Mai recent călătorind pe o navă de croazieră a fost prezentat ca lotul pensionarilor bogați. În zilele noastre, astfel de sărbători devin din ce în ce mai populare, atât în ​​rândul pensionarilor, cât și al tinerilor.

Nave de croazieră Se mai numesc și orașe în mare și acest lucru este adevărat. Această definiție li se potrivește cel mai bine. Navele mari au uimit întotdeauna conștiința și imaginația omului. A trecut mult timp de la Titanic și astăzi, o navă precum Titanic nu ar fi inclusă în TOP 10 cele mai mari nave de croazieră din lume.

În acest articol vă vom prezenta giganții construcțiilor de nave și anume 10 dintre cele mai mari nave de croazieră din lume.

№ 10. . Din 2004 asta navă de croazieră ară întinderile mărilor și oceanelor. Lungimea sa este de 289,86 metri, iar lățimea este de 37,49 metri. Dacă vorbim despre astfel de căptușeli, atunci numerele în sine îți vor spune totul cel mai bine.

Numărul de cabine este de 1.337, dintre care 1.000 au vedere la mare, dintre care 750 au balcon;

Capacitate de pasageri - 2.674 persoane;

Număr echipaj: 1.238 persoane;

Numar restaurante - 5;

Numar de piscine - 5 bucati;

Număr de jacuzzi - 9 bucăți;

Numărul de punți este de 17, 13 sunt disponibile pentru pasageri.

În plus, linia are un centru medical, o bibliotecă, Galerie de artă, cazinouri, teatre, cluburi de noapte, sală de concerte, teren de golf, centre spa și multe altele, care nu sunt disponibile în unele orașe ale lumii noastre. Un alt fapt uimitor este că există 16 lifturi care circulă între punți.

№ 9. . Acest o navă de croazieră cucerește mările și oceanele în 2009. Lungimea sa este de 301 de metri și lățimea de peste 37 de metri.

Numărul de cabine este de 1.823, dintre care 20 sunt situate în zona SPA;

Capacitate de pasageri - 3.652 persoane;

Număr echipaj: 1.369 persoane;

Număr de punți - 15, pe care se află 3 terenuri de fotbal, piscine, jacuzzi, centre de fitness și restaurante.

Mândria navei este o sală de concerte cu trei etaje și mai multe cinematografe.

№ 8. . Din 1999, linia nu a încetat să uimească vizitatorii cu dimensiunile sale. Lungimea sa este de 311 metri, iar lățimea ajunge la 47,5 metri.

Numărul de cabine este de 1.557, dintre care 939 au vedere la ocean, dintre care 757 au balcon;

Capacitate de pasageri - 3.840 persoane;

Număr echipaj: 1.181 persoane;

Viteza maxima - 43,8 km/h;

Număr de punți - 15.

Navele de croazieră par să concureze cu fiecare număr. La bordul acestei nave, pe lângă toate cele enumerate mai sus, mai era loc pentru un patinoar, un perete de alpinism, un teren de baschet și volei, un teatru cu trei niveluri și o adevărată stradă sub cupolă.

№ 7. . Acest clădiri de nave gigantice pe mare din 2010. Lungimea căptușelii este de 317 metri plus coada, iar lățimea este de aproape 37 de metri.

Numărul de cabine este de 1.426, printre care se numără și cabane cu o suprafață de 150 de metri pătrați;

Capacitate pasageri - 3.145 persoane;

Număr echipaj: 1.253 persoane;

Viteza maxima - 44,5 km/h;

Număr de punți - 14.

Există 12 lifturi care circulă între punți, care vă pot duce oriunde vă dorește inima: la un restaurant, cinema, internet cafe, Club de noapte, butic, vinoteca sau teren de sport.

№ 6. . La fel ca și linia anterioară, această navă navighează pe diferite rute din 2010. Lățimea sa este de peste 40 de metri, iar lungimea sa ajunge la 325,5 metri.

Numărul de cabane este de 2.100, dintre care se numără 3 tipuri de vile;

Capacitate de pasageri - 5.400 de persoane;

Număr echipaj: 1.730 persoane;

Viteza maxima - 42 km/h;

Această navă este un adevărat parc de distracții atât pentru copii, cât și pentru adulți. Aici veți găsi 11 restaurante, un bar cu gheață, cel mai mare Tobogan de apa la bord în lume, un parc acvatic, un club de noapte, pistă de bowling, piscine pentru copii și adulți și multe alte distracții.

№ 5. . Această navă de croazieră a intrat în serviciu în 2009. Lungimea sa este de 333,3 metri, iar lățimea este de aproape 40 de metri.

Număr de cabine - 1.650 dintre care 1.356 au balcon;

Capacitate pasageri - 3.900 persoane;

Număr echipaj: 1.313 persoane;

Viteza maxima - 39 km/h;

Număr de punți - 13.

Garnitura se remarcă prin faptul că la bord există o sală de trabucuri, o galerie de artă, un salon de muzică, un cinematograf 4D, teren de tenisși un simulator de Formula 1.

№ 4. . Linia funcționează din 2006, lungimea sa este de 339 de metri și lățimea de 56 de metri.

Numărul de cabine este de 1.817, printre care se numără și cabine cu o suprafață de 130 de metri pătrați;

Capacitate de pasageri - 4.375 persoane;

Număr echipaj: 1.360 persoane;

Viteza maxima - 40 km/h;

Număr de punți - 15.

Fiecare dintre aceste nave are un punct culminant, iar acesta nu face excepție și are mai multe momente importante simultan: un ring de box, un cabaret, un studio de televiziune, o capelă catolică, un perete de alpinism și un patinoar. Există 14 lifturi între aceste delicii ale civilizației și multe altele.

