Imaginați-vă un cartier din Las Vegas care curge din oraș în oraș. Imaginați-vă o navă pentru 7.500 de oameni, dintre care 2.500 sunt angajați și personal. Adaugă la ei patinoar, terenuri de volei și baschet, teren de golf, pistă de bowling, pereți de alpinism, centru de fitness, spa, piscine infinite și vei primi cea mai mare navă de croazieră din lume - Allure of mările.

O navă de croazieră este, de fapt, mai multe întreprinderi independente unele de altele. O echipă se ocupă de navigație, alta de hoteluri și cazare, o treime hrănește mii de oameni în fiecare zi, o a patra organizează și conduce divertisment și așa mai departe. Activitatea de viață a unui astfel de monstru marin este foarte complexă și interesantă. Despre asta vreau sa vorbesc in postarea de astazi...

Aceasta a fost a 15-a sau a 16-a mea croazieră. Îmi amintesc că chiar și pe navele mari mi-a fost uneori rău de mare. Aici nu ai deloc senzația că ești la mare deschisă. Colosul este atât de mare încât nu se simte deloc legănare. Navigam într-o furtună de forță 6, valurile aveau 4,2 metri înălțime. Nava era nemișcată, ca o piramidă egipteană:

3.

Există diagrame și semne originale la fiecare etaj și în fiecare hol. Tot ceea ce este evidențiat în alb este hotelul, zonele mov sunt publice:

4.

Punte superioară:

5.

Sunt multe locuri publice. Este imposibil să ocoliți totul deodată:

6.

Căptușeala este formată din două case paralele conectate prin jumperi - în față și în spate. Între ele se află un spațiu gol cu ​​o zonă verde. Pe acoperișurile „caselor” există piscine și șezlonguri:

7.

Există o mulțime de piscine, pentru orice gust și culoare. Sunt adulti, copii, cu tobogane, fantani, jacuzzi, etc.:

8.

Minigolf:

9.

Teren de baschet și volei:

10.

Există mai multe zone cu mese de ping pong:

11.

Zip Line - o coborâre de mare viteză de-a lungul unui cablu de la o parte la cealaltă a navei:

12.

Există două „valuri” pe care le poți naviga. Unul pentru începători, celălalt pentru mai mult sau mai puțin avansați:

13.

14.

Pe puntea superioară există „aripi” care ies din corpul navei în lateral. Există 2 jacuzzi mari în aripi. Stai întins în apă caldă la 18 etaje deasupra mării și te uiți la valurile de sub tine. Foarte tare:

15.

Prova navei. Mai multe punți sunt dedicate zonelor publice. Designul copertinelor este astfel încât să ofere protecție maximă împotriva vântului, menținând în același timp o senzație de spațiu deschis:

16.

Există trei bazine la prova navei:

17.

18.

Acum să vedem ce este între „casele” acestei căptușeli. La pupa există un carusel, un bar, un parc și un cinema în depărtare:

19.

Seara, acrobații de la spectacole precum Cirque Du Soleil evoluează în cinematograf. Foarte tare. M-am gândit să intru și să fac câteva fotografii pentru reportaj, dar am stat acolo cu gura căscată până la sfârșitul spectacolului:

20.

Pe de altă parte, Central Park este un spațiu deschis cu copaci și plante la etajul 8:

21.

Zona verde este împărțită de un jumper în două secțiuni:

22.

Să coborâm la etajul 8:

23.

Pentru zona de promenadă, care se află la trei etaje mai jos, sunt prevăzute acoperișuri de sticlă. Sunt străzi aici, păsările cântă - ai senzația completă că te plimbi prin oraș:

24.

Această zonă găzduiește restaurante și magazine internaționale renumite. Vom reveni asupra lor în următoarea postare:

25.

Pupa navei. Sunt doi pereți pentru cățărat. Alpinism, Karl!

26.

Baruri din Central Park:

27.

Cinema:

28.

Puntea de la etajul cinci se deschide spre bărci de salvare. Se întinde pe toată linia și oamenii sunt aduși aici în situații de urgență. Pentru a vă asigura că spațiul nu se irosește, acesta este folosit ca bandă de alergare. Pasagerii de pe vapoarele mari fac adesea acest lucru, dar doar aici au trasee marcate special pentru alergare și mers pe jos. Până și direcția a fost convenită pentru a nu se ciocni între ele. Cerc complet 700 de metri:

29.

