Yüz il bundan əvvəl heç kimin ağlına belə gəlməzdi ki, çəkisi on tonlarla olan nəhəng kolossus havaya qalxıb nəhəng yüklər daşıya bilər. İndi bu bir reallıqdır, amma yenə də bu nəhəngləri görəndə hər dəfə dizayn düşüncəsinin onların uçuşunu necə mümkün etdiyinə təəccüblənirik.

An-225 "Mriya"

1985-ci ildə Sovet İttifaqı yaratmaq üçün həll yolları axtarırdı nəqliyyat sistemi təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmisi Burana üçün. Kosmik gəminin çox tonluq hissələrini onun toplandığı və buraxıldığı yerə daşıya bilən hava gəmisinə təcili ehtiyac var idi. Nəticədə layihə yük təyyarəsi, An-225 adını aldı.

Bu nəhəngin yaradılması bütün SSRİ-də konstruktor bürolarının gərgin əməyi və əməkdaşlığı sayəsində mümkün oldu. Voronejdə, Kiyevdə, Moskvada, Daşkənddə və onlarla başqa şəhərdə minlərlə alim və mühəndis aeronavtika tarixinin ən cəsarətli layihəsini həyata keçirirdi. An-225 ideyasını reallığa çevirmək üçün nəhəng bir ölkəyə üç il lazım oldu: Kiyev Mexanika Zavodunda yığılan An-225 Mriya-nın ilk uçuşu 21 dekabr 1988-ci ildə baş verdi.

“Mriya” ukraynacadan “yuxu” kimi tərcümə olunur. Və minlərlə insanın səyi nəticəsində bu arzu gerçəkləşdi.

An-225-in parametrləri heyrətamizdir: qanadlarının uzunluğu 88,4 metr, uzunluğu 84 metrdir və 250 ton yük götürə bilir!

An-225 "Mriya" tək nüsxədə və üzərində quruldu Bu an işlək vəziyyətdədir, daimi uçur.

Stratolaunch Model 351

31 may 2017-ci il tarixində rekord qanad genişliyi 117,3 metr olan Stratolaunch Model 351 təyyarəsi geniş ictimaiyyətə təqdim olundu ki, bu da An-225-in maksimal uçuş çəkisi baxımından bir qədər aşağıdır: 640 tona qarşı 590 ton. Maşın iki gövdəli dizayna malikdir və altı reaktiv mühərriklə təchiz edilmişdir.

Stratolaunch Model 351 nəhəng təyyarəsinin yaradılması da kosmosa buraxılışlarla bağlıdır. Uçuş zamanı bu təyyarədən Yerə yaxın orbitə buraxılması nəzərdə tutulan raketlərin buraxılacağı güman edilir.

İndiyə qədər Stratolaunch Model 351 heç vaxt uçmayıb və səthdə sınaqdan keçirilir. Elə ötən gün eniş şassisinin və əyləc sisteminin işini yoxlamaq üçün təyyarə uçuş-enmə zolağında sınaq uçuşu həyata keçirib və bu müddət ərzində 74 km/saat sürətlənib. Avtomobilin ilk uçuşunu 2019-cu ildə edəcəyi planlaşdırılır.

Hava nəqliyyatı bu gün ən populyarlardan biri hesab olunur. Təyyarələr hər gün dünyanın hər yerində milyonlarla sərnişin daşıyır, yük və yazışmalar daşınır. Bəzi hallarda təyyarənin ölçüsü vacibdir.

Ən çox düşünün böyük təyyarələr dünyada yaradılış tarixi, məqsədləri və müasir şəraitdə aktuallığı haqqında məlumat əldə edin.

Yük təyyarələri arasında

Bu gün bir təyyarənin yaradılması planlaşdırılan bir proqramdır, bunun üçün sonradan investisiyalar qazanmaq və əsaslandırmaq üçün vəsait ayrılır. Əvvəllər bir sıra rekord inkişaflar yalnız özünü tanıtmaq, dizaynerin təklif etdiyi texniki həlli sınaqdan keçirmək üçün yaradılmışdı. Super ağır təyyarələr tək və ya məhdud nüsxədə istehsal edildi.

Böyük təyyarələr əvvəlcə ağır və böyük ölçülü yükləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsindən, nəqliyyat və hərbi nəhənglərdən danışaq.

An-225 "Mriya"

"Mriya" nın yaradılması ildə baş verdi mümkün qədər tez, çünki Antonov zavodunun rəhbərliyinə Buran kosmik gəmisinin daşınması məsələsini həll etmək tapşırılıb. Bundan əlavə, An-225-dən uçuş kosmodromunun yaradılması planlaşdırılırdı. Təyyarə 1988-ci ildə An-124 üçün işlənib hazırlanmışdır.

"Buran" gəmisi ilə "Mriya". Paris, 1989

Bu gün Mriya bir nüsxədə təqdim olunur, Ukraynaya məxsusdur və ağır və böyük ölçülü yüklərin daşınması vasitəsi kimi istifadə olunur. 1991-2000-ci illərdə An-225 boş vəziyyətdə idi. Bu, dünyanın ən böyük təyyarəsidir. Aşağıda dünyanın ən böyük təyyarəsinin texniki xüsusiyyətlərinin müqayisəli cədvəli verilmişdir.

An-124 "Ruslan"

Ruslan yuxarıda təsvir edilən An-225 ilə eyni Antonov konstruktor bürosunda dizayn edilmiş və tikilmişdir. Dizayner Tolmaçevin rəhbərliyi altında təyyarə 1982-ci ildə gün işığını gördü. O, seriyalı istehsal üçün unikal ağır nəqliyyat təyyarəsi kimi hazırlanmışdır və ilk növbədə hərbi vəzifələri həll etməli idi. Son model 1995-ci ildə yığılıb.

Boşaltma zamanı "Volqa-Dnepr" şirkətinin "Ruslan"

Yükgötürmə qabiliyyətini və uçuş məsafəsini hesablasaq, Ruslanın dünyada analoqu yoxdur. Sovet konstruktorlarının qarşısına başqa bir vəzifə qoyuldu - Lockheed C-5 Galaxy-ni təqdim edən amerikalıları qabaqlamaq.

Model dörd turbojet mühərriki ilə təchiz olunub, Ruslan üçün xüsusi olaraq bir neçə dayaq üzərində 24 təkərli şassi hazırlanıb. Ruslan iki göyərtəli laynerdir. Mülki nəqliyyat üçün An-124-100-ün dəyişdirilmiş versiyası yaradıldı.

ABŞ və SSRİ arasında hərbi sahədə rəqabət həm Ruslan təyyarəsinin, həm də Amerikanın Lockheed C-5 Galaxy-nin yaradılmasına səbəb oldu. O, Sovet An-22 "Antey" modelinə qarşı yığılmış və uzun müddət dünyanın ən böyük hərbi nəqliyyat seriyalı təyyarəsi olaraq qalmışdır.

