Какво крие експедицията, която може да хвърли светлина върху една от главните военни трагедии на Черно море?

Търсенето на мястото на трагичния инцидент на кораба "Армения" с предполагаемо седем хиляди души на борда продължава повече от 10 години. Защо следващата експедиция е напълно засекретена, какво откриха водолазите през 2005 г., обявявайки откриването на „Армения“, и биха ли могли организаторите на експедиции, частично финансирани от ВМС на САЩ, да преследват не само научни цели?

Заради златото ли беше скрита находката?

Първата експедиция за търсене на кораба "Армения" се проведе през 2005 г. Тогава Институтът по археология на Националната академия на науките на Украйна получи от различни източници до три точки с координати, включително от Централния военноморски архив в Москва, а също така взе за основа показанията на очевидци на трагедията и оцелели. Но най-важното нещо, на което се основава търсенето, е секретен доклад, представен от известна кримска организация, която вече е открила „Армения“ с помощта на геоложкия комплекс „Поиск“.

„Извършено е идентифициране на плавателен съд с размери, близки по характеристики с размерите на плавателния съд „Армения“. Резултатите от дистанционната холографска идентификация доказват, че на това място на дълбочина 520 m има торпедирано лъккорабът „Армения”... Медицинският кораб „Армения” е идентифициран по следните параметри: местоположението на потъналия кораб с носа му на югоизток (съвпадение с общия курс на кораба след напускане на пристанище Ялта ); съвпадение на дължината на потопения кораб (около 100 метра), фрагмент от отрязания нос (около 10 метра) се намира на разстояние около 40 метра от корпуса на кораба; фиксиране на голям брой човешки останки (кости) в целия съд според характерния резонансен информационно-енергиен спектър; фиксиране на характерни резонансни спектри от благородни метали, разположени на следните места: платина и диаманти - под горната палуба в района на централната част на кораба (където се намират специални помещения за поща и багаж); злато и сребро - в много области на надстройката, където се намират кабините превъзходен комфорт“ и т.н.

Дълбоководната подводница "Лангуст" беше спусната на лобното място, чийто екипаж потвърди находката. Новината веднага се разпространи из медиите с гръмки заглавия като „Легендарната Армения е намерена!“ Археологическият сезон вече беше затворен, но следващото лято обещаваше да бъде богато на артефакти, снимки и видеозаписи от кораба...

На следващата година обаче търсенето на "Армения" се възобнови в други области. Това беше обяснено по следния начин: казват, че находката не беше потвърдена и това, което видя екипажът на Langust, беше съвсем различен кораб, напълно безинтересен. Между другото, докладът, взет за основа, беше публикуван, след като украински археолози изследваха предполагаемото място на смъртта на „Армения“ от американските научни съдилища през 2006-2007 г.

Според най-дръзката теория на конспирацията, товарът, споменат в доклада за геоложки проучвания и който според легендата е бил натоварен от служителите на НКВД в Ялта, става причина за укриване на информация за откриването на кораба.

Въпреки че, може би, всичко това не е нищо повече от спекулации ...

История и трагедия

Пътническият товарен кораб "Армения" е построен в Балтийската корабостроителница в Ленинград през 1928 г. Водоизместимост 5770 тона, дължина 107,7 м, ширина 15,5 м, дълбочина 7,84 м, екипаж - 96 души. Корабът принадлежеше към класа двуетажни, шест от един и същи тип "Кримчаки", които са работили по кримско-кавказката круизна линия в предвоенния период ("Армения", "Аджаристан", "Крим", "Абхазия" ", "Украйна", "Грузия"). Малко след началото на войната всичките шест моторни кораба са превърнати в санитарни транспортни кораби и са прехвърлени на медицинската служба на Черноморския флот.

Трагедията на "Армения" се случва на 7 ноември 1941 г. и е една от най-големите в световната история по брой жертви. Броят на загиналите според различни оценки е от 3 хиляди до 10 хиляди души.

Хронологията на бедствието е накратко следната. Около 17:00 часа на 6 ноември 1941 г. корабът под знака на Червения кръст напуска Севастопол. На борда имаше няколко хиляди ранени войници и евакуирани. Личният състав на главната болница на Черноморския флот и редица други военни и граждански болници (общо 23 болници), както и ръководството и служителите на пионерския лагер Артек, техните семейства и част от ръководството на Кримската партия бяха също натоварени на кораба. Натоварването на евакуираните е било набързо, точният им брой не е известен. AT последен полет"Армения" беше водена от капитан Владимир Плаушевски. Корабът е ескортиран от две въоръжени лодки и два изтребителя И-153. В 2:00 часа, на 7 ноември, корабът пристигна в Ялта, където взе на борда още няколкостотин души (товаренето на евакуираните също се бързаше, така че точният им брой не е известен) и някои ценни товари - това е възможно е освен документи да е имало злато и ценности от кримските музеи. В 8:00 ч. корабът напусна пристанището, а в 11:25 ч. беше атакуван от германския торпедоносец Heinkel He-111, принадлежащ към 1-ва ескадрила от авиогрупа I / KG28. Самолетът се приближи от брега и хвърли две торпеда от разстояние 600 м. Един от тях удари носа на кораба. Четири минути по-късно "Армения" потъна. Спасени са само осем души, които са прибрани от патрулен катер.

