Електронните карти C-MAP са навигационен софтуер, който осигурява прилично качество на навигационната информация, представена в базата данни с детайли с висока разделителна способност. Съвместими са с повечето модели персонални компютри, лаптопи и уреди на известни марки. Информацията е достъпна от официални източници за навигация и търговски бази данни. Картите ви позволяват да начертаете маршрут от всяка точка на света, създавайки свои собствени нови водни зони. Гамата включва карти за различни видове носители. Всички те се различават по функционалност и локализация.

C-MAP формати на диаграми

Основният език на C-MAP диаграмите е английски, но потребителят може да превключи на друг национален или местен език от 140 опции, налични в базата данни. Пакетът C-Marina Port Database е самостоятелно приложение, което дава възможност да се идентифицират параметрите на пристанищата, наличието на близки хотели и ресторанти, атракции на мястото за акостиране, както и друга информация с данни за контакт. Предлагаме следните видове карти:

C-Map NT+ - основен вариант на картплотер, подходящ за малки флоти, локализация обхваща Средиземно и Черно море, Европа, страните от Югоизточна Азия и Руската федерация;

C-Map MAX е основното решение за картографи със систематични актуализации на данни и много допълнителни опции;

C-Map 4D - разнообразие за картплотери, в което е възможно да въвеждате собствена информация на картата;

C-Map MAX Pro е интерактивно компютърно базирано инструментално решение с онлайн настройки, серията Pro+ Coastal е адаптирана за речни и река-море кораби;

Серия C-Map Professional и Professional+ - интерактивна база данни във векторен формат SENC, предназначена за ECS и ECDIS;

C-Map MAX-N - най-новият картографски формат за Lowrance, версията N+ ви дава подробен изглед на приливите и теченията, оборудвана е с функция за полагане на маршрут и корекция;

C-Map ENC е решение, което ви позволява да получавате официална информация от хидрографски служби.

Батиметрични диаграми висока разделителна способностсе използват за изследване на подводния релеф, оборудвани са с подробни изобати на брега и морското дъно. Производителят пуска актуализации на картите 2-3 пъти годишно, така че интерактивната информация за всички видове карти съответства на текущите промени. Световна колекция от бази данни, комбинирана с високо качество cart прави навигацията възможно най-удобна и безопасна, а навигацията е най-ефективната.

Характеристики на навигационните карти за дълбочина на C-Map

Автоматичната проверка на маршрута ви позволява да откривате защитени зони и препятствия по маршрута, което повишава безопасността и намалява риска от човешка грешка и грешки, свързани с нея. Автоматичното сканиране открива препятствия в кръг в дадена траектория. Дълбочината на проверката се адаптира към степента на слягане на кораба. Положените маршрути, всички потребителски промени и настройки се записват на вградената карта с памет, така че са достъпни по всяко време при смяна на картплотера или компютъра.

Подробните планове на пристанищата дават възможност за акостиране на непознат терен, кейове, понтони. Светлините и други навигационни средства се виждат на дисплея на компютъра онлайн. Потребителят може да ги различи по цвят, обхват, видимост и други параметри. Приливите и теченията се откриват по отношение на конкретен час и дата. Информацията на картите е достъпна от различни ъгли, които потребителят задава самостоятелно.

Картите C-MAP MAX-N са съвместими с Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI и CHIRP,

Mark-4 HDI и CHIRP, с Lowrance HDS® Gen2 и HDS® Gen2 Touch серии,

HDS® Gen3, HDS CARBON, HOOK, Elite TI

„Наглият млад крал... видя тук пътя към една мечта... Тогава той заповяда този стълб да бъде одобрен и изсечен върху камъка му с мощната му ръка: „До Амстердам-град... (толкова) мили . .. "До Венеция-град ... (толкова) версти."
(Борис Ширяев. „Неугасима лампа“.)

Книга 5. География на Соловецкия регион

Глава 11

Пилот на Бяло море

Карта на Бяло море, която показва участъците на Беломорските пилоти.

„Навигационното описание на корабоплаването около Соловецките острови се намира в участъка на залива Онежка (глава 4), който е неразделна част от White Sea Pilot. Тази специфична периодично коригирана публикация се нарича White Sea Pilot. Пилотът е официален документ - ръководство за плаване. По правило се издава от Министерството на отбраната." ( Пурзин Леонид.Архангелск. 03.11.2005 г.)

Онежски залив

Онежският залив, разположен западно от Двинския залив, се врязва в брега на Бяло море между нос Горболукски (65°10"N, 37°02"E) и нос Маркнаволок, разположен на 59 мили западно от него, северният входен нос на Летнерецкия залив. Североизточният бряг на залива се нарича Онежски бряг. Югозападният бряг на залива от устието на река Онега до град Кем се нарича Померански бряг, по-на север от град Кем се простира карелският бряг.

Брегът на залива е обрасъл с гъста гора, подходящи местаблизо до брегова линия. Онежският бряг е предимно издигнат и изграден от глина и пясък. На известно разстояние от бреговата линия се забелязват няколко планини. Поморският бряг на залива е нисък и скалист почти по цялата му дължина. Между река Онега и Сумския залив (64°20" с.ш., 35°25" и.д.) на места планини се приближават до ниския бряг; някои носове, образувани от склоновете на тези планини, са издигнати и стръмни. На запад от Сумския залив крайбрежието също е ниско; планините тук се отдръпват далеч навътре, приближавайки се до брега само в района на залива Кем (64°58" N, 34°46" E).

В средата на входа на залива се намират Соловецките острови, разделящи входа на залива на два пролива: Източна Соловецка Салма и Западна Соловецка Салма.

От източната страна на входа на залива е остров Жижгински, отделен от брега от пролива Жижгински Салма.

В близост до померанския бряг на залива са разпръснати множество острови, островчета и скалисти брегове, образуващи ивица от шхери, чиято ширина на места достига 20 мили. В средната част на залива, към морето от ръба на шхерите, има и няколко острова; най-големите от тях са островите Голям Жужмуй и Малък Жужмуй. Големи островиобрасли с гора, малките островчета са предимно лишени от растителност, изградени са от гранит и на места са покрити със слой торф.

Бреговете на залива, особено Померанския, са разчленени от множество заливи и заливи. Повечето от устните са плитки; малките устни обикновено са напълно или до голяма степен сухи.

В залива се вливат много реки; най-големият от тях - река Онега се влива във върха на залива. Реките обикновено не са плавателни; само някои от тях са достъпни за кораби с плитко газене, и то само в устието. Пред устията на реките лежат пресъхващи барове, на места много обширни.

Дълбочини и топография на дъното.Дълбочините в по-голямата част от Онежския залив са под 50 м. В средната част на залива има обширни площи с дълбочини под 20 м. Онежският бряг на залива е по-дълбок от поморския.

Дъното в залива е неравномерно, особено в района на шхери, граничещи с померанския бряг на залива. Когато плувате в залива, 20-метровата изобата е предупреждение; тази изобата винаги трябва да се пресича с повишено внимание, тъй като непосредствено отвъд нея има опасности.

Приливни течения.Приливното течение, насочено към Онежския залив със североизточно от морския басейн, е разделено на три потока близо до Соловецките острови: източен, среден и западен.

Източната струя се насочва към залива по протока Восточная Соловецка Салма и притиска съдовете по цялата дължина на пролива до крайбрежието на Онеж и нос Лето Орлов (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E). Отливът, насочен от залива към морския басейн по протока Восточная Соловецка Салма, привлича кораби в протока Анзерская Салма и ги притиска към остров Анзерски.

Средната струя на приливното течение е насочена към залива по протежение на пролива Анзерская Салма, който разделя островите Анзерски и Соловецки. След като напусне пролива, средната струя отново поема първоначалната си посока на ЮЗ и, преминавайки остров Болшая Муксалма, се слива с източната струя, образувайки силни вълни от югоизточната страна на този остров.

Западната струя на приливното течение се насочва към залива по протежение на Западна Соловецка Салма и притиска кораби към Кемските шкери; скоростта на приливното течение достига 2,5 възела. Приливът, насочен към морския басейн по този проток, притиска корабите към южните и северните кемски стами, които лежат от източната страна на пролива. Напускайки пролива Западна Соловецка Салма, струята на приливния поток се разделя на два клона, единият от които следва сред шкерите по крайбрежието на Поморски, а другият отива към брега на Онежка, сливайки се с източния поток, излизащ от пролива Восточная Соловецка Салма и насочени към ЮЗ.

Общата струя на приливното течение, образувана от сливането на западните и източните струи, е насочена по крайбрежието на Онеж, първо на юг, а след това на юг, като се разпространява на юг от нос Чесменски (64°43" с.ш., 36°32). " E) по цялата ширина на залива. В средната част на залива приливното течение следва ЮИ до устието на река Онега, крайбрежната част на течението е насочена през цялото време по крайбрежието на Онеж.

Приливното течение също навлиза в шхерите от СИ, а след това завива на юг и юг, като поема същата посока като във външната част на залива. В теснините между островите на шхери течението се разделя на множество струи, следващи в различни посоки; когато две или повече струи се срещнат, се образуват силни вълни. Над многобройните скалисти брегове и подводни скали се появяват добре маркирани проломи и течението притиска корабите срещу тези опасности. При смяна на теченията в шхерите се образуват леки разкъсвания.

Приливното течение следва в обратна посока.

Леден режим.Входната зона на Онежския залив, проливите между Соловецките острови и северната част на залива, главно източната му половина, не замръзват, а са покрити с плаващ хълмист лед, образувайки стамухи и ропаки по плитчините и бреговете.

Ледът покрива само горната част на залива на изток от линията, свързваща нос Глубокий (64°20" N, 37°20" E) с устието на река Кушерека, разположена на 31 мили южно от него. Но и тук, много често през зимата, при силни северозападни ветрове, ледът се разпада, а при южните ветрове течението носи леда на земята, брегове и стамики, образувайки върху тях стамухи и ропаки.

Пилотно обслужване.Плаването до пристанищата Онега и Кем, разположени в Онежския залив, обикновено се извършва под ръководството на пилот. Корабите, които влизат в залива през пролива Восточная Соловецка Салма и продължават към пристанище Онега, получават пилот в района на блестящия буй Карелски № 1 (63°57.4" N, 37°42.5" E), който е приемна шамандура на Карелския фарватер.

Онежският бряг на залива

В района на нос Ухтнаволок (65°09" с.ш., 36°51" и.д.) планините се приближават до брега, а на юг от носа постепенно се отдръпват дълбоко в сушата. Брегът между нос Ухтнаволок и залива Летня Золотица (64°58" N, 36°48" E) е стръмен; на запад от залива до нос Летний Орлов и по-на юг до нос Чесменски (64°43" с.ш., 36°32" из.д.) брегът е нисък. Между нос Чесменски и устието на река Онега брегът се спуска към морето на две тераси и завършва с тесен плаж.

Описаният бряг е леко разчленен в сравнение с карелския и померанския бряг на залива; в него стърчат само няколко залива, най-големите от които са заливите Лятна Золотица, Конюхова, Пушлахта, Ухта и Кяндская. Има няколко острова край брега; всички те, с изключение на остров Жижгински, са малки, лежат в южната част на залива и пред входа на устието на река Онега.

Онежският бряг на залива е по-дълбок от поморския бряг и граничи с много по-малък брой опасности. Поради тази причина корабоплаването на кораби с голямо газене се извършва главно по този бряг, а входът в залива е през пролива Восточная Соловецка Салма. Дълбочините в близост до крайбрежието на Онеж са доста големи, особено близо до северната му част. В посока към морето от 20-метровата изобата, дъното е сравнително равно и има малко отделни опасности. Преминавайте внимателно 20-метровата изобата, тъй като между нея и брега има много опасности. Почвата по брега е предимно каменна и пясъчна с камък; тиня и пясък се намират далеч от брега.

Можете да закотвите в близост до островите Жижгински и Лесная Осинка (64°09" N, 37°09" E), в заливите Летня Золотица, Конюхова и Пушлахта, при носовете Лето Орлов и Чесменски, преди устието на река Лямца . В зависимост от посоката на вятъра и газенето на плавателния съд е възможно закотвяне на други носове.

Забележителни точки.Когато плавате по крайбрежието на Онежския залив, референтни точки могат да бъдат: остров Жижгински, жълти пясъчни скали в близост до устието на река Золотица, носове Лето Орлов и Чесменски, както и острови Пулонец (64 ° 14 "N, 37 ° 03). " E), Lesnaya Osinka и Purluda (64°14" N, 37°21" E).

От нос Горболукски до нос Ухтнаволок

От нос Горболукски до нос Ухтнаволокбрегът, който се простира на 5 мили до WSW, е малко разчленен. Граничи с плитчина с дълбочина под 50 m и ширина до 7 мили, върху която са разпръснати острови, скали и брегове с дълбочина 0,4-19 m.

Остров Жижгински се намира на 2,5 мили северозападно от нос Ухтнаволок, отделен от брега на континента от пролива Жижгинская Салма.

нос Горболукски(Mys Gorbolukskiy) (65°10" N, 37°02" E) е източният входен нос на Онежския залив. Носът се забелязва поради разположения върху него хълм, покрит с гора. Носът е равен и скалист. Границата на гората в района на носа минава приблизително на 5 kbt от бреговата линия; Западно от носа гората постепенно се приближава към брега.

Дренажът при нос е с ширина около 1 kbt.

Нос Ухтнаволок (Mys Ukhtnavolok), нисък и покрит с гора, се намира на 4,5 мили WSW от нос Горболукски. Върхът на нос Ухтнаволок е тясна пясъчно-скалиста коса, простираща се на 2,5 kbt на север в пролива Жижгинская Салма. Непосредствено южно от носа се издига планина (65°08" N, 36°51" E); върхът на планината е заоблен, а склоновете към морето са полегати. На брега, на 2,7 kbt на юг и на 1,5 мили на изток от носа, има сгради.

Остров Жижгински(Остров Жижгински) (65°12" N, 36°49" E). Бреговете на острова са пясъчни и скалисти. В средата му се издига планина; северните, западните и източните склонове на тази планина са стръмни, а южният е полегат. Благодарение на планината островът е лесно разпознаваем. Склоновете на планината и ниските части на острова са обрасли с храсти. При подход от запад и изток островът има клиновидна форма.

На източния бряг на острова има сгради, повечето от които са в полуразрушено състояние; на северния бряг има отделни сгради. Изграден е кей край източния бряг на острова, на 2,1 kbt WSW от нос Мис Ливтейха (65°12" N, 36°50" E). Ширината на кея е 12,5 м. Дължината на стената на кея е 33,5 м, дълбочината по него е 1,2-1,5 м. °11,8" N, 36°48,8" E).

Няколко изсушаващи залива стърчат към бреговете на острова. От тесния нос Мис Палецки, който е североизточният край на острова, изсъхващата скалиста Чурнаволокская коса се простира на 1 миля на североизток, на върха на който се намира скалистият остров Чурнаволок (Островок Чурнаволок).

Островът граничи с плитчина с дълбочина под 5 м, върху която са разпръснати камъни и брегове. Крайбрежната част на плитчината пресъхва, а в близост до северния и източния бряг сушата е с ширина до 2,5 kbt.

Приливни течения.В близост до остров Жижгински приливното течение е насочено към ЮЗ; от югозападната страна на острова следва залива със скорост около 1 възел, а от северозападната страна - със скорост 1,5-2 възела. В близост до острова скоростта на тока е ниска. Токовете се променят по посока на часовниковата стрелка. Приливът от източната страна на острова е насочен към NNE и NE и има скорост 1-1,5 възла на 1 миля от брега.

Фар Жижгински(Фар Жижгински) (65°12.2" N, 36°49.1" E) е инсталиран на планина (по-близо до северния й склон) в средната част на остров Жижгински. Когато се приближава към острова от север, фарът сякаш стои в средата на равна, но широка, стръмна планина.

Фарът има радиофар и звукова сигнална инсталация.

Светещ знак Жижгински(Жижгински светлинен маяк) е инсталиран на северозападния бряг на острова, на 1,3 kbt СЗ от фара Жижгински. Светещият знак Жижгински образува линия с фара Жижгински (посока на подравняване 312,9°-132,9°). Светлината на светещия знак свети в посоката на подравняването.

Светещ знак Чурнаволокски(Churnavolokskiy Light-Beacon) е инсталиран на остров Чурнаволокский.

Бурканчес дълбочина 10,6 м се намира на 2,5 мили североизточно от остров Чурнаволок. Churnavolokskiy Light-Buoy се намира на 2,4 мили северозападно от остров Чурнаволокски.

Мишена на светещи знаци Водоносен(Vodonosnyy Leading Lights), инсталиран близо до езерото Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) на източния бряг на остров Жижгински, на 4 kbt N от нос Черняевски (Mys Chernyayevskiy), южния край на остров Жижгински, води до острова от изток към източната част. с пристанското подравняване; посока на подравняване 95,8°-275,8°.

Гамата от светещи знаци Pristanskiy(Pristanskiy Leading Lights), инсталиран на източния бряг на остров Жижгински, на 2 kbt до WSW от нос Ливтейха, води до кея от трасето Vodonosny; посока на подравняване 130,9°- 310,9°.

Шамандурае настроен на 2,4 kbt на юг от нос Ливтейха при пресичането на трасетата Водоносни и Пристански.

Котвени места.При буря от север, североизток и изток корабите могат да се заселят в близост до южното, югозападното и западното крайбрежие на остров Жижгински, а при ветрове от запад и северозапад - близо до източния бряг на острова. Винаги трябва да внимавате, когато се приближавате до острова.

При закотвяне край северозападния бряг на острова трябва да се внимава да не се закотвя на стръмен крайбрежен склон, тъй като дълбочините рязко се увеличават на запад от острова. Трябва да се има предвид, че с приближаването на острова дълбочините рязко намаляват.

На южния и източния бряг на острова големите кораби трябва да закотвят по такъв начин, че при промяна на вятъра да могат бързо да закотвят и да излязат в открито море. Корабите, закотвени в Южен брягострови, когато вятърът се смени на ЮЗ и е трудно за кораби, акостирали край източното крайбрежие, когато вятърът се смени на СИ, да теглят котва и да излязат в морето.

Корабите с газене не повече от 3 m могат да закотвят на остров Жижгински навсякъде, с изключение на района, разположен на север от острова, където можете да загубите котвата си сред многото клопки. За товарене и разтоварване корабите пускат котва край източния бряг на острова на линията Водоносни, тръгвайки към североизточния бряг на острова буркан от Korg-Livteikh(Banka Korga Livteikha), до ЮЗ буркан от Korg-Obedenka(Банка Корга Обеденка). Дълбочината тук е около 10 m.

До котвата, разположена край северозападния бряг на острова, води подравняване на светещия знак Жижгински с фара Жижгински; посока на подравняване 312.9°-132.9°.

Основен камъксе намира край северозападния бряг на остров Жижгински, на 6 kbt на запад от нос Bystryy (Mys Bystryy) (65°13" N, 36°49" E).

Проток Жижгинская Салма(Proliv Zhizhginskaya Salma) отделя остров Жижгински от брега на континента. Въпреки относително голямата ширина на пролива, фарватерът му, стеснен от плитчини, е много тесен и криволичещ. Фарватерът е наличен за кораби с газене до 5,4 m.

През нощта плуването в пролива не се препоръчва. Приливното течение е насочено към протока Жижгинская Салма от NE 30 до SW; скоростта му е 1,5-2 възела.

Фарватерът на протока Жижгинская Салма е оборудван със знаци, светещ знак и е ограден с важни точки.

Предупреждение.Когато плавате по пролива Жижгинская Салма, е необходимо да вървите стриктно по трасето, тъй като има опасности отстрани на фарватера.

Светещ знак на Пулкорг(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) е инсталиран на скалистия нисък остров Pulkorg (Ostrovok Pulkorga). Знакът е унищожен (1995 г.).

Ръководство за корабоплаване в пролива Жижгинская Салма.Отивайки до пролива Жижгинская Салма от изток, трябва да легнете подравняване на знаците Първо(Pervyy Leading Beacons) (65°09.9" N, 36°51.1" E) (посока на подравняване 14.4°-194.4°) и отидете до точката 65°10.4" N, 36°51,4" E. В този момент, трябва да легнете на курс от 228 ° и да преминете между плитчини с дълбочина по-малка от 5 m, стърчащи на север от нос Ухтнаволок и на юг от остров Жижгински, оставяйки крайъгълен камък на северозапад (65 ° 10,4" N, 36 °51,4"E). Идващ на подравняване на знаците Трети вход Ondrikovsky(Входни водещи маяци на Третий Ондриковский) (65°09.7" N, 36°57.6" E) (посока на подравняване 277.8°-97.8°), трябва да отидете до това подравняване, като го изведете на кърмата, и да отидете на тръгване до крайъгълния камък на N (65 ° 10,4 "N, 36 ° 48,0" E), обхващащ буркан с дълбочина 2,8 m от W. След като този етап дойде до траверса, трябва да изминете още 1 миля и след това да останете на курс в зависимост от дестинацията .