Prova navei este ocupată de un heliport, pasagerii nu au voie acolo. Nu vei putea juca o scenă din Titanic:

30.

Etajul cinci sub Central Park. Magazine, baruri cu karaoke, chiar și Starbucks:

31.

O mașină rară pentru a adăuga șic și lux spațiului tău:

32.

Etajul al patrulea este un cazinou și cluburi de noapte. Unitățile de jocuri de noroc se deschid numai atunci când linia părăsește apele teritoriale ale unui anumit stat. Nu funcționează în port:

33.

Sala centrala pentru spectacole si concerte:

34.

Nu există nicio excursie la podul căpitanului, dar am avut norocul să navighez cu un grup de jurnalişti spanioli. Vizita lor a fost convenită și am reușit să mă implic în această companie. Podul căpitanului pare puțin gol. O zonă imensă, dar comenzile ocupă doar o zonă mică în centru:

35.

Nava este condusă nu de căpitan, ci de primul ofițer. Ne-a făcut un tur. Numele ofițerului este Gennady. El este din Odesa. Baiatul nostru.

Nava nu are volan. Cele trei elice ale motorului se rotesc la 360 de grade și sunt reglate fie manual cu ajutorul a trei rotatoare (în primul plan al fotografiei), fie folosind un computer. Sistemul monitorizează cursul și direcționează:

36.

37.

38.

39.

40.

Cartierul general de comandă este situat în apropiere și poate fi separat de cabina căpitanului printr-un despărțitor. Toate comenzile aeronavei sunt duplicate aici:

41.

Când nava este ancorată în port, ofițerul folosește ieșirile din „aripa” din stânga și din dreapta:

42.

Există și un sistem de control aici:

43.

De aici puteți vedea clar partea laterală a aeronavei și acest lucru vă permite să „parcați” fără incidente:

44.

În următoarea postare vă voi spune ce restaurante, spectacole și divertisment există pe navă. Să le aruncăm o privire mai atentă. Rămâneţi aproape!

De multe secole, navele comerciale și navele de război au străbătut oceanele. Uneori oamenii construiesc astfel de colosuri încât, privind fotografiile, este greu să le imaginezi. Aceste hulks transportă oameni, mărfuri, petrol și gaze. Despre cele 6 mai mari ambarcațiuni din lume - mai departe în recenzie.

1. Supertanker Knock Nevis

Cea mai lungă navă construită vreodată este un petrolier Knock Nevis, cunoscut anterior drept Jahre Viking. Knock Nevis este, de asemenea, considerat cel mai mare obiect creat vreodată de om. Lungimea sa maximă este de 458,45 metri, iar deplasarea sa este de 260.941 tone.

Supertancul a ieșit la apă pentru prima dată în 1979, când a părăsit șantierul naval Sumitomo Heavy Industries din Japonia. Nava a transportat țiței în întreaga lume și a fost chiar bombardată în 1988, în timpul războiului Iran-Irak. Nava a luat foc în apele de coastă și s-a scufundat; a fost complet eliminată. După sfârșitul războiului, Jahre Viking a fost ridicat, reparat și repus în funcțiune.

Pentru a opera un supertanc, este nevoie de un echipaj de doar 35 de oameni. Mașina este condusă de o elice de 9 metri, care face 75 de rotații pe minut. Datorită acestui lucru, se atinge o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km/h). Pentru a încetini, nava are nevoie de 9 kilometri, iar pentru a se întoarce - 3 kilometri de spațiu de apă.

De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat în mod repetat numele, proprietarii și portul de înmatriculare. În 2009, cisternul și-a făcut ultimul zborîn India, după care a fost tăiat în metal.

2. Portavion USS Enterprise

American USS Enterprise este cea mai mare navă de război din lume. Acesta este un portavion cu propulsie nucleară, cunoscut și sub numele de CVA-65. Aceasta este deja a opta navă cu acest nume din flota americană, dar cea mai mare dintre toate. Are 342 de metri lungime și poate transporta până la 4.600 de soldați și 90 de avioane.

