Am văzut doar trenuri moderne cu etaj în țările europene. În Finlanda, pe Allegro, am trecut pe lângă un tren similar cu sigla VR - Căile Ferate Finlandeze. Și în Germania și Belgia au reușit să le folosească în scopul propus. Dar acestea erau trenuri așezate care circulau între orașe din aceeași țară în timpul zilei. Iar noile vagoane ale Căilor Ferate Ruse sunt concepute pentru a ocupa nișa trenurilor de noapte low-cost. Există o problemă cu deficitul de bilete în weekend-urile săptămânii, iar mașinile cu etaj vor prelua acest flux de pasageri.

ÎN acest moment mașini noi sunt în depozitul stației Moskovsky:
2.

Din prima fotografie puteți judeca înălțimea noilor mașini și le puteți compara cu cele vechi, cu un singur etaj. Serghei, un mare expert transport feroviar, am fost de acord să mă ajute să demonstrez clar înălțimea căruciorului din fotografie. Impresionant, nu?
3.

Așa arată câteva mașini din exterior. Cum este organizat trecerea dintre mașini în interior poate fi văzut mai jos:
4.

Cei care intră pentru prima dată în trăsură vor vedea aproximativ această poză. Aș dori să remarc culorile plăcute în care este pictat totul în jur:
5.

Aceste mașini cu două etaje sunt produse în Rusia la uzina de trăsuri din Tver. Nu știam de existența acestui lucru, toată lumea știe doar uzina Mytishchi, care face mașini pentru trenuri de metrou :)
6.

Vedere generală a pasajului de la primul etaj. Voi nota afișajul digital de pe tavan, care arată ora, temperatura și numărul mașinii:
7.

Există scări pe ambele părți ale coridorului care te duc la etajul doi:
8.

Vederea coridorului de la etajul doi nu este practic diferită de cea de la primul etaj. Dacă nu ești atent la detalii și nu te uiți pe fereastră, desigur. Numerotarea locurilor pe două etaje este următoarea: la primul etaj - 1-32 locuri, la etajul doi - 81-112 locuri. Locuri joase mașinile cu compartiment sunt impare, iar cele de sus sunt pare.
9.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la coupe. Ușile de aici sunt descuiate cu carduri magnetice, care sunt oferite pasagerilor la îmbarcare:
10.

Vedere generală a coupe-ului. Lămpile LED cu economie de energie sunt folosite ca surse de iluminat. Lenjeria de pat este inclusă în prețul biletului. Rafturile superioare sunt căptușite de către conductor înainte de plecare, rafturile inferioare sunt umplute cu seturi de lenjerie ambalate deja în compartiment.
11.

Acum să ne uităm la detalii. Acest perete are suporturi retractabile pentru a facilita urcarea la locul de sus:
12.

Pe ambele părți ale fiecărui pat există spoturi luminoase cu întrerupătoare. Cu ajutorul lor, vă puteți aranja propria iluminare personală fără a deranja somnul celorlalți. O fereastră este o unitate de sticlă. Există un difuzor instalat deasupra ferestrei din mijloc, din care se aude muzică și, dacă este necesar, sunet de alerte vocale. Există butoane de volum sub difuzor:
13.

Incluse intrados și cârlige cu umerase. Mai jos sunt întrerupătoarele principale de iluminat:
14.

Mulți oameni vă vor mulțumi pentru priza electrică:
15.

Aici am folosit ajutorul lui Mihail pentru a arăta distanța dintre locuri:
16.

Numărul de semne de informare și avertismente este impresionant:
17.

Există două tipuri de mașini cu compartiment: mașini pentru personal și cele obișnuite. Șeful trenului circulă în vagonul personalului, împreună cu pasagerii; va exista un astfel de vagon pentru întregul tren. Mașina personalului are o configurație ușor diferită a camerelor și, din această cauză, există mai puține locuri - 50 față de 64 de locuri în transport obișnuit. Din acest motiv, unele camere din vagoane diferite pot arăta diferit. De exemplu, toaletele pot veni în cel puțin trei configurații diferite. Fotografia de mai jos arată toaleta principală din mașina personalului. În partea dreaptă se află o chiuvetă, un robinet de apă, un dozator de săpun lichid, o priză pentru aparatele de ras electric și trei oglinzi destul de mari:
18.

Toaletă și articole de toaletă vizavi de chiuvetă:
19.

20.

21.

În plus, mașina personalului dispune de toaletă pentru persoanele cu dizabilități, inclusiv cele în scaun cu rotile. Aici camera este de câteva ori mai spațioasă:
22.