Има версия, че причината за катастрофата са грешките на командването на Черноморския флот. Претъпканият кораб, вместо да направи преход към кавказкия бряг през нощта в относителна безопасност, беше изпратен от командването в Ялта, въпреки че в Севастопол имаше десетки други кораби, които можеха да се евакуират от този град. В резултат на това натоварването се забави цяла нощ и капитанът беше принуден да отиде в морето от Ялта сутринта. Но какво ръководи капитан Плаушевски, извеждайки кораба в морето през деня - в нарушение на заповедта на командира на Черноморския флот адмирал Филип Октябрски? Според някои той не вижда причина да остане в пристанището на Ялта за един ден, тъй като неподвижният кораб е отлична цел (Ялта няма средства за противовъздушна отбрана, освен това във всеки момент може да бъде заловен от настъпващите германци части, защото германците вече бяха нахлули в съседния Гурзуф). Други смятат, че капитанът се е подчинил на офицерите на НКВД на борда, които се стремят да напуснат Крим възможно най-бързо.

Секретност и теории на конспирацията

Преди дни стартира нов етап от търсенето на „Армения”. Този път под егидата на Министерството на отбраната на Руската федерация. Сред участниците в експедицията са специалисти от Главното управление за дълбоководни изследвания на Министерството на отбраната на Руската федерация и професионалисти от Крим. Въпреки че задачата на експедицията не се фокусира само върху „Армения“: търсенето на подводници, кораби и самолети, потънали през Първата и Втората световна война. Задачата се изпълнява от отряд кораби на Черноморския флот, който включва флотски кораб КИЛ-158, предназначен за повдигане на предмети от дъното. Например в Кача се планира да се намерят подводници от Първата световна война, в Евпатория - транспорт „А. Серов", в района на нос Ая - разрушителят "Несъвършен", от Феодосия до Анапа - търсене на разрушителя "Смишльони". Също така се планират издирвателни дейности в районите на носовете Херсонес, Опук, Лантерн и в Керченския проток.

„Намерените кораби и подводници ще бъдат обявени за военни гробове, местата на тяхната смърт ще бъдат отбелязани на всички морски карти, а оттук нататък всички кораби и плавателни съдове на ВМС на Русия, преминаващи в този район, ще свалят флагове и ще отдават военни почести на загиналите защитници на Отечеството “, каза Дмитрий Булгаков, заместник-началник на военното ведомство.

Но официалните коментари за напредъка на издирвателните работи досега са били ограничени до съобщения, че на южния вход на Керченски протокоткрит е немски торпеден катер S-102 (8 юни 1943 г. лодката се удари в мина), от която са издигнати 40-мм зенитно оръдие Flak 28, фрагменти от корпуса на лодката и витла. И от дъното получиха щурмовия самолет Ил-2 (той беше свален на 8 ноември 1943 г., самолетът беше управляван от Героя на Съветския съюз Юсуп Акаев).

За "Армения" - нито дума. Въпреки че Кримският телеграф знае от свои източници, че издирването на кораба е планирано поне в две точки на Черно море. Освен това информацията за подводна работа внезапно спря и, както стана известно, дори на журналисти, работещи за руското министерство на отбраната, е отказано допускане на борда на корабите, участващи в работата. Но защо? Както обясни източник на Кримския телеграф, свързан с експедицията: „Никой не иска преждевременно да дава дори причина за новини. Ако се намери "Армения", тогава да - сензация, но засега трябва да се мълчи. На всеки, свързан с експедицията, е забранено да разкрива информация. Всичко е класифицирано."

Наред с това се появи и друго предположение за истинската цел на експедицията. Твърди се, че е свързано с почистването на Черно море от някакви проследяващи сензори или прихващане на информация. Факт е, че журналистите забелязаха, че експедицията изисква много високи разходи и е малко вероятно военните да инвестират много пари за простото откриване на потънали обекти. И си спомних, че през 2006 г. от нос Херсонес до нос Меганом, експедиция на американския учен Робърт Балард работи върху изследователския кораб „Индевър“, който впоследствие беше обвинен от кримските медии в сътрудничество с американското разузнаване. Да речем, известно е, че тази работа струва на американската страна 2,5 милиона долара, а през 2007 г. Балард свърза океанографския кораб Pathfinder, собственост на Центъра за вдигане на морски сили на САЩ, към изследвания и разходите се увеличиха още повече. А тайната цел на американците беше да проучат топографията на дъното и брега за военни цели, както и да инсталират специално оборудване за прослушване и специално техническо проследяване на подводните кабелни комуникационни линии на Черноморския флот на Руската федерация, които сега трябва да се отървете. Така екипираха експедицията от Министерството на отбраната... Въпреки това, коментирайки това предположение, представителят на Черноморския флот искрено се засмя.

Вячеслав Трухачев, началник на отдела за информационно осигуряване на Черноморския флот на Руската федерация:

„Знам за тази версия. Тя е толкова... неочаквана. И не сериозно. За да го коментирате, най-добре е да се обърнете към привържениците на конспиративните теории, това е тяхната тема.

Но друга версия за истинската цел на американците не звучи толкова фантастично - това е провеждането на геоложки и хидрографски проучвания в близост до брегове на Кримпод легендата археологически проучвания. Това беше необходимо, за да се внесат нови данни в картите на морското дъно, което, разбира се, е безценна информация за собствениците на океанографския кораб, любезно предоставен от Балард.

Игор ШИЛОВ
Максим РУСИНОВ
Материалът е публикуван във вестник „Кримски телеграф” No 391 от 12 август 2016 г.

7 ноември 1941г. На Червения площад има парад на съветските войски, към който е приковано вниманието на целия свят. В същото време германските войски пробиват с битки към Москва и Ленинград.