C-5 aerodromdan qalxır

C-5 Galaxy-nin ilk uçuşu 1968-ci ildə edildi, cəmi 131 nüsxə istehsal edildi və sonradan modernləşdirmə işləri aparıldı. Layner yeni mühərriklər aldı, bu da daşıma qabiliyyətini 20% artırmağa, yanacaq sərfiyyatını isə 10% azaltmağa imkan verdi.

Maraqlıdır ki, amerikalılar da Sovet Ruslanlarını yeni mühərriklərlə təchiz etmək istəyirdilər, lakin sonradan ABŞ-ın təşəbbüsü ilə sövdələşmə pozuldu.

ANT-20 "Maksim Qorki"

SSRİ-də 1930-cu illər sənaye və aviasiya üçün prioritet oldu. O günlərdə Rusiya fəal şəkildə ağır təyyarələr yaradırdı. Maksim Qorkinin ölkədə yaradıcılıq fəaliyyətinin 40 illiyi ərəfəsində nəhəng təbliğat təyyarəsinin tikilməsi qərara alınıb. M. Koltsovun başçılıq etdiyi nəhəngin tikintisi üzrə komitə yaradıldı.

Maksim Qorki adına nəhəng təbliğat təyyarəsi

Tikinti qəzet və jurnalların oxucularının topladığı pul hesabına həyata keçirilib, layihəçi Tupolev prosesə rəhbərlik edib. İstehsal və montaj müddəti 14 aydır. 1934-cü ilin yayında ANT-20 ilk dəfə havaya qalxdı. O dövrdə bu, ən böyük təyyarə idi. Sərnişin və yük kimi istifadə oluna bilər. İçəridə kitabxana, qarderob, sərnişinlər üçün iki istirahət otağı, restoran var idi. sahib unikal sistem idarəetmə. 15 tona qədər yük daşıya bilirdi.

1935-ci ildə gülünc bir qəza nəticəsində itdi.

Hovard Hyuzun hekayəsindən bəhs edən Hollivud filmi "Təyyarəçi" çəkilib. Hughes H-4 Hercules onun layihəsi və ideyasıdır. Bu, dünyanın ən böyük amfibiya təyyarəsidir. Onun yaradılmasının fonu bizi İkinci Dünya Müharibəsinə, Atlantik okeanı üzərindən yüklərin daşınmasının təhlükəli olduğu vaxta aid edir. Alman sualtı qayıqları ticarət gəmilərini asanlıqla batırırdı. Uçan qayıq yaratmaq qərara alındı, bu ideya milyarder Hughes tərəfindən dəstəkləndi.

H-4-ün ilk və son uçuşu

1947-ci ilin noyabrında təyyarə konstruktoru özü layneri havaya qaldırdı və onun üzərində 2 kilometr uçdu. Qanadların genişliyinə görə hələ də dünyada 1-ci yerdədir. Təəssüf ki, uçan qayıq kommersiya uğuru qazana bilmədi və muzey eksponatı olaraq qaldı.

Dünyanın ən böyük təyyarəsinin texniki xüsusiyyətləri

Xarakterik	An-225 "Mriya"	An-124 "Ruslan"
Mühərriklərin sayı, ədəd	6 markalı D-18T	4 dərəcə D-18T	4 dərəcəli CF6-80C2	8 turboprop	8 radial
Silsiləsi, km	15600	16500	9700	1200	5600
Kruiz sürəti, km/saat	850	800	750-800	198	408
Uçuş çəkisi, t	600	405	348,3		180
Təyyarənin çəkisi, t	250	173	172,4	–	136
Qanad genişliyi, m	88,4	73,3	68	63	97,5
Uzunluq, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Hündürlük, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Sərnişin təyyarələri arasında

Bu gün dünya şəhərləri təkcə dəmir yolu ilə deyil, həm də avtomobil yolları həm də hava ilə. Müntəzəm uçuşların sayı artır və aviaşirkətlər öz donanmasını genişləndirməyə çalışırlar. Təyyarənin sərnişin tutumu modelin qiymətləndirildiyi mühüm parametrdir.

Sərnişin tutumuna görə ən böyük təyyarəni nəzərdən keçirək.

Fransız şirkəti Airbus dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsini istehsal edir. İnkişaf konsernə 12 milyard dollara başa gəlib. Qanadların genişliyi 79,8 metr, maksimum uçuş çəkisi 560 tondur.

A-380-nin ən böyük müştərisi Emiratesdir

2019-cu ildə şirkət sifarişlərin azalması səbəbindən təyyarənin istehsalını dayandırdığını elan etdi. İlk model 2005-ci ildə bazara çıxarılıb. İki növ salonların tərtibatı ilə istehsal olunur:

• yalnız ekonom sinif, tutumu 700-853 yerlik;
• 3 sinif, 525 yerlik.

Maksimal sürət 1100 km/saatdır. Geniş gövdəli ikimərtəbəli layner dörd mühərriklə təchiz edilib və 15 kilometrdən çox məsafə qət etməyə qadirdir.

Bu Boeing tez-tez "Jumbo Jet" adlanır. Dünyada ilk mülki ikiqat göyərtəli uzun məsafəli layner kimi tanınır. 1969-cu ildən bu günə kimi istehsal olunub. Dünyanın əksər aviaşirkətləri tərəfindən idarə olunur.

Boeing 747 Lufthansa

Boeing 747-nin bir neçə modifikasiyası var, hər nəsil bir sıra parametrlərə görə əvvəlkini üstələdi, lakin gövdənin standart xüsusiyyətləri dəyişməz qaldı:

• qanad genişliyi - 59,6 m;
• uzunluq - 70,5 m;
• müxtəlif oturma tənzimləmələri ilə kabin tutumu - 366 və ya 452.

Maksimum uçuş məsafəsi 12 kilometrdir. Bir sıra şirkətlər üçün salonun tutumu 600 sərnişinə çatan Boeing 747 Yerli modeli istehsal edildi.

Amerikanın təqdim etdiyi model Boeing O, eniş etmədən 14,6 kilometrə qədər uça bilməsi ilə fərqlənir, bu adda əks olunur (ER abbreviaturası “genişlənmiş məsafə” kimi tərcümə olunur). Tərtibatçılar bu effektə yanacaq ehtiyatlarını artırmaqla nail olublar. İki GE90-115B reaktiv mühərriki hərbi məqsədlər üçün istifadə edilməyənlər arasında dünyada ən güclü hesab olunur.

Türk Hava Yollarına məxsus Boeing 777-300ER

Laynerin yükgötürmə qabiliyyəti 103 tondur, bir ekonom sinifli ən sadə kabin tərtibatı ilə o, 550 sərnişini qəbul edə bilir.

Bu, dünyanın ən uzun təyyarələrindən biridir. Füzelajın uzunluğu 75 metrdir. Bu nəhəngin havaya qalxması üçün Rolls-Royce Trent500 mühərriklərindən istifadə edilir.

Sərnişin nəhəngi Airbus A340-600-ün havaya qalxması

Bu modifikasiya sırf qitələr arasında uçuşlar üçün hazırlanıb, təyyarə 14600 kilometr məsafə qət etməyə qadirdir. O, Boeing ilə rəqabət aparmaq üçün yaradılmışdır, gövdəsinin uzunluğu Airbus laynerlərinin bütün modifikasiyalarını üstələyir. Bu göstəriciyə görə, layner yalnız Amerikanın Boeing-747-8-i üstələyir (75,3-ə qarşı 76,4 metr).

2008-ci ildə Boeing iki göyərtəli yeni geniş gövdəli təyyarənin istehsalına başladı. 747-400 seriyası model üçün əsas oldu. Ailədəki bütün təyyarələrdən təyyarə öyünür:

• iqtisadiyyat;
• ətraf mühitə uyğunluq;
• səmərəlilik;
• səssizlik.

Boeing 747-8 nümayiş etdirilir

Sərnişin versiyası Frighter adı altında istehsal edilən yük versiyası ilə tamamlandı. Salonda standart olaraq 467 oturacaq yerləşdirir. Təyyarənin boş çəkisi 212 tondur.

XX əsrin 60-cı illərində hazırlanmış Tu-154 hələ də fəaliyyətdədir. İqtisadi modifikasiyalar, eləcə də 154C yük modeli hazırlanmışdır. Tu-154 ən uzun sovetlərdən biridir sərnişin təyyarəsi. Uzunluğu 48 metrdir. Bu parametrdə müasir nəhənglərlə müqayisə etmək çətindir, lakin o zaman sərnişinlərin tutumunun artırılması vacib idi.

Qalan Tu-154-lər RF Silahlı Qüvvələri tərəfindən idarə olunur

Tu-154, Tupolev Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış 180 nəfərə qədər yerləşə bilərdi. İki turbofan mühərrikinin az çəkisi və itkisi sayəsində o, 950 km/saat sürətə çatırdı. Bir vahidin istehsalının dəyəri orta hesabla 45 milyon dollar təşkil edirdi.

Adı hərfi mənada “razılıq” kimi tərcümə olunan “Concorde” gəmisinin uzunluğu 62 metr olub. Böyük Britaniya və Fransanın əməkdaşlığı ilə bir neçə böyük şirkət tərəfindən istehsal edilmişdir. Ümumilikdə 1976-cı ildən bazara 20 ədəd avadanlıq buraxılmışdır.

British Airways Concorde təyyarəsinin havaya qalxması

Concorde, Sovet istehsalı olan Tu-144-ün əks çəkisi kimi hazırlanmış səsdən sürətli sərnişin layneridir. tərəfindən texniki spesifikasiyalar ondan geri qalmırdı, daha az çəkiyə və daha qısa gövdəyə malik idi. Kruiz sürəti - 2158 km / saat. Dörd güclü mühərrik Rolls-Royce və SNECMA tərəfindən hazırlanmışdır. Kommersiya daşımalarında səsdən sürətli modeldən istifadədən imtinanın əsas səbəbləri bunlar idi:

• layihənin gəlirsizliyi;
• sərnişinlər üçün narahatlıq;
• yüksək səs-küy səviyyəsi.

Tu-144-ün gövdəsinin uzunluğu 66 metrdir. Tupolev Dizayn Bürosu səsdən sürətli təyyarəni 1960-cı illərdə inkişaf etdirdi və bu təyyarə kommersiya nəqliyyatında istifadə edilən bu tip yalnız iki təyyarədən biri idi.

SSRİ ilə Qərb arasında səsdən sürətli döyüş heç bir nəticə vermədi

Kruiz sürəti - saatda 2300 kilometr, bu tip təyyarələr üçün rekord idi. Uzun məsafələrə 150 ​​sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dünyanın ilk səsdən sürətli işləməsi sərnişin təyyarəsi 1975-ci ildə mal və poçt daşınması ilə başladı Əsas şəhərlər SSRİ. Əsas uçuş Tu-144 - Alma-Ata - Moskva. Biletlərin baha olması səbəbindən nəqliyyatın sərfəli olmadığı üzə çıxıb.

Bu təyyarənin sələfi Boeing 767 idi, onun gövdəsi daha böyük tutum və səyahətçilər üçün rahatlıq üçün əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirildi. Laynerin əvvəlki versiyaları ilə müqayisədə kabin və tualetlərin sahəsi artırıldı. Kabin eni - 5,49 metr. Qanadların açıqlığı - 60 metr.

Dreamliner rahat geniş kabinə malikdir

Maksimum yüklə təyyarə 13.000 kilometr məsafə qət edə bilir.

Ən geniş salon Boeing təyyarəsi 787 xəyal layneri

Ən sürətli təyyarə sürəti üzrə dünya rekordu

Əgər kommersiya sərnişin daşımaları səsdən sürətli avialaynerlərin istifadəsinə hazır deyilsə, o zaman hərbi texnologiya bir addım da irəli gedib. Aviasiya uçuşları üçün burada hipersəs texnologiyalarından istifadə olunur.

Dünyanın ən sürətli təyyarəsi X-43A

NASA X-43A təyyarəsi 11 760 km/saat sürət yığa bilir. Bu, dünyada ən yüksək göstəricidir. Bu, uzunluğu 3,66 metr olan eksperimental pilotsuz modeldir.

tapıntılar

1. Dünyanın ən böyük yük təyyarəsi SSRİ-də bir nüsxədə istehsal edilib və "Mriya" adını daşıyır. Bu, An-225-dir. Yalnız An-124 Ruslan bir sıra parametrlərdə onunla rəqabət apara bilər.
2. Ən böyük sərnişin təyyarəsi Airbus A-380-dir. Bu, 853 sərnişini qəbul edə bilən ikimərtəbəli laynerdir.
3. Havada böyük sürət (11760 km/saat) inkişaf etdirməyə qadir olan bir təyyarə hipersəs X-43A-dır.

Hava səyahəti təhlükəsiz və sərfəli səyahət vasitəsi hesab olunur. Bir layneri havaya qaldırmaq üçün layiqli miqdarda yanacaq tələb olunur, buna görə də dizaynerlər yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün daim mübarizə aparırlar. Böyük tutumlu laynerlər böyük həcmdə yüklərin daşınması və böyük sərnişin axınına xidmət etmək üçün effektiv vasitə kimi özünü göstərmişdir.

ən böyük sərnişin təyyarəsi

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi Airbus A380-dir. Təyyarə Avropa İttifaqının bir neçə ölkəsində bir qrup Avropa şirkətləri tərəfindən istehsal olunur. Bu nəhəngin qanadlarının açıqlığı 80 metrdir ki, bu da böyük yanacaq ehtiyatlarına yer açır və uzun fasiləsiz uçuşlar həyata keçirməyə imkan verir.

A380 inanılmaz texniki xüsusiyyətlərə malikdir:

1. Sərnişinlərin sayı: 850 nəfər
2. Maks. uçuş sürəti: 1020 km/saat.
3. Maks. uçuş məsafəsi: 15200 km, bu sinfin bütün nümayəndələrindən daha çox.
4. Maks. uçuş çəkisi: 575 ton

Kompozit materialların istifadəsi təyyarənin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir ki, bu da minimum sürətlənmə ilə istənilən hündürlüyü əldə etməyə kömək edir.

Təyyarə layihəsində mühəndislər mühəndislik və aerodinamika sahəsində bilikləri birləşdirə biliblər.

Layner tutumu

Modeldə var böyük miqdar modifikasiyalar, lakin, orta hesabla, airbus təxminən 555 nəfər qəbul edə bilər. Təyyarə fərqlidir ən yüksək səviyyə rahatlıq. Layner bütün qitələrdə istismar olunur. Airbus yaxşı idarəetməsi və demək olar ki, sıfır qəzası ilə məşhurdur.

Hər mühərrik belə bir kolossu havaya qaldırmaq üçün uyğun deyil, çünki laynerdəki sərnişin oturacaqlarına əlavə olaraq:

1. İstirahət zonaları.
2. Yataq kabinləri.
3. Barlar və daha çox.

Bu kütləni yüksəkliyə qaldırmağa yalnız xüsusi sifarişlə hazırlanmış 4 Rolls-Royce mühərriki qadirdir.

Rusiyada ən böyük sərnişin təyyarəsi ölkənin əsas aviaşirkəti Aeroflot tərəfindən fəal şəkildə istismar olunur. A380 daşıyıcının donanmasında əhəmiyyətli paya malikdir.

ən böyük yük təyyarəsi

Bir 225 - "Mriya" haqlı olaraq ən çox titulun sahibidir böyük təyyarə dünyada. Təyyarənin uzunluğu 73 metr, qanadları isə inanılmaz 88 metrdir! Təyyarə bir nüsxədə mövcuddur və Ukraynanın Antonov Airlines şirkəti tərəfindən idarə olunur. Nəzəri olaraq, bu təyyarəni nəqliyyat təyyarəsi kimi təsnif etmək olar, lakin onun ilkin məqsədi Buran təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmini daşımaq idi.

SSRİ-nin dağılmasından sonra dünyanın ən böyük yük təyyarəsi Ukraynaya getdi, lakin uzun müddət istismar olunmadı. Mühərriklər və bütün qiymətli avadanlıqlar laynerdən çıxarılıb. Yalnız 2000-ci illərin əvvəllərində belə bir "hava yük maşını"na ehtiyac yarandı və təyyarə beynəlxalq aviasiya standartlarına cavab verəcək şəkildə təkmilləşdirildi.

İndi ən böyük An təyyarəsi kommersiya daşınması üçün uyğunlaşdırılıb. Təyyarənin yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 250 tondur.

Əhəmiyyətli: əslində Mriyanın ikinci nüsxəsi var, amma tamamlanmayıb. Layihənin hazırlığı 70% səviyyəsində qiymətləndirilir. Tikintinin başa çatdırılması üçün 100 milyon dollara yaxın vəsait tələb olunur ki, hələlik heç bir investor bunu verməyə hazır deyil.

Layner qeydləri

An-225 bir çox yükdaşıma rekordları qırdı. Dünyanın ən böyük yük təyyarəsi yükü havaya qaldırmaq üzrə mütləq rekorda malikdir - 253,5 ton. Hava rekordçusu bir neçə dəfə Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb.

Yaxın on ildə çətin ki, kimsə bu böyüklükdə bir layihə qura bilməyəcək, buna görə də yaxın on-on beş il ərzində layner "dünyanın ən böyük təyyarəsi" və "ən ağır təyyarə" nominasiyalarında xurma tutacaq. .

Dünyanın ən böyük hərbi təyyarəsi

Dünyanın ən böyük təyyarəsi yalnız dinc məqsədlər üçün istifadə olunur, lakin onun kiçik həmkarlarının çoxu hərbi yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Bu sahədə ən uğurlu ölkələr Rusiya və ABŞ-dır. Soyuq Müharibə silahlanma yarışına təkan verdi və dövlət maliyyəsi müdafiə sənayesinə axıdıldı.

Bir modelin istehsalı böyük məbləğdə vəsait tələb edirdi, ona görə də uçuşlardan əvvəl hər bir layihə hərtərəfli yoxlanılırdı. Bu cür avadanlıqların istismara verilmə müddəti dizaynın başlanğıcından təxminən 5 ildir.

124 "Ruslan"

Bu hərbi nəqliyyat layneri Rusiyada təyyarə sənayesi nəhənglərinin azsaylı nümayəndələrindən biridir. Layihənin inkişafı və ilk uçuşlar hələ Sovet İttifaqı dövründə həyata keçirilmişdir, lakin dizaynerlərin texnoloji həlləri həqiqətən öz vaxtından əvvəl idi və buna görə də bu günə qədər aktual olaraq qalır.

"Ruslan" adını laynerə döyüş pilotları veriblər, lakin jurnalistlər bunu o qədər bəyəniblər ki, bütün toplarda və reytinqlərdə bu abbreviatura ilə görünür. Bu ləqəb təyyarənin ayrılmaz hissəsinə çevrilib.

Hava gəmisinin qanadlarının uzunluğu təxminən 80 metr, uzunluğu isə 73 metrdir. Maksimum uçuş məsafəsi 15 min kilometrdən çoxdur. Bu təyyarələr uçuşlar zamanı bir dəfədən çox dövrə vurdular Yer minimal doldurma ilə.

Ruslan təkcə hərbi yüklərin daşınması üçün deyil, Rusiya və Ukraynada istismar olunur.

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy super qaldırıcı laynerlər üçün yerli dizaynlara Amerika cavabıdır. Bu canavarın miqyası təsir edicidir: hərbi konfiqurasiyada o, 275 tam təchiz olunmuş əsgəri daşımağa qadirdir və istifadə edildikdə Mülki aviasiya göyərtəsinə 75 sərnişin götürür. İlkin layihədə bu lövhənin qitələrarası ballistik raketləri daşımağa qadir olduğu güman edilirdi.