Iar lângă el, prin perete, se află un compartiment pentru persoanele cu dizabilități. Există două locuri de dormit (unul pentru o persoană cu dizabilități, al doilea pentru o persoană însoțitoare) și un scaun separat.
23.

24.

Toate comutatoarele sunt semnate în Braille în relief pentru persoanele cu deficiențe de vedere și nevăzători:
25.

Într-un vagon obișnuit, toaletele sunt mai simple și mai mici. Se pare că nu vor lipsi toaletele disponibile în acest tren:
26.

A promis că va arăta trecerea dintre mașini. Ușile portocalii se deschid atunci când apăsați butonul „OPEN” și se închid automat ermetic după 15 secunde. Există un vestibul, dar este mai îngust decât în ​​trenurile vechi și nu puteți fuma acolo:
27.

Mergem în a treia mașină, care ne-a fost arătată - vagonul restaurant. Este, de asemenea, cu două etaje.
28.

La parter se afla un bar si bucatarie:
29.

Vedere în fața tejghelei barului:
30.

Bucătărie:
31.

32.

La etajul doi se afla un restaurant cu 48 de locuri, cate 4 locuri la fiecare masa:
33.

34.

Deasupra fiecărei mese există un panou pentru chemarea chelnărilor. Au furnizat un buton separat pentru a cere o factură. Cu competență!
35.

În timp ce mănânci, poți urmări fotbal, de exemplu:
36..

Restaurantul are un meniu de tren foarte bogat. Sunt obișnuit să văd asta în restaurante decente. Ce zici de un burger la 400 de ruble? Un preț destul de adecvat, având în vedere că mâncarea este asigurată în tren pe drumul de la Sankt Petersburg la Moscova și retur.
37.

Pe lângă meniul principal, există mâncăruri de semnătură. Acest meniu este diferit în funcție de direcția de mers:
38.

Ei bine, câteva vederi de la birou. Aici puteți turna apă rece sau apă clocotită pentru ceai, puteți încălzi mâncarea și puteți spăla vasele. Vizavi este o filtru de cafea:
39.

Fiecare vagon este echipat cu un sistem de incalzire si aer conditionat, care este controlat de la un astfel de panou. Aici sunt afisate si panourile sistemului de supraveghere video, securitate si control acces in incinta. Mașinile primesc toată alimentarea cu energie de la o locomotivă electrică. Iar mașina personalului, în plus, este echipată și cu sisteme de comunicații și navigație prin satelit.
40.

Și aș dori să adaug că în acest tren lucrează conducători tineri și zâmbitori:
41.

Acum să vorbim despre prețul problemei. Trenul la care ne-am uitat va fi numerotat 5/6. Sub numărul 5 va călători de la Sankt Petersburg la Moscova, iar sub numărul 6 - înapoi. Primul zbor, așa cum am spus mai sus, este programat pentru 1 februarie. Puteți cumpăra bilete pentru acest tren numai în compartimente; nu există locuri rezervate.

Biletele sunt deja puse în vânzare. Acest lucru se întâmplă conform unui sistem de prețuri dinamic, când costul biletelor crește pe măsură ce acestea sunt epuizate și locurile din tren sunt ocupate. Primele 200 de bilete pentru un zbor vor costa o sumă minimă de 1.299 de ruble. Următoarele 300 de locuri vor costa 1.699 de ruble, iar apoi vor crește. Ultimele 100 de locuri vor fi cele mai scumpe; au un preț de 2999-3299 de ruble. De asemenea, trebuie să știți că rafturile inferioare vor fi puțin mai scumpe decât cele superioare, și anume 150-200 de ruble. Dar călătoriile la primul și al doilea etaj nu au nicio diferență de preț.
Pentru comparație, cele cu care ne-am obișnuit vagoane cu locuri rezervate alte trenuri costă 1100-1600 de ruble, iar compartimentele costă 2000-3000 de ruble.

Acum știți aproximativ ce vă așteaptă dacă decideți să cumpărați un bilet de noapte într-un compartiment în direcția Sankt Petersburg - Moscova - Sankt Petersburg. Vom monitoriza primele recenzii în timpul zborului propriu-zis. Dacă aveți comentarii sau sugestii, scrieți aici, le voi transmite angajaților responsabili.