И никъде на този ден в световните медии не беше открито съобщението, което беше открито в строго секретно в съветските години „Хроника на Великите Отечествена войнав Черноморския театър. В този документ се казва, че в същите минути, когато имаше парад на Червения площад в Москва, недалеч от Ялта, в резултат на германска въздушна атака,

потъва гражданският параход „Армения”.

Около 7000 души загинаха на борда.

Дори днес не знаем почти нищо за едно от най-големите и трагични бедствия в морето! Тази катастрофа отне 4 пъти повече човешки животи от трагичната смърт на Титаник.

Търсачите проведоха собствено разследване, за да отговорят на въпросите: при какви обстоятелства се случи тази трагедия и защо съветското правителство криеше самия факт на бедствието и неговия мащаб през годините на своето съществуване. За целта ще отидем в Крим и ще проучим всички обстоятелства на трагедията на място.

И помнете... Тези, които не са забравили.

Корабът "Армения" беше един от шестте най-добри пътнически кораба в Черно море. Тези красиви високоскоростни моторни кораби са били популярно наричани „тротъри“. Те обслужват линията Одеса – Батуми – Одеса и редовно превозват хиляди пътници до 1941 г.

моторен кораб "Армения"
Флаг
Клас и тип кораб	пътнически товарен кораб
Поръчано
Изтеглена от ВМС	(потънал)
Състояние	потънал
Основни характеристики
	5770 тона
Дължина	107,7 м
широчина	15,5 м
Височина на борда	7,84 м
	5,95 м
	2 х 1472
двигател	WFS
	96 души
Пътнически капацитет	950 души
Регистриран тонаж	4727 тона

С началото на Великата отечествена война "Армения" спешно е превърната в медицински транспортен кораб. Луксозните салони и ресторанти бяха превърнати в операционни и съблекални. Огромни кръстове бяха изрисувани отстрани и палубата в яркочервена боя, а знамето на международния Червен кръст беше издигнато на мачтата.

Червената армия защитава Одеса в упорити и кървави битки, а главният фронт се оттегля на изток, към Крим. Имаше много ранени. Денонощно, при всяко време на борда на „Армения” се водеше борба за живота и здравето на нашите войници и офицери. Капитан Плаушевски успя да извърши петнадесет невероятно трудни и опасни полета от Одеса до пристанищата на кавказкото крайбрежие, като евакуира около 16 хиляди ранени и цивилни.

Атаката на 2-ра армия на Манщайн срещу Крим беше бърза. Под мощни удари на превъзходни вражески сили на 26-27 октомври съветските войски започват безпорядъчно отстъпление от Перекоп. Само в покрайнините на Севастопол частите на Червената армия, които претърпяха тежки загуби, успяха да организират отбрана и да окажат сериозна съпротива на врага. Два дни по-късно, на 29 октомври, в града е въведено обсадно състояние.

Сутринта на 6 ноември в Севастопол започна качването на кораба "Армения". Това се случи спонтанно и никой дори не знаеше броя на хората, взети на борда. Още на 5 ноември на всички военноморски медицински организации е наредено да се евакуират, въпреки че все още предстои трудна и кървава отбрана на града. Няколко военноморски болници, заедно с ранените, медицинския персонал и оборудването се озовават на „Армения“.

Внезапно в щаба на флота идва съобщение, че в Ялта се е събрала голяма група ръководни работници и партийни активисти, които трябва да бъдат евакуирани. В Севастопол имаше достатъчно малки кораби, които биха могли да изпълнят тази задача, но те решиха да изпратят „Армения“, въпреки че нямаше нужда да рискуват с такъв ценен кораб. За да изпълни тази задача, на кораба е наредено да излезе в морето в 17:00 часа, т.е. два часа преди тъмно. Излизането от Севастопол през дневните часове още по това време беше свързано с голям риск, тъй като корабът можеше да бъде потопен по пътя за Ялта.

Веднага след напускането на Севастопол последва нова заповед - да отидем в Балаклава. Там няколко лодки се приближиха до "Армения", а служителите на НКВД натовариха дървени кутии на кораба. Ден преди това, на 6 ноември, Сталин подписва заповед за спешна евакуация на най-ценното имущество от Крим. В тази връзка се предполага, че в кутиите е имало злато и ценности от Кримските музеи. След това корабът отново се насочи към Ялта и пристигна там едва около 2 часа сутринта. Отново започна товаренето на евакуирани, ранени и болничен персонал. Така се оказа на една линейка 23 болници – почти целият медицински персонал на Черноморския флот.

Корабът е ескортиран от два патрулни катера и два изтребителя И-153 Чайка. Времето се влоши, започна буря, небето беше покрито с ниски дрипави облаци. В 11:25 ч. корабът е атакуван от един немски бомбардировач-торпедоносец He-111. Самолетът се приближи от брега и пусна две торпеда от разстояние 600 м. Един от тях удари носа на кораба. След 4 минути "Армения" потъна. По официални данни загинаха около 5000 души. Очевидци твърдят, че на кораба е имало един и половина-два пъти повече пътници, тъй като хората са стояли в солидна маса от долните стаи до капитанския мостик. Лодките са спасени само от 8 души. Според украински учени до брега са доплували още 3 души.

