Detalii Categorie: Vizualizări: 1997

Atunci când proiectați o aeronavă (atât civilă, cât și militară, de altfel) și în special trenul său de aterizare, există întotdeauna un astfel de parametru precum greutatea maximă la aterizare. Este destul de evident că aceasta este masa maximă pe care o poate suporta trenul de aterizare în timpul aterizării.

Când aeronava este pregătită pentru o misiune, este umplută cu suficient combustibil pentru a zbura la locul de aterizare planificat + alimentare cu combustibil pentru navigație. Când totul este normal, combustibilul nu este golit. Dacă echipajul a decis să aterizeze mașina, iar masa acesteia depășește greutatea maximă la aterizare, atunci scapă de combustibil. pe cale să spun că aeronava arde combustibil, astfel încât sarcina trenului de aterizare în timpul aterizării să nu depășească maximul, altfel trenul de aterizare pur și simplu nu va rezista.

Mai ales adesea astfel de situații apar în cazul unei defecțiuni grave imediat după decolare. De asemenea, trebuie menționat că nu toate aeronavele pur și simplu „ard” combustibilul pentru a „slăbi”, unele sunt echipate cu un sistem de evacuare a combustibilului de urgență.

Rezumând, putem spune că aeronava arde combustibil, astfel încât sarcina trenului de aterizare să nu depășească sarcina maximă, altfel trenul de aterizare pur și simplu nu va rezista.

Întrebare R: M-am întrebat întotdeauna de ce avioanele de aterizare de urgență nu aruncă combustibil în zilele noastre. Într-adevăr, într-un accident, mulți oameni pot supraviețui datorită echipamentelor moderne de siguranță de la bordul aeronavei, dar mor în incendiul care urmează accidentului sau se sufocă din cauza monoxidului de carbon.

Răspuns: Crezi că piloții sunt conștienți de inevitabilitatea prăbușirii și nu încearcă să-l evite decât în ​​ultima secundă. Nu este adevarat. Merită să ne amintim că nu toate aeronavele sunt echipate cu un sistem de evacuare a combustibilului de urgență.

Chiar dacă are loc un accident, un procent mult mai mic de pasageri mor din cauza arsurilor sau a fumului decât susțin majoritatea publicațiilor. Potrivit statisticilor NTSB, pasagerii care sunt implicați într-un accident de avion major au mult mai multe șanse de a supraviețui.

Întrebare: Ce se întâmplă când un pilot aruncă combustibil? Se risipește și apoi se evaporă? Și unde este de obicei prescris să faci asta, pe pământ sau pe apă?

Răspuns: Da, dacă este necesar, combustibilul este evacuat printr-o duză special concepută, care îl dispersează în picături minuscule. Deversarea combustibilului în sine este permisă numai în locuri special amenajate. Pentru a minimiza impactul asupra zonelor rezidențiale, nu trebuie să dăunăm nici oamenilor de pe teren.

Întrebare: În trecut, aproape toate modelele de aeronave erau echipate cu un sistem de eliberare a combustibilului de urgență, dar acest sistem nu este de obicei prezent în modelele de aeronave moderne. De ce au abandonat inginerii acest sistem de siguranță și are alternative demne în aeronavele moderne?

Răspuns: Avioanele moderne, spre deosebire de predecesorii lor, sunt echipate cu un sistem de aterizare de urgență supraponderal, care le oferă piloților posibilitatea de a nu face o descărcare de urgență a excesului de combustibil. După o astfel de aterizare, aeronava este supusă unei verificări amănunțite pentru a elimina problemele apărute și pentru a se asigura că aeronava este pe deplin operațională și gata de zbor.

Fiecare dintre noi cel puțin o dată în viață a folosit serviciile companiilor aeriene. Acestea oferă cel mai sigur și mai confortabil mod de transport. În plus, cu ajutorul acestuia este posibilă reducerea semnificativă a timpului de călătorie.

