VIM-Avia 회사의 언론 서비스 직원인 Alena Panarina는 RBC에 소유자의 움직임에 대해 언급하지 않는다고 말했습니다.

SPARK-Interfax에 따르면 Svetlana Mursekaeva는 VIM-Avia의 99%, Rashid Mursekaev는 1%(이전에는 항공사의 20%가 리히텐슈타인의 Hercules Partners Gemini-Gemini II 재단에 속함)를 소유하고 있습니다.

9월 25일 VIM-Avia 항공편이 대규모로 지연되고 항공사에 연료비를 지불할 자금이 없다는 정보가 나온 후 Mursekaev는 "항공사가 어려운 경제 상황을 겪고 있으며 운전자본이 고갈되었으며 자금이 동결되었다"고 인정했습니다. 무르세카예프는 Rossiya 24와의 인터뷰에서 "항공사는 추가 자금 없이는 항공편을 운항할 수 없기 때문에 외부 위기 관리를 도입할 가능성을 모색하고 있습니다."라고 말했습니다.

9월 25일 월요일, Art of Part 4에 따라 VIM-Avia의 익명의 관리들과 관련하여. 러시아 형법 159조(사기). 100만 루블을 받은 혐의를 받고 있다. 항공사가 연료를 구매하고 항공편을 운항할 돈이 없다는 것을 알면서도 티켓 판매를 통해.

9월 27일 저녁, 특히 중요한 사건의 조사를 위해 수사위원회 Alexander Bastrykin 위원장을 대신하여 VIM-Avia 관계자에 대한 조사.

수요일에 VIM-Avia와 블라디미르 푸틴 대통령이 개최한 정부 관계자들과의 상황. 정부 관계자에 따르면 이 항공사가 모든 기준을 충족하지만 동시에 일할 수 없다는 사실에 당혹감을 표명했다.

1990년대 초 Rashid Mursekaev는 Sergei Nedoroslev(현재 Kaskol 그룹 회사 이사회 의장)와 함께 러시아 무기 공급에 대한 부채로 인해 아시아에서 식량 공급에 종사했습니다. 파트너는 Belukha 회사를 설립하여 방위 및 항공 기업. 그 후 Mursekaev는 독립 사업을 시작했습니다. 그는 Far Eastern Shipping Company 주식의 68%를 통합했으며, 이를 2002년 Sergey Generalov에게 6천만 달러에 매각했습니다. Forbes에 따르면 2003년 Mursekaev는 12대의 중고 보잉 항공기를 구입하는 데 1억 6천만 달러를 지출했습니다.

항공사 "VIM-Avia"

VIM-Avia는 2002년 10월에 설립되었습니다. 항공사는 주로 아시아 방향(베트남, 중국, 태국)으로 첫 번째 비행을 수행했습니다. 이 항공사의 항공기는 보잉 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 및 에어버스 319-111, 330-200으로 구성되어 있습니다. 법인 통합 등록부에 따르면 VIM-Avia LLC의 설립자는 Rashid(1%)와 Svetlana(99%) Mursekaevs입니다. 그들은 또한 2017년 7월 파산을 선언한 Invest Holding PJSC의 설립자로 등록되어 있습니다.

재무 지표
2016년에 회사는 8900만 루블의 순이익을 보였습니다. 171억 7400만 루블의 매출을 기록했습니다. 2016년 12월 31일 현재 자산 가치는 104억 8100만 루블이며 순 금융 부채는 70억 7000만 루블이다. (출처: GMC Rosstat).

트래픽 양
Federal Air Transport Agency에 따르면 2016년 VIM-Avia는 2076만 명의 승객을 수송했으며 이 지표는 30% 증가했으며 업계 9위를 기록했습니다. 회사 자체는 이러한 성장을 새로운 항공기의 시운전(4대의 보잉 737-500, 2대의 보잉 767-300, 6대의 보잉 777-200 및 1대의 에어버스 A330-200) 때문이라고 밝혔습니다. 2017년 1월부터 8월까지 운송 승객 수는 전년 동기 대비 31.4% 증가했습니다. 그럼에도 불구하고 회사는 10위로 추락해 앞서갔다" 북풍».

