04:56 — REGNUM 세계에서 가장 큰 AG-600 수륙양용기가 중국 남부 광둥성에서 첫 비행을 했다고 신화통신이 12월 24일 보도했습니다.

코드명 '쿤롱(Kunlong)'으로 명명된 AG-600 수륙양용기가 주하이 진완공항에서 오전 9시 39분에 출발했다. 그의 비행은 약 1시간 동안 지속되었습니다.

"이 항공기의 첫 비행은 중국을 대형 수륙양용기를 제작할 수 있는 몇 안 되는 국가 중 하나로 만들었습니다." 수석 디자이너 AG-600 황린차이.

중국 공산당 중앙위원회와 중국 국무원은 중국 공업정보화부와 행정부 대표를 포함하여 항공기 제작에 참여한 모든 사람들에게 축하를 보냈다. 민간 항공중국 및 중국 국영 항공 회사(AVIC).

성공적인 첫 비행을 축하하는 전보는 중국 제트기의 첫 비행에 이어 수행 된 특수 목적 항공기 개발의 거대한 돌파구를 말합니다. 여객선 C919는 2017년 5월에 성공적으로 개최되었습니다.

쿤롱(Kunlong)이라는 이름은 항공기에 대한 기대감이 높아서 붙여진 것인데, 여기서 '쿤'은 거대한 신화의 물고기를 의미하고 '룬'은 용을 의미합니다.

“항공기 개발에는 8년이 걸렸습니다. 그것은 여러 세대의 중국 비행사들의 작업의 결과였습니다.”라고 Huang이 말했습니다.

항공기의 길이는 36.9m입니다. 개발 회사 AVIC에 따르면 이 엔진에는 전적으로 중국에서 개발된 4개의 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. 오랫동안 엔진을 만드는 것은 프로젝트가 직면한 주요 문제였습니다.

최대 적재 용량은 53.5톤이며 순항 속도는 500km/h에 이릅니다. 한 탱크에서 기체는 최대 12시간 동안 공중에 머물 수 있습니다.

이 항공기는 원래 세계에서 가장 큰 수륙양용 항공기로 설계되었습니다. 주요 적용 분야는 수상 구조, 산불 진화 및 해양 모니터링입니다.

이 항공기는 수색 및 구조 작업 중 최대 50명의 승객을 태울 수 있으며 20초 이내에 최대 12톤의 물을 퍼낼 수 있으며 하나의 탱크에 최대 370톤의 물을 운반할 수 있습니다.

“차량의 작동 반경은 4,000km가 넘습니다. 또한, 물에서 착륙 및 이륙할 수 있어 남중국해의 섬들이 손이 닿을 수 있는 거리에 있습니다.” , Juan이 지적했습니다.

2006년에 중국 당국은 3개의 주요 항공 프로젝트를 만들기 위한 로드맵을 발표했습니다.

2013년 Y-20 수송기가 첫 비행을 했고 2016년 7월 중국 공군에 취역했다.

2017년 중국은 첫 번째 여객기인 C919를 공중 테스트했으며, 이는 곧 항공기가 현재 에어버스 및 보잉과 같은 거대 기업이 장악하고 있는 항공 여행 시장에 진입할 수 있게 해줄 것입니다. 따라서 AG600은 세 번째 프로젝트입니다.

"성공적인 첫 비행을 통해 중국은 글로벌 항공 산업 체인에 통합될 수 있습니다." - 말했다 첸 밍셩 AG600 엔지니어 중 한 명입니다.

2017년 5월에 비행 테스트를 위해 AG-600이 더 일찍 계획되었음을 상기하십시오. 그러나 알려지지 않은 이유로 첫 비행이 연말로 연기되고 바로 요일에 이루어졌다.

현재 지상 테스트를 받고 있는 중국의 수상 비행기는 현재 세계 최대 규모로 재활용될 수 있습니다. 러시아 프로젝트. 그것에 대해 FBA "이코노미 투데이"러시아 연방의 명예 군 조종사, 소장이 말했다 블라디미르 포포프.

"사실, 중국 엔지니어가 제시한 AG600 수륙양용 항공기의 치수는 놀랍습니다. 가장 큰 러시아인 Be-200은 눈에 띄게 작지만 유사한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 그러나 러시아가 A-40을 테스트했다는 것을 기억하는 사람은 거의 없습니다. 1980년대 후반에 테스트된 알바트로스 수상 비행기.

즉, 40년 전 소련에는 중국인들이 현재 물 위에서만 시험을 준비하고 있는 자동차가 있었습니다. 그러나 연합이 수륙양용 항공기의 설계 및 건설에 대한 방대한 경험을 갖고 있다면 이 분야에서 중국의 경험은 상당히 제한적입니다."라고 전문가는 지적합니다.

중국은 오늘 중국 디자이너가 개발한 세계 최대 수륙양용 항공기 AG600이 지상 테스트를 성공적으로 통과했다고 발표했습니다. 자동차는 주하이(광동성) 활주로에서 조향 테스트를 통과했습니다. 동시에 항공기의 제동 시스템, 직선 유지 능력, 이동 궤적 수정 등을 점검했다. 또한 양서류는 활주로에서 180도 회전했습니다. 테스트 결과, 엔지니어들은 시스템이 제대로 작동하고 있다고 발표했습니다.

"이것은 단지 시연 공연일 뿐이며, 수중 테스트만이 지정된 작업을 수행하는 AG600의 적합성을 보여줄 것입니다. 이것이 수륙 양용 항공기를 "동결"시키는 과정이라고 불리는 것입니다. 엔진은 일정한 습도, 염분 조건에서 작동합니다. "물이 들어가려면 부식에 대한 저항성이 높아야 하고 여러 증가된 요구 사항을 충족해야 합니다. 중국 수상 비행기를 5~7년 이내에 허용 가능한 수준으로 만드는 것은 거의 불가능할 것입니다."라고 전문가는 믿습니다.

AG600은 러시아 "알바트로스"의 "클론"일 수 있습니다.

중국 엔지니어들은 AG600 지상에서의 첫 시험 비행은 5월에, 수면에서의 비행은 2017년 하반기에 이뤄져야 한다고 발표했습니다. 항공기는 원래 화재를 진압하고 물 위에서 구조 작업을 수행하도록 설계되었으며 승무원은 3명으로 구성됩니다. China Aviation Industry General Aircraft는 17대의 항공기를 주문했습니다. 가격은 보고되지 않습니다.

수륙양용차에는 4개의 터보프롭 엔진이 장착되어 있으며 20초 동안 12톤의 물을 실을 수 있습니다. 최대 이륙 중량은 53.5톤, 동체 길이는 39.3m, 날개 폭은 38.8m, 최대 비행 범위는 4500km입니다. 또한 항공기는 수상에서 구조 작업을 수행하도록 설계되었습니다.

"중국 설계자가 터보프롭 엔진을 선호하는 반면 소련 과학자는 제트 엔진을 선호하는 이유는 이미 분명합니다. 터보프롭 기계가 작동 및 유지 보수 면에서 더 경제적임이 입증되었습니다. 이러한 차이점 외에도 중국 양서류는 러시아 알바트로스와 유사합니다. 이 기계는 소련의 붕괴를 위한 것이며, 시리즈에 들어가지 않았으며, 국가가 여전히 그것을 필요로 하고 있지만 단순히 돈이 없었습니다.

AG600이 "탁자 위에" 놓여진 Albatross A-40 프로젝트에 따라 만들어졌다는 사실이 밝혀져도 놀라지 않을 것입니다. 항공 산업에서 러시아와 중국의 협력은 중국 엔지니어가 도면을 받을 수 있을 정도로 매우 가깝습니다. 유망한 양서류 - 아마도 유료일 것입니다. 그리고 이 기반에서 시작하여 PRC의 디자이너는 개발을 수행할 수 있습니다. 그러나 중국이 어떤 결과를 초래할지는 아직 명확하지 않습니다. 모든 것이 "전투 조건"에서 테스트를 통해 보여질 것입니다.

러시아에서는 소방 및 구조 작업뿐만 아니라 우주 산업의 발전으로 인해 현대식 수상 비행기가 여전히 필요합니다. Vostochny 우주 비행장에서 발사가 시작되면 사할린과 인근 수역을 순찰합니다. 쿠릴 열도선박뿐만 아니라 수행해야합니다. 비상시 착륙장에 가장 먼저 착륙하고 사람과 귀중한 장비의 대피를 시작하기 위해"라고 Vladimir Popov는 결론지었습니다.

수륙 양용 항공기는 비교적 다재다능합니다. 항공기, 이착륙을 위해 육상 비행장과 수면을 모두 사용할 수 있습니다. 이 다양성을 통해 항공기 적용 영역을 크게 확장할 수 있습니다.

수상 비행기의 비행 테스트를 통해 습도가 높은 조건, 선체의 견고성 및 모든 제어 시스템에서 엔진의 작동을 확인할 수 있습니다. AG600은 올해 8월부터 수중 테스트를 거쳤습니다.

10월 20일에 시작된 새로운 테스트 단계에서 AG600은 해안에서 물속으로 몰고 랜딩 기어를 집어넣은 후 성공적으로 가속 및 이륙했습니다. 항공기는 수면에 착륙한 후 랜딩기어를 풀고 육지로 돌진했다. 그 외 실시된 테스트의 세부 사항은 공개되지 않았습니다.

비디오: New China TV

UNIAN이 이전에 보고한 바와 같이, 중국이 설계한 AG600 수륙양용 항공기는 2017년 12월 중국 남부 광둥성에서 비행했습니다.

양산을 준비 중인 세계 최대 수륙양용 항공기다. 길이는 37m, 날개 길이는 38.8m입니다. 항공기의 최대 이륙 중량은 53.5톤입니다. 수상 비행기는 최대 5,000km의 거리를 비행할 수 있습니다. AG600은 최대 50명을 태울 수 있으며 최대 시속 570km의 속도로 비행할 수 있습니다.

AG600은 최대 12시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다. 소방용으로 설계된 버전에서 새로운 중국 수상 비행기는 글라이딩 모드에서 초당 0.6톤의 속도로 저수지에서 물을 끌어올 수 있습니다. 현재까지 개발자는 이미 17대의 수상 비행기 공급 주문을 받았습니다.

24.12.17 10:43 게시

중국 광둥성에서 세계 최대 수륙양용기 AG600이 첫 시험 비행을 성공적으로 마쳤다.

AVIC 항공기 회사의 중국 엔지니어가 개발한 세계 최대 수륙 양용 항공기 AG600이 첫 시험 비행을 했습니다. 이륙은 12월 24일 일요일 광둥성 주하이 시에서 수행되었다고 Komsomolskaya Pravda는 기록합니다.

수상 비행기가 오르기 위해서는 약 600m의 활주로가 필요했고, 그 후 2500~3000m까지 상승해 총 1시간 가량을 보냈다.

테스트의 일환으로 항공기는 하강 및 접근 시뮬레이션을 포함하여 여러 기동을 수행했습니다. idhumkz착륙. 이것은 온보드 시스템의 안전과 기능을 테스트하기 위해 수행되었습니다.

중국 항공 공사(AVIC)에서 만든 수상 비행기는 민간 항공의 요구 사항에 맞게 설계되었습니다. 그것은 산불 진압과 수색 및 구조 작업을 수행하기 위해 특별히 설계되었습니다. 12초 안에 12톤의 물을 얻을 수 있는 소방 개조.

AG600의 최대 이륙 중량은 53.5톤입니다. 최대 4500km의 비행 범위로 최대 500km/h의 속도에 도달할 수 있으며 최대 12시간 동안 공중에 계속 머무를 수 있습니다. 항공기의 길이는 37m, 날개 폭은 38.8m이며 수상 비행기는 재래식 비행장과 수면 모두에서 이착륙할 수 있다고 TASS는 설명합니다.

항공기는 여객 및 화물 개조로 생산될 것입니다. AG600은 이 클래스의 세계에서 가장 큰 항공기가 될 것입니다. 수석 디자이너에 따르면 개발자는 이미 중국 회사로부터 17건의 주문을 받았습니다. 모든 인증 절차를 통과한 후 2021년부터 상업 운영이 시작됩니다.

- Popular Mechanics에 따르면 광둥성에 위치한 주하이 공항에서 첫 시험 비행을 했습니다. 민간 여객기 크기의 AG600은 단단한 표면과 물 모두에서 이착륙이 가능합니다. "Kunlong"이라고 하는 기계의 개발은 7년 동안 수행되었습니다. 이 항공기는 다목적이며 산불 진압, 해상 구조 작업 및 중국인 순찰에 사용될 것입니다. 인공 섬남중국해에서.

AG600의 첫 비행은 물 없이 이루어졌습니다. 대신 차는 약 1시간 동안 하늘로 날아올랐고, 그 후 이륙한 같은 공항에 착륙했다. AG600은 중국 국영 항공 회사인 중국 항공 산업 공사(AVIC)에서 개발 및 조립했습니다. 또한 중국의 J-10 및 J-20 군용 전투기, Y-20 중수송기 및 Z-10 공격 헬리콥터도 개발했다고 Popular Mechanics는 지적합니다.

날개 폭이 거의 37미터에 달하고 최대 이륙 중량이 53.6톤인 AG600은 거의 에어버스 320 및 737 민간 여객기만큼 큽니다. 지상에. 제조 회사는 자동차가 1950년대 소련에서 설계된 WJ-6 터보프롭 엔진 4개를 포함하여 100% 중국산이라고 말합니다.

Kunlong은 최대 50명의 승객을 태울 수 있어 대피에 매우 유용합니다. 바다 선박비상 사태의 틀 내에서 또는 활주로 기반 시설이 갖추어져 있지 않은 본토에서 사람들을 이송하기 위해. 중국 뉴스 매체에 따르면 수상 비행기는 필요한 경우 20초 동안 12톤의 물을 끌어올 수 있으며 어려운 지형에서 화재를 진압하는 데 사용할 수 있습니다.

시험 비행 후 AG600 착륙

Popular Mechanics에 따르면, 약간의 수정 후에 AG600은 해안 경계를 순찰하고 대잠 항공기로 다양한 작업을 수행하는 군용 항공기로도 사용할 수 있습니다. 또한 항공기는 군인과 화물을 원격 기지로 옮기는 데 사용할 수 있습니다. AG600은 최대 12시간 동안 하늘에 머물 수 있으며 최대 사거리가 4,500km입니다.

현재까지 제조 회사는 17대의 AG600 항공기를 주문했습니다. 주문은 2016년에 접수되었으며 그 이후로 수량은 변경되지 않았습니다. 성공적인 테스트 비행 후 제조업체는 해외 주문을 받을 수 있습니다.