Cu siguranță, mulți au văzut o imagine a modului în care avionul se rotește peste pistă ore în șir și s-au întrebat: de ce face asta? La urma urmei, din cauza orelor suplimentare de zbor, arde o mulțime de combustibil pentru avioane. Este exact ceea ce încearcă să obțină un pilot atunci când zboară în mod deliberat în cerc fără a ateriza. Încearcă să ardă cât mai mult combustibil. Și despre motivul pentru care linia produce combustibil înainte de aterizare, vom vorbi în continuare.

Greutatea „pasării de fier”

În timpul decolării, precum și în timpul aterizării, masa unui aerobuz este extrem de importantă. Și în fiecare caz, se calculează separat: pentru aterizare - aterizare și pentru decolare - decolare.

Greutatea la decolare a aeronavei este calculată luând în considerare greutatea totală a pasagerilor, bagajele acestora, linia în sine și combustibilul.

În același timp, dacă limita de greutate este depășită, aeronava nu va putea câștiga înălțimea necesară sau nu va decola deloc.

Masa de aterizare a „păsării de fier” este calculată în același mod. De asemenea, ia în considerare greutatea totală a echipajului și a pasagerilor, a navei în sine și a bagajelor de la bord.

Greutatea aeronavei la aterizare

Există o greutate strict limitată a aeronavei care vine pentru aterizare. În niciun caz nu trebuie depășită această limită, deoarece această situație poate provoca prăbușirea unui avion de linie.

La aterizare, are loc un fel de impact al trenului de aterizare pe suprafața pistei. În același timp, trenul de aterizare și fuselajul sunt proiectate pentru sarcini specifice, care depind direct de greutatea aeronavei. Dacă acest indicator este depășit semnificativ, atunci sarcina va crește în consecință. Trenul de aterizare și fuselajul pot să nu reziste și să nu se rupă sub greutatea greutății. Aripile pot fi, de asemenea, deteriorate. De aceea este important să monitorizați greutatea la aterizare.

Baza de combustibil

De regulă, greutatea la aterizare este puțin mai mică decât la decolare. Cum este posibil asta, te întrebi? Totul este foarte simplu. Orice aerobuz este proiectat pentru faptul că în timpul zborului va fi folosit cea mai mare parte a combustibilului din rezervor. Astfel, la aterizare, va cântări mai puțin decât la decolare.

Ce trebuie făcut în cazurile în care aterizarea se face mai devreme decât era planificat? Motivul pentru aceasta poate fi o urgență sau o schimbare a cursului zborului. În acest caz, tot combustibilul nu va fi consumat, deoarece traseul aeronavei va fi scurtat. Dar aterizarea cu combustibil în rezervor este și ea periculoasă.

În acest caz, unele aeronave echipate cu un sistem special de evacuare a combustibilului de urgență pot pur și simplu să arunce combustibilul. Dacă nu există un astfel de sistem, atunci pilotul trebuie să se rotească peste pistă, calculând combustibilul rămas. Va trebui cheltuit chiar dacă condițiile nu permit aruncarea acestui combustibil.

Păsările care se înmulțesc reprezintă cea mai mare amenințare pentru aeronave, a declarat pentru Izvestia Vladimir Romanov, ornitolog, dr., director al Spitalului de Păsări Papagalul Verde. În special, ele includ gâște, macarale, pescăruși, paseriști, grauri, vile. În dimineața zilei de 15 august, un avion Airbus A321 al companiei Ural Airlines a efectuat o aterizare de urgență în mijlocul unui câmp de porumb din regiunea Moscovei, la 15 minute după decolare de pe aeroportul Jukovski din Simferopol. Compania aeriană a spus că în timpul decolării avionului, o mulțime de păsări au intrat în ambele motoare și centralele s-au defectat la linie. „Dacă două motoare s-au defectat deodată, atunci avionul s-a prăbușit într-un stol. Daca unul...

