최근에는 크루즈선을 타고 여행하다많은 부유한 연금 수급자로 제시되었습니다. 요즘 이러한 휴일은 연금 수급자와 젊은이 모두에게 점점 인기를 얻고 있습니다.

유람선 그들은 또한 바다의 도시라고도 불리며 이는 사실입니다. 이 정의는 그들에게 가장 적합합니다. 대형 선박은 항상 인간의 의식과 상상력을 놀라게 해왔습니다. 타이타닉 이후 많은 시간이 흘렀고 오늘날 타이타닉과 같은 배는 세계 최대 크루즈선 TOP 10에 포함되지 않습니다.

이 기사에서는 선박 건조의 거인, 즉 세계 최고의 크루즈 선박 10선.

№ 10. . 2004년부터 이 유람선넓은 바다와 바다를 쟁기질합니다. 길이는 289.86m, 너비는 37.49m이다. 그러한 라이너에 대해 이야기하면 숫자 자체가 모든 것을 가장 잘 알려줄 것입니다.

캐빈 수는 1,337개이며, 그 중 1,000개는 바다 전망을 갖추고 있으며, 그 중 750개는 발코니를 갖추고 있습니다.

승객 수용 능력 - 2,674명;

승무원 수: 1,238명

레스토랑 수 - 5개;

풀 수 - 5개;

자쿠지 수 - 9개;

데크 수는 17개이며 승객이 이용할 수 있는 데크는 13개입니다.

또한 라이너에는 의료 센터, 도서관, 미술관, 카지노, 극장, 나이트클럽, 콘서트홀, 골프장, 스파 센터 등 세계의 일부 도시에서는 이용할 수 없습니다. 또 다른 놀라운 사실은 데크 사이를 운행하는 엘리베이터가 16개라는 점이다.

№ 9. . 이것 유람선 2009년 바다와 바다를 정복합니다. 길이는 301m, 폭은 37m 이상이다.

캐빈 수는 1,823개이며 그 중 20개는 SPA 지역에 있습니다.

승객 수용 능력 - 3,652명;

승무원 수: 1,369명

데크 수 - 15개, 3개 위치 축구장, 수영장, 자쿠지, 피트니스 센터 및 레스토랑.

정기선의 자부심은 3층짜리 콘서트홀과 여러 영화관입니다.

№ 8. . 1999년 이래로 이 라이너는 그 크기로 방문객들을 끊임없이 놀라게 했습니다. 길이는 311.5m, 너비는 47.5m에 이릅니다.

캐빈 수는 1,557개이며, 그 중 939개는 바다 전망을 갖추고 있으며, 그 중 757개는 발코니를 갖추고 있습니다.

승객 수용 능력 - 3,840명;

승무원 수: 1,181명

최대 속도 - 43.8km/h;

데크 수 - 15.

크루즈선들은 숫자별로 경쟁을 벌이는 것 같습니다. 이 라이너에는 위에 나열된 모든 것 외에도 아이스 스케이트장, 등반 벽, 농구 및 배구 코트, 3 층 극장 및 돔 아래 실제 거리를 위한 공간도 있었습니다.

№ 7. . 이것 거대한 선박 건물 2010년부터 바다에 있었어요. 라이너의 길이는 꼬리를 더한 길이가 317미터이고 폭은 거의 37미터에 이릅니다.

캐빈 수는 1,426개이며 그 중 150제곱미터 면적의 캐빈이 있습니다.

승객 수용 능력 - 3,145명;

승무원 수: 1,253명

최대 속도 - 44.5km/h;

데크 수 - 14.

데크 사이에는 12개의 엘리베이터가 있어 레스토랑, 영화관, 인터넷 카페 등 원하는 곳 어디든 갈 수 있습니다. 나이트 클럽, 부티크, 와인 도서관 또는 운동장.

№ 6. . 이전 정기선과 마찬가지로 이 배는 2010년부터 다양한 항로를 항해해 왔습니다. 너비는 40m가 넘고 길이는 325.5m에 이릅니다.

캐빈 수는 2,100개이며 그 중 3가지 유형의 빌라가 있습니다.

승객 수용 능력 - 5,400명;

승무원 수: 1,730명

최대 속도 - 42km/h;

이 배는 어린이와 어른 모두를 위한 진정한 놀이공원입니다. 여기에는 11개의 레스토랑과 아이스 바가 있습니다. 워터 슬라이드선상에는 워터파크, 나이트클럽, 볼링장, 어린이 및 성인 수영장, 기타 다양한 엔터테인먼트 시설이 마련되어 있습니다.

№ 5. . 이 크루즈선은 2009년에 취항했습니다. 길이는 333.3m, 폭은 거의 40m에 이른다.

캐빈 수 - 1,650개 중 1,356개에는 발코니가 있습니다.

승객 수용 능력 - 3,900명;

승무원 수: 1,313명

최대 속도 - 39km/h;

데크 수 - 13.

정기선에는 시가룸, 아트 갤러리, 뮤직 살롱, 4D 영화관, 테니스 코트그리고 포뮬러 1 시뮬레이터.

№ 4. . 이 정기선은 2006년부터 운항해 왔으며 길이는 339m, 폭은 56m이다.

캐빈 수는 1,817개이며 그 중 130제곱미터 면적의 캐빈이 있습니다.

승객 수용 능력 - 4,375명;

승무원 수: 1,360명

최대 속도 - 40km/h;

데크 수 - 15.

각 배에는 하이라이트가 있으며 이 배도 예외는 아니며 복싱 링, 카바레, TV 스튜디오, 카톨릭 예배당, 등산 벽 및 롤러 스케이트장 등 여러 하이라이트가 동시에 있습니다. 이러한 문명의 즐거움과 다른 많은 즐거움 사이에는 14개의 엘리베이터가 있습니다.

№ 3. . 이 정기선은 2011년부터 바다와 바다를 정복해 왔습니다. 길이는 340m, 너비는 38m이다.

객실 수는 1,250개이며, 그 중 절반에는 자체 베란다가 있습니다.

승객 수용 능력 - 4,000명;

승무원 수: 1,458명

최대 속도 - 38km/h;

데크 수 - 14.

이 놀라운 배는 많은 디즈니 만화를 현실로 구현한 것입니다. 배의 디자인은 디즈니 캐릭터가 잘 어울리는 30년대와 완전히 일치합니다. 각 선실에는 가상 현창이 설치되어 있어 투숙객이 실시간으로 바다를 즐길 수 있습니다.

№ 2. . 이것 세계에서 가장 강력하고 빠른 여객기, 그 기록은 시운전 이후, 즉 2004년부터 유지되었습니다. 길이는 345m, 너비는 41m입니다.