№ 3. . Acest liner a cucerit mările și oceanele din 2011. Lungimea sa este de 340 de metri și lățimea de 38 de metri.

Numărul de cabine este de 1.250, dintre care jumătate au verandă proprie;

Capacitate de pasageri - 4.000 de persoane;

Număr echipaj: 1.458 persoane;

Viteza maxima - 38 km/h;

Număr de punți - 14.

Această navă uimitoare este întruchiparea multor desene animate Disney în realitate. Designul navei este pe deplin în concordanță cu anii 30, în care personajele Disney se potrivesc bine. Fiecare cabină este dotată cu un hublo virtual, prin care oaspeții se pot bucura de mare în timp real.

№ 2. . Acest cel mai puternic și mai rapid avion de linie din lume, al cărei palmares se deține de la punerea în funcțiune și anume din 2004. Lungimea sa este de 345 de metri și lățimea de 41 de metri.

Numărul de cabine este de 1.310, dintre care 2 au o suprafață de 209 mp;

Capacitate pasageri - 2.620 persoane;

Număr echipaj: 1.258 persoane;

Viteza maxima - 56 km/h;

Nu numai că este cea mai rapidă navă de croazieră, dar are și cea mai mare bibliotecă de pe mare, primul și singurul planetariu de pe mare, cea mai mare sală de bal de pe mare și o grădină de iarnă.

№ 1. . Din 2009, această navă a ocupat un loc fruntaș în ratingurile celor mai ambițioase nave de croazieră. Lungimea sa este de 361 de metri și lățimea este de 47 de metri.

Număr de cabine - 2.700;

Capacitate de pasageri - 6.400 de persoane;

Număr echipaj: 2.165 persoane;

Viteza maxima - 41,9 km/h;

Această navă de croazieră nu este ca un oraș, ci ca o țară mică cu propriile legi, reguli și cultură. Caracteristica sa principală este o stradă adevărată, de-a lungul căreia există case cu mai multe etaje, unde sunt restaurante, magazine, baruri si cafenele.

Dacă nu vă este frică de înălțimi, atunci puteți merge cu încredere pentru a cuceri oricare dintre clădirile enumerate mai sus. Și dacă încă ți-e frică, atunci nu există locuri mai bune să-ți învingi frica decât cel mai zgârie-nori înalți pace.

Dacă nu ați găsit informațiile care vă interesează pe site-ul nostru sau pe internet, scrieți-ne la adresa și cu siguranță vă vom scrie Informatii utile doar pentru tine. către echipa noastră și:

1. obțineți acces la reduceri la închirieri auto și hoteluri;

2. Împărtășiți-vă experiența de călătorie și vă vom plăti pentru aceasta;

3. creați-vă blogul sau agenția de turism pe site-ul nostru;

4. primiți cursuri gratuite despre dezvoltarea propriei afaceri;

5. obțineți oportunitatea de a călători gratuit.

Vremurile în care doar oamenii bogați își puteau permite vacanțe pe vasele de croazieră au trecut de mult. Astăzi, croazierele maritime oferă turiștilor posibilitatea de a vizita mai multe țări în cel mai scurt timp posibil la un preț foarte rezonabil, iar prețul biletului include de obicei mâncare și tot felul de divertisment. Pentru a plasa personal, pasageri, zone de recreere, restaurante și alte atribute la bordul navei croaziera pe mare, dimensiunile căptușelii trebuie să fie adecvate. Nu este de mirare că aproape în fiecare an informații despre un alt deținător de record în ceea ce privește dimensiunea apar în titluri. În articolul nostru vă vom spune despre cele cincisprezece cele mai mari nave de croazieră de astăzi.

Simfonia Mărilor

Cea mai mare navă de croazieră de astăzi este Symphony of mările Compania Royal Caribbean. Nava gigantică cu 18 punți este o navă din clasa Oasis, cu 22 de restaurante, 24 de piscine, 2.759 de cabine și un parc imens cu plante tropicale. În plus, nava se mândrește cu cel mai înalt tobogan de apă din lume, în care se operează ape deschise. Capacitatea totală de transport a navei este de 228.081 de tone de înregistrare, iar lungimea este de 362 de metri.

Symphony of the Seas este împărțit în șapte „orașe”, aranjate într-un anumit stil de zone - această organizare a spațiului este o caracteristică unică a clasei Oasis, iar pasagerii se bucură cu adevărat să exploreze caracteristicile fiecărui „oraș”. Capacitatea maximă de pasageri a navei este de 6.680 de persoane, iar atât personalul, cât și nava în sine sunt bine pregătite pentru acest lucru. un numar mare pasagerii.

Călătoria inaugurală a Symphony of the Seas a avut loc în aprilie 2018, dar zilele sale ca cel mai mare vas de croazieră din lume sunt numărate: în 2021 se va lansa a cincea navă din clasa Oasis, ale cărei dimensiuni promit să fie și mai mari.

Armonia mărilor

Predecesorul deținătorului recordului modern a fost Harmony of the Seas de la Royal Caribbean, care aparține, de asemenea, clasei Oasis. Nava a fost lansată în 2016 și poate găzdui 6.687 de pasageri. Una dintre caracteristicile sale caracteristice este toboganul cu apă Ultimate Abyss, care permite vacanților să alunece pe 10 punți cu 15 km/h. Harmony of the Seas are o capacitate de marfă de 226.963 de tone brute și o lungime de 362 de metri, similară cu Symphony of the Seas.

alura marilor

Allure of the Seas a fost introdus în 2010 și face, de asemenea, parte din familia Oasis. Cei 6.687 de pasageri ai navei pot alege între 25 de restaurante, 4 piscine și 10 jacuzzi-uri. Bijuteria coroanei acestui vas de croazieră este un teatru uriaș de 1.380 de locuri, unde sunt puse în scenă musicaluri internaționale premiate pe Broadway, precum Chicago.
Royal Caribbean cooperează activ cu DreamWorks Entertainment, motiv pentru care poți întâlni personaje celebre din desene animate la bordul Allure of the Seas și a altor nave ale aceleiași familii. Capacitatea totală de transport a navei este de 225.282 de tone, iar lungimea este de 360 ​​de metri.