Legislația de mediu pentru ziua trecută. Revizuirea documentelor din surse oficiale. Publicat: 8 lucrări. Documente publicate: Ordinul Ministerului Resurselor Naturale și Ecologiei din Regiunea Murmansk din 12 august 2019 Nr. 408 „Cu privire la modificările la Regulamentele administrative ale Ministerului Resurselor Naturale și Ecologiei din Regiunea Murmansk privind furnizarea de servicii publice” Coordonarea calculului cuantumului prejudiciului probabil care poate fi cauzat vieții și sănătății persoanelor fizice, bunurilor persoanelor fizice și juridice ca urmare a accidentelor la structurile hidraulice” Document Ordin al Ministerului Ecologiei, Gospodăririi Naturii și Silviculturii al Republicii Sakha (Yakutia) din 31 iulie 2019 Nr.

În întreaga lume, există o tendință de creștere a populației în orașe. Acest lucru duce la o deteriorare a stării lor și face ca locuința în ele să fie nesigură pentru oameni. Autoritățile acordă prioritate câștigului personal, astfel încât economisesc la eliminarea deșeurilor. Drept urmare, mega-orașele sunt învăluite în duhoare și smog, iar viața în ele este pur și simplu insuportabilă. Iată câteva locuri de pe planetă unde este mai bine să nu apară deloc. Etiopia (Addis Abeba). Datorită creșterii constante a numărului de locuitori, peste tot se observă condiții insalubre și lipsa apei proaspete. Acest lucru se datorează faptului că deșeurile industriale sunt deversate din producție în râurile locale, ceea ce duce la poluarea apelor subterane...

11 asane de yoga care vor ajuta la îmbunătățirea posturii Poziția corectă este importantă nu numai de dragul frumuseții și al unei siluete bune, ci și pentru sănătate. Curbarea coloanei vertebrale poate duce la dureri de cap constante, probleme de respirație și probleme cardiace. Dacă te deranjează postura, încearcă aceste 11 posturi de yoga pe care să le faci de 3-4 ori în fiecare zi. În plus…

Toată lumea vrea să aibă o familie fericită. Dar cât de greu este să-ți cunoști exact partenerul! Astăzi vom vorbi despre greșelile bărbaților atunci când își aleg o viitoare soție. Bărbații își doresc și ei o familie. Vor și ei dragoste. Își doresc să aibă alături o femeie credincioasă iubită, alături de care să trăiască o viață fericită, să crească împreună copii. Ei vor o fericire liniştită în familie. Dar cumva se dovedește că apar tot mai mulți bărbați care sunt dezamăgiți de relații. Există o mulțime de plângeri împotriva femeilor despre nu numai perfecțiunea, ci chiar și răutatea lor. Și prima greșeală pe care o fac este generalizarea. Considerând că toate femeile sunt inapte pentru...

✅ Ce au în comun majoritatea cazurilor de dependență sexuală de un partener distructiv? Și de ce este atât de greu să închei o relație care nu aduce bucurie? Cu cât suntem mai rău conștienți de noi înșine în orice domeniu al vieții, cu atât mai multe oportunități pentru personalitățile distructive de a hoinări și de a-și îmbunătăți stima de sine pe cheltuiala noastră. Nu este de mirare, așadar, că sfera sexuală, ca una dintre cele mai delicate și tabu, este implicată în astfel de jocuri în primul rând. Cum apare dependența sexuală O femeie care și-a ales un narcisist ca partener poate fi cucerită de la bun început nu numai de conștientizarea propriei ei alegeri și exclusivitate, ci și de un sentiment vag că, cu...

