100년 전만 해도 수십 톤에 달하는 거대한 거상이 공중으로 솟아올라 거대한 짐을 실을 수 있으리라고는 아무도 생각하지 못했을 것입니다. 이제 이것은 현실이지만 여전히 우리가 이 거인들을 볼 때 우리는 디자인 생각이 어떻게 그들의 비행을 가능하게 했는지 매번 놀랐습니다.

An-225 "미리야"

1985년 소련은 운송 시스템그의 재사용 가능한 우주선 Burana를 위해. 우주선의 여러 톤 부품을 수집 및 발사 장소로 운반할 수 있는 항공기가 시급히 필요했습니다. 결과적으로 프로젝트 화물 항공기, An-225라는 이름을 받았습니다.

이 거인의 창조는 소련 전역의 디자인 국의 노력과 협력 덕분에 가능했습니다. 보로네시(Voronezh), 키예프(Kyiv), 모스크바(Moscow), 타슈켄트(Tashkent) 및 기타 수십 개의 도시에서 수천 명의 과학자와 엔지니어가 항공 역사상 가장 대담한 프로젝트를 수행하고 있었습니다. An-225의 아이디어를 현실로 바꾸는 데 거대한 나라가 3년이 걸렸습니다. 1988년 12월 21일 키예프 기계 공장에서 조립된 An-225 Mriya의 첫 비행이 있었습니다.

"Mriya"는 우크라이나어에서 "꿈"으로 번역됩니다. 그리고 수천명의 노력 덕분에 이 꿈은 현실이 되었습니다.

An-225의 매개변수는 놀랍습니다. 날개 길이는 88.4미터, 길이는 84미터이며 250톤의 하중을 실을 수 있습니다!

An-225 "Mriya"는 단일 사본으로 제작되었습니다. 이 순간작동 상태이며 정기적으로 비행합니다.

Stratolaunch 모델 351

2017년 5월 31일, 기록적인 날개 길이 117.3m를 가진 Stratolaunch 모델 351 항공기가 일반 대중에게 공개되었는데, 이는 An-225의 최대 이륙 중량(590톤 대 640톤) 측면에서 약간 열등합니다. 이 기계는 쌍동체 설계로 6개의 제트 엔진이 장착되어 있습니다.

거대한 항공기 Stratolaunch Model 351의 제작은 우주 발사와도 관련이 있습니다. 지구 근처 궤도로 발사하기 위한 로켓이 비행 중에 이 항공기에서 발사될 것으로 가정합니다.

지금까지 Stratolaunch 모델 351은 비행한 적이 없으며 표면에서 테스트 중입니다. 바로 전날, 랜딩 기어와 제동 시스템의 작동을 테스트하기 위해 항공기는 활주로에서 시속 74km로 가속하는 시험 주행을 했습니다. 이 자동차는 2019년에 첫 비행을 할 예정입니다.

오늘날 항공 운송은 가장 인기있는 운송 수단 중 하나로 간주됩니다. 비행기는 매일 전 세계 수백만 명의 승객을 태우고 화물과 통신물을 운송합니다. 어떤 경우에는 항공기의 크기가 중요합니다.

가장 고려 큰 비행기세계에서 창조의 역사, 목표 및 현대 조건에서의 관련성에 대해 배웁니다.

화물기 중

오늘날 항공기 제작은 계획된 프로그램으로, 이후에 투자를 확보하고 정당화하기 위해 자금이 할당됩니다. 이전에는 디자이너가 제안한 기술 솔루션을 테스트하기 위해 자신을 알리기 위해서만 여러 레코드 개발이 만들어졌습니다. 초중량 항공기는 단일 또는 제한된 사본으로 생산되었습니다.

대형 여객기는 원래 무겁고 크기가 큰 화물을 운송하기 위해 고안되었습니다. 세계에서 가장 큰 여객기, 운송 및 군사 거인에 대해 이야기합시다.

An-225 "미리야"

"Mriya"의 생성은 최대한 빨리, Antonov 공장의 관리가 Buran 우주 왕복선 운송 문제를 해결하는 임무를 맡았기 때문입니다. 또한 An-225로 비행 우주 기지를 만들 계획이었습니다. 이 항공기는 An-124 개발을 기반으로 1988년에 제작되었습니다.

배 "Buran"과 함께 "Mriya". 1989년 파리

오늘날 Mriya는 단일 사본으로 제공되며 우크라이나에 속하며 무겁고 대형화물 운송 수단으로 사용됩니다. 1991년부터 2000년까지 An-225는 유휴 상태였습니다. 이것은 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 다음은 세계에서 가장 큰 항공기의 기술적 특성을 비교한 표입니다.

An-124 "루슬란"

Ruslan은 위에서 설명한 An-225와 동일한 Antonov 설계국에서 설계 및 제작되었습니다. 디자이너 Tolmachev의 지도 하에 항공기는 1982년에 빛을 보았습니다. 연속 생산을 위한 고유한 중량 수송기로 구상되었으며 주로 군사 작업을 해결하기로 되어 있었습니다. 마지막 모델은 1995년에 조립되었습니다.

하역 중 "Volga-Dnepr"회사의 "Ruslan"

운반 능력과 비행 범위를 계산하면 Ruslan은 세계에 유사점이 없습니다. Lockheed C-5 Galaxy를 선보인 미국인보다 앞서 나가기 위해 소련 디자이너들 앞에 또 다른 과제가 주어졌습니다.

이 모델에는 4개의 터보제트 엔진이 장착되어 있으며 특히 Ruslan을 위해 여러 랙에 24륜 섀시가 개발되었습니다. Ruslan은 2층 라이너입니다. 민간 교통의 경우 An-124-100의 수정된 버전이 만들어졌습니다.