캐빈 수는 1,310개이며 그 중 2개는 209제곱미터의 면적을 가지고 있습니다.

승객 수용 능력 - 2,620명;

승무원 수: 1,258명

최대 속도 - 56km/h;

가장 빠른 유람선일 뿐만 아니라 바다에서 가장 큰 도서관, 바다에서 최초이자 유일한 천문관, 바다에서 가장 큰 연회장 및 겨울 정원을 갖추고 있습니다.

№ 1. . 2009년부터 이 선박은 가장 야심 찬 크루즈 선박 등급에서 선두 자리를 차지했습니다. 길이는 361m, 너비는 47m입니다.

캐빈 수 - 2,700개;

승객 수용 능력 - 6,400명;

승무원 수: 2,165명

최대 속도 - 41.9km/h;

이 유람선은 도시와 같지 않고, 고유한 법률과 규칙, 문화를 지닌 작은 나라와 같습니다. 주요 특징은 실제 거리입니다. 다층 주택, 레스토랑, 상점, 바, 카페가 있는 곳입니다.

고소공포증이 없다면 위에 나열된 건물 중 하나를 자신있게 정복할 수 있습니다. 그래도 여전히 두렵다면 더 이상 방법이 없습니다 더 좋은 곳두려움을 극복하는 것보다 제일 높은 고층 빌딩평화.

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부유한 사람들만이 유람선에서 휴가를 보낼 수 있었던 시대는 오래 전에 지나갔습니다. 오늘날 해상 크루즈는 관광객들에게 여러 국가를 방문할 수 있는 기회를 제공합니다. 가능한 가장 짧은 시간매우 합리적인 가격이며 티켓 가격에는 일반적으로 음식과 모든 종류의 오락이 포함됩니다. 선박에 인원, 승객, 휴양지, 레스토랑 및 기타 속성을 배치하려면 바다 크루즈, 라이너의 치수가 적절해야 합니다. 크기 측면에서 다른 기록 보유자에 대한 정보가 거의 매년 헤드 라인에 나타나는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리 기사에서는 오늘날 가장 큰 15개의 유람선에 대해 설명하겠습니다.

심포니 오브 더 씨즈

오늘날 가장 큰 유람선은 Symphony of 바다로얄 캐리비안 회사. 거대한 18데크 선박은 22개의 레스토랑, 24개의 수영장, 2,759개의 선실 및 열대 식물이 있는 거대한 공원을 갖춘 오아시스급 선박입니다. 또한, 이 배는 세계에서 가장 높은 워터슬라이드를 자랑합니다. 열린 바다. 라이너의 총 운반 능력은 228,081톤, 길이는 362미터입니다.

심포니 오브 더 시즈(Symphony of the Seas)는 특정 스타일의 지역으로 배열된 7개의 "도시"로 나누어져 있습니다. 이러한 공간 구성은 Oasis 클래스의 독특한 특징이며 승객은 각 "도시"의 특징을 탐험하는 것을 정말 좋아합니다. 정기선의 최대 탑승인원은 6,680명으로 이에 대비한 직원과 선박 자체가 잘 준비되어 있습니다. 큰 수승객.

심포니 오브 더 시즈(Symphony of the Seas)의 처녀 항해는 2018년 4월에 시작되었지만 세계 최대의 크루즈 선박으로서의 시절은 아직 정해지지 않았습니다. 2021년에는 크기가 훨씬 더 커질 Oasis 클래스의 5번째 선박이 진수될 예정입니다.

바다의 조화

현대 기록 보유자의 전신은 역시 오아시스 클래스에 속하는 Royal Caribbean의 Harmony of the Seas였습니다. 이 선박은 2016년에 진수되었으며 6,687명의 승객을 수용할 수 있습니다. 대표적인 특징 중 하나는 휴가객이 시속 15km의 속도로 10개의 데크를 미끄러져 내려갈 수 있는 Ultimate Abyss 워터 슬라이드입니다. 하모니 오브 더 씨즈(Harmony of the Seas)호의 화물 용량은 총톤수 226,963톤, 길이는 362m로 심포니 오브 더 씨즈(Symphony of the Seas)와 유사하다.

바다의 매력

Allure of the Seas는 2010년에 출시되었으며 Oasis 제품군의 일부이기도 합니다. 선박의 6,687명의 승객은 25개의 레스토랑, 4개의 수영장, 10개의 자쿠지 중에서 선택할 수 있습니다. 이 크루즈 선박의 가장 중요한 점은 시카고와 같이 국제적으로 수상 경력이 있는 브로드웨이 뮤지컬이 상연되는 거대한 1,380석 규모의 극장입니다.
Royal Caribbean은 DreamWorks Entertainment와 적극적으로 협력하고 있으며, 이는 Allure of the Seas 및 같은 가족의 다른 선박에서 유명한 만화 캐릭터를 만날 수 있는 이유입니다. 라이너의 총 운반 능력은 225,282톤이고 길이는 360미터입니다.

바다의 오아시스

Oasis of the Seas는 Oasis 라인의 첫 번째 선박입니다. 2009년에 "도시" 형태의 공간 구성 시스템이 처음으로 사용되었으며 오늘날 이 개념은 일종의 표준입니다.
2009년 선박의 첫 진수 당시 승객 정원은 6,780명으로 기록적인 것으로 간주되었습니다. 이 배는 또한 지금까지 떠다니는 선박에 건설된 것 중 가장 깊은 수영장을 갖추고 있었습니다. 또한 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)에서 휴가를 보내는 사람들은 브로드웨이 뮤지컬 "헤어스프레이(Hairspray)" 독점 상영의 관중이 될 수 있습니다.

MSC 메라비글리아

이 정기선은 MSC(지중해 해운 회사)의 Meraviglia 클래스의 첫 번째 대표자가 되었습니다. Meraviglia는 2017년에 진수되었으며, 같은 유형의 두 번째 선박이 2019년에 취항할 예정입니다. 5,714명의 승객을 수용할 수 있으며, 가장 특이한 공연은 MSC와 독점 계약을 맺고 주 12회 공연을 펼치는 태양의 서커스(Cirque du Soleil)이다.
MSC 메라비글리아 크루즈 노선의 대부분은 지중해를 통과하므로 휴가객이 주로 제공됩니다. 향토 요리예를 들어, 인기 있는 이탈리아 체인 Eataly의 레스토랑이 선내에 있습니다. 라이너에는 24시간 내내 휴가객이 이용할 수 있는 실내 산책로도 있습니다. 천장에는 480제곱미터 면적의 거대한 LED 스크린이 있습니다. 다양한 영상이 방송되는 m은 방안에 독특한 분위기를 연출한다.

