ჩემი კლასელი, ყველასთვის სრულიად მოულოდნელად, ბორტგამცილებელი გახდა. რა არის საინტერესო და არც ისე აშკარა მგზავრებისთვის ამ ლამაზი, მშვიდი გოგონების მუშაობაში? Ამის შესახებ ამის შესახებ საიტს სტიუარდესმა კატიამ განუცხადა.

უკვე ერთი წელია დავფრინავ. მახსოვს, აეროპორტში შუშის კედელთან ვიდექი და ჩემს სიყვარულს ვაცილებდი. ვიდექი და ვუყურებდი დიდ თვითმფრინავებს, როგორც გიგანტური ჩიტები, და ვფიქრობდი: "ან იქნებ მე გავხდე ბორტგამცილებელი? ძალიან რომანტიულია - ლამაზი ფორმის ჩაცმა და ცაში ფრენა...". შემდეგ კი გამბედაობა მოვიკრიბე და გადავწყვიტე - წავალ! ორი თვის განმავლობაში ვესწრებოდი გაკვეთილებს, ვისწავლე თვითმფრინავის კარის გაღება და ყავის სწორად მოდუღება, სისხლდენის შეჩერება და ჭიქა შამპანურის მირთმევა. ვისწავლე არ უნდა მეშინოდეს სიმაღლის და ღიმილი და ასევე ვიყო ყოველთვის კეთილი, მაშინაც კი, როცა დაჯდომისა და ამოსუნთქვის მომენტიც არ არის. ეს თქვენთან ერთად უნდა გქონდეთ თვითმფრინავში და არასოდეს ამოიღოთ ჩანთიდან, ისევე როგორც ახლა არასდროს ვიღებ წითელ წინსაფარს, შარფს ან ყვითელ ჟილეტს. ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, სულაც არ არის რთული იმ ადამიანების კარგად მოპყრობა, რომლებიც შენს გვერდით დაფრინავენ თვითმფრინავში რამდენიმე საათის განმავლობაში.

როგორ არ შეგეშინდეთ ფრენის და თევზის სიყვარული

ბევრ მგზავრს ეშინია ფრენის. ჩვენ გვაქვს რამდენიმე ხრიკი ამ შემთხვევებისთვის. პირველი არის პირველადი დახმარების ნაკრები სხვადასხვა სედატიური საშუალებებით. მეორე ბევრად უფრო რთული და მნიშვნელოვანია. ადგილზეც კი ბორტგამცილებელმა უნდა შექმნას ძალიან მეგობრული ატმოსფერო. პირველ წამებში მგზავრები მიხვდებიან, როგორი ხართ, შეუძლიათ თუ არა თქვენზე ზეწოლა, ზედმეტი ალკოჰოლის მოთხოვნა, კაპრიზული და ა.შ. მათ უნდა იგრძნონ, რომ სტუმრობენ ძალიან სტუმართმოყვარე მასპინძლებს. მაგრამ მაინც, მათ უნდა გააცნობიერონ, რომ მფლობელები არიან ეკიპაჟი.

ლანჩის დროს ხდება ისე, რომ, მაგალითად, მთელი ქათამი შეჭამეს და მხოლოდ თევზი რჩება. და ყველას უნდა ქათამი და იფიცებს აეროფლოტს, რომ ის, მათი თქმით, ნორმალური საკვების ორგანიზებას არ შეუძლია. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვიყენებთ შესანიშნავ მეთოდს: როცა ქათმის მარაგი უკვე იწურება, თქვენ უბრალოდ ამბობთ, რომ დღეს ექსკლუზიურ თევზს ვთავაზობთ შეფ-მზარეულს - ყველაფერს აჭმევთ!

თვითმფრინავის კოშმარები

მთვრალი მგზავრები - ეს სხვა სიმღერაა! პრინციპში, ჩვენ მათ საკმაოდ ლოიალურად ვეპყრობით - ჯერ რამდენიმე გაფრთხილებას ვაძლევთ. კარგი, თუ ეს არ დაგვეხმარება, დაფრენისთანავე მას პოლიციას გადავცემთ: ისინი აეროპორტში აურზაურს ელოდებიან. ზოგჯერ შეგვიძლია შეგაშინოთ პარაშუტით :-)

ცოტა ხნის წინ იყო ამბავი. მე ვმუშაობდი ბიზნეს კლასში და ერთ-ერთი მგზავრი - საკმაოდ გავლენიანი ადამიანი - სადღაც ფრენის დაწყებამდე ან მთვრალი იყო, ან სიგარეტი აჭარბებდა. თავიდან წესიერად იქცეოდა, მერე კი უცებ უმართავი გახდა – კინაღამ ჩხუბამდე მივიდა. ყველა მგზავრი აღშფოთებულია, მეზობლები ითხოვენ, რომ წაართვან მას ყველა ბასრი ნივთი. ზოგადად, ჩვენ როგორღაც დავაჯექით, მაგრამ ფაქტი თავად დავაფიქსირეთ - მოწმეთა შორის სახელმწიფო სათათბიროს თანამშრომლებიც იყვნენ. როცა დავეშვით, მამაკაცი პოლიციამ წაიყვანა. როგორ მოინანია და ბოდიში მოიხადა! მაგრამ ზოგადად, ასეთი კონფლიქტები საკმაოდ მშვიდად წყდება - განსაკუთრებით თუ გუნდი გამოცდილია.

როგორც ხედავთ, ნაწარმოებში არის საკმარისი ექსტრემალური. და ახლახან, მაგალითად, იყო ძლიერი წვიმა და ელვა დაარტყა თვითმფრინავის ფრთას. ძალიან ძლიერად დავიწყეთ რხევა! მგზავრების პირისპირ ვიჯექი - ყველა საშინლად მიყურებდა: "გოგო, ეს რა იყო?!" ვცდილობ დავამშვიდო ისინი, ვეუბნები, რომ თვითმფრინავი აღჭურვილია სპეციალური დაცვით, რომ ყველაფერი უსაფრთხოა და პანიკა არ არის საჭირო... მაგრამ, რა თქმა უნდა, მე თვითონ ვღელავდი!

როგორ მოქმედებს პირადი წვლილი ხელფასზე

აეროფლოტში ხელფასი არ არის ცუდი - 40-დან 90 ათასამდე. ისინი შედგება მრავალი ფაქტორისგან, რომლებსაც ერთად უწოდებენ "პირად წვლილს": თუ არ არის პრეტენზია თქვენს წინააღმდეგ, მაგრამ არის მადლობა, თუ თქვენი ინგლისური არის A ან B (ჩვენ რეგულარულად ვატარებთ გამოცდებს) - ამ ყველაფრისთვის მოცემულია პრემიები. . და, რა თქმა უნდა, ის ითვალისწინებს რამდენ საათს იფრინეთ. რაც უფრო დიდია თქვენი „პირადი წვლილი“, მით უფრო სწრაფად გადაიყვანთ დიდი თვითმფრინავები- მაშინ თქვენ არ იფრენთ „მობრუნებით“ (მოკლე ორმხრივი ფრენები), არამედ გრძელ „სარელეო რბოლებით“, როდესაც იხდით როგორც დღიურ დახმარებას, ასევე მოგზაურობის შემწეობას და საკმარისი დროა ქალაქის ტურისთვის. კიდევ ერთი კარიერის ჩანგალი - შეგიძლიათ გახდეთ უფროსი ბორტგამცილებელი ან ინსტრუქტორი.

ფრენის საშუალო ხანგრძლივობა თვეში 80 საათია. მეტიც შესაძლებელია, მაგრამ რადგან ეს ეწინააღმდეგება შრომის დაცვის შესახებ კანონს, ამ ზედმეტ საათებში თქვენზე პასუხისმგებელი არავინაა - ამ შემთხვევისთვის სპეციალურ დოკუმენტებსაც კი აწერენ ხელს. ყოველ ექვს თვეში ერთხელ გავდივართ სამედიცინო შემოწმებას, ყოველწლიურად გავდივართ გამოცდას ინგლისურში, სერვისსა და სასწავლო აღჭურვილობაში. ჩვენ მათ ვიყენებთ სასწრაფო სამაშველო ოპერაციების პრაქტიკაში.

დაზღვევის გარდა, როგორც სოციალური პაკეტი, გვთავაზობენ სპეციალურ საპენსიო შენატანებს (უფრო კონკრეტულად ვერ დავასახელებ), ფასდაკლებულ ავიაბილეთებს უახლოესი ნათესავებისთვის და წარმოუდგენელ ფასდაკლებებს თავად თანამშრომლებისთვის - მაგალითად, ახლახანს გავფრინდი გერმანია 3000 რუბლისთვის (ჩვეულებრივი 15000-ის წინააღმდეგ). პლუს - უფასო სანატორიუმები, საბავშვო ბაღები, პიონერთა ბანაკები, დასასვენებელი სახლები... და რაც ყველაზე მეტად მომწონს ჩვენს საქმიანობაში არის შვებულება - 72-74 დღე!

თქვენ ვერ შეძლებთ თქვენს კოლეგებთან მეგობრობას

ჩვენი შაბათ-კვირა მცურავია. კვირაში ორჯერ ვურეკავთ, გაარკვიეთ ეკიპირება - განრიგი, როდის დაფრინავს. ჩვენ თითქმის ყოველდღე ვფრინავთ. ზოგჯერ შეგიძლიათ დაისვენოთ რამდენიმე დღე - ეს არის მაქსიმუმი. დანარჩენი შაბათ-კვირა უნდა დაჯავშნოთ.

ჩვენ არ გვყავს ჩამოყალიბებული გუნდები - ყოველ ჯერზე ახალ ეკიპაჟს ვიღებთ. ეს კეთდება იმისთვის, რომ არ დავისვენოთ, არ ვესაუბროთ ერთმანეთს - ზოგადად, გააგრძელეთ კარგი საქმე. მიუხედავად იმისა, რომ დაქორწინებული წყვილები ყოველთვის ერთად მუშაობენ.

აეროფლოტის ბორტგამცილებლებს მკაცრი ჩაცმულობის კოდი აქვთ. ჩვენ გვაქვს ფორმა - წითელი და ლურჯი. წითელი ფერის ქვეშ უნდა ჩაიცვათ ღია კოლგოტები, ლურჯის ქვეშ - მუქი. და არავითარ შემთხვევაში არ არის პირიქით! თქვენ უნდა ატაროთ სამკერდე ნიშანი და შარფი. არც დიდი საყურეები, ბრილიანტები, პრეტენზიული საათები და სხვა. თმის ვარცხნილობის მხრივ - თმის შეჭრა ან კუდი.

რა თქმა უნდა, გავიგე, რომ მუდმივმა ფრენამ შეიძლება გააფუჭოს ჯანმრთელობა. მართალია, მე თვითონ ჯერ არ მიგრძვნია ეს. ერთი წლის მუშაობის შემდეგ, დანამდვილებით შემიძლია დავადასტურო მხოლოდ ის, რომ ფეხები მართლაც ძალიან მემება. ჩემი კოლეგების მაგალითებიდან ვიცი, რომ ყველაზე რთული Airbus 330-ებით ფრენაა. ეს არის დიდი თვითმფრინავები და რაც უფრო დიდია ისინი, მით უფრო ძლიერია გადატვირთვები აფრენისას: აქ დაფა თითქმის ვერტიკალურად იზრდება. გარდა ამისა, ისინი აგროვებენ შესახებუფრო დიდი სიმაღლე. ზოგიერთს ცხვირიდან სისხლდენაც კი აქვს. სამუშაოს ყველაზე რთული ნაწილი ზედიზედ რამდენიმე საათის განმავლობაში ქუსლებზე მუშაობაა. დასვენების დრო არ არის, მუდმივი აურზაური... და თვალებიც მტკივა - თვითმფრინავში ჰაერი ძალიან მშრალია.