Корабът е ескортиран от два патрулни катера и два изтребителя И-153 Чайка. Времето се влоши, започна буря, небето беше покрито с ниски дрипави облаци. В 11:25 ч. корабът е атакуван от един немски бомбардировач-торпедоносец He-111. Самолетът се приближи от брега и пусна две торпеда от разстояние 600 м. Един от тях удари носа на кораба. След 4 минути "Армения" потъна. По официални данни загинаха около 5000 души. Очевидци твърдят, че на кораба е имало един и половина-два пъти повече пътници, тъй като хората са стояли в солидна маса от долните стаи до капитанския мостик. Лодките са спасени само от 8 души. Според украински учени още 5 души са доплували до брега.

Вероятно ще бъде трудно да се намери човек, който да не е чувал за потъването на океанския лайнер Титаник. Статии и книги са посветени на тази история, случила се през 1912 г., заснети са документални и игрални филми, организирани са експедиции до останките на кораба. Все пак – грандиозна морска катастрофа, повече от 1500 загинали. Всичко е вярно, но в морската история на човечеството има много по-страшни примери.

Един от най-страшните морски бедствия(според някои източници - най-ужасният), не се е случило някъде в Северен Атлантик, а ние имаме на Черно море, с нашия кораб и не толкова отдавна. Колко знаем за нея? Но именно в тези есенни дни, на 7 ноември 1941 г., линейката "Армения" отиде в морето ...

Непропорционално малко внимание е обърнато на тази трагедия, няма книги, няма филми, няма скромен параграф в училищния учебник. Дори в официалния справочник „Кораби на военноморското министерство, загинали по време на Великата отечествена война 1941-1945 г.“, който можете да намерите тук, има няколко реда, посветени на нея:

"АРМЕНИЯ"
товарен пропуск. m/v, 4727 brt, ChGMP (Черноморски флот). Капитан - В. Я. Плаушевски (починал).
Дата и място на смъртта - 11/07/41, южно от Ялта, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E.
Отиде от Ялта до Туапсе с ранените и товара; потопен от вражески самолети. Броят на загиналите не е известен. 8 души бяха спасени*
ЦВМА, ф. 10, д. 9096, л. 45; къща 32780, л. осем; Музей на МФ.

Всички си спомнят глобалната катастрофа с Титаник? Със сигурност…. Но защо помним и знаем толкова много подробности за това корабокрушение, а не знаем за по-ужасяващи и глобални бедствия, случили се във водите на океаните?

Остава ни спомен.

Музей на бедствията по водите, храм-фар на св. Никола, архиепископ на Мира

В памет на тази трагедия всяка година на 9 май пристанищни работници в Ялта излизат в морето на мястото на потъването на кораба "Армения", за да почетат паметта на загиналите в трагедията и поднасят венци.

който отне живота на нашите сънародници, наред с други жертви на чудовищния мащаб на Великата отечествена война.

Помни, Господи, душите на мъртвите, прости им всичките им грехове, доброволни и неволни, и им дари Царството Небесно.

Всички си спомнят глобалната катастрофа с Титаник? Със сигурност…. Но защо помним и знаем толкова много подробности за това корабокрушение, а не знаем за по-ужасяващи и глобални бедствия, случили се във водите на океаните? И тъй като не са правени филми за тези проблеми, много книги не са написани и защото някои от тях все още са под заглавието за секретност.

моторен кораб "Армения"

Армения.... Това е не само красива и дружелюбна малка страна, не само град в слънчева Колумбия, но и името на един от моторните кораби, построени в Балтийската корабостроителница в Ленинград през 1928 г. Заедно с този кораб в открито море отидоха и корабите Абхазия, Аджария и Украйна. Всички кораби са предназначени за превоз на пътници, стоки и поща по Кримско-Кавказката линия.

С избухването на Втората световна война страните, участващи в конфронтацията с Германия, използваха всички възможни ресурси, включително пътнически и товарни кораби. Те бяха преустроени в линейки за транспортиране на ранените. По време на войната са потопени три кораба на Балтийската корабостроителница, но най-голямата тайна е скрита от загубата моторен кораб "Армения".

През 1941 г. корабът командва опитният 39-годишен капитан Владимир Яковлевич Плаушевски. Именно той получи заповедта от командването на Черноморския флот да спаси военната болница и жителите на град Севастопол. За пълна картина на кораба си струва да напишете за фактите, които изиграха важна роля в съдбата на кораба. Корабът можеше да поеме на борда си 950 души плюс екипаж от 96 души, но взе на борда 4,5-7 хиляди души, което многократно надхвърляше неговите възможности. Очевидци, които са били в пристанището на Севастопол, разказват, че всеки жител на града е нетърпелив да се качи на кораба, всички се страхуват да останат, тъй като германските войски вече са наблизо. Нека уточним, че подобно претоварване заплашва кораба с много силна нестабилност на вълните на Черно море, той може да се преобърне дори при малка буря. Палубата и трюмовете на кораба бяха пълни с лекари и жители на града. След товарене на хора, корабът напуска пристанището на Севастопол около 17:00 часа на 6 ноември 1941 г. и се насочва към Кавказ, в Туапсе.

Но корабът имаше още две спирки по пътя. На един от тях, в пристанището на град Ялта, корабът трябваше да евакуира политически работници и няколкостотин цивилни. Но на втория вземете на борда служителите на НКВД и неизвестни дървени кутии. Втората спирка беше недалеч от брега на Балаклава, където корабът чакаше лодка с товар и служители на НКВД. Трябваше да чакаме около три часа. Какво имаше в такива ценни кутии, заради които хиляди хора всяка секунда бяха изложени на опасност, остана неизвестно, за съдържанието им можем само да гадаем.