노르웨이 블리스

노르웨이 크루즈 라인의 Breakaway-Plus 클래스 선박 노르웨이 블리스(Norwegian Bliss)는 2018년 4월 말에 취항했습니다. NCL 선박은 밝은 선체 디자인으로 멀리서도 쉽게 알아볼 수 있습니다. 현재 세 척의 Breakaway-Plus급 선박이 있으며, 네 번째 선박은 2019년에 진수될 예정입니다.
NCL 라이너의 특징은 레스토랑이 대부분의 선박처럼 실내가 아닌 갑판의 개방된 부분에 위치하여 휴가객들이 맛있는 저녁 식사와 해수면 전망을 동시에 즐길 수 있다는 것입니다. 노르웨이 블리스(Norwegian Bliss)는 4,004명의 승객을 수용하고 총 화물 용량은 168,028톤이며 길이는 329미터입니다. 이 선박은 "선박에서 가장 큰 카트" 및 "가장 큰 야외 레이저 태그 필드" 부문에서 기록을 보유하고 있습니다.

바다의 양자

Royal Caribbean의 Quantum 제품군은 세 개의 동일한 선박으로 구성됩니다. 퀀텀 오브 더 시즈(Quantum of the Seas)는 2014년에 출시되었으며 최대 4,180명의 승객을 태울 수 있습니다. 이 선박은 같은 회사의 Oasis 클래스 선박보다 훨씬 작지만, 이 선박에서의 휴가는 그에 못지않게 다사다난할 것입니다. 이 선박은 아시아 시장을 위해 특별히 설계되었으며 주로 중국에서 항해하므로 선박의 스타일, 엔터테인먼트 및 요리는 현지 민족 특성에 맞게 조정됩니다.

Quantum of the Seas에는 대규모 카지노 외에도 자체 경주 트랙, 서커스 예술에 대해 알고 싶어하는 사람들을 위한 서클, 수많은 산책로 및 열린 공간이 있습니다. 휴가객은 18개의 레스토랑 중에서 선택할 수 있으며, 스릴을 추구하는 사람들을 위해 매우 현실적인 스카이다이빙 시뮬레이터인 "North Star"와 라이너 상부 데크 위로 90m 높이에 있는 유리 캡슐 형태의 명소가 있습니다. 배 자체와 배 주변 바다의 놀라운 전망. 로봇 바텐더가 칵테일을 만들어주는 Bionic Bar도 잊지 마세요.

바다의 찬가

Quantum 클래스 Anthem of the Seas의 두 번째 배는 이 가족 중에서 바다를 항해하는 유일한 배입니다. 대서양. 정기선의 첫 번째 항해는 2015년 4월에 이루어졌습니다. 이는 영국 사우샘프턴에서 프랑스와 스페인 항구까지 8일간의 크루즈였습니다.
Anthem of the Seas는 4,180명의 손님을 수용하고 총 화물 용량이 168,666톤에 달합니다. 2016년에 이 선박은 캐나다 노바스코샤의 핼리팩스 항구에 입항한 역대 최대 선박이 되었습니다.

바다의 박수

Ovation of the Seas는 현재 운항 중인 마지막 Quantum급 선박이지만 이 노선은 향후 확장될 예정입니다. 이 배는 북반구 여름 동안 알래스카 주변을 순항하는 데 사용되며 나머지 기간은 호주에서 보냅니다.
Ovation of the Seas의 승객 및 화물 수용력은 다른 형제들과 다르지 않습니다.

Quantum 시리즈는 전용실과 공용 공간을 세심하게 디자인한 것으로 유명하며 Ovation of the Seas는 창문 없는 내부 선실에 가상 발코니가 장착된 최초의 라이너였습니다. 선박 갑판을 둘러싼 카메라의 이미지가 실시간으로 전송됩니다. .

노르웨이의 기쁨

또 다른 NCL 정기선인 334m 길이의 노르웨이 조이(Norwegian Joy)는 중국에서 주문을 받아 제작되었으며, 내부는 대다수의 선호도에 따라 설계되었습니다. 중국인 관광객, 케이스 디자인은 유명한 예술가 Tan Ping이 맡았습니다. 선박의 총 운반 능력은 167,725톤입니다.

노르웨이 조이(Norwegian Joy)는 2017년부터 중국과 호주 간을 항해하며 최대 3,883명의 휴가객을 태웠습니다. 목록에 있는 다른 선박과 달리 이 선박은 표준 공식 언어인 영어를 사용하지 않고 중국어 또는 중국어를 사용합니다.

노르웨이 탈출

2015년 노르웨이 이스케이프호는 가스에서 황산화물 등 불순물을 제거하는 배기가스 정화 시스템(스크러버라고도 함)을 NCL 선박 최초로 탑재한 선박이 됐다. 이러한 시스템을 설치하면 알래스카처럼 환경 제한이 엄격한 지역에서도 선박이 항해할 수 있습니다.

노르웨이 이스케이프(Norwegian Escape)는 최대 4,266명의 손님을 수용할 수 있으며, 길이는 326미터, 총 화물 적재량은 165,300톤입니다. 크루즈 노선의 대부분은 카리브해에 있으며, 바하마, 기본 포트는 마이애미에 있습니다.

바다의 자유

우리 목록에 있는 또 다른 Royal Caribbean 헤비급 선수는 이전에 2007년에 출시된 Freedom 클래스였던 Liberty of the Seas입니다. 2012년에는 이미 입증된 Oasis급 시스템에 따라 함선이 재구성 및 재편성되었습니다. 선박의 총 화물 용량은 클래스 표준 수준인 154,407 등록 톤으로 유지되었지만 승객 용량은 4,960명으로 증가했습니다.

339미터 길이의 배는 서핑을 위한 인공 파도가 있는 어트랙션 "플로우 라이더", 암벽등반, 아이스 트랙, 1350석을 갖춘 영화관 등 모든 취향에 맞는 엔터테인먼트를 제공합니다. 디자이너들은 개발에 특별한 관심을 기울였습니다. 3층짜리 식사 공간으로, 각 층의 이름은 르네상스 예술가의 이름을 따서 명명되었습니다.

노르웨이 서사시

NCL 노르웨이 에픽 여객선은 최대 4,200명의 승객을 태울 수 있으며, 길이는 325미터, 총 수송 능력은 134,500톤입니다. 2010년부터 이 선박은 바하마의 나소 항구에 정박하고 있습니다.