საველიევის ქასთინგი

კარიერის დაწყებიდან მხოლოდ სამი თვის შემდეგ გავხდი ინსტრუქტორი. ჩვენ ახლახან გავხსენით „მე-4 დეპარტამენტი“: ბატონმა საველიევმა (აეროფლოტის გენერალურმა დირექტორმა - რედ.) პერსონალი აიყვანა ელიტარულ ფრენებზე. საერთო ჯამში, ამ "ჩვენებებში" მონაწილეობა მიიღო თითქმის სამნახევარი ათასი ბორტგამცილებელი - შეირჩა ყველაზე ლამაზი და ინგლისური ენის კარგად მცოდნე. სასიამოვნო იყო იმ მოკრძალებულთა სიაში მოხვედრა, ვინც არჩევანი გაიარა! ასე რომ, მე ახლა დეპუტატებთან და ოლიგარქებთან ერთად დავფრინავ!

გასული წლის განმავლობაში საკმაოდ ბევრი მინახავს, ​​მაგრამ ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში - როდესაც ჩავედით დუბაიში. ფრენებს შორის მთელი დღე გვქონდა - ვიწექით სანაპიროზე და ქალაქის ირგვლივ სავაჭრო ცენტრებიᲬავიდეთ სასეირნოდ! მე ასევე მქონდა უზარმაზარი და ძალიან ლამაზი ოთახი! და საჭმელი შესანიშნავი იყო! ეს არის ბონუსები ბორტგამცილებლებს!

ახლა ნამდვილად ვერ შევძლებ ოფისში მუშაობას. ახლა სულ სხვა რიტმი მაქვს. მიჩვეული ვარ ღამით მუშაობას და 9-დან 6-მდე მძიმე შრომაა! ჩემი განრიგი, გარემო, კომუნიკაცია - ეს ყველაფერი ჩემთვის ძალიან ახლოსაა! ჩნდება კომუნიკაციის უნარი, ვსწავლობ კომპრომისზე წასვლას. ისიც მომწონს, რომ ფრენის დასრულებისთანავე ვასრულებ სამუშაოს. მე არ მაქვს თვეობით გაჭიანურებული ანგარიშები, არ მაქვს რაიმე გრძელვადიანი პასუხისმგებლობა. მე ჩემს თავს ვეკუთვნი: საქმის ჩემი ნაწილი გავაკეთე - თავისუფალი ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ ასევე არის უარყოფითი მხარეები - ასეთი გადატვირთვები მაინც ოდნავ აზიანებს თქვენს პირად ცხოვრებას. ჩემი საყვარელი ეჭვიანი და შეშფოთებულია, მაგრამ რა სასიამოვნოა, რომ მას ესმის ჩემი სიყვარული სამოთხისადმი.

მიმდინარე წლის თებერვალში აეროფლოტის რამდენიმე ბორტგამცილებელმა ავიაკომპანიის წინააღმდეგ სარჩელი შეიტანა. მიზეზი ბორტგამცილებელთა სავარაუდო დისკრიმინაცია და მათი გარეგნობის გამო შრომითი უფლებების დარღვევაა. ბორტგამცილებელთა თქმით, აეროფლოტმა ჩაატარა მასობრივი ფოტოგრაფია და შეაგროვა მონაცემები ბორტგამცილებელთა ტანსაცმლის ზომის შესახებ, შემდეგ კი გამოაცხადა, რომ საერთაშორისო ფრენებზე მუშაობა მხოლოდ „ახალგაზრდები და გამხდარი“ შეძლებდნენ. ავიაკომპანიის წარმომადგენლების თქმით, ასეთი მოთხოვნები სამართლიანია, რადგან ბორტგამცილებლები მუშაობენ „თვითმფრინავზე შეზღუდული სივრცით“ და ყოველი დამატებითი კილოგრამი ბორტგამცილებელი წონისთვის აეროფლოტმა უნდა გადაიხადოს 759 რუბლი წელიწადში. ინდე ესაუბრა ანონიმურ ბორტგამცილებელს იმის შესახებ, არის თუ არა დისკრიმინაცია ავიაკომპანიებში ბორტგამცილებელთა გარეგნული გარეგნობის მიხედვით, როგორ დაამშვიდოს შეუსაბამო მგზავრი, სად მიდის ფრენის შემდეგ დარჩენილი საკვები და რატომ არ შეუძლიათ ბორტგამცილებელს აცვიათ წვერი ან კერონ. თავიანთი ტანსაცმელი.

მოდელები ასტრონავტების წინააღმდეგ

19 წლის ვიყავი. წარმოშობით თათარსტანიდან ვარ, მაგრამ 16 წლიდან მოსკოვში ვცხოვრობდი და მოდელად ვმუშაობდი პატარა სააგენტოში, რამაც კარგი ფულის გამომუშავების და მოგზაურობის საშუალება მომცა. სამი წლის მუშაობის შემდეგ მინდოდა ყველაფერი დამეტოვებინა და წავსულიყავი იქიდან, კარგ ხელფასზე და მოგზაურობაზე უარის თქმის გარეშე. ტელევიზორში შემთხვევით ვნახე რეკლამა ბორტგამცილებელ სკოლაში დაქირავების შესახებ და გადავწყვიტე დამერეკა.

მოსკოვში ვსწავლობდი აეროფლოტში - ეს ერთ-ერთია რუსული ავიახაზებირომლებიც დამოუკიდებლად ამზადებენ თავიანთ თანამშრომლებს. მიღების პროცესი მარტივია: ჯერ განაცხადს წარადგენ, შემდეგ გადიხარ ქასთინგს და იწყებ სწავლას. რა თქმა უნდა, ყაზანში არის ბორტგამცილებელი სკოლაც, მაგრამ თავიდან არ ვენდობოდი, რადგან არ მესმოდა, მოქმედებდა თუ არა მათი სერთიფიკატები ავიაკომპანიებში და შემეძლო თუ არა სამუშაოს შოვნა, თუ აქ დავასრულებდი ტრენინგს. მშვიდად ვგრძნობდი ფიქრს, რომ ვარჯიშის შემდეგ მაშინვე აეროფლოტში ვიმუშავებდი. ასეთი ხელსაყრელი პირობები გარკვეულ შეზღუდვებს აწესებთ: ხელშეკრულების მიხედვით, ავიაკომპანიაში უნდა იმუშაოთ განსაზღვრული დროით და თუ ეს არ მოხდა, უნდა გადაიხადოთ ჯარიმა. მაშინვე ვიტყვი: მე არ შევასრულე ჩემი კონტრაქტი.

ავიაკომპანია ბორტგამცილებელს თვეში ორ-სამჯერ ირჩევს: ეს დამოკიდებულია სეზონზე და სპეციალისტების საერთო საჭიროებაზე. კასტინგის პირველი სავალდებულო წესი არის დრეს-კოდი: უნდა ჩაიცვათ კლასიკური სამოსი - მკაცრი თეთრი პერანგი, შავი ქვედაკაბა, სასურველია ფანქრის ქვედაკაბა, დახურული შავი ქუსლები დაახლოებით შვიდი სანტიმეტრის სიმაღლეზე. აეროფლოტი ასევე გთხოვს, თან წაიღოთ წითელი მაღალქუსლიანი ფეხსაცმელი: მათ აქვთ კაბის ფორმა. მაკიაჟი უნდა იყოს ზომიერი: რბილი პომადა, პატარა თვალის ლაინერი, მშვიდი მანიკური. გრძელი თმა უნდა იყოს შეკრული და მოკლე თმა არ უნდა იყოს გაჭიმული საყელოს ხაზის ქვემოთ უსაფრთხოების მოთხოვნების გამო. სამკაულებიდან - მხოლოდ საყურეები და საქორწინო ბეჭდები.

ქასთინგი რომ გავიარე, 70-მდე აპლიკანტი იყო - გოგოც და ბიჭიც. ყველა მაღალია, გამხდარი, ლამაზი და ნერვიული, თითქოს სამოდელო სააგენტოს აუდიციაზე ან კინოს გადაღებაზე მოვიდნენ. თქვენ შედიხართ კომისიის ოთახში, გადასცემთ შევსებულ კითხვარს და პასუხობთ მრავალფეროვან კითხვებს - საკუთარ თავზე და სიმულირებულ სიტუაციებში ქცევაზე. ხშირად ინტერვიუები იმართება ინგლისურ ენაზე და გაძლევენ დავალებებს ფრენის პრაქტიკიდან გამომდინარე. ამიტომ, თუ შერჩევაზე მიდიხართ, შეისწავლეთ ტერმინოლოგია მაინც - რა ჰქვია ინგლისურად სასწრაფო კარებს, ცეცხლმაქრებს, ჟანგბადის ნიღბებს და ა.შ. თუ არ გაქვთ პროფესიული ცოდნა, მაშინ, სავარაუდოდ, კომისია ყურადღებას გაამახვილებს განმცხადებლის გარე მონაცემებზე. გასაუბრებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაგიკავშირდებით ტელეფონით და გაცნობებთ შედეგს. არ ვიცი, რამდენი ადამიანი წაიყვანეს მაშინ ჩემი ნაკადიდან.

კასტინგის შემდეგ იწყებთ ვარჯიშს. საჭიროა ყოველდღიური მოგზაურობა საგანმანათლებლო ცენტრი, რომელიც, როგორც წესი, მდებარეობს აეროპორტის სიახლოვეს და პირველი ორი თვის განმავლობაში, პარალელურად, დიდ სამედიცინო შემოწმებას გადიან. საერთო ჯამში, თქვენ უნდა გაიაროთ დაახლოებით 20 მოკლე და გრძელვადიანი ტესტი. თითქმის ყველა ფასიანია, საკუთარი ხარჯებით უნდა გააკეთო. ტესტები საკმაოდ პენი ღირს. მაგალითად, რვა წლის წინ 15 ათასი მანეთი დამიჯდა. მაგრამ გამიხარდა, რომ ვიცოდი, რომ ყველაფერი კარგად იყო ჩემს სხეულში. ბევრი ტესტი უნდა დადასტურდეს ყოველ ექვს თვეში და წელიწადში ერთხელ, რაც ნიშნავს, რომ იქნება ახალი ხარჯები. მართალია, მათ უკვე ატარებს ავიაკომპანია, რომელშიც მუშაობთ.

სამედიცინო შემოწმების რაღაც ეტაპზე, როგორც ჩანს, თქვენ აპირებთ გახდეთ ასტრონავტი: თქვენ ასევე იძულებული ხართ სირბილი და ბანაობა. ჩვენ არ გვაქვს ისეთი სტანდარტები, როგორიცაა წუთში 20 ბიძგის გაკეთება ან კილომეტრის გაშვება. მაგრამ ფიზიკური გამძლეობა აუცილებელია ბორტგამცილებისთვის, რომ თვითმფრინავის კარიც კი გააღოს მგზავრებისთვის და ატაროს მძიმე საკვების ურიკები. თუ სამედიცინო შემოწმებას ვერ ჩააბარებთ, შემდგომ სწავლას აზრი არ აქვს: ეს ნიშნავს, რომ ჯანმრთელობის მიზეზების გამო არ ხართ შესაფერისი ბორტგამცილებლად სამუშაოდ. თუ სამედიცინო შემოწმებას ჩააბარებთ, ეს ნიშნავს, რომ სწავლის ხანგრძლივობის განმავლობაში მოგეცემათ ჰოსტელი აეროპორტის მახლობლად და სტიპენდია - დაახლოებით საშუალო ხელფასი ყაზანის სტანდარტებით.