Oaza mărilor

Oasis of the Seas este prima navă din linia Oasis; pe ea a fost folosit pentru prima dată în 2009 sistemul de organizare a spațiului sub formă de „orașe”; astăzi acest concept este un fel de standard.
La momentul primei lansări a navei în 2009, capacitatea sa de pasageri era considerată un record - 6.780 de persoane. Nava avea, de asemenea, cea mai adâncă piscină construită vreodată pe o navă plutitoare. În plus, turiștii din Oasis of the Seas ar putea deveni spectatori ai proiecțiilor exclusive ale musicalului de pe Broadway „Hairspray”.

MSC Meraviglia

Acest liner a devenit primul reprezentant al clasei Meraviglia a MSC - Mediterranean Shipping Company. Meraviglia a fost lansată în 2017, iar oa doua navă de același tip va intra în serviciu în 2019. Poate găzdui 5.714 pasageri, iar cel mai neobișnuit divertisment este Cirque du Soleil, care concertează de 12 ori pe săptămână în baza unui acord exclusiv cu MSC.
Majoritatea rutelor de croazieră MSC Meraviglia trec prin Marea Mediterană, așa că turiștilor li se oferă în principal bucătărie locală, de exemplu, la bord se află un restaurant al popularului lanț italian Eataly. Garnitura are și o promenadă interioară, disponibilă turiștilor non-stop - pe tavanul său există un ecran LED uriaș cu o suprafață de 480 de metri pătrați. m, pe care sunt difuzate o varietate de imagini, creând o atmosferă unică în cameră.

Norvegia Bliss

Nava din clasa Breakaway-Plus de la Norwegian Cruise Line, Norwegian Bliss a intrat în serviciu la sfârșitul lunii aprilie 2018. Navele NCL sunt ușor de recunoscut de la distanță după designul lor strălucitor al cocii; astăzi există trei nave din clasa Breakaway-Plus, a patra va fi lansată în 2019.
O caracteristică distinctivă a navelor NCL este că restaurantele nu sunt situate în interior, ca în majoritatea navelor, ci pe partea deschisă a punții, astfel încât turiștii se pot bucura simultan de o cină delicioasă și de vedere la suprafața mării. Norwegian Bliss găzduiește 4.004 pasageri, are o capacitate totală de marfă de 168.028 de tone brute și are o lungime de 329 de metri. Nava deține recorduri în categoriile „cel mai mare kart pe o ambarcațiune” și „cel mai mare câmp de etichete laser în aer liber”.

Quantum of the Seas

Familia Quantum a Royal Caribbean este formată din trei nave identice. Quantum of the Seas a fost lansat în 2014 și poate transporta până la 4.180 de pasageri. Deși această navă este mult mai mică decât navele din clasa Oasis ale aceleiași companii, vacanța ta pe ea promite să fie nu mai puțin plină de evenimente. Această navă a fost concepută special pentru piața asiatică și navighează în principal din China, astfel încât stilul, divertismentul și bucătăria sa sunt adaptate caracteristicilor etnice locale.

Pe lângă marele cazinou, Quantum of the Seas are și propria pistă de curse, un cerc pentru cei care doresc să se familiarizeze cu arta circului, numeroase promenade și zone deschise. Turiștii pot alege, de asemenea, între 18 restaurante, iar pentru iubitorii de senzații tari există un simulator de parașutism foarte realist „Steaua de Nord” și o atracție sub forma unei capsule de sticlă care se ridică la 90 de metri deasupra punții superioare a navei - de acolo există o vedere uluitoare atât asupra navei în sine, cât și asupra apelor care o înconjoară. Nu uita de Bionic Bar, unde un robot barman va amesteca un cocktail pentru tine.

Imnul Mărilor

A doua navă a clasei Quantum Anthem of the Seas este singura navă a acestei familii care navighează în ape. Oceanul Atlantic. Prima călătorie a navei a avut loc în aprilie 2015: a fost o croazieră de opt zile din Southampton britanic către porturile Franței și Spaniei.
Anthem of the Seas găzduiește 4.180 de oaspeți și are o capacitate de marfă brută de 168.666 de tone de registru brut - în 2016 a devenit cea mai mare navă care a intrat vreodată în Portul Halifax din Nova Scotia, Canada.

Ovația mărilor

Ovation of the Seas este în prezent ultima navă din clasa Quantum aflată în serviciu, dar linia este planificată să fie extinsă în viitor. Nava este folosită pentru croaziere în jurul Alaska în timpul verii emisferei nordice și petrece restul anului în Australia.
Capacitatea de pasageri și de marfă a Ovation of the Seas nu diferă de frații săi.

Seria Quantum este cunoscută pentru designul atent proiectat al cabinelor și al zonelor comune, iar Ovation of the Seas a fost prima garnitură pe care cabinele interioare fără ferestre au fost echipate cu balcoane virtuale - imaginile de la camerele care înconjoară puntea navei le sunt transmise în timp real. .

Bucuria norvegiană

Un alt liner NCL, Norwegian Joy de 334 de metri, a fost construit la comandă din China, interiorul a fost proiectat în conformitate cu preferințele majorității turiştii chinezi, iar designul carcasei a fost realizat de celebrul artist Tan Ping. Capacitatea totală de transport a vasului este de 167.725 de tone registre.