Noile trenuri de pasageri cu etaj au început să opereze pe ruta Moscova-Adler în noiembrie, în ajunul Jocurilor Olimpice de la Soci. În ciuda faptului că trenul este folosit pe această rută de aproape un an, încă atrage atenția celorlalți. Mai mult, există recenzii radical opuse despre clădirea cu două etaje - de la destul de pozitive la destul de critice. Am avut și eu ocazia să călătoresc cu acest tren. Unul dintre avantajele importante ale unui vagon cu două etaje este capacitatea sa crescută de pasageri, ceea ce a permis Căilor Ferate Ruse să reducă tarifele. Într-un standard cu două etaje cărucior cu compartiment 64 de locuri de dormit (16 compartimente), în timp ce într-o trăsură obișnuită sunt doar 36 (9 compartimente).

Mașinile sunt produse în Rusia la Uzina de Transport Tver. Până acum funcționează o singură rută, care leagă capitala de stațiunea Soci. Anul acesta vor fi achiziționate alte 50 vagoane cu etaj. Vor transporta oameni de la Moscova la Sankt Petersburg și Kazan.

Vă sugerez să facem o plimbare împreună și să vedem cum arată un tren cu etaj din interior.

2. Trenul pleacă la ora 10 dimineața din gara Kazansky. Timpul de călătorie este de 25 de ore. Observați diferența de înălțime în comparație cu un vagon obișnuit cu un singur etaj.

3. Trenul este condus de cea mai recentă locomotivă electrică cu sistem dublu din a cincea generație - EP20. Poate funcționa atât cu curent AC cât și DC.

4. Această rută are un sistem de prețuri dinamic - cu cât mai multe locuri libere în tren, cu atât tariful este mai ieftin. Există și o reducere de 10% la achiziționarea biletelor dus-întors. Am cumpărat un bilet cu 2 zile înainte de plecare la un preț de 8 mii de ruble. Dacă cumpărați cu cel puțin o săptămână înainte de călătorie, prețul va fi în jur de 5 mii de ruble.

5. Să intrăm înăuntru. Tambur. Ușile se deschid cu un buton și se închid automat. Tranzițiile între mașini sunt sigilate. De la 1 iunie, fumatul în trenuri distanta lunga interzis, dar unii pasageri răi au săpat gropi în scrumiere.

7. Sunt trei toalete pentru fiecare vagon. Acestea sunt toalete uscate și le puteți folosi oricând, inclusiv în stațiile de autobuz.

9. Pasaj la primul etaj. Înălțimea tavanului este puțin peste 2 metri.

10. Pentru a încuia ușa în compartiment există carduri magnetice.

11. Vedere generală a compartimentului de la primul etaj. Principala diferență față de vagurile convenționale cu un singur etaj este absența unui portbagaj superior. De asemenea, merită să rețineți că nu veți putea să vă așezați drept pe patul superior cu picioarele atârnând. Există spații pentru bagaje sub rafturile inferioare.

12. În fiecare compartiment sunt două prize pe rândul de jos. Iluminatul este integral LED.

13. În interiorul unui compartiment cu ușa închisă.

14. Geamul nu se deschide: vagoanele au sistem centralizat de incalzire si ventilatie. Alimentarea vagoanelor provine de la locomotivă. Există o perdea glisantă pe fereastră. Grilele de ventilație sunt amplasate sub fereastră și pe tavan.

15. Să mergem la etajul doi. Treptele sunt iluminate (ca într-un cinema), și există balustrade. Pe scări există un alt container de gunoi și o oglindă sferică pentru a vedea pasagerii care vin spre tine în avans.

16. Etajul doi este complet identic cu primul. Singura diferență este această mică pantă a acoperișului. Și ferestrele sunt sub talie, și trebuie să te apleci dacă vrei să admiri peisajul de pe coridor.

17. Rafturi superioare în compartimentul de la etajul doi. Există o grilă de ventilație pe tavan și un difuzor cu control al volumului în centru. Un alt punct interesant pe care l-am observat este că la etajul doi sunt două lămpi personale pe fiecare raft de sus. Acest lucru se datorează probabil înclinării acoperișului - nu toată lumea poate fi confortabil întinsă cu capul spre fereastră.

18. Restul este complet identic. Nu știu cum este pentru oamenii foarte înalți, dar cu înălțimea mea de 182 cm, lungimea locului de dormit a fost suficientă.

19. Fiecărui pasager i se oferă o trusă de igienă personală, o rație mică de hrană și apă. Ceaiul și cafeaua sunt servite, desigur, în suporturi pentru pahare de marcă.

20. Cât timp nu era nimeni acolo, m-am dus direct la vagonul restaurant să investighez. Sala principală este la etajul doi. Apropo, priveliștile de la fereastra de la etajul doi sunt mai bune.