Fanfara care a tunat în mass-media și din tribune - cum au fost transplantate cu grijă și cu grijă centralele Cartei Roșii de pe coridorul de construcție al gazoductului Nord Stream 2, s-a dovedit a fi falsă. La fel de false erau rapoartele conform cărora o pereche de vulturi cu coadă albă și-ar fi depus ouăle într-un cuib de lângă coridor. Majoritatea plantelor vasculare din Cartea Roșie transplantate de pe traseul gazoductului au murit. O miză solidă a fost introdusă în Cartea Roșie a Rusiei, aceasta a fost stabilită de un grup de experți, format din botanici profesioniști și activiști de mediu. Cuibul vulturului cu coada albă, la 55 de metri de coridorul de construcție, s-a dovedit a fi nelocuit, - a spus un expert ornitolog, candidat la științe biologice Vladimir Golovan. Asta s-a intamplat…

Cuprins 1. Ieșirea ta 2. Unde te-ai născut, a fost util acolo 3. Cât de mare și atât de mic 4. Atât fructele, cât și legumele și fructele de pădure 5. Resturile sunt dulci 6. 1200 de soiuri 7. Apa este peste tot 8. Și deloc hibrizi 9. Centimetru cub 10. Acid ascorbic delicios 11. Protecție împotriva cancerului 12. Îngrijirea sănătății inimii 13. Alinare de artrită 14. Atât tinerețea, cât și frumusețea 15. "Da!" realizări sportive 16. Luptă împotriva oboselii 17. Amenințare la adresa sănătății Gustos și suculent „în dungi” – un atribut indispensabil al verii. Și, de asemenea, foarte interesante fructe de pădure, sau legume sau fructe ......

În regiunea Volgograd, o verificare va fi organizată după ce pe rețelele de socializare apare un filmuleț cu un urs brun viu înotând în râu lângă vacanți. Vorbim despre plaja din Uryupinsk, judecând după comentariile de pe ecran. Este raportat de RIA Novosti cu referire la comitetul regional de medicină veterinară. Pe ecran, un urs tânăr în lesă stropește vioi într-un iaz. Alături de el sunt oameni care nu sunt prea îngrijorați de un cartier atât de neobișnuit. Dimpotrivă, se uită cu curiozitate la piciorul stamb și îl trag cu telefoanele mobile. Este cu adevărat Uryupinsk, ce fel de urs este acesta și cine l-a aranjat...

Visezi să ai o burtă frumoasă și tonifiată, dar nu știi de ce ai nevoie pentru asta? Vă spunem ce ar trebui să fie o dietă pentru un abdomen plat și ce include aceasta. Fetele cu o burtă frumoasă și plată își permit aproape orice: crop tops, pantaloni cu talie joasă, costume de baie deschise, rochii cu decupaje în talie și multe alte ținute care devin populare odată cu debutul verii. Dacă vrei să le porți și tu, citește mai departe pentru o dietă cu burtă plată care funcționează! Cel mai adesea, cauza principală a unei burtici proeminente este excesul de greutate în zona taliei. Exerciții pentru...

Ministrul Ecologiei și Managementului Naturii din Regiunea Moscova, Dmitri Kurakin, a spus că pasărea care a intrat în motorul A321 nu are nicio legătură cu gropile de gunoi din jur. El a explicat că cel mai apropiat depozit de deșeuri este situat la o distanță mare de aeroportul Jukovski. „Este eronată ipoteza că motivul aterizării forțe a avionului în apropierea aeroportului Jukovski a fost depozitele de deșeuri din jur, care sunt locuite de păsări. Cel mai apropiat teren de antrenament de locul de aterizare este Safonovo, este situat la 14 kilometri distanță”, a spus el. Kurakin a clarificat că acest depozit a fost închis în 2012. De mulți ani, deșeurile nu au fost luate acolo, teritoriul este acoperit cu pământ și este sigur...

În secțiunea cu întrebarea De ce un avion trebuie să ardă tot combustibilul înainte de a ateriza? dat de autor Irene cel mai bun răspuns este Atunci când proiectați o aeronavă (atât civilă, cât și militară, de altfel) și în special trenul său de aterizare, există întotdeauna un astfel de parametru precum greutatea maximă la aterizare. Este destul de evident că aceasta este masa maximă pe care o poate suporta trenul de aterizare în timpul aterizării. Când aeronava este pregătită pentru o misiune, este umplută cu suficient combustibil pentru a zbura la locul de aterizare planificat + alimentare cu combustibil pentru navigație. Când totul este normal, combustibilul nu este golit. Dacă echipajul a decis să aterizeze mașina, iar masa acesteia depășește greutatea maximă la aterizare, atunci scapă de combustibil. Mai ales adesea astfel de situații apar în cazul unei defecțiuni grave imediat după decolare. De asemenea, trebuie menționat că nu toate aeronavele pur și simplu „ard” combustibilul pentru a „slăbi”, unele sunt echipate cu un sistem de evacuare a combustibilului de urgență.
Rezumând, putem spune că aeronava arde combustibil, astfel încât sarcina trenului de aterizare să nu depășească sarcina maximă, altfel trenul de aterizare pur și simplu nu va rezista.
Referitor la „ruperea aripilor” pot spune următoarele: deci ce, iar aripa aeronavei, dacă se întâmplă ceva, va cădea ultima! Pentru a fi convins de asta, este suficient să te uiți (și s-a întâmplat să contez) pe momentele puncte de atașare ale aripii cu fuzelaj. Așa că nu vă faceți griji pentru acoperiș!

Răspuns de la Eurovision[guru]
Ei bine, nu este întotdeauna, doar atunci când există un fel de defecțiune. Pentru a preveni un incendiu și, ca urmare, o explozie.

Răspuns de la înţelept[maestru]
nu toate bineinteles.:) ca sa poata ateriza avionul. Când o aeronavă are o cantitate minimă de combustibil în timpul aterizării, este mai ușor pentru ea să aterizeze ... Toate acestea sunt calculate în programe speciale ...

Răspuns de la lucrabil[guru]
În timpul aterizării, va exista o confluență a energiei electrice în sol (deoarece avionul este electrificat în zbor), iar combustibilul poate exploda.

Răspuns de la Cere[guru]
combustibilul are multa greutate dupa decolare, rezervoarele sunt in aripi. la aterizarea cu tancurile pline, sunt posibile diverse accidente, cum ar fi ruperea aripilor și deteriorarea tancurilor. și este dificil pentru o aeronavă grea să aterizeze - mai mult kilometraj de-a lungul pistei etc.

Răspuns de la Oleg Orlov[guru]
Aeronava produce combustibil doar în timpul unei aterizări de URGENȚĂ (a avut un tren de aterizare, o altă defecțiune), astfel încât în ​​caz de urgență combustibilul să nu se aprindă. Amintiți-vă de Irkutsk (după părerea mea), de unde a plecat avionul pentru decolare. Avea combustibil în rezervoare care a luat foc în accident. Și nu s-a rezolvat din cauza faptului că nimic nu prefigura un accident.

Răspuns de la Purtând viscolul "" [email protected]"" [incepator]
un avion cu tancurile pline poate decola!! dar nu vei putea ateriza! aripile se rup!! la aterizare, greutatea tancurilor + forța gravitației și căderea liberă + accelerația sunt direcționate în jos, respectiv, sau trenul de aterizare nu va rezista sau aripile se vor rupe !!!

Răspuns de la Lyokha[guru]
„Purtând viscolul”, nu purta viscolul. Într-o situație de urgență reală, combustibilul este pur și simplu golit în timpul zborului (nu știu dacă acest lucru este posibil pe toate avioanele. Probabil că nu pe toate). IRKUTSK, etc., nu au activitate - pentru aterizare, frânare, manevrare este NECESAR combustibil. Ceea ce rămâne pentru aceste nevoi este suficient pentru un incendiu. Aterizarea cu o aprovizionare minimă de combustibil este o măsură suplimentară de securitate, DAR încă mai este destul de mult în rezervoare, altfel de ce ar „încercui avioanele peste aerodrom ore în șir” dacă pista este ocupată, trenul de aterizare nu este extins , "glitch-ul" echipamentului radar, sau a trebuit doar să zburați la un alt aerodrom în condiții meteorologice? Cred că Vitaly ar trebui să obțină 10 puncte.