Din 2017, Norwegian Joy navighează între China și Australia, transportând până la 3.883 de turiști. Spre deosebire de alte nave de pe lista noastră, această navă nu folosește limba oficială standard - engleza - ci chineză mandarină sau chineză mandarină.

Evadare norvegiană

În 2015, Norwegian Escape a devenit prima navă NCL care a fost echipată cu un sistem de curățare a gazelor de eșapament, cunoscut și sub numele de scruber, care elimină impuritățile precum oxidul de sulf din gaze. Instalarea unui astfel de sistem permite navelor să navigheze în regiuni cu restricții stricte de mediu, cum ar fi Alaska.

Norwegian Escape găzduiește până la 4.266 de oaspeți, are o lungime de 326 de metri și o capacitate totală de încărcare de 165.300 de tone brute. Majoritatea rutelor sale de croazieră sunt în Caraibe și Bahamas, iar portul de bază este în Miami.

Libertatea Mărilor

O altă categorie grea a Royal Caribbean de pe lista noastră este Liberty of the Seas, care a fost anterior o clasă Freedom lansată în 2007. În 2012, nava a fost reconstruită și reorganizată conform sistemului de clasă Oasis deja dovedit. Capacitatea totală de marfă a navei a rămas la nivelul standard al clasei - 154.407 tone înregistrate, dar capacitatea de pasageri a crescut la 4.960 de persoane.

Nava lungă de 339 de metri oferă divertisment pentru toate gusturile, inclusiv o atracție cu valuri artificiale pentru surfing „Flow Rider”, un perete de cățărare, o pistă de gheață, un cinematograf cu 1350 de locuri etc. Designerii au acordat o atenție deosebită dezvoltării a unei zone de luat masa cu trei etaje, fiecare etaj fiind numit în onoarea artistului renascentist.

Epopeea norvegiană

Linia NCL Norwegian Epic poate transporta până la 4.200 de pasageri, lungimea sa este de 325 de metri, iar capacitatea totală de transport este de 134.500 de tone registre. Din 2010, nava are sediul în portul Nassau din Bahamas.

În 2016, Norwegian Epic a primit un premiu ca fiind una dintre navele cu cel mai bun divertisment la bord. La teatrul local, turiștii pot urmări spectacole de pe Broadway precum „Aventurile lui Priscilla, regina deșertului”. Turiștii care doresc o pauză răcoroasă în apele calde din jurul Bahamas se pot îndrepta spre barul de gheață, unde temperatura este menținută la -8°C.

Libertatea Mărilor

La fel ca majoritatea navelor enumerate, Freedom of the Seas a fost cea mai mare navă de croazieră aflată în serviciu când a fost introdusă în 2007. Multă vreme nava a avut sediul în Florida, dar recent și-a schimbat portul de origine în Puerto Rico și acum operează croaziere de șapte zile în Caraibe de Sud.

Freedom of the Seas este clasa Freedom a Royal Caribbean și poate găzdui 4.370 de persoane. Pasagerii pot lua parte la FreedomFest, în cadrul căruia vor afla despre toate divertismentul oferit pe navă, inclusiv un patinoar, un perete de alpinism, un parc acvatic și piscine plutitoare situate pe structuri speciale din afara navei.

Independenta Mărilor

Înainte de introducerea clasei Oasis, navele familiei Freedom din Royal Caribbean dețineau titlul de cele mai mari nave de croazieră. The Independence of the Seas, ultimul de pe lista noastră, a fost pus în funcțiune în 2008 și poate găzdui până la 4.356 de pasageri în 1.815 de cabine pe 15 punți. Cu o lungime de 339 de metri, capacitatea sa de transport este puțin mai mare decât cea a colegilor săi de clasă - 160.000 de tone registru.

ÎN timp de iarna Independence of the Seas operează croaziere din Port Everglades, Florida, iar vara nava operează în zona Southampton. Printre divertismentul disponibil pentru vacanți se numără un teatru cu 1.200 de locuri, promenade comerciale cu magazine și baruri, o pistă de gheață, diverse terenuri de sport, un perete de cățărat, piscine și multe altele.

Cel mai mare vas de croazieră din lume, Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) de la Royal Caribbean (foto în articol), a pornit în prima sa călătorie în aprilie 2018. Prețurile sunt promise a fi mici, croazierele durează de la 8 zile

În aprilie 2018 (Symphony of the Seas), cel mai mare linie din lume, Royal Caribbean, a pornit pentru prima sa călătorie.

Din 2020, avionul este încă cel mai mare de pe planetă

Program extins de călătorie inaugurală

Marea Mediterană a devenit habitatul navei pentru toată vara. Turiștii vor primi plăcere și multe impresii din vizitarea orașelor și țărilor din zona de coastă. Porturile din Barcelona, ​​​​Palma de Mallorca. Spania, Florența, Pisa, Roma, Italia. 24 noiembrie este o piatră de hotar. Când nava trece pe o rută permanentă Miami în scopuri de croazieră. Caraibe de Est și Vest sunt desemnate ca destinații permanente.

Pentru informare persoanelor interesate: durata unor astfel de croaziere este de 8 zile.

Programul tururilor navei pentru datele viitoare

Ceea ce surprinde și uimește imaginația

Linia turistică poate fi numită mică oraș de mare. El este capabil să ia la bord 5500 de călători. Acestea vor fi amplasate în 2775 cabine pentru doi. Pasagerii au posibilitatea de a face plimbări 16 punți navă de croazieră.