Има няколко предположения за това какво е било транспортирано в дървени кутии. Първият са документите на НКВД, които не можеха да бъдат оставени на настъпващия враг. Вторият, в полза на който говорят много факти, са картини на известни руски художници. На час и половина път с кола от Балаклава се намираше Алушта, в която през лятото на същата година имаше изложба на картини на видни руски художници като Брюлов, Крамской, Репин, Левитан и много други.

При пристигането си в Ялта корабът взе на борда още няколкостотин души. Корабът, който пристигна в пристанището в 2:00 часа на 7 ноември, получи заповед да изчака тъмнината и да излезе в морето едва в 19:00 часа. Но поемайки отговорност, капитан Плаушевски пусна кораба в морето в 8 сутринта на 7 ноември. За такова нарушаване на заповедта може да бъде разстрелян целият екипаж на кораба, но това е попречено от по-трагично обстоятелство.

моторен кораб "Армения"имаше отстрани отличителните знаци на линейката под формата на червени кръстове. Но корабът беше допълнително въоръжен с четири 45-мм оръдия, което позволи да се счита корабът за военен обект и съответно да се атакува.

На 7 ноември 1941 г. в 8:00 ч. „Армения“ напуска пристанището на Ялта и се насочва направо към Туапсе, като на борда има няколко хиляди пътници, включително военна болница и служители на НКВД с неизвестен, но ценен товар. И, вероятно, в 11 часа и 25 минути корабът е бил атакуван от немския самолет Heinkel He-111. Корабът е ударен от пуснати торпеда. Потъването на кораба отне броени минути, от което историците стигат до извода, че щетите от попадението на торпедото са опустошителни и корабът най-вероятно се е разкъсал.

Паметна плоча в памет на "Армения"

Дъното на Черно море дори на този момент, със съвременните технологии много малко е изследвано. А останките от кораба "Армения" все още не са открити. И никой не знае какво има в тези злощастни кутии, които станаха една от причините за смъртта на 4,5-7 хиляди души, смъртта на първокласни съветски лекари, които можеха да спасят живота на стотици войници. Потъването на кораба "Армения" остава едно от най-големите мистериозни тайниначалото на Втората световна война.

На 7 ноември 1941 г. в района на Ялта германците потопяват кораба "Армения". „Армения“ се нарича по различен начин: военен транспорт, линейка и линейка, товарно-пътнически кораб. Пътнически и товарен кораб с това име е построен в Балтийската корабостроителница в Ленинград през 1930 г. Корабът е с дължина 107,72 м, ширина 15,5 м, височина на борда 7,7 м, минимално газене 5,96 м. брутен регистров капацитет 4727 т. с водоизместимост 5805 т. Екипаж - 96 души. Имаше общо пет такива кораба. Те плаваха по Кримско-Кавказката линия и всички загинаха по време на войната.

Капитан на "Армения" беше Владимир Яковлевич Плаушевски, който загина по време на това бедствие. По отношение на броя на загиналите това беше най-голямото бедствие не само на Втората световна война, но и на почти цялата история на корабоплаването!
Ако на Титаник (14 април 1912 г.) загинаха 1503 души, то на "Армения" - около 6000 души. Факт е, че няма точен брой на загиналите на „Армения“.

Тези фигури ги няма в музея на Черноморския флот, нито в музея на героичната отбрана и освобождението на Севастопол, където кандидатствах. В музея на Черноморския флот пише: „Бърза помощ на Черноморския флот „Армения”. Дата и място на смъртта - 7 ноември 1941 г., южно от Ялта, 44° 17′ с.ш. ш., 34° 10′ ин. (Тези данни са включени и в справочника „Кораби на военноморското министерство, загинали по време на Великата отечествена война през 1941 - 1945 г. Москва). Отиде от Ялта до Туапсе с ранените и товара. Потопен от вражески самолети. Броят на загиналите е неизвестен. Спасени са 8 души. (ЦВМА, ф. 10, д. 9096, л. 8)”.

На кораба бяха ранените, персоналът на Военноморската болница Севастопол, санитарно-епидемиологичната лаборатория на Черноморския флот, 5-ти медицински отряд на Черноморския флот, 280-и медицински склад. имущество, медицинският персонал на Николаевския военноморски лазарет, филиал на севастополската болница в Ялта.

Изследователите на тази трагедия, включително севастополският историк, писател Евгений Веникеев, научният секретар на военно-научното дружество на Черноморския флот, капитан от II ранг, пенсиониран Сергей Соловьов (за съжаление и двамата са починали), дават цифра от 5000 до 7000 души. С. Соловьов смята, че по брой загинали „преди е само германският лайнер Вилхелм Густлоф, потопен през януари 1945 г. в Балтийско море от подводницата С-13 под командването на А. И. Маринеско. На лайнера е имало 6535 души. Спасени са 988 души. Броят на загиналите е 5547.

Според Сергей Соловьов е можело да има повече загинали на "Армения". Така това е една от най-големите морски трагедии. Има много инсинуации, свързани с него. Соловьов развенчава един от тях, който бродеше по страниците на вестниците, сякаш „Армения” е бомбардирана от 40 самолета. Транспортът в 11 часа 25 минути на 7 ноември 1941 г., който охранява два патрулни катера от Ялта до Туапсе с ранени и пътници, е атакуван от вражески бомбардировач-торпедоносец. Едно от пуснатите торпеда се удря в носа на кораба и в 11:29 часа то потъва.