21. La etajul inferior se află un mic bar și bucătăria în sine. Iar pentru a ridica mâncărurile preparate la etaj se folosesc două lifturi mici.

22. Pe drum, trenul face mai multe opriri cu durata de la 5 la 15 minute. Toți pasagerii fumători aleargă afară cu prima ocazie. Pentru vagoane, nu contează dacă peronul din stație este înalt sau jos

23. Pe drumul de la Moscova la Regiunea Voronej nu era absolut nimic de văzut în afara ferestrelor. Dacă te-ai plictisit, poți încerca să folosești internetul gratuit. Toate vagoane au routere WiFi cu conexiuni de la Megafon. Adevărat, totul depinde de disponibilitatea unei rețele celulare, iar acest lucru nu este foarte bun de-a lungul traseului. De fapt, comunicațiile mai mult sau mai puțin stabile și internetul erau doar pe litoralul Mării Negre.

24. La opriri poți observa viața de provincie.

25. În mișcare - admirați natura.

26. O altă oprire. Gara Rossosh.

27. Nu toate vederile pot fi fotografiate corect - numeroase fire ii stau în cale. Uneori, apropo, se dovedește că mai puține fire intră în cadru de la ferestrele de la primul etaj decât de la al doilea.

28. La ora 2 dimineața trenul ar trebui să sosească la Rostov-pe-Don. Timpul de călătorie trece neobservat. În comparație cu un avion, trenul este mult mai puțin agitat, mai spațios și îți oferă timp să lucrezi. Dar nu sunt două ore pasăre de fier.

29. Dimineața trenul pleacă spre coastă.

30. Turatorii privesc cu interes la trenul cu etaj. Mulți oameni fac fotografii.

31. Poteca merge aproape de apă. Cu siguranță cea mai pitorească parte a traseului.

32. La ora 10 ziua urmatoare Cobor la stația din Soci și merg la forumul „Parteneriatul strategic 1520”. Dar mai multe despre asta în partea următoare.

În ceea ce privește mașinile cu etaj, acestea sunt de multe ori mai bine echipate decât cele convenționale cu etaj. Un pic mai strâns pe raftul de sus? Dar există toalete normale, prize, internet și orice altceva.

Ai călărit una dintre acestea? Cum sunt impresiile tale?

Doar câțiva ani în rusă căi ferate Au apărut vagoane cu etaj, dar câștigaseră deja popularitate în rândul călătorilor. Trenurile cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse circulă în principal pe direcția sud de la Moscova și Sankt Petersburg. Să ne uităm la modul în care diferă de trenurile obișnuite și dacă un bilet pentru un vagon nou este atât de scump.

Ce este un tren cu 2 etaje?

Nu există loc rezervat în acest tren - doar coupe și SV. Există 36 de locuri într-un vagon cu compartiment obișnuit și 64 de locuri în noul vagon cu două etaje. SV, în schimb, poate găzdui 30 de persoane în loc de 18. De asemenea, noul tren are vagoane compartiment personal cu 50 de locuri, în timp ce vagoanele cu un singur etaj au doar 18-24 de astfel de locuri.

Vagoanele sunt formate din compartimente izolate cu 4 locuri sau 2 locuri situate pe două etaje. Compartimentele sunt vitrate cu geamuri termopan și au: zona de dormit, masa, oglinzi, rafturi pentru lucruri marunte, lampi, scari pentru urcarea pe locul de sus. Sunt echipate cu două prize pentru conectarea aparatelor de ras electric, dispozitivelor mobile și a altor dispozitive cu o putere de cel mult 100 W. În compartimentul cu 2 locuri (SV), fiecare scaun are un afișaj LCD pentru vizionarea programelor video.

Puteți deschide un compartiment într-un cărucior cu două etaje folosind un card magnetic individual.

Toate vagoanele noi sunt echipate cu trei toalete uscate, care pot fi folosite atunci când trenul este oprit. Căile Ferate Ruse au luat în considerare și nevoile speciale ale persoanelor cu dizabilități, punându-le la dispoziție compartimente speciale și lifturi pentru scaune cu rotile (în vagonul personalului). Au avut grijă și de restul pasagerilor - toate scările sunt echipate cu balustrade puternice și există sisteme de aer condiționat și încălzire pentru un microclimat confortabil.