Dünyanın 10 ən böyük təyyarəsi

Aviasiya yaranandan bəri təyyarələr ölçü və etibarlılıq baxımından böyüdü. Hər dövrdə texnoloji sıçrayış olan bir təyyarə var idi. Sizlər üçün dünya aviasiyasının inkişafına təsir edən ilk 10 təyyarəni təqdim edirik.

Tupolev ANT-20 "Maksim Qorki"

M.Qorkinin tərcümeyi-halında əlamətdar hadisə - onun ədəbi yolunun başlanğıcından bəri 40 illik yubileyi şərəfinə tikilmiş təyyarə ölçüləri ilə diqqəti cəlb edirdi. Bu səkkiz motorlu nəhəngdə mətbəə, laboratoriya və kitabxana var idi. Tam istifadə üçün 20 nəfərlik uçuş heyəti tələb olunurdu.

Təkcə buraxılmış nüsxənin taleyi faciəlidir - 1935-ci il mayın 18-də fəlakətə səbəb olan qəza baş verdi. Bununla belə, bu təyyarə Ruslan və Mriya kimi ağır yerli təyyarələrin yaradılması üçün prototip oldu.

Əhəmiyyətli: 20-ci əsrin 30-cu illərinin ortalarında onu haqlı olaraq nəinki ən böyük rus təyyarəsi, həm də dünyanın ən böyük yük təyyarəsi adlandırmaq olar.

Hughes H-4 Hercules

Təsadüfi deyil ki, “Herkules” zirvəmizdə yer alır. Bu günə qədər su səthinə qalxma və enmə qabiliyyətinə malik ən böyük nəqliyyat təyyarəsidir.

Layihə amerikalı maqnat Howard Hughes tərəfindən maliyyələşdirildi, lakin yalnız taxta variantda tamamlandı. Bu, tikinti müddətinin İkinciyə düşməsi ilə əlaqədardır dünya müharibəsi, beləliklə, bütün metal orduya getdi. Təxmini 750 nəfərlik tutumu, onu indiyə qədər istehsal edilmiş ən böyük sərnişin təyyarəsi edəcək.

Boeing 747

Hər birimiz bu təyyarəni bu və ya digər şəkildə gördük: canlı, foto və ya videoda. 37 ildir ki, Boeing 747 dünyanın ən böyük təyyarəsi adını daşıyır mülki təyyarə, Airbus A380 görünənə qədər. Bütün dünyada istifadə olunur. O, kosmik gəmini istehsal yerindən çatdırmaq üçün istifadə edilmişdir.

Xüsusiyyətlər:

1. Burundan quyruğa qədər uzunluq: 76.4.
2. Qanad genişliyi: 68.5 .
3. Ekipaj: 2 pilot.
4. Sərnişinlərin sayı: 600 nəfər
5. Maks. uçuş sürəti: 1100 km/saat.
6. Uçuş məsafəsi: təxminən 14.000 km.
7. Maks. uçuş çəkisi: 448 ton.

Aşağıdakı modellər də dünyanın ən böyük 10 təyyarəsinə daxil edilib, lakin onların siyahıdakı yeri ilk növbədə etibarlılığı və performansına görə layiqdir.

Boeing 777-300ER

Boeing-in ən böyük təyyarəsi. Cihaz dərinin içərisində geniş yerə malikdir və 70.000 tona qədər kommersiya yükünü daşımaq qabiliyyətinə malikdir.

Airbus A340-600

O, 97 nüsxə həcmində istehsal edilmişdir ki, bu da onu 450 sərnişin götürə bilən ən populyar təyyarələrdən biri adlandırmağa imkan verir. 2011-ci ildə istehsaldan çıxdı, lakin hər yerdə istifadə edilməyə davam edir.

Boeing 747-8

Laynerin uzadılmış variantı ən uzun təyyarənin fəxri siyahısına başçılıq edir (76,4 metr). Beynəlxalq təsnifatda ona “İnterkontinental” deyilir.

Tu-134

Rusiyada haqlı olaraq ən yaxşılarından biri hesab edilən orta sərnişin əsas layneri. Bu model içəridə böyük həcmlə deyil, ölçülərinə görə layiqli sürəti ilə diqqəti cəlb edir - 950 km/saata çata bilir.

Quru "Superjet" -100

Rusiya təyyarələri yerli təyyarə sənayesinin ön xəttidir. Ən müasir rəqəmsal doldurmaya malikdir, 100 nəfəri daşımağa qadirdir. Asiyada aktiv şəkildə alınır və Sukhoi ABŞ bazarına çıxmağı planlaşdırır.

İrkut MS-21

Bu təyyarə hələ istehsalda deyil və əvvəlcədən siyahımızda yer alır. Layihənin ən böyük ölçülərinə (uzunluğu - 40 metrə qədər) baxmayaraq, Qərbin ən böyük təyyarəsini ilk sıralardan köçürməyə imkan verməyəcək, o, Rusiyanı xarici istehsalçıların üstünlüyündən xilas edə bilir.

Concorde

Təyyarə səsdən sürətli tikintidə kəskin artımın başlanğıcı idi sərnişin laynerləri. Uclu burunlu tanınan siluet foto və videolarda asanlıqla tanınır. 27 il istifadə edildi və bu, ona sərnişinlərin daşınmasında çempion olmağa imkan verdi - 3 milyon insan.

Hər bir istehsalçı sənayenin nəhəngi adlandırılmaq istəyir. Təyyarə sənayesində Airbus-un A380 modeli ilə tayı-bərabəri yoxdur. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi bir neçə ildir istehsal olunur və daim dəyişdirilir. Bir təyyarənin 1000-dən çox insanı qəbul edəcəyi vaxt uzaqda deyil.

Rusiya ağır təyyarə bazarı yaşanır daha yaxşı vaxtlar. Köhnə sovet modelləri işlək vəziyyətdədir. Tədricən, rus istehsalçıları Avropa və Amerikadan olan həmkarlarını tutmağa çalışırlar, lakin bu, vaxt tələb edir.

Təsvir edilən laynerlərin hər biri on ton ağırlığında ola bilər, lakin faydalılıq əmsalı düsturla qiymətləndirilir: qaldırılan çəki miqdarına görə 1 kq öz çəkisi.

Aviasiya tarixi on səkkizinci əsrin sonlarından başlayır - axırda ingilis konstruktoru təyyarənin dizaynını məhz dövrlərin əvvəlində hazırladı. Müasir təyyarələr öz sələflərinə çox az bənzəyir. Bu gün aviasiya sənayesinin liderləri nəhənglərin istehsalında rəqabət aparırlar. Dünyanın ən böyük təyyarəsi olan An-225 Mriya ölçüsü və daşıma qabiliyyəti ilə heyran qalır. Ən böyük təyyarələrin reytinqini daha ətraflı öyrənək.

ilə başlayaq Qısa Təsvir sərnişin uçuşlarında ixtisaslaşan mülki aviasiya şuraları arasında siyahının lideridir. Bu gün bu sahədə birinci yeri Avropanın Airbus şirkətinin ixtirası - A380 lövhəsi tutur. Gəmi 10 il ərzində hazırlanıb və 2005-ci ildə bu nəhəng ilk səyahətini uğurla başa vurub.

Gövdəsinin uzunluğu 72,75 m, qanadlarının açıqlığı 79,75 m və gövdə hündürlüyü 24 metr olan bu təyyarə 853 nəfəri havaya qaldırmağa qadirdir.

Modelin fərqli xüsusiyyəti qənaətcil yanacaq sərfiyyatı idi - bu təyyarənin uçuş məsafəsi 15 400 kilometrdir. Maraqlıdır ki, bu məqsədə nail olmaq üçün mühəndislər model üçün xüsusi olaraq yaradılmış maşın partiyasını sifariş ediblər. Axı yanacaq sərfiyyatının azalmasına yalnız qanadın və gövdənin ideal şəkildə düzəldilmiş forması ilə nail olmaq olar. Burada aviasiya yanacağının faktiki sərfi tam yüklə 100 km-ə 855 litrdir..

Qeyd edək ki, Airbus A380 800 bu sahədə otuz beş yaşlı lideri əvəz etdi. Üstəlik, hazırkı rekordçu 7% daha çox sərnişin daşımağa qadirdir, eyni zamanda bir təyyarənin istehsalının maya dəyərini 15% azaldır. Bununla belə, dizaynerlər ilk modeli yaratmaq üçün təxminən 2.000.000.000 avro xərcləyiblər.

Təyyarə ilk dəfə olaraq hava daşıyıcısı tərəfindən istismara verilib”. Sinqapur Hava Yolları". Gəmi Sinqapurdan Sidneyə ilk qitələrarası səyahətini uğurla başa vurdu və bu, müştərilərə əla təsir bağışladı. Bundan əlavə, belə bir model 10370 kilometrə qədər məsafədə 150 ​​tona qədər yük daşıyır. Qeyd edək ki, bu halda boş təyyarənin çəkisi 280 ton, bortun maksimum qalxma çəkisi isə 560 tona çatır.

Ölçüdə liderlər

Dünyanın ən uzun təyyarəsi sərnişin axını- yuxarıda təsvir edilən tərəfin sələfi, Boeing 747. Bu, gövdə uzunluğu 76,3 metrə çatan, yan hündürlüyü 19,4 m və qanadlarının açıqlığı 68 metr yarım olan geniş gövdəli ikiqat göyərtəli təyyarədir.

Belə bir uğurlu layihə keçən əsrin yetmişinci illərinin əvvəllərində Amerika şirkəti tərəfindən həyata keçirilmişdir. Və Airbus A380-ə qədər, təyyarə dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi olaraq qaldı.

Modelin meydana çıxdığı vaxt bu təyyarənin yaradılması layihəsi o qədər baha başa gəldi ki, şirkət kredit götürməli oldu. Bununla belə, bütün xərclər tam ödəmişdir - və bu gün bu gəmilər tələbat və populyardır. danışıq kartı gövdənin qarşısında bir "donuz" oldu - dizaynerlər yan tərəfin yuxarı göyərtəsini orada yerləşdirdilər. Təyyarə həm də sərnişin subsonik laynerləri arasında sürət xüsusiyyətlərinə görə lider olaraq qalır. Bu lövhənin sürəti 910-950 km/saata çatır.

Aviasiya dünyasında ağır çəkililər

İndi dünyanın ən böyük yük təyyarəsini müəyyən edək - məqalədə təqdim olunan fotoşəkillər oxuculara bu texnikanın əsl miqyasını görməyə kömək edəcək. Qlobal liderlərin xüsusiyyətlərini daha ətraflı təsvir edək.

Yükdaşıma rekordçusu

Dünyanın ən yük qaldıran təyyarəsi Antonov Dizayn Bürosunun, An-225 Mriya modelinin inkişafıdır.. Təyyarə hələ 1988-ci ildə uçuş sınaqlarından uğurla keçmiş və 1989-cu ildən bu günə kimi yükdaşıma sahəsində fəaliyyət göstərir. Bu gəminin gövdəsinin uzunluğu 84 metrə, qanadlarının genişliyi isə 88,4 m-ə çatır.Bu parametrlərə görə modifikasiya yalnız 1947-ci ildə hazırlanmış Hughes H-4 lövhəsindən sonra ikinci yerdədir.

Boş An-225 təyyarəsinin çəkisi 250 ton, təyyarənin qalxma çəkisi isə 640 tona çatır.

2004-cü ildə modifikasiya Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil oldu, çünki 240 parametrdə dərhal liderdir. Maraqlıdır ki, təyyarə dünyanın ən böyük yük təyyarəsi An-124 Ruslan olan başqa bir nəhəngin layihəsi əsasında hazırlanıb. Və bu günə qədər Mriya ağır çəkisinin yalnız bir nüsxəsi hazırlanmışdır. Düzdür, hətta bir təyyarə kommersiya məqsədləri və xilasetmə əməliyyatları üçün fəal şəkildə istifadə olunur.

Baxmayaraq ki, 2016-cı ilin sonunda Ukrayna və Çin arasında ikinci yenilənmiş eksperimental modelin birgə buraxılması və bu sənayedə gələcək əməkdaşlıq haqqında saziş imzalanıb.

An-255 yükü müşayiət edən 88 sərnişini və altı ekipaj üzvünü daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Əvvəlcə təyyarənin kosmik sənaye üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, buna görə də Mriya layihəsi keyfiyyət baxımından universal bir texnikadır. Bu, çəki və yükgötürmə qabiliyyətinə görə rekordçu, mono yüklərin və ümumi avadanlıqların daşınmasında liderdir..

Ən böyük serial ağır çəkili

Rusiyada kütləvi istehsal edilən və bu gün istifadə olunan ən böyük yük təyyarəsi . O, bu təyyarənin layihəsi əsasında OKB im. Antonov və "Mriya" inkişaf etdirdi. Haqqında "Ruslana", ilk belə lövhə 1982-ci ildə ortaya çıxdı. Əvvəlcə texnologiyanın funksiyası qitələrarası və ballistik raketlərin daşınması idi, lakin bu gün gəmi hərbi nəqliyyat təyyarəsi kimi istifadə olunur.

An-124 "Ruslan" ölçüsü və daşıma qabiliyyətinə görə "Mriya"dan bir qədər aşağıdır

1987-ci ildən modifikasiya Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri və Ukraynanın Antonov Hava Yolları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur. Belə təyyarələrin istehsalının bütün tarixi ərzində dünya 55 Ruslan modelini görüb. Gəminin uzunluğu 69,1 metrdir. Eyni zamanda onun hündürlüyü 24,5 m, qanadlarının açıqlığı isə 73,3 m-dir.Laynerin iqtisadi səmərəliliyi bort tam yükləndikdə 4800 km uçmağa imkan verir və burada maksimal uçuş məsafəsi 11600 metrdir.

Gəminin kruiz sürəti 800-850 km/saat, icazə verilən maksimum sürət isə 865 km/saat təşkil edir. Boş təyyarənin çəkisi 178,4 ton, bu modifikasiyanın maksimal uçuş çəkisi isə 392 min kiloqramdır.

Gəminin dizayn xüsusiyyətləri yay bölməsi vasitəsilə yükləməyə imkan verir

Avadanlığın göyərtəsində iki göyərtə var. Laynerin yuxarı qatı yükü müşayiət edən 21 sərnişini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, stasionar və ekipaj üçün dəyişmə kabini. Aşağı göyərtə gəmi 1060 m³ tutumlu təzyiqli yük bölməsidir. Bu modelin rekordlarından danışsaq, 1985-ci ildə təyyarə uzun məsafələrə yüklərin daşınmasında 21 mövqedə lider oldu. Bütün istismar müddəti ərzində 4 belə təyyarə itirildi.

An-124-ün qərb analoqu

Ruslanla rəqabət aparan məşhur Qərb layihələrini nəzərə alsaq, burada aviatorlar təyyarəni çağırırlar Lockheed C-5 Galaxy. Bu modifikasiya 1982-ci ildə An-124 layihəsinin meydana çıxmasına qədər dünyada lider mövqe tutdu. Bununla belə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin belə təyyarələri bu gün uğurla istifadə olunur. Bundan əlavə, istehsalçı 131 ədəd belə avadanlıq istehsal edib.

Dünyanın üçüncü ən böyük ağır çəkisi Amerika modeli Lockheed C-5 Galaxy-dir

Lockheed C-5 Galaxy, artan faydalı yük xüsusiyyətlərinə malik olan və dünya aviasiya ağır çəkililəri reytinqində üçüncü yeri tutan hərbi nəqliyyat təyyarəsidir. Axı, çəkisi 169,643 ton olan boş təyyarənin maksimum uçuş çəkisi 379,657 kiloqramdır. Eyni zamanda, təyyarənin ölçüləri çox təsir edicidir. Burada korpusun hündürlüyü 19,85 m, uzunluğu 75,54 m, qanadlarının açıqlığı isə 67,88 m-dir.

Nəqliyyat eyni vaxtda 270 əsgər və 118 387 kq yükü 5526 km məsafəyə daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Üstəlik, bu modelin maksimum praktik məsafə tavanı 10,895 m-dir.

Bu, elektrik stansiyası dörd mühərriklə təchiz edilmiş ikiqat göyərtəli lövhənin modifikasiyasıdır. Gəminin inkişaf edə biləcəyi kruiz sürəti 888 km/saata çatır. Burada, təyyarənin yuxarı pilləsində 5 nəfərlik ekipaj salonu və sərnişinlər üçün oturacaqlar var. Təyyarənin aşağı sektoru yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Bu göyərtənin uzunluğu 36,91 metr, eni isə 5,79 metrdir.

Qanad uzunluğunda lider

Hazırkı rekordçu Mriya qanadlarının açılmasına görə dünya aviasiya rekordunu qıra bilmədiyi üçün bu mövqeni tutan təyyarənin xüsusiyyətlərini təsvir edəcəyik. Model Hughes H-4 1947-ci ildə Amerika ordusu üçün nəzərdə tutulmuş taxta konstruksiyadır. Bu modifikasiyanın yeganə nüsxəsini Oreqon Dövlət Muzeyində görmək olar. Üstəlik, təyyarə yaranandan bəri tarixdə yalnız bir dəfə eksperimental uçuş həyata keçirərək istifadə edilmişdir.

Bu gün Hughes H-4 hava gəmisinin yeganə nüsxəsi Oreqon Dövlət Muzeyindədir.

Təyyarənin ölçüləri heyranedicidir - burada korpusun uzunluğu 66,45 m, hündürlüyü isə 24,08 metrdir. Üstəlik, burada rekord qanad genişliyi 97,54 m-dir.Gəmi hərbçilərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu və 750 əsgəri və üç pilotu tam təchizatda daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəhəngin maksimal uçuş çəkisi 180 tonla məhdudlaşır, bortun qaldıra biləcəyi faydalı yük isə 59.000 kq-dır.

Bu hava gəmisinin layihəsi İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində ortaya çıxdı, lakin dizaynerin avadanlıqları vaxtında hazır vəziyyətə gətirməyə vaxtı yox idi. Təyyarənin hazırlanması və istehsalı 13.000.000 ABŞ dolları tələb etdi və lövhənin saxlanması konstruktora hər il 1.000.000 dollara başa gəldi.

Gördüyünüz kimi, aviatorlar universal tapşırıqları yerinə yetirməyə qadir olan ən yaxşı təyyarə istehsal etmək üçün daim rəqabət aparırlar. Yaxın gələcəkdə modernləşdirilmiş Mriya nəhənginin buraxılması gözlənilir. Bəlkə də bu modifikasiya şəxsi rekord qıracaq və aviasiya tarixində ən böyük təyyarə olacaq. Uçuş avadanlıqlarının təsnifatı ilə bağlı təfərrüatlar burada mövcuddur.

Airbus A380 - dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi
Bu nəhəngin salonu 853 sərnişinə uyğun olacaq
Boeing 747 sərnişin təyyarələri arasında ən uzun təyyarə olaraq qalır
AN-225 "Mriya" - ölçülərinə görə dünya rekordçusu
Maksimum uçuş çəkisi 640 ton olan Mriya dünyanın ən ağır təyyarəsi olur.

Əlbəttə ki, təyyarələrin əksəriyyəti olduqca böyükdür. Çox kiçik şəxsi təyyarələr də olsa da, onlar hələ bizdə o qədər də populyar deyil və onları səmada tez-tez görməyəcəksiniz. Ancaq bütün bu böyük "polad quşlar" arasında əsl nəhənglər var. Hansı planetin ən böyüyüdür?

1. AN-225 "Mriya". Uzunluğu - 84 metr

SSRİ-də dizayn edilmiş və 1988-ci ildə Kiyevdə inşa edilmiş bu hava nəhəngi dünyanın ən uzun və ən ağır təyyarəsidir. Onun uzunluğu 84 metr, hündürlüyü isə 18 metrdir ki, bu da ölçüsünə görə 4 girişli 6 mərtəbəli bina ilə müqayisə oluna bilər. Bu təyyarənin qanadları 88 metrdən çoxdur, çəkisi isə 640 tondur. Təyyarə tək nüsxədə mövcuddur və yük təyyarəsidir. Əvvəlcə Sovet kosmik proqramı, yəni Buran kosmik gəmisinin daşınması üçün yaradılmışdır.

2. Boeing 747-8. Uzunluğu - 76,25 metr

Təyyarə Amerikanın Boeing şirkəti tərəfindən yaradılıb və 2011-ci ildə istifadəyə verilib. Bu modelin 3 versiyası var: yük, sərnişin və VIP, halbuki təyyarə dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi kimi ovuc içi tutur. Uzunluğu 76,25 metr, qanadları 68,5, hündürlüyü 19,5 metrdir. Sərnişin 581 sərnişini, yükü isə 134 tondan artıq yükü götürə bilir. Hazırda bu modeldən 42 sərnişin, 72 yük və 9 VİP təyyarə var.

3. Lockheed C-5 Galaxy. Uzunluğu - 75,5 metr

Amerika hərbi nəqliyyat təyyarəsi dünyanın ən böyük hərbi təyyarəsidir. Uzunluğu 75,5 metr, eni 68 metr və hündürlüyü 20 metrə yaxın olan o, 345 əsgər və ya 122 tondan çox yük daşımağa qadirdir. 1970-ci illərdə istehsal olunmağa başladı və son yeni versiya 2014-cü ildə fəaliyyətə başladı.

4. Airbus A340-600. Uzunluğu - 75,3 metr

1991-2011-ci illərdə istehsal edilmişdir Airbus tərəfindən SAS, təyyarə dünyanın ikinci ən uzun sərnişin təyyarəsidir. Bu müddət ərzində ümumilikdə 370-dən çox təyyarə istehsal edilib. Hazırda Lufthansa, Iberia və Airfrance kimi Avropanın transkontinental daşıyıcıları arasında geniş şəkildə fəaliyyət göstərir. 475 sərnişini daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Uzunluğu 73,3 metr, qanadlarının açıqlığı 63,5, hündürlüyü 17,2 metrdir.

5. Boeing 777-300ER. Uzunluğu - 73,9 metr

Boeing-in başqa bir nümayəndəsi 73,9 metr uzunluğundadır. Bu təyyarə eyni vaxtda 365-ə qədər sərnişini götürmək və əlavə yanacaq doldurmadan 21600 kilometrə qədər məsafəyə daşımaq qabiliyyətinə malikdir ki, bu da sərnişin təyyarələri üçün mütləq məsafə rekordudur. 2004-cü ildə ilk uçuşlarını həyata keçirərək, hazırda Asiya və Şimali Amerika daşıyıcıları tərəfindən fəal şəkildə həyata keçirilir. Qanadlarının uzunluğu 64,8 metr, hündürlüyü 18,7 metrdir.

6. Ekranoplan "Lun". Uzunluğu - 73,8 metr

Nə yük, nə də sərnişin olan bu nəhəng təyyarəni isə təyyarə, daha doğrusu, hidroplan kimi təsnif etmək olar. Sovet İttifaqında bir nüsxədə qurulmuş, 1986-cı ildə istifadəyə verilmişdir. Onun əsas məqsədi düşmənin suüstü gəmilərinə, əsasən də təyyarədaşıyıcılarına raket zərbələri endirmək idi. Ekranoplanın uzunluğu 73,8 metr, qanadları 44 metr, hündürlüyü isə 19,2 metrdir. 10 nəfərlik ekipajın xidmət etdiyi, 90-cı illərdə Xəzər flotiliyasının 236-cı diviziyasının tərkibində olub. 2001-ci ilə qədər o, silindi və hazırda Kaspiyskdəki Dagdiesel zavodunun ərazisində yerləşir.

7. Airbus A380. Uzunluğu - 72,75 metr

Uzunluğuna görə yalnız 7-ci yeri tutmasına baxmayaraq, bu təyyarə bir neçə kateqoriya üzrə qalib adına da iddia edə bilər. Birincisi, bu, tutumuna görə dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsidir, 853 sərnişini daşıya bilir. İkincisi, bu, istehsalı seriyalı qurulmuş ən böyük sərnişin təyyarəsidir, hazırda bu modelin 100-dən çox təyyarəsi fəaliyyət göstərir. Uzunluğu 72,75 metr, hündürlüyü 24 metr, qanadları isə demək olar ki, 80 metrdir.

8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Uzunluğu - 71,68 metr

Bu günə qədər 4 nüsxədə istehsal olunan bu geniş gövdəli yük təyyarəsi çox yüksək ixtisaslaşdırılmış məqsədlər üçün istifadə olunur. Məhz, üçüncü tərəf təchizatçıları tərəfindən istehsal olunan Boeing 787 təyyarələrinin hissələrini daşımaq üçün müxtəlif ölkələr dünya, şirkətin montaj zavodlarına. 2007-ci ildə xidmətə girdi. Bu təyyarə daşınan yükün xüsusiyyətlərinə görə qeyri-adi, bir qədər yöndəmsiz görünüşə malikdir. Uzunluğu - 71,68 metr, qanadları - 64,4, hündürlüyü - 21,5 metr.

9. Boeing 747-400. Uzunluğu - 70,6 metr

Amerika istehsalçısının bu modeli dünyada ən tanınan və ən çox satılanlardan birinə çevrildi. İstehsal etdiyi illər ərzində, 1988-ci ildən 2009-cu ilə qədər 694 layner istehsal olunub, 6 modifikasiyada mövcuddur, onlardan 4-ü sərnişin, 2-si yükdür. Hazırda təyyarəni dünyanın 60-dan çox aviaşirkəti idarə edir, ən böyük operator British Airways-dir. Sərnişin versiyaları 624 sərnişini götürə və 988 km/saat sürətə çata bilir. Bu, onu dünyanın ən sürətli sərnişin təyyarələrindən birinə çevirir. Təyyarənin uzunluğu 70,6 metr, eni 64,4 metr və hündürlüyü 19,4 metrdir.

10. AN-124 "Ruslan" Uzunluğu - 69,1 metr

Bu, hazırda Rusiyada istifadə edilən bir neçə nəhəng təyyarədən biridir. Buraxılış 80-ci illərin ortalarında başladı və əvvəlcə hərbi və mülki məqsədlər üçün ağır və həcmli yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ümumilikdə, istehsal illərində (1984-2004) 55 ədəd istehsal edilmişdir ki, bu da malların daşınmasına əlavə olaraq, gəmidə tam formada 880 əsgər yetişdirməyə qadirdir. Hazırda onlardan 18-i Rusiya və Ukrayna kommersiya şirkətləri tərəfindən idarə olunur. Təyyarənin uzunluğu 69,1 metr, hündürlüyü 21,1 metr, qanadlarının açıqlığı 73,3 metrdir.