На „Армения“ също нямаше следа от Червения кръст, тъй като наред с други превози, освен за евакуация по море, той се занимаваше с доставка на оръжие, боеприпаси и жива сила от тила до бойните полета. „Армения“ беше боядисана във военен цвят с топчеста боя и дори имаше картечници. Всичко това лиши транспорта от правото на неприкосновеност.
Вярно е, че има и друга гледна точка. Един от организаторите на отбраната на Севастопол, генерал-лейтенант от артилерията П. А. Моргунов, който по това време е комендант на бреговата отбрана на Крим и основната база на Черноморския флот, пише в книгата „Героичен Севастопол“:
„На 6 ноември от Севастопол тръгна линейка - корабът „Армения“ с ранени войници, служители на главната болница и евакуирани граждани. Той заминава за Ялта, където отвежда и част от евакуираните от Симферопол, а сутринта на 7 ноември се насочва към Кавказ. В 11 часа. 25 мин. недалеч от Ялта транспортът, въпреки че имаше отличителните белези на медицински кораб, беше торпилиран от фашистки самолет и потъна четири минути по-късно. Много жители, лекари и ранени загинаха. „В този момент в текста“, пише Евгений Веникеев в своето изследване „Смърт на Армения: броят на загиналите е неизвестен“, има бележка под линия: „Отдел на Централния военноморски архив (ЦВМА), фонд 10, файл 19, лист 221.”

Има известна тайна за смъртта на "Армения", тъй като досие № 19 за тази трагедия е унищожено през 1949 г. Това съобщи началникът на отдела на Централния военноморски архив Л. Кирсанов. „На кого попречи, защо беше унищожен?“ - попита изследователят Е. Веникеев. Има и редица други мистериозни моменти, свързани със смъртта на "Армения". Според една от версиите корабът е потопен не от бомбардировач-торпедо, а от бомбардировачи, които хвърлят бомби.
Много щеше да се разкрие, ако "Армения" бъде открита. Изминаха почти 64 години от тази ужасна трагедия, но едва наскоро започнаха сериозно да търсят изгубения кораб. Инициативата тук принадлежи на ръководителя на експедицията, ръководителя на отдела за подводно наследство на Института по археология на Националната академия на науките на Украйна Сергей Воронов. Тя беше подкрепена от Кабинета на министрите на Украйна.
Търсенето се извършва директно от специалистите на изследователския център „Държавен океанариум на въоръжените сили на Украйна“, чийто екип от много години ръководи капитан 1-ви ранг Валерий Кулагин. Между другото, Валери Владимирович лично участва в експедиционното търсене на „Армения“ и заедно с хидронавтите, командира на екипажа Игор Аврашов и Генадий Белников, се гмурка на универсалния многоцелеви пилотиран подводен апарат „Лангуст“.

Капитан 1-ви ранг Игор Родин, началник на отдела на Националния изследователски център на Държавния океанариум, капитан 1-ви ранг Игор Родин, началник на отдела за подводни технически операции капитан 1-ви ранг Василий Куц, други офицери и специалисти от океанариума взеха участие в разработването и провеждане на издирвателната операция.
- Импулсът за тази експедиция беше юбилейната дата - 60-годишнината от Великата победа, - казва Игор Родин. - Инициатор стана Институтът по археология на Националната академия на науките на Украйна и по-специално Сергей Александрович Воронов. Правителството на страната постави задачата - да определи точните координати на смъртта на "Армения". Факт е, че в различни източници са посочени няколко места на смъртта на кораба. С изследването на един от тях, най-вероятният, работата започна ...
- Първото гмуркане направихме на "Langoust" на 26 май 2006 г. - казва Игор Аврашов, капитан на екипажа на обитаемия автомобил. - "Лангоуст" беше изтеглен към дадена местност и там слязохме под водата. Работихме на дълбочини от 465 до 540 метра и изследвахме много сложен терен в района на Ялтинския разлом. Изобатите на дълбочината са близо една до друга и наподобяват нещо като пет. Разстоянието между подводните каньони е от 20 до 40 метра ширина, а височината на стръмните стени достига 35 метра. В такива подводни планини-дерета е много трудно да се търси, дори и за значителен обект. Поради трудния терен хидроакустичното търсене беше неефективно и не намерихме кораба.
Как ще завърши експедицията, само времето ще покаже. Трябва да изпълним синовния си дълг към по-старото поколение - да увековечим паметта на загиналите на "Армения".

През 2011 г. се навършиха 70 години от едно от най-големите морски бедствия - гибелта на кораба "Армения".
Проучени са всички възможни координати на мястото на смъртта на линейката. Уви, дори и с най-модерното оборудване за търсене на американците, тогава "Армения" не можеше да бъде намерена. През 2006-2008 г., използвайки най-модерното немско и американско оборудване, се катерихме нагоре и надолу по този площад. Тази точка е премината 27 пъти! Открити са дори 20-сантиметрови снаряди от артилерийски снаряди.
Остават само два квадрата, където все още не сме търсили: шансовете нарастват. Един от тях е извън териториалните води срещу Ай-Тодор. Вторият е на гредата на Аюдаг. Дълбочини на търсене: от 470 до 1500 метра. Най-много се страхувам, че на тези места корабът се е спуснал надолу по склона на голяма дълбочина. Ще има експедиция! Това е наш дълг към загиналите преди 70 години“, обобщи Сергей Воронов.