2016년에 노르웨이 에픽(Norwegian Epic)은 다음 선박 중 하나로 상을 받았습니다. 최고의 엔터테인먼트탑승. 지역 극장에서 휴가객들은 "사막의 여왕 프리실라의 모험"과 같은 브로드웨이 쇼를 관람할 수 있습니다. 바하마 주변의 따뜻한 바다에서 시원한 휴식을 원하는 관광객들은 온도가 -8°C로 유지되는 아이스바로 향할 수 있습니다.

바다의 자유

우리가 나열한 대부분의 선박과 마찬가지로 Freedom of the Seas는 2007년에 도입되었을 당시 운항 중인 크루즈 선박 중 가장 큰 선박이었습니다. 오랫동안 이 배는 플로리다에 기반을 두었지만 최근 모항을 푸에르토리코로 변경했으며 현재는 남부 카리브해에서 7일간 크루즈를 운항하고 있습니다.

Freedom of the Seas는 Royal Caribbean의 Freedom 클래스로 4,370명을 수용할 수 있습니다. 승객은 FreedomFest에 참가할 수 있으며, 이 기간 동안 아이스 스케이트장, 암벽 등반, 워터파크, 선박 외부 특수 구조물에 위치한 플로팅 풀 등 선박에서 제공되는 모든 엔터테인먼트에 대해 배울 수 있습니다.

바다의 독립

Oasis 클래스가 도입되기 전에는 Royal Caribbean의 Freedom 계열 선박이 가장 큰 크루즈 선박이라는 타이틀을 갖고 있었습니다. 우리 목록의 마지막 호인 인디펜던스 오브 더 시즈(Independent of the Seas)호는 2008년에 취역했으며 15개 데크, 1,815개의 선실에서 최대 4,356명의 승객을 수용할 수 있습니다. 길이가 339m로 동급생보다 약간 높은 160,000톤의 운반 능력을 가지고 있습니다.

안에 겨울철인디펜던스 오브 더 시즈(Independent of the Seas)는 플로리다 주 에버글레이즈 항에서 크루즈를 운항하며 여름에는 사우샘프턴 지역에서 운항합니다. 휴가객이 이용할 수 있는 엔터테인먼트 중에는 1,200석을 갖춘 극장, 상점과 바가 있는 쇼핑 산책로, 아이스 트랙, 다양한 스포츠 경기장, 암벽 등반, 수영장 등이 있습니다.

Royal Caribbean의 세계 최대 유람선 인 Symphony of the Seas (기사 사진)는 2018 년 4 월 첫 항해를 시작했습니다. 가격은 저렴할 것으로 약속되었으며 크루즈는 8 일부터 지속됩니다.

2018년 4월(Symphony of the Seas), 세계 최대 정기선인 Royal Caribbean이 첫 항해를 시작했습니다.

2020년 현재, 여객기는 여전히 지구상에서 가장 큰 항공기입니다

광범위한 처녀 항해 프로그램

지중해는 여름 내내 정기선의 서식지가 되었습니다. 관광객들은 해안 지역의 도시와 국가를 방문하면서 즐거움과 많은 감동을 받게 될 것입니다. 바르셀로나, 팔마 데 마요르카 항구. 스페인, 피렌체, 피사, 로마, 이탈리아. 11월 24일이 중요한 날입니다. 선박이 크루즈 목적으로 영구 마이애미 항로로 전환하는 경우. 동부 및 서부 카리브해 지역이 영구 목적지로 지정되었습니다.

관심 있는 분들을 위한 정보: 크루즈 여행 기간은 8일입니다.

다가오는 날짜의 선박 투어 일정

상상력을 놀라게하고 놀라게하는 것

관광 라이너는 작다고 할 수 있습니다 바다의 도시. 그는 탑승할 수 있다 여행자 5500명.그들은에 위치할 것입니다 2775개 캐빈둘을 위해. 승객들은 주변을 산책할 수 있는 기회를 갖습니다. 16개 데크유람선.

이 유람선의 규모를 상상해 보십시오. 길이 362미터, 에펠탑은 324미터인데 안타깝게도 유명한 타이타닉고작 291미터.

명확성을 위해 두 가지를 함께 비교했습니다.

미식가를 위한 정보

크루즈 선박을 위한 특별 요리 프로그램이 개발되었습니다. 20개 이상의 레스토랑이 이 프로그램을 시행할 예정입니다. 레스토랑은 거대 여객선의 7개 구역에 위치합니다.

Hooked 레스토랑을 예로 들어보겠습니다. 이 레스토랑의 메뉴는 관광객에게 해산물과 굴을 제공합니다. 점심과 저녁 시간 동안 승객들은 멋진 전망을 감상할 수 있는 좋은 기회를 갖습니다. 넓은 바다: 레스토랑은 배의 머리 부분에 위치해 있습니다. 이 구역을 일광욕실이라고 합니다.

멕시코 요리의 경이로움을 선사하는 El Loco Fresh Mexican에서 맛있는 타코, 부리토 및 기타 맛있는 음식이 연인을 기다립니다.

Sports Zone은 Playmakers Sports Bar Arcade 레스토랑이 있는 곳입니다. 이 레스토랑의 100석은 생방송으로 축구나 하키 팀을 시청하고 응원하기를 좋아하는 사람들로 항상 가득 차 있습니다. 30대의 TV를 자유롭게 이용할 수 있으며, 홀에 편리하게 위치해 있어 어느 곳에서나 편안하게 시청할 수 있습니다.

Boardwalk의 바는 날개, 맛있는 버거, 수제 맥주를 좋아하고 좋아하는 게임을 즐기는 사람들을 위한 순례의 장소가 될 것입니다. 컴퓨터 게임. 스릴을 즐기는 사람들은 매우 다양한 슬롯머신을 24시간 내내 이용할 수 있습니다.

모든 레스토랑은 업데이트된 요리 프로그램을 선보일 예정이며, 그 주요 목표는 고객에게 완전한 여행 만족을 제공하는 것입니다. 음식을 즐길 수 있는 광범위한 가능성은 귀하의 목표에 완벽하게 부합하고 여행을 기억에 남는 행사로 만들 것입니다.

나노기술의 활용

극한의 레크리에이션 팬들의 희망이 라이너에 사용됩니다. 첨단 기술. 이를 위해 레이저 태그가 라이너에 설치됩니다. 특수효과: 리얼리티 TV는 선과 악의 치열한 투쟁이 펼쳐지는 장을 만들 예정이다. 목표는 높고 숭고합니다: 죽음에서 구원하는 것 미지의 행성, 끝없는 은하계에서 길을 잃었습니다.

생명을 위한 싸움에서 자신을 시험하고 싶은 관광객은 팀 레슬링을 통해 자신을 시험할 수 있습니다. 잠수함이 확실히 죽어야 할 시간이 되기 전에 잠수함에서 나와야 합니다. 모든 참가자는 잊을 수 없는 인상을 성공적으로 얻을 뿐만 아니라 인생 경험의 일정 부분을 얻게 됩니다.

승객의 편의를 위해

선박 체크인 시 대기열이 없습니다. 이를 위해서는 혁신적인 성과가 고려됩니다. 얼굴 인식, 바코드, 비콘 등 이러한 발전을 통해 체크인이 단순화되고 승객이 번거로움을 느끼지 않게 됩니다.

손님께서는 다음을 통해 등록하실 수 있습니다. 모바일 앱 Royal Caribbean은 이미 집에서 선박에 등록하기 위해 개인 데이터를 업로드합니다. 선박에 도착하면 보안 구역에서만 체크인을 받은 후 즉시 배정된 선실로 이동합니다.

대형 여객선에 탑승한 환영 손님에게는 각 손님이 집에서 익숙하게 사용할 수 있는 모든 첨단 기술과 기술이 제공됩니다. 다양한 탐색 방법과 가장 빠른 인터넷을 활용할 수 있습니다.

여행을 떠나야 하는 이유:

• 배에는 멋진 휴가를 보내는 데 필요한 모든 것이 갖추어져 있습니다.
• 관광객의 생활을 조직하기 위해 첨단 기술을 사용합니다.
• 모든 관광객을 위한 다양한 레크리에이션 기회;
• 독특한 영양 프로그램과 어떤 요리든 선택할 수 있는 능력
• 흥미로운 여행 프로그램: 유명한 역사적 장소를 방문할 기회가 있습니다.
• 실제로 다른 항공사에 비해 비싸지 않습니다.

세계에서 가장 큰 정기선의 비디오 투어

누가 크기가 중요하지 않다고 말했습니까? 눈에 띄는 크기의 거대한 선박은 최신 기술로 제작되었으며 전체 화물의 90% 이상을 바다로 운송합니다(인원은 포함되지 않습니다). 세계에서 가장 큰 선박은 유조선, 컨테이너선, 유람선입니다.

대형 선박은 다양한 인간의 요구에 맞게 제작됩니다. 대형 디젤 엔진을 사용하는 일부 선박은 장거리로 화물을 운송하는 반면, 해군 선박은 일반적으로 연료 없이도 바다에서 여러 달 동안 머물 수 있도록 핵 엔진을 사용하여 항해합니다. 그러나 운송 방법에 관계없이 거대 선박 중 하나를 보면 각 거대 선박을 만드는 데 얼마나 많은 인간의 노력과 어떤 종류의 엔지니어링 천재가 필요했는지 알 수 있습니다.

여기 세계에서 가장 큰 선박 목록사진과 자세한 설명으로

10. 플래닛 솔라 - 31미터

해운 산업에서는 디젤, 가스, 원자력, 풍력 에너지 등 어떤 유형의 에너지를 사용하려고 시도했습니까? 그러나 태양 지역은 플래닛 솔라(Planet Solar)가 출현할 때까지 발견되지 않은 채 남아 있었습니다. 독점적으로 사용하는 가장 큰 선박입니다. 태양 에너지, 세상에. 길이는 31m이고 패널은 거의 103.4kW의 태양 에너지를 흡수할 수 있습니다.

배의 속도는 여전히 낮습니다. 고작 8노트에 불과하지만 이는 결국 독특한 발전입니다. 확실히 개선될 것입니다.

9. 클럽메드 2 - 194미터

1992년 프랑스 르아브르에서 건축되었으며, 클럽메드 2 – 가장 큰 항해중인 배세상에. 길이는 194m, 운반능력은 14,983톤이다. 비교를 위해 날개 길이는 117.3m입니다.

클럽메드 2호는 승무원 214명 외에 승객 386명을 태울 수 있다. 범선은 최대 10~15노트의 속도에 도달하며 현재 다음과 같이 작동합니다. 유람선– 여름은 지중해와 아드리아해에 떠있고, 겨울에는 카리브해로 이동합니다.

클럽메드 2에는 마스트가 5개 있습니다. 7개의 돛(사람이 아닌 선박의 컴퓨터에 의해 제어됨) 외에도 선박에는 4개의 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 승객을 위한 엔터테인먼트에는 볼룸 댄스, 카드 게임, 음악 쇼 등이 포함됩니다. 해양 생물— Club Med 2는 이전의 많은 범선과 마찬가지로 항해합니다. 해안선낮에만, 그리고 밤에만 정박합니다.

8. SSV-33 - 265미터

러시아에서 가장 큰 배는 우랄(Ural)이라고도 알려져 있습니다. 원자력 발전소를 갖춘 정찰선 클래스에 속합니다. 우랄은 소련과 미국이 서로를 감시하던 냉전 시대에 건설되었습니다. 그리고 그것은 미국이 탄도 미사일에 대한 여러 시험장을 가지고 있는 정찰 작전을 위해 고안되었습니다. 우랄호의 길이는 265m, 승무원 수는 950명, 순항 속도는 21.6노트였습니다. 핵엔진 덕분에 우랄호는 자율주행이 가능해 연료를 보급한 뒤 3개월 동안 항구에 입항할 수 없었다.

우랄호는 극동 해안에서 운항을 시작했는데, 그 규모가 크기 때문에 적절한 정박지가 없었기 때문에 배는 대부분의 시간을 만에 정박한 채 보냈습니다. 그러나 그의 평온함은 기만적이었습니다. 80 년대에 "우랄"은 미국과 일본의 군대에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 주요 정보원으로 사용되었습니다.

그것은 모두 페레스트로이카의 시작으로 끝났습니다. 첫째, 하급 징집 전문가가 예비군으로 옮겨진 후 화재로 인해 원자력 보일러가 손상되었습니다. 한동안 배는 2001년에 고통스럽고 반쯤 굶주린 존재가 끝날 때까지 디젤 발전기로 살았습니다. 우랄이 건설되었습니다. 2008년부터 매각이 시작돼 2016년 최종적으로 해체됐다.

7. USS 엔터프라이즈(CVN-65) - 342미터

아니요, 이 배는 Star Trek과 아무 관련이 없지만 크기가 정말 인상적입니다. 전체 해군 역사상 세계에서 가장 큰 군함입니다. 길이는 342m, 병력 4,600명, 무기 2,520톤을 탑재할 수 있으며, 순항 속도는 엔터프라이즈급의 33.6노트입니다.

USS Enterprise는 길고 자랑스러운 역사를 가지고 있습니다.

• 일단 핵 항공모함(1961년 진수) 중 첫 번째가 되었고 가격이 너무 높아서 동일한 목적과 크기의 계획된 일련의 선박을 포기하기로 결정되었습니다.
• USS 엔터프라이즈(USS Enterprise)는 쿠바 미사일 위기 당시 운용을 시작한 후 지중해를 순찰하고 베트남 전쟁에 참전했으며 거의 ​​20년 후 이라크에서 해상 해적과 싸웠습니다.
• 전체적으로 그녀의 운용 수명은 51년 연속으로 현재까지 미국의 다른 항공모함보다 길었습니다.

그러나 세상은 변하고 있었고 정기적으로 현대화를 거치는 기술적으로 진보된 선박조차도 절망적으로 구식이 되었습니다. 2012년에 배는 마지막 항해를 했습니다. 그리고 2018년 4월에는 완전히 비활성화되었습니다.

6. RMS 퀸 메리 2 - 345미터

세계 최대의 대서양 횡단 정기선은 2004년에 건조된 RMS Queen Mary 2호입니다. 이 배는 1936년 조선소를 떠난 최초의 "Queen Mary"를 기리기 위해 이름을 얻었으며 약어 RMS(Royal Mail Ship)는 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 선박에만 수여되었습니다. 현재 RMS Queen Mary 2호는 사우샘프턴과 뉴욕 사이를 순항하는 유일한 대서양 횡단 선박입니다. 하지만 여왕호는 1년에 한 번씩 크루즈선으로도 운항해 세계 일주를 하고 있다.

퀸메리호는 길이 345m로 승객 2,620명과 승무원 1,253명을 수용할 수 있다. 30노트의 속도에 도달합니다. 선박의 크기는 타이타닉 크루즈선보다 작지만(단, 길이는 15m에 불과) 최대 해양 정기선으로서의 위치를 ​​포기하지 않습니다.

• 유람선과 원양 정기선의 차이점은 첫 번째 선박은 여행을 하고 동일한 항구에서 현지적으로 승객을 내리는 반면, 두 번째 선박의 목적은 승객을 한 지점에서 다른 지점으로 운송하는 것입니다.
• 그러나 이것이 유일한 차이점은 아닙니다. 대서양 횡단 정기선은 장거리 여행을 하기 때문에 불리한 조건에 부딪히는 경우가 많습니다. 기상 조건. 그러므로 그 디자인은 바다에 떠 있는 것보다 더 강해야 한다. 편안한 조건유람선, 내 항성이 더 좋고 엔진이 더 강력합니다.
• 반면에 크루즈 선박은 내항성과 내구성 대신 탑승객 수에 집중할 수 있습니다. 이것이 바로 더 나은 승객 수용을 위해 재미있는 상자 모양을 가진 이유입니다.

5. 가스 운반선 Q-Max - 345m

세계 최대의 액화 가스 운반선은 Q-Max 선박입니다. 길이는 345m에 달하고 총 용량은 262,000m3에서 267,000m3까지 다양합니다. 동시에, 이 클래스의 선박의 속도는 19.5노트로 매우 좋습니다.

현재 이 유형의 선박은 14척이 유통되고 있습니다. 삼성, 현대, 대우가 제작했습니다. 그들 중 첫 번째인 Mozah는 2007년에 조선소를 떠났고 카타르 국왕의 아내 중 한 명을 기리기 위해 그 이름을 받았습니다. 14척의 선박은 모두 카타르 천연가스 운송 회사가 소유하고 있습니다. 이는 LNG 터미널에 정박할 수 있는 가장 큰 선박입니다.

4. 바다의 오아시스 - 360m

가장 큰 여객선세계에서는 이전에 Project Genesis로 알려진 Oasis of the Seas, Allure of the Seas 및 Harmony of the Seas가 있습니다. 로얄캐리비안 소속이며 각각 2009년, 2010년, 2015년에 제작되었습니다. 크루즈선의 길이는 360m이며, 탑승 정원은 승무원 2394명을 제외하면 승객 6296명이다. 이 선박은 대형 여객선 중 가장 빠르며 속도는 22.6노트에 이릅니다.

선상에는 관광객들이 지루해하지 않도록 다양한 엔터테인먼트가 마련되어 있습니다. 서핑, 길이 25m, 높이 9개의 데크, 높이 13m의 등반 벽 2개, 수영장, 농구장, 워터파크, 아이스 스케이트장까지 갖추고 있습니다. 배에 서비스 직원이 너무 많은 것도 당연합니다!

바다의 오아시스호 건설 비용은 약 114만 달러로 민간 선박 사상 최고가입니다. Oasis와 Allure는 현재 카리브해에서 일주일 간의 크루즈를 운영하고 있으며 관광객들에게 매우 인기가 있습니다.

3. TI급 선박 - 380m

현재 운용 중인 가장 큰 유조선은 헬레스폰트 그룹(Hellespont Group)을 위해 조선소에서 설계 및 제작되었습니다. 대한민국 2003년 대우(또는 오히려 조선 부문)에 의해. 총 4개의 선박이 있으며 나중에 고객은 "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" 및 "TI Africa"로 이름을 변경했습니다.

각 선박의 건조에는 약 9천만 달러와 70만 인시가 소요되었습니다. 78m로 Knock Nevis보다 짧습니다. 길이는 380m, 운반 능력은 440,000톤, 속도는 16~18노트에 이릅니다. 크기 외에도 선박은 우아한 윤곽과 디자인의 아름다움으로 깊은 인상을 남깁니다. 위에서 높이 보면 무엇보다도 거대한 백설 공주 빙산처럼 보입니다.

2. CSCL Globe 및 Maersk Triple E 클래스 선박 - 400m

2014년 가을, 세계 최대 컨테이너선 CSCL 글로브호의 '세례식'이 거행됐다. 이 선박은 2013년 중국 조선사가 발주한 19,000TEU급 선박 5척 중 첫 번째 선박이다. 그러나 그 이후로 CSCL Globe 기록은 OOCL급 화물선에 의해 깨졌으며, 그 용량은 같은 길이에 21,413TEU라는 인상적인 수치에 도달했습니다.

길이 400m의 거대 선박은 77,200마력의 주 엔진으로 추진됩니다. pp.는 효율성이 너무 높아 운반 능력이 거의 절반에 달하는 컨테이너선보다 더 많은 연료를 소비하지 않습니다. 연료 절감 효과는 최대 20%입니다. 이는 "스마트" 엔진이 해상 상황에 반응하고 이에 따라 연료 소비를 조정하기 때문에 발생합니다.

덴마크 회사 Maersk는 대우로부터 Maersk Triple E 클래스 선박 20척의 건조를 주문했으며 각 선박의 비용은 약 2억 달러에 달합니다. CSCL Globe(18,000TEU)보다 처리 용량은 약간 작지만 길이는 거의 동일합니다. 새로운 컨테이너선의 순항 속도는 23노트에서 26노트로 높아 동급 선박 중 세계에서 가장 빠른 선박입니다.

트리플 E, 즉 "트리플 E" - 고객과 조선소가 준수하는 간략한 형식으로 암호화된 원칙은 다음과 같습니다.

1. 절약;
2. 에너지 효율;
3. 환경 친 화성.

현재 Maersk 선박은 비용/화물 운송량 측면에서 가장 효율적인 컨테이너 선박 중 하나입니다.

1. 노크 네비스 - 458.45미터

사람들에게 서비스를 제공하는 동안 배는 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, 마지막으로 Knock Nevis 등 많은 이름을 변경했습니다. 선체에서 선미까지의 길이가 1,504피트(458.45m)에 달하는 이 선박은 조선 역사상 가장 긴 선박으로 옆으로 누워 있는 엠파이어 스테이트 빌딩보다 더 깁니다. Knock Nevis는 클래스에 속했습니다. 유조선 ULCC는 모든 선박 중 가장 큰 화물 용량을 보유했습니다. 그것은 인간이 만든 모든 인공 물체 중에서 독립적으로 움직일 수 있는 가장 큰 인공 물체로 간주됩니다.

만재 상태에서 선박으로 운송되는 화물의 양은 657,019톤이었고 흘수는 24.6m로 영국 해협, 수에즈 및 파나마 운하조차도 바다 거인에게는 얕았습니다. 동시에 배의 속도는 크기에 비해 놀라울 정도로 높았습니다(16노트). 노크 네비스(Knock Nevis)는 직경 9m의 단일 엔진으로 구동되었으며 순항 속도에서 완전 정지까지 제동 거리는 9km, 선박 회전 반경은 3km였습니다. 35명으로 구성된 팀이 서비스를 제공했습니다.

Knock Nevis는 1979년 일본 조선회사 Sumimoto Heavy Industries가 Yokosuko의 일본 조선소에서 건조했습니다. 그리스 소유자는 배의 이름을 "Porthos"라고 명명했습니다. 그 이후로 배는 많은 것을 보았습니다.

• 약 30년 동안 바다를 여행했습니다.
• 1988년 이란-이라크 전쟁 중 피해를 입었습니다.
• 수리되어 노르웨이에 판매되었습니다.
• 2009년에 인도 구자라트의 조선소를 마지막으로 방문하여 해체되었습니다.

세계에서 가장 큰 선박이 위험한 이유는 무엇입니까?

거대한 선박은 환경 친화적이지 않습니다. 해상으로 상품을 운송하는 데는 지구 전체 배출량의 6%에 해당하는 약 14억 톤의 이산화탄소가 발생합니다. 이 숫자는 항공 운송의 두 배입니다.

이러한 이유로 대부분의 해양 거대 기업은 고효율 및 연료 절약형 엔진으로 전환하고 하이브리드 시스템도 사용하려고 노력하고 있습니다. 풍력 및 태양 에너지로 구동되는 선박이 있습니다.

고대부터 사람에게는 물고기처럼 헤엄치는 능력이 새처럼 나는 능력만큼 바람직했습니다. 자연이 부여한 신체가 할 수 없는 일을 우리가 만든 기계가 해냈습니다. 고대의 연약한 배에서 인류는 성장하여 물 위에 거대한 도시를 만들었습니다. 그들 중 가장 큰 것은 힘과 아름다움의 결합으로 진보의 성취에 익숙한 현대인조차도 놀라게합니다.

세계에서 가장 큰 선박: 선택 기준

가장 큰 선박을 명명하려면 치수(길이 및 너비)와 변위(기본적으로 선박 수중 부분의 부피)라는 두 가지 기준이 있어야 합니다.

또한, 개별 부문의 우승자를 결정하려면 주요 임무를 수행하는 능력이 결정적입니다. 여객선의 경우 이는 탑승할 수 있는 승객 수와 선실 수, 건조 화물선 또는 유조선의 경우 운반되는 화물의 무게, 컨테이너 선박의 경우 컨테이너 수입니다.

범선과 증기선

현대의 기록 보유자로 넘어가기 전에, 바람과 증기의 힘으로 바다를 누비며 항해했던 그들의 전임자들을 기억해 봅시다.

지금까지 발사된 가장 큰 범선은 프랑스 바크호인 France II입니다. 배의 배수량은 거의 11톤, 길이는 146m였습니다. 1912년부터 1922년까지 단 10년 동안 뉴칼레도니아 해안에서 좌초된 범선이 소유주에 의해 버려질 때까지 정기 화물 운송을 수행했습니다. 배는 1944년 폭격으로 마침내 파괴되었습니다.

역사상 가장 위대한 증기선은 1857년에 진수된 그레이트 이스턴(Great Eastern)호입니다. 길이는 211m, 배수량은 22.5,000톤이다. 배는 두 개의 바퀴와 하나의 프로펠러로 구동되었지만 항해도 가능했습니다. 선박의 주요 목적은 다음과 같습니다. 여객운송, 그레이트 이스턴호는 최대 4,000명을 태울 수 있습니다. 불행히도 석탄과 증기의 시대는 이러한 대규모 프로젝트에 적합하지 않았습니다. Great Eastern의 운영은 수익성이 없는 것으로 판명되었으며 경제적 이유로 중단되었습니다.

절대 기록 보유자

수년 동안 "세계에서 가장 큰 선박" 부문의 우승자는 다음과 같습니다. 유조선 노크네비스. 1976년 일본에서 건설된 이 건물은 여러 번 이름이 바뀌었고 대대적인 개조 공사를 거쳤습니다. 챔피언은 1981년에 Seawise Giant라는 이름으로 최종 치수를 획득했습니다. 길이는 458.5m, 폭은 68m, 배수량은 565,000톤입니다.

거대한 유조선은 용도를 찾기가 쉽지 않은 장비입니다. 크기 때문에 배는 속도가 느리고 정차 거리가 10km 이상으로 길었고, 전략적인 해상 해협을 통과할 수 없었고 전 세계 몇몇 항구에만 정박할 수 있었습니다.

조선의 역사를 다루는 어느 웹사이트에서나 가장 큰 배의 사진을 볼 수 있지만, 이 거인은 최근 범선이나 증기선처럼 과거에 속해 있었습니다. 2010년에는 6년 동안 사용되지 않은 선박이 고철로 절단되었습니다.