ტრენინგის საშუალო ხანგრძლივობა ექვსი თვეა, მაგრამ ეს განსხვავდება ავიაკომპანიის და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით, რომელზეც სწავლობთ. აეროფლოტში სწავლება უფრო დიდხანს გრძელდება მომსახურების სტანდარტების გამო. Transaero-ს ბორტგამცილებლებს, რომლებიც გაწვრთნილი იყვნენ იმპერიის კლასისთვის, უნდა იცოდნენ ეტიკეტისა და საკვების წარდგენის ყველა საფუძვლები. მათ შეეძლოთ ერთი თვის განმავლობაში ესწავლათ, რა ღვინოს უხდება რა საჭმელს, როგორ გააწყობენ სუფრას და ა.შ.

მომავალი ბორტგამცილებლები გადიან ტრენინგს თვითმფრინავების კვალიფიკაციაში, ასწავლიან მედიცინას, სიცოცხლის უსაფრთხოებას, მომსახურებას და ტექნიკურ მომსახურებას, დოკუმენტების მართვას, ტვირთის ტრანსპორტირებას, ეტიკეტს, პროფესიონალურ ინგლისურს, ინსტრუქციებს საგანგებო სიტუაციებიხოლო ფსიქოლოგია - სხვადასხვა სიტუაციებში ადამიანის ქცევის უკეთ გასაგებად. ეს აუცილებელია სტრესის, საგანგებო ან საგანგებო სიტუაციებში სწრაფი რეაგირებისთვის. ბორტგამცილებელმა უნდა გამოიჩინოს გონივრული განსჯა და თავიდან აიცილოს პანიკა მგზავრებს შორის. ჩვენ ვვარჯიშობთ თვითმფრინავის წყალზე დაშვებას სავარჯიშო აუზში, ხოლო ხმელეთზე ჩამოვარდნას სპეციალურ ანგარში. ჩვენ არ გვასწავლიან ბრძოლას: კონფლიქტებს ვწყვეტთ სიტყვებით, ფიზიკური ძალის გამოყენების გარეშე. ჩემი ძირითადი კვალიფიკაციაა Boeing 737 და Airbus A320, თვითმფრინავების ყველაზე გავრცელებული მოდელები. თუ ფრენა გინდა დიდი თვითმფრინავები, მოგიწევთ ხელახლა სწავლა. საბაზისო კვალიფიკაცია საკმარისი იყო ჩემთვის, რადგან სხვა ტიპის გემებზეც გვაძლევდნენ ცოდნას - ავიაკომპანია ხომ თავისთვის ამზადებს თანამშრომლებს. როდესაც ავიაკომპანია შევცვალე, სრულად უნდა შემესწავლა Airbus და სხვა მომსახურების სტანდარტები. პირველ რიგში უზრუნველყოფა სამედიცინო დახმარებაყველა ავიაკომპანიაში მეტ-ნაკლებად ერთნაირია, მაგრამ მომსახურების მოთხოვნები განსხვავებულია. ყოველი გადაკვალიფიკაცია დაახლოებით ისეთივე ღირს, რაც სამედიცინო შემოწმებას. გამოდის, რომ სანამ სამსახურში წახვალ და ფულს გამოიმუშავებ, ბევრი ინვესტიცია უნდა ჩადო. 19 წლის ასაკში მეჩვენებოდა, რომ დახარჯული ფულით შემეძლო დიდი ხნის წინ ვიყიდო მანქანა.

კოლგოტი ამულეტივით

ბორტგამცილებლები იყოფა ჯგუფებად: ზოგი მხოლოდ ევროპაში მიფრინავს, ზოგი მთელ რუსეთს, ზოგი მეზობელ ქვეყნებში, ზოგი მხოლოდ ბიზნეს კლასში. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ავიაკომპანიებს გაუადვილდეს ეკიპაჟების შექმნა. აეროფლოტთან ერთად ვფრინავდი შიდა მარშრუტებზე და ხანდახან ვიღებდი ფრენებს, როგორიცაა მოსკოვი - რომი. ჩემი ფრენების შესახებ ბორტგამცილებელი სამსახურიდან შევიტყვე. როგორც წესი, იქ მუშაობენ ბორტგამცილებლები, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ დედამიწაზე დაბრუნებულიყვნენ სხვადასხვა მიზეზის გამო - ჯანმრთელობის, ასაკის გამო. ისინი აკონტროლებენ თქვენს განრიგს, დოკუმენტებს, გაფრთხილებენ მოახლოებული სამედიცინო შემოწმების შესახებ და ამოწმებენ თქვენს მდგომარეობას გამგზავრებამდე.

ბორტგამცილებლები ცრუმორწმუნეები არიან, ისევე როგორც მფრინავები. ფრენის წინ არასოდეს უნდა დაკეროთ: შეკერეთ ნახვრეტები, შეკერეთ ღილები - თქვენთვის, თქვენი ოჯახისთვის და სთხოვეთ სხვას იგივე გააკეთოს. ფრენის დამსწრები არასოდეს ამბობენ სიტყვას "ბოლო" - მხოლოდ "ბოლო". გარდა ამისა, ყველას აქვს საკუთარი თავისებურებები: ვიღაც ტოვებს სახლს გარკვეული გზით, ვიღაც ურევს ჩაის საათის ისრის მიმართულებით. ჩემი ტრადიციაა თან ბევრი კოლგოს ტარება, სამი-ოთხი წყვილი. ეს არის ფრენის დამსწრეთა ძირითადი სახარჯო მასალა. არ მიყვარს, როცა კოლგოტებს ჭიქები აქვთ.

ჩემი სამუშაო დღე აეროპორტში გაფრენამდე ორი საათით ადრე დაიწყო. თუ აეროპორტის მახლობლად ცხოვრობთ, მაშინვე შეგიძლიათ სამუშაოდ მიხვიდეთ ფორმაში - ეს არ არის აკრძალული. მთავარია, რომ ჩამოსვლისთანავე გქონდეთ სუფთა და მოწესრიგებული გარეგნობა. თქვენ მიხვალთ ბორტგამცილებელთა სამსახურში და სრულად უნდა იყოთ მზად ბრიფინგისთვის (შეხვედრა ფრენამდე - ინდეს შენიშვნა) - ჩაცმული, მაკიაჟი, მოვლილი. საკმარისი არ არის კარგად გამოიყურებოდე: ყველაფერი შენთან უნდა გქონდეს Საჭირო საბუთები- პასპორტები, სერთიფიკატები, ნებართვები, პასპორტები. ყოველ ფრენას ახალ გუნდში შედიხარ და ყველას ხელახლა იცნობ. აეროფლოტის მსგავსი დიდი ავიაკომპანიების პერსონალი უზარმაზარია. თქვენი მუშაობის დროს, თქვენ არ შეგიძლიათ ორჯერ გადაკვეთოთ გზა გუნდში ერთსა და იმავე ადამიანთან. კოლეგებმა თქვეს, რომ ისინი მხოლოდ ათი წლის მუშაობის შემდეგ შეხვდნენ, მანამდე კი არასოდეს უფრენიათ განმეორებით ადამიანებთან.

"ჩვენ არ გვასწავლიან ბრძოლას: ჩვენ კონფლიქტებს ვწყვეტთ სიტყვებით, ფიზიკური ძალის გამოყენების გარეშე"

ბრიფინგზე ეკიპაჟს ეცნობება მოახლოებული ფრენის შესახებ და დაეკისრება პასუხისმგებლობა. ამის შემდეგ მიდიხართ თვითმფრინავის გასასუფთავებლად მგზავრების მიღებამდე. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვრეცხავთ ტუალეტებს თვითმფრინავებში: სპეცსამსახურები ასუფთავებენ. ჩვენ ვამოწმებთ მხოლოდ დასუფთავების ხარისხს, რათა დავრწმუნდეთ, რომ სალონში არ არის ზედმეტი ნივთები ან ტკბილეულის შესაფუთი წინა სავარძლების ჯიბეებში. ეკიპაჟის თითოეულ ბორტგამცილებელს აქვს საკუთარი პასუხისმგებლობის სფერო. ზოგი ბარგს იღებს, ზოგი საჭმელს, ზოგი ხვდება მგზავრებს.

არ მინდა ხალხმა იფიქროს, რომ ბორტგამცილებელს მოაქვს ჩაი, ყავა, ხორცი ან თევზი: ბორტგამცილებელთა მთავარი პასუხისმგებლობა ბორტზე მყოფი მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფაა. თვითმფრინავი. თუ რამე არასწორედ მიდის, ამაზე პასუხის გაცემას ჩვენი თავით ვაგებთ. თვითმფრინავში ჩასვლისას ვამოწმებთ პირველადი დახმარების ნაკრებისა და ცეცხლმაქრების არსებობას, კიბეების და სხვა აღჭურვილობის მუშაობას. ყველაფერი გასაგები უნდა იყოს, რადგან თქვენ ხართ პასუხისმგებელი ადამიანების სიცოცხლეზე. თუ ბორტზე წარმოიქმნება საგანგებო სიტუაციები, მაშინ დაშვების შემდეგ იწყება სამართალწარმოება, მათ შორის სასამართლო პროცესი. თვით მგზავრიც რომ იყოს დამნაშავე ინციდენტში, ბრალი ბორტგამცილებელს დაეკისრება. გამიმართლა და ჩემი მუშაობის დროს ბორტზე სერიოზული ინციდენტები არ ყოფილა. მართალია, ერთ დღეს მგზავრმა თვითმფრინავის ტუალეტში მოწია და სიგარეტი ნაგვის ურნაში ჩააგდო. რა თქმა უნდა, მან ჩვენგან საყვედური და მკაცრი გაფრთხილება მიიღო: სიტუაციის განმეორების შემთხვევაში, მგზავრი ჩასვლის ადგილზე აეროპორტში პოლიციას გადაეცემა. მაგრამ მოგვიანებით მცირე ხანძარი გაჩნდა. ჩვენ წარმატებით ჩავაქროთ და ავიცილეთ საფრთხე მგზავრებისა და ფრენისთვის. ფრენის შემდგომ ბრიფინგზე დიდხანს ვიმსჯელეთ ამ ვითარებაზე, ვიფიქრეთ, როგორ ავიცილოთ თავიდან მსგავსი შემთხვევები მომავალში, გავაანალიზეთ ჩვენი შეცდომები და, რა თქმა უნდა, მკაცრი საყვედური მივიღეთ უფროსებისგან.

თუ ფრენის ხანგრძლივობა რვა საათზე ნაკლებია, ეკიპაჟი რჩება თვითმფრინავში. ჩვენ ვაცილებთ მგზავრებს, ვამოწმებთ დავიწყებულ ნივთებს, ვზრუნავთ დასუფთავებაზე, შემდეგ დაუყოვნებლივ ვიღებთ ახალ მგზავრებს და ვფრინავთ უკან. თუ ფრენებმა კარგად ჩაიარა, მაშინ ბორტგამცილებელს სამუშაო დღე მთავრდება უფროსი ბორტგამცილებელის ბრძანების შემდეგ. ეკიპაჟი მიჰყავთ აეროპორტის შენობაში, სადაც ტარდება ფრენის შემდგომი ბრიფინგი: ვაანალიზებთ ჩვენს შეცდომებს, საგანგებო სიტუაციებს, გვეუბნებიან რამდენი საათი ვიფრინეთ და მივდივართ სახლში.