Олга Тонина Потъването на кораба "Армения". Технически данни на пътническия кораб "Армения":
Дължина - 112,1 м;
Ширина - 15,5 м;
Височина на борда - 7,7 м;
Водоизместимост - 5770 тона;
Силовата централа е два дизелови двигателя с обем 4000 литра. с.;
Скорост - 14,5 възела (около 27 км / ч);
Брой пътници - до 980 души;
Екипаж - 96 души; Официалната информация за смъртта на кораба "Армения" е следната: „В 11:25 часа (7 ноември 1941 г.) ТР „Армения”, която охранява два патрулни катера от Ялта до Туапсе с ранените и пътниците, е атакувана от вражески торпедоносец. Едно от двете пуснати торпеда удари носовия кораб и в 11:29 тя потънаw = 44 гр. 15 мин. 5 сек., d = 34 гр. 17 мин. Осем души са спасени, около 5000 души загинаха." Има и приблизителна карта-схема в съответствие с посочените координати:
През 2006 г., по молба на украинската страна, към работата се присъединява Институтът по океанография и океанология на САЩ под ръководството на Робърт Балард. Американците откриха много интересни предмети в предполагаемия район на корабокрушението, но "Армения" така и не беше намерена. Робърт Балард е добре позната личност в света на морската археология, директор на Масачузетския институт по океанография, САЩ. Човекът, който намери Титаник, линкора Бисмарк, самолетоносача Йорктаун. Получавайки информация за "Армения", той преустановява търсенето на Атлантида на остров Санторини и се отправя към Черно море със своя изследователски кораб "Ендевер", оборудван с модерни сонари и роботи с дистанционно управление. Експедицията струва на американската страна 2,5 милиона долара. Така че "Армения" не беше намерена. Търсихте ли там? какво знаем ние? " Самов 08:00 часа на 7 ноември 1941г медицинският кораб успя да напусне и да се отправи към Туапсе,..." " Самов 8 часа сутринта корабът спря товаренето и командирът на "Армения" капитан от 3-ти ранг В.Я.Плаушевски заповяда да даде швартовните линии." Тоест излизането на "Армения" в морето става в 08-00 на 7 ноември 1941 г. от Ялта. Какво следва? Какво казват очевидци? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html " Нека се обърнем към показанията на лодка от морски ловец MO-04 M.M. Яковлев. " 7 ноември около 10 часа сутринта , близо до нос Сарич над нас прелетя немски разузнавателен самолет,и след кратко време над водата, на ниско ниво, почти докосвайки гребените на вълните (времето беше бурно и си побъбрихме обстойно), два вражески торпедоносци влязоха в нашия район. Единият от тях започна да прави обратен завой за торпедна атака, а вторият отиде към Ялта. Не можахме да открием огън, тъй като наклонът на лодката достигна 45 градуса. Торпедоносецът хвърли две торпеда, но пропусна и те избухнаха в крайбрежните скали на нос Ая. Бяхме поразени от силата на експлозията - не бяхме виждали по-мощен преди и почти всички казаха наведнъж, че ако вторият торпедоносец получи "Армения", тогава тя ще бъде нещастна ...Така се случи" . Форумът Tsushima дава малко по-различен цитат от мемоарите на М. М. Яковлев (или преразказ?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " Допълнителни мемоари на лодкар с МО-04 М. М. Яковлев:" На 7 ноември от 10 ч на път за Туапсе корабът е нападнат от два "Хайнкел-111" близо до нос Сарич . МО не можа да стреля, морето беше много свежо, списъкът достигна 45 градуса. Отидохме" Армения " от две страни: едната He-111 от Ялта, а другата от морето. Първият бомбардировач-торпедо пропусна. Второ - удари . След около четири минути корабът потъна под вода." Само 8 души са оцелели." Нос Сарич се появява и в двете версии. Нос Сарич се намира на около 40 километра от Ялта - ако измервате разстоянието по суша и на около 50-55 километра, ако отидете по море. За два часа с пълна скорост (2 часа х 27 км/ч = 54 км) „Армения“ можеше да стигне до нос Сарич. Само тук нос Сарич се намира на ЗАПАД от Ялта!И „Армения трябваше да тръгне на ИЗТОК – към Туапсе или Новоросийск. Или не трябва? След нос Сарич М. М. Яковлев споменава нос Ая, който се намира ОЩЕ НА ЗАПАД от Ялта! Именно за неговите камъни са били торпедата на първото торпедо бомбардировач избухна.На торпедоносците тип "Не-111" са използвани торпеда от типа "F 5w" с калибър 450 мм. Бойната им глава включваше 170 кг експлозив. Обхватът беше 3000 метра. За да удари такова торпедо камъните при нос Ая, "Армения" трябва да се намират между точката за спускане на торпедото и нос Ая, докато точката на спускане на торпедата не трябва да е по-далеч от 3000 метра от носа, в противен случай торпедото ще потъне, преди да го достигне.
Какво следва? Ако вярвате на цитата от форума на Цушима, тогава вторият торпедоносец атакува почти веднага след първия или едновременно с него. Ако е така, значи "Армения" потъна в района на Ласпи. На около 2-3 километра от брега.