열심히 일하는 거인

Seawise Giant와 마찬가지로 다른 가장 큰 선박도 화물선입니다: 유조선, 벌크선, 컨테이너선.

현재 운항 중인 선박 중 가장 긴 선박(397m)은 컨테이너선 엠마머스크(Emma Maersk)다. 다양한 출처에 따르면 측면을 표준 컨테이너 11,000개에서 14,000개까지 들어 올릴 수 있다고 합니다. 설계자들은 수에즈와 파나마 운하를 통과하는 Emma Maersk의 통과를 보장하는 임무를 맡았기 때문에 선박의 폭과 흘수는 상당히 적당하게 설계되었습니다. 따라서 그러한 거인의 배수량은 "단지" 157,000톤입니다.

배수량 측면에서 세계에서 가장 큰 선박은 Hellespont 초대형 유조선 4척입니다. 각각의 길이는 컨테이너선 중 리더보다 17m 짧지만 배수량은 234,000톤으로 1.5배 더 큽니다.

브라질 회사 Vale의 광석 운반선은 그들보다 열등하지 않습니다. 그중 가장 큰 것인 Vale Sohar는 배수량이 약 20만 톤이고 길이가 360m입니다. 이 거인이 운송할 수 있는 최대 화물은 40만 톤입니다.

크루즈 미녀

여객선은 화물선만큼 크지는 않지만 지울 수 없는 인상을 줍니다. 크루즈선은 이동수단이 아닌 럭셔리한 휴양지이다. 큰 사이즈이곳의 배는 가능한 많은 승객을 탑승시킬 수 있는 기회라기보다는 가장 까다로운 대중을 만족시킬 수 있는 상상할 수 있는 모든 편안함을 제공하는 역할을 합니다.

가장 큰 여객선은 한때 믿을 수 없을 정도로 보였던 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 한 쌍의 쌍둥이 선박 Allure of the Seas와 Oasis in the Seas의 크기는 비교할 수 없을 정도로 큽니다. 길이 362m, 배수량 225,000톤 - 최대 규모와 비슷한 수치 화물선. 각 여객선은 6,400명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 또한 2,100명의 인원이 승선하고 있습니다(이는 유조선 및 건조 화물선에 서비스를 제공하는 수십 명의 선원에 대한 반대입니다).

Allure of the Seas 또는 Oasis in the Seas에는 상점, 카지노, 레스토랑, 바, 나이트클럽, 피트니스 센터, 배구장, 농구장, 사우나 및 수영장이 있습니다. 실제 나무와 잔디가 있는 공원도 있습니다.

바다 폭풍

가장 큰 전함은 무시할 수 없습니다. 이들은 이제 항공 모함입니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다. 항공 엔지니어가 항공기의 이륙 거리를 줄이기 위해 아무리 열심히 노력하더라도 "날개 달린 선원"은 여전히 ​​이륙하기 위해 다소 넓은 경로가 필요합니다.

제2차 세계대전 이전에 가장 강력한 해군력은 특히 대형 전함, 즉 전함을 건조했습니다. 그 중 가장 큰 것은 일본 함대의 기함인 야마토(Yamato)입니다. 길이 263m, 폭 40m, 승무원 2,500명 - 전함은 무적처럼 보였습니다. 그러나 1940년 진수된 이 배는 일본이 항복하기 직전에 침몰했다.

대잠 무기의 개발로 인해 이러한 선박은 표적이 되기가 너무 쉬워졌습니다. 그해에 건조된 선박은 여전히 ​​운용 중이었지만(예: 아이오와 프로젝트의 미국 전함) 전후 기간의 주요 초점은 항공기 운반선이었습니다.

역사상 가장 큰 해군 함정은 항공모함 USS Enterprise였습니다. 길이는 342m, 너비는 78m입니다. 이 배에는 최대 90대의 항공기(비행기 및 헬리콥터)가 탑재되어 1,800명의 승객이 탑승했습니다. 총 승무원 규모는 3,000명이다. 반세기 넘게 복무한 엔터프라이즈호는 2012년 미 해군에서 퇴역했습니다. 이제 그 자리는 이전 모델에 비해 크기가 약간 작은 Nimitz급 항공모함으로 대체되었습니다. 가장 큰 현대 항공모함의 길이는 333m입니다.

러시아에서 가장 큰 선박

러시아산 선박은 순위에서 상위권을 차지하지 않지만 가장 큰 선박세계이지만 일부 모델은 해당 카테고리에서 동등하지 않습니다.

따라서 러시아 북부 함대의 기함 인 핵 추진 미사일 순양함 "Peter the Great"는 세계 최대의 비 항공기 운반 전투 공격 함입니다. 순양함의 크기 : 길이 251m, 폭 28m, 배수량 - 28,000톤. 주요 임무: 적 항공모함 대형에 대응합니다.

러시아 해군에는 Akula 잠수함(프로젝트 941)이라는 또 다른 기록 보유자가 있습니다. 보트의 길이는 173m, 수중 배수량은 48,000톤, 승무원은 160명입니다. 잠수함에는 원자로와 디젤 발전소가 장착되어 있습니다. 주요 무기는 핵탄두를 탑재한 대륙간탄도미사일이다.

에서 민사 법원 1993년에 재고를 떠난 가장 큰 핵 쇄빙선 "50 Let Pobedy"를 언급할 필요가 있습니다. 아마도 세계에서 가장 큰 선박이 무엇인지 알면 길이 160m가 경솔해 보일 수 있지만 여전히 동급에서 이 선박은 동등하지 않습니다.

조선소의 거인

선박 자체 외에도 현대 조선소는 다른 바다 거인, 즉 떠 다니는 플랫폼을 개발 하느라 바쁩니다. 놀라운 크기의 구조물은 채굴부터 우주선 발사까지 다양한 목적으로 사용될 수 있습니다.

현재 한국 삼성중공업 조선소에서는 고객인 Royal Dutch Shell이 ​​천연가스 생산, 액화 및 운송에 사용할 계획인 Prelude 부유식 플랫폼이 완성되고 있습니다. 2013년에는 Prelude 선체가 출시되었습니다. 그 크기는 세계에서 가장 큰 선박이 자랑할 수 있는 것보다 더 인상적입니다. 미완성 거인의 사진은 관심 있는 모든 사람이 볼 수 있게 되었습니다.

선박의 길이는 488m, 폭은 78m, 배수량은 60만톤이다. 예인선을 사용하여 플랫폼을 이동하는 것으로 가정됩니다. 자체 섀시가 부족하여 Prelude가 거대한 선박 중에서 챔피언이라고 불릴 수는 없습니다. 플랫폼은 여전히 ​​선박이 아닙니다.