თუ ფრენის ხანგრძლივობა აღემატება რვა საათს, ეკიპაჟი განთავსდება ჩამოსვლის ქალაქში. ჩვენ ვაცილებთ მგზავრებს, ვამოწმებთ სალონში მივიწყებულ ნივთებს, ვლუქავთ აღჭურვილობას, ვავსებთ საჭირო დოკუმენტაციას და ვაწყობთ თვითმფრინავს. შემდეგ ჩვენს პოზიციებს გადავცემთ უფროს ბორტგამცილებელს, თვითმფრინავი კი იკეტება და ტოვებს ავტოსადგომზე. ეკიპაჟი სამსახურებრივი შესასვლელიდან აეროპორტის შენობაში მიჰყავთ, სადაც გავდივართ საპასპორტო და სავიზო კონტროლს. ჩვენს ნივთებს ათვალიერებენ, ისევე როგორც მგზავრების ნივთებს, ეს მხოლოდ ცალკე დერეფანში ხდება, როგორც წესი, რიგის გარეშე და ცოტა უფრო ლოიალურად - მაგალითად, ისინი არ შეგვაწუხებენ, თუ ჩვენს ხელბარგში ფრჩხილის მაკრატელს იპოვიან. მაგრამ ზოგადად, იგივე წესები ვრცელდება ეკიპაჟზე, როგორც ყველა მგზავრზე. შემდეგ მივდივართ ფრენის შემდგომ ბრიფინგზე, რის შემდეგაც ეკიპაჟი მიჰყავთ სასტუმროში. როგორც წესი, ვბინავდებით პატარა, ყველაზე ხშირად არატურისტულ სასტუმროებში, სადაც ძირითადად ცხოვრობენ ჩვენი და ზოგჯერ სხვა ავიაკომპანიების ბორტგამცილებელი. ეკიპაჟმა იცის რამდენ დღეს გაატარებს კონკრეტულ ქალაქში: შესაძლოა მხოლოდ ღამე გავატაროთ და მეორე დღეს გავფრინდეთ, ან იქნებ რამდენიმე დღე გვექნება და აქ გავისეირნოთ.

ბორტგამცილებელთა დასვენების დღეები გამოითვლება არა კვირის დღეებში, არამედ სამუშაო საათების ხანგრძლივობის მიხედვით. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ თქვენი დასვენების დღე იწყება დილის ექვს საათზე და მთავრდება საღამოს ექვს საათზე, ხოლო 20:00 საათისთვის სამსახურში უნდა იყოთ. ამ დროს თქვენ უნდა დაიძინოთ, გამოჯანმრთელდეთ და მიხვიდეთ აეროპორტში. თქვენ გეძლევათ ორჯერ მეტი დრო დასვენებისთვის, ვიდრე ფრენის ხანგრძლივობა. ფრენის დამსწრეთა არდადეგები არ აქვთ: ისინი ყოველთვის მუშაობენ.

აეროფლოტში კარიერის ზრდა რაღაც რთულად და გაუგებრად მეჩვენა: გარკვეული საათების გაფრენა და ენის გამოცდის ჩაბარება მომიწია. და ორი წლის შემდეგ წავედი Transaero-ში სამუშაოდ - იქ ყველაფერი უფრო მარტივი იყო. Transaero იყო მაშინ მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპანია, რომელმაც შთააგონა ჩემი ნდობა. მაგრამ ჩემი კარიერა არც იქ გამოვიდა, თუმცა ფრენის გეოგრაფია უკეთესი იყო და მეტი შესაძლებლობა იყო. მე კიდევ რაღაც მინდოდა - საუკეთესო კლასში მემუშავა, ფრენა საუკეთესო მიმართულებები. ვიცოდი, რომ შემეძლო ენის გამოცდის ჩაბარება და ტრენინგების გავლა, მაგრამ რადგან ახალი თანამშრომელი ვიყავი, გარკვეული საათი მომიწია ფრენა. მე არ ვიყავი მზად დამსაქმებელს რამე დამემტკიცებინა და ყველაფერი თავიდან დამეწყო.

ტრანსაეროს შემდეგ მივედი Nordwind Airlines- პატარა რუსული ჩარტერული ავიაკომპანია. მისი ძირითადი ფრენის სეზონი მაისიდან ოქტომბრამდეა. მგზავრები მივყავდით საკურორტო ქვეყნებიისევე როგორც თურქეთი და ტაილანდი. ერთ-ერთ მივლინებაში მათ უბრალოდ დაივიწყეს ჩვენი ეკიპაჟი: თვითმფრინავი გაუმართავი იყო, გამოგზავნა შეკეთებაზე და ჩვენ გაგვაგზავნეს სასტუმროში. მივწერეთ, ავიაკომპანიას დავურეკეთ და სამი თვე თურქეთში დავრჩით. სახალისოა ჩარტერულ კომპანიაში მუშაობა: ყველას იცნობ, ყველა გიცნობს. ეს არის ერთგვარი ოჯახი. დროდადრო დაფრინავთ ერთსა და იმავე ადამიანებთან ერთად, იწყებთ მათთან მეგობრობას და ხვდებით ერთმანეთს მივლინებებში. მაგრამ დადებითი მხარეების გარდა, არსებობს უარყოფითი მხარეებიც. დიდ ავიაკომპანიაში თქვენ მხოლოდ სამუშაო განყოფილება ხართ, ჩარტერულ ავიაკომპანიაში თქვენ ხართ სამუშაო განყოფილება, რომლის შესახებაც ყველამ ყველაფერი იცის: სად გაიხედეთ, სად წახვედით და ა.შ. ყველას უყვარს საუბარი და ჭორაობა, მაგრამ მე არ მომეწონა. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი მოულოდნელი დეტალი თქვენს შესახებ.

შემდეგ Emirates-ში რთული ქასთინგი გავიარე, მაგრამ იქ გასაფრენად არ წავსულვარ: ხელშეკრულების თანახმად, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში სახლში წასვლის გარეშე დიდხანს უნდა იცხოვრო. Emirates-ს აქვს ძალიან მკაცრი გასაუბრების პროცესი: ოთხი ეტაპი, ყველა ინგლისურად. ვღელავდი, ვემზადები, თუმცა მქონდა კარგი დონეინგლისური მერე გადავწყვიტე ესპანურ ავიაკომპანია „იბერიასთან“ დამედო კონტრაქტი: ექვსთვიანი მუშაობ და ექვსთვიანი დასვენება გაქვს. ესპანეთში ვცხოვრობდი, ძირითადად აზიაში დავფრინავდი, მაგრამ რუსეთშიც იყო ფრენები. ამ სამუშაოს შემდეგ მივხვდი, რომ სრულიად დავიღალე. Პირველად Ახალი წელი, რომელიც არა ჰაერში, არამედ მიწაზე აღვნიშნე, ვერ მივხვდი, რომ ხალხი ორკვირიან შვებულებას იღებს.

პრინციპში, მე არ მჭირდებოდა ბორტგამცილებელის კარიერა: მხოლოდ ბინისთვის და მოგზაურობისთვის ფულის დაზოგვა მინდოდა. სხვათა შორის, უცნაურად საკმარისია, რომ ბორტგამცილებლად მუშაობის პერიოდში მხოლოდ ერთხელ მითქვამს უარი ინტერვიუზე - და ეს იყო Tatarstan Airlines-ში.

წითელი ლაქი და ერთი ფორმა სამი წლის განმავლობაში

ბორტგამცილებელი ცდილობს შეინარჩუნოს ფორმა, რადგან ბევრ ავიაკომპანიას აქვს გარეგნობის მოთხოვნები. გასაგებია, რომ არავინ გაიძულებს იყოთ 90-60-90, მაგრამ არსებობს დამსაქმებლების სურვილები თქვენს აღნაგობასთან დაკავშირებით. ეს უბრალოდ აიხსნება ვიწრო დერეფნებში ეტლით მანევრირებისა და ფრიალის საჭიროებით. გარდა ამისა, თუ ზრუნავთ თქვენს ჯანმრთელობაზე, ის უფრო მეტხანს გრძელდება. მფრინავის პროფესია თავის კვალს ტოვებს მავნებლობის თვალსაზრისით. თუ არ დააკვირდებით თქვენს დიეტას, არ ივარჯიშებთ, არა მხოლოდ მოიმატებთ წონაში, არამედ უბრალოდ დაკარგავთ ჯანმრთელობას და, შესაბამისად, ფრენის უნარს. აეროფლოტის ფრენის დამსწრეთა გარეგნობის სტანდარტები საკმაოდ ჩვეულებრივი იყო - რბილი მაკიაჟი, თმა ფუნთუშაში, მოწესრიგებული მანიკური. შედარებისთვის: Transaero-ში წითელი პომადა და წითელი ფრჩხილის ლაქი უნდა გეცვათ - არ აქვს მნიშვნელობა მოგეწონებათ თუ არა.

ბიჭები უნდა იყვნენ გაპარსული და მოკლე თმა. თქვენ ვერ ნახავთ წვერიან ბორტგამცილებელს ან პილოტს: ეს გამოწვეულია უსაფრთხოების ზომებით. გადაუდებელი სიტუაციების შემთხვევაში, რომელიც მოიცავს წვას, ეკიპაჟმა უნდა ატაროს სპეციალური კვამლგაუმტარი ქუდები და ნიღბები. თუ თქვენ გაქვთ წვერი, დამცავი მჭიდროდ ვერ მოერგება თქვენს სახესა და კისერს, რაც გამოიწვევს მის დალუქვას. თქვენ ვერ შეძლებთ კვამლის ჩაქრობას და ხალხის ხანძრისგან გადარჩენას.

ბორტგამცილებელი ფორმების სისუფთავეზე თავად ზრუნავენ და ქიმწმენდაზე აგზავნიან. თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს ტანსაცმლის საკუთარი ნაკრები, ეს შეიძლება იყოს ზაფხული და ზამთარი. მაგრამ ნებისმიერ მათგანს უნდა მოიცავდეს შარფი ავიაკომპანიის სიმბოლოებით, პერანგი, ქუდი, ქურთუკი, ქვედაკაბა, წინსაფარი საჭმლის მოსამსახურებლად და სადმე სხვაგან გასცემენ შარვალს და ჟილეტებს. ზოგიერთ ავიაკომპანიაში ფორმა შედგება სამუშაოსთვის შექმნილი კაბისგან ან თუნდაც ეროვნული კოსტუმისგან. ევროპული ავიაკომპანიები ასევე აწვდიან თანამშრომლებს ჩემოდნებსა და ჩანთებს, ხოლო აეროფლოტი - ფეხსაცმელს მათი ფორმის ფერის შესატყვისად. შეცვალეთ ტანსაცმლის ნაკრები ორ-სამ წელიწადში ერთხელ. თუ ფორმა დახეულია და შეკეთება შეუძლებელია, მაშინ, რა თქმა უნდა, ბორტგამცილებელი სამსახური ახალს გასცემს, მაგრამ ეს ხანგრძლივი პროცესია: უნდა გაზომონ, შეკერონ, ბევრი დრო გავა.

”ერთ-ერთ მივლინებაში მათ უბრალოდ დაივიწყეს ჩვენი ეკიპაჟი: თვითმფრინავი გაუმართავი იყო, ის გამოგზავნა შეკეთებაზე და ჩვენ გაგვაგზავნეს სასტუმროში. მივწერეთ, დავურეკეთ ავიაკომპანიას და სამი თვის განმავლობაში თურქეთში დავრჩით“.