Rută cu trenul cu etaj

Primele mașini cu etaj au circulat doar pe direcția sud, în principal dinspre Moscova și Sankt Petersburg. În 2018, lista a fost ușor extinsă:

Numărul trenului	Traseu
de marcă № 642/641	Rostov-pe-Don - Adler
de marcă № 003/004	Kislovodsk - Moscova (numai de la Kislovodsk, un tren cu un singur etaj merge în direcția opusă)
de marcă № 23/24	Moscova - Kazan
de marcă Nr. 5/6 și Nr. 25/26	Moscova, Sankt Petersburg
de marcă № 103/104	Moscova - Adler
de marcă Nr. 738/737 și Nr. 740ZH/739ZH	Moscova - Voronej
pasager № 49/50	Moscova - Samara
de marcă № 35/36	Sankt Petersburg - Adler
pasager № 26/25	Moscova - Izhevsk (va fi lansat din 9 decembrie 2018, puteți rezerva deja bilete)

Costul călătoriei într-un vagon cu etaj

Există mai multe locuri pentru pasageri într-un vagon cu două etaje decât într-un singur etaj obișnuit. În consecință, prețul biletelor de tren ar trebui să fie mai mic. E chiar asa?

Căile Ferate Ruse utilizează un sistem dinamic de tarifare. De exemplu, dacă te uiți la biletele pentru un tren cu etaj vineri, acestea vor fi mai scumpe decât luni sau în altă zi a săptămânii. Merită să luați în considerare faptul că pe măsură ce locurile se umplu și în cazul unei cereri mari pentru o anumită dată, tariful va crește ușor.

De exemplu, un bilet de vineri de la Moscova la Kazan într-un compartiment costă de la 4.726 de ruble.

Dacă cumpărați belit pentru același tren luni, va costa mai puțin.

Ce servicii sunt disponibile pe trenul cu două etaje?

Tariful include: lenjerie de pat și apă potabilă. În compartiment, conductorii acoperă doar danele superioare, în SV - toate. Pasagerii li se vor oferi truse sanitare și de igienă de calitate îmbunătățită. Există servicii suplimentare contra cost: ceai, ziare, produse de cofetărie, suveniruri și alte bunuri.

Toată lumea știe că fumatul este interzis în trenuri. Prin urmare, conducătorii vând în mod legal țigări electronice pentru pasagerii fumători, care pot fi folosite pe coridor.

Avantajele și dezavantajele mașinilor cu etaj

Noul tip de mașini are avantaje semnificative:

• cel mai scurt timp de călătorie și program convenabil pt Mai mult pasageri;
• cost redus al biletelor pentru compartimente și SV datorită creșterii numărului de locuri în vagon;
• funcționare ecologică - energia este furnizată de o locomotivă electrică, iar mașinile sunt create folosind noi tehnologii, echipamente și materiale.

Cu toate acestea, există și dezavantaje. În primul rând, există doar doi conductori și mai sunt 28 de pasageri într-un vagon cu etaj. Prin urmare, ceaiul va fi adus mai încet decât într-un loc rezervat. Și urcarea în mașină durează mai mult.

În al doilea rând, noile vagoane nu au un suport pentru bagaje deasupra intrării. Toate bagajele trebuie așezate sub rafturile inferioare. Desigur, nu va fi posibil să plasați toate lucrurile.

În al treilea rând, puteți vizita doar toaleta sau puteți obține apă clocotită la parter. Prin urmare, pasagerii care doresc să bea ceai sau să se împrospătească vor trebui să coboare la primul etaj. Acest lucru nu este foarte convenabil, iar riscul de rănire într-un tren în mișcare este foarte mare.

În acest moment, circulă doar două trenuri cu etaj: nr. 104, Moscova - Adler, și nr. 5, Moscova - Sankt Petersburg. Vagoanele ambelor trenuri au fost construite pe O trăsătură distinctivă a acestor trenuri moderne este capacitatea lor mult mai mare în comparație cu cele convenționale.

Tarif

Călătoria cu fiecare dintre aceste trenuri cu etaj va costa puțin mai puțin decât într-un tren obișnuit. Totuși, doar dacă biletul este achiziționat în avans. Cu cât rămân mai puține locuri goale în mașini, cu atât sunt mai scumpe. Un bilet pentru Adler cu două etaje, achiziționat în avans, va costa aproximativ 4.000 de ruble. Un bilet de tren spre Sankt Petersburg costă aproximativ 1.300 de ruble. Vânzările pentru zboruri încep ca de obicei - cu 45 de zile înainte de plecare.

Ambele trenuri cu etaj aparțin clasei de marcă. nu o au. Pe lângă compartimente, există mai multe SV-uri. Capacitatea unui vagon este de 64 de locuri. Acesta a fost în principal motivul reducerii tarifelor pe tren cu două etaje. Spre comparație: o trăsură are de obicei doar 39 de locuri.

Caracteristicile compoziției

Un tren cu două etaje diferă de un tren obișnuit în principal prin înălțimea vagoanelor. Trenul este condus de o locomotivă din generația a cincea EP-20, capabilă să funcționeze atât cu curent alternativ, cât și cu curent alternativ.Vogoanele înalte se remarcă prin aspectul lor modern. Fiecare are abrevierea de marcă Russian Railways, scrisă cu litere roșii, vizibile clar pe un fundal gri.

Restaurantul Adler are o capacitate de 60 de locuri, iar restaurantul Sankt Petersburg are 48 de locuri.Două chelnerițe servesc vizitatorii. Restaurantul este situat la etajul doi al trenului. Ca și în trenurile obișnuite, mâncarea se vinde și pe coridoare de mai multe ori pe zi. Pe lângă restaurant, trenul cu etaj are și un bar pentru opt persoane. Este situat la primul etaj. Alături este bucătăria. Este legat de restaurant prin doua lifturi. Unul dintre ele este conceput pentru a ridica vasele gata preparate în partea de sus, iar al doilea este pentru a coborî vasele murdare.

Facilități pentru persoane cu dizabilități

Comoditatea acestor două noi trenuri include și faptul că au vagoane special concepute pentru persoanele cu dizabilități. Caracteristicile lor distinctive sunt coridoare largi. Pasagerii le pot naviga direct în cărucior. Există un lift special la intrarea în mașină. Astfel, o persoană cu dizabilități se poate urca chiar în trenul cu etaj (o fotografie a acestuia poate fi văzută pe pagină) fără a se da jos din scaunul cu rotile.

Primul etaj

Majoritatea pasagerilor care au călătorit deja cu aceste trenuri îi descriu ca fiind destul de confortabili. Cărucioarele sunt puțin înghesuite decât de obicei, dar destul de confortabile. Înălțimea coridoarelor este puțin mai mare de doi metri. Ușile din compartimente pot fi închise/deschise folosind un card magnetic. Călătoria cu trenul este complet sigură - pasajele dintre vagoane sunt sigilate.

Structura cu două etaje, judecând după recenzii, este, printre altele, și foarte curată. Fumatul este interzis în vestibule. Fiecare vagon are trei dulapuri uscate. Le puteți folosi, inclusiv în stațiile de autobuz. În tren sunt și containere pentru sortarea deșeurilor.

Etajul doi

O scară destul de bine echipată duce la etaj de la primul etaj. Treptele sale sunt iluminate și te poți ține de balustradele confortabile. Un container de gunoi este instalat pe zona interpoare. O oglindă sferică de vizualizare este suspendată deasupra acesteia. Pasagerii care coboară scările îi pot vedea urcând și invers.

Etajul doi al trenului este foarte asemănător cu primul. Singura diferență este că tavanul de aici este ușor înclinat, iar ferestrele sunt foarte joase - la nivelul taliei unui adult.

Compartiment tren

Pasagerii care au cumpărat bilete către tren de marcă Moscova - Adler cu două etaje sau la Sankt Petersburg, poate fi foarte bine. Compartimentele din aceste trenuri sunt destul de confortabile și bine echipate. Fiecare dintre ele este conceput pentru patru persoane. Lungimea rafturilor din compartimente este puțin mai mică decât în ​​vagoanele trenurilor obișnuite. Cu toate acestea, chiar și oamenii înalți se potrivesc mai mult sau mai puțin confortabil pe ele. Singurul lucru este că nu veți putea sta în picioare pe al doilea raft. Tavanele de la ambele etaje sunt destul de joase. Nu există un al treilea portbagaj în compartiment și SV. Valizele pot fi puse doar sub cele de jos.

Iluminarea din compartiment este cu LED, iar lângă fiecare dintre cele două rafturi inferioare există prize încorporate în perete pentru încărcarea telefoanelor și laptopurilor. Wi-Fi gratuit este disponibil în trenurile cu etaj. Comunicațiile sunt asigurate de Megafon. Printre altele, fiecare compartiment are un punct radio separat. Prezența unui sistem de climatizare sporește confortul călătoriei. Cu toate acestea, din păcate, este imposibil să reglați temperatura în fiecare compartiment individual.

Ferestrele din tot trenul sunt echipate cu geamuri termopan moderne, izolate fonic. Mașinile SV au monitoare LCD concepute pentru vizionarea programelor video.

Serviciu

La îmbarcarea într-un tren cu două etaje, ca în orice tren de marcă, pasagerii primesc lenjerie de pat. Prețul biletului include și trusa sanitară și de igienă, un ziar, apă fiartă pe tot parcursul traseului și prânzuri la pachet. Acesta din urmă include apă de băut îmbuteliată, dulceață, biscuiți, pate de pui, muștar, maioneză, vafe. La fel ca și în trenuri regulate, ceaiul este servit periodic. Pachetul de igienă include o lingură, o furculiță, un cuțit, o scobitoare și un șervețel de hârtie.

Ambele trenuri cu etaj sunt escortate de polițiști. Pentru ca aceștia să monitorizeze ordinea în vagoane, camerele video sunt amplasate pe coridoare.

Tren cu etaj: recenzii

După cum am menționat deja, pasagerii au avut o părere bună despre aceste trenuri. În primul rând, se remarcă costul scăzut al călătoriei și absența inconvenientelor standard ale trenurilor rusești: toalete închise la opriri, căldură sau frig în mașini, cazane nefuncționale etc.

Printre dezavantajele acestor trenuri, pasagerii notează în primul rând că vagoanele sunt oarecum înghesuite. Toaletele curate și confortabile sunt, de asemenea, ceva cu care se laudă trenul cu etaj. Recenziile despre el în acest sens sunt, de asemenea, foarte bune. Cu toate acestea, toaletele pot deveni uneori fumurie. Fumatul este interzis în vestibulele ambelor trenuri. Prin urmare, unii pasageri fac acest lucru în toaletă. Apeluri anumite inconvenienteși absența celor trei rafturi. Dacă există prea multe bagaje, pur și simplu nu va fi unde să le pui.

Programul alinierii

Trenul cu două etaje se mișcă puțin mai repede decât de obicei. Viteza medie este de aproximativ 160 km/h. Orarul a fost elaborat în așa fel încât majoritatea pasagerilor să petreacă cel mai scurt timp posibil pe rută. De la Moscova la Adler puteți călători cu trenul cu două etaje în aproximativ 25 de ore. Până la Sankt Petersburg - 8 ore.

După cum puteți vedea, trenul cu două etaje (fotografiile confirmă acest lucru) poate fi apreciat ca fiind destul de convenabil și confortabil. Biletul este ieftin, iar trenul se deplasează foarte repede. Așa că poți chiar să suporti anumite condiții înghesuite.

Rusia: Drum spre Adler într-un tren cu 2 etaje

Vreau să vă spun despre o aventură foarte „periculoasă” - am călătorit de la Moscova la Adler cu un nou tren cu două etaje a Căilor Ferate Ruse!

Testul meu al trenului a început pe 2 noiembrie la ora 07:50, ora Moscovei, de la primul peron al gării Kazan a capitalei.

Mi-a fost frică? Foarte înfricoșător, pentru că... Vor scrie astfel de lucruri pe bloguri, încât uneori este aproape înfiorător. Și nu sunt prea tânăr pentru astfel de teste

Trăsurile sunt rusești și fabricate la Uzina de trăsuri din Tver. Biletul meu este la etajul doi și, cine știa, brusc, în timp ce conduceam, cădeam undeva cu lucrurile mele...

Am intrat și am rămas uluit! Primul meu gând a fost că am fost în trenul greșit. Pentru o secundă mi s-a părut că sunt în Europa și pe ruta „Paris - Nisa”, și nu „Moscova - Adler”. De când au început să producă astfel de mașini în Rusia?

În ajunul Jocurilor Olimpice, 50 de mașini cu etaj au fost achiziționate de la Tver Carriage Works: 38 de vagoane compartiment, patru SV, vagoane de personal de compartiment și o vagonă restaurant. Din ele s-au format trei trenuri, care vor merge la Adler cu opriri în Ryazan, Voronezh, Rostov, Krasnodar și Soci.

Un bilet la Coupe m-a costat 3.206 de ruble. Datorită creșterii numărului de locuri în vagon, a fost posibil să se reducă costul călătoriei în vagoane de compartiment și SV.

Și iată coupe-ul în care trebuie să călătoresc 25 de ore și 19 minute. Nu are portbagaj deasupra, dar valiza mea destul de mare încape dedesubt.

Compartimentul are prize electrice individuale pentru incarcare telefon mobil sau laptop. Două bucăți!

Tariful include: lenjerie de pat, apa potabila de-a lungul traseului, truse sanitare si de igiena si ziare.

Întregul tren este plin la capacitate maximă - nu sunt locuri libere. Vecinul meu răutăcios Vova!