Следвайки от залива по протежение на протока Жижгинская Салма, е необходимо да поставите курсовете в обратен ред, т.е. първо да преминете по курс от 97,8 ° по линията на Третия вход на Ондриковски до точка 65 ° 10,1 "N, 36 ° 50,8" E, в тази точка, легнете на курс от 48 ° и отидете до точката 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51,1" E; оттук, след като отидете до Първа линия и я поведете по кърмата, следвайте тази линия до изхода от пролива.

От нос Ухтнаволок до нос Лето Орлов

От нос Ухтнаволок до нос Лето Орловбрегът се простира на 17 мили на ЮЗ; северната част на брега е леко разчленена, а в южната му част излизат устните на Летня Золотица и Конюхова.

Планините в района на нос Ухтнаволок се доближават до брега, а след това се оттеглят в дълбините на континента и се простират на юг във вълнообразен хребет. Между нос Ухтнаволок и залива Летня Золотица брегът постепенно намалява от север на юг; на места граничи с тесен пясъчен плаж. По-нататък на запад, до нос Лето Орлов, брегът е нисък, пясъчен и скалист. Тази част от брега е обрасла с гъста гора, която на места се доближава до бреговата линия.

Почти по цялата дължина на брега граничи със суша, която на места е с ширина до 4 kbt. Има изолирани опасности в рамките на 1,5 мили от брега.

Нос Костилиха (Mys Kostylikha), нисък и скалист, обрасъл с трева, се намира на 2 мили югоизточно от нос Ухтнаволок. На изток от нос Костилиха се издига покрит с гора хълм с леки склонове. Носът е дълбок. Близо до нос има хижа.

От северната страна на носа има залив, достъпен за плавателни съдове с газене до 1 m.

На юг от носа са разпръснати много изсушаващи камъни, над които се образуват трошачи.

Губа Лято Золотица(Губа Летняя Золотица) стърчи на брега между ниската и обрасла смесена гора нос Мис Пяртнаволок (65°00" N, 36°49" E) и ниския нос Мис Сатански, разположен на 3,7 мили югоизточно от него. ). Заливът е разпознаваем от 12-13 мили по протежение на широка жълта пясъчна котловина с дъгообразна форма и сградите на село Летня Золотица (64°57"N, 36°50"E), разположено на десния бряг на Золотица река.

Бреговете на залива граничат с пясъчно-камениста суша с ширина до 1 kbt.

Дъното на залива е равномерно, дълбочините постепенно се увеличават от брега. Дълбочините на входа на залива са 7-20 m, в средната част 11-17 m; тук не са открити опасности. От нос Пяртнаволок, на 2 мили на запад и от нос Сатански, на 2 мили на север, има плитчини с дълбочина под 10 m, на които има отделни опасности. Устната е защитена от ветрове, духащи от ENE до SSW.

Помощни средства за навигация.Фарватер, оборудван с набор от светещи знаци, води до залива Летня Золотица. Някои опасности се пазят от важни етапи.

Бурканческалист с дълбочина 8,4 м се намира на 1,5 мили северозападно от нос Пъртнаволок.

Бурканчес дълбочина 5,6 м се намира на 1,1 мили W от нос Пяртнаволок.

Банкс сатанински корги(Banki Satanskiye Korgi) каменисти с дълбочина 0,2-3,8 m са разположени на плитчините с дълбочина под 10 m на северозапад от нос Сатански. В този район, на 1,2 мили северозападно от нос Сатански, има отделни изсъхващи скали.

река Золотица(Река Золотица) се влива във върха на залива Летня Золотица на 2,6 мили на ENE от нос Сатански. Бреговете на реката за 2,7 kbt над устието са оградени с пясъчно-камениста суша с ширина 10-20 m; Дъното на реката при устието е пясъчно и каменисто.

Пред входа на реката има бар. На лентата, на 1 kbt от устието, има малък пясъчен дренаж, който се вижда ясно при приближаване до устието при ниска вода. Дълбочините на лентата са 0,1-0,9 м. При ветрове от З и СЗ над летвата се наблюдават разрушители. Малки плавателни съдове с газене до 1,2 m могат да влизат в реката при пълна вода.

Нагоре от устието, успоредно на десния бряг на реката, се простира тясна яма с дължина 350 m и ширина 15-35 m; дълбочината тук е 1-3 м, почвата е каменна и тинеста пясък. В средата на ямата има проход, водещ към котвата и кея, разположен на десния бряг на реката, на 0,8 kbt над устието.

Скоростта на течението в реката е 1 възел. Приливът в него се простира на 1,6 kbt над устието. Скоростта на приливното течение в устието на реката е слаба, скоростта на прилива достига 3,5 възела.

кейоборудван на десния бряг на реката на 0,8 kbt над устието на потънал кораб. Дължината на пристана е 30 m, ширината е 10 m, дълбочината по него е 0,8 m.

Село Лятна Золотица(Летняя Золотица) се намира на десния бряг на река Золотица, на 4,2 kbt над устието. Има пекарна, аптечка и поща.

въздушен кабелхвърлен през р. Золотица на височина 15 m, 4,4 kbt над устието.

Котвени места.В залива Летня Золотица точките за закрепване са разположени на северозапад от устието на река Золотица в района на трасето Летне-Золотицки. Дълбочините са 7-9 kbt от устието на реката 14-16 m, 5 kbt от устието 9-14 m, 4 kbt от устието на 5-10 m. Почвата е фин пясък.

Закотвените места са добре защитени от ветрове, духащи от ENE до SSW.

Котвената стоянка в река Золотица се намира в дупка срещу пристана, на 0,8 kbt ЮИ от устието й. Дълбочините тук са 1-2 м; почва - тинест пясък. Закрепването е защитено от ветрове от всички посоки.

Основен камъкизложена в района на закотвяне на 5,9 kbt СЗ от устието на р. Золотица.

Инструкции за влизане в залива Летня Золотица и река Золотица.Корабите, тръгващи към залива Летня Золотица, заобикаляйки остров Жижгински от север, на паралела на фара Жижгински, трябва да лежат на курс с очакването да преминат нос Пяртнаволок на 2 мили. Преди да стигнете до паралела на нос Пъртнаволок, трябва да идентифицирате устието на река Золотица и подравняване на светещи знаци Летне-Золотицки(Летне-Золотицки водещи светлини) (64°57.4" N, 36°49.3" E); посока на подравняване 310,2°-130,2°. Пристигайки до тази цел, трябва да легнете върху нея и да следвате до котвата.

Отивайки до залива Летня Золотица от нос Летни Орлов и като внимавате за бреговете на Сатанинското корги, не трябва да се приближавате до брега между нос Толстие Корги (64°56"N, 36°40"E) и Сатански на разстояние по-малко от 2 мили . Крайният камък, обграждащ банката Сатанинско корги, трябва да бъде заобиколен от N. След като разпознаете знаците на трасето, е необходимо да влезете в залива по трасето Летне-Золотицки.

Трябва също да излезете от залива по линията, като внимавате за консервите със сатанинските корги и опасностите, лежащи от североизточната страна на входа.

Когато тръгвате от залива Летня Золотица до нос Летни Орлов, не трябва да лягате на курс от 270 °, докато нос Сатански не достигне наклон от 180 °, а нос Толстие Корги - до 217 °. Когато продължавате към остров Жижгински, не трябва да завивате надясно, преди нос Толстие Корги да достигне ъгъл 217°, а крайъгълният камък, обграждащ бреговете на Сатанские Корги, остава на Ю или дори на ЮИ.

Корабите, влизащи в реката, трябва 1 час преди момента на пълноводие в реката от котвата (64° 57,9 "N, 36° 47,9" E), да легнат на курс от 154° и да влязат в реката, водени от сгради, разположени на десния бряг на устието на реката, оставяйки пясъчна суша на 25 m вдясно, разположена на 1 kbt на северозапад от устието.

Местните жители влизат в реката според местните забележителности.

Губа Конюхова стърчи на брега на 4 мили WSW от нос Сатански. Източният входен нос на залива е нос Fat Corgi. Ниските пясъчно-каменисти брегове на залива са изцяло обрасли с иглолистна гора, приближаваща се до бреговата линия.

Бреговете на залива са почти изцяло оградени със суша, чиято ширина не надвишава 1 kb.

От средата на южния бряг на залива (64°54,0" с.ш., 36°35,8" изд.) стърчи малък нос Пушлахотски корги (Mys Pushlakhotskiye Korgi).

В средната част на залива и на входа му дълбочината е 10-14 м. Почвата в залива е предимно тиня, както и фин пясък и камък.

Между брега и 10 m изобата има редица брегове с дълбочина 1-5 m, има подводни и изсушаващи камъни и изсъхващ пясъчен бряг.

Бурканчес дълбочина 1,6 m се намира на 5 kbt NW от нос Толстие Корги.

Котвени места.Заливът Конюхов е удобен за закотвяне по време на бурни ветрове от И до ЮЗ. Удобно е да се настаните в залива, когато ледът се движи от залива Онеж. Трябва обаче да се има предвид, че при прилив и северни ветрове ледът се натрупва в ръба.

Корабите с газене до 6 m могат безопасно да закотвят югоизточния или южния бряг на залива, без да отиват на запад от меридиана на нос Пушлахотски Корги.

Корабите с газене 4-6 m не трябва да отиват на дълбочина по-малка от 10 m, тъй като дълбочините рязко намаляват по-близо до брега. По същата причина не се препоръчва кораби с газене от 2-3 m да отиват на дълбочина по-малка от 5 m.

Насоки за влизане в залива Конюхов.Отивайки към залива Конюхов от СИ, трябва да напуснете нос Сатански на разстояние най-малко 2 мили на юг и да не се приближавате до нос Толстие Корги по-близо от 1 миля, като внимавате за опасностите, стърчащи на северозапад от него. Когато Cape Pushlakhotskie Corgi се ориентира на 180°, трябва да легнете на курса на 180° и да влезете в залива, като измерите дълбочините. При закотвяне в близост до югозападния бряг на залива трябва да се пазите от подводни и изсъхващи скали, разположени на северозапад от нос Пушлахотски корги. За да закотвите край югоизточния бряг на залива, следвайте курс от 180°, докато Cape Thick Corgi излезе на греда, след което легнете на курс от 135° и се приближете до брега.

Следвайки залива Конюхов от СЗ, трябва да се пазите от Летне-Орловската банка (64°57" N, 36°30" E). Западният входен нос на залива е по-дълбок, може да се премине за 5 kbt. При закотвяне на този нос трябва да се има предвид, че дълбочините тук намаляват много рязко към брега.

Трябва да се приближите до залива с курс от 135° и да влезете в него с курс от 180 °, когато корабът пристигне на меридиана на нос Пушлахотски Корги.

Трябва да напуснете залива по курсове, противоположни на горните, и не можете да завиете на СЗ, докато не преминете пеленгата 297° към западния входен нос на залива. При пътуване от залива Конюхов до залива Летня Золотица е невъзможно завиване на североизток, докато не се премине 110° към нос Толстие Корги.

Банка Летне-Орловская(Banka Letne-Orlovskaya) с най-плитка дълбочина от 7,2 m се намира на 4,5 мили WNW от нос Толстие Корги.

От нос Лето Орлов до нос Чесменски

От нос Лето Орлов до нос Чесменски(64° 43" N, 36° 32" E) брегът, който се простира на 12,8 мили на юг, е нисък и скалист. На 5 мили южно от нос Лето Орлов, заливът Пушлахта излиза на брега. Между нос Лето Орлов и залива Пушлахта хълмовете се приближават до брега на места на разстояние 0,5-1 мили. На 2-2,5 мили от брега има доста високи, леко наклонени гористи хълмове, които се простират от север до залива Пушлахта.

Брегът между нос Лето Орлов и Чесменски граничи с плитчина с дълбочина под 5 м и ширина до 1,5 мили. Крайбрежната част на плитчината пресъхва. На плитчините има много консерви и сушилни камъни, така че не се препоръчва преминаването на 5 м. изолиния. В северната част на този участък от брега се намира обширната плитчина Пушлахотская.

Забележителни точки.При плаване по крайбрежието референтните точки могат да бъдат: връх Сечище (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Планината Малинница (Гора Малинница), разположена на 9 мили ESE от връх Сечище и долината на залива Пушлахта.

Нос Лето Орлов(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), нисък и скалист, граничещ с плитчина с дълбочина под 20 m и ширина до 2,3 мили. По плитчините са разпръснати брегове с дълбочина 3,6-9,6 m.

Когато се приближи от север и юг, носът се отваря под формата на остров. Не се препоръчва приближаването до носа на разстояние по-малко от 1,5 мили.

Фар Летне-Орловски(Летне-Орловски фар) е инсталиран на нос Лето Орлов. Фарът е със звукова алармена система.

пилотска станцияна разположение на фар Летне-Орловски. Пилотната станция е законсервирана.

Място за срещи на пилотите(65 ° 03.1 "N, 36 ° 32.0" E) за кораби с водоизместимост до 100 хиляди тона се намира на 8 мили северно от нос Лето Орлов. Доставката на пилота се извършва с лоцманска лодка от пристанище Онега.

Светещ буй Летне-Орловски(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) е настроен на 9 kbt до W от нос Summer Orlov. Буйът предпазва опасностите, стърчащи от нос Лето Орлов.

При свежи ветрове от S, SW и W е по-удобно да се закотвите на N или на NE от нос Лето Орлов, но при приближаване тук трябва да се внимава и да се измерват дълбочините, тъй като бреговете лежат на плитчини с дълбочина по-малка от 10 м.

Пушлахотска плитчина(Pushlahotskaya Mel") се намира в средата на обширна плитчина с дълбочина по-малко от 20 m, която стърчи на 10 мили NW от брега между залива Pushhlahta и нос Чесменски. Бреговете са ненадеждни. Почвата в плиткия район е жълт пясък , тиня и дребни камъни.Пушлахотската плитка е защитена от светещи и несветещи шамандури и етапи.

Губа Пушлахта се намира на 5 мили Югоизточно от нос Лето Орлов. От юг входът към залива е ограничен от тесен, лишен от растителност, скалист нос Тонкий (Mys Tonkyy) (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E).

Североизточният бряг на залива е издигнат, покрит с трева и обрасъл с гора. Югозападното крайбрежие е ниско и също обрасло с гора, с изключение на нос Тонкий.

От двата входа на залива стърчат плитчини, осеяни с опасности; коса с дълбочина по-малка от 5 м се простира от нос Тънък на 9 kbt до NW. В края на шината е поставен крайъгълен камък.

В средната част на залива, близо до североизточния му бряг, има два скалисти острова, лишени от растителност: остров Западен Морской (Островок Западный Морской) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" E) и се намира на 1 kbt до ESE от това е остров Восточный Морской (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Плитката река Пушка (Reka Pushka) се влива във върха на залива. Къщите на село Пушлахта, разположено на хълм на левия бряг на устието на река Пушка, се виждат ясно при ясно време, когато слънцето е в западната половина на хоризонта.

Заливът служи като добро убежище от вятър и вълни от NNW през N до W. При ветрове от W вълните се разбиват на пресъхваща коса, стърчаща на WNW от нос Тонкий.

дълбочинив средата на входа на залива, 5-8 м. В средната част на залива, южно от островчетата Western Marine и Eastern Marine, дълбочина 3-4 m; по-нататък към върха и бреговете те постепенно намаляват. От входа на залива на северозапад се простира депресия с дълбочина над 8 m.

Приливни течения.Приливното течение е насочено от нос Лето Орлов към ЮСИ; скоростта му е до 1,3 възела. Това течение притиска корабите към подводна скалиста плитчина с дълбочина под 5 m, стърчаща от нос Тонкий с 9 kbt на северозапад. След това течението се разделя на две струи: едната струя се насочва към залива Пушлахта по протежение на фарватера му към SE, а другата се насочва към S покрай брега до нос Чесменски. Отливният ток следва в обратна посока със същата скорост.

Леден режим.Заливът е покрит с лед около началото на ноември. При силни северозападни ветрове ледът се разпада на входа на залива и се отлага върху крайбрежните плитчини; При отлив ледът се изнася в морето. С прилив и ветрове от W и NW, ледът се събира в устната.

Устната се отваря в първите дни, а понякога и в средата на май.

Помощни средства за навигация.Фарватера, водещ към залива Пушлахта, е оборудван с редица светещи знаци.

Котвени места.Препоръчва се котва на 5 kbt NW от остров Западни Морской. Дълбочините тук са 7-8 m; почва - тиня. Когато паркирате, трябва да стартирате verp от кърмата. При свежи ветрове от СЗ паркирането тук не е безопасно, тъй като голяма вълна навлиза в залива.

Буй Пушлахотски (64°49.8" N, 36°30.5" E) е изложен в района на тази котвена стоянка.

Корабите с газене не повече от 3 m могат да закотвят на 2 kbt по пеленг от 55 ° до северния край на остров Восточный Морской. Дълбочините тук са около 4,5 м; почва - тиня и пясък.

Инструкции за влизане в залива Пушлахта.Намирате се на 3 мили на 347 ° от фара Жижгински, трябва да лежите на курса 209 °, минавайки на 2 мили западно от нос Лето Орлов, и да го следвате, докато фарът Летне-Орловски достигне ъгъл от 96,5 °. След това трябва да легнете на курс от 165 ° и да преминете по североизточния край на плитчината Пушлахотская на дълбочина най-малко 8,6 m.

Светещ буй Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64°51.6" N, 36°23.4" E) трябва да остане на около 1 kb до SW. Достигайки до подравняване на светещи знаци Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (посока на подравняването 302,9 ° -122,9 °), трябва да легнете върху него и да влезете в устната.

При излизане от залива Пушлахта трябва да се заобиколи остров Западни Морской от юг на разстояние най-малко 1 kbt. Пристигайки до целта Пушлахотски, е необходимо да я донесете по кърмата. Ако е необходимо, отидете до пристанище Онега, следвайте трасето, докато фарът Летне-Орловски достигне наклон 14 °, след това легнете на курс от 188 ° и отидете до нос Чесменски. Дълбочините на този курс са над 5,8 m.

Когато пътувате от залива Пушлахта до морския басейн, трябва да следвате курсове, противоположни на препоръчаните за влизане в залива.

Банка Шидровская(Banka Shidrovskaya) с дълбочина 4,4 m се намира на 2,2 мили WSW от нос Тонки. Брегът е заобиколен от дълбочини от 7-9 м. На ЮЗ от брега е поставен етапен камък.

Глава 4 на Беломорските пилоти съдържа и описание на брега от нос Чесменски до река Онега, което не е дадено тук.

река Онега

Река Онега (Reka Onega), изобилна и дълбоко в долното течение, се влива във върха на Онежския залив. Устието на реката се намира между нос Пихнемски (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) и нос Pilsky (Mys Pil "skiy), намиращ се на 1,3 мили 5 SSW от него. Устието на реката е слабо идентифициран от морето поради ниските блатисти, тревисти и гористи брегове, но е добре разпознат при движение от подравняването на светещите знаци Pikhnemskiy No. 1 (Pikhnemskiy No. 1 Leading Lights) (63 ° 57.8 "N, 38 ° 02.0" E) до целта Pikhnemskiy No. 2 Leading Lights (63°56.4" N, 38°00.7" E) при пристани за износ на дървен материал (63°56" N, 38°01" E) близо до десния бряг на р. река и тръбата (63°55.9" N, 38°02.0" E), както и по протежение на ивицата тъмна гора, простираща се на Поморския бряг от нос Пилски до село Ворзогори (63°54" N, 37° 41 "E). За подробности вижте White Sea Pilots.

Пристанищни разпоредби

По-долу са дадени извадки от Задължителните разпоредби за морското търговско пристанище Онега, пристанищна точка Соловки, изд. 2003 г., чието копие може да бъде получено при пристигане в пристанището. Тъй като Уставът се променя от време на време и може да се различава от показаните тук.

1.2. Изискванията на „Задължителните правила“ се прилагат за всички руски и чуждестранни кораби, разположени във водната зона на пристанището, пристанищната точка, техните корабособственици, както и за всички юридически и физически лица, независимо от ведомствената принадлежност и формата на собственост , извършващи производствена или друга дейност в пристанищната акватория, пристанищния пункт и/или в прилежащата към него територия.

1.9. Корабите влизат в пристанището и напускат пристанището денонощно, с изключение на случаите, когато движението на кораби в акваторията на пристанището е забранено по някаква причина (трудни хидрометеорологични условия, ликвидиране на аварии или техните последици, подводно-техническа работа, фестивали за водни спортове и подобни случаи, когато безопасността на корабоплаването в акваторията на пристанището не е осигурена или движението на корабите представлява заплаха за безопасността при извършване на определени работи в него).

Корабите влизат и излизат от пристанището на Соловки през деня.

1.10. Пристанището, пристанищната точка приема кораби с ограничения по размер, съгласно таблицата:

1.10.1. При плаване през каналите на акваторията на пристанището, пристанищната точка, газенето на корабите не трябва да надвишава следните стойности:

1) От приемен буй № 1 до места № 1-4 - 5,3м.
2) От кейовете на АД ОЛДК до Градския рейд - 4м.
3) От Градския рейд до пристанището - 2,5м.
4) От приемната шамандура до кея Тамарин, пристанище Соловки - 5,5м.
5) От кея Тамарин до кейите Хета и Монастирски, пристанище Соловки - 3м.
6) Рейд нефтопретоварен комплекс - 18м.

1.14. Всички плавателни съдове, разположени във водната зона на пристанище, пристанищен пункт трябва да плават под националните си флагове.
1.14.1. Когато корабът се движи, независимо от времето на денонощието, флагът се вдига на кърмовия флагшток или на гафа на кърмовата мачта.
1.14.2. В периода на акостиране на кея или по пътищата флагът трябва да се държи издигнат на кърмовия флагшток от 8:00 до залез слънце, от 20 април до 20 август - от 8:00 до 20:00 часа.
1.14.3. Чуждестранните кораби през цялото време на престоя си в пристанището трябва да държат флага на Руската федерация, издигнат на предния двор или на друго най-видно място.

2. Плаване на плавателни съдове в зоната на приложение на Задължителните наредби. Правила за плуване.

2.1.5. При избора на скоростта на движение във водите на пристанището капитаните на корабите трябва да се ръководят от препоръките на пилота, но при всички благоприятни условия на навигация скоростта на корабите трябва да бъде:

2.1.5.3. Когато следвате ангарската линия на пристанището Соловки, насочете към кея Тамарин и по-нататък към кейовете Хета и Монастирски - до 8 възела.

Правила за навигация в лед

2.1.28. Навигацията на кораба в ледени условия започва от момента, когато се появят първични форми на лед във водната зона на пристанището, пристанищната точка (края на октомври - началото на ноември) и до замръзване на акваторията.

2.1.28.1. В зависимост от ледената обстановка в Бяло море и в акваторията на пристанището, както и наличието на съоръжения за разбиване на леда, капитанът на пристанището определя категорията на укрепване на леда и мощността на електроцентралата за кораби, пътуващи към пристанище Онега, пристанище Соловки или плаване в неговата акватория, което е обявено в ПРИП и доведено до знанието на корабособствениците и/или морските агенти на кораби.

2.1.28.2. На кораби, които нямат ледоукрепване, е забранено да плават във водната зона на пристанището, пристанищна точка Соловки.

2.2. Пилотно обслужване

2.2.1. Пилотиране (пилотска операция) означава всяко преминаване на кораб във водната зона на пристанището, пристанищна точка на Соловки с пилот на борда, както и пилотиране на кораба след друг кораб, на който има пилот. (водещ пилотаж).

2.2.1.1. Извън пристанищен ескорт - ескорт на кораби от котвата на Карелския рейд (63 ° 59,2 "N, 37 ° 33,7" E) до първата котва на кораба (кей, път) при влизане от морето или от последно закотвяне на кораба (пристан, рейд) към котвата на Карелския рейд при излизане в морето.

2.2.1.2. Вътрешнопристанищен пилотаж - пилотажна операция във водната зона на пристанището, пристанищна точка на Соловки, когато корабът се движи от едно кей до друго, което не е в съседство с първото, в рамките на една и съща товарна зона; при смяна на котвата в рамките на един рейд, както и при преместване (подмяна) на плавателния съд по предната част на съседни места на разстояние повече от 50 m.

2.2.1.3. Дължината на окабеляването извън пристанището от Карелския рейд до пътя за износ на дървен материал е 13,1 мили, до Градския път 15,6 мили.

2.2.1.4. Дължината на окабеляването извън пристанището в пристанищната точка на Соловки от мястото на събиране на пилотите (64°54.8" N, 35°43.5" E) до басейна за завиване е 10,1 мили, до котвата близо до остров Песя Луда 8 мили.

2.2.1.5. Пилотирането на плавателни съдове (танкери) с водоизместимост до 100 хиляди тона е задължително, дължината на пилотажа е 74,2 мили.

От мястото на събиране на пилотите (65°03.6"N, 36°32.0"E) трябва да отидете: курс 209° 2,6 мили до точка 65°01,3"N, 36°29,2"E; направление 233° 10 мили до 64°55.3" N, 36°10.2" E; заглавие 205° 6,2 мили до 64°49,6" N, 36°04,0" E; заглавие 138° 22,2 мили до 64°33,1" N, 36°39,8" E; направление 145° 14,7 мили до 64°20,8" N, 36°58,5" E; направление 175° 3,3 мили до 64°17,6" N, 36°59,3" E; заглавие 133° 12,2 мили до 64°09,3" N, 37°19,6" E; заглавие 148,5 ° 3 мили до точка 64 ° 06,8 "N, 37 ° 23,2" E (котвен място RPK Osinka).

2.2.2. Пилотирането във водната зона на пристанището, пристанищна точка на Соловки е задължителна:

• за всички чуждестранни кораби, независимо от техния брутен тонаж;
• за всички руски кораби с бруто тонаж 500 рег. t и повече.

2.2.4. Заявленията за пилотажни услуги се подават от капитаните на кораби директно или чрез морски агенти на адреса на пилотската служба (телефон 2-16-54, VHF, канал 16, работен канал 9, позивна "Онега-радио-5") или до дежурния на SIPC писмено или по УКВ канал 16 (работещ канал 9), денонощно на адрес: 164840, Онега, пр. Киров, 107, на следните дати:

2.2.4.1. При отправяне към пристанището от морето 48 и 24 часа предварително, с последващо уточняване до 6 часа.

2.2.4.2. Ако сте на пристанището за всички видове пилотажни услуги 12 часа предварително, с последващо уточняване 6 часа предварително.

2.2.4.3. Заявлението трябва да съдържа следните данни: името на кораба, корабособственика и морския агент, флага на кораба, максималните размери на кораба (дължина, ширина, дълбочина на борда), газене на носа и назад, времето с което пилотът трябва да пристигне на кораба.

2.2.5. В случай на отлагане на началото на работа или отказ от пилотажни услуги, капитанът на кораба трябва да уведоми за това лоцманската служба или SPSC не по-късно от 2 часа преди първоначално обявената дата. Ако това условие не е изпълнено, капитанът на кораба е длъжен да подпише лоцманската разписка за пристигналия в предварително обявения час пилот за събиране на таксите за напразно повикване.

2.2.6. Доставката на пилоти до кораби и свалянето им от кораби се извършват от:

• на Карелския рейд, в пристанищния пункт Соловки през летния плавателен период - с лоцмански кораби "Капитан Митягин" и "Александър Кучин", чието постоянно акостиране е на пристанището; в други периоди на плаване - с пристанищен влекач или ледоразбивач. Корабът, изпълняващ функциите на лоцмански кораб, поддържа постоянна вахта на УКВ, канал 16, позивна - името на кораба;
• в останалата част от акваторията на пристанището - с автомобили, лоцмански лодки или пристанищни влекачи, заявени от кораба за извършване на акостиране или друга операция.

3. Влизане на кораби в пристанището и излизане от пристанището

3.1. Информация за подхода

3.1.1. Капитаните на кораби, които отиват към пристанище Онега, пристанище Соловки от морето, се задължават чрез корабособствениците или представители на агенцията да предоставят контролно-пропускателния пункт на пристанище Онега (ККП "Онега") и митницата в Онега с първична информация за прогнозното време на подход до границата на акваторията на пристанището за 48 часа, отново за 24 часа, последвано от изясняване за 6 часа.

3.1.1.1. Капитаните на кораби, пристигащи от чужбина, в случай на откриване на борда на чужди граждани или лица без гражданство, търсещи убежище на територията на Руската федерация, както и руски граждани, които не са членове на екипажа или пътниците на кораба, са длъжни незабавно да уведомява чрез корабособственика или морския агент за това ККП "Онега" и дава информация на последния за приближаването на кораба до границата на акваторията на пристанището в сроковете, посочени в чл. 3.1.1.

3.1.2. В първоначалната информация за подхода капитанът съобщава следната информация:

• име на кораба;
• откъде идва корабът (пристанище, пристанищна точка на последното повикване);
• целта на влизане в пристанището (разтоварване, товарене, оборудване, ремонт);
• име и количество на товара и/или пътниците;
• присъствието на борда на лицата по чл. 3.1.1.1;
• име на получателя;
• името на изпращача, ако корабът отива само за товарене или допълнително натоварване;
• газене носа и кърмата към морето и прясна вода.

3.1.2.1. Капитаните на танкери, в допълнение към информацията, посочена в тази статия, съобщават количеството баласт на борда (изолиран, чист, мръсен) и наличието на недегазирани товарни танкове.

3.1.3. Ако корабът посещава пристанището за първи път, тогава в първичната информация, адресирана до капитана на пристанището, в допълнение към чл. 3.1.2 се отчита следната информация:

• флаг и пристанище на регистрация на кораба;
• корабособственика и неговия адрес;
• позивна и идентификационен номер на IMO;
• брутен и нетен регистърен тонаж;
• най-голямата дължина, ширина на съда и височина на борда;
• Газене на плавателния съд на лятната товарна линия за морска и прясна вода.

3.1.4. Съд с теглен обект (лека, плаващ кран, плаващ док и др.) също съобщава информация за тегления обект.

3.1.5. Капитанът на кораб, пристигащ в аварийно състояние самостоятелно или на теглене, както и на кораб, теглещ авариен обект, е длъжен освен посоченото в чл. 3.1.2, 3.1.3 информация, дават данни за естеството на повредата, големината на крена и диферента, състоянието на устойчивост, маневрените качества на повредения кораб, като се вземат предвид щетите; необходимостта от влекачи, необходими за теглене на кораба във водите на пристанището и друга, по преценка на капитана, информация за състоянието на кораба, което влияе върху неговата мореходност.

3.1.6. Капитаните на кораби, пристигащи от чужбина, са длъжни не по-късно от 6 часа преди приближаване до границата на пристанището да информират санитарните власти чрез морски агент (корабособственик) за наличието на борда на болни или предполагаеми карантинни заболявания, за смъртта за гризачи и друга информация съгласно морската здравна декларация в съответствие с Правилата за санитарна защита на територията на Руската федерация.

3.1.7. При пренасочване на кораба капитанът е длъжен да уведоми капитана на пристанището и други адресати, посочени в чл. 3.1.1 и отменят подадените до тях заявления.

3.2. Регистрация на енорията

3.2.1. Всички кораби, пристигащи в пристанището от чужбина, и чуждестранни кораби, дори и в случай на пристигане от друго руско пристанище, са длъжни да преминат граничен, митнически и санитарен контрол на кейовете или на рейдове.

Агенциите, обслужващи кораби, пристигащи в пристанището, трябва предварително да се съгласят с властите, упражняващи горепосочения контрол, мястото на неговото осъществяване и да информират капитаните на корабите и SPCI за това.

От своя страна капитаните на кораби, когато се приближават до границите на пристанището, трябва да се свържат своевременно с морския си агент и да изяснят мястото на преминаване на посочените формалности.

3.2.2. Всички плавателни съдове, пристигащи в пристанището, пристанищна точка Соловки от морето, са длъжни да регистрират пристигането си в рамките на 24 часа от момента на акостиране или закотвяне на един от вътрешните пътища в ДГИ или могат да подадат капитанска Показания, Обща декларация, списък на екипажа чрез морски агенти, обслужващи руски и чуждестранни кораби в Държавния корабно-транспортен комплекс (Онега, пр. Киров 107, тел. 2-16-54) (сел. Соловки, ул. Северная, 13 ) денонощно.

3.2.3. За формализиране на пристигането в ISPC трябва да се представи следното: Обща декларация (за кораби, пристигащи от чужбина) или указания на капитана за пристигане (за всички останали кораби); роля на кораба; Свидетелство за право на плаване под флага на държавата на пристанището на произход; Удостоверение за собственост; Удостоверение за минималния състав на екипажа, осигуряващ безопасността на кораба; оригинални документи, издадени от руския орган за технически надзор и класификация на кораби (морски и речен регистър), или от друг руски орган за технически надзор, или от чуждестранно класификационно дружество, потвърждаващи, че корабът отговаря на изискванията за безопасно плаване и опазване на околната среда, и копие от товарния манифест (Карго декларация).

Руските кораби трябва допълнително да представят копие от лиценза за право да извършват една или друга транспортна дейност на техния корабособственик или директно от този кораб.

3.2.4. Ако възникне злополука с кораба по време на пътуването, капитанът на кораба, при пристигане в пристанището, уведомява писмено капитана на пристанището за това в Общата декларация или индикациите на капитана за пристигане, а също така подава Изявление за спешни случаи .

3.3. Разрешение за излизане

3.3.1. Капитаните на всички кораби, които възнамеряват да излязат отвъд морската граница на акваторията на пристанището (виж чл. 1.8), са длъжни да получат разрешение от ISPC за отплаване (отплаване).

3.3.2.1. Капитаните на корабите трябва да уведомят SPSC за предстоящото плаване най-малко 12 часа преди очакваното време на стрелба от линиите за акостиране (котви) и да съгласуват с него процедурата за регистриране на отпътуването (независимо в SPSC или от негов представител на борда на кораба ).

3.3.2.2. Решението за мястото на регистрация на отпътуване се взема от старши държавен инспектор на ДПСК, за което уведомява капитана на кораба не по-късно от 6 часа преди декларираното прогнозно време на стрелба от акостовите или котва.

3.3.2.3. Капитаните на корабите, чието оформяне на отпътуване ще се извършва на борда, са длъжни не по-късно от 4 часа да уточнят в SPSC часа на готовност на кораба за проверка от представителя на SPSC.

3.3.2.4. В случай на отлагане на часа за регистриране на отпътуване или отказ, капитанът на кораба трябва да уведоми за това ДКПП не по-късно от 2 часа преди първоначално обявения краен срок. При неизпълнение на това условие капитанът на кораба е длъжен да подпише разписка за събиране на таксата за напразно обаждане до пристигналия в предварително обявения час инспектор на СПИК.

3.3.3. Капитаните на кораби, пътуващи в чужбина, и на чуждестранни кораби, както и в случаите на отиване в друго руско пристанище, са длъжни чрез морски агенти да уведомят съответните органи 12 часа предварително за очаквания час на представяне на кораба за граничен контрол, митнически контролпоследвано от избистряне за 4 и 2 часа.

3.3.4. Капитаните на всички руски кораби, преди да регистрират отпътуването в Държавния инспекторат, трябва да представят кораба в Санитарно-карантинния отдел (SKO) на Държавния епидемиологичен надзор. Заявки за представяне на плавателния съд на лекарите от Северно-Казахстанска област се приемат от 9 до 15 часа на текущия ден и през работния ден - следващия.

Адрес на Северно-Казахстанска област: 129, бул. Октябрски, тел. 2-36-14.

3.3.5. Когато корабът остане в пристанището за по-малко от 24 часа, цялата информация и приложения, предвидени в чл. 3.3.2-3.3.4 се дават веднага след пристигането на кораба в пристанището.

3.3.6. Ако корабът не може да бъде готов до обявения краен срок за изпълнение на определени пристанищни формалности за отпътуване, капитанът е длъжен да уведоми съответните служби и власти не по-късно от 2 часа преди първоначално обявения срок, да посочи друго време за готовност на кораба, или напълно анулирайте приложението.

3.3.7. За формализиране на отпътуването към ISPC се представя следното: Обща декларация (за кораби, пътуващи в чужбина) или Декларация на капитана за правото на отпътуване (за всички останали кораби); Удостоверение за безопасно поставяне и обезопасяване на товара или удостоверение за приемане на работи по обезопасяване на товари; пожарни и санитарни сертификати (за руски кораби); два екземпляра от списъка на екипажа; дипломи и свидетелства за квалификация на екипажа, както и корабни документи, изброени в чл. 3.2.3.

3.3.8. Капитанът на тегления кораб (ако има екипаж на борда) организира отпътуването самостоятелно. В допълнение към документите, изброени в чл. 3.3.7, Инструкцията за осигуряване на безопасността на тегленето по море, одобрена от Регистъра или друго класификационно дружество, трябва да бъде представена на ДКПП.

При регистриране на отпътуване, освен документите, изброени в член 3.3.7, капитанът на теглещото превозно средство трябва да представи План за преход, Инструкции за осигуряване на безопасността на тегленето по море, а ако няма екипаж на тегления обект или там не са дипломирани морски специалисти по него, след което представят протокол за проверка на този обект преди теглене от комисията на теглещото превозно средство.

3.3.13. Разрешението за излизане в морето, издадено от IPPC, е валидно за 24 часа.

3.3.14. Ако след официализирането на отпътуването в SPSC, поради някаква причина, корабът е закъснял в пристанището за повече от 24 часа, или ако е имало промени в състава на екипажа от момента на обработката на отпътуването, капитанът на корабът е длъжен да докладва за това на SPSC и да съгласува с него процедурата за преиздаване на отпътуване.

3.3.15. Капитаните на кораби, които са влезли в акваторията на пристанище, пристанищен пункт от морето и са закотвени във външния рейд, за да изпълнят граничните формалности, да се подслонят от буря, да предадат пациент, да получат (доставят) теглен предмет , получава доставки, трябва да регистрира пристигане и заминаване чрез корабособственика или морския агент, като предаде на капитана на пристанището информация за кораба, предвидена в чл. 3.1.2 и 3.1.3, указващи крайната дестинация на кораба.

3.3.18. Въпреки регистрираното в ISPC отпътуване, капитанът на пристанището има право да отложи тръгването на кораба към морето в следните случаи:

• предявяване на рекламации и изисквания към кораба от граничните и митническите органи;
• промени в навигационната или хидрометеорологичната обстановка, възпрепятстващи напускането на кораба от пристанището;
• предявяване на имуществени претенции към кораба от всички предприятия на града по установения ред;
• ако се установи, че корабът има крен над 5° или неговата мореходност се е влошила, което представлява заплаха за корабоплаването в акваторията на пристанището.

4. Паркиране на кораби в пристанището

4.1. Паркиране на кораби по пътищата

4.1.1. Корабът може да закотви на един или друг рейд по споразумение със SPSI или по негови преки указания.

4.1.2. Допуска се закотвяне на чуждестранни и руски кораби за извършване на граничен и митнически контрол на Карелския рейд, рейд Лесоекспорт, на котвата на РПК Осинка и на пристанищните кейове.

4.1.3. Забранено е закотвяне на всички кораби:

• при скорост на наводнение над 3 възела;
• със сила на вятъра над 6 точки (скорост на вятъра над 12 m/s)
• на разстояние по-малко от 200 m от мястото на водолазни операции; в охранителните зони на кабели, подводни тръбопроводи и водоприемници;
• на фарватерите и в близост до тях, с изключение на случаите, предвидени в чл. 2.1.15.

4.3. Акостиране на кораб

4.3.1. Капитаните на кораби, които възнамеряват да се приближат до стоянката, въпреки получената по-рано информация за готовността на стоянката за приемане на кораба, трябва самостоятелно или чрез морски агент (корабособственик) да получат разрешение от собственика на стоянката за приближаване.

4.3.2. Преди да се приближи до койката или друг кораб на кей, капитанът на кораба трябва да докладва на SPSC за наличието или липсата на помощ за теглене и да поиска от нея разрешение да се приближи.

• няма разрешение за приближаване от собственика на койката;
• ISPC забрани подхода, независимо от разрешението на собственика на койката;
• чуждестранни и руски кораби, пристигащи от чужбина, не са получили разрешение от граничните и митническите власти; забранява се и приближаването на други плавателни съдове към тези плавателни съдове или до кей в близост (по-малко от 30 m) от акостирането им;
• на кея няма швартове;
• на съседно кейство акостира друг плавателен съд.

Забележка.Забранено е слизането от кораба до койката на членовете на екипажа за получаване или връщане на швартовни въжета.

4.3.5. Приближаването на кораби към кейовете трябва да се извършва по правило с носовата част срещу приливното течение, действащо в този момент.

4.3.6. При акостиране към кей или друг плавателен съд и при отпътуване от тях капитаните на морски кораби са длъжни да използват пристанищни влекачи и (или) ледоразбиващи съоръжения. Заявка за влекач в пристанището се подава не по-късно от 4 часа преди началото на операцията до дежурния по SPTC на VHF, канал 16, а на пристанищна точка Соловки - до дежурния по SPTC 48 часа предварително, последвано от потвърждение 24 часа предварително.

4.3.7. За предотвратяване на повреда на подводната част на корпуса на кораба и пристана е забранено приближаването до пристана на кораби с крен повече от 5° спрямо външната (речна) страна.

4.3.8. Плавателни съдове с носова колба трябва да се приближават до койката с помощта на влекачи, а при докосване на койката с корпуса трябва да се изключи контактът на кейката с койката.

4.3.9. Когато корабът се приближи до койката или друг кораб, всички стърчащи предмети и корабни устройства трябва незабавно да бъдат премахнати вътре над страничната линия.

4.3.10. Ако по време на операцията по акостиране са били използвани котви, след приключването й, последните трябва да бъдат повдигнати „на мястото“ и да се закрепят с лента и винтови ограничители.

4.5. Смяна на места за паркиране

4.5.1. Диспечерската служба на собственика на пристанището или стивидорната компания е длъжна да уведоми капитана на кораба директно или чрез морски агент не по-късно от 4 часа преди началото на изтеглянето или пренареждането на кораба и завършване на товарни и спомагателни работи, последвано от уточняване 2 часа предварително.

Ако тези действия са планирани за вечер или през нощта, тогава капитанът на кораба трябва да бъде предупреден за това преди 17:00 часа на текущия ден.

4.5.2. След получаване на горната информация, капитанът на кораба, директно или чрез морски агент, трябва да подаде заявление за движение до ISPC, а капитаните на чуждестранни и руски кораби за чуждестранни пътувания - да предоставят информация и да получат разрешение за промяна на паркинг на граничните и митническите органи.

4.5.3. До времето, определено от диспечера, корабът трябва да бъде напълно подготвен за теглене или преминаване и, ако е необходимо, трябва да бъде поръчан пилот и помощ при теглене.

4.5.5. Преминаването на кораб с изключени главни двигатели или кормилно устройство от една пристанищна зона в друга, както и прехвърлянето на кораб от едно кейство на друго в рамките на същата зона, се разрешава след съгласуване с капитана на пристанището на условията за осигуряване безопасността на плавателния съд при извършване на тези работи.

4.5.7. Тегленето на плавателни съдове в рамките на една или до съседна стоянка на акостиращи кабели с помощта на палубни механизми е разрешено само за плавателни съдове с дължина до 100 m.

4.5.7.1. Корабите с дължина от 100 до 130 m, с посочените стеснения, трябва да имат в готовност главните двигатели и при необходимост да ги използват с най-ниска скорост.

В случай на сила на вятъра над 5 точки (скорост на вятъра над 10 m/s), трябва да се поръча помощ за теглене, за да се гарантира безопасността.

4.5.7.2. При теглене на плавателни съдове с дължина над 130 m готовността на главните двигатели за работа и поддръжката на теглене са задължителни при всякакви хидрометеорологични условия.

4.5.8. Тегленето на всички кораби по съседни кейове на повече от 100 m, както и преместването от едно кейство на друго, несмежно с първото, се счита за вътрешнопристанищен преход, при който за корабите, посочени в чл. 2.2.2, присъствието на пилот и помощ при теглене е задължително.

4.6. Товарни операции и теглене на кораби в пристанището, пристанищен пункт

4.6.1. За извършване на товаро-разтоварни операции на чуждестранни и крайбрежни плавателни съдове, пристанището разполага с кейове на различни собственици:

• стоянки за износ на дървен материал № 1-4 за товарене на дървен материал;
• пристанище за товарене и разтоварване на генерални товари;
• градски рейд (плаващи места) за товарене на обла дървесина от водата;
• товарно-пътническа стоянка Тамарин (пристанищен пункт Соловки);
• товарна стоянка Kheta (пристанищна точка на Соловки);
• пътническа стоянка Monastyrsky (пристанищна точка на Соловки).

Относно бункерирането на кораби

4.6.19. Бункерирането на кораби, акостиращи на кейове, се допуска само със съгласието на собствениците им и след изпълнение на изискванията за осигуряване на пожарна безопасност и предотвратяване замърсяването на стоянката и прилежащата акватория.

4.6.20. Бункерирането на кораби с опасни товари на борда е разрешено само на рейда със специално разрешение на противопожарните власти. Мястото на закотвяне за тази операция се определя от капитана на пристанището.

4.6.22. Горните изисквания се отнасят за извършване на операции по снабдяване на кораби с масла и други видове доставки, съдържащи опасни вещества, както и за доставка от кораби на води, замърсени с вещества, вредни за човешкото здраве и околната среда.

4.7. Буря действие

4.7.3. При получаване на предупреждение за буря, капитаните на морски кораби и кораби на пристанищния флот са длъжни да предприемат всички мерки за осигуряване на безопасното акостиране на кораба при бурно време (направете допълнителни швартови линии, дайте втора котва, подгответе двигателя за работа, и др. до смяна на мястото за акостиране).

4.7.4. С получаване на предупреждение за буря, морските плавателни съдове, проектирани или оборудвани за аварийно-спасителни операции, независимо от ведомствената принадлежност и формата на собственост, трябва да бъдат приведени в постоянна готовност да излязат в морето за извършване на работа по спасяване на хора или за оказване на помощ на кораби в бедствие.

Тези кораби могат да бъдат привлечени от капитана на пристанището за извършване на гореспоменатите работи в акваторията на пристанището.

4.9. Предотвратяване на замърсяването на околната среда

4.9.1. Всички руски и чуждестранни морски плавателни съдове, кораби на пристанищния, речен и малък флот, както и всички юридически лица, извършващи каквато и да е дейност в пристанищната акватория, са длъжни да спазват изискванията на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването на морето от Кораби (MARPOL 73/78), Законът на Руската федерация за опазване на околната среда от 19.12.91 г., Наръчникът за предотвратяване на замърсяване от кораби (RD 31.04.23-94) и други разпоредби (правила, ръководства, инструкции и др.), издадени въз основа на тях.

Померански бряг на залива

От залива Сорока до пристанището на Кем

От залива Сорока до пристанището на Кембрегът се простира на 22 мили до NNW. Брегът е нисък и скалист, изрязан от множество заливи и заливи, повечето от които са плитки и частично или напълно пресъхнали. Най-големите заливи са Шуерецкая (64°47" N, 34°55" E) и Кемская (64°58" N, 34°45" E). Този участък от брега граничи с множество острови, островчета и опасности, които образуват южната част на Кемските шкери; външният ръб на шкерите се отстранява от брега на разстояние до 10 мили. Поради големия брой опасности и плитки води, навигацията тук е възможна на лодки и кораби с плитко газене. Корабите с голямо газене, когато плават в този район, трябва да заобикалят Кемските шкери от изток. Сред външните острови на средната част на Кемските шхери се намира фарватер Кузовски (Кузовски фарватер), по който корабите понякога се приближават до село Рабочеостровск; този фарватер води от югоизток от остров Тупичиха (64°54" N, 35°08" E) до островите Pyaludy (65°00" N, 34°56" E) до корабния фарватер.

Забележителни точки.Когато плавате от залива Сорокская до пристанище Кем, референтните точки могат да бъдат: гористата планина Ревяжя (Гора Ревяж "я) (64 ° 51 "N, 34 ° 55" E); Руски остров Кузов (64 ° 56 "N , 35 ° 08" E), отварящ се от 25-28 мили, и German Body Island (64°57" N, 35°10" E), отварящ се от около 30 мили.

Помощни средства за навигация.Някои опасности са защитени със светещи шамандури и важни точки.

Заливът излиза на брега на 4 мили северно от нос Вигнаволок. Влизането в залива е възможно при пълноводие на малки лодки с познаване на местните условия на плаване. Бреговете на устните са ниски. На 1,5 мили от бреговата линия теренът се издига донякъде; крайбрежието тук е обрасло с храсти и гори.

От север заливът е ограничен от южния бряг на остров Шуйостров. В дълбините на този остров има леко наклонени хълмове, покрити с гора. Остров Шуйостров е отделен от брега на континента с тесен пресъхващ проток Сорока Салма.

Описаната устна е плитка; дълбочините в него са по-малко от 5 м. Бреговете на залива са оградени със суша, като на върха й има ширина до 3 мили.

В залива и пред входа на него има множество острови, повърхностни и подводни камъни и консерви. Повечето от островите са издигнати, покрити с гори и имат леко наклонени брегове. Най-големият от островите е остров Медвежий (Остров Медвежий), разположен на 5,8 мили северно от нос Вигнаволок. На 1,2 мили североизточно от остров Медвежий се намират островите Сосновци, които имат ниски скалисти брегове, покрити с ливадна растителност и гора.

Най-отдалечените към морето са островите Sail, които се намират пред входа на залива на 4 мили североизточно от нос Вигнаволок. Когато плувате в района на залива, не трябва да пресичате 10-метровата изобата.

Острови Голям Жужмуй и Малък Жужмуй(Острови Бол"шой Жужмуй, Малий Жужмуй) (64°37" N, 35°40"E) са разположени в средната част на залива.

Северозападната част на остров Болшой Жужмуй е много по-висока от средната и югоизточната му части. В района на нос Светелка - западният край на острова - брегът е висок. Към Mys Sennoy (64°39" N, 35°35" E) - южният край на острова - теренът постепенно намалява и става низинен. Островът е обрасъл с гора, която на югозападния бряг се доближава до водата, а на североизточния бряг започва на 2-3 kbt от бреговата линия.

Остров Малък Жужмуй е много по-нисък от остров Голям Жужмуй. Северната част на остров Мали Жужмуй е по-висока от южната и постепенно спада на югоизток. Островът е обрасъл с гора.

Островите Голям Жужмуй и Малък Жужмуй лежат на една и съща обща плитка вода. Бреговете на островите, с изключение на северния бряг на остров Болшой Жужмуй, граничат със суша. От югоизточния край на остров Болшой Жужмуй на 1,5 мили на ЮИ стърчи изсъхваща плитчина, върху която лежат три острова, покрити с храсти; между тази плитчина и сушата, граничеща със северния край на остров Мали Жужмуй, има проток с ширина 1-5 kbt.

Бреговете с дълбочина 5-19,4 м са разпръснати в рамките на 7 мили ЮЗ от нос Светелка.

Брегове с дълбочина 5,6-10 m.

Приближаването до остров Мали Жужмуй е опасно поради множеството клопки, разположени на плитчините с дълбочина под 5 м. Южният край на този остров трябва да бъде заобиколен на разстояние най-малко 2,5 мили.

Фар Жужмуйски(Жужмуйски фар) (64°40,7" N, 35°33,6" E) се намира в средната част на остров Болшой Жужмуй на обширна безлесна равнина, постепенно спускаща се на изток и югоизток.

Сградите на фара се виждат в сектора от 0° до 115°.

Фарът има радиомаяк.

Жужмуйски знак(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64°41.0" N, 35°34.2" E) се намира на североизточния бряг на остров Болшой Жужмуй.

Подравняването на този знак с фара Жужмуйски води до котвата близо до североизточния бряг на остров Болшой Жужмуй.

Светещ знак Малък Жужмуй(Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) е инсталиран на югоизточния край на остров Maly Zhuzhmuy.

Банка Жужмуйская(Банка Жужмуйская) с най-плитка дълбочина 1,2 м се намира на 2,8 мили североизточно от нос Светелка. От северната, западната и южната страна на брега е дълбок.

Бурканчес най-малка дълбочина 6,2 м се намира на 3,4 мили WNW от нос Светелка.

Куршум-Остров Луда(Островок Пуля-Луда) се намира на 7,5 kbt ЮЗ от нос Светелка. Има опасности в рамките на 3 kbt от WSW на този безплоден гранитен остров.

Остров Печак(Островок Печак), пясъчно-каменист и забележим, лежи върху суша, стърчаща от западния бряг на остров Мали Жужмуй на 8 kbt на ЮЗ от северния му край.

Котвени местаза кораби с голямо газене се предлагат в рейдовете близо до остров Болшой Жужмуй. С ветрове от NE и E, можете да закотвите в югозападния рейд на 1-1,3 мили ЮЗ от средата на югозападния бряг на остров Болшой Жужмуй. Дълбочините тук са 12-20 м; почва - тиня и пясък.

Корабите с газене до 4 m могат да закотвят в точката на пресичане на лагерите 0° към нос Светелка и 270° към остров Пуля-Луда. Дълбочините тук са 6-7 м; почва - тиня и пясък. При северни и частично северозападни ветрове, кораби с газене до 4 m могат да закотвят при 4-5 kbt при 235 ° от нос Сеная. Дълбочините тук са 6-7 м. Не се препоръчва приближаване до брега на дълбочина по-малка от 5 м.

При ветрове от Ю, З и ЮЗ, можете да се закотвите в североизточния рейд на 3-4 kbt на североизточно от табелата Жужмуйски. Дълбочините тук са 11-14 м; почва - тиня, пясък и камък. Приближаването до това закрепване трябва да бъде на курс от 220,2 ° по линията на знака Жужмуйски с фара Жужмуйски; посока на подравняване 40,2°- 220,2°. Най-малката дълбочина по оста на подравняване (в посока морето от котвата) е 7 m.

От югоизточните ветрове можете да се скриете на северозападния рейд близо до северозападния бряг на остров Болшой Жужмуй. Трябва да се има предвид, че дълбочините тук се увеличават рязко от 5 m до 30 m или повече; почва - тиня и дребен камък.

Островчетата Болшая Сенуха и Малая Сенуха(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) се намира на 8 мили северно от остров Болшой Жужмуй.

Островчето Болшая Сенуха е високо 27,5 м, каменисто и покрито с торф. Стръмните гранитни брегове на острова, лишени от растителност, имат светлосив цвят. В края на пролетта и началото на лятото, поради изобилието от гроздови боровинки, растящи на него, остров Болшая Сенуха има червено-жълт цвят.

Островчето Малая Сенуха е ниско, скалисто и лишено от растителност.

Проливът между островите Болшая Сенуха и Малая Сенуха не е плавателен. Бреговете и на двата острова, особено на остров Болшая Сенуха, са плитки, но приближаването до островчетата на разстояние по-малко от 1 миля не се препоръчва, тъй като близо до тях има много плитки дълбочини.

приливни теченияпреминават в района на островите Болшая Сенуха и Малая Сенуха в два клона. Единият клон следва от източната страна на Соловецките острови, а другият от западната страна на трона. Тези клони, сливайки се, образуват течение, което дори при слаби ветрове допринася за бързото възникване на значителни вълни.

Светещ знак на Сенух(Sennukha Light-Beacon) е инсталиран на остров Bolshaya Sennukha.

Банката на Ватерло(Banka Vaterloo) с най-плитка дълбочина от 3 m се намира на 2 мили SSE от остров Bolshaya Sennukha. Намира се на линията на подравняването на остров Малая Сенуха с фара Соловецки. Брегът е заобиколен от големи дълбочини.

Банката Източна Сенуха(Banka Vostochnaya Sennukha) с най-малка дълбочина от 4,4 m се намира на 3,5 мили NE от остров Болшая Сенуха. От този бряг, на около 10 мили в посока СЗ до островите Топа, се простира почти непрекъсната верига от брегове с дълбочина 3,6-9,4 m.

Bank West Sennukha(Banka Zapadnaya Sennukha) с дълбочина 1,6 m се намира на 2,9 мили северно от остров Bolshaya Sennukha.

Бурканчес най-малка дълбочина от 7,4 м се намира на 2,3 мили на запад от остров Болшая Сенуха.

Острови Уорбарлуди(Ostrova Varbarludy) се намират на 13,7 мили североизточно от нос Вигнаволок. Северният от островите Варбарлуда се нарича остров Кентов.

Бреговете с дълбочина 1,2-8,8 m са разпръснати в рамките на 1,5 мили NE от остров Кентови.

Брегът с най-малка дълбочина от 5,4 м се намира на 3,7 мили източно от остров Кент. Почвата на брега е малък камък.

Остров Ровняжий (64°48" N, 35°15" E) е гранит, покрит с торф, и има доста стръмни, плитки брегове.

Светещ знак Ровняжи(Rovnyazhiy Light-Beacon) е инсталиран на остров Ровняжий.

Банка Ровняжя(Banka Rovnyazh"ya) с най-малка дълбочина 3,6 m се намира на 3,4 мили ЮИ от остров Ровняжи. Брегът е заобиколен от дълбочина 12-18 m.

Остров Сенукх(Ostrovok Sennukha) гранит, покрит с торф, се намира на 2,1 kbt северно от остров Ровняжий. Бреговете на остров Сенух са дълбоки.

Банка Revyazhya(Banka Revyazh "ya) с отличителна дълбочина от 3,6 m се намира на 1 kbt на W от остров Sennukha.

Бурканчес най-малка дълбочина от 4,8 m се намира на 8 kbt NNE от остров Sennukha.

Островче безименна Луда(Ostrovok Bezymyannaya Luda) гранит, покрит с торф, се намира на 2,3 мили W от остров Ровняжий. Бреговете на острова граничат със суша.

Острови Нохкалуди(Ostrova Nokhkaludy) - два острова: Bolshaya Nokhkaluda и Malaya Nokhkaludy и два ниски гранитни острова, лишени от растителност - разположени на 9 kbt NW от остров Bezymyanny Luda.

Големият остров Нохкалуда(Остров Бол "шая Нохкалуда) с височина 53,5 м е източният и най-голям от островите Нохкалуда. Той е скалист, покрит с торф и има стръмни брегове. На острова се издигат два хълма, които са разделени от плитка седловина , забележим от север и юг. Западният хълм е малко. Бреговете на остров Болшая Нохкалуда са по-плитки, с дълбочина от 10 м на места, приближаващи се много близо до бреговете на острова.

Остров Малая Нохкалуда(остров Malaya Nokhkaluda) се намира на 2,5 kbt северо-западно от остров Bolshaya Nokhkaluda.

Shuyeretskaya Guba стърчи в Поморския бряг на залива между нос Буйнаволок (Mys Buynavolok) (64°45" N, 35°01" E) и нос Полтамкорга, разположен на 5,5 мили северозападно от него. От юг заливът е ограничен от остров Шуйостров.

По югоизточния бряг на залива се издигат хълмове с леки склонове, покрити със смесена гора. От северозападната страна на залива на места се приближават планини към бреговата линия.

Плитката и достъпна за пълноводие за лодки и малки плавателни съдове, с познаване на местните условия на плаване, река Шуя (Река Шуя) се влива във върха на залива; на брега на реката, на 2 мили над устието й, има голямо село Шуерецкое (Шуерецкое).

В залива и пред входа на него има много острови, повърхностни и подводни скали и други опасности, които образуват южната част на Кемските шхери.

Бреговете на залива граничат със суша. От югоизточния бряг на залива, сушата стърчи приблизително на 3,5 мили на север, запълвайки почти изцяло външната и средната части на залива; разпръснати по сушата голям бройострови.

Между северозападния бряг на залива и сушата, стърчаща от югоизточния му бряг, се намира тесният пролив Шуйска Салма (Пролив Шуйская Салма). Ширината му между изсушаващите ръбове е 2-5 kbt. От източния вход (64°49.6" N, 34°58.4" E) протокът Шуйска Салма води на ЮЗ по северозападния бряг на залива до бара на река Шуя. Пред речния бар проливът Сорокская Салма (Пролив Сорокская Салма) се разклонява на юг от пролива Шуйска Салма.

Дълбочините в залива са по-малко от 10 m.

Остров Равлуда(Ostrov Ravluda) се намира на 2 мили ESE от нос Полтамкорг. Между този нос и остров Равлуда има много опасности. На 4 kbt на W от остров Равлуда се намират гранитните острови Stvornyye Ludki, лишени от растителност.

кейС дължина 30 m се намира на нос Pannavolok (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "N, 34 ° 56,6" E). Дълбочината покрай кея е 0,3 м. При пълна вода, при тихо време, лодки с газене до 1,5 м могат да се приближат до кея.

Насоки за плуване от залива Сорока до залива Шуерецка.Следвайки линията Беломорски, е необходимо, когато светещият знак Осинка достигне 168 °, да лежи на курс от 2 °, като го полага на 3 мили на изток от най-големия от островите Варбарлуди и на 4 kbt на запад от остров Ровняжи .

След направление от 2° трябва да се измерват дълбочини, особено при преминаване на брег (64°45" N, 35°15" E) с дълбочина 5,4 m и разположен на 1,5 мили N от него, бряг с дълбочина от 6,6 м. Когато знакът Ровняжий достигне ъгъл от 39°, трябва да лежите на курса 270° и да отидете до залива Шуерецкая, входът на който изисква специално внимание и познаване на местните условия на навигация.

Остров Белогузиха(Остров Белогузиха) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05,4" E) Висок 35,2 m, скалист има два върха, разделени от седловина. Равнината на острова е покрита със закърнели гори и храсти; бреговете на острова са стръмни, дълбоки; дълбочини около 10 m на места се доближават до бреговете му. От южния край на острова плитчина стърчи на 1,5 kbt към WSW, върху която лежи островът.

Остров Болшой Ревязи(Остров бол "шой Ревязий", покрит с ливадна растителност и гора, се намира на пресъхваща плитчина на 2 мили северозападно от нос Полтамкорг. Между нос Полтамкорг и остров Болшой Ревязий, на пресъхваща плитчина, има още няколко острова, покрити с гора и много надводни и подводни камъни.

Седлови острови(Ostrova Sedel "nyye)" - група от два острова, в близост до които има няколко скалисти острова, лишени от растителност и изсъхнали камъни - намира се на 2,6 мили северно от остров Белогузиха.

Северният, по-голям от островите Седелни, е висок 44,4 м и има скалиста повърхност с три отделни хълма. Долините на острова и седловините между хълмовете са обрасли с гора и храсти. Бреговете на острова са скалисти. Той е по-висок от южния остров, лишен от растителност и покрит с торф.

Седловините острови граничат с плитки води; проливът между тях не е плавателен.

Силни приливни течения се наблюдават в протока между островите Седелни.

Айдерите гнездят на островите Седелни.

Остров Тупичиха (Ostrov Tupichikha) с височина 45,6 м се намира на 1 миля източно от Седловините острови. Този малък скалист остров е покрит с торф и тундрова растителност. На южния му бряг растат широколистни храсти. Бреговете на острова са плитки. Дълбочините от 10 m на места се доближават до северния и южния бряг. На 1 kbt на W от остров Тупичиха се намира скалист остров, лишен от растителност.

Островите Домнини се намират на 6 kbt NW от остров Тупичиха. Тези гранитни острови са покрити с торф; бреговете им са стръмни и дълбоки. На 6 kbt на север от западния един от островите Домнина има плитчина с дълбочина под 15 m, върху която има скалисти брегове с дълбочина 1,8-7,4 m и скалиста суша.

Между островите Домнина има силни приливни течения. Плуването в района на островите е опасно поради изсъхнали камъни, разположени на 1 kbt южно от тях.

Бурканчес дълбочина 1,6 м се намира на 1 kbt ЮЗ от средата на източната част на островите Домнина.

Пиле Нилакса остров(Остров Курич "я Нилакса), висок 48,8 m, се намира на 8,4 kbt с.ш. от остров Тупичиха. Бреговете на остров Куричия Нилакса, лишени от растителност, са стръмни и дълбоки.

островсе намира на 5 kbt на ЮИ от остров Куричия Нилакса. На 0,5 kbt на север от острова се намира бряг с дълбочина 1,2 m.

островниска скалиста, лишена от растителност, се намира на 2,8 kbt северозападно от о-в Курича Нилакса. Когато вятърът е силен, вълните се търкалят над острова.

Остров Лодейни (Ostrov Lodeynyy), висок 65,4 m, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 8 kbt E от остров Куричия Нилакса. Бреговете на остров Лодейни са плитки и дълбоки. Югозападните склонове на острова са стъпаловидно стръмни, скалисти. От източната страна на острова в средната му част има котловина, обрасла с иглолистна гора, западните склонове на котловината са покрити с широколистни храсти.

От южната страна на острова има залив, защитен от северните ветрове.

Руски остров на тялото(Остров Русский Кузов) (64°56" N, 35°08" E) Висок 123,2 m, хълмист е един от най-високите острови на Кемските шхери. Склоновете на северните хълмове са равни, заоблени и покрити от всички страни със смесена гора; към върха гората изтънява, а самият връх е почти напълно лишен от растителност. Останалите хълмове, разположени в южната част на острова, са лишени от растителност и са отделени от споменатия по-горе хълм с ниска гориста и блатиста долина, простираща се в посока 70°-250°.

Бреговете на острова са ниски и само в северния край и в района на южните хълмове се спускат доста стръмно към морето.

Дренажът край бреговете на острова има ширина не повече от 1 kbt. Дълбочините в проходите между остров Руски Кузов и островите Куричия Нилакса и Лодейни са 5-11,6 m. в този пасаж се наблюдават силни приливни течения.

залив(64°55" N, 35°09" E) излиза в южния бряг на остров Руски Кузов. Заливът служи като подслон за малки плавателни съдове от северните, северозападните и североизточните ветрове. Бреговете на залива са леко полегати, граничещи с широка пясъчно-камениста суша. Дълбочините на входа на залива са 3-5 m.

Сетной, Горен, Среден и Жилищни острови(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) се намират съответно на 5,3 kbt, 1,2 мили, 1,6 мили и 2,4 мили E от остров Руски Кузов. Тези острови са скалисти, бреговете им са дълбоки. Островите са покрити с тундрова растителност и торф. При 0,7; 1,2 и 4,5 kbt до север от остров Жилой са съответно повърхностни, подводни скали и скалист остров.

Немски остров на тялото(Остров Немецкий Кузов) Висок 118,2 м, изграден от гранит, се намира на 2 kbt североизточно от северната част на източния бряг на остров Руски Кузов. Два лишени от растителност хълма се издигат на остров Германско тяло. Източният хълм е много по-висок от западния; южният му склон е стръмен, почти отвесен. От южната страна на острова в долините растат гори. Северният склон на острова е нежен и лишен от растителност.

От изток и запад островът изглежда като огромна синя скала, която постепенно се издига на юг и, достигайки най-високата си височина, се отчупва почти вертикално. От север, от около 15-20 мили, островът също има вид на огромна синкава скала с равна повърхност и с ръбове, които се откъсват почти вертикално на запад и изток, като западният ръб е по-полезен от източния. .

Северните и западните брегове на германския остров Боди са стръмни. В прохода между островите Немецки Кузов и Руски Кузов дълбочината е 7-31 m; почвата е каменна. Южната част на прохода е блокирана от брегове с дълбочина 1,2-3,6 м, оградени с изобата 5 м. Този проход обикновено не се използва.

На 1 kbt на север от североизточния край на остров Немецки Кузов се намира скалистият, покрит с торф остров Остров Чернецки, а на 0,6 kbt на север от него лежи излязла скала.

Острови Кроу(Острова Ворон "i) - три хълмисти острова, покрити с тундрова растителност - се намират на 0,5 kbt на изток от източния бряг на остров Герман Кузов. Югоизточните склонове на островите са стръмни, в подножието на скалите на тесни тераси там Терасите на два от по-големите острови са обрасли със смесена гора.

Проливът между островите Вороня и немския остров Кузов е достъпен за лодки с плитко газене.

Приливните течения в южната част на островите Вороня и в пресъхващите протоци между тях са много силни.

Котвени местаза кораби с газене до 1,5 m са:

4 kbt южно от югоизточния край на остров Неметски Кузов. Той е защитен от всички ветрове, с изключение на южните. Дълбочината тук е 6,2 м; почва - пясък и тиня;

4 kbt SE от югоизточния край на остров Неметски Кузов. Достъпен е за лодки и е защитен от всички ветрове с изключение на юг и югоизток. Дълбочините тук са 3-8 m; почва - тиня и камък.

Остров Олешин (Остров Олешин), висок 31 м, разположен на 1 миля на ENE от 30 североизточния край на остров Неметски Кузов, е най-морският от островите на Кемските шхери. Този скалист, с три хълма, покрити с тундрова растителност, и с леки склонове към седловините, островът има стръмни брегове. По склоновете на долините растат храсти.

Североизточният и югозападният бряг на остров Олешин са стръмни. На 2,2 kbt на запад от северния край на остров Олешин се намира остров Северная Тупичиха (Остров Северная Тупичиха).

Има изсушаващи камъни 3 kbt E от остров Олешин. В прохода между острова и тези камъни почвата е пясък и тиня. На острова гнездят гаги.

Даринските острови (Острова дар "ини") се намират на 1,5 мили западно от северозападния край на остров Руски Кузов. Източният от тези два острова е по-висок от западния. Пясъчната повърхност на островите е скалиста, покрита с тундрова растителност и храсти .

Бреговете на островите са плитки. Дълбочините от около 10 m се доближават до западния бряг на източната част на островите.

Южен Коловар и Северен Коловарски острови(Ostrova Yuzhnyy Kolovar, Severnyy Kolovar) се намират на 7 kbt до WNW и 9,2 kbt до NW, съответно от западната част на Даринските острови.

Остров Южен Коловар, висок 68,5 м, е хълмист и се състои от две издигнати, залесени части, свързани с тесен нисък провлак. Северните склонове на хълмовете са леки и завършват близо до водата с песъчлива низина, южните склонове са стръмни, а източните са стръмни. Котини и склонове на хълмове са обрасли с иглолистна гора. Върховете на хълмовете са покрити с тундрова растителност.

Остров Северен Коловар, висок 58,7 м, почти тясно граничи с Южен Коловар от север и е отделен от него само с тесен пресъхващ проток. Склоновете на хълмовете в северната част са леки, в южната са стръмни; в западната и източната част има котловини. По склоновете и в котловините расте иглолистна гора. Върховете на хълмовете са покрити с тундрова растителност. Този скалист остров е покрит на места с пясък и торф; южна частостровите са обрасли с гора. Бреговете на острова леко се спускат към водата. През острова в посока СИ - ЮЗ се простира дълбоко ниско дере, покрито със закърнела гора.

Залив (64°58" N, 35°00" E) стърчи в северозападния бряг на остров Северен Коловар, достъпен за малки плавателни съдове.

На 1 kbt северозападно от остров Северен Коловар се намира остров Олхов (Ostrov Ol "khovyy), чиито ниски брегове са обрасли с гора и храсти. На 1,8 kbt североизточно от североизточния край на остров Южен Коловар се намира остров Shark (Ostrov Akul "да). Гранитният остров Shark има леко наклонени брегове; склоновете на острова са покрити с тундрова растителност.

На запад и югозапад от островите Северен Коловар и Южен Коловар лежат острови, които се простират във верига до брега на континента.

Бреговете на островите Олхови, Северен Коловар и Акуля са стръмни от север и изток. Западните брегове на островите Южен Коловар и Северен Коловар са плитки; дъното на запад от тези острови е неравно.

Остров Песя Луда(Ostrov Pes "ya Luda) (64°58" N, 35°05"E) е покрита с тундрова растителност. Бреговете на острова са полегати, граничещи с тясна ивица на пресъхване и дълбоки; северозападният бряг е особено дълбок .

Остров Луда-Водохлебих(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), който се намира на 4,5 kbt W от остров Pesya Luda, е скалист и покрит с тундрова растителност. Дълбок остров

Остров Луда-Салтиковка(Ostrovok Luda-Saltykovka) - ниска гранитна скала, граничеща със суша - разположена на 1,6 мили на ENE от остров Песя Луда. Островчето е дълбоко; може безопасно да се премине на разстояние от 3 kb.

Остров Плоски (Ostrov Ploskyy) е скалист, покрит с тундрова растителност и храсти, се намира на 7,5 kbt северо-западно от остров Песя Луда. Южният бряг на острова е равен и стръмен, останалите са леко наклонени. Брегът на острова е доста стръмен.

На 2 kbt на източно от остров Плоски се намира малък скалист остров Худие Луди, покрит с тундрова растителност, чиито брегове са плитки, а на 1 kbt на североизточно от остров Худие Луди се намира скалист остров Мали Сетной (Островок Малий Сетной).

На 0,2-0,5 kbt на запад от остров Мали Сетной лежат изсъхнали камъни. Между остров Мала Сетная и остров Плоски има няколко надводни и подводни скали и островчета.

Бурканчес дълбочина 3,6 m се намира на 1,9 kbt на ESE от остров Мали Сетной.

Остров Тапаруха (Остров Тапаруха), висок 45,7 м, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 3,2 kbt северно от остров Плоски. Северните и западните брегове на остров Тапаруха са стръмни. Южната част на източния бряг на острова е плитка. От средата на източния бряг на острова стърчи изсъхваща плитчина 0,3 kbt. На брега на острова има перка. На 1 kbt до E от средата на източния бряг на остров Тапаруха се намира скалиста суша.

Остров Воротня(Островок Воротня), покрита с тундрова растителност, със скалисти брегове, се намира на 0,5 kbt ЮИ от югоизточния край на остров Тапаруха.

Бурканчес отличителна дълбочина 4,2 m, се намира на 1,6 kbt ЮЗ от югозападния край на остров Тапаруха.

Остров Избяной (Остров Избяной) се намира на 3,6 kbt E от югоизточния край на остров Тапаруха. Южните и югозападните брегове на равнинния каменист остров Избяной, покрит с тундрова растителност, са стръмни и дълбоки; от северния и източния бряг на острова има обширна скалиста суша. На брега на острова има перка. Тук гнездят гаги.

Остров Подвосток(Ostrov Podvostochnyy), покрит с тундрова растителност, лежи директно на E от остров Избяной и е свързан с него чрез дренаж. Osushka също стърчи на северозапад и север от остров Podvostochny. Югоизточният край на острова граничи със суша с ширина до 1,5 kbt с било от повърхностни скали. Североизточното крайбрежие на острова е сравнително дълбоко. Дълбок е и южният край на острова, към който се приближава тесен дълбоководен ров.

Остров Корожный (Ostrov Korozhnyy), покрит с тундрова растителност, се намира на 1,5 kbt северно от остров Избяной и е свързан с островите Избянай и Подвосток чрез пясъчно-скалиста дренаж. В западната част на остров Корожни има хълм, чийто източен склон е стръмен и скалист; източния крайостровите са ниско разположени, блатисти. Бреговете на острова са скалисти и, с изключение на западния, плитки. Имат перка.

В източния край на острова се намират три ниски скалисти островчета.

Кемската губа, плитка и почти напълно суха, се вдига в померанския бряг на залива между нос Мис Пухнаволок (64°57" N, 34°46" E) и нос, разположен на 1,2 мили северозападно от него Ташкатур (Mys Tashkatur) .

Заливът е достъпен при висока вода за плавателни съдове с газене до 2,7 м. Можете да влезете в залива през пролива Кемская Салма (Пролив Кемская Салма) (64°59" N, 34°48" E). За да влезете в залива, трябва да знаете местните условия за плаване.

Бреговете на залива са предимно ниско разположени; само на северния бряг има няколко хълма. Южното крайбрежие на залива е частично скалисто, на места покрито с ливадна растителност и храсти, докато северното е предимно скалисто. Южното крайбрежие на залива е обрасло със смесена гора.

Бреговете на залива са разчленени от малки, почти пресъхващи заливи и заливи. На входа на залива и в самия залив има много островчета, островчета, клопки, суши и консерви.

Дълбочините в залива са под 5 м. Бреговете на залива са оградени със суша; изсъхваща почвена тиня, течна тиня и камък. По сушата и в залива почти до средата му расте трева. Ширината на лентата от тревни гъсталаци достига 5-6 kbt.

В горната част на залива се влива река Кем, до която води тесен криволичещ фарватер с ширина до 1 kbt; дълбочините на него са 1,4-7 m; фарватерът започва на 8,5 kbt NNE от нос Пухнаволок.

Леден режим.Устната замръзва около средата на ноември и се отваря в края на април или началото на май.

Помощни средства за навигация.Фарватера, водещ до върха на залива Кемская, е оборудван със знаци, които се пренареждат в зависимост от промяната в позицията на фарватера.

кейоборудван на нос Мис Шатнаволок (64°57" N, 34°41" E), стърчащ от южния бряг на залива. Плавателни съдове с газене до 2 m могат да се приближават до стоянката при пълна вода.

река Кем(Река Кем") се влива във върха на Кемския залив с два клона. Реката е бърза, недостъпна за плуване. Дървесината се сплав по реката. На левия бряг, на 2,3 мили над устието на реката, гр. Кем (Кем") се намира.

Пристанище Кем

Пристанище Кем (65°00" N, 34°49" E) се намира в протока Кемская Салма, разделящ островите Попов и Якостров, които лежат от северната страна на входа на залива Кем. Територията на пристанището и местата му са разположени в южната част на източния бряг на остров Попов; до кея на дъскорезницата могат да се приближават кораби с газене до 6,4 м. Между кейовете има кофи, в които влизат влекачи и ликери. пристанище, администрацията на дъскорезницата Кемски изпълнява частично функциите на пристанищните власти.Пилотирането в пристанище Кем е задължително Пилотирането на корабите на Северното корабно дружество, изнасящи продуктите на дъскорезницата, се извършва от пилот, нает от корабна компания. Пилотът се качва на кораба и напуска кораба в пристанището в Архангелск.

Пристанище Кем

Проливът Кемская Салма е дълбоководен и достъпен за плавателни съдове с газене до 5 m. почва - тиня и пясък.

Можете да влезете в пристанището на Кем по фарватера Корабелни, както и по фарватера Кузовски, водещ от ЮИ между островите на средната част на Кемските шкери от остров Тупичиха до островите Пяллуда (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), където се свързва с фарватера на кораба. Навигацията по фарватера Кузовски изисква познаване на местните условия.

Освен това можете да влезете в пристанището по Карелския фарватер, водещ от север на Студенецките острови (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) по крайбрежието до северния край на остров Попов и по-нататък по източния бряг на този остров.

Фарватера е криволичещ, лежи сред много опасности и е достъпен за кораби с газене до 4,7 м. Навигацията по фарватера на Карел изисква познаване на местните условия. Фарватерът се използва в изключителни случаи, когато фарватерът на кораба е задръстен с лед. Описанието на Карелския фарватер не е дадено в посоките за плаване.

ветрове.В района, описан през март - юни, се наблюдават североизточни ветрове, през август - януари и отчасти през февруари се наблюдават южни, западни и северозападни ветрове.

Приливни течения.Приливното течение навлиза в протока Кемская Салма със N и NE със скорост около 2 възела. Токът на Otlishyu има обратна посока и малко по-висока скорост.

Помощни средства за навигация.Навигацията по фарватера на кораба, както и по протока Кемская Салма и в пристанището Кем е осигурена със светещи и несветещи знаци; някои опасности са защитени със светещи шамандури и важни точки.

Съобщение.Пристанището Кем е свързано с железопътната мрежа на страната.

Корабен фарватер(Korabel "nyy Fairway)" започва на 3,5 kbt към SE от остров Южен Rombak и тръгва към SSW. На 7 kbt към NNE от остров Taparukha, фарватерът променя посоката на WSW, след това тръгва към NW, заобикаляйки островите Pyaludy от север, и след това се простира в два завоя в обща посока на W до северния вход на протока Кемская Салма. Близо до фарватера има много стамици, над които се наблюдават забележими прекъсвания при северните ветрове.

Стамик Тапарушни(Stamik Taparushnyy), обширен и скалист, с отличителна дълбочина от 1,4 m, се намира на 3,2 мили ENE от северния край на остров Тапаруха. Стамик е морска опасност при подхода към фарватера на кораба от изток.

От север и изток стамикът е заобиколен от големи дълбини. Преминаването в стамическата зона трябва да се извършва с изключително внимание. В рамките на 1,5 мили на W и 5 kbt на S от Taparushny Stamik има няколко консерви с дълбочина 1,8-5 m.

Стамик Биг Ромбак(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), обширен и скалист, с минимална дълбочина 2,4 m, се намира на 2,2 мили североизточно от северния край на остров Taparukha. Stamik е група консерви с дълбочина 2,4-5 m. Stamik е заобиколен от големи дълбочини.

Стамик Втори Ромбак(Stamik Vtoroy Rombakskiy) с минимална дълбочина 8,2 m се намира на 3 мили NNE от северния край на остров Тапаруха при подхода към фарватера Корабелни от североизток.

Южен Ромбак и Северен Ромбаксе намират от северната страна на корабния фарватер, на 2,5 мили северно от остров Тапаруха.

Остров Южен Ромбак(остров Южный Ромбак) скалист, покрит със слой торф и тундрова растителност. На 0,8 kbt на север от южния край на острова има хълм, западният и южният склон на който са стръмни; друг хълм се намира на 2,2 kbt на северо-запад от същия край на острова, склоновете му са нежни. Бреговете на острова са стръмни, южният бряг е по-дълбок. Бреговете на острова са оградени със скалиста суша с ширина до 50 m.

Остров Северен Ромбак(Остров Северный Ромбак) издигнат, с три хълма, скалист, покрит с торф; бреговете му са дълбоки и граничат със скалиста суша с ширина до 0,3 kbt. В прохода, разделящ островите Южен Ромбак и Северен Ромбак, дълбочините са 10-20 m; почва - камък, твърд пясък и тиня. При северния вход на прохода се намира бряг с отличителна дълбочина 2 m, а край бреговете на двата острова, в плитчини с дълбочина под 5 m, са разпръснати много опасности. От северозападния край на остров Северен Ромбак опасностите излизат на разстояние до 4 kbt на северозапад, а от северния бряг на остров Южен Ромбак - на разстояние от 2,5 kbt до север.

Фар Ромбакски(Ромбакски фар) е инсталиран на скалата на южната, най-издигната част на остров Южен Ромбак. Фарът е със звукова алармена система.

Малък остров Ромбак(Ostrov Malyy Rombak) скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 3 kbt на юг от остров Южен Ромбак. Малкият остров Ромбак е по-малък и по-нисък от остров Южен Ромбак. Малкият остров Ромбак има леко наклонени брегове. Бреговете на острова граничат с плитчина с дълбочина под 5 м, където има опасности. На брега на острова има перка.

Острови Пялуди(Острова Пялуди) - няколко скалисти, покрити с торф и покрити с тундра острова - се намират на 2,2 мили ЮЗ от остров Мали Ромбак. Бреговете на островите са скалисти и каменисти, граничещи със скалисто-каменисти сухи земи. Повърхността на островите е равна; бреговете им са нежни.

Корабният фарватер минава на север от остров Pyalluda (Ostrov Pyal-luda) - североизточната част на островите Pyalluda. Северният бряг на този остров, обърнат към фарватера, е по-дълбок.

Остров Луда Вороптя(Островок Луда-Воротня) (64°59" N, 34°52" E) ниска, скалиста, покрита с тундрова растителност. На 8 kbt на юг и юг от този остров се простира верига от множество ниски и скалисти островчета, някои от които са свързани помежду си от скалисти и каменисти сухи земи. Проходите между островчетата са плитки, с голям брой повърхностни и сухи камъни.

Остров Якостров (64°59" N, 34°50" E) ограничава протока Кемская Салма от изток. Този скалист издигнат остров е обрасъл с гора и има нежни брегове. Западна банкаостровите са доста дълбоки; плитка с дълбочина по-малка от 5 m близо до този бряг има ширина около 1 kbt. Източният и южният бряг на острова са плитки и граничещи с множество островчета; от южния бряг сушата стърчи до 1 миля до югоизточна.

Остров Попов (Остров Попов) (65°00" N, 34°48" E) е скалист и ограничава протока Кемская Салма от запад. Островът е отделен от брега на континента с тясна, плитка вода, която пресъхва в южната част на пролива Попова Салма (Пролив Попова Салма).

В пресъхващата част на пролива има язовир, който свързва острова с брега на континента. Корабите с газене до 1 m могат да влязат в този проток при пълна вода.

Повърхността на острова е сравнително равна, с отделни хълмове, между които има заблатени вдлъбнатини, покрити със смесена гора. Гората почти навсякъде се доближава до бреговата линия.

Бреговете на острова, особено източният, са разчленени от множество пресъхващи заливчета. Източният му бряг е сравнително дълбок; плитка с дълбочина по-малка от 5 m близо до този бряг има ширина до 1 kbt.

Банка Рабочеостровская(Банка Рабочеостровская) с минимална дълбочина 3 m е разположена по източното крайбрежие на остров Попов, на 7 kbt на североизточно от южния му край.

Пристан № 2 се намира край източния бряг на южната част на Попов остров. Пристанището е на разположение за плавателни съдове с газене до 6,4 м. Дължината на койката е 240 м; дълбочината по него е 6-7 м. Дървесината е натоварена на кей.

Селище Рабочеостровск(Рабочеостровск) се намира в южната част на остров Попов. В селото има дъскорезница. Селото е свързано с железопътната мрежа на страната.

Котвени места. Можете да закотвите в целия проток Кемская Салма, но най-добрата котва е в южната част на протока до S и SSE от крайъгълния камък (64°59,2" N, 34°47,8" E). Дълбочините тук са 5-11 м; почва - тиня. Това закрепване е защитено от всички ветрове, с изключение на ветровете от североизточни и южни, които, макар и да духат с голяма сила, не образуват значителни вълни тук.

Инструкции за плуване.По-долу са дадени инструкции за навигация от пристанище Беломорск до остров Южен Ромбак и инструкции за навигация по фарватера Кораб и Кузовски.

Насоки за навигация от пристанище Беломорск до остров Южен Ромбак.От пристанището на Беломорск до остров Южен Ромбак можете да отидете на запад или източно от островаРовняжий (64°48" N, 35°15" E). Първо, трябва да минете по линията на Беломорски, докато светещият знак Осинка достигне 168 °, след това трябва да легнете на курс 2 °, като го поставите на 4 kbt на W от остров Ровняжий. На паралела на остров Сенуха трябва да лежите на курс от 348 ° с очакването да отидете на 1,3 мили в изток от остров Тупичиха. След като пристигнете по този курс в целта на северните краища на островите Домнина, трябва да легнете на тази линия с курс от 287 ° и след това да се ръководите от инструкциите за плаване по фарватера Кузовски.

Ако е необходимо да отидете до пристанището на Кем по фарватера на кораба, тогава, като достигнете паралела на остров Сенуха на курс от 2 °, трябва да лежите на курс от 13 °. След като пристигнете до паралела на средата на остров Олешин (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E), е необходимо, когато фарът Топа достигне ъгъл 68 °, да легнете на курса 335 ° и да го следвате, докато корабът навлиза в белия сектор 51,5°-98° фар Ромбакски. Пристигайки до паралела на този фар, трябва да легнете на курс от 291 °, като фарът Топа е на кърмата. Заглавие 291° трябва да отиде до подравняване на светещи знаци Malorombaksky(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01.2 "N, 35 ° 01.9" E) (посока на центриране 63.8 ° -243.8 °) и след това да се ръководите от инструкциите за навигация по фарватера на кораба.

Корабите с голямо газене трябва да преминат на изток от остров Ровняжий. Първо, трябва да минете по линията Беломорски, докато светещият знак Osinka достигне 168 °, след това трябва да легнете на курс от 23 ° с очакването да преминете в средата между брега (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) с най-малка дълбочина 6,2 m и бидон Ровняжя. Когато светещият знак Ровняжий дойде на левия траверс, е необходимо да легнете на курса 347 ° и да следвате този курс, докато фарът Топа достигне наклон от 68 °. След това трябва да се приближите до фарватера на кораба в съответствие с горните инструкции.

Когато се приближавате до островите Южен Ромбак и Малък Ромбак, трябва да се има предвид, че приливните течения в тази област имат значителна скорост и пренасят кораби съответно на юг или на север.

Насоки за навигация по фарватера на кораба.След като достигнете целта Малоромбакски, трябва да легнете върху нея и да тръгнете към Южния крайъгълен камък (65 ° 01,5 "N, 35 ° 04,0" E), заобикаляйки стълба Болшой Ромбакски от N. След като достигнете подравняване на светещи знаци Taparukha север(Taparakha N Leading Lights) (64°59.4" N, 35°01.8" E) (посока на подравняване 11.4°-191.4°), завийте наляво, легнете на тази линия и следвайте до точка 65 °00.2" N, 35°02.2 " E. След това трябва да завиете надясно, оставяйки светещ буй (65°00.0" N, 35°02.5" E) към SSE, ограждащ бряг с отличителна дълбочина 2 m, лежи на курс от 252° и следвайте до подравняване на светещи знаци Taparukha western(Taparakha W Leading Lights) (64°59.4" N, 35°01.7" E) (посока на подравняване 302.7°-122.7°), оставяйки светлинен буй към S (64°59.8" N , 34°59.9" E). По линията на западен Тапарух трябва да се следва подравняване на светещи знаци(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (заглавие 10.6°-190.6°), след това легнете на позиция 227° и отидете на подравняване на светещи знаци Pyalludsky No 2 западен(Pyalludskiy №2 W Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (посока на подравняване 261.2°-81.2°); южно от повратната точка е поставен светещ буй (65°00,5" N, 34°57,1" E), който огражда бряг с отличителна дълбочина 6,6 m.

След като достигнете мишена Pyalludsky № 2 на запад, трябва да легнете върху тази цел и да отидете на северния бряг (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) с отличителна дълбочина 4,8 m и брега с дълбочина 3 м, а към S - ограда със ССИ на управителя на банката(Banka Gubernatorskaya) с отличителна дълбочина 0,8 m, лек буй (65°00,0" N, 34°54,3" E), банк (65°00"N, 34°54" E) с отличителна дълбочина 1 , 2 м и буркан с отличителна дълбочина 1,6 м.

Навън подравняване на светещи знаци Rabocheostrovsky № 1(Rabocheostrovskiy No. 1 Водещи светлини) (65°00.1" N, 34°48.7" E) (посока на подравняване 106.6°-286.6°), трябва да легнете върху това подравняване. Мястото на завоя от трасе Пялудски № 2 западно към Рабочеостровско трасе № 1 посочва подравняването на знаците Luda-Vorotnya е въртящо се(Луда-Воротня завиващи водещи маяци) (64°59.4" N, 34°51.9" E) (посока на подравняване 336.9°-156.9°); южно от точката на обръщане е поставен лек буй (64°59.8" N, 34°51.5" E), който огражда бряг с дълбочина 2,4 m от NW.

По линията на Рабочеостровски № 1 трябва да се отиде до северния вход на протока Кемская Салма, напускайки брега (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) на север с дълбочина 3 m. Преди да се достигне предният знак на това подравняване, 2 kbt, т.е. веднага щом светещият буй (65 ° 00,0 "N, 34 ° 49,2" E), обхващащ буркана с дълбочина 2,2 m с N, трябва да завиете рязко вляво, легнете на курс от 210 ° и отидете в средата на пролива Кемская Салма е на еднакво разстояние от бреговете му, напускайки до Е бряг с дълбочина 2,2 м и до W бряг Рабочеостровская. Когато комините (64°59.1" N, 44°47.4" E), извисяващи се в село Рабочеостровск, са на десния лъч, трябва да закотвите на S от крайъгълния камък (64°59.2" N, 34°47,8 "E).

Корабите с газене до 4,7 m могат да вървят по трасето на Рабочеостровски № 1 до подравняване на светещи знаци Monastyrsky(Монастирски водещи светлини) (64°59.7" N, 34°48.0" E) (посока на подравняване 77.3°-257.3°) и по-нататък по тази линия. Не достигайки 3,5 kbt до предния знак на това подравняване, т.е. когато проливът Кемская Салма се отвори, трябва да легнете на курс от 210 ° и да отидете в средата на пролива.

За да стигнете до кей № 2, трябва да преминете курса от 210 ° в средата на протока Кемская Салма до подравняване на светещи знаци Кемски-Пристански(Kemskiy-Pristanskiy Leading Lights) (64°59.4" N, 34°47.7" E) (посока на подравняване 70.1°-250.1°) и следвайте тази линия до кей № 2.

През нощта, когато плавате по Фарватера на кораба, трябва да се внимава, особено при преминаване на островите Пялуди, както и при следване на трасето Рабочеостровски № 1. Трябва да се внимава при остър завой от Рабочеостровски № 1 насочване към протока Кемская Салма. Ето защо през нощта е за предпочитане да вървите по трасето Монастирски, тъй като в този случай няма да има остри завои.

Входът на пристанището на Кем през нощта е затруднен от голям брой светлини, които се отварят още при приближаване на остров Южен Ромбак. Обикновено в допълнение към светлината на фара Ромбакски се виждат светлините на малоромбакското трасе и светлините на остров Попов.

Ръководство за навигация по фарватера Кузовски.Пристигайки в точка, разположена на 1,3 мили източно от остров Тупичиха (64°54" N, 35°07" E), трябва да прокарате курс от 287° по линията на северните краища на островите Домнина.

Когато западният край на остров Тупичиха дойде до левия траверс и в същото време островът, който се намира на 6 kbt североизточно от остров Тупичиха, ще се срещне със северозападния край на остров Лодейни и с южния край на остров Сетная, трябва веднага завийте надясно и лежете на курс 314 °, като имате леко вдясно по хода югозападните краища на Даринските острови. Този курс води между югозападния край на остров Куричия Нилакса и скалата вляво (64°55.0" N, 35°05.1" E) с дълбочина 7,4 m.

След като достигнете хода от 314 ° до изравняването на западния край на западните острови Домнина с източния край на острова, разположен на 1,2 kbt до E от източния край на северната част на островите Седелни, трябва да легнете на курс от 352° в посока югозападния край на остров Песя Луда. На успоредката на южния край на източната част на Даринските острови, трябва да завиете наляво и да лежите на курс от 324 °, водещ в средата на прохода между островите Северен Коловар и Олхови на югозапад и островите на Плоски и Тапаруха на североизток. До бреговете на тези острови може безопасно да се приближи на разстояние до 1 kbt; единствената опасност в този проход е брега (64°58.7" N, 35°01.1" E) с отличителна дълбочина 4,2 м. горните инструкции за плаване по фарватера на кораба.

От пристанището на Кем до нос Маркнаволокгористият карелски бряг на залива се простира на 9 мили до северо-запад. Южната част на описания бряг е ниска, а северната е издигната, като на места скалистият бряг тук рязко се откъсва към морето.

Срещу южната част на описания бряг се намират островите на северния край на Кемските шкери, най-морският от които е остров Ряволуда (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), отдалечен от брега на разстояние от около 6 мили. Районът между островите е плитък и пълен с островчета, повърхностни и подводни скали и брегове. Повечето от островите са направени от гранит и покрити със слой торф. Дъното в района на северния край на Кемските шкери е неравномерно. Навигацията тук е трудна, така че тази зона не се посещава дори от кораби с плитко газене. От морето от тази област се намира западният проток Соловецка Салма.

От пристанището на Кем до нос Маркнаволок

Срещу северната част на описания бряг има също няколко острова и много островчета, но ръбът им е много по-малко отдалечен от брега, отколкото ръба на Кемските шхери. Брегът тук е по-дълбок; дълбочини от около 20 m на места се приближават до него на разстояние до 2 мили, но е опасно да се пресича 20 m изобата при приближаване до брега, тъй като дълбочините по-близо до брега рязко намаляват.

Остров Теройха (Ostrov Terroikha), висок 22,5 м, гранит, покрит с тундрова растителност, се намира на 9 kbt северо-западно от остров Южен Ромбак. Североизточното крайбрежие на остров Теройха е дълбоко. Островът граничи със скалиста и камениста суша с ширина до 0,3 kbt; на острова има перка.

Нисък, скалист остров, покрит с тундрова растителност, се намира на 4,1 kbt северозападно от западния бряг на острова. Островът има перка.

Остров Ряволуда (Ostrov Ryavoluda), висок 18,4 м, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 1,5 мили североизточно от северния край на остров Теройха.

Бреговете на остров Ряволуда са скалисти и каменисти. Северният и западният бряг са нежни, източните и южните са плитки. На 1,7 kbt северно от острова се намира нисък скалист остров. От север и юг това островче граничи със скалиста и камениста суша с ширина до 0,3 kbt.

Корабите, следващи протока Западна Соловецка Салма, се придържат към остров Ряволуд, за да заобиколят опасните стамики Южен Кемски и Северен Кемски.

Остров Сатам, висок 37,1 м, скалист и покрит с тундрова растителност, се намира на 2,6 мили на запад от остров Ряволуда. Северният, западният и източният бряг на остров Сатам са нежни, южният е стръмен. Западният и северният бряг на острова граничат със скалисти, а източните и южните - със скалиста суша с ширина до 0,3 kbt.

Релефът на острова е равномерен, по средната му част има котловина, която разделя острова на две части. Склоновете на котловината са леки към запад и източни бреговеострови.

На 3 kbt на юг и на 2,5 kbt на SW от южния бряг на остров Сатам има две ниски скалисти островчета, граничещи със скалиста суша с ширина до 0,3 kbt.

На 1 миля ЮЗ от остров Сатам се намират островите Горелие (Ostrova Gorelyye) - група острови и островчета с височина 5,2-21,8 m.

Между островите Сатам и Теройха има много опасности от изсушаване и подводност, а между островите Сатам и Ряволуда и на север от тях има няколко брега.

Студентски острови(Ostrova Studentsy) се намира на 4,8 мили на запад от остров Сатам. Най-големият от островите, Studentsy, чийто северозападен бряг е стръмен, е обрасъл със смесени гори; южната част на острова е равнинна, а северната е хълмиста, склоновете на хълмовете са нежни.

На запад и юг от най-големия от островите – Студентси, има ниски острови, покрити със смесени гори, а на изток – скалисти острови, покрити с тундрова растителност. На 1,1 мили на запад от северния край на по-големия от островите Студенец се намира остров Кладов Второй, покрит с тундрова растителност.

Студентските острови лежат на една и съща обща суша и са отделени от брега на континента с тесен, плитък, частично пресъхващ проток, в който има много камъни.

Остров Камостров(Остров Камостров) (65°07"N, 34°42"E) 6,1 m висока скалиста, обрасла с иглолистна гора. Бреговете на острова са ниски, северозападният бряг е по-висок от останалите.

нос Мягмиостров(Mys Myagmiostrov) е североизточният край на остров Камостров.

Подтайболски залив(Podtaybol "skaya Guba)" (65 ° 06,7" N, 34 ° 40,7 "E) плитката вода се влива в карелския бряг на залива.

Заливът е на разположение за лодки с газене до 0,8 м при пълна вода. Може да служи като удобно място за паркиране на малки лодки. Западният бряг на залива е нисък, само в югозападната му част има хълмове. Югозападната част на залива пресъхва; сухата земя тук е тинеста, вискозна.

Дълбочините на входа на залива са 3-4 m, в централната част 2 m.

Нос Юдин (Mys Yudin) (65°07" N, 34°41" E) е нисък, обрасъл с гора, граничи със скалиста суша с ширина до 0,2 kbt.

Летнерецкая залив(Летнерецкая губа) стърчи в брега между нос Юдин и нос Маркнаволок (Mys Marknavolok), разположен на 2,7 мили северно от него.

Заливът е достъпен при пълноводие за катери и лодки с газене до 0,9 м, при спазване на местните условия на навигация.

Бреговете на залива са ниски, на места каменисти и обрасли с гора. Неплавателната река Летная (Река Летная) се влива във върха на залива. На десния бряг на реката в близост до устието се намира село Летная река.

Няколко залива стърчат в бреговете на залива. На входа на залива и в самия залив има няколко острова и множество повърхностни и подводни скали.

Дълбочините в залива са предимно под 5 m; дъното е неравно, а сред опасните плитчини има ями с дълбочина до 10 m и повече.

Има много опасности при подходите към устната.

Забележителни точки.Забележителности при приближаване до Летнерецкия залив могат да служат като: гористият остров Кегостров, или Ендостров (Остров Кегостров, Йендостров), висок 8,7 м и остров Ендостровская Луда (Островок Йендостровская Луда) с височина 3,3 м, разположени съответно на N и 3 kbt5 до. kbt до NNE от нос Юдин; Остров Юлмюки (Ostrov Yul "myuki), разположен на 3 kbt NNE от нос Маркнаволок и остров Зеленая Луда (65 ° 09 "N, 34 ° 48" E).

Приливни течения.Приливното течение навлиза в залива Летнерецка от северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-северо-западния залив. Приливното течение има обратна посока.

Остров Зелена Луда(Остров Зелёная Луда) Висок 23 м, гранит, покрит със слой торф и мъх, разположен на 2,6 мили източно от нос Маркнаволок. В югозападния край на острова има масов гроб.

Бурканчес отличителна дълбочина от 2 m се намира на 1,4 мили югозападно от югозападния край на остров Зеленая Луда.

На 0,3 kbt на североизточния бряг от брега има камък с дълбочина 1,4 m.

Подравняване на знаците Letneretskiy First(Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65°07.6" N, 34°43.7" E) води от морето до входа на залива Letneretskaya. Предният знак за подравняване е поставен на ниския скалист остров Долгая Луда (Остров Долгая Луда).

плитчинис дълбочина под 5 m се противопоставят на 1,2 мили WSW от югозападния край на остров Зеленая Луда и на 4,8 kbt 35 NE от северния край на остров Долгая Луда. Между тези плитчини е най-тясната точка на прохода към залива; дълбочини от 1,2-1,6 m са разположени тук в непосредствена близост до W от средата на прохода.

Котвени места.Котвата за кораби с газене до 5,4 m се намира на Внешния Летнерецки път, който се намира на 8 kbt SE от остров Юлмюки. Дълбочините тук са 7-11 м; почва - тиня, камък и пясък. Близо до пътя са разпръснати брегове с дълбочина 0,2-5 м.

При висока вода плавателни съдове с газене до 0,7 m могат да влязат в река Летная и да закотвят пред село Летня река. Дълбочините тук са 1-2 м; почва - тиня и камък. Местни малки плавателни съдове се изтеглят на брега през зимата край село Летня река.

Инструкции за влизане в залива Летнерецкая.При преминаване към Външния Летнерецки рейд от пролива Западна Соловецка Салма е необходимо от точка, разположена на около 1 миля източно от остров Ряволуда, да лежите на курс от 303 °, като остров Зеленая Луда е точно пред кораба. След като достигнете първото подравняване на Летнерецки (посока на подравняване 99,8 ° -279,8 °), трябва да легнете върху това подравняване. Когато разстоянието до остров Долгая Луда е 1,1 мили, трябва да завиете надясно и да следвате Външния Летнерецки рейд, като внимавате за плитчините, описани по-горе, стърчащи от островите Зеленая Луда и Долгая Луда, и бреговете с дълбочина 1,4-5,2 м. до остров Юлмюки на 5-6 kbt, можете да закотвите. Дълбочини при закрепване 7-11 m.

Когато се пристъпва към Външния летнерецки рейд от североизточния район от басейна на Бяло море, трябва да се напусне остров Зеленая Луда на разстояние най-малко 2 мили до 10 W и NW и след като се достигне трасето Letneretsky Pervyy, следвайте горните инструкции.

Изходът от рейда трябва да бъде обратен курс.

Публикувано в четвъртък, 09/04/2015 - 22:41 от кап

Ако искате да видите чудо, тогава най-лесният начин е да се качите на сал по Карелската река Керет с излаз на Бяло море! Гледката е неописуема, когато прескочиш последния праг и бавно влезеш в устната на Чупа! Имаше дълъг северен залез, водата беше спокойна и много бистра. Опитахме водата от греблото - истинска морска, солена!
Изведнъж видяхме морска медуза във водния стълб! Над нас плачеха беломорски чайки, а отвъд островите се простираше безкрайно море!
Напред беше остров Керет, където трябваше да нощуваме, а около морето, острови, брегове и незалязлото слънце с хиляди отблясъци!
Така номадите се запознаха с Бяло море!

Когато плавахме по Бяло море с лодка, над морето настана истинска мрак. Валеше лек дъжд, надигаше се мъгла, а ние седяхме в кабината, оплаквайки се от лошото време и не можахме да направим нито една прилична снимка ...

Но се случи чудо - щом започнахме да се приближаваме до Соловки, като в приказка, небето се отвори, слънчевите лъчи блеснаха върху морската вода и Соловецкият Кремъл блесна пред нас!

Блеснете в целия си блясък! Той блесна с куполи, разбута сивите морски далечини, започна да си играе с близките острови!

Изкачихме се на палубата и радостно поздравихме гледките, които ни се откриха!

До началото на 18-ти век повечето руски търговски пътища минаваха през Бяло море, но това не беше много удобно, тъй като Бяло море беше покрито с лед повече от шест месеца. След основаването на Санкт Петербург стоковият поток е значително намален, основните морски търговски пътища се преместват към Балтийско море. От 20-те години на миналия век по-голямата част от трафика е пренасочена от Бяло море към свободното от лед пристанище Мурманск, разположено на брега на Баренцово море.

ЗНАМЕТО НА скитниците на Бяло море

Отражение в изкуството
Валери Гусев от поредицата детски детективи Черно коте разказа за приключенията на две момчета на Бяло море в разказа си Скелети в мъглата.
Действието на филма на Павел Лунгин "Островът" се развива в манастир на островите на Бяло море.
Съветски анимационен филм "Смях и скръб на Бяло море" по приказките на Борис Шергин и Степан Писахов.
Животът на птиците и животните на Бяло море е описан в детската приказка "Летене на север" от еколога Вадим Федоров

Нос Святой Нос, граница на Бяло и Баренцово море

НОС СВЕТИ НОС - НА ГРАНИЦАТА НА ДВЕ МОРЕТА
Светият нос - нос на изток, разделя Баренцово и Бяло море, както и бреговете на Мурманск и Терек. Разположен на малък полуостров, също носещ името на Светия нос. На полуострова се намира едноименното село и Светоносският фар. Топонимът Святой нос е широко разпространен по крайбрежието на Северния ледовит океан, според шведския изследовател на Арктика Адолф Ерик Норденшьолд, това име е дадено на поморите от носове, които стърчат силно в морето и са трудни за преодоляване при крайбрежно плаване.
Полуостровът е дълъг около 15 км и широк до 3 км. Височината е до 179 м. На полуострова има няколко малки езера и текат няколко потока, включително Долгий и Соколий. Заливите Становая и Долгая на Бяло море и заливът Лопское Становище на Святоносския залив се врязват в полуострова. Намират се носове Соколий нос и Наталий Наволок. По-рано на полуострова е имало село Святоносская сирена.

Фар на нос Святой нос Бяло море

Първоначално носът се е наричал Терски нос или Терски нос. По-късно наметката беше оправена съвременно име. Европейските картографи отбелязват носа на своите карти още през 16 век. Сред норвежците носът се е наричал Вегестад – от норвежки език пътнически пост или пътническа скала. Името идва от факта, че стигайки до тази точка на брега, е необходимо да се промени курса.
Руският посланик в Дания и чиновник Григорий Истома пише по време на пътуването си през 1496 г.:
Светият нос е огромна скала, стърчаща в морето, като нос; под нея се вижда пещера с водовъртеж, която на всеки шест часа поглъща вода и с голям шум обратно бълва тази бездна. Някои казаха, че това е средата на морето, други - че това е Харибда. …Силата на тази бездна е толкова голяма, че привлича кораби и други предмети, които са наблизо, извива ги и ги поглъща, и че никога не са били в по-голяма опасност. Защото, когато бездната внезапно и силно започна да привлича кораба, на който се возеха, те едва се измъкнаха с голяма трудност, като положиха цялата си сила върху греблата.
Крайбрежните жители имат поговорка „Където рибата не ходи, но и Светия нос не минава“. Според легендата около носа имало огромни червеи, които обръщали шлюповете, но св. Варлаам Керецки ги лишил от такава сила. Индустриалите влачеха своите кораби през полуострова от залива Волкова до залива Лапское Становище.

Рабочеостровск, Соловки Бяло море

ГЕОГРАФИЯ НА БЯЛО МОРЕ
Основни физико-географски характеристики. Разположено в северните покрайнини на европейската част на страната ни, Бяло море заема пространството между 68°40′ и 63°48′ с.ш. ширина и 32°00′ и 44°30′ изток. и се намира изцяло на територията на СССР. По своята природа принадлежи към моретата на Северния ледовит океан, но това е единственото от арктическите морета, което се намира почти изцяло на юг от Арктическия кръг, само най- северните райониморета.
Причудливо по форма, Бяло море е дълбоко врязано в континента, почти навсякъде има естествени сухоземни граници и само от Баренцово море е отделено от условна граница - линията нос Святой Нос - нос Канин Нос. Заобиколено от сушата от почти всички страни, Бяло море принадлежи към вътрешните морета. По размер това е едно от най-малките ни морета. Площта му е 90 хил. km2, обемът е 6 хил. km3, средната дълбочина е 67 m, максималната дълбочина е 350 m. Съвременните брегове на Бяло море, различни по външни форми и ландшафт, имат свои географски имена и принадлежат към различни геоморфологични типове брегове (фиг. 17) .

Релефът на морското дъно е неравномерен и сложен. Най-дълбоките зони на морето са котловината и Кандалакшия залив, във външната част на които се отбелязва максимална дълбочина. Дълбочините постепенно намаляват от устието до върха на Двинския залив. Дъното на плиткия Онежски залив е леко издигнато над котловината. Дъното на гърлото на морето е подводен ров с дълбочина около 50 m, простиращ се по протежение на протока малко по-близо до брега на Терски. Северната част на морето е най-плитка. Дълбочините му не надвишават 50 м. Дъното тук е много неравно, особено близо до брега на Канински и входа на Мезенския залив. Тази местност е осеяна с много консерви, които са разпределени в няколко хребета и са известни с името "Северни котки".

Плиткостта на северната част и Горло в сравнение с котловината затруднява водообмена му с Баренцово море, което се отразява на хидроложките условия на Бяло море. Разположението на това море в северната част на умерения пояс и отчасти отвъд Арктическия кръг, принадлежащо към Северния ледовит океан, близостта на Атлантическия океан и почти непрекъснатият пръстен от сушата около него определят както морските, така и континенталните характеристики в климата на морето, което прави климата на Бяло море преходен от океански към континентален. Влиянието на океана и сушата в по-голяма или по-малка степен се проявява през всички сезони. Зимата на Бяло море е дълга и тежка. По това време над северната част на европейската територия на Съюза се установява обширен антициклон, а над Баренцово море се развива интензивна циклонна дейност. В тази връзка в Бяло море духат предимно югозападни ветрове със скорост 4–8 m/s. Те носят със себе си студено облачно време със снеговалеж. През февруари средна месечна температуратемпературата на въздуха над почти цялото море е -14-15°, като само в северната част се повишава до -9°, тъй като тук се отразява затоплящият ефект на Атлантическия океан. При значителни нахлувания на относително топъл въздух от Атлантика се наблюдават югозападни ветрове и температурата на въздуха се повишава до -6-7°. Изместването на антициклон от Арктика в района на Бяло море предизвиква североизточни ветрове, изчистване и охлаждане до -24-26°, а понякога и много силни слани.

Борщеви острови Бяло море

Лятото е прохладно и умерено влажно. По това време над Баренцово море обикновено се създава антициклон, а на юг и югоизток от Бяло море се развива интензивна циклонна активност. При такива синоптични условия над морето преобладават североизточни ветрове с магнитуд 2-3. Небето е облачно с чести обилни валежи. Температурата на въздуха през юли е средно 8-10°. Циклоните, преминаващи над Баренцово море, променят посоката на вятъра над Бяло море към западна и югозападна и предизвикват повишаване на температурата на въздуха до 12-13°C. При възникване на антициклон над Североизточна Европа над морето преобладават югоизточни ветрове и ясно слънчево време. Температурата на въздуха се повишава средно до 17-19°, а в отделни случаи в южната част на морето може да достигне 30°. Въпреки това през лятото все още преобладава облачно и хладно време. Така в Бяло море няма дълготрайно стабилно време почти през цялата година, а сезонната промяна на преобладаващите ветрове има мусонен характер. Тези са важни климатични особеностикоито оказват значително влияние върху хидроложките условия на морето.

Хидрологична характеристика. Бяло море е едно от студените арктически морета, което е свързано не само с неговото положение на високи ширини, но и с протичащите в него хидрологични процеси. Разпределението на температурата на водата на повърхността и в морската колона се характеризира с голямо разнообразие от място на място и значителна сезонна променливост. През зимата температурата на водата на повърхността е равна на температурата на замръзване и е от порядъка на −0,5–0,7° в заливите, до −1,3° в басейна и до −1,9° в Горла и р. северната част на морето. Тези различия се обясняват с неравномерната соленост в различните райони на морето.

През пролетта, след като морето се освободи от лед, повърхността на водата бързо се затопля. През лятото повърхността на относително плитките заливи се нагрява най-добре (фиг. 18). Температурата на водата на повърхността на Кандалакшия залив през август е средно 14-15°, в басейна 12-13°. Най-ниска температура на повърхността се наблюдава във Воронка и Горла, където силното смесване охлажда повърхностните води до 7-8°. През есента морето се охлажда бързо и пространствените разлики в температурата се изглаждат.

Промяната в температурата на водата с дълбочината се случва различно от сезон на сезон в различните райони на морето. През зимата температури, близки до повърхността, покриват слоя 30-45 m, последвано от леко повишаване до хоризонта 75-100 m. Този топъл междинен слой е остатък от лятното отопление. Под температурата му намалява, а от хоризонтите от 130-140 m до дъното става равна на -1,4°. През пролетта повърхността на морето започва да се затопля. Отоплението достига до 20 м. Оттук температурата рязко пада до отрицателни стойности на хоризонт 50–60 m.

През есента охлаждането на морската повърхност се простира до хоризонти от 15–20 m и изравнява температурата в този слой. Оттук до хоризонтите 90-100 m температурата на водата е малко по-висока, отколкото в повърхностния слой, тъй като топлината, акумулирана през лятото, все още се запазва в подземните (20-100 m) хоризонти. След това температурата отново пада и от хоризонтите от 130-140 m до дъното е -1,4°.

В някои райони на басейна вертикалното разпределение на температурата на водата има свои собствени характеристики. Реките, вливащи се в Бяло море, ежегодно изливат в него около 215 km3 прясна вода. Повече от 3/4 от общия отток пада върху дела на реките, вливащи се в заливите Онега, Двина и Мезен. Мезен 38,5 km3, Онега 27,0 km3 вода годишно. Кем, който се влива в западния бряг, дава 12,5 km3, а Vyg 11,5 km3 вода годишно. Останалите реки осигуряват само 9% от оттока. С голяма неравномерност се характеризира и вътрешногодишното разпределение на оттока на вливащите се в тези заливи реки, които през пролетта изпускат 60-70% от водата. Във връзка с естествената регулация от езера на много крайбрежни реки, разпределението на оттока им през годината става повече или по-малко равномерно. Максимумът на оттока се наблюдава през пролетта и възлиза на 40% от годишния отток. В близост до реките, течащи от югоизток, пролетното наводнение е по-остро. За морето като цяло максималният поток се наблюдава през май, минималният през февруари-март.

Пресните води, навлизащи в Бяло море, повишават нивото на водата в него, в резултат на което излишната вода тече през Горло в Баренцово море, което се улеснява от преобладаването на югозападните ветрове през зимата. Поради разликата в плътността на водите на Бяло и Баренцово море, от Баренцово море възниква течение. Между тези морета има обмен на вода. Вярно е, че басейнът на Бяло море е отделен от Баренцово море от подводен праг, разположен на изхода от Горла. Най-голямата му дълбочина е 40 м, което затруднява обмена на дълбоки води между тези морета. Годишно от Бяло море изтича приблизително 2200 km3 вода, а в него се вливат около 2000 km3 годишно. Следователно значително повече от 2/3 от цялата маса на дълбоките (под 50 m) беломорски води се обновяват годишно.

Вертикалното разпределение на температурата на водата в гърлото е коренно различно. Поради доброто смесване, сезонните различия се състоят в промяната на температурата на цялата маса вода, а не в естеството на нейната промяна с дълбочина. За разлика от басейна, тук външните термични ефекти се възприемат от цялата маса вода като цяло, а не от слой в слой.

Кандалакшия залив Бяло море

СОЛЕНОСТ НА МОРЕТО
Солеността на Бяло море е по-ниска от средната соленост на океана. Стойностите му са неравномерно разпределени по морската повърхност, което се дължи на особеностите на разпределението на речния отток, половината от който е притокът на вода от Баренцово море, пренасянето на вода от морските течения. Стойностите на солеността обикновено се увеличават от върховете на заливите до централната част на басейна и с дълбочина, въпреки че всеки сезон има свои собствени характеристики на разпределение на солеността.

През зимата солеността на повърхността навсякъде се увеличава. В гърлото и фунията е 29,0–30,0‰, а в котловината е 27,5–28,0‰. Най-обезсолени са устията на реките. В басейна стойностите на повърхностната соленост се проследяват до хоризонти от 30–40 m, откъдето в началото рязко нарастват, а след това постепенно се увеличават към дъното.

През пролетта повърхностните води са значително обезсолени (до 23.0‰, а в Двинския залив до 10.0–12.0‰) на изток и много по-малко (до 26.0–27.0‰) на запад. Това се дължи на концентрацията на основната част от речния отток на изток, както и на отстраняването на леда от запад, където те се образуват, но не се топят, и следователно нямат обезсолителен ефект. В слоя 5–10 m по-долу се наблюдава намалена соленост, която рязко се увеличава до хоризонти от 20–30 m, след което постепенно се издига до дъното.

През лятото солеността на повърхността е по-ниска и променлива в пространството. Типичен пример за разпределението на стойностите на солеността на повърхността е показан на фиг. 20. Диапазонът от стойности на солеността е доста значителен. В басейна обезсоляването се простира до хоризонти от 10–20 m, от които солеността отначало рязко, а след това постепенно нараства до дъното (фиг. 21). В заливите обезсоляването обхваща само горния 5-метров слой, който е свързан с компенсаторни потоци, които компенсират загубата на вода, пренасяна от оттичащите повърхностни течения. А. Н. Пантюлин отбеляза, че поради разликата в дебелината на слоя с ниска соленост в заливите и в басейна, максимумът на обезсоляване, получен чрез изчисляване на интегрираната по дълбочина соленост, се свързва с последния. Това означава, че централната част на басейна е своеобразен резервоар на относително прясна вода, идваща от заливите Двинска и Кандалакша. Това е особена хидроложка особеност на Бяло море.

През есента солеността на повърхността се увеличава поради намаляване на речния поток и началото на образуването на лед. В басейна приблизително същите стойности се наблюдават до хоризонти от 30–40 m, оттук те се увеличават до дъното. В заливите Горло, Онега и Мезен приливното смесване прави вертикалното разпределение на солеността по-равномерно през цялата година. Плътността на водата в Бяло море определя главно солеността. Най-висока плътност се наблюдава във Воронка, Горло и централната част на басейна през есента и зимата. През лятото плътността се намалява. Стойностите на плътността се увеличават доста рязко с дълбочината в съответствие с вертикалното разпределение на солеността, което създава стабилна стратификация на водите. Затруднява смесването на вятъра, чиято дълбочина при силни есенно-зимни бури е приблизително 15-20 m, а през пролетно-летния сезон е ограничена до хоризонти от 10-12 m.

Терски бряг на Бяло море

ОБРАЗУВАНЕ НА ЛЕД В МОРЕТО
Въпреки силното захлаждане през есента и зимата и интензивното образуване на лед, наслояването на водите позволява на конвекцията да се разпространи в по-голямата част от морето само до хоризонти от 50-60 м. Малко по-дълбоко (80-100 m) зимната вертикална циркулация прониква в близост до Горло, където със силни приливни течения. Ограничената дълбочина на разпространение на есенно-зимната конвекция е характерна хидроложка особеност на Бяло море. Неговите дълбоки и дънни води обаче не остават в застой или изключително бавно освежаване в условията на трудния им обмен с Баренцово море. Дълбоките води на басейна се образуват ежегодно през зимата в резултат на смесване на повърхностните води, влизащи във Фунията от Баренцово море и от гърлото на Бяло море. При ледообразуването солеността и плътността на смесените тук води се увеличават и те се плъзгат по склоновете на дъното от Горло към дънните хоризонти на котловината. Постоянството на температурата и солеността на дълбоките води на басейна не е застойно явление, а следствие от еднородните условия за образуване на тези води.

Структурата на водите на Бяло море се формира главно под влияние на обезсоляване от континентален отток и водообмен с Баренцово море, както и приливно смесване, особено в заливите Горла и Мезен, и зимната вертикална циркулация. Въз основа на анализа на кривите на вертикалното разпределение на океанологичните характеристики, В. В. Тимонов (1950) идентифицира следните видове води в Бяло море: Баренцово море (в чист вид са представени само във Воронка), обезсолени води на върхове на заливите, води на горните слоеве на басейна, дълбоки води на басейна, води Гърло.

Хоризонталната циркулация на водите на Бяло море се формира под комбинираното влияние на вятъра, речния отток, приливите и отливите, компенсаторните потоци, поради което е разнообразна и сложна в детайли. Полученото движение образува движение на водите обратно на часовниковата стрелка, характерно за моретата на Северното полукълбо (фиг. 22).

Поради концентрацията на речния отток, главно във върховете на заливите, тук възниква отпадно течение, насочено към откритата част на басейна. Под въздействието на силата на Кориолис движещите се води се притискат към десния бряг и напускат Двинския залив по протежение на зимен брягв гърлото. На крайбрежието на Кола има течение от Горло до залива Кандалакша, от което водите се движат по карелския бряг до Онежския залив и изтичат от него близо до десния му бряг. Пред входа откъм заливите в котловината се създават слаби циклонни кръгове между водите, движещи се в противоположни посоки. Тези цикли предизвикват антициклонично движение на водите между тях. движението на водите се проследява по посока на часовниковата стрелка. Скоростите на постоянните течения са малки и обикновено са равни на 10-15 cm/s, на тесни места и край носове достигат 30-40 cm/s. Приливните течения имат много по-високи скорости в някои райони. Достигат до 250 cm/s в заливите Горла и Мезенски, 30–35 cm/s в залива Кандалакша и 80–100 cm/s в Онежския залив. В басейна приливните течения са приблизително равни по скорост на постоянните течения. Бяло море

приливи и течения
Приливите и отливите са добре изразени в Бяло море (виж фиг. 22). Транслационна приливна вълна от Баренцово море се разпространява по оста на фунията до върха на Мезенския залив. Преминавайки през входа на гърлото, той предизвиква вълни, преминаващи през гърлото в котловината, където се отразяват от лятото и. Добавянето на вълни, отразени от брега и насрещните вълни, създава стояща вълна, която създава приливи в Горло и басейна на Бяло море. Те имат редовен полудневен характер. Поради конфигурацията на бреговете и естеството на релефа на дъното, най-високият прилив (около 7,0 m) се наблюдава в Мезенския залив, близо до брега на Канински, Воронка и на около. Сосновец, в залива Кандалакша малко надвишава 3 m. централни региониПриливите и отливите са по-малки в басейна, Двинския и Онежския залив.

Приливната вълна се движи на дълги разстояния нагоре по реките. В Северна Двина, например, приливът се забелязва на 120 км от устието. При това движение на приливната вълна нивото на водата в реката се повишава, но изведнъж спира покачването си или дори леко се понижава, а след това отново продължава да се повишава. Този процес се нарича "маниха" и се обяснява с влиянието на различни приливни вълни.

В широко отвореното към морето устие на Мезен приливът забавя течението на реката и образува висока вълна, която като водна стена се движи нагоре по реката, височината й понякога е няколко метра. Това явление тук се нарича "търкаляне", на Ганг - "бор", а на Сена - "маскара".

Бяло море принадлежи към бурните морета. Най-силните вълни се наблюдават през октомври-ноември от северната част и гърлото на морето. По това време вълнението е предимно 4-5 точки или повече. Малкият размер на резервоара обаче не позволява развитието на големи вълни. В Бяло море преобладават вълни с височина до 1 м. Понякога достигат височина до 3 м и по изключение до 5 м. Морето е най-спокойно през втората половина на лятото, през юли-август. По това време преобладава вълнението със сила от 1-3 точки. Нивото на Бяло море изпитва периодични полудневни приливни колебания и непериодични промени в скокове. Най-големи скокове се наблюдават през есенно-зимния сезон при северозападни и североизточни ветрове. Покачването на нивото може да достигне 75-90 см. Най-силни скокове се наблюдават през зимата и пролетта при югозападни ветрове. Нивото по това време спада с 50-75 см. Сезонният ход на нивото се характеризира с ниското му положение през зимата, леко увеличение от пролетта към лятото и относително бързото нарастване от лятото до есента. През октомври тя достига най-високата си позиция, последвана от нейния спад.

В районите на устията големи рекисезонните колебания на нивото се определят главно от разпределението на речния отток през годината. Всяка зима Бяло море е покрито с лед, който напълно изчезва през пролетта, така че принадлежи към моретата със сезонна ледена покривка (фиг. 23). Най-ранният (приблизително в края на октомври) лед се появява в устието на Мезен, а най-късно (през януари) на Терския бряг на Фунията и Горл. Ледът на Бяло море е 90% плаващ. Цялото море е покрито с лед, но това не е непрекъсната покривка, а непрекъснато плаващ лед, на места удебелен и на места разреден под влияние на ветрове и течения. Много важна характеристика на ледения режим на Бяло море е постоянното отстраняване на лед в Баренцово море. С него се свързват постоянно образуващите се в средата на зимата полини, които бързо се покриват с млад лед.

Така в морето образуването на лед преобладава над топенето, което се отразява на топлинното състояние на морето. По правило плаващият лед е с дебелина 35-40 см, но при тежки зими може да достигне 135 и дори 150 см. Пързият лед в Бяло море заема много малка площ. Ширината му не надвишава 1 км. Най-рано (в края на март) ледът изчезва във Фунията. До края на май цялото море обикновено е свободно от лед, но понякога морето се изчиства напълно едва в средата на юни.

хидрохимични условия. Водата на Бяло море е богато наситена с разтворен кислород. В началото на лятото се наблюдава пренасищане с кислород в повърхностните слоеве, което възлиза на 110-117%. До края на този сезон, под влияние на бързото развитие на зоопланктона, съдържанието на кислород намалява. В дълбоките слоеве количеството разтворен кислород е 70-80% насищане през годината.

Режимът на биогенните вещества се характеризира със запазване на стратификацията през цялата година. Количеството фосфати се увеличава към дъното. В областта на "студения полюс" се отбелязва повишено съдържание на нитрати. През пролетта и лятото обикновено има изчерпване на биогенните соли в зоната на фотосинтеза. В слоя 0–25 cm биогенните елементи почти напълно липсват от юни до септември. През зимата, напротив, достигат максималните си стойности. Характерна особеност на хидрохимията на водите на Бяло море е тяхното изключително богатство на силикати, което е свързано с обилния речен отток, с който много силиций навлиза в морето.

Икономично използване.
Икономическата дейност на Бяло море в момента е свързана с използването на неговите биологични ресурси и експлоатацията на морския транспорт. Това море се характеризира с разнообразие от органични богатства, добивани за икономически нужди. Тук се развива рибовъдство, риболов на морски животни и водорасли. В видовия състав на улова преобладават шафрановата треска, беломорската херинга, коритата, треската и сьомгата. AT последните годинириболовът на гренландски тюлен в леда на Бяло море е възобновен, а ловът на пръстеновидни тюлени и белуги продължава. Водораслите се събират и обработват в заводите за водорасли в Архангелск и Беломорск.

В бъдеще се предвижда използването на приливна енергия и изграждане на ТЕЦ в Мезенския залив. Бяло море е важен транспортен басейн на страната със значителен обем на превоз на товари. Структурата на товарните потоци е доминирана от дървен материал и дървен материал, изнасяни през Архангелск, най-голямото пристанище на Бяло море. Освен това се превозват строителни материали, различно оборудване, риба и рибни продукти, химически товари и др. Значително място заемат пътническите превози по вътрешни линии и услугите за морски туризъм.

Малък по размер, но разнообразен и сложен природни условияБяло море все още не е напълно проучено и има много разнообразни проблеми за по-нататъшното му изследване. Най-важните хидроложки проблеми включват общата циркулация на водите, особено съставянето на ясни представи за постоянните течения, тяхното разпределение и характеристики. Много е важно да се установи съотношението на ветрови, приливни и конвективни смесвания в различните части на морето, особено в граничния район на Горло-басейн, което ще изясни наличната информация за образуването и вентилацията на дълбоките води на море. Съществен въпрос е изучаването на ледения баланс на морето, тъй като неговите топлинни и ледови условия са свързани с него. Задълбочаването на хидрологичните и хидрохимичните изследвания ще направи възможно успешното решаване на проблемите за предотвратяване на замърсяването на морето, което е неотложна задача на нашето време.

Кузовски архипелаг Бяло море

МЕСТА НА СИЛАТА И ЛЕГЕНДИ НА БЯЛО МОРЕ

В Кандалакша, измита от югоизток от водите на Бяло море, има легенда за прекрасна камбана, потънала в тайгата река Нива. По бреговете му, още в далечната езическа епоха, е имало светилища, датиращи може би от каменната ера. Звънът на камбаната, скрит тук, не се чува от грешниците. Но, както казва легендата, някой ден те ще чуят този звън. Тогава ще се върне първоначално-райското състояние на местните земи, фрагменти от легендарната Хиперборея. На картата на Жерар Меркатор са възпроизведени очертанията на изчезналата северна земя. Надписът на картата казва, че се основава на свидетелствата на рицарите на крал Артур – търсачи на скрити светилища, както и на данните на полярни пътешественици. Меркатор отбелязва, че всички те са достигнали до най-отдалечените краища на полярната земя „с помощта на магическо изкуство“.

Ако надникнете в очертанията на „скандинавската“ част на Хиперборея на картата на Меркатор и я насложите върху картата на съвременна Скандинавия, ще откриете удивителни съответствия: планинската верига, която минава по протежение на Норвегия и съвпада с планините на Хиперборея; и Хиперборейската река, която тече от тези планини, следва контурите на Ботническия залив в северната част на Балтийско море. Оказва се, че може би южната граница на Хиперборея е минавала през езерото Ладога и Онега, през Валаам и се е обърнала на север към отклоненията на средния хребет на Колския полуостров, тоест там, където древните планини, разрушени от времето, се издигат над Кандалакша Залив на Бяло море.

Така светините на руския север се намират в Хиперборея - ако Колския полуостров и Бяло море наистина могат да се считат за негова запазена част. и магическите скали на Валаам някога са били острови в океанския залив край бреговете на Хиперборея. Очевидно не напразно мистичното чувство на северните монаси им намери различни свещени имена: Нов Йерусалим - за суровите Соловецки острови и Северен Атон - за скрития Валаам. Именно Нов Йерусалим, градът, завещан на следващите векове, монах Ипатий видя Соловецкия манастир в пророческо видение през далечната 1667 г. - малко преди началото на трагичното „Соловско заседание“. Следващият акт на северната мистерия е появата на староверската пустиня Виговская (също на древния хиперборейски бряг). Загива и Вигореция, под „бързите мъхове“, на които поетът Николай Клюев поставя подземната „катедрала на Светите отци“. „Нека нашият север изглежда по-беден от другите земи“, пише Н.К. Рьорих, остави древното му лице да се затвори. Нека хората знаят малко от истината за него. Приказката на Севера е дълбока и завладяваща. северни ветровеоптимистичен и весел. северни езеразамислен. Северните реки са сребристи. Потъмнелите гори са мъдри. Преживени зелени хълмове. Сивите камъни в кръговете са пълни с чудеса...” Сивите камъни в кръговете — лабиринти — и други древни мегалитни структури, разположени на брега на Бяло море и на островите на Соловецкия архипелаг, са най-голямата загадка на Север.

Бели нощи на Бяло море

Бяло море е свещеното море на Севера, което крие много тайни. Възможно е първоначалното значение на името му, известно само на малцина, да е свързано с небесната сфера, тъй като в семантиката „белият” цвят е небесен, божествен. На пръв поглед би могъл да получи името Бяло от цвета на снега и леда, които го покриват през зимата.

Но това е еднакво вярно за всяко северно море и затова не звучи особено убедително. Според мурманския топонимист А.А. Минкин, Бяло море смени 15 имена в историята си! Нека се опитаме да разберем защо се нарича бяло. Народите на Изтока отдавна имат цветна символика на ориентация, където черният цвят съответства на север. И славянските народи обозначаваха севера в бяло, а юга в синьо. Ето защо, много преди нашествието на татарите, руснаците наричат ​​Каспийско море - Синьо. Може да се предположи, че според цветовата символика Бяло море е и Северно море.

В Новгородските грамоти от 13-15 век Бяло море се нарича просто море, а в „Хартата на Велики Новгород от 15 век е посочено като море Окия. Поморите наричат ​​Бяло море Студен "по естественото му свойство", като това име е най-често срещано както в хрониките, така и във фолклора. За първи път на картата под името на Бяло море (Mare Alburn) е поставено от Петър Плациус през 1592 г. През май 1553 г. на кораба "Едуард Бонавентура" под командването на Бароу британците навлизат за първи път в Бяло море, закотвяни в устието на Северна Двина. Екипът включва картограф, който година след второто пътуване до Бяло море съставя ръкописна карта на морето, без да й дава никакво име. През 1617 г. е сключен Столбовският мир между Швеция и Русия, в специално „уточнение“, към което и двете страни определят „условията за риболов“ в Северско море. Така в този случай се нарича Бяло море.

Говорейки за Бяло море, не може да се пренебрегне най-северният канал на Русия, който свързва Бяло и Балтийско море. Още през 16-ти век двама англичани решават да свържат каналите на реките Вига и Повенчанка с канал. Всичко, както обикновено, остана само на хартия. През XVI - XVIII векна това място е имало пътека, минаваща през Повенец и Суми Посад и водеща до светините на Соловецкия манастир. През лятото до 25 000 поклонници са пътували по този път до манастира с леки лодки през езера и реки, а понякога и по пътеки. В началото на 18-ти век хиляди руски мъже прокарват на това място известния „Пътят на суверена“, по който Петър I влаче корабите си, повежда армията и разбива шведите под крепостта Нотебург.

През 19-ти век идеята за изграждане на канал е повдигана три пъти при Павел I, след това през 30-те и 50-те години на същия век. Интересно е, че през 1900 г. на изложбата в Париж за проекта на канала професор В.Е. Тиманов получи златен медал. Брилянтният проект обаче беше отложен. Но първият Световна войнадоказа необходимостта от канал за руския флот, който е бил заключен в Балтийско море. На 18 февруари 1931 г. Съветът по труда и отбраната на СССР решава да започне изграждането на канала. През октомври 1931 г. строителството на канала започва веднага по целия маршрут: от Повенец до Беломорск. Според архивни данни 679 хиляди затворници и изгнаници са изпратени за изграждането на Беломорския канал, Беломорският Балтлаг се превръща в един от най-големите лагери в системата на OGPU. През 1933 г. каналът с дължина 227 километра е включен в броя на действащите вътрешни пътища на СССР. Построен е само за 20 месеца. Силно краткосрочен, особено като се има предвид, че 164-километровият Суецки канал е построен за 10 години, а наполовина по-малкият (81 километра) Панамският канал е построен за 12 години.

Всичко е смесено на Бяло море - древност и съвремие. Много архаични пластове от културата на Северно море и до днес остават недостъпни за изследователите, включително тайните померански знания и легенди, предавани от уста на уста от баща на син и от него на следващите поколения. Точно същите приказки и легенди съществуват в Урал от незапомнени времена. В края на 30-те години на XX век известният уралски писател Павел Петрович Бажов (1879-1950) успява да публикува тяхната литературна обработка. Самата история на създаването на Бажовите приказки е поразителна и поучителна. Случи се донякъде случайно. През 1939 г. приятелите и близките на Бажов са наранени от вълна от масови репресии: арестувани са няколко души от семейството и журналистическия му кръг. Логиката на събитията подсказваше, че той ще бъде следващият. Тогава Бажов, без да се колебае, изчезна от редакцията на вестника, където тогава работеше, и се скри в уединена колиба при някой роднина и живее там като отшелник няколко месеца. Тъй като нямаше какво да прави, за да отдели по някакъв начин време, той започна да си спомня и записва приказките на хартия, които по-късно съставиха класическата колекция „Малахитовата кутия“. Времето минава, тези, които самите ловуваха Бажов, бяха арестувани, а писателят се върна към ежедневните си дейности и реши да публикува написаното по време на принудителния „престой“. За негова собствена изненада публикуването на Уралските приказки предизвика огромен интерес и Бажов изведнъж стана невероятно популярен и известен.

Подобни приказки има и сред поморите. За съжаление те не бяха записани – особено тяхната свещена част. Отделни намеци се съдържат в поезията и прозата на Николай Клюев (1884 – 1937) – северняк по рождение и дух, възпял в своите стихотворения и поеми, включително и Бяло море. Ето какво пише за себе си Клюев в автобиографичните си материали:
„... Иглолистните устни на Поморие ме изплюха на Москва.<...>
От норвежкото крайбрежие до Уст-Цилма,
От Соловките до Персийските оазиси познавам крановите пътеки. Заливните низини на Северния ледовит океан, Соловецките диви и горите на Бяло море ми отвориха нетленните съкровища на националния дух: думи, песни и молитви. Знаех, че Йерусалим на невидимия народ не е приказка, а близка и най-скъпа автентичност, знаех, че освен видимата структура на живота на руския народ като държава или като цяло човешко общество, има тайна йерархия скрита от горди очи, невидима църква - Света Русия..."
Със себе си на Майчиния престол Клюев донесе най-важното, най-важното – северната крепост на вярата и хиперборейския дух. (За това, че поетът притежава хиперборейската тема, свидетелства писмото му от изгнанието в Томск до московската актриса Н. Ф. Христофорова-Садомова от 5 април 1937 г. (шест месеца по-късно Клюев е разстрелян), в което той съобщава за кой знае каква съдба стигна до него книга с брезова кора, в която се споменава Хиперборея:
„...В момента чета невероятна книга. Написано е върху запарена брезова кора [от думата "брезова кора". - V.D.] с китайско мастило. Книгата се казва Пръстенът на Яфет. Това не прилича на Русия от 12 век преди монголите.
Великата идея за Света Русия като отражение на небесната църква на земята. В крайна сметка това е точно това, което Гогол е предвидил в най-чистите си сънища и по-специално той е единственият от светските хора. Любопитно е, че през 12 век четиридесет са били научени да говорят и държани в клетки в кули, като днешните папагали, че сегашните Череми са били изведени от Хиперборея, тоест от Исландия от норвежкия крал Олаф, зет на Владимир Мономах. В киевската земя им беше горещо и ги пуснаха в Коливан - днешната Вятска област, и отначало ги държаха в Киевския двор като екзотика. И още много красиви и неочаквани неща се съдържат в този Пръстен.
И колко толкова прекрасни свитъци загинаха в скитове и тайни параклиси в безкрайната сибирска тайга?!” Всяко изречение тук е ценно. Дори изгубеният ръкопис от 12 век да е пренаписан на по-късна дата, но какви невероятни подробности - както за обучението на свраки, така и за довеждането на северни чужденци в двора на Владимир Мономах (както по-късно испанците донесоха от Нов святиндийци, за да покажат своите крале). Но основното е запазената памет за Хиперборея (няма значение как всъщност се е наричала и как корелира със споменатата Исландия - историческата Арктида-Хиперборея също покрива Исландия).

Архипелаг на тялото.

Свещено място на древните хора
Свещено място според религия село
енергийно активно място

Архипелагът Кузов се намира в Бяло море на разстояние около 30 км от Рабочеостровск. Включва 16 необитаеми острова, най-големите от които са Руското тяло, Германското тяло и остров Олешин. Островите, гледани от водата, имат оригинална сферична форма и изглеждат като огромни каменни топки, почти изцяло потопени във вода. Островите са предимно тундра, на места покрити със смърчови гори. Името на Тялото, според повечето изследователи, идва от финландската дума "kuusen", т.е. "смърч". Върховете на островите Немско тяло (140 м) и Руско тяло (123 м) се издигат над цялата близка акватория и отдавна привличат вниманието на хората.
Телата с право се считат за едни от най-много мистериозни местаНа територията на тези безлюдни и сурови пространства бяха открити огромно количество доказателства за религиозната дейност на древните хора. Според историците сградите са построени преди приблизително 2-2,5 хиляди години от древните саами, които са живели на брега на Бяло море. Според изчисленията на архипелага са открити около 800 каменни постройки, свързани с езическия култ, почитан от жителите на тази сурова земя. Малко разстояние от сушата позволявало на саамите свободно да плуват или да идват пеша по леда, за да изпълняват своите ритуали. И в същото време допринесе за неприкосновеността на личния живот и запазването на свещения ореол. Места за постоянно човешко обитаване на островите не са открити. Може би затова тук са открити огромен брой свещени камъни - "сеиди" и уникални каменни идоли. Обектите, разположени на територията на архипелага, са включени в списъка на защитените исторически обекти
Най-големият е островът на Руското тяло. На един от върховете му, връх „Плешив”, има голямо светилище, в центъра на което има вертикално поставен гранитен камък (менхир), наречен „Каменна баба”. Смята се, че този камък символизира едно от върховните божества на древните саами. Принасяли му се жертвоприношения от ловци и риболовци, напуснали или завърнали се от риболов. Освен това наблизо са открити няколко погребения, облицовани с камък отвътре и очевидно принадлежащи на важни членове на племето.
Още по-голямо светилище се намира на върха на висока точкаГолямо немско тяло. Там е открит цял ​​пантеон от саамски божества. За съжаление не всичко е оцеляло до наши дни, но това, което е останало, ни позволява да заключим, че това е било Централното светилище на древните саами. Именно тук основните религиозни събития се извършват от езически шамани. Планината е просто осеяна със "сеиди" и идоли, стърчащи вертикално нагоре. Има легенда, която обяснява такава голяма концентрация и се основава на реални исторически събития, случили се през 17 век. Както се казва, отряд от шведи (наричани просто "германци" в старите дни) реши да извърши грабежска атака срещу Соловецкия манастир, но поради започналата буря те бяха принудени да се укрият на остров Герман Тяло. Не им е било писано да напуснат този остров. Божественият гняв защити Светия Соловецки манастир, превръщайки шведските разбойници в каменни идоли. С добро въображение човек може да си представи как „вкаменените германци“ от векове седят около невидим огън отгоре и чакат ястието им да е готово. Основата на легендата, очевидно, беше съответствието по размер и някакво външно сходство на идолите и човешките фигури.
За съжаление не беше възможно да се посети най-удивителният и най-загадъчният от островите на архипелага - остров Олешин. Както се казва, тук се намират не само сеиди и светилища, но и два древни лабиринта, Малък и Голям.
И двете са разположени на равна скалиста повърхност на приблизително 20 метра над морското равнище (което, между другото, изключва възможността да се използват като капани за риба). Малък (около 6 метра в диаметър) е практически невидим и може да се отгатне само в гъстата растителност на тундрата. В близост се намира Големият лабиринт, изненадващо добре запазен и с размери 10х12 метра. За изграждането му са използвани най-малко 1000 камъка, а общата дължина на "пътеката" е около 190 метра. И двата лабиринта се считат за свещени. Според изследователите те са били използвани за посвещение или за комуникация между шаманите и Висшите сили.

Адрес: , Бяло море, архипелаг Кузов, 15 км западно от Рабочеостровск
Координати: 64°57"52"N 35°12"19"E (остров Олешин)
Координати: 64°57"04"N 35°09"56"E (германски остров на тялото)
Координати: 64°56"08"N 35°08"18"E (Руски остров на тялото)

__________________________________________________________________________________________

ИЗТОЧНИК НА ИНФОРМАЦИЯ И СНИМКА:
Отбор номади
http://ke.culture51.ru/
Бяло море // Колска енциклопедия. В 4 т. Т. 1. A - D / Ch. изд. А. А. Киселев. - Санкт Петербург: ИС; Апатити: КНЦ РАН, 2008. - С. 306.
Прох Л.З. Речник на ветровете. - Л .: Гидрометеоиздат, 1983. - С. 46. - 28 000 бр.
Воейков A.I., Бяло море // Енциклопедичен речник на Брокхаус и Ефрон: В 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Петербург, 1890-1907.
Лосион от Бяло море. 1913 г. / Изд. Глава. Хидрограф. напр. Мор. М-ва. – Петроград: Печатница на Военноморското министерство, 1915. – 1035 с.
http://www.vottovaara.ru/
Леонов A.K. Регионална океанография. Л.: Гидрометеоиздат, 1960.
Шамраев Ю. И., Шишкина Л. А. Океанология. Л.: Гидрометеоиздат, 1980.
Флора и фауна на Бяло море: илюстриран атлас / изд. Цетлин А. Б., Жадан А. Е., Марфенин Н. Н. - М.: Т-во научни публикации на КМК, 2010-471 стр.: 1580 ил. ISBN 978-5-87317-672-4
Наумов А. Д., Федяков В. В. Вечно живото Бяло море - Санкт Петербург: Изд. S-Pb. градски дворец на младежкото творчество, 1993 г. ISBN 5-88494-064-5
Пилот на Бяло море (1964)
Карта на Терски бряг на Бяло море
Бяло море в книгата: A. D. Доброволски, B. S. Zalogin. Моретата на СССР. Московско издателство. ун-та, 1982 г.
http://www.photosight.ru/
снимка: В. Вялов, А. Петрус, С. Гасников, Л. Яковлев, А. Бобрецов.

• 26648 гледания

За да помогнем на навигаторите, ние поставяме сканирани морски картиБяло море. Картографски файлове във формат gif, можете сами да свържете към програмата Ozi Explorer или да отпечатате изображението на картите на широкоформатен принтер. Нашата информация е само за информационни цели и всеки капитан трябва сам да реши да използва тези карти. Въпреки това се надяваме, че публикувайки тези морски карти в мрежата, ще помогнем на мнозина, които планират вълнуващи морски пътувания в Бяло море. Пред лицето на недостига и високата цена на хартиените карти, ние вярваме, че ще окажем безценна помощ на пътуващите при планирането на пътуване. Още веднъж отбелязваме, че картите на морската колекция на Бяло море са поставени за преглед и трябва сами да направите обвързването на картите в навигационната програма.

Изтеглете морски карти на Бяло море:

От нос Святой нос до нос Канин № 12003 ИЗТЕГЛЯНЕ

Северни подходи към гърлото на Бяло море и Мезенския залив 12005 ИЗТЕГЛЯНЕ

Подходи към заливите Кандалакша и Онежка на Бяло море 12008 ИЗТЕГЛЕТЕ

Кандалакшия залив на Бяло море 12010 ИЗТЕГЛЯНЕ

Южна част на Кандалакшия залив на Бяло море 14020 ИЗТЕГЛЯНЕ

Подходи към пристанището Беломорск Онежски залив на Бяло море 16013 ИЗТЕГЛЯНЕ

Соловецки острови Онежски залив Бяло море