მშობიარობა ბორტზე და მასაჟი მოთხოვნით

თვითმფრინავში მგზავრების რაოდენობა ფრენის მიხედვით იცვლება. თუ თურქეთში მიფრინავთ, ბორტზე ბევრი შატლი იქნება ჩანთებით. თუ ეს არის დილის ფრენა ყაზანიდან მოსკოვში, მაშინ ბიზნესმენები მიდიან საქმიან შეხვედრაზე. რა თქმა უნდა, ყველა რეისზე იქნებიან მეგობრული მგზავრები და ბოღმა მგზავრები. ერთ დღეს, ბიზნეს კლასის მგზავრმა დაჟინებით მოითხოვა მასაჟის გაკეთება. მას სჯეროდა, რომ რადგან ბილეთში ბევრი ფული გადაიხადა, ეს იმას ნიშნავს, რომ რაც უნდა, ის უნდა ვაკეთოთ. მე მეგონა ხუმრობდა. ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ვცდილობდით მისთვის მიგვეტანა, რომ მასაჟი არ შედის ჩვენს მოვალეობებში, მაგრამ მისასალმებელია ჩაი, ყავა, ძლიერი და გამაგრილებელი სასმელები.

ფრენის დამსწრეთა არ აქვთ ხელბორკილები, საძილე გაზები ან საჰაერო მარშალი, როგორც აშშ-ში, მაგრამ მგზავრებს მოეთხოვებათ ჩვენი მოსმენა. მართალია, იყო შემთხვევები, როცა მგზავრის დასამშვიდებლად მეორე პილოტს მიწევდა დარეკვა. ჩვენ შეიძლება გავაფრთხილოთ სახმელეთო სერვისები, მოვითხოვოთ გადაუდებელი დაშვება უახლოეს აეროპორტში და თქვენ შეიძლება დაეკისროთ სამოქალაქო ან სისხლის სამართლის ჯარიმებს. ეს დამრღვევს სოლიდური თანხა დაუჯდება: თვითმფრინავის დაშვება და ხელახლა აფრენა დიდ ფულს უჯდება, მათ შორის საწვავის ხარჯები, ტექნიკური მომსახურება და ჯარიმები. მგზავრებს ჰგონიათ, რომ ბორტგამცილებელი ხუმრობს ავიაპოლიციასთან, თვითმფრინავის დაშვებაზე და დაკავებაზე, მაგრამ ეს რეალობაა. მართალია, ჩემი გამოცდილებით ეს პირის ღრუში არ გამოსულა.

მთელი ცხოვრება მემახსოვრება მშობიარობა მოსკოვი-დუბაის რეისით. ეკონომიკურ კლასში მყოფი ორსული მთელი ფრენის განმავლობაში თავს უხერხულად გრძნობდა და განსაკუთრებული მოწიწებით ვუვლიდით მას. ჩაჯდომამდე 40 წუთით ადრე მან თქვა, რომ წყალი გაუფუჭდა. ამის შესახებ მე შევატყობინე უფროს ბორტგამცილებელს და გავაფრთხილეთ სახმელეთო სამსახურები სასწრაფო დახმარების საჭიროების შესახებ. გოგონამ იყვირა და სამშობიაროში წავიდა. უახლოესი მგზავრები გადავიყვანეთ, რადგან თვითმფრინავი თავისუფალი იყო, სავარძლები დავკეცეთ, შემდეგ კი ორსული სამზარეულოში წავიყვანეთ, სადაც საბნები გავშალეთ - იქ მეტი ადგილი იყო.

მე არასოდეს მყავდა შვილი და ოსტატი იმ დროისთვის უკვე ორჯერ მშობიარობდა. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვისწავლეთ ამის გაკეთება სამედიცინო გაკვეთილებზე: ფრენის დამსწრეთა პანიკაში არ არის ჩავარდნილი ბავშვის გაჩენის აუცილებლობა. გახსოვთ, რომ ინსტრუქციის მიხედვით ჯერ უნდა გააკეთოთ ნაბიჯი A, შემდეგ B და ა.შ. პანიკა იწყება მხოლოდ საგანგებო სიტუაციის დასრულების შემდეგ. შოკში ვიყავი. ამ შემთხვევის შემდეგ, არ მესმის, რატომ მიჰყავთ ქალები მშობიარობაზე მამაკაცებს. ეს არავის არ უნდა ნახოს ექიმების გარდა.

ცოტა მეტი - და ბავშვი დაიბადებოდა. დაშვების შემდეგ ქალი თვითმფრინავიდან ბორბალზე გადმოიყვანეს. არსებობს პრაქტიკა, როდესაც ბორტზე დაბადებულ ბავშვებს უფლება აქვთ უფასოდ იფრინონ ​​ავიაკომპანიის თვითმფრინავებში. მაგრამ ეს არ ეხება ამ ქალს. მან იმშობიარა აეროდრომზე სასწრაფო დახმარების მანქანაში. შესაძლებელია, რომ ბავშვს არაბეთის გაერთიანებული საემიროების მოქალაქეობა მიენიჭა, თუმცა ესეც საკამათოა: აეროპორტის ტერიტორია ნეიტრალურ ზონად ითვლება.

კონიაკი ფრენის დამსწრეთათვის და პომიდვრის წვენის ფენომენი

საჭმელი თვითმფრინავის ბორტზე ნახევრად მოხარშული, ღრმად გაყინული ჩამოდის, რათა არ გაფუჭდეს. თვითმფრინავში ძლიერ ღუმელებში ვაცხელებთ. სხვათა შორის, თვითმფრინავის კაპიტანს, ბორტგამცილებელს და მგზავრებს უსაფრთხოების მიზნით სხვადასხვა საკვები აქვთ: იმ შემთხვევაში, თუ ვინმეს მოწამვლა სურთ. ეკიპაჟს აქვს განსხვავებული დიეტა და უფრო დიდი პორცია, რადგან ჩვენ სამსახურში ვართ და ეს არის ჩვენი სრული ლანჩი. კვება ყოველთვის შეიცავს ცხელ კერძს, სასმელებს (წვენების, ჩაის და ყავის ბრენდები განსხვავდება მგზავრებისთვის დატვირთულისგან), დესერტი, სალათი და ყოველთვის ხილი - ვაშლი ან ფორთოხალი.

საკვები თვითმფრინავში იტვირთება პროპორციებით, რომლებიც გამოითვლება ფრენის მარშრუტის და სხვა ფაქტორების მიხედვით. თუ ყველა მგზავრმა შეუკვეთა ერთი და იგივე ტიპის ლანჩი, ყველასთვის საკმარისი არ იქნება. ყველაზე მეტად მე მომეწონა ფრენა არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან და ტაილანდიდან. IN არაბთა გაერთიანებული საამიროებისაკვები უბრალოდ სრულყოფილებამდეა მოხარშული და ტაილანდს აქვს ძალიან გემრიელი ხილი - ჩვენ არ გვაქვს ასეთი ანანასი.

რაც შეეხება სასმელებს, ბორტზე ყველაზე პოპულარული წვენია ტომატის წვენი, ის ყველაზე სწრაფად იწურება. რატომღაც ადამიანებს ის სხვებზე მეტად უყვართ: შესაძლოა გემოვნების კვირტები განსხვავებულად მუშაობენ 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე. თეორიას ადასტურებენ ჩემი მეგობრები: ისინი არ სვამენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში პომიდვრის წვენი, მაგრამ ფრენის დროს სვამენ სამ ჭიქას.

არსებობს მოსაზრება, რომ ფრენის დროს ჭამას სჯობს დალევა: 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ორგანიზმს უფრო უჭირს საკვებთან გამკლავება. რეცეპტორების მუშაობა გააქტიურებულია, საკვები უფრო გემრიელად გვეჩვენება და მეტის ჭამა გინდა. კუჭს კი უჭირს საჭმლის მონელება წნევის სხვაობის გამო. თუმცა, თვითმფრინავში საკვები დაბალანსებულია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისგან წონის მომატების დრო გექნებათ.

ფრენის შემდეგ დარჩენილი საკვების რაოდენობა ყოველთვის განსხვავებულია, მაგრამ ზედმეტი პორციების გიგანტური რაოდენობა არასდროს არის: ავიაკომპანია ცდილობს ხარჯების ოპტიმიზაციას. მთელი თვითმფრინავიდან მაქსიმუმ ათი ნაწილი რჩება. ადამიანებს საერთოდ უყვართ ფრენის დროს ჭამა - ეს ალბათ ერთადერთი გასართობია. ყველა გამოუყენებელი საკვები ნაგავში გადადის. საკვების ვადა იწურება თვითმფრინავის დაშვების მომენტში. თქვენ არ შეგიძლიათ მისი ხელახლა გამოყენება, მაშინაც კი, თუ გესმით, რომ ის არ არის გაფუჭებული. სამუშაოს აღწერილობის მიხედვით, ბორტგამცილებელს არ აქვს უფლება წაიღოს დარჩენილი სასმელი ან საკვები. მაგრამ არის შემთხვევები, როცა მგზავრს ასხამ ალკოჰოლს, ბოთლი თითქმის ხელუხლებელი რჩება და სამწუხაროა მისი ჩამოწერა. ჩვენ ყველანი ადამიანები ვართ და კონიაკი კარგია. რაც მთავარია, ვერავინ გაიგებს, რომ ბოთლი თან წაიღე. რადგან ასეთი დარღვევა ისჯება ჯარიმით ან სამსახურიდან გათავისუფლებით.

სხეულის პოზიტივი და პენსია ათი წლის მუშაობისთვის

ბორტგამცილებლებს არ აქვთ „საპენსიო ასაკის“ კონცეფცია. შეგიძლიათ იმუშაოთ მანამ, სანამ ყოველ ექვს თვესა და წელიწადში ერთხელ გაივლით სამედიცინო შემოწმებას. თუ თქვენი ჯანმრთელობის რომელიმე მაჩვენებელი ცუდია და ვერ უმკურნალეთ, თუ გაქვთ პათოლოგია და ორგანიზმი ვეღარ უმკლავდება სტრესს, მაშინ გთავაზობენ სამუშაოს სახმელეთო სერვისებში. გაზრდილი პენსიის მისაღებად, თქვენ უნდა იფრინოთ გარკვეული რაოდენობის საათები: ეს ჩვეულებრივ ხდება რვა-ათი წლის განმავლობაში სამუშაოზე.

აეროფლოტში ვმუშაობდი ბორტგამცილებელთან, რომელიც 55 წლის იყო. ის იყო ერთ-ერთი ინსტრუქტორი, ატარებდა გაკვეთილებს და აფასებდა ჩვენს მუშაობას. მას შეეძლო სალონში შესვლა, მგზავრებთან საუბარი და, ძველი დროის გულისთვის, ვინმესთვის წყლის მიტანაც კი. თუ არ იცით მისი რეალური ასაკი, მაშინ მას შეიძლება მიენიჭოთ გაცილებით ნაკლები წლები: მას ჰქონდა ლამაზი ქალის ფიგურა, ზურგიდან ზოგადად ჩანდა, რომ ის იყო 90-60-90. ბორტგამცილებელს მაკიაჟი აჩუქა: ყოველთვის ცოტა დაბინძურებული პომადა და "ბებიის" ტუში. ის ხშირად ამბობდა, რომ საბჭოთა პერიოდში მგზავრები უფრო კულტურულები და თავშეკავებულები იყვნენ და იხსენებდა, როგორ მოჰქონდა დეფიციტის დროს ჩეხეთიდან ფილებიანი ტუალეტი ბინისთვის.

დროის მართვის შეუძლებლობა და პროფესიული დაავადებები

ბორტგამცილებლად მუშაობისას დავიწყე დაღლილობა მოსკოვის ცხოვრებით, სტანდარტიზებული განრიგის ნაკლებობით და სტაბილურობით. ველოდი სანამ „საპენსიო ასაკს“ მივაღწევდი, რათა მომავალში გაზრდილი გადასახადები მიმეღო და მხოლოდ საათის განმავლობაში მოვახერხე. ძალიან მინდოდა მქონოდა სამუშაო გრაფიკით ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით და მესმოდა, რომ შაბათი და კვირა არის შაბათ-კვირა, რომელიც შემიძლია საკუთარ თავს მივუძღვნა. როგორც ბორტგამცილებელი, თქვენ უბრალოდ არ გესმით, როდის უნდა დანიშნოთ შეხვედრა სტომატოლოგთან, პარიკმახერთან ან მანიკურის გასაკეთებლად. დაბადების დღეზე დასვენების დღე არ შეიძლება. თუ რომელიმე თქვენი კოლეგა ავად გახდა, ის უნდა შეიცვალოს და განრიგი ისევ იშლება. დაგეგმვა შეუძლებელია. დრო შენ არ გეკუთვნის.

პირადი ცხოვრებაბორტგამცილებელს განსხვავებული ცხოვრება აქვს: ზოგი განქორწინდება, ზოგი დაქორწინებულია, ზოგს ჰყავს შვილი და კიდევ ერთზე მეტი. რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ ხედავთ თქვენს ოჯახს, ვერ დაგეგმავთ შაბათ-კვირას მეუღლესთან ან შეყვარებულთან ერთად. მაგრამ თუ თქვენ განზრახული გაქვთ შეხვდეთ თქვენს პიროვნებას, ასეც იყოს. მე ვიცი წყვილები, რომლებშიც ქმარი პილოტია, ცოლი კი ბორტგამცილებელი, ან ორივე ბორტგამცილებელი. ეს შეიძლება მუშაობდეს სხვადასხვა ავიაკომპანიისთვის. ჩემთვის გაუგებარი იყო, როგორ ასრულებდნენ მათ განრიგს. მაგრამ ხალხი რატომღაც ცხოვრობს და ხვდება მივლინებებში. დაქორწინებული წყვილები იშვიათად დაფრინავენ ერთი და იგივე ეკიპაჟით: რათა კატასტროფის შემთხვევაში ბავშვი ობლად არ დარჩეს.

ბორტგამცილებელთა სუსტი წერტილი, რა თქმა უნდა, მათი ფეხებია: მათ მუდმივად სჭირდებათ სალონში სიარული, მაღალქუსლიანი ფეხსაცმლის ტარება, გარდა ამისა, ზოგიერთი ტიპის თვითმფრინავი არ დაფრინავს ჰორიზონტალურად, არამედ კუთხით. ამიტომაც ბევრ გოგონას აქვს ვარიკოზული ვენები. ბორტგამცილებლებს ასევე აწუხებთ ქალის დაავადებები: წნევის განსხვავება და რადიაცია თავს იგრძნობს. ბევრი გოგონა, რომელიც ტოვებს სამუშაოს და სურს დაორსულება, პრობლემების წინაშე დგას: ისინი ამას დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ახერხებენ, თუმცა მათი სხეული ჯანმრთელი და ახალგაზრდაა. რაც შეეხება მამაკაც ბორტგამცილებელს და პილოტს, არსებობს მოსაზრება, რომ ქრომოსომების განადგურების გამო მათ მხოლოდ გოგონები იბადებიან.

კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ კალციუმი გამოირეცხება ორგანიზმიდან, კბილები იწყებს მსხვრევას და ძვლები მტვრევადი ხდება. ბევრი კოლეგა განიცდის სმენის გაუარესებას და მუდმივ სურდოს. ეს ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ ფრენის დროს ყურები გამუდმებით მეხება.

ახირება და აუცილებლობა

სულ ცხრა წელი ვიმუშავე ბორტგამცილებლად და მივიღე ის, რაც ბორტგამცილებლად მინდოდა. პირველ რიგში, ბევრი მოგზაურობა. ვერ ვიტყვი, რომ მთელი სამყარო ვნახე და წავედი სადაც მინდოდა. მაგრამ 25 ქვეყანაც მაგარია, სადღაც ცხოვრებაც მოვახერხე. მეორეც, მინდოდა ჩემი ბინა მქონოდა, რასაც მივაღწიე. საცხოვრებლის ყველა გადახდის შემდეგ, ფულიც კი დამრჩა, რომელიც ადვილად დავხარჯე სხვა წყვილ ფეხსაცმელზე ან პრეტენზიულ, ძვირადღირებულ ბარში მოგზაურობაში. ახლა თავს არ მივცემ უფლებას ვიყო ასეთი ჩიკი. არ ვიცი ახლა რამდენს შოულობენ ბორტგამცილებელი. სამი წლის წინ კრიზისის გამო ხელფასებმა კლება დაიწყო. პრემია ჩამოგვართვეს და დღიური შემწეობაც შეგვიმცირეს. მაგრამ თუ თქვენ იფრინეთ კარგი ავიაკომპანიით, და არა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიით, მრავალი საათის განმავლობაში, შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ 200 ათასი რუბლის ოდენობაზე.

Და ბოლოს. თუ ბორტგამცილებელი გთხოვთ რაიმეს გაკეთებას ან, პირიქით, რაიმეს გაკეთებას, მოუსმინეთ მათ. არ არის საჭირო მთელ თვითმფრინავზე ყვირილი „ჰეი, მისმინე, ყავა მოიტანე“ და თითები ისე დაჭერით, თითქოს მიმტანს ეძახით. არ გადახტეთ თქვენი ადგილებიდან, როგორც კი თვითმფრინავი დაეშვა და ტაქსი მოძრაობს. ნუ ამოიღებთ ჩანთებს ადრე. ერთ დღეს, ჩემს თვალწინ, კაცი, რომელიც ავიდა ხელჩანთათაროზე, თვითმფრინავის მკვეთრი ბიძგისგან, დერეფანთან მჯდომ ბიჭს დაეცა და მკლავი მოიტეხა, რომელიც საყრდენზე იწვა. ბორტგამცილებელთა ყველა მოთხოვნა არ არის მათი ახირება, არამედ თქვენი უსაფრთხოება.

აეროფლოტი- ყველაზე დიდი ავიაკომპანია რუსეთში, რუსული სამოქალაქო ავიაციის ფლაგმანი.

ავიაკომპანიის ფლოტი მოიცავს 160-ზე მეტ თვითმფრინავს. და, რა თქმა უნდა, კომპანიას მუდმივად სჭირდება ახალი თანამშრომლები. უპირველეს ყოვლისა, ბორტგამცილებელი, რომელსაც შეუძლია ბორტზე უსაფრთხოების მონიტორინგი და მაღალი დონის მომსახურება.

ათასობით გოგო და ბიჭი მთელი ქვეყნიდან მოსკოვში ჩადის ამ მიზნით გაიაროს გასაუბრება აეროფლოტში ფრენის დამსწრის პოზიციაზე. კონკურენცია საკმაოდ დიდია. გარდა ამისა, აეროფლოტი დიდ მოთხოვნებს უყენებს თავის თანამშრომლებს: შესანიშნავი გარეგნობა, სასიამოვნო მანერები და, რა თქმა უნდა, ცოდნა. ინგლისურადსაშუალო დონეზე და ზემოთ. ინგლისური აეროფლოტის ფრენის დამსწრეთათვისდიდ განსხვავებას ქმნის: საგრძნობლად ზრდის წარმატებული გასაუბრების, ავიაკომპანიაში ტრენინგის და ხელფასის მნიშვნელოვანი ზრდის შანსებს.

მუშაობს ავიაკომპანია აეროფლოტშიგთავაზობთ უამრავ უპირატესობას:

სტაბილური და დიდი კომპანია
- ოფიციალური დასაქმება
- ბონუსების გადახდის სისტემა
- ბონუსები და ფასდაკლება ავიაბილეთებზე
- პრესტიჟული სამუშაო
- მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხის მონახულების შესაძლებლობა

Საერთო ჯამში, მუშაობა ბორტგამცილებლად(ან უფრო სწორი იქნება თუ ვიტყვით, მუშაობა ბორტგამცილებლად) ბევრი უპირატესობა აქვს!
2019 წელს აეროფლოტი ყოველ 2-3 დღეში ერთხელ იღებს ბორტგამცილებელს გამოცდილების გარეშე.ეს ნიშნავს, რომ სასწრაფოდ უნდა ვიმოქმედოთ! აეროფლოტის ბორტგამცილებელი ვაკანსიებიგახსენი!

აეროფლოტში მიცემულ ინტერვიუზეთქვენი ინგლისური საფუძვლიანად შემოწმდება.

აეროფლოტში გასაუბრების ჩატარების პროცედურა

ძირითადი ეტაპები:

ეტაპი 1:
ინგლისური გრამატიკის ტესტი კომპიუტერზე. ტესტის ჩასაბარებლად საჭიროა 50-60% ან მეტი ქულა. დროული ტესტი.

ეტაპი 2:
ჯგუფური დავალება ინგლისურ ენაზე.
რა არის ჯგუფური დავალება?
ეს არის გლობალური ინტერვიუს პრაქტიკა, რომელსაც იყენებს მსოფლიოს ყველა ძირითადი ავიაკომპანია. კანდიდატები იყოფა ჯგუფებად (ჯგუფში ადამიანთა რაოდენობა დამოკიდებულია გასაუბრებაზე მოსულთა საერთო რაოდენობაზე, დაახლოებით 7-8) და აძლევენ საკითხს განსახილველად. ეს თემა შეიძლება იყოს აბსოლუტურად ნებისმიერი: ეს შეიძლება იყოს დაკავშირებული ავიაციასთან, ან შეიძლება არა. მაგალითად, გადაწყვიტეთ სად შეხვდება თქვენი გუნდი ახალ წელს ან რა საჩუქარი გაუკეთოთ უფროსს ან როგორ გამოვიდეთ მგზავრთან კონფლიქტური სიტუაციიდან და ა.შ. მათ ასევე შეიძლება სთხოვონ სურათის ან ფოტოს აღწერა.

ჯგუფური სავარჯიშოების მიზანია გუნდური მუშაობის უნარის, ერთმანეთის დათმობის და საუბრის სწორად წარმართვის უნარი. ერთი სიტყვით, გუნდური მუშაობა.

საუბარი მიმდინარეობს ინგლისურ ენაზე. შეიძლება დაგჭირდეთ ნებისმიერი ლექსიკა. შესაბამისად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ინგლისური ენის ტესტირების ხარისხი.

ჯგუფური დავალების დროს შესარჩევი კომისიის წევრები გიყურებენ და დისკუსიის დასრულების შემდეგ აცხადებენ იმ პირთა ვინაობას, ვინც არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

ეტაპი 3:
პირადი საუბარი მიმღებ კომიტეტის წევრებთანშედგება 7-8 კაცისგან. ის ტარდება რუსულ ენაზე, მაგრამ თუ პირველ ორ ეტაპზე საკმარისად კარგად ვერ შეასრულეთ, მათ ასევე შეუძლიათ დაგისვან რამდენიმე კითხვა ინგლისურად.კითხვები ეხება თქვენს განათლებას, სამუშაო გამოცდილებას, ჰობიებს და ბევრ სხვა თემას.საუბარი შეიძლება ნებისმიერი მიმართულებით წავიდეს, მაგრამ, როგორც მე ჩვეულებრივ ვამბობ, ამ მიმართულების მორგებაც შეგიძლიათ. მთავარია იცოდე როგორ)

ძირითადი ეტაპების გარდა, იქნება ორი დამატებითი ეტაპი:ფსიქოლოგიური ტესტი რუსულ ენაზე და ფოტოსესია.