И ако не? Командир на Черноморския флот адмирал F.S. Октябрски: „Когато ми стана известно, че транспортът ще напусне Ялта през деня, аз лично дадох заповед на командира, в никакъв случай не трябва да напускам Ялта до 19.00 часа, тоест до тъмно. Нямахме средства да осигури добро прикритие за транспорт от въздух и море. Комуникацията работи надеждно, командирът получи заповедта и въпреки това, напусна Ялта в 08.00ч. В 11:00 тя е атакувана от бомбардировачи-торпедоносци и потопена. След като беше ударен от торпедо, "Армения" беше на повърхността четири минути ". В 11:00, ако изхождаме от факта, че след 10:00 „Армения“ последва от Ялта със същата скорост от 14 възела, тя трябваше да бъде в района на нос Фиолент или малко северозападно. И накрая, 11-25. При същата скорост от 14 възела получаваме лобното място на "Армения" приблизително в района на нос Херсонес (на север, запад или юг). Така имаме три възможни места, където е загинала "Армения". Всички те се намират ЗАПАДНА ЯЛТА И НОС САРИЧ. Това е абсолютно не там, където търсеше Робърт Балард. Защо "Армения" се озова на път за Севастопол, а не за Туапсе? Най-вероятно нейният капитан е получил заповед от поредицата "пушете в комина, разточете кнедли" - да върне обратно персонала на севастополските болници. Най-вероятно в изпълнение на следната директива: " ДЪРЖАВНА ДИРЕКТИВА N 004433 ДО КОМАНДИЯ НА ВОЙСИТЕ НА КРИМ, ЧЕРНОМОРСКИЯ ФЛОТ ЗА МЕРКИ ЗА УСИЛВАНЕ НА ОТБРАНАТА НА КРИМ Копие: народен комисар на ВМС. 7 ноември 1941 г. 02:00ч За да се притиснат вражеските сили в Крим и да не му се попречи да навлезе в Кавказ през Тамански полуостровЩабът на Върховното главно командване нарежда: 1. Основната задача на Черноморския флот е да разгледа активната отбрана на Севастопол и Керченски полуостровНепременно. 2. В никакъв случай не предавайте Севастопол и го защитавайте с всички сили. 3. Пазете и трите стари крайцера и стари разрушители в Севастопол. От този състав сформирайте мобилен отряд за операции във Феодосийския залив в подкрепа на войските, заемащи позициите на Ак-Монай. 4. Отряд на Азовската флотилия за подкрепа на войските на Акмонайската позиция от север. 5. Бойни кораби, нови крайцери, базирани в Новоросийск, използвани за операции срещу окупирания от противника бряг и укрепване на отряда на стари кораби. Базиране на разрушител по ваша преценка. 6. Част от ЗА от изоставените райони за използване за укрепване на противовъздушната отбрана на Новоросийск. 7. Организира и осигурява транспортирането до Севастопол и Керч на отстъпващите войски към Ялта, Алушта и Судак. 8. Изтребители, щурмови самолети и част от самолетите на МБР трябва да бъдат оставени в Севастопол и Керч, останалата част от самолетите да се използва от летища на Севернокавказкия военен окръг за нощни удари по летища, бази и войски на противника в Крим. 9. Евакуирайте всичко ценно, но не е необходимо за отбрана, от Севастопол и Керч до Кавказ. 10. Водете отбраната на Севастопол на командира на Черноморския флот, другаря Октябрски, с подчинение на вас. Заместник-командващият на Черноморския флот трябва да има военноморски флот в Туапсе. 11. Вие сте в Керч. 12. За прякото ръководство на отбраната на Керченския полуостров назначете генерал-лейтенант Батов. И. СТАЛИН Б. ШАПОШНИКОВ Н. КУЗНЕЦОВ" Други логични обяснения за завръщането на "Армения" няма. Всевъзможни версии за "злато в кюлчета", "офицери от НКВД" - за сираци и бедни, които не са излекувани с халоперидол, или са освободени от "Дом-2" за примерно идиотско поведение. Тъй като "Армения" не стигна до Севастопол, заповедта беше "излекувана". Или може би не е било писмено. Доста често се дават устни заповеди и в случай на смърт на този, който е получил устната заповед, този, който е дал заповедта, може да не признае, че такава е била. Особено ако има хора, които започват упорито да задават въпроси. Така или иначе, но Ласпи, и Фиолент, и Казачка са трима известен плажКрим - всъщност може да бъде покрайнините на масов гроб за няколко хиляди души. И Казачката, и Фиолент обаче вече са такива - ако си спомняте последните дниотбрана на Севастопол през юли 1942 г. В това отношение много по-етични, макар и по-малко безопасни, в санитарен план са градските плажове, разположени вътре в Севастополския залив. Но темата за плажовете не е тема на тази статия, просто така се случва, че мястото на смъртта на "Армения" най-вероятно се намира недалеч от брега. Как да си обясним малкия брой на спасените? Вятър от брега към морето и минни полета, студена вода (7 ноември) и голямо вълнение в морето ("... ролката на лодката достигна 45 градуса..."). Как да обясним бързото време на смъртта на кораба - 4 минути? Дизайнът му. Голям бройпътнически каюти по цялата страна на кораба, предвижда наличието на дълги коридори по протежение на целия кораб. Предвид бурното море, както и факта, че германските торпеда често не задържаха дълбочина и изскачаха на повърхността, дупка за торпеда можеше да бъде на или над водната линия, което допринесе не само за наводняването на носовите трюмове, но и за бързо разпространение на водата в целия кораб. Претоварването на пътниците, няколко пъти по-високо от нормата, трябва да създаде трудности на екипажа в борбата за оцеляване. Трябва ли да продължи издирването на "Армения" или точното място на смъртта й да остане неизвестно? Това е по-скоро политически, отколкото етичен въпрос. Ако все пак искаме да се превърнем в преживен добитък, да ядем пуканки и да съзерцаваме следващия „супермен“ в тесни сини чорапогащи, няма смисъл да търсим изгубен кораб. Ако нашата история е важна за нас и я ценим, "Армения" трябва да бъде намерена. Използвани материали: