Aeroflot Airbus A321 təyyarəsinin salon planlarının hansı xüsusiyyətlərini bilməlisiniz ki, aviabilet üçün artıq ödəniş etmədən rahat uça biləsiniz?

Aeroflotda Bu an 20-dən çox A321 layneri.

Liner adları:
A. Skryabin, P. Çaykovski, A. Deyneka, M. Şaqall, İ. Miçurin, N. Piroqov, İ. Seçenov, N. Jukovski, K. Tsiolkovski, S. Korolev, M. Keldış, N. Vavilov, A. Proxorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mixalkov, Q. Vişnevskaya, K. Stanislavski, E. Vaxtanqov (Mançester Yunayted livayasında), S. Diaqilev, İ. Qonçarov, M. Zoşşenko, D. Ryabuşinski, S. Bondarçuk, F.Uşakov, S.Rixter, A.Tarkovski, V.Şukşin, V.Nemiroviç-Dançenko, İ.Levitan, İ.Dunayevski, Yu.Xariton.

Bütün təyyarələr üç versiyada biznes + ekonom kabin planından istifadə edir. Hər bir təyyarə sxeminin öz xüsusiyyətləri var, bunlar aşağıda müzakirə olunacaq. Həmçinin, siz Recaro-dan yeni və köhnə stullarla A321 salonlarını tapa bilərsiniz.

Yeni oturacaqların komfortu ilə bağlı fikirlər müxtəlif olsa da, sərnişinlərin ümumi fikri odur ki, köhnə oturacaqlar daha rahatdır.
Aviaforum.ru ziyarətçisinin Airbuss-da yeni oturacaqlara baxışı:

35 sıra. Kreslolar nazik və sərtdir. Qol dayaqları dardır, həqiqətən əlinizi üzərinə qoya bilməzsiniz. Subyektiv olaraq, oturacaqlar B738-dən daha rahatdır, lakin bəzən əvvəlki A320/321-dən daha narahatdır. Ümumiyyətlə, ümumiyyətlə buz deyil.

Yeni oturacaqları olan təyyarələrin həmişə rəsmi A321 sxeminə uyğun gəlmədiyini nəzərə alsaq, ən yaxşı oturacağı seçmək əyləncəli axtarışa çevrilir.

“Aeroflot”un daha bir yeniliyi salonda hər oturacağın altında doldurma aqreqatlarının quraşdırılmasıdır. Bir tərəfdən faydalı bir şeydir, digər tərəfdən Aeroflot sərnişininin rəyini oxuyuruq:

Məlhəmdə nəhəng bir milçək - hər stulun altında axmaq (opyayayat) ittihamları olan qutular - həqiqətən ayaqlarınızı yerləşdirməyə mane olur.
(a) və kəskin, infeksiyalar (yalın ayaqları olan xanımlar üçün, düz ah), (b) orta kreslonun altında heç bir şey yoxdur, pəncərənin yanında ümumiyyətlə narahatdır 🙁

Şarj cihazlarının fotoşəkili:

Yuxarıda göstərilənlərin hamısına baxmayaraq, yaxşı yerlər Airbus A321-in salonunda, əlbəttə ki, edə bilərsiniz.

Airbus A321 biznes sinif (28 yer) və ekonom sinif (142 yer)

Biznes sinifində oturacaqlar 1-ci sıradan 7-ci sıraya qədər yerləşir. Oturacaqların düzülüşü: 2x2.

• Oturacaqlar arası: 95 sm
• Oturacaq eni: 52.2 sm

A321 biznes sinifinin təsviri üzərində ətraflı dayanmayacağıq. Sadəcə bir neçə qeyd.

Bəziləri 1-ci sıranın mənfi cəhətlərinin tualet və mətbəxin yanında yerləşdiyini düşünür. Biz bu bəyanatla razılaşmırıq. Çünki bu binalar yalnız bu sinfə xidmət etmək üçün istifadə olunur və orada az sayda sərnişin var - mənfi məqamlar səs-küy və qoxular şəklində olmamalıdır.

7-ci sıra
Bu cərgədəki oturacaqların arxaları ekonom sinifin birinci sırasının “arxasında” olması səbəbindən tam əyilmir.

Ekonom sinif 8-ci sıradan 31-ci sıraya qədər yerləşir.

• Oturacaqlar arası: 75-80 sm
• Kreslo eni: 45 sm

8-ci sıra
Bu sırada oturacaqlar oturacaqlardır üstün rahatlıq. Onları əlavə ödənişlə qeydiyyatdan keçirə bilərsiniz.
Bu seriyanın üstünlükləri:

• Genişləndirilmiş oturacaq meydançası
• Öndə oturacaq çatışmazlığı
• Tualetdən məsafə
• Heç olmasa yanınızdan keçən kabinədən keçin

Nəzərə alın ki, uşaq çarpayılarını yalnız birinci cərgədə taxmaq üçün yerlər var, yəni. biznes sinifində.

9-10-cu sıra
Salonun ön hissəsində yerləşən oturacaqların üstünlükləri ilə standart oturacaqlar.

11-ci sıra
Bu sıra çatışmazlıqları, biz təyyarə qanadının və mühərrikin qabaqcıl kənarı ilə illüminatordan qismən qaranlıq bir görünüş daxil edərdik. Sonuncunun yaxınlığı səbəbindən uçuş zamanı artan səs-küy mümkündür.

12-17-ci sıra
Bu sıralarda olan sərnişinlər üçün illüminatorun arxasındakı mənzərələr qanadla örtülmüşdür. O, həmçinin kabinədəki səs-küyü azaldır.

18-ci sıra
Bu sıra üçün biletləri qeydiyyatdan keçirmək tövsiyə edilmir. Gəmidən yuxarı mənzərələr qanadla örtülmüşdür, oturacaqların arxası əyilmir. Arxa tərəfdə növbələr, qapıları çırpmaq, koridorda oturanları vurmaq və s. şəklində bütün nəticələri olan tualet otaqları var.

19-cu sıra
Mübahisəli sıra. Bir tərəfdə cəmi 2 oturacaq var.Əlavə komfortlu oturacaqlar. Bu kreslolara qeydiyyat pulludur.
Digər tərəfdən, illüminatorda kreslolar yoxdur. Və bütün uçuş boyunca tualetləri və onlara daxil olan və çıxan insanları düşünəcəksiniz.

20-ci sıra
Qarışıq sıra. A və F oturacaqları ön sıranın xüsusiyyətlərinə görə üstün oturacaqlardır (əlavə ödənilir). B, C, E, F oturacaqları standart meydançaya malik adi oturacaqlardır.
Minuslardan - tualet kabinlərinin yaxınlığı.

21-30-cu sıralar
Standart oturacaq meydançası. Mənfi və müsbət cəhətləri olmayan sıralar. Sektorun əvvəlində və sonunda tualet olduğu üçün sərnişinlər quyruqda növbələrə yığılmayacaqlar. Ancaq biz təyyarənin bu hissəsinin ortasında yer almağı məsləhət görürük.
Yeganə tövsiyə, mümkünsə, 30-cu sıradakı koridordakı oturacaqlardan qaçınmaqdır. Ehtiyacı olanlar keçərkən sizə toxuna bilər.

31-ci sıra
Daha çox oturacaq yoxdursa, amma həqiqətən uçmaq lazımdırsa, yalnız bu halda, bu sırada yerləri götürün.
Bu sıra yalnız mənfi cəhətlərə malikdir - arxalar əyilmir. Ola bilsin ki, yanında heç bir illüminator olmayacaq. Tualet və mətbəxin arxası.

Airbus A321 biznes sinifində (16 yer) və ekonom sinifdə (167 yer)

Bu diaqramda diqqətə layiq olan fərqləri təsvir edəcəyik.
Biznes klass 1-dən 4-ə qədər cərgələri tutur. Oturacaqların düzülüşü: 2x2.

• Oturacaqlar arası: 95 sm
• Oturacaq eni: 52.2 sm

Ekonom sinif salonu 8-dən 35-ə qədər sıraları tutur. 5,6 və 7-ci sıraları axtarmayın. Onlar burada deyil.

A321-in salonunda ən yaxşı oturacaqların yerləşməsi bu tərtibatda əvvəlki plandan fərqlənir.

• Oturacaqlar arası: 75-80 sm
• Oturacaq eni: 42,5-45 sm

8-10-cu sıra
Ekonom sinifin birinci cərgəsi (8) gücləndirilmiş rahatlığa malik deyil. Bu, adi oturacaq meydançası ilə 9 və 10 kimi standart sıradır. Yeganə artı budur yay təyyarə.

11-ci sıra
Diqqətli oxucu bu A321 ekonom sinif tərtibatında fərqli oturacaq genişliklərini görəcək.
Bunun səbəbi, bu xüsusi sıranın oturacaqlarının müxtəlif genişliklərə malik olmasıdır. Eyni bilet qiyməti ilə qeyd edin.
11-ci sırada 6 deyil, 5 yer var. O, Space+ kimi yerləşdirilib və onun üçün qeydiyyat yalnız əlavə ödənişlə həyata keçirilir.
İndi ətraflı:
Oturacaq 11A-da fövqəladə çıxış şəklində bir mənfi var, onun dizaynı sərnişinin şəxsi yerindən oturacaq götürür. Qeydiyyat pulsuzdur.
11B və 11C tam hüquqlu Space+-dır.
11D və 11F eni azaldılmış stullardır. Bundan əlavə, 11A-da olduğu kimi, 11F yaxınlığında təcili çıxış var. Bu sayta qeydiyyat pulsuzdur.

12-ci sıra
Standart oturacaqlar arasında bir əlavə rahat oturacaq - 12D olduğuna görə bu sıranın yerləri haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər. Qarşıda oturacaq yoxdur və hər hansı bir ayaq uzunluğunda olan sərnişinlər narahatlıq hiss etməyəcəklər. Bunun üçün pulsuz qeydiyyatdan keçə bilərsiniz.

23-cü sıra
Əvvəlki A321 diaqramının 20-ci cərgəsinə bənzər.

Airbus A321, bu gün yeganə səhmdarı Avropa Aerokosmik və Müdafiə Konserni (EDSA) olan birləşmiş Avropa konserni Airbus S.A.S tərəfindən hazırlanmış orta məsafəli, iki mühərrikli təyyarədir.

Airbus A321 dar gövdəlilər ailəsinə aiddir sərnişin təyyarəsi A320 orta məsafəli aviaşirkətlər üçün nəzərdə tutulub. Bu model öz ailəsində "ən böyükdür" - A321 orijinal A320 modelindən demək olar ki, yeddi metr uzundur. Bu, təyyarəyə 24 faiz daha çox sərnişin daşımağa imkan verir. O, həmçinin daha gücləndirilmiş şassiyə malikdir. Uçuş radiusu tam yükləndikdə ailənin ən gənc üzvünün - Airbus A318-in radiusu ilə eynidir.

Səs-küy, emissiya və yanacaq sərfiyyatı baxımından A321 performansı bütün A320 seriyası ilə demək olar ki, eynidir. Təyyarə A320 təyyarəsi ilə tamamilə eyni olan EFIS avionikası və “fly-by-wire” rəqəmsal idarəetmə sistemi ilə təchiz edilib.

Bu gün A321 versiyası əsasən Fransanın Tuluza şəhərində yığılan A320-dən fərqli olaraq Almaniyanın kiçik Hamburq-Finkenverder hava limanında yerləşən obyektdə yığılır.

A321 inkişaf proqramı 1989-cu ildə başlamışdır və əsas məqsəd Amerika ilə rəqabət aparmaqdır.

Təyyarə əsas modellə müqayisədə təkcə uzadılmadı. Dəyişikliklər gücü artırılan mühərriklərə də təsir etdi. Təyyarənin qanadı gücləndirilib və A320-nin qanadı ilə müqayisədə daha yüksək yüklər üçün nəzərdə tutulub.

Təyyarənin ilk versiyası A321-100 təyinatını aldı. Bu versiyanın ilk uçuşu 11 mart 1993-cü ildə baş tutdu. Bu model IAE-V2500 (International Aero Engines) mühərriklərindən istifadə edirdi. CFM-56 mühərrikləri olan versiya, gücü 133 kN, ilk sınaq uçuşunu elə həmin ilin may ayında etdi. Təyyarənin bu versiyasının uçuş məsafəsi orta hesabla 4500 kilometr təşkil edib. Təyyarə 1994-cü il dekabrın əvvəlində sertifikatlaşdırılmışdır. Bundan sonra o, aviaşirkətə daxil olmağa başlayıb. Airbus A321-i alan ilk hava daşıyıcıları Almaniyanın Lufthansa və İtaliyanın Alitalia aviaşirkətləri olub.

1995-ci ildə A321-200 təyinatını alan təyyarənin növbəti modifikasiyası üzərində iş başladı. Bu modeldə əlavə yanacaq çənləri var ki, bu da uçuş məsafəsini 5550 kilometrə qədər uzatmağa imkan verdi. A321-200-ün ilk uçuşu 1996-cı ildə baş tutub.

Salon airbus A321

Bir neçə layout variantı var sərnişin salonu Airbus A321-də:

1. Ekonomik versiya 200-ə qədər sərnişin daşımağa qadirdir.
2. Çarter kabinəsinin planı 220 nəfəri yerləşdirməyə qadirdir sərnişin oturacaqları.
3. İki sinifli konfiqurasiyada 185 oturacaq var.

A321-də altı sərnişin qapısı və təyyarənin iki tərəfində səkkiz təcili çıxış var.

Bu gün A321 təyyarəsinə hava daşıyıcıları arasında tələbat var və onun tikintisi üçün sifarişlər gəlməkdə davam edir.

Airbus A321 salonunda ən yaxşı oturacaqlar - Aeroflot

Airbus A321 salonunda ən yaxşı oturacaqlar - Ural Hava Yolları

Airbus A321 kabinəsinin sxemi

Airbus A321 təyyarəsinin texniki xüsusiyyətləri.

• İlk uçuş: 11 mart 1993-cü il
• İstehsal illəri: 1993-cü ildən indiyədək
• Uzunluğu: 44.51 m.
• Hündürlük: 11.76 m.
• Boş çəki: 48024 kq.
• Qanad sahəsi: 122.60 kv. m.
• Qanadların eni: 34.1 m.
• Kruiz sürəti: 845 km/saat
• Maksimum sürət: 895 km/saat
• Tavan: 12500 m.
• Uçuş məsafəsi: 4260 - 5550 km.
• Mühərriklər: 2 turbofan mühərriki CFM-56B2 və ya IAE-V2500
• Ekipaj: 2 nəfər
• Sərnişin oturacaqlarının sayı: 185 yer

Airbus a321 video

Sərnişin təyyarələri getdikcə dəbdəbəli olmaqdan çıxır və populyar və sərfəli nəqliyyat növünə çevrilir. Laynerlərin sürəti, rahatlığı və artan təhlükəsizliyi müntəzəm hava hərəkəti üçün geniş perspektivlər açır.

Artan sərnişin axını müasir təyyarələrə olan tələbləri də artırır. Əsas diqqət laynerin genişliyinə, rahatlığına və təhlükəsizliyinə verilir. İdeal olaraq, bütün bu keyfiyyətlər istehsal və texniki xidmətin nisbi ucuzluğu ilə birləşdirilməlidir.

Məhz bu istiqamətdə A320 modeli və onun sonrakı modifikasiyası A321 hazırlanmışdır. İnkişafından uzun müddət keçməsinə baxmayaraq, model hələ də tələb olunur sərnişin axını dünyanın bir çox ölkəsində.

Airbus A321 sərnişin təyyarəsinin inkişaf tarixi

1988-ci ildə Airbus S.A.S konsorsiumu yeni modeli - A320-ni buraxdı. Təyyarə ilk kütlə oldu sərnişin layneri elektrik idarəetmə sistemi ilə. Yeni model A300-ün başlatdığı dar gövdəli təyyarələr xəttini davam etdirdi.

İnkişafın əsas diqqəti yığımda qənaətə və sərnişin oturacaqlarının dəyişkənliyinə yönəldilib. Məqsəd əsas rəqib - Boeing 727 və 737 üzərində üstünlük əldə etmək idi. Onlarla müqayisədə yeni Airbus Industrie modeli rəqəmsal texnologiyalardan istifadədə üstünlüyə malik olardı.

İlk təyyarənin 1988-ci ildə buraxılmasına baxmayaraq, A320 proqramı rəsmi olaraq 1984-cü ildən fəaliyyət göstərir. Fly-by-wire idarəetmə sistemindən əlavə, başqa yeniliklər də var idi:

• pilotlar üçün sükan sütunlarının əvəzinə yan idarəetmə tutacaqları verilir;
• üfüqi quyruq tamamilə kompozitlərdən hazırlanmışdır.

Airbus A321 modeli xüsusi olaraq sərnişin tutumunu artırmaq üçün 1994-cü ildə kütləvi istehsala buraxılmışdır. Yeni təyyarə bu xətt üzrə ən böyüyü oldu: iki sinfə bölündükdə o, 170 nəfəri, birində 220 nəfəri qəbul edə bilir. Həmçinin, A320 ilə müqayisədə uçuş məsafəsi bir qədər artır.

Bu xəttin təyyarələrinin əsas istehsalı Avropa İttifaqında cəmləşmişdir. 2008-ci ilə qədər montaj yalnız Tuluzada həyata keçirildi, daha sonra Hamburq-Finkenverder birləşdirildi. Həmçinin Çində istehsal qurulub. Bir çox hissə və ehtiyat hissələri Rusiyada İrkutsk Aviasiya Zavodunda istehsal olunur.

Airbus A321 təyyarələri 25 il əvvəl dizayn edilməsinə baxmayaraq, dünyanın bir çox aviaşirkətləri üçün tələbat olaraq qalır. Bununla belə, yaxın illərdə bu laynerlərin müasir təyyarələrlə müqayisədə köhnəlmiş xüsusiyyətlərinə görə dövriyyədən çıxarılmağa başlayacağı gözlənilir.

Taktiki və texniki xüsusiyyətləri

Airbus Industrie A321 modelləri sayəsində tələbat qalmaqdadır texniki spesifikasiyalar, bu hələ də müasir laynerlərlə rəqabət aparır.

Ölçü və çəki baxımından bu model aşağıdakı göstəricilərə malikdir:

• uzunluq - 44,5 m;
• hündürlük - 11,8 m;
• qanadların genişliyi - 34,1 m;
• qanad sahəsi - 122,4 m;
• icazə verilən uçuş çəkisi - 93,5 tona qədər;
• məqbul eniş çəkisi - 77,8 tona qədər;
• boş təyyarə çəkisi - 48,1 ton;

Airbus A321-də sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün iki seçim var - bir sinif və ya iki. Ekonom sinifin birinci halda 220 nəfər tutumuna icazə verilir. Ekonom və biznes sinfinə bölündükdə təyyarənin tutumu 170 yerdir.

uçuş məlumatları

Airbus A321-in uçuş xüsusiyyətləri:

• maksimum yükdə uçuş məsafəsi - 5000-5500 km;
• maksimum sürət - 890 km / saat, kruiz - 840;
• icazə verilən uçuş hündürlüyü - 11,9 km;
• uçuş qaçışı - 2180 m;
• qaçış - 1580 m;
• istifadə olunan mühərriklər - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kq; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kqf.

Müasir Airbus A321 birləşmələri Fransız EFIS avionika sistemlərindən istifadə edir. Onlar mühərriklərə nəzarət etmək və bort elektronikanın müntəzəm işləməsini təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. Bu, naviqasiyanı təkmilləşdirir və kursdan kənar olma ehtimalını azaldır, bu xüsusilə çətin uçuş şəraitində və fövqəladə vəziyyətlərdə vacibdir.

Kabin sxemi və oturacaqların yeri

Airbus A321-də kabin tərtibatında iki oturacaq variantı var - biznes sinifli və olmayan. Birinci variant, təyyarənin daha kiçik tutumuna baxmayaraq, daha tez-tez istifadə olunur. Məsələn, Aeroflot A321 təyyarələrində kabin planı onun nümunəsindən istifadə edərək daha çox nəzərdən keçirilir.

Biznes-klass təyyarənin qarşısında yerləşir və 16-28 qoşa yer tutur. Oturacaqlar daha rahatdır, oturacaqlar arasındakı məsafə artır, bu da ayaq boşluğu verir. Menyu seçimində daha çox çeşid təqdim olunur.

Ekonom sinifdə oturacaqlar 3x3 sxeminə uyğun olaraq iki kupedə yerləşdirilib. Kreslolar o qədər də rahat olmasa da, yumşaq və rahatdır. Aralarındakı məsafə təqribən 80 sm-dir.Lakin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq bəzi nüanslar var ki, biletləri bron edərkən onlara diqqət yetirməlisiniz.

Biznes sinif

Biznes sinfi üçün pis seçim oturacaqlar birinci və yeddinci sıralar (28 yer olduqda) hesab edilir. İlk növbədə tualet və ofis sahəsinə yaxındır. Daimi səs-küy və hərəkətə əlavə olaraq, gecə həmişə yuxuya getməyi çətinləşdirən bir işıq yanır.

Biznes sinifinin sonuncu sırası təyyarənin qalan hissəsindən nazik arakəsmə ilə ayrılıb. Buna görə də, ekonom sinifdən gələn bütün səs-küy eşidiləcək, bu da qalanları natamam edəcək.

Ekonom sinif

Ekonom sinifdə ən cəlbedici oturacaqlar biznes sinfindən sonrakı cərgədə yerləşir. Arakəsmənin dərhal arxasında yerləşərək, daha çox ayaq yeri təmin edirlər. Oxşar xassələrin qarşısında oturacaqları olmayan yerlər var: birinci diaqramda bunlar 20A və 20F-dir.

18-ci və 19-cu sıralardakı oturacaqlar daha az cəlbedici hesab olunur. Tualetlərin yaxınlığı daimi hərəkət səbəbindən tam istirahət etməyə imkan vermir. Bu baxımdan ən pis seçim, tualetin yanında xidmət otaqlarının da olduğu sonuncu sıradır.

Təyyarənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Airbus A321-in üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• 25 il əvvəlki dizayna baxmayaraq yüksək uçuş performansı;
• orta məsafəli təyyarələr arasında yüksək daşıma qabiliyyəti və oturacaqlar;
• kabin genişdir, bu da daha rahat uçuş təmin edir;
• yüksək səs izolyasiyası sərnişinlərin uçuş zamanı istirahətini təmin edir.

A321 təyyarəsinin çatışmazlıqlarına texniki köhnəlmə daxildir. Əksər dizayn və rəqəmsal həllər artıq müasir laynerlərlə rəqabət apara bilməz. Önümüzdəki illərdə istehsalın yeni Airbus A320neo seriyasının xeyrinə dayandırılacağı gözlənilir.

Təyyarə təhlükəsizliyi

Airbus A321-in dizaynında 20% daha çox kompozit materiallar var. Belə bir qərar, müvafiq olaraq, təyyarənin gövdəsinin gücünü, əlverişsiz hava şəraiti zamanı təhlükəsizliyini artırdı.

Laynerin təhlükəsizliyini artıran digər cəhət rəqəmsal təhlükəsizlikdir. Kompüterləşdirilmiş naviqasiya və idarəetmə sistemi, belə hallarda pilotun aparılmasını asanlaşdırır fövqəladə hallar. Oxşar suallar bütün A321 xətti üçün ümumi hesab olunur.

Ancaq əməliyyat zamanı insidentsiz ötüşməyib. Artıq Airbus A321 təyyarələrinin istifadəsinin ilkin mərhələsində qəzalar qeydə alınıb. 1988-ci ildə pilotun səhvi ucbatından qəza baş verdi. Ancaq belə bir fikir var ki, buna səbəb kompüterləşdirilmiş idarəetmə sistemidir.

İlk qəzalar yeni Airbus təyyarələrinin cəlbediciliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. 2000-ci ilin əvvəlindən insidentlərin sayı artıb - kiçik nasazlıqlardan tutmuş böyük qəzalara qədər. 31 oktyabr 2015-ci ildə 224 nəfərin öldüyü A321-in qəzası ən böyük fəlakət hesab olunur.

Airbus A321 modifikasiyaları

Airbus A321 laynerləri iki modifikasiyaya malikdir - A321-100 və A321-200. Birincisi əslində bu laynerlərin istehsalının əsasını qoydu. Onun sınaqları 1993-cü ildə başladı və daha sonra kütləvi istehsala başlandı. Dizayn CFM56 və V2500 mühərriklərindən istifadə edir.

A321-200 modifikasiyasında əsas diqqət uçuş çəkisinin və uçuş məsafəsinin artırılmasına yönəldilir. İnkişaf 1994-cü ildə Boeing 757-200-ün birbaşa rəqibi kimi başladı. Kütləvi istehsal 1996-cı ildə başladı. Hər iki versiya bu gün də istehsal olunur.

Airbus A321-dən istifadə edən aviaşirkətlər

Airbus A321 laynerləri bütün dünyada hava yolları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.

Tam siyahı aşağıdakı operatorlar tərəfindən təqdim olunur:

• Ege Hava Yolları;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Air Lingus;
• Hava Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Hava Transat;
• hava mavisi;
• Airphil Express;
• Alyaska Hava Yolları;
• Alitalia;
• Bütün Nippon Hava Yolları;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asia Airlines;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Atlasglobal;
• Avstriya Hava Yolları;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• britaniya hava yolları;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kamboca Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• Çin Şərq Hava Yolları;
• China Southern Airlines;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Condor Flugdienst;
• Daallo Hava Yolları;
• Delta Hava Yolları;
• Egyptair;
• Eva Hava;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Finnair;
• Frontier Airlines;
• Almaniya;
• Gulf Air;
• salam uçmaq;
• HK Express;
• İberiya;
• Iberia Express;
• İnter Hava Yolları;
• İnterjet;
• Iran Air;
• İraq Hava Yolları;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• John;
• Juneyao Hava Yolları;
• Kish Air;
• LATAM Hava Yolları;
• LATAM Braziliya;
• Laudamotion;
• səviyyə;
• Lufthansa;
• maldiv dili;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil Havası;
• Onur Air;
• Filippin Hava Yolları;
• Qatar Airways;
• R Hava Yolları;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Skandinaviya Hava Yolları;
• Səudiyyə Ərəbistanı;
• Skywing Asia Airlines;
• Kiçik Planet Hava Yolları;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Smartlynx;
• Spirit Hava Yolları;
• SriLankan Hava Yolları;
• SWISS Beynəlxalq Hava Yolları;
• TAP Portuqaliya;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
• Titan Hava Yolları;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Türk Hava Yolları;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vyetnam Hava Yolları;
• Volaris;
• Vueling Hava Yolları;
• White Airways;
• gül gülü;
• Wizz Air;
• vay hava;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Hava Yolları;
• Aeroflot - Rusiya Hava Yolları;
• Qırmızı qanadlar;
• Şimal küləyi;
• Sibir;
• Ural Hava Yolları;
• Yamal.

A321-in seriya istehsalı davam edir, bu da yeni təyyarələrin xidmətə girəcəyi deməkdir. Lakin yeni analoqların meydana çıxması ilə istehsalın tədricən dayandırılacağını gözləmək olar. Bu o demək deyil ki, A321 təyyarəsi istehsal dayanan kimi yox olacaq. Bununla belə, yaxın bir neçə onillikdə onların tədricən istismardan çıxarılmasını gözləmək olar.

Airbus A321, A320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. S7 Hava Yolları A321-dən biznes + iqtisadiyyat planında istifadə edir.

Spesifikasiyalar A321

A321 kabinəsindəki oturacaqların düzülüşü:

Biznes sinif oturacaqlar

A321-də biznes klass 8 yer tutur. Oturacaqlar 2x2 naxışında düzülüb.Bu sinifdəki oturacaqlardan hər hansı biri uçuş zamanı sizə rahatlıq verəcək. Əlavə edilmiş fotoşəkil interyeri aydın şəkildə göstərir.

Ekonom sinif oturacaqlar

İstənilən ekonom sinif salonunda olduğu kimi, S7 Hava Yollarının A321-i də var ən yaxşı yerlər, ümumi və qeydiyyat zamanı qaçınmaq üçün yerlər.

3-cü sıra
Təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar bu sırada yerləşir. Bəzi sərnişinlər iddia edirlər ki, biznes-klass ilə ekonom-klassın 3-cü sırası arasında arakəsmə uçuş zamanı diskomfort yaradır.
Mən bu divarın varlığında yalnız müsbət cəhətləri görürəm.

• Heç kim önünüzdəki oturacağın arxasını aşağı salmayacaq və yerinizi məhdudlaşdırmayacaq.
• Uçuşda sizin qarşınızda müsbət açıq yaşıl şəkil var, kiminsə saçı yox, ya da əksinə, onun yoxluğu.
• Uşaqlar qarşınızdakı stulun arxasında kuklalarla/maşınlarla oynamayacaq, oyuncaqları qəhvənizin içinə atmayacaqlar.
• Yanınızda növbəsiz tualet.
• Zəmanətli isti nahar və tam çeşiddə içkilər.

Əl yükü yerüstü baqaj rəflərinə yerləşdirilə bilər. Rəfdə boş yer yoxdursa, çantanızı uçuş bələdçisinə verin - o, baqajınızı harada yerləşdirməyinizi tapacaq.

4-8 sıra
Adi yerlər. Standart oturacaq meydançası. İllüminatordan görünüş qanad və ya mühərrik tərəfindən örtülmür. Koridorda oturacaq seçənləri salonda gəzən və ya tualetə növbəyə duran sərnişinlər narahat etməyəcək.
Təcrübə göstərir ki, kabinənin quyruğundakı tualetlər burundan daha çox tələb olunur.
Səslərin səs-küyü və uğultu sözün əsl mənasında arxanızda qalacaq.

9-cu sıra
Uçuş zamanı mənzərələri sevənlər üçün bu cərgədə oturacaqlar seçməyi məsləhət görmürəm. İllüminatorun yanında stul yoxdur. 9B və 9E oturacaqlarında oturmağın əlavə narahatlığına mən A və F oturacaqlarında qeydiyyatdan keçmiş 10-cu cərgədən olan sərnişinlərin ayaqqabılı və ya ayaqqabısız uzanmış ayaqları barədə düşünməsini aid edəcəm.

10-cu sıra

Vacibdir! Yalnız A və F ayaq otağı üçün əlavə oturacaqlar!

Oturacaqların qalan hissəsi, məsələn, 5-ci sırada oturacaqlardan parametrlərə görə fərqlənmir.

11-ci sıra
Oturacaqlar arası məsafə standartdır. Narahatlıqlar çatdırıla bilər, qismən pəncərədən görünüşü maneə törədir, qanaddakı mühərrik və uçuşun bəzi mərhələlərində işdən artan səs-küy.

12-19-cu sıra
Bu sıralarda oturacaqlar praktiki olaraq kabinənin ortasındadır. Bir qayda olaraq, A321 mu-ya bənzər təyyarələrdə yemək eyni vaxtda burun və quyruqdan aparılır.
Mərkəz sıralarında (12-19) sərnişinlər seçim etmədən məhdud çeşiddə yemək ala bilərlər.
"Pəncərədəki" yerləri sevənlər üçün bu sıralar da uyğun deyil. Bütün mənzərələr qanadla örtülmüşdür.

20-ci sıra
İllüminatordan görünüş qanadın və mühərrikin arxa kənarı ilə qismən örtülür. Uçuş və eniş zamanı əlavə səs-küy yarana bilər.

22-ci sıra
Unikal sıra. Əsasən biznes sinfi. İki kreslo var, sağda-solda adam yoxdur. Necə ki, 22F yer yoxdur - yəni. illüminatorda. Bu oturacağın yerinə 23F oturacaqdan olan sərnişinin ayaqları uzadıla bilər.

23-cü sıra
Bu sıradakı kreslolar ayaq yerini artırdı.

1. S7 Airlines-də Airbus A321-in quyruq nömrəsindən asılı olaraq, Əlavə Boşluq olan oturacaqlar fərqli ola bilər.
2. Bu cərgədə illüminator yoxdur!

Sıra 24-34
Adi oturacaqlar, standart oturacaq meydançası. 34-cü sıraya nə qədər yaxın olsa, tualet növbəsini düşünmək ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.

35-ci sıra
Sonuncu cərgənin oturacaqları ənənəvi olaraq hər hansı bir təyyarənin salonundakı ən pis yerlərdir.
Bu cərgədə oturacaqların arxa tərəfi əyilmir, bu da uzun uçuş zamanı narahatlıq yaradır. Ən çox ziyarət edilən tualetlərin yaxınlığı A321.
Qapıları çırpmaqdan, söhbətlərdən və stulda arxaya söykənərək tualet növbəsini gözləyən insanların narahatlığı və s.

Bu, A320-nin daha uzun versiyasıdır. Bu, A320 tipli ən böyük təyyarədir. Airbus A321-in standartlaşdırılmış konfiqurasiyası iki dərəcəli salonda (169 ekonom sinif və 16 birinci sinif) 185 sərnişini qəbul edir.

Bu konfiqurasiya aşağı büdcəli və çarter operatorları üçün 220 yerə qədər genişləndirilə bilər, sonra təyyarənin salonu bir sinifli olacaq - yalnız ekonom sinifdə oturacaqlar. Və müxtəlif kabin konfiqurasiyalarının sayı onlarla ola bilər.

A321-də hansı yerlərin ən yaxşı olduğunu dəqiq bilmək üçün uçacağınız təyyarənin diaqramı ilə tanış olmalısınız. Ancaq tez-tez seçim prinsipini başa düşmək üçün hər hansı bir sxemlə tanış olmaq kifayətdir.

Rusiyanın ən məşhur aviadaşıyıcısı Aeroflot tərəfindən istifadə edilən Airbus A321-in konfiqurasiyasını nəzərdən keçirək. A321 kabinəsinin bu diaqramını aviasiya şirkətinin saytında (of. Aeroflot veb-saytında) görmək olar.

Airbus A321-də oturacaqların yeri ilə bağlı bir neçə ümumi məqam - onların çatışmazlıqları və üstünlükləri.

1. Pəncərənin yanında yerləşən oturacaqların üstünlüyü uçuş zamanı ona baxmaq imkanına malikdir (təbii ki, bu, uçuş vaxtından və hava şəraitindən asılıdır). Gecə uçursan, bu ləyaqət sayılmır. Başqa bir qonşu qalxmaq istəsə sizi narahat etməz. Bu yerlərin bir çatışmazlığı var - onu özünüz tərk etmək çox rahat deyil. Buna görə də, tez-tez tualetə getməyə ehtiyac yoxdursa və ya bütün uçuşu çox yatmaq niyyətindəsinizsə, pəncərənin yanında oturacaqları seçin.

2. Koridorun yaxınlığında yerləşən oturacaqların öz ləyaqəti var - ondan, lazım gələrsə, tualetə qalxmaq çox asandır. Dezavantajlar, qonşunun ayağa qalxması lazım olduqda onu narahat edə bilməsidir. Aravalı stüardessalar və kabinədən mətbəxə və tualetə keçən sərnişinlər də müdaxilə edə bilərlər. Buna görə də, bir uşaqla uçursanız və çox güman ki, tez-tez tualetə getməli olacaqsınız. Və ya özünüz tualetə daha tez-tez getməyə ehtiyacınız var, sonra oturacağın kənarından seçin.

1-7 rubl.Biznes sinfi. 1 və 7 səh. birinci cərgənin qarşısında bir arakəsmə quraşdırıldığı, kifayət qədər yer olduğu üçün qalanlardan bir qədər pis hesab olunur, lakin tualetə yaxınlıq bir az narahatlığa səbəb ola bilər. Yerlər 7 səh. daha səs-küylü ekonom sinifinə yaxındır. Biznes sinifində uçmaq niyyətindəsinizsə, 2-dən 6-a qədər götürün. yerlər.

8 rubl Bu ekonom sinif laynerinin göyərtəsində ən yaxşı oturacaqlardan biri. Söhbət onların qarşısında yerləşən təcili çıxışdan gedir. Burada daha çox ayaq otağı var. Həm də qonşuları narahat etmədən onların hər hansı birindən qalxa bilərsiniz və onlar sizi narahat etməyəcəklər. Digər bir üstünlük, onların kabinənin qarşısında yerləşməsidir. Bir qayda olaraq, içkilər və yeməklər əvvəldən sonunda xidmətə başlayır, böyük seçiminiz olacaq. Bunlar artan rahatlıq yerləridir.

18 səh.. Bu səh. - ekonom sinifdə standart adi oturacaqlar. Amma tualetlərin yaxınlığında yerləşməsi onları çox rahat etmir. İnsanların müntəzəm gəzintiləri diqqəti cəlb edəcək və tez-tez yaxınlıqdakı tualet üçün "növbə" yaranacaq və.

19 rubl.Birbaşa arxada yerləşən yerlər təcili çıxış. 8-ci çayın yerlərində olduğu kimi, ayaqları üçün çox boş yer var. Və yaxşı görünür, amma tualetə yaxınlıq ən yaxşı seçim deyil. Buna görə də sarıdır.

20 rubl.İlyuminatorların yanında yerləşən kreslolar çox rahatdır. Çox boş yer var, heç bir problem olmadan uzanıb ayağa qalxmaq və pəncərədən baxmaq üçün ayaqları da var. Əla yerlər.

30 rubl, D və C. - tualetə yaxınlıq, çox güman ki, narahatlığa səbəb olacaq.

31 p. Ayrı-ayrılıqda, son sıranı qeyd edirik. Bu yerlər təkcə tualetlərin yaxınlığında yerləşmir (tualetdə tez-tez sizə yaxın bir "növbə" yaranacaq), lakin onların arxasında birbaşa divar olduğu üçün ümumiyyətlə uzanmırlar. Bunlar ən pis yerlərdir, yalnız başqa seçim olmadıqda götürün.

Məsləhət üçün Aviaşirkət İşçisindən soruşun

Mümkünsə, uçacağınız təyyarənin sxemini diqqətlə öyrənin

Oturacaqların əyilmədiyi və ya bununla məhdudlaşdığı yerləri götürməyin

Çox quyruqda tualet, mətbəx və digər texniki otaqların yaxınlığında yer tutmayın.

Hörmətli sayt istifadəçiləri!

Ümid edirik ki, bu məqalə sizin üçün faydalı oldu.

Əgər həyatınızda nə vaxtsa bir hava gəmisində uçmusunuzsa, lütfən, uçuş haqqında rəyinizi bölüşün.

Pilotların dediyi kimi sizə aydın səma və yumşaq eniş!