1) გადაჭრით ტიპიური გრამატიკული ტესტები
2) სრულად მოემზადეთ ჯგუფური დავალებისთვის
3) ივარჯიშეთ კითხვებსა და პასუხებს პირადი საუბრისთვის

თქვენი ხშირი კითხვები:

ᲙᲘᲗᲮᲕᲐ 1

კითხვა #2
”მე არ მაქვს რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა ინგლისურთან დაკავშირებით, უნდა გავიარო თქვენი სტანდარტული, პრემიუმ ან VIP კურსები?”

პასუხი

მე მინდა გავხდე თვითმფრინავის დამსწრე აეროფლოტში, საიდან დავიწყო?

თუ აპირებთ ინტერვიუ აეროფლოტში, მაშინ ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ვაკანსია ღიაა. ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ ბმულზე http://www.aeroflot.ru/ru-ru/vac და იპოვოთ ნივთი ფრენის დამსწრის დაქირავება. ჩვენ ყურადღებით ვკითხულობთ პირობებს და ვაგრძელებთ ბორტგამცილებელი კითხვარის შევსებას. გირჩევთ ჯერ წაიკითხოთ ჩემი ვიდეო YouTube-ზე ამ თემის შესახებ.

განაცხადის წარდგენის შემდეგ ერთი კვირის განმავლობაში მიიღებთ მოწვევას მომავალი გასაუბრების თარიღებით. აირჩიეთ თარიღი, დაადასტურეთ და დაიწყეთ მომზადება. სხვათა შორის, თუ ბოლომდე არ ხართ კმაყოფილი იმ თარიღებით, რომლებიც შემოგთავაზეს, ან მოწვევა არ ჩამოვიდა, მომწერეთ - გეტყვით, რა შეიძლება გაკეთდეს.

აქ არის რამოდენიმე ყველაზე გავრცელებული შეკითხვა, რომელსაც მესვამ:

როგორ გავიაროთ ინტერვიუ აეროფლოტში?
როგორ მიდის ინტერვიუ ავიაკომპანიისთვის აეროფლოტში?
რას ეკითხებიან ისინი აეროფლოტში ინტერვიუს დროს?
რა კითხვებს სვამენ აეროფლოტში გასაუბრების დროს?

მათ შეუძლიათ იკითხონ ყველაფერზე: როგორი ამინდი იყო გუშინ, აღწერე შენი პასუხისმგებლობა ბოლო სამუშაოზე, გვითხარი ბორშის რეცეპტი, თარგმნე წინადადება და ა.შ.

დიდი ხანია შევამჩნიე, რომ კომისიის კითხვები გარკვეულ თემებზეა აგებული.

აეროფლოტში გასაუბრებისთვის მომზადების ვიდეო კურსში (Express, Standard, Premium და VIP ვერსიები), ვაანალიზებ საკომისიოს კითხვებს თითოეული თემის ფარგლებში და ვეხმარები ყველას ინდივიდუალურად შექმნას თქვენთვის შესაფერისი პასუხები. ეს შენი საშინაო დავალებაა!

ფორმულირებებს ვაძლევ არა მარტო რუსულად, არამედ ინგლისურადაც! ყოველივე ამის შემდეგ, აეროფლოტი ეძებს თანამშრომლებს წინასწარი შუალედური/საშუალო ენის დონის მქონე.
წაიკითხეთ მეტი სასწავლო კურსების შესახებ საიტის მთავარ გვერდზე!

გაითვალისწინეთ რომ აეროფლოტის ბორტგამცილებელი სამუშაოგულისხმობს მოსკოვში ცხოვრებას. იქ ასევე ტარდება გასაუბრება და ტრენინგი ბორტგამცილებელთათვის. წარმატებით დასრულების შემთხვევაში ინტერვიუები ფრენის დამსწრის თანამდებობაზე, Aeroflotგამოგიგზავნით ბორტგამცილებელთა მომზადების საწყის კურსებზე. ეს კურსები თქვენთვის უფასო იქნება, მაგრამ კომპანიიდან ვადაზე ადრე გათავისუფლების შემთხვევაში მათი ღირებულება უნდა დაბრუნდეს. კურსები გრძელდება დაახლოებით 4 თვე და არ შეიძლება გაერთიანდეს სხვა სამუშაოსთან.

ჩემს VKontakte ჯგუფში ამისთვის აეროფლოტის ბორტგამცილებელი

დეტალები

ყველა ვერ შეძლებს გასაუბრების გავლას და აეროფლოტში მუშაობას. მაგრამ თუ იცით, რა მოთხოვნები აქვს აეროფლოტს ბორტგამცილებლებისა და ბორტგამცილებლების მიმართ ინტერვიუების დროს, თქვენ გაქვთ შანსი მოემზადოთ.

აეროფლოტი უმსხვილესი რუსული ავიაკომპანიაა მდიდარი ისტორიით. ერთ დროს ეს იყო ერთადერთი ავიაკომპანია რუსეთში.

"იფრინეთ აეროფლოტის თვითმფრინავებით", - ითხოვდა რეკლამაში და, ზოგადად, სხვა ვარიანტი არ იყო. ახლა საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე უამრავი კონკურენტია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, აეროფლოტი რჩება ყველაზე პოპულარულ და ცნობილ კომპანიად და ბევრს სურს მასში მუშაობა ბორტგამცილებელად და ამის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ რა. აეროფლოტის მოთხოვნები ბორტგამცილებელთა მიმართ არის.

უამრავი ადამიანია, ვისაც სურს იმუშაოს ბორტგამცილებლად. ეს პროფესია წარმოუდგენლად პოპულარულია ახალგაზრდებში, განსაკუთრებით, რა თქმა უნდა, გოგონებში. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ პროფესიას აქვს ბევრი საინტერესო უპირატესობა და, გარდა ამისა, საინფორმაციო სივრცეში ჩამოყალიბებული უკიდურესად მიმზიდველი იმიჯი.

და, რა თქმა უნდა, სადაც კონკურენცია ძლიერია, მოთხოვნები უფრო მაღალია. დანამდვილებით ცნობილია, რომ აეროფლოტის ბორტგამცილებელთა მოთხოვნები ავიაკომპანიებს შორის ყველაზე მკაცრია.

იწერება სიმღერები ბორტგამცილებელზე, იღებენ ფილმებს, ისინი ითვლებიან ელეგანტურობის, მომხიბვლელობისა და სილამაზის ნიმუშად. როდესაც ამბობთ "სტიუარდესას", ყველა წარმოიდგენს განსაცვიფრებელ, გრძელფეხა სილამაზეს იდეალურად მორგებულ, ელეგანტურ ფორმაში.

მოთხოვნები აეროფლოტის ფრენის დამსწრეთათვის

აეროფლოტს სერიოზული მოთხოვნები აქვს ფრენის დამსწრეთა მიმართ. მარტივია აპლიკაციის შევსება ბორტგამცილებლად; ფორმა მიმაგრებულია აეროფლოტის ვებსაიტზე ვაკანსიების განყოფილებაში; დაქირავება მიმდინარეობს.

მაგრამ აპლიკაციის შევსების შემდეგ გაითვალისწინეთ, რომ კონკურსში გავლის შემთხვევაში ავიაკომპანიასთან გააფორმებთ კონტრაქტს, რომლის ფარგლებშიც მოგიწევთ მუშაობა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. მხოლოდ ამ პირობებში თითქმის ყველა ავიაკომპანია ამზადებს ბორტგამცილებელს უფასოდ.

აეროფლოტს აქვს ბაზა შერემეტევოს აეროპორტში. შესაბამისად, თუ მოახერხებ აეროფლოტის მოთხოვნების დაკმაყოფილებას და სწავლაში ჩარიცხვას მოახერხებ, ფრენის დამსწრის ტრენინგი და განლაგება იქნება. სამუშაო ადგილებად ასევე შემოთავაზებულია კალინინგრადი და სანკტ-პეტერბურგი, ქალაქები, სადაც აეროფლოტს აქვს წარმომადგენლობითი ოფისები.

ყველა კანდიდატს უნდა ჰქონდეს მოქალაქეობა რუსეთის ფედერაციადა რეგისტრაცია მოსკოვის რეგიონში. აეროფლოტი იღებს არა მხოლოდ ახალწვეულებს ტრენინგით, არამედ ბორტგამცილებელსაც, რომლებსაც უკვე აქვთ სამუშაო გამოცდილება.

აეროფლოტის ოფიციალური მოთხოვნები ფრენის დამსწრეთათვის

მოდით, გადავხედოთ ავიაკომპანიის ვებგვერდს და წავიკითხოთ აეროფლოტის ოფიციალური მოთხოვნები ბორტგამცილებელთა მიმართ, რისი ნახვაც პირველ რიგში სურს დამსაქმებელს.

სიაში შედის საშუალო განათლების სავალდებულო დასრულება (მინიმუმ), ინგლისური ენის ცოდნა, კეთილგანწყობა, მომსახურების სფეროში მუშაობის სურვილი, პასუხისმგებლობა, გუნდური მუშაობის უნარი, კომუნიკაციის უნარი, დისციპლინა.

აეროფლოტი ასევე მოიცავს თავის მოთხოვნებს სტიუარდებისთვის სამხედრო რეგისტრაციის დოკუმენტის არსებობას. ეს ეხება ახალგაზრდებს, რადგან რუსეთის ფედერაციაში გოგონები არ არიან პასუხისმგებელი სამხედრო სამსახურზე.

როგორც ხედავთ, სია ერთი შეხედვით არ არის განსაკუთრებით მკაცრი და უპირატესობა ენიჭება საჭირო პიროვნულ თვისებებს. ეს შემოწმდება ინტერვიუზე სხვადასხვა გამოყენებით ფსიქოლოგიური ტესტები, კითხვები, შესაძლო სიტუაციების მოქმედება. ასე რომ, კარგად მოემზადეთ ინტერვიუსთვის – სწორედ აქ შემოგთავაზებენ ტესტებს, რომლებიც მაქსიმალურად გამოავლენს, აკმაყოფილებთ თუ არა ბორტგამცილებელთა მოთხოვნებს, თუ ჯობია სხვა პროფესიაზე იფიქროთ.

ასევე მიჩნეულია, რომ ტრენინგში ჩასული ახალწვეულებისთვის ასაკობრივი შეზღუდვებია 18-დან 26 წლამდე, გამოცდილების მქონე ფრენის დამსწრეთათვის - 18-დან 35 წლამდე. მაგრამ ეს იდეალური პარამეტრებია.

სინამდვილეში, აეროფლოტის ასაკობრივი მოთხოვნები ბორტგამცილებლებისთვის უფრო მოქნილია და შესაძლებელია ვარიანტები, ხოლო მკაცრი ასაკობრივი შეზღუდვების დაცვა ყოველთვის არ ხდება; მათ შეუძლიათ დაიქირაონ 26 წელზე უფროსი გოგონა, თუ მას აქვს ყველა მონაცემი და რაიმე უპირატესობა, მაგალითად, უმაღლესი განათლებაენათმეცნიერებაში ან ფსიქოლოგიაში.

აეროფლოტის ფრენის დამსწრეთა მოთხოვნები მოიცავს სავალდებულო სიმსუბუქეს - ეს არის ტანსაცმლის ზომა გოგონებისთვის 42-დან 48 წლამდე, სიმაღლე - 160-175 სმ, მამაკაცებისთვის - 46-დან 54 წლამდე, სიმაღლე - 170-185 სმ.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბორტგამცილებელთა ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა არის კარგი ჯანმრთელობა. ეს პუნქტი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი და სავალდებულოა. თუ ქრონიკული დაავადებები გაქვთ, ბორტგამცილებლად გახდომის გზა თქვენთვის დაკეტილია. ასევე მნიშვნელოვანია კარგი მხედველობა და სმენა და არ ჰქონდეს მეტყველების დეფექტები. მისასალმებელია ლამაზი, სასიამოვნო გარეგნობა.