군사 분야에서 미국과 소련 간의 경쟁은 Ruslan 항공기와 미국 Lockheed C-5 Galaxy의 탄생으로 이어졌습니다. 그것은 소비에트 모델 An-22 "Antey"에 대항하기 위해 조립되었으며 오랫동안 세계 최대의 군용 수송 직렬 여객기로 남아 있었습니다.

비행장에서 이륙하는 C-5

C-5 Galaxy의 첫 비행은 1968년으로 거슬러 올라가 총 131대가 생산되었으며 이후 현대화 작업이 진행되었습니다. 라이너에는 새로운 엔진이 장착되어 운반 용량을 20% 늘리고 연료 소비를 10% 줄일 수 있었습니다.

미국인들도 소련 루슬란에게 새로운 엔진을 장착하기를 원했지만 이후 미국의 주도로 거래가 무산되었다는 점은 주목할 만합니다.

ANT-20 "맥심 고리키"

소련에서는 1930년대가 산업과 항공의 우선 순위가 되었습니다. 당시 러시아는 중형 항공기를 적극적으로 제작하고 있었습니다. 국가에서 Maxim Gorky의 창조적 인 활동 40 주년 전날에 거대한 선전 비행기를 만들기로 결정했습니다. M. Koltsov가 이끄는 거인 건설 위원회가 만들어졌습니다.

Maxim Gorky의 이름을 딴 선전용 거대 항공기

건설은 신문과 잡지 독자들이 모은 돈으로 수행되었으며 디자이너 Tupolev가 프로세스를 주도했습니다. 생산 및 조립 기간은 14개월입니다. 1934년 여름, ANT-20이 처음으로 공중에 떠올랐습니다. 그 당시에는 가장 큰 항공기였습니다. 여객 및 화물로 사용할 수 있습니다. 내부에는 도서관, 휴대품 보관소, 승객을 위한 2개의 라운지, 레스토랑이 있었습니다. 빙의 독특한 시스템관리. 최대 15톤의 화물을 실을 수 있습니다.

1935년에 어처구니 없는 사고로 소실되었습니다.

Howard Hughes의 이야기에 대해 할리우드 영화 "The Aviator"가 촬영되었습니다. Hughes H-4 Hercules는 그의 프로젝트이자 아이디어입니다. 그것은 세계에서 가장 큰 수륙 양용 항공기입니다. 그 창조의 배경은 대서양을 가로 질러 상품을 운송하는 것이 위험했던 제 2 차 세계 대전을 나타냅니다. 독일 잠수함은 상선을 쉽게 침몰시켰습니다. 비행선을 만들기로 결정했으며 이 아이디어는 억만장자 Hughes의 지원을 받았습니다.

H-4의 처음이자 마지막 비행

1947년 11월, 항공기 설계자는 라이너를 공중으로 들어 올려 2km를 비행했습니다. 날개폭으로 따지면 여전히 세계 1위다. 불행히도 비행선은 상업적인 성공을 거두지 못하고 박물관 전시품으로 남았습니다.

세계에서 가장 큰 항공기의 기술적 특성

특성	An-225 "미리야"	An-124 "루슬란"
엔진 수, PC	6 브랜드 D-18T	4등급 D-18T	4 등급 CF6-80C2	8 터보프롭	8 방사형
범위, km	15600	16500	9700	1200	5600
순항 속도, km/h	850	800	750-800	198	408
이륙 중량, t	600	405	348,3		180
항공기 중량, t	250	173	172,4	–	136
윙스팬, m	88,4	73,3	68	63	97,5
길이, m	84	69,1	75	32,5	66,6
높이, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

여객기 중

오늘날 세계의 도시들은 철과 고속도로그러나 공기로도. 정기 항공편의 수가 증가하고 항공사는 항공기를 확장하려고 노력하고 있습니다. 여객기의 승객 수용 능력은 모델을 평가하는 중요한 매개변수입니다.

승객 수용 능력 측면에서 가장 큰 항공기를 고려하십시오.

프랑스 회사인 Airbus는 세계에서 가장 큰 여객기를 생산합니다. 개발 비용은 120억 달러입니다. 날개 길이는 79.8m, 최대 이륙 중량은 560톤입니다.

A-380의 가장 큰 고객은 에미레이트 항공입니다.

2019년에 회사는 주문 감소로 인해 여객기 생산을 중단한다고 발표했습니다. 첫 번째 모델은 2005년에 출시되었습니다. 그것은 두 가지 유형의 살롱 레이아웃으로 생산됩니다.

• 700-853석을 수용할 수 있는 유일한 이코노미 클래스;
• 525석을 수용할 수 있는 3개 클래스.

최고 속도는 1100km/h입니다. 와이드 바디 더블 데크 라이너는 4개의 엔진이 장착되어 있으며 15km 이상의 거리를 커버할 수 있습니다.

이 보잉은 종종 "점보 제트기"로 불립니다. 세계 최초로 민간인 더블데크 장거리 여객기로 알려져 있다. 1969년부터 현재까지 생산. 전 세계 대부분의 항공사에서 운영합니다.

보잉 747 루프트한자

Boeing 747에는 여러 가지 수정 사항이 있으며 각 세대는 여러 매개 변수에서 이전 세대를 능가했지만 선체의 표준 특성은 동일하게 유지되었습니다.

• 날개 길이 - 59.6m;
• 길이 - 70.5m;
• 좌석 배치가 다른 객실 수용 인원 - 366 또는 452.

최대 비행 거리는 12km입니다. 여러 회사에서 보잉 747 국내 모델이 생산되었으며 객실 용량은 600명에 달했습니다.

미국의 제시 모델 보잉착륙하지 않고 최대 14.6km를 비행할 수 있다는 점이 다릅니다. 이는 이름에 반영됩니다(약어 ER는 "확장된 범위"로 번역됨). 개발자는 연료 비축량을 늘려 이러한 효과를 얻었습니다. 2개의 GE90-115B 제트 엔진은 군사용으로 사용되지 않는 엔진 중 세계에서 가장 강력한 것으로 간주됩니다.

터키항공 소유의 보잉 777-300ER

라이너의 적재 용량은 103톤이며, 이코노미 클래스 1개를 포함하는 가장 단순한 캐빈 레이아웃으로 최대 550명의 승객을 수용할 수 있습니다.

이것은 세계에서 가장 긴 여객기 중 하나입니다. 동체의 길이는 75미터입니다. 이 거인을 공중에 띄우기 위해 Rolls-Royce Trent500 엔진이 사용됩니다.

거대한 여객기 Airbus A340-600의 이륙

이 수정은 대륙 간 비행을 위해 독점적으로 개발되었으며 항공기는 14,600km의 거리를 커버할 수 있습니다. 보잉과 경쟁하기 위해 만들어졌으며 동체 길이는 Airbus 라이너의 모든 수정 사항을 초과합니다. 이 지표에 따르면 라이너는 미국 Boeing-747-8(76.4m 대 75.3m)만 능가합니다.

2008년, 보잉은 2개의 데크가 있는 새로운 광동체 여객기 생산을 시작했습니다. 747-400 시리즈는 모델의 기초가 되었습니다. 제품군의 모든 항공기 중에서 항공기는 다음을 자랑합니다.

• 경제;
• 환경친화성;
• 능률;
• 무소음.

전시된 보잉 747-8

승객 버전은 Frighter라는 이름으로 생산된 화물 버전으로 보완되었습니다. 캐빈에 기본적으로 467개의 좌석을 수용합니다. 항공기의 공중량은 212톤입니다.

XX 세기의 60 년대에 개발 된 Tu-154는 여전히 작동 중입니다. 경제적 수정과 화물 모델 154C가 개발되었습니다. Tu-154는 가장 긴 소련 중 하나입니다. 여객기. 길이는 48미터입니다. 이 매개 변수에서 현대 거인과 비교하기는 어렵지만 그 당시에는 승객의 수용 능력을 높이는 것이 중요했습니다.

나머지 Tu-154는 RF 군대에서 운영합니다.

Tu-154는 최대 180명을 수용할 수 있으며 Tupolev Design Bureau에서 개발했습니다. 2개의 터보팬 엔진의 가벼운 무게와 추력으로 인해 최대 950km/h의 속도에 도달했습니다. 한 대를 생산하는 데 드는 비용은 평균 4500만 달러였습니다.

이름이 문자 그대로 "동의"로 번역되는 콩코드의 길이는 62미터였습니다. 영국과 프랑스의 협력으로 여러 대기업에서 생산했습니다. 1976년부터 총 20개의 장비가 출시되었습니다.

영국항공 콩코드 이륙

콩코드는 소련이 개발한 Tu-144의 균형추로 개발된 초음속 여객기입니다. 에 의해 기술 사양그는 그보다 열등하지 않았고, 더 적은 무게와 더 짧은 동체를 가졌습니다. 순항 속도 - 2158km / h. 4개의 강력한 엔진이 롤스로이스와 SNECMA에 의해 개발되었습니다. 상업용 운송에서 초음속 모델을 사용하기를 거부한 주요 이유는 다음과 같습니다.

• 프로젝트의 비수익성;
• 승객의 불편;
• 높은 소음 수준.

Tu-144 동체 길이는 66미터입니다. Tupolev Design Bureau는 1960년대에 초음속 항공기를 개발했으며 항공기는 상업용 교통에 사용된 이 유형의 항공기 두 대 중 하나였습니다.

소련과 서방의 초음속 전쟁은 아무 것도 없이 끝났다.

순항 속도 - 시속 2300km로 이러한 유형의 항공기에 대한 기록입니다. 장거리에 걸쳐 150명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 세계 최초의 초음속 운용 여객기 1975년 화물과 우편물 운송으로 시작 주요 도시소련. 주요 비행 Tu-144 - Alma-Ata - 모스크바. 높은 티켓 비용으로 인해 운송은 수익성이 없는 것으로 판명되었습니다.

이 여객기의 전신은 보잉 767이었는데, 이 여객기의 선체는 여행자를 위한 더 큰 용량과 편의를 위해 크게 확장되었습니다. 이전 버전의 라이너와 비교하여 객실과 화장실의 면적이 증가했습니다. 캐빈 너비 - 5.49m. 날개 길이 - 60미터.

Dreamliner는 편안하고 넓은 선실을 갖추고 있습니다.

최대 하중으로 항공기는 13,000km를 이동할 수 있습니다.

가장 넓은 살롱 보잉 항공기 787 드림라이너

가장 빠른 항공기 속도에 대한 세계 기록

상업용 여객 운송이 초음속 여객기를 사용할 준비가 되지 않았다면 군사 기술은 한 걸음 더 나아간 것입니다. 항공 비행의 경우 여기에 극초음속 기술이 사용됩니다.

세계에서 가장 빠른 항공기 X-43A

NASA X-43A 항공기는 11,760km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 이것은 세계에서 가장 높은 수치입니다. 길이 3.66m의 실험용 무인기 모델입니다.

결과

1. 세계에서 가장 큰 화물 항공기는 소련에서 단일 사본으로 생산되었으며 "Mriya"라는 이름을 가집니다. 이것은 An-225입니다. An-124 Ruslan만이 여러 매개변수에서 그것과 경쟁할 수 있습니다.
2. 가장 큰 여객기는 Airbus A-380입니다. 853명의 승객을 수용할 수 있는 더블 데크 라이너입니다.
3. 공중에서 엄청난 속도(11760km/h)를 개발할 수 있는 항공기는 극초음속 X-43A입니다.

항공 여행은 안전하고 저렴한 여행 수단으로 간주됩니다. 하나의 라이너를 공중으로 들어 올리려면 상당한 양의 연료가 필요하므로 설계자는 연료 소비를 줄이기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 대용량 라이너는 많은 양의 화물을 운송하고 많은 승객에게 서비스를 제공하는 효과적인 수단임을 보여주었습니다.

가장 큰 여객기

세계에서 가장 큰 여객기는 에어버스 A380이다. 여객기는 여러 EU 국가의 유럽 회사 그룹에서 생산합니다. 이 거인의 날개 폭은 80미터로 많은 연료를 비축할 수 있고 장거리 직항 비행이 가능합니다.

A380에는 놀라운 기술적 특성이 있습니다.

1. 탑승인원: 850명
2. 최대 비행 속도: 1020km/h.
3. 최대 비행 거리: 15200km, 이 클래스의 어떤 대표자보다 깁니다.
4. 최대 이륙 중량: 575톤

복합 재료를 사용하면 항공기의 무게가 훨씬 줄어들어 최소한의 가속으로 원하는 높이를 얻을 수 있습니다.

항공기 프로젝트에서 엔지니어들은 엔지니어링 및 공기 역학 분야의 지식을 결합했습니다.

라이너 용량

모델은 많은 분량수정하지만 평균적으로 에어 버스는 약 555명을 수용할 수 있습니다. 비행기가 다르다 최고 수준편안. 라이너는 모든 대륙에서 운영됩니다. 에어버스는 핸들링이 좋고 사고가 거의 없는 것으로 유명합니다.

라이너의 승객 좌석 외에도 다음이 있기 때문에 모든 엔진이 그러한 거상을 공중으로 들어 올리는 데 적합한 것은 아닙니다.

1. 레크리에이션 지역.
2. 잠자는 오두막.
3. 바 등.

특별 주문으로 제조된 4대의 롤스로이스 모터만이 이 질량을 높이 들어 올릴 수 있습니다.

러시아에서 가장 큰 여객기는 국가의 주요 항공사 인 Aeroflot에서 적극적으로 운영합니다. A380은 항공모함 함대에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다.

가장 큰 화물 비행기

An 225 - "Mriya"는 정당하게 가장 많은 타이틀을 보유하고 있습니다. 큰 비행기세상에. 항공기의 길이는 73미터이고 날개 폭은 88미터입니다! 항공기는 단일 사본으로 존재하며 우크라이나 회사 Antonov Airlines에서 운영합니다. 이론상 이 항공기는 수송기로 분류될 수 있지만 본래 목적은 부란의 재사용 가능한 우주선을 수송하는 것이었다.

소련 붕괴 후 세계에서 가장 큰 화물기가 우크라이나에 도착했지만 오랫동안 운영되지 않았습니다. 엔진과 모든 귀중한 장비는 라이너에서 제거되었습니다. 2000년대 초반이 되어서야 그러한 "에어 트럭"의 필요성이 대두되었고 항공기가 국제 항공 표준을 충족하도록 업그레이드되었습니다.

이제 가장 큰 An 항공기가 상업용 운송용으로 개조되었습니다. 항공기의 운반 능력은 약 250톤입니다.

중요: 사실 Mriya의 두 번째 사본이 있지만 완료되지 않았습니다. 프로젝트의 준비도는 70%로 추정됩니다. 건설을 완료하려면 약 1억 달러가 필요하며 아직 투자자가 제공할 준비가 되어 있지 않습니다.

라이너 레코드

An-225는 많은 하중 전달 기록을 깨뜨렸습니다. 세계에서 가장 큰 화물 항공기는 253.5톤의 화물을 공중으로 들어 올리는 데 대한 절대 기록을 보유하고 있습니다. 항공 기록 보유자는 한 번 이상 기네스북에 등재되었습니다.

향후 10년 동안 이 정도 규모의 프로젝트를 건설할 수 있는 사람은 거의 없을 것이므로 향후 10년에서 15년 동안 라이너는 "세계에서 가장 큰 항공기"와 "가장 무거운 항공기" 후보로 지명될 것입니다. .

세계에서 가장 큰 군용 항공기

세계에서 가장 큰 항공기는 평화적 목적으로만 사용되지만 더 작은 항공기는 군용 화물을 운송하는 데 사용됩니다. 이 분야에서 가장 성공적인 국가는 러시아와 미국입니다. 냉전은 군비 경쟁을 촉발했고 정부 자금은 방위 산업에 쏟아졌습니다.

하나의 모델을 생산하기 위해서는 막대한 자금이 필요했기 때문에 각 프로젝트는 비행 전에 철저하게 확인되었습니다. 이러한 종류의 장비 시운전 시간은 설계 초기부터 약 5년입니다.

124 "루슬란"

이 군용 수송 라이너는 러시아의 항공기 산업 거인의 몇 안되는 대표자 중 하나입니다. 프로젝트의 개발과 첫 번째 비행은 소련 시대로 거슬러 올라갔지만 디자이너의 기술 솔루션은 시대를 훨씬 앞서갔으므로 오늘날에도 여전히 관련성이 있습니다.

"Ruslan"이라는 이름은 전투 조종사에 의해 라이너에 주어졌지만 기자들은 그것을 너무 좋아하여 모든 상위 및 등급에서이 약어로 나타납니다. 별명은 항공기의 필수적인 부분이 되었습니다.

항공기의 날개 폭은 약 80m, 길이는 73m입니다. 최대 비행 범위는 15,000km 이상입니다. 이 여객기는 비행 중 한 번 이상 돌아 다녔습니다. 지구최소한의 리필로.

Ruslan은 군사화물 운송뿐만 아니라 러시아와 우크라이나에서 운영됩니다.

록히드 C-5 갤럭시

록히드 C-5 갤럭시는 슈퍼 리프트 라이너에 대한 국내 디자인에 대한 미국의 대답입니다. 이 괴물의 규모는 인상적입니다. 군사 구성에서는 275명의 완전한 장비를 갖춘 병사를 태울 수 있으며, 민간 항공 75명의 승객을 태웁니다. 초기 초안에서는 보드가 대륙간 탄도 미사일을 운반할 수 있다고 가정했습니다.

세계에서 가장 큰 비행기 10선

항공의 여명기부터 항공기는 크기와 신뢰성이 높아졌습니다. 모든 시대에 기술 혁신이었던 항공기가 있었습니다. 여러분을 위해 세계 항공 발전에 영향을 미친 상위 10대 항공기를 소개합니다.

투폴레프 ANT-20 "막심 고리키"

M. Gorky의 전기에서 중요한 사건을 기념하기 위해 세워졌습니다. 그의 문학적 길을 시작한 지 40 주년이 된 비행기는 크기가 인상적이었습니다. 이 8개 엔진으로 이루어진 거대한 건물에는 인쇄소, 실험실, 도서관이 있었습니다. 전체 사용을 위해서는 20명의 비행 직원이 필요했습니다.

유일하게 발행된 사본의 운명은 비극적입니다. 1935년 5월 18일에 재앙을 초래한 사고가 발생했습니다. 그러나 이 항공기는 Ruslan 및 Mriya와 같은 국내 대형 항공기 제작의 원형이 되었습니다.

중요: 20세기의 30대 중반에는 러시아에서 가장 큰 항공기일 뿐만 아니라 세계에서 가장 큰 화물 항공기라고도 불릴 수 있었습니다.

휴즈 H-4 헤라클레스

"헤라클레스"가 우리의 상단에 위치하는 것은 우연이 아닙니다. 오늘날까지 수면에서 이착륙이 가능한 가장 큰 수송기입니다.

이 프로젝트는 미국의 거물인 Howard Hughes의 자금 지원을 받았지만 목조 버전으로만 완료되었습니다. 이는 건설 기간이 2차로 떨어졌기 때문입니다. 세계 대전, 그래서 모든 금속이 군대에 갔다. 750명을 수용할 수 있는 것으로 추정되는 이 항공기는 지금까지 제작된 여객기 중 가장 큰 규모입니다.

보잉 747

우리 각자는이 비행기를 라이브, 사진 또는 비디오로 보았습니다. 보잉 747은 37년 동안 세계 최대 항공기 민간 항공기, Airbus A380이 나타날 때까지. 전 세계에서 사용됩니다. 생산지에서 우주 왕복선을 배달하는 데 사용되었습니다.

형질:

1. 코에서 꼬리까지의 길이: 76.4.
2. 윙스팬: 68.5 .
3. 승무원: 2명의 조종사.
4. 탑승인원: 600명
5. 최대 비행 속도: 1100km/h.
6. 비행 범위: 약 14,000km.
7. 최대 이륙 중량: 448톤.

다음 모델도 세계에서 가장 큰 항공기 상위 10위 안에 포함되어 있지만 목록에 포함된 모델은 주로 안정성과 성능으로 인해 가치가 있습니다.

보잉 777-300ER

보잉의 가장 큰 항공기. 이 장치는 표피 내부에 넓은 공간을 가지고 있으며 최대 70,000톤의 상업용 화물을 실을 수 있습니다.

에어버스 A340-600

그것은 97 부로 생산되어 450 명의 승객을 태울 수있는 가장 인기있는 항공기 중 하나라고 할 수 있습니다. 2011년에 생산이 중단되었지만 모든 곳에서 계속 사용됩니다.

보잉 747-8

라이너의 확장 버전은 가장 긴 항공기(76.4미터)의 명예 목록에서 1위를 차지했습니다. 국제 분류에서는 "인터콘티넨탈"이라고 합니다.

Tu-134

러시아 최고 중 하나로 간주되는 중형 여객 메인 라이너. 이 모델은 내부에 큰 볼륨이 없지만 크기에 비해 적절한 속도로 끌립니다. 최대 950km / h에 도달 할 수 있습니다.

건조 "Superjet"-100

러시아 항공기는 국내 항공기 산업의 최전선입니다. 그것은 가장 현대적인 디지털 충전물을 가지고 있으며 100명을 수송할 수 있습니다. 아시아에서 활발히 구매되고 있으며, 수호이는 미국 시장 진출을 계획하고 있다.

이르쿠트 MS-21

이 여객기는 아직 생산되지 않았으며 사전에 목록에 올라 있습니다. 프로젝트의 가장 큰 치수(길이 - 최대 40미터)에도 불구하고 첫 번째 라인에서 서구의 가장 큰 항공기를 이동할 수는 없지만 러시아에서 외국 제조업체의 우위를 제거할 수 있습니다.

콩코드

항공기는 초음속 건설의 급격한 급증의 시작이었습니다. 여객선. 뾰족한 코가 있는 알아볼 수 있는 실루엣은 사진과 동영상에서 쉽게 알아볼 수 있습니다. 27 년 동안 사용하여 3 백만 명의 승객 운송 챔피언이되었습니다.

모든 제조업체는 업계의 거인이라고 불리기를 원합니다. 항공기 산업에서 Airbus는 A380 모델과 동등하지 않습니다. 세계에서 가장 큰 여객기는 몇 년 동안 생산되었으며 지속적으로 수정되고 있습니다. 비행기 한 대가 1000명 이상을 태울 날이 멀지 않았다.

러시아 대형 항공기 시장이 겪고 있는 더 나은 시간. 구 소련 모델이 작동 중입니다. 점차 러시아 제조업체는 유럽과 미국의 동료를 따라 잡으려고 노력하고 있지만 시간이 걸립니다.

설명된 각 라이너의 무게는 수십 톤이 될 수 있지만 유틸리티 요소는 다음 공식으로 추정됩니다. 들어 올린 중량당 1kg의 자체 중량.

항공의 역사는 18세기 말에 시작됩니다. 결국 영국 디자이너가 항공기 디자인을 개발한 것은 시대의 전환기였습니다. 현대 여객기는 이전 항공기와 거의 유사하지 않습니다. 오늘날 항공 산업의 선두 주자들은 거물 생산에서 경쟁하고 있습니다. 세계에서 가장 큰 항공기인 An-225 Mriya는 크기와 적재 능력이 인상적입니다. 가장 큰 여객기의 등급을 더 자세히 연구합시다.

시작하자 간단한 설명여객 비행을 전문으로하는 민간 항공위원회 목록의 리더. 오늘날이 분야에서 유럽 회사 인 Airbus의 발명품 인 A380 보드가 1 위를 차지했습니다. 이 배는 10년에 걸쳐 개발되었으며 2005년에 이 거인은 첫 번째 항해를 성공적으로 완료했습니다.

동체 길이 72.75m, 날개 폭 79.75m, 선체 높이 24m로 이 항공기는 최대 853명을 들어올릴 수 있습니다.

이 모델의 특징은 경제적인 연료 소비였습니다. 이 여객기의 비행 범위는 15,400km입니다. 이 목표를 달성하기 위해 엔지니어가 해당 모델을 위해 특별히 제작된 일련의 기계를 주문했다는 점은 주목할 만합니다. 결국 연료 소비의 감소는 날개와 동체의 형상을 이상적으로 조정해야만 달성할 수 있습니다. 여기서 항공 연료의 실제 소비는 최대 부하에서 100km당 855리터입니다..

참고로 에어버스 A380 800은 이 분야의 35세 리더를 대체했습니다. 또한 현재 기록 보유자는 7% 더 많은 승객을 운송하면서 항공기 생산 비용을 15% 이내로 줄일 수 있습니다. 그러나 디자이너들은 첫 번째 모델을 만드는 데 약 2,000,000,000유로를 소비했습니다.

항공모함에서 처음으로 항공기에 투입됐다" 싱가포르항공". 선박은 싱가포르에서 시드니까지의 첫 번째 대륙간 항해를 성공적으로 완료하여 고객에게 큰 영향을 미쳤습니다. 또한 이러한 모델은 최대 10,370km의 거리에서 최대 150톤의 화물을 운반합니다. 이 경우 빈 항공기의 무게는 280톤이고 보드의 최대 이륙 중량은 560톤에 이릅니다.

규모의 리더

세계에서 가장 긴 항공기 여객 교통- 위에서 설명한 측면의 전신인 보잉 747 항공기는 동체 길이가 76.3m, 측면 높이가 19.4m, 날개 폭이 68.5m인 와이드 바디 더블 데크 여객기입니다.

이러한 성공적인 프로젝트는 지난 세기의 70년대 초반에 미국 회사에 의해 시작되었습니다. 그리고 에어버스 A380까지, 항공기세계에서 가장 큰 여객기였습니다.

모델 등장 당시 이 항공기를 만드는 프로젝트가 너무 비싸서 회사에서 대출을 받아야 했습니다. 그러나 모든 비용은 완전히 지불되었으며 오늘날 이러한 선박은 수요가 많고 인기가 있습니다. 전화 카드선체 앞의 "고비"가되었습니다. 디자이너가 측면의 상부 데크를 배치 한 곳입니다. 항공기는 또한 여객 아음속 라이너 중 클래스의 속도 특성 면에서 선두를 유지하고 있습니다. 이 보드의 속도는 910–950km/h에 이릅니다.

항공계의 헤비급

이제 세계에서 가장 큰 화물 항공기를 정의해 보겠습니다. 기사에 제공된 사진은 독자가 이 기술의 실제 규모를 보는 데 도움이 될 것입니다. 글로벌 리더의 특징을 좀 더 구체적으로 설명해보자.

화물 기록 보유자

세계에서 가장 많은 하중을 가하는 항공기는 An-225 Mriya 모델인 Antonov Design Bureau의 개발입니다.. 이 여객기는 1988년 비행 시험을 성공적으로 통과했으며 1989년부터 현재까지 화물 운송 분야에서 운영되고 있습니다. 이 선박의 선체 길이는 84m, 날개 폭은 88.4m이며 이러한 매개 변수 측면에서 수정 사항은 1947에서 설계된 Hughes H-4 보드에 이어 두 번째입니다.

빈 An-225 항공기의 중량은 250톤이고 여객기의 이륙 중량은 640톤에 이릅니다.

2004년에 수정 사항은 240개 매개변수로 즉시 이어지면서 기네스북에 등재되었습니다. 항공기가 세계에서 가장 큰 화물 항공기 An-124 Ruslan인 또 다른 거인의 프로젝트를 기반으로 설계되었다는 점은 주목할 만합니다. 그리고 오늘날까지 Mriya 헤비급의 단 하나의 사본만 디자인되었습니다. 사실, 한 대의 여객기조차도 상업적 목적과 구조 작업에 적극적으로 사용됩니다.

2016년 말에 우크라이나와 중국 간에 두 번째 업데이트된 실험 모델의 공동 출시와 이 업계의 추가 협력에 대한 협정이 체결되었지만.

An-255는 화물을 동반한 최대 88명의 승객과 6명의 승무원을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 처음에 항공기는 우주 산업에 사용될 예정이었기 때문에 Mriya 프로젝트는 품질 면에서 보편적인 기술입니다. 단일화물 및 전체 장비 운송의 선두 주자 인 무게와 수용력 측면에서 기록 보유자입니다..

가장 큰 연속 헤비급

양산되어 현재 사용되고 있는 러시아 최대의 화물기는 . 이 여객기 OKB im의 프로젝트를 기반으로합니다. Antonov는 "Mriya"를 개발했습니다. 에 관하여 "루슬라나", 그러한 첫 번째 보드는 1982년에 나타났습니다. 초기에 기술의 기능은 대륙간탄도미사일과 탄도미사일의 수송이었지만 오늘날에는 군용 수송기로 이용되고 있다.

An-124 "Ruslan"은 크기와 운반 능력면에서 "Mriya"보다 약간 열등합니다.

1987년부터 수정은 러시아 공군과 우크라이나 항공사인 Antonov Airlines에서 활발히 사용되었습니다. 이러한 여객기 생산의 역사를 통해 전 세계는 55 Ruslan 모델을 보았습니다. 선박의 길이는 69.1m입니다. 동시에 높이는 24.5m, 날개폭은 73.3m이며, 라이너의 가성비는 만재시 4,800km를 비행할 수 있으며, 최대 비행거리는 11,600m이다.

선박의 순항 속도는 800-850km/h이며 최대 허용 가속도는 865km/h입니다. 빈 여객기의 무게는 178.4톤이며, 이 개조의 최대 이륙 중량은 392,000kg입니다.

선박의 디자인 특징은 선수 구획을 통해 적재를 허용합니다

장비에는 두 개의 데크가 있습니다. 라이너의 상부 층은 화물을 동반하는 21명의 승객, 승무원을 위한 고정 및 변경 객실을 운송하도록 설계되었습니다. 하층 갑판선박은 1,060m³ 용량의 가압 화물칸입니다. 이 모델의 기록에 대해 이야기하면 1985 년에 항공기는 장거리 상품 운송에서 21 위치의 리더가되었습니다. 전체 운영 기간 동안 4대의 항공기가 손실되었습니다.

An-124의 서양 아날로그

Ruslan과 경쟁하는 인기있는 서양 프로젝트를 고려하면 여기에서 비행가는 여객기를 호출합니다. 록히드 C-5 갤럭시. 이 수정은 1982년 An-124 프로젝트가 등장할 때까지 세계에서 선도적인 위치를 차지했습니다. 그러나 이러한 미 공군 항공기는 오늘날 성공적으로 사용됩니다. 또한 제조업체는 그러한 장비를 131대 생산했습니다.

세계에서 세 번째로 큰 헤비급은 미국 모델 Lockheed C-5 Galaxy입니다.

록히드 C-5 갤럭시는 가반하중이 증가된 특징을 갖고 있으며 세계 항공 중량물 등급에서 3위를 차지하는 군용 수송 여객기입니다. 결국 무게가 169.643톤인 빈 여객기의 최대 이륙 중량은 379,657kg입니다. 동시에, 항공기의 크기는 매우 인상적입니다. 여기에서 선체 높이는 19.85m, 길이는 75.54m, 날개 길이는 67.88m입니다.

이 수송기는 5,526km의 거리에서 270명의 군인과 118,387kg의 화물을 동시에 수송할 수 있습니다. 또한, 이 모델의 최대 실용 범위 상한은 10,895m입니다.

이것은 발전소에 4 개의 엔진이 제공되는 더블 데크 보드의 수정입니다. 배가 개발할 수 있는 순항 속도는 888km/h에 이릅니다. 여기, 항공기의 상부 층에는 5인용 승무원 객실과 승객용 좌석이 있습니다. 여객기의 하단 부분은 상품 운송을 위한 것입니다. 이 데크의 길이는 36.91m, 너비는 5.79m입니다.

날개 길이의 리더

현재 기록 보유자 Mriya는 날개 폭 측면에서 세계 항공 기록을 깰 수 없었기 때문에 이 위치를 유지하는 항공기의 특성을 설명합니다. 모델 휴즈 H-4 1947년 미군을 위해 설계된 목조 건축물이다. 이 수정의 유일한 사본은 오리건 주립 박물관에서 볼 수 있습니다. 더욱이 항공기 등장 이래 역사상 단 한 번만 실험 비행을 한 적이 있다.

오늘날 Hughes H-4 에어보트의 유일한 사본은 오리건 주립 박물관에 있습니다.

여객기의 치수는 인상적입니다. 여기에서 선체의 길이는 66.45m이고 높이는 24.08m입니다. 더욱이 이곳의 기록 날개 폭은 97.54m로 군용으로 설계된 선박으로 750명의 군인을 풀 장비하고 3명의 조종사를 수송할 수 있도록 설계되었습니다. 거인의 최대 이륙 중량은 180톤으로 제한되며, 보드가 들 수 있는 탑재량은 59,000kg입니다.

이 에어 보트의 프로젝트는 2 차 세계 대전이 시작될 때 등장했지만 디자이너는 장비를 제 시간에 준비할 시간이 없었습니다. 항공기 개발 및 제조에는 13,000,000달러가 소요되었으며, 보드 보관에는 연간 1,000,000달러가 소요되었습니다.

보시다시피, 비행사는 보편적인 작업을 수행할 수 있는 최고의 항공기를 생산하기 위해 끊임없이 경쟁합니다. 가까운 장래에 현대화된 Mriya 거인의 출시가 예상됩니다. 아마도이 수정은 개인 기록을 깨고 항공 역사상 가장 큰 여객기가 될 것입니다. 비행 장비의 분류에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다.

에어버스 A380 - 세계에서 가장 큰 여객기
이 거인의 객실은 최대 853명의 승객을 수용할 수 있습니다.
보잉 747은 여객기 중 가장 긴 여객기입니다.
AN-225 "Mriya" - 치수면에서 세계 기록 보유자
최대 이륙 중량이 640톤인 Mriya는 세계에서 가장 무거운 여객기가 되었습니다.

물론 대부분의 항공기는 상당히 큽니다. 아주 작은 개인용 비행기도 있지만 아직 우리나라에서는 그다지 인기가 없으며 하늘에서 자주 볼 수 없습니다. 그러나 이 모든 큰 "철새" 중에는 진짜 거인이 있습니다. 지구상에서 가장 큰 것은 어느 것입니까?

1. AN-225 "미리야". 길이 - 84미터

소련에서 설계되고 1988년 키예프에서 제작된 이 거대한 공중 항공기는 세계에서 가장 길고 무거운 항공기입니다. 길이는 84m, 높이는 18m로 출입구 4개가 있는 6층 건물과 맞먹는다. 이 여객기의 날개 폭은 88m를 초과하고 무게는 640톤입니다. 항공기는 단일 사본으로 존재하며 화물 항공기입니다. 그것은 원래 소련의 우주 계획, 즉 Buran 우주선의 운송을 위해 만들어졌습니다.

2. 보잉 747-8. 길이 - 76.25미터

이 여객기는 미국 회사인 보잉에서 만들어 2011년에 취항했습니다. 이 모델에는 화물, 승객 및 VIP의 3가지 버전이 있으며 항공기는 손바닥을 세계에서 가장 긴 여객기로 보유하고 있습니다. 길이는 76.25m, 날개 길이는 68.5m, 높이는 19.5m입니다. 승객은 최대 581명의 승객과 134톤 이상의 화물을 들어올릴 수 있습니다. 현재 이 모델의 여객기 42대, 화물기 72대, VIP 항공기 9대가 있습니다.

3. 록히드 C-5 갤럭시. 길이 - 75.5미터

미국 군용 수송기는 세계에서 가장 큰 군용 항공기입니다. 길이 75.5미터, 폭 68미터, 높이 약 20미터로 최대 345명의 병사 또는 122톤 이상의 화물을 실을 수 있습니다. 1970년대에 생산되기 시작했고 2014년에 마지막 새 버전이 작동하기 시작했습니다.

4. 에어버스 A340-600. 길이 - 75.3미터

1991년부터 2011년까지 생산 에어버스로 SAS는 세계에서 두 번째로 긴 여객기입니다. 이 기간 동안 총 370대 이상의 여객기가 생산되었습니다. 현재 루프트한자, 이베리아, 에어프랑스 등 유럽 대륙 횡단 항공사에서 널리 운항하고 있습니다. 최대 475명의 승객을 태울 수 있습니다. 길이는 73.3미터, 날개폭은 63.5미터, 높이는 17.2미터입니다.

5. 보잉 777-300ER. 길이 - 73.9미터

보잉의 또 다른 대표는 73.9 미터의 길이를 자랑합니다. 이 항공기는 최대 365명의 승객을 동시에 태울 수 있으며, 여객기의 절대 거리 기록인 최대 21,600km의 거리를 추가 급유 없이 태울 수 있습니다. 2004년 첫 비행을 시작으로 현재 아시아와 북미 항공사에서 활발하게 운항하고 있습니다. 날개 길이는 64.8m, 높이는 18.7m입니다.

6. Ekranoplan "Lun". 길이 - 73.8미터

화물도 승객도 아닌 이 거대한 항공기는 항공기 또는 수상 비행기로 분류될 수 있습니다. 소련에서 단일 사본으로 제작되었으며 1986년에 출시되었습니다. 그것의 주요 목적은 적의 수상함, 주로 항공모함에 대한 미사일 공격을 가하는 것이었다. 에크라노플란의 길이는 73.8m, 날개 길이는 44m, 높이는 19.2m입니다. 10명의 승무원이 1990년대에 카스피해 소함대 236사단의 일부였습니다. 2001년까지 폐기되었으며 현재 Kaspiysk의 Dagdiesel 공장 영토에 있습니다.

7. 에어버스 A380. 길이 - 72.75미터

길이가 7위에 불과하다는 사실에도 불구하고 이 항공기는 여러 부문에서 우승자의 칭호를 주장할 수도 있습니다. 첫째, 최대 853명의 승객을 태울 수 있는 세계 최대 여객기입니다. 그리고 두 번째로, 이것은 가장 큰 여객기이며 시리즈 생산이 이루어졌으며 현재이 모델의 100 대 이상의 항공기가 운영되고 있습니다. 길이는 72.75m, 높이는 24m, 날개 길이는 거의 80m입니다.

8. 보잉 747 LCF 드림리프터. 길이 - 71.68미터

현재까지 4개로 제작된 이 광폭 화물기는 고도로 전문화된 용도로 사용됩니다. 즉, 보잉 787 항공기의 부품을 운송하기 위해 다른 나라세계, 회사의 조립 공장에. 2007년 서비스에 들어갔다. 이 항공기는 운송되는 화물의 특성으로 인해 특이하고 약간 어색한 외관을 가지고 있습니다. 길이 - 71.68 미터, 날개 길이 - 64.4, 높이 - 21.5 미터.

9. 보잉 747-400. 길이 - 70.6미터

미국 제조업체의이 모델은 세계에서 가장 잘 알려져 있고 가장 많이 팔리는 모델 중 하나가되었습니다. 1988년부터 2009년까지 생산 기간 동안 694개의 라이너가 생산되었으며 6개의 수정 버전이 있으며 그 중 4개는 여객용이고 2개는 화물입니다. 현재 이 항공기는 전 세계 60개 이상의 항공사에서 운영하고 있으며 가장 큰 운영사는 영국항공입니다. 승객 버전은 최대 624명의 승객을 태울 수 있으며 최대 988km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 이로써 세계에서 가장 빠른 여객기 중 하나가 되었습니다. 항공기의 길이는 70.6미터, 너비 64.4미터, 높이 19.4미터입니다.

10. AN-124 "Ruslan"길이 - 69.1 미터

이것은 현재 러시아에서 운영되는 몇 안 되는 거대한 항공기 중 하나입니다. 출시는 80년대 중반에 시작되었으며 원래는 군용 및 민간용으로 무겁고 부피가 큰 물품을 운송하기 위한 것이었습니다. 생산 기간(1984-2004)에 걸쳐 총 55대가 생산되었으며, 이는 상품 운송 외에도 전체 제복을 입은 880명의 군인을 선상에서 키울 수 있습니다. 현재 그 중 18개는 러시아 및 우크라이나 상업 회사에서 운영하고 있습니다. 항공기의 길이는 69.1m, 높이 - 21.1m, 날개 길이 - 73.3m입니다.