항공사 문제
2016년 회사는 여객 운송 구현에 문제가 있었습니다. VIM-Avia는 여러 시간 동안 대규모 비행 지연을 허용했습니다. 2016년 7월, 연방 항공 운송국(Federal Air Transport Agency)은 VIM-Avia에 대규모 지연으로 인해 항공사 자격증이 제한될 가능성에 대해 경고하고 모든 문제를 해결하는 데 일주일을 주었습니다. 항공사 대변인은 성수기와 터키의 쿠데타 시도로 인해 지연이 발생했다고 말했습니다. 회사는 경보가 발령된 다음 날 운송으로 상황이 안정화됐다고 발표하고 신선 도입으로 문제가 해결됐다고 전했다.

이 회사는 2017년 6월 초 지연 후 수십 편의 항공편이 취소되면서 다시 문제에 봉착했습니다. Rostransnadzor 대표는 항공기 수리 지연으로 인한 전세 프로그램의 실패를 설명했습니다. 2017년 6월 VIM-Avia 문제로 인한 피해자 수는 약 3만 명으로 추산됩니다. 그 결과 이번 달 연착항공사의 비중은 13.56%에 달했다. 7-8 월에는 문제가 남아있었습니다. 7 월에는 지연된 항공편의 비율이 13.83 %, 8 월에는 19.45 %에 달했습니다. 9월에 항공사는 항공편의 40% 이상을 지연시켰습니다.​

2017년 1월-9월에 볼가 연방 지구의 국가 항공 감독 및 운송 보안 감독 부서는 주로 시민들의 요청에 따라 항공사에서 7건의 검사를 실시했습니다.

항공 사업이 무너지기 한 달 전에 Rashid Mursekaev의 컨설팅 회사는 친구 Sergei Galan에 의해 파산했고 Mursekaev의 딸은 연료 회사를 Galan에 매각했습니다.

VIM-avia 사건의 수사관들은 공동 소유주가 어떻게 항공사를 파산시켰는지, 자산과 돈을 어디에 숨길 수 있었는지 조사하고 있습니다. Rashid Mursekaev는 항공 사업의 임박한 붕괴에 대해 추측하고 친척과 대리인을 포함하여 미리 자산을 제거했을 가능성이 있습니다. 한 버전에 따르면 그 돈은 룩셈부르크로 갔다. 그곳에서 Mursekaev의 사위(또는 그의 이름을 딴 사람)가 역외 회사를 찾았습니다. 그리고 Mursekaev의 딸은 VIM-Avia가 붕괴되기 몇 주 전에 그녀의 10억 달러에 달하는 연료 회사를 매각했습니다. 한 달 전, 항공사의 재정을 관리하기 위해 설립된 회사가 파산했습니다. 두 이야기 모두 Mursekaevs의 오랜 비즈니스 파트너인 Sergey Galan과 관련이 있습니다.

가족 사업의 강력한 유대

Rashid Mursekayev의 회사 대부분은 가족 소유입니다. VIM-avia에서도 주요 소유자는 그가 아니라 그의 아내 Svetlana입니다. 예를 들어 그의 두 자매는 부동산 회사를 소유하고 있었습니다.

그리고 2014년에는 사업가의 딸도 사업에 뛰어들었다. MGIMO에서 아직 4년차인 Anna Ambrosova(Mursekaeva)는 연료 회사인 FT International을 설립했습니다. FT International이 설립된 지 이미 2년이 지난 지금, 연간 25억 달러의 수익을 올리고 있습니다. 두 번째 공동 소유자는 25세의 Nikolai Ambrosov 고등 경제학부를 졸업한 Anna의 남편이었습니다. 그는 Mursekaev의 오랜 비즈니스 파트너인 Evgeny Ambrosov의 아들입니다. 2000년대 초에 그들은 함께 러시아의 대규모 해상 허브인 극동 해운 회사를 관리했습니다.

딸의 연료회사도 이르쿠츠크 지역 브라츠크 공항에서 등유를 팔아 돈을 벌었을 것으로 추정된다. 이 공항은 처음에는 Invest Holding 사무실을 통해, 그리고 지금은 VIM-Avia를 통해 Mursekaev 가족이 오랫동안 소유해 왔습니다.

Bratsk는 급유를 위한 대서양 횡단 비행과 타이가의 화재 진압 및 관측 비행을 위해 러시아 비상 상황부가 사용하는 작지만 중요한 허브입니다. VIM-avia는 중국 항공편의 연료 보급 및 유지 관리를 위한 경유지로 필요했습니다. 중국행 전세 항공편으로 사업을 시작했습니다. 그리고 이 비행장은 모스크바에서 중국까지 중간에 있습니다. 전문가들은 연료를 팔아 돈을 벌 수 있다고 말합니다.

Infomost 컨설팅 회사의 대표인 Boris Rybak은 “주요 수입은 헬리콥터와 비행기에 연료를 보급하는 것입니다.

양호한 재정적 성과에도 불구하고 올해 8월 Anna Ambrosova와 그녀의 남편은 예기치 않게 FT International을 매각하기로 결정했습니다. 흥미롭게도 그 당시 아버지의 항공사는 항공 등유에 대한 부채 문제를 겪기 시작했습니다. Mursekaevs가 임박한 붕괴를 알고 해외로 도피할 준비를 하고 있다고 가정하면 이 단계는 러시아 자산을 제거하는 것처럼 보입니다. 특히 구매자의 성격을 감안할 때. 그들은 가족의 오랜 지인 인 모스크바 사업가 Sergei Galan이되었습니다. 그의 회사 사무실은 Mursekaevs와 같은 비즈니스 센터에 있습니다.

흥미롭게도 Galan은 FT International을 인수하기 한 달 전에 자신이 통제하는 Technopolis를 통해 원래 Bratsk 공항을 소유하고 있던 Mursekaevs의 같은 회사를 파산시켰습니다. Invest Holding에 관한 것입니다. Mursekaevs는 10년 전에 자산과 증권을 관리하기 위해, 한마디로 VIM-avia에 관리 및 운영 지원을 제공하기 위해 만들었습니다. Kartoteka.ru 데이터베이스에 따르면 작년에 Invest Holding은 9백만 루블의 순이익을 보였습니다. 그러나 웬일인지 그는 테크노폴리스에 대한 몇 가지 의무를 제때에 갚기에는 백만 달러가 충분하지 않았습니다. 법원 자료에는 Invest Holding이 지불해야 하는 금액이 정확히 나와 있지 않습니다.

근해 위도

조사는 또한 가족의 해외 자산에 관심이 있을 수 있습니다. 한때 이 항공사는 Hercules Partners Fund라는 리히텐슈타인 회사가 20% 소유했습니다. 이것은 적어도 Mursekaevs가 그곳에 연결되어 있고 최대 이익의 일부가 그곳에서 인출되었음을 나타낼 수 있습니다.

그리고 이제 Mossack Foneska 데이터베이스 덕분에 Mursekaev의 사위와 같은 이름과 성을 가진 사람이 룩셈부르크의 역외 회사와 관련되어 있음을 알 수 있습니다. Aloma S.A.라는 회사입니다. Nikolai Ambrosov는 수혜자입니다. 조사를 통해 회사가 실제로 Mursekaev의 사위 또는 그의 이름을 딴 사람이 통제하는지 알아내야 합니다. 이를 위해 룩셈부르크는 인터폴을 통해 요청을 보낼 수 있습니다.

Aloma는 해당 거래 은행으로 가장 큰 프랑스 Credit Agricole을 선택했습니다. "Correspondent Bank"는 모든 결제가이를 통해 수행되었으며 회사 자금이 대부분 저장되어 있음을 의미합니다. 은행의 룩셈부르크 지점과 같은 건물에 있습니다.

전문가들이 분분하다.

일부 전문가들은 파산, 소유권 변경 및 역외의 이 모든 경로가 자산 회수에 도움이 될 수 있다고 말합니다. Mursekaevs는 항공사가 곧 폐쇄될 수 있음을 이해하고 철수 근거를 준비했습니다. 따라서 국가 부패 방지 위원회(National Anti-Corruption Committee)의 Kirill Kabanov 의장은 VIM-avia 소유주가 항공사를 구할 계획이 없다고 확신합니다.

- VIM-avia의 소유자는 잘 알려진 사기 수법에 따라 행동했습니다. Kirill Kabanov는 Life에 말했습니다. 우리는 4개의 은행(조사의 예비 데이터에 따르면 Sberbank, Absolut Bank, VTB 및 Zenit)에서 부동산(라이너)을 담보로 대출을 받았습니다.

NAC 의장에 따르면 대부분 돈 Mursekaeva가 해외로 가져온 은행. 그리고이 과정은 지금 시작되지 않았지만 3 년 전 소유자가 러시아 대형 은행에서 대출을 시작했을 때 Kabanov는 믿습니다.

- 항공사의 은행 계좌에서 자금 이동을 제대로 통제하지 못한 감독 당국에 대한 질문이 있습니다. - NAC 국장.

그러나 다른 전문가들은 무르세카예프가 성급하게 출국할 계획이 없었다고 보고 있다. Air Transport Review 잡지인 Alexei Sinitsky의 편집장인 전문가에 따르면 VIM-Avia의 붕괴 원인은 성수기 동안 최대 수익을 올리려는 욕구로 인한 운전자본 부족일 가능성이 높습니다.

- 소유자는 재정 능력을 계산하지 않았습니다. 항공사가 가을 겨울 시즌에 티켓을 판매하기 위해 받은 돈은 채권자들에게 지불하기에 충분하지 않다고 Sinitsky는 제안합니다. - 현금 격차가 있을 수 있고 모든 것이 무너졌습니다.

Sinitsky는 Mursekaevs가 은행이 대출로 그들을 지원하고 도모데도보 공항이 계속 신용 서비스를 제공하기를 희망했다고 확신합니다.

"가을은 항상 재정적으로 어려운 시기이며 VIM-avia의 소유자는 이 상황에서 벗어날 방법을 찾지 못했습니다."라고 대담자가 요약합니다. “그러나 그들은 회사의 생존을 위해 마지막까지 싸웠고 미리 러시아를 떠날 계획은 없었던 것 같습니다.

날아갔지만 돌아오겠다고 약속하지 않았다

Mursekaevs가 나라를 떠날 계획이든 아니든 그들은 그것을했습니다. 영국에 따르면 가족은 지난주 초 러시아를 떠났다. 영국에 대한 사전조사를 발표한 직후 터키로 날아간 것으로 추정된다.

터키는 일반적으로 러시아 보안군과 협력할 의향이 있습니다. 따라서 Life는 VIM-avia에 대한 이전 기사에서 가족이 터키에서 아랍 에미리트 연합, 영국 또는 우즈베키스탄으로 이동할 수 있다고 제안했습니다.

러시아에서는 여전히 부동산 자산이 있습니다. 따라서 Svetlana Mursekaeva는 Arbat에서 매우 가까운 아파트에 등록되었습니다. 이 아파트의 주식은 Mursekaev의 아들 Rashid와 딸 Anna가 소유하고 있습니다. Skatertny Lane의 수익성있는 집은 지난 세기 초에 지어졌으며 2000 년대에 복원되어 클럽 하우스로 바뀌 었습니다. 이제 아파트는 평균 200제곱미터이고 가격이 최소 2억 루블인 12개 아파트만 있습니다.

Arbat에서 모스크바 교통 체증을 통해 Mursekaevs의 아이들은 공부 장소에 도착했습니다. 둘 다 MGIMO에 들어갔다. 또한, Rashid는 러시아어 통합 국가 시험에서 단 65점으로 등록을 권장했습니다.

Mursekaev Jr.는 여동생과 달리 아직 학업을 마치지 않았습니다. 대학가는 길에 가끔 규칙을 어겨 교통. 그는 무모하고 반대 방향으로 운전하며 다른 운전자에게 무례한 태도를 보입니다. 2017년 초 그는 특별한 신호가 있는 차에 양보하지 않았습니다. 이것은 수도 법원의 자료에 명시되어 있습니다. 사실, 정확히 Rashid가 구급차 또는 경찰에게 양보하지 않은 사람은 말하지 않습니다.

사법 근거에 따른 삶은 그에게서 18,000의 금액으로 4 개의 벌금을 계산했습니다. 그는 그것을 제때 지불하지 않았기 때문에 벌금이 두 배로 불어 빚을 지고 있는 사람에게 떨어졌습니다.

이러한 의미에서 Mursekaev Jr.는 아버지의 발자취를 따랐습니다. Mursekaev Sr.의 문제도 부채 때문에 시작되었습니다. 이로 인해 그의 사업이 파산하고 형사 사건이 발생했으며 수천 명의 동포가 제 시간에 집으로 돌아갈 수 없었습니다.

5월에 그의 회사에 첫 번째 클레임이 발생했습니다. 항공사는 전국적으로 수십 편의 전세 항공편을 지연시켰습니다. 그런 다음 회사는 모든 항공기가 예정된 유지 보수에서 돌아 오는 것은 아니라는 사실로 정당화했습니다.

두 번째 물결은 회사의 마지막 물결로 판명되었습니다. 연료 공급업체와 공항은 VIM-avia가 5억 달러 이상의 빚을 지고 있으며 신용으로 더 많은 연료를 채울 생각이 없다고 말했습니다. 그리고 8~9월에는 Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, 검찰총장실, 조사위원회 등 모든 부서에서 VIM-avia에 대한 청구를 시작했습니다.

Rostransnadzor는 회사가 항공기 정비 약관을 위반했다는 사실을 비난했습니다. 검찰총장실과 Rostrud는 2억 개가 넘는 엄청난 임금 체납 사실을 발견했습니다.

그리고 조사위원회는 일반적으로 회계사와 사무총장에 대한 사기 혐의로 형사 소송을 시작했습니다. 조사에 따르면 항공사는 항공편 연료 부족에 대해 알고 있었지만 여전히 승객에게 티켓을 판매했습니다. 이 때문에 최소 2997명의 승객이 재산 피해를 입었습니다. 총 40,000명 이상의 승객이 붕괴로 인해 해외 리조트와 러시아 연방에 갇혔습니다. 수사위원회의 주장이 사전 조사 검증 단계에 있었음에도 무르세카예프 가족은 해외로 도피했다.

금요일 블라디미르 푸틴 대통령은 교통을 총괄하는 아르카디 드보르코비치 부총리에게 상황에 대처하고 있지 않다고 말했다. 그리고 그는 일반적으로 Maxim Sokolov 교통부 장관에게 징계 조치를 적용했습니다. 그는 불완전한 공식 준수에 관한 법령에 서명했습니다. 대통령은 부서가 운송업체의 작업을 평가하는 기준 개발에 대한 교통부의 접근 방식을 비판했습니다.

회사의 전체 이름: 유한 책임 회사 "항공사" VIM-Avia"-모스크바에 본사를 둔 러시아 회사와 도모데도보에 기지 비행장. 주식의 100%는 배우자 Rashid와 Svetlana Mursekaev에 속합니다. 항공사 특화 " VIM-Avia» - 전세 및 정기 국내 및 국제 여객 운송. 2010 년에 항공기회사는 11 개의 외국산 항공기로 구성되었으며 오래된 국내 항공기는 비행에서 제거되었습니다.

연락처 정보

회사 사이트: www.vim-avia.com
상담, 주문 및 티켓 예약을 위한 전화번호: 8-800-700-0-757(러시아 내 전화용)
VIM-Avia의 중앙 사무실은 다음 위치에 있습니다.모스크바, 성 Novokhokhlovskaya, 23 빌딩 1.

국제 기업 명칭

IATA 코드: NN
ICAO 코드: MOV
내부 코드:헉

회사 경영

항공사 CEO:코크네프 알렉산더 야코블레비치

항공사 이력

회사의 역사는 2002년에 시작되었으며 초대 리더인 Viktor Ivanovich Merkulov(2006년 사망)의 이름을 따서 명명되었습니다. 항공사 « VIM-Avia» 러시아에서 가장 큰 전세 회사 중 하나로 간주되며 2010년 정기 항공편의 일부는 총 여객 수송량의 32.4%에 불과했습니다. 을 위한 최근 몇 년회사 경영진은 국내선에 많은 관심을 기울입니다. 2011년에 회사는 Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Barnaul, Novosibirsk 등을 포함한 러시아 연방의 여러 도시로 항공편을 개설했습니다. 정착. 2009년 동안 수송된 승객의 수는 1,200,000명을 초과했습니다. 일부 큰 도시정기 출발 횟수를 하루 2회로 늘렸습니다. VIM-Avia 항공사는 정기 및 전세 항공편바르셀로나, 바젤, 리미니, 테살로니키.

가장 젊고 최근에는 가장 큰 전세 항공사인 VIM-Avia의 가치가 전문가들에 의해 6천만 달러로 추정되는 VIM-Avia의 소유주가 공식적으로 공개되었습니다. 회사 자료에 따르면 기업가인 Rashid Mursekaev가 100% 소유하고 있습니다.

VIM-Avia LLC는 마지막 순간까지 재무 성과와 소유자에 대한 정보를 비밀로 유지했습니다. 그러나 이제는 공개되었습니다. Mursekaev가 VIM-Avia의 소유자라는 사실은 회사가 투자 각서에서 발표했습니다. 5 억 루블의 환어음 대출을 준비했습니다. (복사본은 Vedomosti의 처분에 있음). 대출은 지역 회사 그룹과 Impexbank에서 조직합니다. 각서 작성에 참여한 이들 회사 중 한 곳의 직원은 Mursekaev가 VIM-Avia 자본의 100%를 모두 통제한다고 명시하고 있습니다. 시장은 기업가가 회사를 통제했다고 추측했다고 Mursekaev와 가까운 소식통은 말합니다. 그러나 많은 사람들은 VIM-Avia의 설립자인 Viktor Merkulov에게 최소한 작은 패키지가 남아 있다고 믿었습니다.

Mursekaev는 VIM-Avia가 등장한 2003년에야 항공을 시작했지만 운송 분야의 초보자는 아닙니다. 그리고 Mursekaev는 "Kaskol" Sergei Nedoroslev의 설립자인 Barnaul 출신의 동료와 함께 무역 경력을 시작했습니다. 처음에 파트너는 러시아 무기 및 항공기에 대한 부채로 인해 중국 소비재 공급에 종사했습니다. 그런 다음 그들은 정권과 항공 기업의 주식을 사들였습니다. 1997년에 그들은 헤어졌고 Mursekaev는 스스로 사업을 시작했습니다. 이 기간 동안 그의 가장 유명한 거래 중, 극동 해운 회사 주식의 68%를 연료 에너지부 장관인 Sergei Generalov에게 재판매했습니다.

Merkulov는 VIM-Avia의 설립자였습니다." 비행사는 VIM이 "Viktor Ivanovich Merkulov"의 약자라고 농담했습니다. 처음에 회사의 함대는 4대의 Il-62와 4대의 An-12로 구성되었습니다. "VIM-Avia"가 오늘날의 높이에 도달 한 12 개의 중고 보잉 757 임대를 조직했습니다. 판매자는 독일 Condor Flugdienst였습니다 - Lufthansa의 "딸"헌장. 라이너 소유자는 각서에서 다음과 같이, "VIM-Avia"- "Meridian-Leasing", Impexbank 및 Avangard-Leasing의 채권자로 남아 있으며 이들과의 계약 기간은 3-6년입니다.

어제 무르세카예프와 메르쿨로프에게 연락하는 것은 불가능했습니다.

Mursekaev는 좋은 사업을 인수했습니다. VIM-Avia의 각서에 따르면 올해 10개월 동안 회사의 수익은 45억 루블에 달했습니다. 작년 내내 같은 수치가 8억 2,200만 루블이라는 사실에도 불구하고. 이 회사는 최근 치타-아비아(Chita-Avia), 아에로브라츠크(Aerobratsk), 러시안 스카이(Russian Sky) 등 다른 항공사를 인수한 것이 회사의 발전을 도왔다고 문서는 전했다. 10월까지 VIM-Avia는 승객 회전율 측면에서 42위에서 6위로 이동하여 도모데도보 항공과 UTair를 제치고 Transaero에 근접했습니다. 그리고 각서에 따르면 연말까지 회사의 매출은 60억 루블 또는 2억 1천만 달러에 달할 것입니다. 사실 VIM-Avia의 수익성은 높지 않습니다. 문서에 따르면 10개월 동안 순이익은 260만 루블에 불과했고 매출 수익률은 0.19%였습니다.

CenterInvest Group의 분석가인 Mikhail Ganelin은 "회사는 빠르게 시장에 진입했고 단기간에 트래픽 양 면에서 6위가 되었습니다."라고 말했습니다. 그의 견해로는 오늘날 회사 전체의 가치는 연간 매출의 최대 30%, 즉 약 6,300만 달러에 달할 수 있습니다.

VIM-Avia 항공사의 파산 이야기는 수만 명의 항공 승객이 공격을 받았기 때문에뿐만 아니라 러시아 대통령이 사건에 관심을 갖게 되었기 때문에 모두의 관심을 끌고 있습니다. 블라디미르 푸틴, 너무 관심을 갖게되어 교통부 국장과의 불완전한 공식 준수를 발표했습니다. 막심 소콜로프그리고 부총리에게 비판적 발언을 했다. 아르카디 드보르코비치항공운송을 담당.

대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 고위 관리들의 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도가 있는 가운데 나왔다.

최신 데이터에 따르면 법 집행 기관은 사기 혐의로 항공사의 CEO와 수석 회계사를 구금했으며 가까운 시일 내에 기소 된 후 법원에 구금자에 대한 구속 조치를 선택하기 위해 항소 할 것입니다. . 동시에 회사의 공동 소유자는 해외로 도피했습니다.

기자들에게 말했듯이 공식 대표러시아 연방 조사위원회 스베틀라나 페트렌코, 구금 - 최고 경영자"VIM-아비아" 알렉산더 코크네프그리고 수석 회계사 예카테리나 판텔레예바.

"회사의 공동 소유자 라시드그리고 스베틀라나 무르세카에바급히 출국했으며 조사 자료에 따르면 해외에 있다. 이와 관련하여 그들의 소재를 확인하기 위한 조치가 취해지고 있습니다.”라고 Petrenko가 말했습니다.

사건의 연대기

VIM-Avia 항공사는 항공편, 특히 전세 항공편(주로 러시아 및 터키 및 그리스 행 항공편을 전문으로 하는 휴양지 전문 회사)의 잦은 지연으로 인해 규제 당국의 정밀 조사를 받았습니다. 9월 23일에 항공편 지연으로 상황이 악화되었습니다.

이러한 배경 속에서 항공사 경영진은 VIM-Avia가 막대한 연료 부채와 공항 인프라 사용으로 인해 계속 비행할 자금이 충분하지 않으며 회사가 운영을 중단한다고 밝혔습니다.

교통부와 연방항공운송청(Federal Air Transport Agency)이 개입해 상황을 해결하기 위해 노력했다. 한편, 검찰은 수사에 착수해 9월 25일 수사위원회에서 형사사건을 개시했다.

형사 사건

러시아 연방 조사위원회는 러시아 연방 형법 제 159 조 4 항에 따라 형사 사건을 시작했습니다 ( "특히 대규모 사기"). 수사관들은 회사 경영진이 승객들로부터 백만 루블 이상을 훔친 것으로 의심하고 있습니다. 조사관에 따르면 VIM-Avia는 공항에서 항공기 유지 보수와 연료에 대한 자금이 부족하다는 것을 알고 있었지만 계속 티켓을 판매했습니다.

9월 27일 VIM-Avia 지도부에 대한 사건은 수사위원회 중앙사무실로 이관됐다.

이 회사는 또한 검찰총장실에서 관리하고 있으며, 이에 따르면 VIM-Avia는 직원 급여를 연기합니다.

에 관한 것이므로 많은 수로파산한 항공사에서 표를 산 사람들의 운명은 교통부가 처리했습니다. 9월 27일 교통부는 제트 연료로 항공기 급유를 담당하는 공항 및 회사와 10월 15일까지 VIM-Avia의 모든 정기 항공편을 완전히 서비스하기로 합의했습니다.

그 후, 모든 VIM-Avia 항공편은 다른 7개 회사로 이전되며 이에 대한 예산에서 2억 루블이 할당됩니다. 일반 항공편의 VIM-Avia 티켓을 구매한 승객은 다음을 통해 운송됩니다. 우랄항공", i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind 및 Yakutia.

연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)은 해외에서 전세 항공편 승객의 수출은 예산 외 자원을 희생시키면서 수행될 것이라고 말했다.

에이전시에 따르면 9월 27일 현재 약 38,000 VIM-Avia 고객이 터키를 중심으로 해외에 있습니다. 또한 연방 관광청에 따르면 VIM-Avia 티켓을 구입한 중국 관광객 약 3000명이 러시아에 갇혔다.

VIM-Avia의 공동 소유자 라시드 무르세카예프그의 아내 스베틀라나, 또한 항공사의 지분을 보유하고 있는 그는 9월 26일 러시아를 떠나 이스탄불 어딘가에 숨어 있는 것으로 여겨집니다. Interfax는 자체 출처를 인용하여 이를 처음으로 보고했습니다.

간행물에 따르면 도피자들은 이스탄불에 있으며 시작된 사기 범죄 사건과 관련하여 질문이 있는 조사 위원회와 연락하지 않습니다.

한 소식통은 "무르세카예프는 화요일 셰레메티예보에서 비행기를 타고 출국했다"고 전했다.

다른 소식통에 따르면 Mursekaev 부부는 Vnukovo에서 터키로 날아갔습니다.

나중에 이스탄불에서 회사 공동 소유자의 가능한 위치에 대한 정보는 다른 간행물에서 확인되었습니다.

9 월 27 일 Mursekaev는 자신이 나타나지 않은 Federal Air Transport Agency 대표와의 회의에 참석해야한다고보고되었습니다.

“[Mursekaev]는 전보를 통해 5천만 루블의 [VIM-Avia] 운영 활동을 지원하기 위해 경상 비용을 지불할 의무를 자신의 자금으로 주었다는 사실 때문에 특별 회의에 초대되었습니다. "라고 연방항공운송청장은 말했다. 알렉산더 네라드코.

연방항공운송청(Federal Air Transport Agency) 국장에 따르면 VIM-Avia 소유자는 돈을 송금한 적이 없습니다.

러시아 대통령을 화나게 한 승객 수 측면에서 10 번째로 큰 항공사의 상황 블라디미르 푸틴, 교통부장관에게 다소 가혹한 발언을 한 막심 소콜로프그리고 교통산업을 총괄하는 부총리 아르카디 드보르코비치.

Maxim Sokolov 교통부 국장에게 대통령은 "불완전한 공식 준수"를 선언했습니다.

푸틴 대통령은 정부 회의에서 “Maxim Yuryevich[Sokolov]는 이 회사[VIM-Avia]가 모든 기준을 완전히 충족했다고 나에게 말했습니다.

“당신이 그러한 기준을 개발했다면, 그 뒤에서 아무것도 볼 수 없다면 그것들의 가치는 무엇입니까? 나는 불완전한 공식 준수에 대해 당신에게 발표합니다 "라고 대통령은 Sokolov에게 직접 말했습니다.

푸틴 대통령은 또 교통부 국장에게 작업 결과에 따라 '불완전한 서비스 준수'로 선언된 조치에 대해 결정할 것이라고 언급하면서 "신속하고 효과적으로 문제를 종결하라"고 요구했다.

또한 대통령은 부총리를 비판했다. 아르카디 드보르코비치그가 운송 산업에 "충분한 관심을 기울이지 않았다"는 사실 때문입니다.

대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 최고 권력층의 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도가 있는 가운데 나왔다.