IN სამსახურეობრივი მოვალეობებიბორტგამცილებელის მოვალეობებში შედის ფრენის დროს მგზავრების მომსახურება, ბორტზე კომფორტისა და სტუმართმოყვარეობის ატმოსფეროს შექმნა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა.

აეროფლოტი გთავაზობთ ღირსეულ, სტაბილურ ხელფასს, მოქნილ სამუშაო გრაფიკს, კარგ სოციალურ პაკეტს, წამახალისებელ ბონუს სისტემას, ფრენის ფართო გეოგრაფიას და ასევე იძლევა ყველა შესაძლებლობას პროფესიაში კარიერული ზრდისა და განვითარებისთვის.

ავიაკომპანიის სამსახური აეროფლოტში არის შესანიშნავი შესაძლებლობა ორივე სქესის ახალგაზრდებისთვის, დაეუფლონ საინტერესო და პრესტიჟულ სამუშაოს, იმუშაონ დიდ გუნდში და მიიღონ ღირსეული შემოსავალი.

თუ კმაყოფილი ხართ აეროფლოტის მოთხოვნებით ფრენის დამსწრეთა მიმართ და აკმაყოფილებთ მათ, მოგერიდებათ დაწეროთ და გამოაგზავნოთ თქვენი განაცხადი აეროფლოტის HR სერვისის ელექტრონული ფოსტის მისამართზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოწვეულნი იქნებით კომპანიის ოფისში კონკურენტულ შერჩევაზე.

ფრენები საჰაერო ტრანსპორტიარც ისე კომფორტული იქნებოდა, თუ მგზავრების კომფორტზე პასუხისმგებლობა ბორტგამცილებელს არ დაეკისრა. ამასთან, ამ პროფესიით მუშაობა საკმაოდ პრესტიჟულად და მაღალანაზღაურებად ითვლება. ამიტომ, ბევრ ახალგაზრდა გოგონას სურს ბორტგამცილებლად მუშაობა. მოდით გავარკვიოთ, რამდენს შოულობენ რუსი ბორტგამცილებელი აეროფლოტში.

ფრენის დამსწრეთა ძირითადი მოვალეობები

მაგრამ პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ძირითად მოვალეობებს, რომლებიც უნდა შეასრულოს ბორტგამცილებელმა.

ბორტგამცილებელს ოფიციალურად ბორტგამცილებელსაც უწოდებენ. პირველად გასული საუკუნის 20-იანი წლების ბოლოს გერმანიაში გამოჩნდნენ თანამშრომლები, რომლებიც მგზავრებს ემსახურებიან თვითმფრინავის სალონებში, ხოლო 30-იან წლებში აშშ-ში გოგონებმა დაიწყეს ამ საქმეში ჩართვა. ფაქტობრივად, ასე გაჩნდა ბორტგამცილებელის პროფესია.

ფრენის დამსწრის პასუხისმგებლობა მოიცავს შემდეგ დავალებებს:

• მგზავრთა მომსახურება;
• სალონში სისუფთავის დაცვა
• მგზავრების ქმედებების კოორდინაცია ან მათი ევაკუაცია საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში;
• მგზავრების ინფორმირება.

სამუშაოს სპეციფიკიდან გამომდინარე და სალონში უცხოელი მგზავრების ყოფნის ალბათობით, ბორტგამცილებელი ემსახურება საერთაშორისო ფრენები, თავისუფლად უნდა ფლობდეს ინგლისურს. გარდა ამისა, ნებისმიერ ბორტგამცილებელს მოეთხოვება გარკვეული ცოდნა ჰაერში ქცევის წესების, თვითმფრინავის სტრუქტურისა და ეტიკეტის შესახებ. ამ პროფესიის წარმომადგენლებს ფიზიკურად და ფსიქოლოგიურად უნდა შეეძლოთ ადვილად გაუძლონ ფრენებს. საავიაციო ტრანსპორტიასევე აქვთ თვითკონტროლის მაღალი დონე.

ფრენის დამსწრის თანამდებობაზე განმცხადებელი უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ ფიზიკური პარამეტრები(სიმაღლე, წონა, ასაკი). ბორტგამცილებისთვის მისაღები ასაკია 30 წლამდე და სიმაღლე 165–175 სანტიმეტრი. ასე რომ, თვითმფრინავის სალონის სპეციფიკური პარამეტრების გამო, მაღალი გოგონები არ შეიძლება იყვნენ ბორტგამცილებელი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს სავალდებულო პირობა, რომ ბორტგამცილებელს ჰქონდეს უმაღლესი განათლება, რეპუტაციის მქონე კომპანიები თანამშრომლებს მხოლოდ ერთით ქირაობენ. მაგრამ ბორტგამცილებელ სკოლაში სწავლა აბსოლუტურად ყველასთვის სავალდებულოა.

მუშაობა აეროფლოტში

აეროფლოტი დამსახურებულად ითვლება ყველაზე დიდ და პრესტიჟულ ავიაკომპანიად რუსეთში. ეს კომპანია არის პირველი ორგანიზებული ჩვენს ქვეყანაში. მისი ისტორია 1923 წლიდან იწყება. აეროფლოტს აქვს 161 თვითმფრინავი და ამის გათვალისწინებით შვილობილი კომპანიები– 260 ერთეული თვითმფრინავი. ეს ავიაკომპანია აწარმოებს უდიდესი რიცხვიფრენები რუსეთში. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია კომერციულად არის მიჩნეული, საკონტროლო წილს სახელმწიფო ფლობს.

სხვა საკითხებთან ერთად, აეროფლოტი გამოირჩევა თავისი მთავარი რუსი კონკურენტებისგან (Transaero, S7 Airlines, UTair და ა.შ.) ყველაზე მისაღები სამუშაო პირობებით, ასევე სრულ განაკვეთზე ბორტგამცილებლებისთვის და პილოტებისთვის. ამიტომ, ფრენის დამსწრის თანამდებობაზე ბევრ განმცხადებელს სურს აეროფლოტში მუშაობა. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, იქ მოხვედრა საკმაოდ რთულია, რადგან ყველამ იცის, რამდენად მაღალია კონკურენცია ამ ვაკანსიაზე და შერჩევა საკმაოდ რთულია.

რაზეა დამოკიდებული ხელფასი?

ნებისმიერი რუსი ბორტგამცილებელის ხელფასი, მათ შორის აეროფლოტის ჩათვლით, მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. ბორტგამცილებელის შემოსავალზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მომსახურების საერთო ხანგრძლივობა და ფრენის საათების რაოდენობა. რაც უფრო დიდია მათი ზომა, მით მეტია ხელფასი. ის თანამშრომლები, რომლებსაც ფრენის დრო 80 საათზე ნაკლები აქვთ, იღებენ კომპანიის მინიმალურ ხელფასს.

ხელფასზე გავლენის ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია მგზავრების მხრიდან პრეტენზიების არარსებობა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ არსებობს გამართლებული საჩივრები, ბორტგამცილებელი მაშინვე კარგავს ბონუსის უფლებას.

ბორტგამცილებლები, რომლებიც ემსახურებიან საერთაშორისო ფრენებს, უფრო მეტს გამოიმუშავებენ, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებიც ექსკლუზიურად მუშაობენ შიდა ავიახაზები. გარდა ამისა, ისინი დამატებით ანაზღაურებას იღებენ ინგლისურად საუბრისას. მართალია, ეს ცოდნა პერიოდულად უნდა დადასტურდეს სპეციალურ გამოცდებზე.

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც გავლენას ახდენს ბორტგამცილებელთა შემოსავალზე, არის კომპანიის ფინანსური პოლიტიკა, რომელშიც ისინი მუშაობენ მისი თანამშრომლების მიმართ. ანუ არის ავიაკომპანიები, რომლებიც სხვებზე მეტს იხდიან, მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც ცდილობენ დაზოგონ თანამშრომლების ხელფასები.

ხელფასი აეროფლოტში

ახლა ჩვენ მივუახლოვდით მთავარ კითხვას, რომელიც გვაინტერესებდა, კერძოდ, რამდენ ფულს იღებენ აეროფლოტის ბორტგამცილებელი? ამ კომპანიაში ბორტგამცილებელის საშუალო ხელფასი თვეში 50 ათასი რუბლია.

ახალი ბორტგამცილებელთა ხელფასი, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ ფრენის საჭირო საათები, 20-დან 30 ათას რუბლამდე მერყეობს. მაგრამ, როგორც კი საჭირო 80 საათს ფრენენ, შემოსავალი მკვეთრად იზრდება. მინიმალური ხელფასი სრული განაკვეთით ფრენის საათების საჭირო რაოდენობის მქონე ბორტგამცილებლებისთვის არის 40,000 რუბლი და, გარკვეულ პირობებში, შეიძლება თვეში 90,000 რუბლსაც კი მიაღწიოს.

დამატებითი ბონუსები

გარდა ძირითადი ხელფასისა, აეროფლოტის კომპანიას შეუძლია თავის თანამშრომლებს გადასცეს არაერთი დამატებითი ფინანსური პრემია და პრემია მათი უშუალო მოვალეობების ხარისხიანად და სამაგალითო შესრულების შემთხვევაში.

ბორტგამცილებელს უფლება აქვს ისარგებლოს მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით კომპანიის თვითმფრინავით ფრენისას, თუ ის მიფრინავს როგორც მგზავრი. ეს ფასდაკლება შეიძლება მიაღწიოს ბილეთის ფასის 90%-ს.

გარდა ამისა, მას აქვს გარანტირებული ფრენის უფლება წელიწადში ერთხელ მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, სადაც არის სამგზავრო საჰაერო მომსახურება.

როგორ არიან თქვენი კონკურენტები?

ახლა გავარკვიოთ, რამდენს შოულობს რუსი ბორტგამცილებელი საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე აეროფლოტის მთავარ კონკურენტებთან მუშაობისას. Transaero-ში ბორტგამცილებელის შემოსავალი თვეში 15-დან 70 ათას რუბლამდე მერყეობს. უფრო მეტიც, ფრენების საჭირო რაოდენობის მქონე თანამშრომლების შემოსავალი იწყება 30,000 რუბლიდან. UTair კიდევ უფრო ნაკლებს გამოიმუშავებს: თვეში 15-დან 60 ათას რუბლამდე.

შედარების შედეგები:

ჩვენ გავარკვიეთ, რამდენ ფულს შოულობს ბორტგამცილებელი აეროფლოტში და მთავარ კონკურენტ კომპანიებში. შეიძლება ითქვას, რომ აეროფლოტში შემოსავალი მნიშვნელოვნად აღემატება კონკურენტებს. ამას ხელს უწყობს კომპანიის პრესტიჟი, საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურების ბაზარზე დომინირება და სამთავრობო უწყებების მხარდაჭერა, რომლებიც კომპანიის მთავარი აქციონერები არიან.

აეროფლოტის ბორტგამცილებელთა შემოსავალი მნიშვნელოვნად აღემატება მთლიანი რუსეთის მოსახლეობის საშუალო თვიურ ხელფასს. აქედან გამომდინარე, სავსებით ლოგიკურია, რომ ფრენის დამსწრის თანამდებობაზე მსურველთა უმრავლესობას სურს მუშაობა ამ პრესტიჟულ ავიაკომპანიაში, რომელიც ითვალისწინებს თავის თანამშრომლებს. მაღალი დონეხელფასები.