submarine.

Nu numai că insula era protejată în siguranță de stânci inexpugnabile și țărmuri înalte, dar pe ea a fost construită în plus o întreagă rețea de diferite fortificații militare. Atât japonezii înșiși, cât și prizonierii de război din China au trebuit să lucreze din greu la construcția lor. Temându-se bombardamentele și bombardamentele dinspre mare, japonezii au săpat mai adânc în pământ, iar până în vara anului 1945 nu mai era spațiu liber pe Matua de tot felul de fortificații defensive sub formă de șanțuri, șanțuri, șanțuri, piguri, boxe de pastile și buncăre. , lunette, adăposturi subterane și galerii întregi . Până atunci, insula Matua, ca multe alte insule Kuril, se transformase într-o adevărată fortăreață în mijlocul oceanului, ceea ce era problematic de luat. Dar rușii au avut norocul să asalteze doar o singură insulă, cea mai nordică din Kurile - Shumshu, restul au fost luați cu mai puțin sânge, sau chiar fără luptă. În acest rând se află insula-cetate Matua. Garnizoana sa și-a depus armele în fața trupelor noastre în perioada 26-27 august 1945. De atunci, insula a devenit rusă, dar până astăzi continuă să păstreze multe secrete japoneze.

Ceremonia de predare a soldaților celui de-al 41-lea regiment separat de infanterie, care făcea parte din garnizoana insulei Matua. Ofițer japonez - comandant de regiment, colonelul Ueda

După capitularea Japoniei pe 14 august și până la capturarea insulei de către trupele sovietice pe 27 august 1945, japonezii au avut timp suficient pentru a ascunde și conserva toate cele mai importante și valoroase obiecte ale insulei. În mod surprinzător, judecând după inventarul armelor și echipamentelor capturate pe insulă, parașutiștii nu au găsit nicio aeronavă, tanc sau armă pe Matua. Pentru 3811 soldați și ofițeri japonezi care s-au predat, doar 2127 de puști s-au dovedit a fi disponibile. În același timp, piloți, marinari și tunieri au dispărut undeva și au fost capturați doar muncitorii batalionului de construcții și personalul de sprijin. Comparați acest lucru cu trofeele luate pe insula Shumshu, atacată brusc pe 18 august, unde erau doar peste 60 de tancuri.

Deja după ce japonezii au fost evacuați din Matua și armata sovietică s-a instalat în locul lor, pe insulă au început să aibă loc evenimente foarte ciudate: oamenii au dispărut, noaptea lumina strălucea pe versanții vulcanului și de nicăieri armata noastră au apărut trofee rare. . De exemplu, coniac francez de colecție...

După război, Statele Unite au vrut cu adevărat să obțină Matua pentru sine, dar Truman nu a acceptat oferta vicleană a lui Stalin de a o schimba într-una dintre Insulele Aleutine. De ce? Acest lucru va deveni clar dacă găsim citate din corespondența dintre Stalin și Truman despre capitularea Japoniei. Conform unui acord preliminar, japonezii au trebuit să capituleze în Insulele Kurile și în partea de nord a Hokkaido în fața trupelor sovietice. Dar Truman „a uitat” de acest lucru și, în ordinul său către generalul MacArthur, a stipulat întreaga predare a japonezilor doar trupelor americane. Stalin și-a amintit imediat acest lucru, dar Truman a început să se destrame și în cele din urmă și-a exprimat dorința „de a avea drepturi la baze aeriene pentru aeronavele terestre și maritime pe una dintre Insulele Kurile, de preferință în grupul central”. Doar Matua era o astfel de insulă cu un aerodrom gata, frumos. Stalin, ca răspuns, a cerut pentru baza sa una dintre insulele de pe creasta Aleutinelor. De atunci, nu au mai existat astfel de probleme. Așa că, în 1944-45, americanii, se pare, au pus ochii pe Matua și, în general, au cruțat structurile sale defensive unice.

Se știu puține lucruri despre ceea ce s-a întâmplat pe Matua în timpul sovietic. Civilii nu au ajuns aici și nu au avut voie, dar militarii își păstrează secretele. Se pare că pe insulă era o unitate militară care servește radare. Instalații sparte și gropi de echipamente electronice din anii 60 și 70 sunt împrăștiate pe toată insula.

Până în 2001, un post de frontieră a fost menținut pe Matua. Apoi a ars, iar polițiștii de frontieră fără adăpost au fost evacuați pe continent. Nu mai este nimeni pe insulă acum.

Nu există golfuri închise pe Matua. Dacă te uiți la insula pe hărți sau pe fotografii aeriene, poate părea că nu există deloc un adăpost bun pentru o navă în apropierea insulei. În practică, un loc convenabil și relativ sigur este strâmtoarea din partea de sud-vest a insulei, acoperită dinspre vest de mica insulă Iwaki (Toporkovy). Aici a fost localizat raidul japonez, au fost localizate danele. Cutia de pastile cu două etaje de pe mal, plaja presărată de epavele navelor și echipamentelor, rămășițele digului și scheletul transportului Royo-maru scufundat în strâmtoare amintesc de japonezi. Undeva la fundul strâmtorii se află și alte transporturi japoneze - Iwaki-maru și Hiburi-maru, torpilate de submarinul american SS-233 Herring.

Nu departe de parcarea Kotojärvi, la reflux, un imens motor diesel iese din apă, acoperit de alge și scoici. Inima căruia dintre navele care și-au găsit capătul în strâmtoare, el, nu se mai poate stabili.

Am stat pe Matua câteva zile, iar fiecare excursie pe insulă a fost însoțită de descoperiri și descoperiri uimitoare. Pistele aerodromului sunt bine conservate. Betonul de pe ele este încă mai bun decât ceea ce este în Sheremetyevo. Există sute de butoaie de combustibil ruginite în jurul aerodromului. În mare parte ale noastre, dar sunt și germane marcate Kraftstoff Wehrmaght 200 Ltr. („Combustibil al Wehrmacht-ului, 200 de litri”). Datele din 1939 până în 1945 sunt clar vizibile pe butoaie. În mod surprinzător, printre butoaiele germane există și altele pline.

Numeroase structuri defensive sunt disponibile în mod deschis: buncăre, casete de pastile, caponiere, poziții de artilerie echipate, zeci de kilometri de tranșee și șanțuri. Desișurile de arin sunt pline de gunoaie de fier, uneori cele mai uimitoare. Puteți, de exemplu, să dați peste o instalație de abur din fontă, care amintește foarte mult de o locomotivă mică cu abur. Țevile din fontă și ceramică ies din pământ în șanțuri și pe gropi de coastă. Ce este asta? Instalații sanitare, canalizare sau părți ale sistemului de încălzire a aerodromului?

Am mers de-a lungul coastei - am dat de o stație de apă deghizată cu mecanisme uriașe din fontă în interiorul cazematelor. Totul este relativ sigur. În peretele din spate al unei alte clădiri prăbușite, am găsit o ușă mică. Am deschis o potecă în spatele ei, după 200 de metri era o stâncă în pădure, m-am uitat atent - și asta e zidărie pricepută, în spatele căreia se află intrarea într-un tunel de piatră care urcă. Din păcate, presărat de o explozie chiar la început. Depozit în apropiere. O „sobă cu burtă” japoneză din fontă iese din pământ, lângă ea sunt fragmente de ceramică, pe care sunt citite marcajele armatei japoneze, sticle și fiole cu hieroglife, cartușe, pantofi de piele ...

Chiar dacă nu te străduiești prea mult, este ușor să găsești multe structuri pe insulă, al căror scop nu este ușor de explicat. Ce fel de încărcătură, de exemplu, ar putea fi transportată de buncărele de beton cu pereți lungi de un metru, uși groase de oțel și aceleași obloane? Cazarmă, post de comandă, depozit, adăpost antibombe? Dar de ce atunci atâtea ferestre cu un sistem complex de obloane și încuietori din oțel, de ce o rețea complicată de canale de aer? Poate un laborator? Pe insulă, de mai multe ori au fost găsite niște dispozitive complexe cu senzori, manometre, centrifuge... Cu toate acestea, aceste dispozitive au fost sparte și aruncate chiar de japonezi. Unde este totul altceva? Tehnica, echipamentul, echipamentul, bunurile personale ale garnizoanei? Ce au adus sau au luat aici submarinele germane? Ce au încercat americanii să distrugă sau să captureze, ce au găsit deja ai noștri?

Iată ce scrie Echipajul catamaranului „Kotojärvi” care a explorat această bucată de pământ Kuril timp de câteva zile:

Sunt multe întrebări. Am putut obține răspunsuri la unele dintre ele în Petropavlovsk-Kamchatsky, după ce ne-am întâlnit cu Evgeny Mikhailovici Vereșchaga, liderul permanent al expediției Kamchatka-Kuril.

L-am contactat pe Vereshchaga de la Moscova și am vorbit despre planurile noastre. Un Kamchadal experimentat s-a uitat la fotografiile unui catamaran și și-a exprimat nedumerire politicoasă: ei nu merg pe o astfel de barcă în Marea Okhotsk și Oceanul Pacific. Dar nu a refuzat să ajute - 120 de litri de benzină a 92-a ne așteptau pe Matua, fără de care ar fi fost dificil. Ne-am putea întâlni pe mare. În perioada în care Kotoyarvi se deplasa spre nord, expediția Kamchatka-Kuril cu grăniceri instalau cruci ortodoxe în Kurile. În apropiere de insula Ushishir, am luat legătura cu o barcă de balene de graniță, dar nu ne-am putut apropia din cauza mării agitate și a ceții dese. Ne-am întâlnit deja la Petropavlovsk - în muzeul pe care Evgeny Vereshchaga, Irina Viter și asociații lor l-au creat ca urmare a studiului insulelor Kurile și, în primul rând, Matua.

- De ce tocmai Matua, pentru că Shumshu și Paramushir sunt foarte aproape de Kamchatka, insule mai mari și mai cunoscute, recucerite de la japonezi în același 1945?

Multă vreme, Matua a fost complet inaccesibilă. Oportunitatea de a ajunge acolo a apărut abia în 2001, când avanpostul a ars și grănicerii au plecat. Anul acesta am finalizat deja a 14-a expediție, dar și acum insula ne arată doar o sutime din secretele sale. Deși concluzia este fără echivoc: insula a fost blocată de garnizoana japoneză înainte de a se preda trupelor sovietice.

Au avut timp pentru asta?

Pe 18 august a început operațiunea de aterizare Kuril. Informațiile despre aceasta au trecut prin toate Insulele Kurile, desigur, pe Matua au aflat despre începutul ostilităților din partea URSS. La 23 august, garnizoana japoneză a capitulat în fața lui Shumshu și Paramushir. Iar pe 25 august, garnizoana Matua, condusă de comandantul colonelul Ledo, s-a predat. Cu toate acestea, știm din surse japoneze că din februarie 1945, planul lui Ketsu a fost implementat în Japonia, conform căruia era necesar să se scoată tot ce era posibil din Insulele Kurile și ceea ce nu a putut fi scos, apoi eliminat, adică , ascuns. Echipamente, utilaje, materii prime... Conducerea țării a întreprins astfel de acțiuni din cauza faptului că exista o prognoză despre cedarea iminentă a Germaniei naziste, principalul aliat al Japoniei. În februarie-martie 1945, planul Ketsu a fost pus în aplicare pe Matua. Tot ce nu putea fi scos era ascuns. Și ceea ce nu putea fi ascuns a fost distrus. Am găsit o cantitate mare de echipament ars, și nu doar ars, ci ars și îngropat la 2 metri. Piesele mici au fost arse în butoaie la temperaturi ridicate. Tot ce era acolo era pârjolit și topit. Totul a fost distrus cu mare grijă. Dar presupunem că lucrurile deosebit de valoroase erau bine ascunse. La urma urmei, se știe cum au acționat japonezii în astfel de cazuri în insulele din sud, în aceleași Filipine, de exemplu. Conform presupunerilor noastre, aproximativ 10-15 mii de oameni au părăsit insula înainte de capitulare. Iar cei care s-au predat au fost așa-numita brigadă funerară, care a conservat insula și a ascuns totul.

- Dar în februarie 1945, și cu atât mai mult mai târziu, japonezilor le-a fost foarte greu să evacueze o facilitate militară atât de mare și complexă precum insula Matua. Poate au înecat totul în ocean?

Scafandrii care au participat la expediție au examinat țărmurile, inclusiv un dig secret. În afară de câteva bucăți de fier și obuze americane care au fost trase asupra insulei, acolo nu este nimic.

- Și de ce a fost atât de importantă pentru japonezi această insulă destul de mică, care nu are un golf convenabil?

Credem că Matua a fost construită ca o puternică bază de rezervă, care urma să devină o trambulină pentru o posibilă retragere din insulele nordice. Shumshu și Paramushir sunt vârful sabiei îndreptate către Kamchatka. Structurile de pe aceste insule au o importanță pur militară. Nimic exotic, dar pe Matua vedem drumuri asfaltate, pereți figurați, finisaje decorative, tehnologii noi... Se vede că aici totul era foarte confortabil, japonezii fericiți trăiau, era un spate. După cum aflăm din interogatoriile generalului Tsumi Fusaki, comandantul grupului de nord, garnizoana Matua nu i-a ascultat și era controlată direct de la sediul din Hokkaido. Acest lucru indică un statut special al insulei Matua. Japonezul și mentalitatea noastră sunt foarte diferite; pe insulă, pe care ar părea imposibil să se creeze o bază navală, japonezii au construit-o. Surpriza și paradoxul sunt know-how-ul lor.

- În Germania, se lucra pentru a crea o nouă armă. În special, chimice și bacteriologice. Probabil că au făcut același lucru în Japonia. Există o versiune conform căreia laboratoarele secrete erau localizate pe Matua. Ce au arătat cercetările tale?

Japonezii făceau asta. Se știe că Detașamentul 731 a fost angajat în dezvoltarea armelor chimice și bacteriologice la Harbin, pe teritoriul RPC de astăzi.Am fost acolo acum doi ani și am văzut structuri foarte asemănătoare cu cele de pe Matua. Desigur, am auzit tot felul de povești înfricoșătoare, povești, mituri, așa că încercăm să respectăm măsurile de siguranță pe cât posibil. Dacă găsim ceva care ar putea fi periculos, atunci nu îl atingem niciodată. O mascam astfel încât altcineva să nu-l găsească și o examinăm cu mare atenție.

În timpul războiului, insula Matua și piloții săi au efectuat o misiune specială, strategică, pentru a proteja baza de aproximativ. Simushir. Și, dacă n-ar fi fost predarea Japoniei, anunțată de împăratul Hirohito pe 14 august și forțând multe garnizoane insulare japoneze să se predea fără luptă, nu se știe cât timp ar fi luat cu asalt forțele noastre de debarcare pe Matua, cât sânge ar fi avut. fost vărsat de ambele părți, mai ales de la înaintare. Cred că folosirea bombelor atomice de către americani a jucat un rol semnificativ în capitulare. O demonstrație de putere copleșitoare, căreia nici garnizoanele acestor insule nu i-ar fi rezistat, și-a făcut și ea treaba.

Se pare că insula era un fel de transbordare, bază din spate între insulele lanțului Kuril și Japonia. Stocurile de rezervă de combustibil, alimente, echipamente au fost amplasate pe insulă.

- Am văzut niște baloane chimice, alte vase suflate din sticlă...

Desigur, le-am găsit și noi. Dar nu am făcut săpături speciale. Peste tot în lume există standarde de siguranță. Dacă depozitele de substanțe chimice sau bacterii periculoase trebuie ascunse la o adâncime de 20 de metri, este firesc să fie acolo. În acest sens, Matua este în siguranță. Garnizoanele noastre sunt aici de 55 de ani și nu s-a întâmplat nimic rău.

- Ce dovezi există că obiectele cu naftalină sunt ascunse în interiorul insulei?

Am găsit comunicații subterane, 100-200-300 de metri de coridoare sculptate în bazalt, tăiate cu lemn, în interior sunt multe camere diferite, sobe pentru gătit și încălzire... Acesta este așa-zisul obiect al orașului subteran. Și aceasta este doar acea parte din ea pe care am descoperit-o întâmplător. Era o groapă, s-a format o intrare și am putut să urcăm. După cutremure, tsunami și erupții vulcanice, tot mai multe obiecte sunt descoperite accidental. Dar găsim doar ceea ce nu este foarte deghizat.

Puteți lua de exemplu insula Iwo Jima, despre care probabil că toată lumea a auzit. Garnizoana sa era formată din 22 de mii de oameni. Americanii au luat-o cu asalt timp de trei luni. Operațiunea a implicat aproximativ 200 de mii de soldați, sute de nave, a fost bombardată doar o lună întreagă... Deci, Iwo Jima este de trei ori mai mic decât Matua. Și pe Matua, când ai noștri au ajuns acolo, nici un avion, nici un singur tanc, nici un tun. Și interesul uriaș al SUA pentru această insulă. Toate acestea sugerează că principalele facilități au fost blocate de resursa statului. Mă refer la planul Ketsu sau ceva asemănător. Totul a fost făcut de specialiști, totul a fost deghizat intenționat, pus în depozit, apoi pentru a fi luat, înfundat, explodat. Cu resursele pe care le avem, este foarte greu să deschidem ceea ce a fost ascuns de resursele întregului stat.

Partea de nord a insulei Matua este ocupată de un lanț muntos, care este încununat de Vârful Sarychev (Vulcanul Fuyo). Abordările și versanții sunt dens acoperiți cu pitici de arin de nepătruns, zgură proaspătă încep mai sus cu o abruptă de 60-70 de grade. Vulcanul este viu: ultima erupție a avut loc în urmă cu doar doi ani.

Continuăm conversația cu Evgeny Vereshchaga, liderul expediției Kamchatka-Kuril, care de aproape 10 ani încearcă să pătrundă în secretele insulei.

Care este unicitatea structurilor de pe Matua, în special aerodromul? Ceea ce am văzut este uimitor. După 70 de ani, acoperirea este absolut utilizabilă. Și care a fost aerodromul sub japonezi?

Erau trei benzi cu pavaj din beton asfaltic. Unu - 400 de metri, erau patru hangare metalice pe el și rularea se desfășura pe o bandă mare de aproximativ 2 kilometri lungime. O altă bandă - 1,5 kilometri. Lățimea benzilor este de 70 de metri, de-a lungul marginilor există jgheaburi pentru curgerea apei. Sub acoperire - țevi așezate. Cei care au deservit aici spun că până în 1985 aerodromul era încălzit cu ape termale.

Se dovedește o contradicție: pe de o parte, aerodromul, iar pe de altă parte - laboratoare. Dar însăși prezența unui aerodrom uriaș ar demasca obiecte secrete. Ce este primar oricum? Aerodromul a deservit o infrastructură importantă sau toate aceste facilități au fost construite pentru a deservi aerodromul?

Japonezii au început să exploreze insula cu mult timp în urmă. În 1923, exista deja așezarea Matsua-mura. Dacă ne imaginăm că construcția a început în anii 30, atunci era interiorul Japoniei și nu era deloc nevoie să ascundem lucrarea. Și atunci a început războiul și situația s-a schimbat. În fotografiile americane de la război, aerodromul este practic invizibil din aer. Totul era acoperit cu plase de camuflaj. Rămășițele acestei deghizări sunt încă păstrate. Credem că pe lângă aerodrom, aici a fost un fel de producție. Fabrici, stocuri de materii prime...

Se știe că submarinele japoneze au ajuns în Germania. Butoaiele de combustibil german găsite pe insulă pot indica faptul că și germanii au venit aici. După mai 1945, multe submarine germane au dispărut pur și simplu. Au dispărut și valorile materiale, comorile, documentele. Ulterior, membrii echipajului acestor submarine au fost anunțați în diferite părți ale lumii. Ați găsit pereți de ancorare subacvatici, tuneluri. Ar putea germanii să livreze ceva aliaților lor de pe Matua?

Considerăm această posibilitate destul de reală. De ce, de exemplu, aceeași Cameră de Chihlimbar nu a putut fi dusă pe una dintre insulele îndepărtate și greu accesibile și nici măcar către aliați? Versiune fantastică, desigur. Dar are dreptul de a exista. În ceea ce privește comunicarea, insula este atât de dezvoltată încât poți ascunde orice pe ea. Nu a existat nicio scurgere de informații. Orice marfă care a fost adusă a fost ținută aici în total secret, informațiile nu puteau scăpa. Japonezii încă tac. Șeful garnizoanei, colonelul Ledo, a murit în 1985 fără să lase memorii. Până în 2000, Matua Veterans Society a existat oficial în Japonia. Pe insula Iwo Jima, dintr-o garnizoană de 20.000 de oameni, doar 200 de oameni au fost capturați și chiar și aceștia au fost răniți. Societatea japoneză nu îi percepe, îi consideră proscriși, pentru că s-au predat în loc să moară pentru împărat. Și pe Matua, 3811 oameni s-au predat, iar societatea îi scuză. De ce? Deci asta era misiunea lor.

După ce Rusia și-a îndepărtat avanpostul din Matua, insula a fost lăsată nesupravegheată. Ar putea, să zicem, aceiași japonezi să vină aici la acea vreme să ia ceva de pe insulă? Este posibil în principiu?

Dacă japonezii s-au confruntat cu o astfel de sarcină, atunci au existat oportunități pentru aceasta. Cel puțin avioane japoneze din zona Matua au fost lovite de mai multe ori.

Aproape toate instalațiile militare terestre au o singură galerie subterană de legătură. Aproape peste tot de-a lungul liniei superioare de apărare există o cale ferată cu ecartament îngust, de-a lungul căreia cărucioarele mergeau pentru aprovizionarea centralizată cu muniție. De asemenea, pe insulă există șanțuri antitanc, linia de coastă peste tot - în tranșee și bariere antipersonal.

Toate cutiile de pastile sunt aranjate într-o anumită secvență pentru utilizarea eficientă a focului încrucișat. Toate pastilele sunt in stare excelenta, cu sticla in usi blindate si finisaje perfect conservate pe pereti si tavan (ceva ca placa de fibre, doar dintr-un amestec de alge marine si ciment).

Există o mulțime de secrete aici, iar unul dintre ele este posibila lucrare a japonezilor din Kurile cu privire la armele chimice și bacteriologice. Submarinele și raiders ai Wehrmacht-ului au venit la Kurile, acest lucru poate fi confirmat indirect chiar și de butoaiele germane goale din acei ani care se găsesc pe Matua.

Aerodromul este amplasat în așa fel încât vânturile care domină Matua (est sau sud-vest) să nu poată interfera nici cu decolarea, nici cu aterizarea aeronavelor. Dacă vântul se schimbă brusc - există o a treia bandă, care pleacă de la prima la 145 de grade. Două fâșii paralele de 1570 de metri lungime și 35 de metri lățime sunt betonate. Mai mult, calitatea betonului este și astăzi impresionantă: practic nu există fisuri pe el. De remarcat un detaliu foarte interesant care atrage imediat atenția: câmpurile de decolare au fost încălzite cu apă termală locală. A fost adus de-a lungul unui șanț special betonat (jgheab) din zăcământ, care se pare că era situat undeva pe versantul vulcanului Sarychev. Canalul trece între două piste paralele, iar sub fiecare dintre aceste piste sunt așezate țevi - apa circulă prin ele. Și așa - pe toată lungimea, după care apa a trecut pe a treia bandă și apoi s-a întors. Astfel, iarna, japonezii nu au avut probleme cu deszăpezirea pistelor - erau mereu curate.

Potrivit fundațiilor cazărmii, păstrate în apropierea aerodromului, se poate aprecia că aici locuiau ofițeri. Fiecare are camera lui, un coridor îngust. Deasupra fundației se ridică hornul păstrat și soba în sine, care a fost folosită pentru încălzirea băii. Baia japoneză este o piscină comună cu scaune din piatră pe laterale. Au intrat în ea, s-au așezat și s-au clătit pentru plăcerea lor.

Aerodromul era adevărata mândrie a comandantului garnizoanei insulei, colonelul Ueda și a tuturor ofițerilor superiori, deși el a fost cel care, fiind strategic pentru Kurile, ca muștele, a atras bombardierii americani. Cu greu au bombardat alte ținte pe Matua, dar au arat pistele atât de bine încât a durat mult timp pentru a le repara.

Acest lucru se vede în fotografie prin numeroasele petice din beton. Dar ce plasturi de calitate! (Butoaiele sunt din vremea noastră.)

Insulele Kuril au fost bombardate de piloții celui de-al 28-lea grup de bombardiere cu rază lungă de acțiune, care era situat în Alaska. Acest lucru s-a întâmplat din aprilie 1944 până în august 1945, până când URSS a declarat război Japoniei. S-au folosit în mare parte avioane B-24 și B-25. Scopul principal al bombardamentelor a fost de a atrage o parte din forțele japoneze, inclusiv aviația, din principalele lovituri americane. Trebuie să spun că americanii au reușit: dacă în 1943 Japonia a păstrat un total de 262 de avioane în Hokkaido și Insulele Kurile, atunci în vara lui 1944 erau deja aproximativ 500. doar 18 luptători pe Paramushir și 12 bombardiere navale pe Shumshu .

Este la fel cu persoane. Dacă până în 1943 erau în total 14-15 mii de oameni în Kurile, atunci la sfârșitul anului erau deja 41 de mii, iar în 1945 erau 27 de mii. În timpul raidurilor pe Kurile, inclusiv pe insula Matua, americanii și-au asumat un mare risc din cauza distanței lungi. Există păreri diferite despre utilizarea lor a bazelor de „săritură”, dar nu vorbesc despre asta. Doar peste Matua au fost doborâte 50 de avioane americane cu echipaje de mai multe persoane. Acest lucru sugerează că japonezii au luptat foarte abil și erau pregătiți pentru apărare. Cu toate acestea, americanii au bombardat insula selectiv. Bombele au căzut în principal pe piste și pe obiecte precum combustibil și lubrifianți, în timp ce alte structuri au fost cruțate.

Dar de atunci, insula este plină de rămășițele unor echipamente militare rare, care, din fericire, s-au dovedit a fi inaccesibile fanilor metalelor feroase.

Comandantul de pe insulă a avut și o altă mândrie - acesta este un deal imens cu contururi rotunjite regulate, care se ridică deasupra împrejurimilor și al doilea după proprietar - vulcanul Fuyo. Dar Ueda a preferat să nu vorbească despre acest obiect, fiind mândru de el în tăcere, cu sine, pentru că pe deal era un întreg oraș subteran cu depozite, locuințe, spital și sediu. Aceasta este o înălțime de 124,8 metri, conform informațiilor preliminare, creată artificial de mâinile japonezilor - cu alte cuvinte, în vrac. Acum toate intrările în deal au fost aruncate în aer, iar doar drumurile și finisarea atentă din piatră indică faptul că aici a fost un obiect important. În plus, pietrele sunt cioplite și montate cu grijă una pe cealaltă. Cimentul dintre ei strălucea ca sticla.

Interesant.

3.795 de soldați și ofițeri japonezi s-au predat pe insulă. Trofeele s-au ridicat la 2127 de puști, 81 de mitraliere ușoare, 464 de mitraliere grele și 98 de lansatoare de grenade. Ciudat, dar printre trofeele enumerate luate pe Matua nu existau piese de artilerie. De ce? În general, există multe întrebări în istoria debarcării parașutilor noștri pe Matua.

Garnizoana japoneză de pe insula Matua, după anunțul predării Japoniei, a avut timp suficient să rezolve toate problemele, fie cu distrugerea tuturor echipamentelor militare de acolo, fie să le ascundă foarte profesionist pentru orice eventualitate. Singurul lucru pe care îl puteau face japonezii era să înece echipamentele și echipamentele secrete în mare sau să le ascundă sub pământ, aruncând în aer căile către depozitele subterane. Până acum, pe insulă există componente deghizate și ansambluri de echipamente militare, tije cu numere ciudate cu fire, al căror scop poate fi doar ghicit. Explorând insula, puteți găsi multe lucruri și obiecte aparținând soldaților japonezi.

Jeton de soldat din vază imperială

Moteta Hirohito în castron 10 sen Razor

... La sfârșitul anilor 1970, trei polițiști de frontieră au dispărut aici. Sergentul și doi bărbați înrolați, din curiozitate, au coborât în ​​instalațiile japoneze și nimeni altcineva nu i-a văzut. Apoi și-au dat seama că coborau într-unul dintre puțurile de ventilație ale dealului rotund. Apoi a fost emis un ordin care interzicea cu strictețe orice cățărare pe lucrări japoneze. Apropo, din cauza acestei interdicții, mulți polițiști de frontieră care erau în serviciu urgent pe insule nu au părăsit locația unității pentru întregul serviciu.

Laz, în care au dispărut grănicerii

Chiar și pe Matua există golfuri tăiate artificial de japonezi pentru a adăposti bărci și mini-ambarcațiuni submarine. Deasupra unor golfuri se află adăposturi subterane sub formă de galerii. Echipajele navelor ar putea merge acolo în caz de alarmă. Navele înseși stăteau în golfuri sub plase de camuflaj.

După retragerea armatei japoneze, pe insulă a rămas multă muniție. Au fost duși în zona aerodromului, stivuite și aruncate în aer.

Această cutie de pastile este cea mai faimoasă de pe Matua. Ei spun că aceasta este singura cutie de pastile care nu este conectată printr-un pasaj subteran de sistemul general subteran al insulei. Nu are deloc priză subterană. Prin urmare, polițiștii noștri de frontieră au numit-o „cutie de pastile pentru sinucidere”.

Indiciul despre insula Matua își așteaptă cercetătorii. Faptul că acolo totul se păstrează, așa cum au plecat japonezii, este o raritate. Dar, din nou, situația cu protecția granițelor maritime rusești sub Elțin a fost de așa natură încât străinii puteau intra cu ușurință și trăi ilegal pe insule ani de zile și nimeni nu le putea găsi. Și când au fost descoperite, a fost imposibil să le obținem - navele noastre nu aveau combustibil, pe care în acei ani o grămadă de escroci își făceau averi fabuloase, iar navele nu puteau pleca pe mare. Polițiștii de frontieră au scrâșnit din dinți doar de neputință. În acei ani rușinosi, blestemați, totul putea fi scos din Kurile în ceață, totul. Sau poate l-au scos. Cine ştie…

7 541

După încheierea războiului cu Japonia, președintele Truman s-a îndreptat către Stalin cu o cerere neobișnuită: să furnizeze Statelor Unite insula Matua, situată chiar în centrul lanțului Kuril, ocupată de trupele sovietice. La sfârșitul războiului cu Japonia, pe insula Matua (20 x 10 km în dimensiune) se afla o garnizoană militară japoneză de 3.811 oameni, care s-au predat fără rezistență grănicerilor noștri de 40 de oameni.

Insula avea: un aerodrom, un hangar în interiorul dealului, buncăre, pasaje ramificate, tuneluri, peșteri artificiale, comunicații de inginerie. Sub câmpul de beton al aerodromului erau conducte prin care curgea apă caldă din izvoarele termale. Cu toate acestea, nu existau echipamente militare pe insulă. Căutările ei atente din 1945 și încă nu au dat rezultate. În încercarea de a restabili comunicațiile distruse, în centrul insulei a avut loc în mod neașteptat o „erupție vulcanică”. Moartea misterioasă a cercetătorilor noștri militari de pe insulă atrage atenția. Rețeaua densă de temnițe a insulei-cetate este plină de mult mister.

Japonezii au răspuns solicitărilor din partea cercetătorilor sovietici și ruși cu referire la secretul acestor informații.

Studiul nostru asupra ținuturilor lanțului Kuril din ultimele decenii a arătat că insulele sale sunt bogate în minerale rare și valoroase. În ceea ce privește bogăția lor, ei nu sunt inferiori Alaska și, în unele privințe, chiar îi depășesc. Un număr de insulele Kurile au fluxuri ascendente de plutoniu de apă care transportă minerale umplute în mod constant din adâncurile pământului. Aceste insule includ și insula Kurile de Sud Shikotan (revendicată de Japonia) și insula Matua.

Prin studii instrumentale pe insula Matua, a fost posibil să se întocmească un plan-schemă a principalelor tuneluri subterane, comunicații și o serie de alte obiecte. Avem impresia că în adâncurile insulei s-a desfășurat minerit, precum și topirea acestora. Pentru a face acest lucru, insula avea surse de energie și o rețea de transport a energiei. Temnițele aveau și sistem de alimentare cu aer, unde înălțimile de 446 m și 829 m aveau un puț central, dintre care unul era folosit ca alimentare, iar celălalt ca ventilație de evacuare. Există motive să credem că aceste puțuri de mine, precum și intrările și ieșirile din temnițe, au fost minate cu încărcături puternice. Prin urmare, cu manipularea neglijentă a cercetătorilor, încărcătura din interiorul puțului de mine a funcționat și a ejectat energie și pământ (ca dintr-un puț de tun) ca o erupție vulcanică. S-a dezvăluit că unele tuneluri și lucrări subterane au fost inundate cu apă, iar echipamentele militare și industriale de pe insulă au fost duse departe în mare și inundate. Coordonatele lor pot fi stabilite dacă acest metal este de interes pentru altcineva. Pătrunderea în insulă este posibilă după eliminarea intrărilor minate și a o serie de alte pericole, după care temnițele pot fi folosite pentru a extrage materiale valoroase. Tunelurile și galeriile inundate nu sunt distruse și, prin urmare, pot fi scăpate de apă. Pe insulă există mai multe roci rămășițe de cult antice deasupra înmormântărilor, deasupra cărora fluxurile verticale de energie ale canalelor de comunicații spațiale sunt fixate prin instrumente și este posibil ca ghicitori „mistice” să fie conectate cu locurile înmormântărilor de cult antice.

Potrivit experților americani (Charles Stone și alții), în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia lucra la crearea unei bombe top-secret, iar în zorii zilei de 12 august 1945, aceasta a explodat în Marea Japoniei odată cu formarea unei bombe. nor gigant de ciuperci. Puterea sa corespundea puterii bombei americane detonate peste Hiroshima și Nagasaki. Este posibil ca pentru a crea această bombă pe insula Matua, japonezii să fi extras câteva substanțe foarte importante. Experții americani au raportat că explozia bombei japoneze avea un dispozitiv nuclear necunoscut.

Agenția de presă Novosti a raportat pe 29 iunie că a aflat din surse din Ministerul Apărării despre planurile de construire a unui bastion pentru flota rusă a Pacificului pe insula Kuril Matua. Astfel de „scurgeri” de informații, de regulă, sunt sancționate și reprezintă o comunicare deliberată către comunitatea mondială de informații care nu este de dorit din orice motiv să fie diseminată prin canale oficiale. În acest domeniu, prezența militară rusă nu poate fi considerată slabă, însă, dacă se ia o decizie de consolidare, atunci există motive pentru aceasta, despre care nu se obișnuiește să se vorbească. Nu putem decât să speculăm despre ele.

Ce este insula?

Matua ocupă aproximativ locul de mijloc în creasta Kuril, este situat la nord-est de aproximativ. Asshua și la sud-vest de Shiashkotan. Insula este de origine vulcanică și încununată de un vârf pitoresc, poate nu la fel de maiestuos ca Fujiyama, dar și de frumos. La mijlocul lunii mai, aici a aterizat o expediție cartografică comună, echipată de Ministerul Apărării și Societatea Geografică Rusă, a ajuns pe șase nave și are două sute de participanți. Acest eveniment a fost raportat de serviciul de presă al Districtului Militar de Est. A început cercetarea zonei de apă a golfurilor, golfurilor și fundului mării. Faptul că o echipă de scafandri a efectuat lucrări pentru a determina adecvarea terenului pentru navigație nu a fost pus la îndoială, totuși, pe parcurs s-au făcut multe descoperiri foarte interesante legate de trecutul istoric relativ recent.

Instalatie militara de mare importanta

Această insulă mică, în ciuda dimensiunilor sale modeste, are o mare importanță strategică, iar acest lucru a fost înțeles de mult timp, și nu numai în Rusia. Înainte de al Doilea Război Mondial și în timpul acestuia, când creasta Kuril aparținea Japoniei, aici a fost creat un avanpost mare, inclusiv baze submarine, un aerodrom și fortificații terestre. Obiectele sunt bine conservate, iar în mare, scafandrii au descoperit aeronava Zero, fabricată de Mitsubishi, judecând după inscripțiile de pe elementele structurale (număr de serie 1733), în 1942.

Luptatorul ușor a încercat, se pare, să zboare la bază, fiind avariat în luptele cu forțele aeriene americane sau a fost doborât de un pilot sovietic după ce URSS a intrat în războiul din Pacific în 1945. Poziția insulei face posibilă controlul din aer a întregii intrări destul de late în Marea Okhotsk, iar cel care o deține poate bloca aproape imediat navigația în această regiune cea mai importantă a Oceanului Mondial pentru Rusia. Acest lucru a fost foarte bine înțeles în Japonia Imperială.

În anii de război, pe Matua a fost staționată o garnizoană de 3.000 de oameni, dotată cu tot ce este necesar pentru o apărare pe termen lung. Nu au fost însă lupte. Acțiunile decisive și puternice ale armatei sovietice, care a învins gruparea Kwantung de un milion de puternice de pe continent, și operațiunile îndrăznețe de debarcare pe alte insule au arătat inutilitatea rezistenței. Trupele japoneze din Matua au fost retrase din ordinul comandamentului.

Ce se păstrează?

Pe insula însăși s-a păstrat o pistă, betonată, dar deja acoperită cu iarbă, totuși, parțial utilizabilă în scopul propus după unele reconstrucții, precum și rămășițele infrastructurii aerodromului, inclusiv un turn de control dărăpănat. Japonezii s-au pregătit serios pentru apărare, au construit buncăre subterane din beton, iar printre dealuri se găsesc tancuri ușoare, care se disting prin îmbinări nituite, care nu sunt tipice vehiculelor blindate sovietice mai avansate. Toate acestea sunt foarte interesante pentru istorici, descoperirile sunt valoroase și, conform vremurilor actuale ale pieței, oricare dintre aceste artefacte costă mulți bani și își merită locul în muzee. Întreaga gamă, inclusiv Matua, a devenit sovietică după capitularea Japoniei.

Primii pasi

În perioada de la jumătatea lunii mai până la începutul lunii iunie, expediția a reușit să inspecteze pista pentru a vedea dacă este pregătită să primească avioane moderne, să elibereze sistemul de drenaj al aerodromului, să implementeze un sistem mobil de navigație aeriană și echipamente de sprijinire a zborului. Există două benzi, lungimea lor este de 1,2 km, lățimea este de 80 m. Elicopterele sunt deja pregătite pentru a primi insula. Acum se lucrează pentru a asigura posibilitatea de descărcare a întregului echipament și echipament, care, așa cum era planificat, vor fi livrate aici de o navă mare de debarcare a Flotei Pacificului. Construcția nu a unei unități de apărare temporare, ci a unei instalații de apărare cu drepturi depline va începe anul acesta.

Argument în dezbaterea teritorială

Aproximativ în aceeași perioadă în care se desfășurau lucrări pe insula Matua pentru a evalua starea infrastructurii și a planifica acțiuni ulterioare, premierul japonez Shinzo Abe a venit la Soci. Cu președintele Federației Ruse, el a discutat, printre altele, problema „teritoriilor de nord”, a căror întoarcere Tokyo a căutat-o ​​fără succes aproape în toate deceniile postbelice. În special, premierul și-a exprimat dorința de a arăta o „nouă abordare”. Activitatea rusă de pe Matua nu este direct legată de disputa teritorială, deoarece nu este printre insulele pe care Japonia revendică. Cu toate acestea, noua bază a Flotei Pacificului va schimba semnificativ situația strategică din regiune, iar orice indicii despre posibilitatea de a rezolva problema prin forță va face acum mult mai puțină impresie. Iar echilibrul forțelor navale este acum departe de a fi în favoarea Rusiei, având în vedere puterea combinată a Japoniei și a navelor americane cu sediul la Okinawa.

Omologul politic

Nu complet identică, dar o situație similară se desfășoară acum în jurul arhipelagului Spartly, care este revendicat oficial de șase state. S-ar părea că ce le pasă Statelor Unite la disputa privind Insulele Pacificului dintre China, Vietnam, Filipine și alți participanți la negocieri? Cu toate acestea, în loc să lase aceste țări să-și rezolve singure problemele, americanii intervin în conflict și chiar au ridicat embargoul asupra armelor asupra Vietnamului, sugerând posibilitatea unei confruntări militare în care „tovarășii” de ambele părți să nu fie în niciun caz localizați. . Mai mult, superioritatea tehnică a Chinei față de cei mai apropiați vecini din Asia de Sud este atât de evidentă și evidentă, încât nu este nimic de discutat aici. În prezent, NAOC a desfășurat sisteme antiaeriene de apărare în arhipelag din proprie inițiativă.

Ce se va întâmpla pe noua bază?

Probabil că aici va fi creată o fortăreață pentru aviația cu rază lungă. La baza acestei părți a Forțelor Aeriene Ruse se află portatoarele de rachete de mare viteză Tu-22M3, capabile să depășească apărarea aeriană a potențialilor inamici, dar având o rază de acțiune insuficientă pentru a fi considerate bombardiere strategice. Diferența de distanțe dintre punctele de decolare de la Sahalin, de exemplu, și aceeași insulă Matua până la cea mai apropiată țintă probabilă atinge mii de kilometri, ceea ce poate juca un rol decisiv în determinarea capacităților de luptă ale aviației navale ruse. Tu-22 sunt înarmate cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune și nu trebuie să se apropie direct de Coasta de Vest a SUA, de exemplu, pentru a avea șansa de a provoca daune inacceptabile în cazul unui război. Acest factor va trebui să fie luat în considerare.

O altă piesă pe tabla de șah mondial

Strategii tratează harta lumii ca pe o tablă mare de șah, doar că regulile jocului sunt mai complicate. Este posibil ca baza de pe insula Matua să devină o altă figură importantă în acest joc nesfârșit între superputeri. Aerodromul va trebui, desigur, să fie complet reconstruit, deoarece Tu-22 nu este un Zero, cerințele pentru pistă sunt complet diferite, este nevoie de un strat mai gros de beton, iar echipamentul tehnic trebuie să fie la cel mai modern. nivel. În plus, infrastructura aviației este departe de orice, obiectul nu poate exista fără port și, cumva, este necesar să se efectueze aprovizionarea cu materiale. Cu toate acestea, judecând după situația generală din regiune, aceste costuri sunt justificate. De ei depinde siguranța țării.

Recent, menționarea micii insule Matua din lanțul Kuril a devenit frecventă nu numai în rusă, ci și în mass-media străină. Deci, de ce este această „insula misterioasă” atât de faimoasă?

„Matua” în traducere din limba Ainu înseamnă „Mici golfuri arzătoare”. Această insulă este situată în partea de mijloc a lanțului Kuril între insulele Raikoke și Rasshua.

Amintiți-vă că la începutul lunii mai, o expediție științifică a plecat spre cea mai puțin studiată insulă Kuril Matua, care includea șase (!!!) nave de război ale Flotei Pacificului, la bordul cărora mai mult de două sute de oameni - oameni de știință și specialiști echipați cu utilaje grele, instrumente de căutare subterane, diverse materiale și echipamente.

Expediția nu a fost organizată de activiști sociali sau de căutători de comori semi-subterane, ceea ce s-a întâmplat de mai multe ori, ci pentru prima dată în comun de către Societatea Geografică Rusă (RGO) și chiar Ministerul Apărării al Federației Ruse. De asemenea, reamintim că generalul de armată Serghei Şoigu nu este doar ministrul apărării al Federaţiei Ruse, ci şi preşedintele Societăţii Geografice Ruse. De acord, acest lucru duce la anumite gânduri.

„Sunt o mulțime de mistere, multe lucruri interesante, insula este misterioasă”, a spus președintele Societății Geografice Ruse și ministrul apărării, în cuvinte de despărțire către participanții la expediție, menționând că există multe fortificații, mine, grote, piste, un drum care duce la vulcanul de pe Matua... Nu a ascuns asta în expediție - speologi, cercetători ai lumilor subacvatice, specialiști militari.

„Și există multe mistere diferite în partea militară. Până în prezent, nimeni nu poate răspunde unde s-a dus cantitatea uriașă de echipamente și muniții care au fost pregătite pentru a respinge trupele sovietice. Și unde au dispărut două treimi din garnizoana care se afla pe această insulă ”, și-a amintit Sergey Kuzhugetovich.

Un astfel de grad de conștientizare a celui mai înalt oficial al departamentului militar rus indică faptul că situația a fost studiată și a fost luată decizia de a recunoaște.

Da, iar expediția este condusă de comandantul adjunct al Flotei Pacificului (Flota Pacificului), viceamiralul Andrey Ryabukhin. Și aceasta este o desemnare țintă directă pentru „recunoaștere în teren de luptă”.

Comandantul Districtului Militar de Est (VVO), generalul colonel Serghei Surovikin, a deschis complet cortina secretului: „Armata rusă ia în considerare posibilitatea de a baza forțele Flotei Pacificului (Flotei Pacificului) pe insula Matua din Creasta Kuril”, a spus el.

1. Insula Matua este una dintre bijuteriile geologice și istorice ale lanțului Kuril. Insula este alungită meridional sub formă de oval, convex la est, ușor concav la vest. Lungime de la nord-vest la sud-est aproximativ 11 km, latime 6,4 km, suprafata 52 km2.

Cea mai mare parte a insulei este ocupată de un vulcan conic activ Fuyo (Vârful Sarychev) de 1485 m înălțime, care fumează constant și ejectează din când în când fluxuri de lavă care curg din crater de-a lungul versantului nord-estic.

Vulcanul și-a primit numele în onoarea membrului de onoare al Academiei din Sankt Petersburg, amiralul G.A. Sariciov. Acest explorator polar a fost primul care a stabilit cel mai precis poziția insulei Matua.

Spre mal iau forma de dealuri si, coborand din ce in ce mai mult, trec intr-un litoral plat nisipos cu doua cape; continuarea acestora din urmă sunt recife subacvatice de până la 1,8 km lungime.

Pantele Muntelui Fuyo sunt disecate de scobituri, dar în cea mai mare parte sunt acoperite cu plăci de piatră, mai ales groase la talpă.

Aproximativ o treime din picioarele vulcanului este ocupată de arbuști subdimensionați. Creșterea lor pitică, nu mai mult de un metru, compensează în mod evident densitatea lor extraordinară. Desișurile sunt atât de groase încât nu poți trece.

În zonele înalte, începe o fâșie de pajiști alpine. Și chiar mai sus - zgură instabilă și pietre. În partea de sus, hidrosolfatorii aruncă din abundență jeturi de vapori de apă în aer.

Craterul, din care gaze sulfuroase șuieră și răcnește, este umplut până la refuz cu lavă. Pe latura de sud-est, pereții săi se înalță cu 40 m deasupra interiorului său fierbinte, pe latura de est aproape că dispar, iar în vest sunt aproape egali cu nivelul pâlniei vulcanice.

Există o versiune care pe această parte a craterului a fost aruncată în aer special de japonezi, astfel încât în ​​timpul erupției, lava să curgă în Marea Okhotsk. Din 1760, au fost cunoscute cel puțin o duzină de erupții vulcanice.

Astfel, în 1946, bombe vulcanice au fost aruncate de un val exploziv de forță terifiantă prin strâmtoarea Dvoynaya (1,6 km) pe insula Toporkovy. Cenușa de la erupție a ajuns până la Petropavlovsk-Kamchatsky însuși. Avalanșe fierbinți în acel an s-au scurs în golfuri, formând trei noi pelerine.

De cealaltă parte a insulei, un val uriaș de tsunami care a pătruns adânc în coasta blândă a Golfului Ainu a adus și a îngrămădit trunchiuri uriașe de copaci, a spălat un strat de pământ și a deschis intrările către vechile adăposturi pe jumătate inundate. Structuri similare sunt străpunse în stâncile de pe întreaga insulă.

Capul cel mai sudic al insulei Matua se numește Yurlov după căpitanul, care a făcut parte din a doua expediție Kamchatka și a iernat pe insulă în 1756-1757. Adevărat, o greșeală de tipar s-a strecurat pe hărți, iar acum acest loc este adesea numit Cape Orlov.

Nu există golfuri complet închise pe Matua. Dacă te uiți la insula pe hărți sau pe fotografii aeriene, poate părea că nu există deloc un adăpost bun pentru o navă în apropierea insulei.

În practică, există un loc convenabil și relativ sigur. Aceasta este strâmtoarea din partea de sud-vest a insulei, acoperită dinspre vest de mica insulă Ivaki (Toporkovy). Aici a fost localizat raidul japonez, au fost localizate danele.

Abordările către insule de la mare sunt sigure peste tot până la 0,18 km de coastă. Ancorări - în două golfuri.

Golful Ainu (Ainu, Ainuwan) este situat în sud-vestul insulei și servește drept refugiu pentru câteva nave în vânturile calme și de est. Adâncime 14-25 m; pământ nisipos. Aterizarea este convenabilă pe malul nisipos de lângă gura râului Khesupo.

Golful Yamato (Yamoto). Situat între insulele Matsuwa și Iwaki. Cel mai bun dintre toate golfurile de pe creasta. Este împărțit în două părți printr-un pod care leagă insulele. Puteți merge dintr-un golf în altul de-a lungul unei goluri din apropiere. Iwaki, 9 m adâncime.

Solul din ambele părți ale golfului este nisipos. În funcție de vânturi, puteți folosi părțile nordice sau sudice ale golfului

În ciuda apropierii unui „vecin” vulcanic foarte agitat și formidabil, ainui și-au echipat din timpuri imemoriale locuințele de pe Matua, care se aflau pe malul singurului pârâu proaspăt. Ultimele familii Ainu au fost relocate de japonezi în Shikotan la începutul secolului al XX-lea.

După războiul ruso-japonez din 1904-1905, conform Tratatului de la Portsum, Insulele Kuril și jumătate din Sahalin au fost cedate Japoniei. Japonezii au pus ochii de mult pe insula Matua din cauza poziției sale medii - geografice de succes, a climei fără ceață și a comodității de a ancora nave de diferite tipuri.

Au echipat tabere de pescuit, o fermă de blană și o rezervație marină pe Matua. Apoi aici a fost construit un post de pază, o stație meteo, un altar șintoist.

Surprize de fortificație, secrete militare și mistere politice ale insulei Matua

În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat Matua într-o fortăreață navală - un miracol al artei fortificațiilor.

Întreaga coastă a insulei de-a lungul perimetrului era izolată de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau scobite în stâncă. Ele au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori, care studiază insula de mulți ani, susțin că astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus.

Mai mult, dispozitivul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.

Într-una dintre stâncile de coastă, numeroși prizonieri de război chinezi și coreeni au tăiat o peșteră uriașă în care un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, mascată într-unul dintre dealurile din jur. Pereții ei au fost căptușiți cu grijă cu piatră, în apropiere se află o piscină și o baie subterană.

Aerodromul insulei a fost construit și mai atent.

Este atât de bine situat și realizat atât de competent din punct de vedere tehnic încât aeronavele ar putea decolare și ateriza în orice putere și direcție de-a lungul a trei (!!!) piste (piste) de până la 85 de metri lățime și până la 1850 m lungime.

Inginerii japonezi au prevăzut și un design „antigivrare”. Sub pavajul de beton au fost așezate țevi, în care curgea apa caldă din izvoarele termale. Deci givrarea pistei nu i-a amenințat pe piloții japonezi, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.

Majoritatea lucrărilor de fortificație sunt deghizate cu grijă și încă mai sunt. Iată opinia privată a cercetătorului entuziast Yevgeny Vereshchaga: "Există un deal neobișnuit pe Matua, cu peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru. Naturii nu-i plac formele atât de regulate. Acest lucru sugerează involuntar că toată această groază a fost făcută de om. mâinile.

Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar pentru avioane camuflat. O depresiune artificială foarte largă, acoperită cu copaci și arbuști, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil, aici era poarta hangarului, care a fost mai întâi aruncată în aer și apoi acoperită cu cenușă de la un vulcan în erupție.

Dar chiar și aceste structuri grandioase remarcabile sau deghizate sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. Au trecut peste 70 de ani de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.

Japonezii, referindu-se la secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă solicitărilor din partea cercetătorilor mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua.

Conform datelor sale de fortificație, cetatea navală Matua este inexpugnabilă teoretic și practic. Luați cuvântul autorului - un ofițer de fortificație prin educație militară.

Cu toate acestea, la 26 august 1945, 3.795 de soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu vitejie” în fața a 40 de grăniceri sovietici.

Dar trofeele s-au ridicat la doar 2127 de puști, 81 de mitraliere ușoare, 464 de mitraliere grele și 98 de lansatoare de grenade, ceea ce în mod clar „nu este mult”. În plus, printre trofeele listate luate pe Matua nu se aflau piese de artilerie, tunuri antiaeriene și tancuri.

De ce? Unde sunt alimentele, stocurile de uniforme și mijloacele de comunicare ale garnizoanei. Și unde au dispărut aproximativ 10.000 de prizonieri de război chinezi și coreeni?

De fapt, există multe întrebări în istoria debarcării trupelor sovietice pe Matua. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toate munițiile și prizonierii în gura vulcanului și apoi l-au aruncat în aer, provocând o erupție puternică”.

Această versiune, la prima vedere, sună ca o fantezie. Dar un drum a fost amenajat pe conul vulcanului, unde urme de vehicule cu omizi pot fi deslușite chiar și decenii mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.

Și există mai mult. La Conferința de la Potsdam din 1945, președintele american Harry Truman s-a îndreptat din senin către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Kurilelor, care ar trebui să fie ocupată de trupele sovietice - Matua .

„Pentru prieteni, nimic nu este păcat!” – răspunse generalisimo. Dar ca „allaverda” a cerut una din Insulele Aleutine.

De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii? Răspunsul la aceasta, poate, ar trebui căutat în secretele dezvoltării și stăpânirii armelor nucleare de către Statele Unite, URSS, Germania și Japonia. Da, și Japonia.

În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, o explozie asurzitoare a sunat în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc cu un diametru de aproximativ 1000 de metri s-a ridicat pe cer. A fost urmată de un nor gigant de ciuperci.

Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea de explozie a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.

Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Ch. Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în cartierul general de informații analitice al comandantului forțelor aliate din Pacific, generalul MacArthur.

În articolul său, McNally scrie că informațiile americane aveau date sigure despre dezvoltarea armelor nucleare de către japonezi pe una dintre insulele lanțului Kuril (Matua?) și pe un mare centru nuclear japonez din orașul coreean Hynam, dar au păstrat informații despre aceste obiecte secrete din URSS.

Mai mult, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus pe aerodromurile lor mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei, lângă coasta de est a Peninsulei Coreene. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Ea a arătat că în zona menționată mai sus a Mării Japoniei, în noaptea de 12-13 august, un dispozitiv nuclear necunoscut a explodat!

Dacă presupunem că dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea, nucleara, se desfășura într-adevăr în orașul subteran de pe insula-cetatea Matua, atunci acesta oferă un răspuns la multe întrebări care derutează organizatorii expedițiilor de cercetare amatori. .

Poate că interesul președintelui american pentru Matua și vulcanul care s-a trezit la momentul nepotrivit și refuzul japonezilor de a furniza materiale nu sunt un lanț întâmplător de evenimente? Și poate, în temnițele secrete, încă negăsite ale insulei-cetate, nu sunt ascunse doar echipamente militare ruginite și inutile, ci laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?

Spune - ficțiune. Apoi vă rog să fiți atenți la ultimele fapte. Expediția menționată mai sus nu a avut timp să plece spre Great Kuril Ridge, când prim-ministrul Japoniei s-a grăbit brusc să pornească...

Nu la Washington deloc, ci la Soci, la președintele rus Vladimir Putin, ignorând recomandările insistente ale „fratelui său mai mare” – președintele Statelor Unite – de a se abține de la un astfel de pas. Detaliile acestei înalte întâlniri au rămas „un mister cu șapte peceți”. Nu cred că aceasta este o coincidență de fapte și evenimente. În afară de asta, timpul va spune.

Mai bine mai tarziu decat niciodata

Răspunsul la surprizele, misterele și misterele insulei Matua încă aștepta cercetătorii lor. La expediția de astăzi participă nave ale Flotei Pacificului - nava mare de debarcare „Amiral Nevelskoy” și nava ucigașă KIL-168.

La bord se află reprezentanți ai Ministerului Apărării, ai Districtului Militar de Est și ai Flotei Pacificului, precum și ai Societății Geografice Ruse, experți din Moscova în domeniul științei solului, geomorfologiei, paleogeografiei și altor științe.

„Japonezii au creat un număr impresionant de instalații de apărare antiamfibie pe Matua, au ridicat numeroase puncte de tragere pe termen lung”, a spus Igor Samarin, unul dintre membrii expediției. - Sarcina noastră este să le găsim, să le descriem, să le punem pe o hartă. Am fost deja de două ori la Matua, făcând această lucrare. Dar există încă atât de multe obiecte neexplorate, insuficiente pentru o astfel de expediție.

Pe lângă sarcinile științifice, conducerea militară ia în considerare posibilitatea de a promite desfășurarea acolo a forțelor Flotei Pacificului. Între timp, pe insulă a fost dislocată toată infrastructura necesară pentru a asigura viața membrilor expediției.

O tabără de teren a fost deja echipată de forțele militare ale Forțelor de Apărare Aeriană de pe Matua, au fost organizate aprovizionarea cu apă și electricitate, au fost create un centru de comunicații și un centru logistic. Una dintre sarcinile care a fost anunțată a fost evaluarea stării aerodromului local.

Expediția se stabilește pe aproximativ. Matua, mai 2016...

Cartierul general al Districtului Militar de Est (VVO) notează că pistele aerodromului sunt bine conservate. „Locația lor favorabilă, ținând cont de roza vântului și de clima locală din acei ani, a asigurat aterizarea și decolarea aeronavelor în orice moment”, a informat serviciul de presă al BVO.

„În timp, aerodromul de pe insula Matua din lanțul Kuril va deveni o bază de aviație cu drepturi depline a Forțelor Aerospațiale Ruse (VKS)”, a declarat generalul armatei Pyotr Deinekin, fostul comandant al Forțelor Aeriene Ruse.

P. Deinekin a remarcat că unul dintre criteriile importante pentru evaluarea puterii aeriene a statului este infrastructura terestră. „În afacerile militare, există densitatea de bază operațională. Atunci când un număr mare de echipamente de aviație sunt amplasate pe un aerodrom, acesta poate fi scos din acțiune într-o lovitură cu rachete sau într-un raid aerian inamic. Și pentru a nu repeta pogromul aerian din 1941, rețeaua noastră de aerodrom se extinde.

Expediția științifică și de cercetare a Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse (RGO) a început lucrările de inginerie pentru refacerea aerodromului de pe insula Matua din centrul crestei Kuril, transmite Ministerul rus al Apărării.

Pista (RWY) a fost examinată, au fost pregătite pentru operare complexe de aerodrom mobile și echipamente pentru sprijinul zborului, a fost degajat sistemul de drenaj al aerodromului și a fost finalizat locul de aterizare pentru elicoptere de orice tip.

Aerodromul are trei piste cu o lungime de peste 1200 m și o lățime de 85 m cu pavaj din beton și asfalt.

„În ceea ce privește aerodromul de pe Matua, acesta este în prezent prea mic pentru a suporta zboruri cu avioane grele. Dar în viitor, se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază de aviație”, a spus P. Deinekin.

Cartierul General al Flotei Pacificului informează că expediția Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse a început lucrările de inginerie pe insula Matua pentru a restabili facilitățile de acostare ale insulei Matua și explorează, de asemenea, fortificațiile din a doua lume. Război.

Sarcina principală este de a pregăti secțiunea de coastă a insulei din golful Dvoynaya pentru apropierea navei mari de debarcare „Amiral Nevelskoy” de țărm, folosind metoda „puncte în alb” pentru operațiuni complete de încărcare și descărcare.

În plus, experții au început deja să examineze fortificațiile subterane descoperite anterior.

Există, de asemenea, o căutare activă a punctelor de intrare în utilitățile subterane și tranziții între structuri.

Concluzie

Desigur, aceasta este doar o parte din informațiile colectate de expediție care sunt deschise publicului.

Chiar și după mai bine de 70 de ani de la eliberarea lui Matua, pe insulă apar mai multe întrebări decât există răspunsuri la ele.

Boris Skupov

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele aliate, bombardând tot ceea ce aparținea Japoniei în Pacific, au ocolit Magua. Iar când războiul s-a încheiat, președintele Truman s-a îndreptat către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Kurilelor ocupate de trupele sovietice. De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii?

Cetate în stânci

Matua este o mică insulă situată chiar în centrul lanțului Kuril. În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă, plănuind să o folosească drept trambulină în caz de război cu URSS. Războiul a început cu adevărat, dar în 1945, 3811 soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu curaj” în fața a 40 de grăniceri sovietici.

Insula, care a mers în URSS, era întinsă în sus și în jos cu șanțuri, șanțuri și peșteri artificiale. Numeroase cutii de pastile și hangare au fost construite pentru a rezista. Întreaga coastă a orașului Matua de-a lungul perimetrului era izolată de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau scobite în stâncă. Ele au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori, care studiază insula de mulți ani, susțin că astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus. Mai mult, dispozitivul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.

Aerodromul insulei a fost construit și mai atent. Este atât de bine amplasat și realizat atât de competent din punct de vedere tehnic încât avioanele ar putea decolare și ateriza în orice forță și direcție. Inginerii japonezi au prevăzut și un design „anti-zăpadă”. Sub pavajul de beton au fost așezate țevi, în care curgea apa caldă din izvoarele termale. Deci givrarea pistei nu i-a amenințat pe piloții japonezi, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.

Într-una dintre stâncile de coastă, harnicii japonezi au tăiat o peșteră uriașă, unde un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, mascată într-unul dintre dealurile din jur. Pereții ei au fost căptușiți cu grijă cu piatră, în apropiere se află o piscină și o baie subterană.

Unul dintre secretele insulei este dispariția fără urmă a tuturor echipamentelor militare. În ciuda căutărilor ample din 1945, nu s-a găsit nimic pe insulă. Mai mult, există un model uimitor, de-a dreptul mistic - oamenii care au încercat să caute, au murit în incendii, care s-au întâmplat adesea pe insulă, au căzut în avalanșe de zăpadă. La sfârșitul anilor 1990, în urma unui accident, șeful adjunct al postului de frontieră, care conducea aceste percheziții, a murit. Și când au încercat să restabilească comunicațiile distruse, s-a trezit brusc un vulcan, situat în centrul insulei. Erupția s-a produs cu atâta forță încât blocurile uriașe care zboară din orificiu au doborât păsările care s-au înălțat la sute de metri de crater!

Tancuri în vulcan

Iată părerea cercetătorului entuziast Yevgeny Vereshchaga despre misterele nerezolvate ale insulei Matua: „Pe Matua există un deal neobișnuit, cu peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru. Naturii nu-i plac asemenea forme regulate. Acest lucru sugerează involuntar că toată această grozăvie este făcută de mâini umane. Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar pentru avioane camuflat. O depresiune artificială foarte largă, acoperită cu copaci și arbuști, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil că aici se afla poarta hangarului, care mai întâi au fost aruncate în aer și apoi acoperite cu cenușă de la un vulcan în erupție.

Apropo, despre vulcan. Au fost multe întrebări despre locul unde a dispărut echipamentul militar, care, judecând după structurile subterane, a fost literalmente umplut cu insula-cetate. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toată muniția în gura vulcanului și apoi au aruncat-o în aer, provocând o erupție puternică. Această versiune, la prima vedere, sună ca o fantezie. Dar un drum a fost amenajat pe conul vulcanului, unde urme de vehicule cu omizi pot fi deslușite chiar și decenii mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.”

Dar toate aceste structuri grandioase remarcabile sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. A trecut mai bine de jumătate de secol de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.

Japonezii, referindu-se la secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă solicitărilor din partea cercetătorilor mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua. De asemenea, nu a fost posibil să înțelegem interesul ciudat pentru insula președintelui american.

Ce ascunde Insula Kuril în adâncurile ei? Dar ce se întâmplă dacă moartea cercetătorilor militari ai insulei și vulcanul care s-a trezit la momentul nepotrivit și interesul președintelui american pentru Matua și refuzul japonezilor de a furniza materiale nu sunt un lanț întâmplător de evenimente ? Poate că în temnițele secrete, încă negăsite ale insulei-cetate, nu există azi ruginite și nimeni nu are nevoie de echipament militar, ci de laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?

Ultima Bombă

În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, o explozie asurzitoare a sunat în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc cu un diametru de aproximativ 1000 de metri s-a ridicat pe cer. A fost urmată de un nor gigant de ciuperci. Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea de explozie a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.

Declarația lui C. Stone că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a lucrat la crearea unei bombe atomice și a obținut succes, a fost întâmpinată cu mare îndoială de mulți oameni de știință din SUA. Istoricul militar John Dower a fost mai precaut cu privire la aceste informații. Potrivit acestui celebru om de știință, este imposibil să excludem complet posibilitatea ca în zorii zilei de 12 august 1945, prima și ultima bombă atomică a Japoniei să fi fost detonată în Marea Japoniei, în largul coastei Coreei. Dovada acestui lucru poate servi ca un imens complex militar secret Khinnam, situat pe teritoriul Coreei de Nord moderne. Era suficient de puternic și echipat cu tot ce era necesar pentru producerea unei bombe atomice.

Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Ch. Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în cartierul general de informații analitice al comandantului forțelor aliate din Pacific, generalul MacArthur. În articolul său, McNally scrie că informațiile americane aveau date fiabile despre un mare centru nuclear japonez din orașul coreean Heungnam, dar au păstrat informații despre această facilitate secrete de la URSS. Mai mult, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus înapoi pe aerodromurile lor mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei, lângă coasta de est a Peninsulei Coreene. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Ea a arătat că în zona menționată mai sus a Mării Japoniei, în noaptea de 12-13 august, un dispozitiv nuclear necunoscut a explodat!

Dacă presupunem că dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea, nucleara, se desfășura într-adevăr în orașul subteran de pe insulă-cetate, atunci acesta oferă un răspuns la multe întrebări care derutează organizatorii expedițiilor de cercetare amatori.

Împotriva URSS

De ce președintele Truman, adresându-se lui Stalin, a cerut transferul insula Matua în SUA?

Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, americanii au început să se pregătească pentru o ciocnire armată cu URSS. După declasificarea materialelor despre cel de-al Doilea Război Mondial, în arhivele britanice a fost găsit un dosar cu inscripția „Operațiune de neconceput”. Într-adevăr, nimeni nu s-a putut gândi la o astfel de operațiune! Data de pe document este 22 mai 1945. În consecință, desfășurarea operațiunii a început chiar înainte de sfârșitul războiului.Planul a fost descris în cel mai detaliat mod... o lovitură masivă asupra trupelor sovietice!

Principalul atu într-o ciocnire militară ar putea fi armele nucleare, disponibile doar pentru Statele Unite. Diviziile de tancuri sovietice care au trecut prin cel de-al Doilea Război Mondial au fost situate în centrul Europei. Dacă Stalin, pe lângă superioritatea sa în forțele terestre, ar primi și arme nucleare create de oamenii de știință japonezi, atunci în cazul unei ciocniri militare, rezultatul războiului ar fi o concluzie inevitabil și Europa ar deveni complet socialistă.

De ce japonezii, referindu-se la secretul informațiilor, refuză cu încăpățânare să răspundă solicitărilor de la cercetătorii mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua?

Și cum ar trebui să acționeze? Dacă pe insula Matua s-ar descoperi un centru secret subteran, în care s-au dezvoltat și nu numai s-au dezvoltat arme nucleare, ci și tehnologia pentru fabricarea lor ar fi adusă la implementare practică, acest lucru ar duce la o reevaluare a evenimentelor războiului mondial. II. Bombardarea atomică a orașelor japoneze ar fi fost justificată: piloții americani au depășit pur și simplu viitoarele raiduri atomice japoneze. Cererile pentru întoarcerea Kurilelor de Sud ar putea fi văzute ca o dorință de a continua lucrările la crearea de arme secrete, care au încetat ca urmare a înfrângerii Japoniei.