Căruciorul este realizat la standarde europene înalte folosind tehnologii, echipamente și materiale noi - ușoare, curate, confortabile,

Kit de igienă gratuit

Veți fi surprinși, dar prețul biletului include rațiile la pachet. A trebuit să-mi „risc” sănătatea și să testez. A supraviețuit! Totul s-a dovedit a fi comestibil, deși aș fi înlocuit pateul de pui

Conținutul setului: vafe, biscuiți, dulceață, apă de băut, pateu, maioneză, muștar, trusă sanitară (șervețel de hârtie, cuțit, furculiță, barcă, sare, piper, zahăr, scobitoare), sandviș.

Și aici este prima oprire

Trenul include și un vagon restaurant. La etajul doi există o sală de mese pentru 48-50 de vizitatori

Nivelul inferior adăpostește bucătăria și barul.

Am testat pe mine produsele restaurantului?

Bineînțeles că l-am testat. Pentru 350 de ruble am comandat un prânz de afaceri cu salată, primul, al doilea și o băutură! Și cel mai important, a supraviețuit din nou!

Să facem o plimbare cu trenul

În compartimente duble (SV) fiecare scaun echipat cu un display LCD pentru vizualizarea programelor video.

În tren există Wi-Fi, dar recunosc, viteza lui lasă de dorit.

Nu sunteți orb - colectarea separată a deșeurilor se face în fiecare vagon!

Toate cărucioarele sunt echipate cu trei dulapuri uscate, care pot fi folosite în timpul opririlor. Am citit următoarele statistici de la cineva. O mașină cu compartiment obișnuită are 36 de locuri și 2 toalete. Aceasta se dovedește a fi 1 toaletă pentru 18 pasageri. Vagonul cu etaj are 64 de locuri si 3 toalete - 1 toaleta pentru 21 de pasageri. Se presupune că toaletele vor fi cu 15% mai aglomerate.

vreau sa obiectez! Cu trei toalete și o trăsură plină, nu a trebuit să stau la coadă în 25 de ore. A fost întotdeauna o toaletă liberă. Autorul statisticilor nu a ținut cont de faptul că toaletele sunt deschise în timpul opririlor.

Fiecare vagon are sistem de supraveghere video, sistem de control, control acces si securitate tren de pasageri, precum și un sistem de aer condiționat și încălzire, care asigură un microclimat confortabil.

Nici persoanele cu dizabilități nu au fost uitate. Trenul are un compartiment special și un lift pentru scaune cu rotile

Peisaje în afara ferestrei.

Vederea este mai bună de la etajul doi!

Vagoanele sunt echipate cu un sistem de compensare a vibrațiilor, care va permite pasagerilor să nu experimenteze inconveniente atunci când vagoanele se balansează. Iar fotografiile în timpul mișcării sunt mai clare

Marea a apărut în afara ferestrei - ne apropiam de Soci

La fiecare stație toată lumea încearcă să facă o fotografie ca suvenir cu primul tren cu etaj

E timpul să decorezi trăsurile atât de frumos!

Există dezavantaje? Desigur, există o lipsă de capacitate de a regla temperatura aerului într-un singur compartiment (am văzut ceva asemănător în Europa în vagoanele Siemens).

A ajuns la Adler. Vă rugăm să rețineți diferența de înălțime a vagoanelor.

Am fost întâmpinat de un câine

Foarte frumoasa statie

Va trebui să-mi iau rămas bun de la tren și să-ți spun despre gară

Construcția gării din Adler a fost realizată după imaginea și asemănarea trenurilor intermodale de călători care sunt solicitate în întreaga lume. noduri de transport- hub-uri în care un pasager poate nu numai să efectueze un transfer sau să lase bagajele, ci și să primească o gamă largă de servicii aditionale- de la achiziționarea celor mai noi ziare până la serviciile hoteliere.

Suprafața totală a celor șapte niveluri ale terminalului este de aproape 30 de mii de metri pătrați. m, capacitatea depășește 15 mii de oameni pe oră.

Totul scânteie înăuntru

Când vor fi astfel de stații la Moscova?

Stația poate găzdui aproximativ 2 mii de pasageri la un moment dat

Noul terminal poate deservi 56 de perechi de trenuri de lungă distanță și suburbane pe zi și, în plus, patru trenuri Aeroexpress pot pleca și ajunge de aici la fiecare oră.

Clădirea gării este formată din trei părți: o parcare pentru 555 de mașini, părțile mării și orașului ale clădirii, precum și hallul care le face (o piață în care converg mai multe străzi)