Imaginează-ți dimensiunea acestei nave de croazieră lungime 362 metri, în timp ce Turnul Eiffel are 324 de metri și, din păcate faimosul Titanic doar 291 de metri.

Pentru claritate, le-am comparat împreună:

Informații pentru gurmanzi

A fost dezvoltat un program culinar special pentru vasul de croazieră. Peste 20 de restaurante vor implementa programul.Restaurantele sunt situate în 7 zone ale liniei gigant.

Să luăm ca exemplu restaurantul Hooked. Meniul acestui restaurant va oferi turistilor fructe de mare si stridii. În timpul prânzului și al cinei, pasagerii au o oportunitate excelentă de a admira priveliștile minunate mare deschisă: Restaurantul este situat la capul navei. Această zonă se numește Solarium.

Tacos delicioase, burritos și alte mâncăruri delicioase îi așteaptă pe iubitorii tăi la El Loco Fresh Mexican, care oferă minunățiile bucătăriei mexicane.

Zona Sporturilor este locația restaurantului Playmakers Sports Bar Arcade. Cele 100 de locuri ale acestui restaurant vor fi mereu ocupate de cei cărora le place să urmărească și să aplice o echipă de fotbal sau de hochei într-o transmisie în direct. Au la dispoziție 30 de televizoare, care sunt amplasate convenabil în hol pentru o vizionare confortabilă din orice loc.

Barul de pe Boardwalk va deveni un loc de pelerinaj pentru iubitorii de aripioare, de burgeri deliciosi, de bere artizanală și de jocul lor preferat joc pe calculator. O mare varietate de aparate de slot sunt disponibile non-stop pentru cei care caută senzații tari.

Toate restaurantele se vor prezenta cu un program culinar actualizat, al cărui scop principal este să ofere clienților o satisfacție completă de călătorie. Posibilitățile extinse prezentate pentru a vă bucura de mâncare vor face față pe deplin obiectivelor dvs. și vor transforma călătoria într-un eveniment memorabil.

Utilizarea nanotehnologiei

Se ține cont de dorințele fanilor recreerii extreme.Pe linie se folosesc realizările tehnologie avansata. În acest scop, pe căptușeală se va instala laser tag. Efecte speciale: Reality TV va crea o arenă în care se va desfășura lupta acerbă dintre bine și rău. Scopul este înalt și nobil: salvarea de la moarte planetă necunoscută, pierdut într-o galaxie fără sfârșit.

Pentru turiștii care doresc să se testeze în lupta pentru viață, ei se pot testa în luptele pe echipe: trebuie să iasă din submarin înainte de momentul când acesta trebuie să moară cu siguranță. Toți participanții vor obține cu succes nu numai impresii de neuitat, ci și o anumită parte din experiența de viață.

Pentru confortul pasagerilor

Nu există cozi la check-in pe navă. Pentru a face acest lucru, se iau în considerare realizările inovatoare. Recunoaștere facială, coduri de bare, balize - aceste progrese simplifică înregistrarea și o fac fără probleme pentru pasageri.

Oaspeții au opțiunea de a se înregistra prin aplicatie mobila Royal Caribbean și încărcați-vă deja acasă datele personale pentru a vă înregistra pe navă. La sosirea pe navă, aceștia sunt verificați doar în zona de securitate și merg imediat la cabina care le este alocată.

Oaspeții de bun venit de la bordul navei gigantice beneficiază de toate progresele și tehnologiile cu care fiecare oaspete este obișnuit acasă. Ei vor putea profita de diverse metode de navigare și de cel mai rapid internet.

De ce trebuie să pleci într-o excursie:

• Nava este echipată cu tot ce este necesar pentru o vacanță grozavă;
• Utilizarea tehnologiilor înalte pentru organizarea vieții turiștilor;
• O selecție uriașă de oportunități de recreere pentru fiecare turist;
• Un program de nutriție unic și posibilitatea de a alege orice bucătărie;
• Un program de călătorie interesant: există posibilitatea de a vizita locuri istorice celebre;
• De fapt, nu este scump în comparație cu alte avioane de linie.

Tur video al celui mai mare linie din lume

Cine a spus ca marimea nu conteaza? Navele gigantice, uimitoare prin dimensiunea lor, sunt construite cu cea mai recentă tehnologie și transportă peste 90% din totalul încărcăturii pe mare (și nici măcar nu se numără oamenii). Cele mai mari nave din lume sunt petroliere, containere și nave de croazieră.

Navele mari sunt construite pentru diferite nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă mărfuri pe distanțe lungi, în timp ce navele navale navighează de obicei cu motoare nucleare, astfel încât să poată rămâne independente de combustibil și să rămână pe mare timp de multe luni. Dar, indiferent de metoda de transport, cu o privire la una dintre meganave înțelegi cât de mult efort uman și ce fel de geniu ingineresc a fost necesar pentru a construi fiecare gigant.

Aici lista celor mai mari nave din lume cu poza si descriere detaliata.

10. Planeta Solară - 31 de metri

Ce tipuri de energie a încercat să folosească industria de transport maritim - motorină, gaz, nuclear, energie eoliană. Dar regiunea solară a rămas descoperită până la apariția Planetei Solare. Aceasta este cea mai mare navă folosită exclusiv energie solara, în lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile sunt capabile să absoarbă aproape 103,4 kW de energie solară.

Viteza navei este încă mică - doar 8 noduri, dar, la urma urmei, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.

9. Club Med 2 - 194 metri

Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 – cel mai mare barca de navigatîn lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14.983 de tone. Pentru comparație: lungimea aripii este de 117,3 metri.

Pe lângă cei 214 membri ai echipajului, Club Med 2 poate transporta 386 de pasageri. Barca cu pânze atinge viteze de până la 10-15 noduri și în prezent funcționează ca navă de croazieră– vara plutește pe apele Mării Mediterane și Adriatice, iar iarna trece în Caraibe.

Club Med 2 are cinci catarge. În plus față de șapte pânze (sunt controlate nu de oameni, ci de computerul navei), nava este echipată cu patru motoare diesel. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole muzicale și, desigur, uimitoare specii marine— Club Med 2 navighează, la fel ca multe nave cu pânze înaintea lui, de-a lungul litoral si numai ziua, iar noaptea ancora.

8. SSV-33 - 265 metri

Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de Ural. Aparține clasei navelor de recunoaștere cu o centrală nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA se supravegheau unul pe celălalt. Și a fost destinat operațiunilor de recunoaștere în, unde Statele Unite aveau mai multe locuri de testare pentru rachete balistice. Lungimea Uralului era de 265 m, echipajul număra 950 de oameni, iar viteza de croazieră era de 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Uralul era autonom și, după realimentare, nu a putut intra în port timp de trei luni.

Uralul și-a început serviciul pe coasta din Orientul Îndepărtat, unde, din cauza dimensiunilor sale gigantice, nu exista o dană potrivită pentru el, așa că nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului ancorat în golf. Dar calmul lui a fost înșelător - în anii 80, „Ural” a servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se întâmpla în cercurile militare din Statele Unite și Japonia.

Totul s-a încheiat cu începutul perestroikei. Mai întâi, specialiștii recrutați juniori au fost transferați în rezervă, apoi cazanele nucleare au fost avariate în urma unui incendiu. De ceva timp, nava a trăit cu generatoare diesel, până când existența dureroasă, pe jumătate înfometată s-a încheiat în 2001 - Uralul a fost așezat. Eliminarea sa a început în 2008, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontată.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri

Nu, această navă nu are nimic de-a face cu Star Trek, dar dimensiunea ei este cu adevărat impresionantă - este cea mai mare navă de război din lume din întreaga istorie a marinei. Lungimea sa este de 342 m, poate transporta până la 4.600 de militari, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a omonimului Enterprise este de 33,6 noduri.

USS Enterprise are o istorie lungă și mândră.

• Odată a devenit primul dintre portavioanele nucleare (lansat în 1961) și prețul său a fost atât de mare încât s-a decis să se abandoneze seria planificată de nave cu același scop și dimensiune.
• USS Enterprise a început serviciul în timpul crizei rachetelor din Cuba, apoi a patrulat în Mediterana, a participat la războiul din Vietnam și, aproape douăzeci de ani mai târziu, în Irak, a luptat cu pirații de mare...
• În total, durata ei de viață a fost de 51 de ani consecutivi - mai mult decât orice alt portavion american până în prezent.

Dar lumea se schimba și chiar și o navă atât de avansată din punct de vedere tehnic, care a suferit în mod regulat modernizare, a devenit iremediabil depășită. În 2012, nava a făcut ultima sa călătorie. Și până în aprilie 2018, a fost complet dezactivat.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri

Cel mai mare transport transatlantic din lume este RMS Queen Mary 2, construit în 2004. Nava și-a primit numele în onoarea primei „Reginei Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936, iar abrevierea RMS (royal mail ship) a fost acordată doar celor mai rapide și mai de încredere nave. În prezent, RMS Queen Mary 2 este singura navă transatlantică care navighează între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, Regina operează și ca navă de croazieră, făcând un tur în jurul lumii.

Queen Mary are 345 m lungime și poate găzdui 2.620 de pasageri și 1.253 de membri ai echipajului. Atinge o viteză de 30 de noduri. Deși nava este mai mică ca dimensiuni decât navele de croazieră titanice (totuși, doar cu 15 m), încă nu renunță la poziția sa de cel mai mare transatlantic.

• Diferența dintre o navă de croazieră și un transatlantic este că primul pleacă într-o călătorie și debarcă pasagerii local în același port, în timp ce scopul celui de-al doilea este de a transporta pasageri dintr-un punct în altul.
• Cu toate acestea, aceasta nu este singura diferență. Transatlanticul face călătorii lungi, așa că întâmpină adesea condiții nefavorabile. conditiile meteo. Prin urmare, designul său trebuie să fie mai puternic decât cel al celor care plutesc conditii confortabile nave de croazieră, navigabilitate - mai bună și motoarele - mai puternice.
• O navă de croazieră, pe de altă parte, își poate permite să se concentreze pe numărul de pasageri transportați în loc de navigabilitate și rezistență - de aceea au o formă atât de amuzantă de cutie pentru o capacitate mai bună a pasagerilor.

5. Transportoare de gaz Q-Max - 345 metri

Cei mai mari transportatori de gaz lichefiat din lume sunt navele Q-Max. Lungimea lor ajunge la 345 m, iar capacitatea lor totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. În același timp, viteza lor este destul de bună pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.

În prezent sunt în circulație 14 nave de acest tip; au fost construite de Samsung, Hyundai și Daewoo. Primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de o companie de transport a gazelor naturale din Qatar. Acestea sunt cele mai mari nave care pot andoca la terminalele GNL.

4. Oasis of the Seas - 360 de metri

Cel mai mare nave de pasageriîn lume - acestea sunt Oasis of the Seas, Allure of the Seas și Harmony of the Seas, cunoscute anterior ca Project Genesis. Ele aparțin Royal Caribbean și au fost construite în 2009, 2010 și, respectiv, 2015. Lungimea navelor de croazieră este de 360 ​​m, iar capacitatea este de până la 6296 de pasageri, excluzând echipajul de 2394 de persoane. Acestea sunt cele mai rapide dintre navele mari de pasageri - viteza lor ajunge la 22,6 noduri.

La bord există o mulțime de divertisment pentru ca turiștii de la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, o tiroliană de 25 m lungime și 9 punți înălțime, doi pereți de cățărat de 13 m înălțime, piscine, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu e de mirare că sunt atât de mulți personal de service pe navă!

Construcția Oasis of the Seas a costat aproximativ 1,14 milioane de dolari, cel mai mare preț plătit vreodată pentru o navă civilă. Atât Oasis, cât și Allure operează în prezent croaziere de o săptămână în Caraibe și sunt foarte populare în rândul turiștilor.

3. Nave clasa TI - 380 metri

Cele mai mari petroliere aflate în serviciu au fost proiectate și construite pentru Grupul Hellespont la șantierul naval din Coreea de Sud de Daewoo (sau mai degrabă, divizia sa de construcții navale) în 2003. Există patru nave în total - mai târziu clienții le-au redenumit „TI Oceania”, „TI Europe”, „TI Asia” și „TI Africa”.

Aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore de muncă au fost cheltuite pentru construcția fiecărei nave. Sunt mai scunzi decât Knock Nevis la 78m; lungimea lor este de 380 m, capacitatea lor de transport este de 440.000 de tone și pot atinge o viteză de 16 până la 18 noduri. Pe lângă dimensiunile lor, navele impresionează prin grația contururilor și frumusețea designului lor; Dacă te uiți la ele sus de sus, cel mai mult arată ca niște aisberguri uriașe albe ca zăpada.

2. Nave de clasă CSCL Globe și Maersk Triple E - 400 de metri

În toamna lui 2014, a avut loc ceremonia de „botez” a celui mai mare vas container din lume, CSCL Globe. A fost prima dintre cele cinci nave de 19.000 TEU comandate de constructorul naval chinez în 2013. Cu toate acestea, de atunci recordul CSCL Globe a fost doborât de transportatorii de marfă din clasa OOCL, a căror capacitate atinge o cifră impresionantă de 21.413 TEU - cu aceeași lungime.

Meganava lungă de 400 m este propulsată de un motor principal de 77.200 CP. pp., a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă portacontainere cu o capacitate de transport de aproape jumătate. Economiile de combustibil sunt de până la 20%. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că motorul „inteligent” reacționează la situația de pe mare și reglează în consecință consumul de combustibil.

Compania daneză Maersk a comandat construirea a 20 de nave Maersk din clasa Triple E de la Daewoo. Fiecare dintre ele a costat aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a CSCL Globe (18.000 TEU), dar sunt aproape identice ca lungime. Viteza de croazieră a noilor nave de containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.

Triple E, adică „triplu E” - principiile criptate pe scurt, la care au aderat clienții și constructorii de nave:

1. economisire;
2. eficienta energetica;
3. prietenos cu mediul.

În prezent, navele Maersk se numără printre cele mai eficiente nave portacontainere în ceea ce privește costul/volumul mărfurilor transportate.

1. Knock Nevis - 458,45 metri

În timpul serviciului său către oameni, nava și-a schimbat multe nume - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking și, în cele din urmă, Knock Nevis. Măsurând 1.504 picioare (sau 458,45 m) de la tijă la pupă, este cea mai lungă navă din istoria construcțiilor navale, mai lungă decât Empire State Building așezat pe o parte. Knock Nevis aparținea clasei petroliere ULCC și avea cea mai mare capacitate de marfă dintre orice navă. Este considerat cel mai mare obiect artificial, capabil să se miște independent, dintre toate construite vreodată de om.

La sarcină maximă, volumul de marfă transportat de navă a fost de 657.019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar și Canalele Mânecii, Suez și Panama erau puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru dimensiunea sa - 16 noduri. Knock Nevis a fost condus de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de frânare de la viteza de croazieră până la oprirea completă a durat 9 km, iar raza de viraj a navei a fost de 3 km. A fost deservit de o echipă de 35 de persoane.

Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava „Porthos”. De atunci nava a văzut multe:

• a călătorit pe mări timp de aproximativ 30 de ani;
• a fost avariat în 1988 în timpul războiului Iran-Irak;
• a fost reparat și vândut Norvegiei;
• în 2009 a făcut ultima călătorie la un șantier naval din Gujarat, India, unde a fost dezmembrat.

De ce sunt periculoase cele mai mari nave din lume?

Navele uriașe nu sunt foarte prietenoase cu mediul. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din emisiile totale. Acest număr este de două ori mai mare decât cel al transportului aerian.

Din acest motiv, majoritatea giganților marini încearcă să treacă la motoare extrem de eficiente și care economisesc combustibil și, de asemenea, folosesc sisteme hibride - există nave care sunt conduse de energia eoliană și solară.

Din cele mai vechi timpuri, pentru o persoană abilitatea de a înota ca un pește nu era mai puțin de dorit decât abilitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce corpul dat de natură nu poate face, mașinile pe care le-am construit ne-au ajutat să realizeze. Din fragilele bărci ale antichității, omenirea a crescut pentru a crea orașe uriașe pe apă. Cei mai mari dintre ei uimesc chiar și oamenii moderni obișnuiți cu realizările progresului prin combinația lor de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiunile (lungime și lățime) și deplasarea (în esență volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la categorii individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală este decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care îi poate lua la bord și numărul de cabine; pentru o navă de marfă uscată sau cisternă, aceasta este greutatea încărcăturii transportate; pentru o navă de containere, acesta este numărul de containere.

Bărci cu pânze și nave cu aburi

Înainte de a trece la deținătorii de recorduri moderni, să ne amintim de predecesorii lor, cei care au arat mările mânați de puterea vântului și a aburului.

Cea mai mare navă cu vele lansată vreodată este barca franceză France II. Nava avea o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 de metri. Timp de numai zece ani - din 1912 până în 1922 - a efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când velierul, care a eșuat în largul coastei Noii Caledonie, a fost abandonat de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cea mai mare navă cu aburi din istorie este Great Eastern, lansată în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii de tone. Nava era condusă de două roți și o elice, dar putea și naviga. Scopul principal al navei este Transportul de pasageri, Marele Est putea transporta până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și aburului nu a fost bună cu proiectele atât de mari - exploatarea Great Eastern s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost întreruptă din motive economice.

Deținător absolut de record

Mulți ani câștigătorul la categoria „Cele mai mari nave din lume” a fost cisternă Knock Nevis. Construit în 1976 în Japonia, și-a schimbat denumirea de multe ori și a suferit renovări majore. Campioana și-a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub denumirea de Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 metri lățime cu o deplasare de 565 mii tone.

O cisternă uriașă este un echipament pentru care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de oprire uriașă (mai mult de 10 kilometri!), nu putea trece prin strâmtori strategice de transport maritim și putea acosta doar în câteva porturi din întreaga lume.

Puteți vedea o fotografie cu cea mai mare navă pe orice site dedicat istoriei construcțiilor navale, dar acest gigant a aparținut recent trecutului, la fel ca navele cu vele și navele cu aburi. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Giganți harnici

La fel ca și Seawise Giant, celelalte mari nave sunt, de asemenea, nave de marfă: tancuri, vrachiere, containere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava container Emma Maersk. Potrivit diferitelor surse, partea sa poate fi ridicată de la 11 la 14 mii de containere standard. Deoarece designerii au fost însărcinați să asigure trecerea lui Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost concepute pentru a fi destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este de „doar” 157 mii de tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supertancuri Hellespont. Deși lungimea fiecăruia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele portacontainere, deplasarea este de o ori și jumătate mai mare - 234 de mii de tone.

Purtătorii de minereu ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cel mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Marfa maximă pe care acest gigant este capabil să o transporte este de 400 de mii de tone.

Frumuseți de croazieră

Deși navele de pasageri nu sunt la fel de mari ca navele de marfă, ele fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o destinație de vacanță de lux. Marime mare Nava de aici servește nu atât ca o oportunitate de a găzdui cât mai mulți pasageri la bord, ci mai degrabă pentru a crea tot confortul imaginabil, care ar satisface cel mai pretențios public.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât Titanic, care odată părea incredibil. Perechea de nave gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 de metri lungime și 225 de mii de tone de deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari Navele de marfă. Fiecare dintre nave poate găzdui confortabil 6.400 de pasageri. În plus, 2.100 de personal servesc la bord (aceasta este împotriva a câteva zeci de marinari care servesc tancuri și nave de marfă uscată).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, un centru de fitness, terenuri de volei și baschet, o saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci adevărați și iarbă.

Furtună de mare

Nu poți ignora cele mai mari nave de război. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: indiferent de cât de mult lucrează inginerii de aviație pentru a reduce kilometrajul la decolare a aeronavelor, „marinarii înaripați” încă au nevoie de o cale destul de mare pentru a decola.

În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai puternice puteri navale au construit nave de război deosebit de mari - cuirasate. Cel mai mare dintre ele este nava amiral a flotei japoneze, Yamato. 263 de metri lungime, 40 lățime, cu un echipaj de 2.500 de marinari - cuirasatul părea pur și simplu invulnerabil. Cu toate acestea, nava, lansată în 1940, a fost scufundată cu puțin timp înainte de capitularea Japoniei.

Dezvoltarea armelor anti-submarine a făcut din astfel de nave o țintă prea ușoară. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, navele de luptă americane ale proiectului Iowa), dar accentul principal în perioada postbelică a fost pe navele care transportau avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost portavionul USS Enterprise. Lungimea sa este de 342 de metri, lățimea - 78 de metri. Nava transporta până la 90 de avioane (avioane și elicoptere), care deserveau 1.800 de oameni. Numărul total al echipajului este de 3.000 de marinari. După ce a servit mai mult de jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din serviciul Marinei Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioanele din clasa Nimitz, ușor inferioare ca dimensiune față de predecesorul lor - lungimea celor mai mari nave moderne de transport de avioane este de 333 de metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele de fabricație rusă nu ocupă poziții de vârf în clasament cele mai mari nave lume, dar unele modele nu au egal în categoriile lor.

Astfel, nava amiral a Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de luptă fără aeronave din lume. Dimensiunile crucișătorului: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavion inamice.

Există și un alt deținător de record în serviciu în Marina Rusă - submarinul Akula (proiectul 941). Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și centrale diesel. Principalele arme sunt rachetele balistice intercontinentale cu focoase nucleare.

Din instanțele civile Trebuie menționat cel mai mare spărgător de gheață nuclear „50 Let Pobedy”, care a părăsit stocurile în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, cei 160 de metri lungime vor părea frivol, dar totuși în clasa sa, această navă nu are egal.

Uriaș la șantierul naval

Pe lângă navele în sine, constructorii moderni de nave sunt ocupați să dezvolte alți giganți marini - platforme plutitoare. Structurile uimitoare de dimensiuni pot fi folosite pentru o varietate de scopuri, de la minerit la lansarea navelor spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale sud-coreene Samsung Heavy Industries este în curs de finalizare platforma plutitoare Prelude, pe care clientul, Royal Dutch Shell, intenționează să o folosească pentru producția, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013 a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu ajutorul remorcherelor. Doar lipsa propriului șasiu nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.