Centrala nucleară de opt reactoare produce o putere maximă de 280.000 CP, datorită căreia nava poate atinge o viteză de 33,6 noduri (62 km/h). Aceste caracteristici par și mai impresionante dacă iei în considerare că USS Enterprise a fost pus în funcțiune în 1962. În 2017, după 55 de ani de serviciu, nava a fost oficial scoasă din funcțiune. Înainte de asta, a reușit să vadă criza din Cuba, războiul din Vietnam și războiul din Irak, unde a reprezentat puterea militară a Statelor Unite.

3. Purtător de gaz Q-Max

Cei mai mari transportatori de gaze din lume sunt nave Q-Max. Deplasarea lor este de 162.400 de tone, lungimea de 345 m, lățimea de 55 de metri. Navele Q-max pot stoca până la 266.000 de metri cubi de gaz natural și ating viteze de până la 19,5 noduri (36 km/h).

Pe acest moment Există 14 transportatori de gaz din clasa Q-Max în lume; fiecare gigant costă 290 de milioane de dolari. Navele au fost construite de Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Primul transportator de gaze din serie (Moza) a fost finalizat în 2007 la șantierul naval din Coreea de Sud. Nava și-a primit numele în onoarea celei de-a doua soții a domnitorului Qatarului.

4. Container CSCL Globe

În noiembrie 2014, a avut loc ceremonia de denumire a celei mai mari nave containere din lume CSCL Globe. Aceasta este prima dintre cele cinci nave-container comandate de compania chineză de transport maritim CSCL în 2013. Nava este proiectată să navigheze pe ruta din Asia către Europa. Vasul gigant, lung de 400 de metri, are o deplasare de 186.000 de tone și poate transporta până la 19.100 de containere maritime.

CSCL Globe folosește un motor MAN B&W controlat electronic, care produce 77.200 CP. 17,2 metri înălțime.

5. Armonia mărilor

De câteva decenii la rând, Royal Caribbean International construiește noi nave de croazieră, care sunt din ce în ce mai mari decât precedentele. În 2016, a făcut prima sa călătorie, Harmony of the Seas, lungă de 362 de metri. Nava găzduiește 2.200 de membri ai echipajului și 6.000 de pasageri în călătorii prin Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe.

Harmony of the Seas deplasează 225.282 de tone și atinge o viteză maximă de 22,6 noduri (41,9 km/h).

Există o mulțime de opțiuni de divertisment la bord pentru a vă distra săptămâni întregi: un spa, un cazinou, o cameră de evadare, un patinoar, un simulator de surf, un teatru, doi pereți de cățărat, o tiroliană, piscine, un teren de baschet, un mic teren de golf și chiar un parc acvatic.

Construcția lui Harmony of the Seas a costat aproximativ un miliard de dolari, ceea ce o face una dintre cele mai scumpe nave comerciale construite vreodată.

6. Supertancuri clasa TI

Cele mai mari petroliere încă în serviciu sunt supertancurile din clasa TI. Aceste nave sunt TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania. Mega-tancurile au fost construite în Coreea de Sud în 2003 pentru compania greacă Hellespont.

Navele din clasa TI au „doar” 380 de metri lungime - cu 78 de metri mai scurte decât Knock Nevis. Fiecare dintre ele deplasează 234.006 de tone și la încărcare completă pot atinge o viteză de 16,5 noduri (30,5 km/h). Au fost construite în total 4 giganți oceanici, care sunt încă în uz astăzi.

Și recent au fost considerați recorduri

În această colecție veți afla despre cele mai mari zece nave de croazieră din lume.

1. Prințesa Diamond. Greutatea acestui vas este de 116 mii de tone, iar lungimea sa este de 294 de metri. Această navă de croazieră poate găzdui 2.670 de persoane. Suprafața acestei căptușeli este de zeci de ori mai mare decât zona Palatul Buckingham. Nava are peste 700 de cabine de inalta clasa cu balcoane.

2. Visul de carnaval. Această garnitură cântărește 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 306 de metri. Poate transporta 3.646 de pasageri. Acesta este un parc de distracții plutitor, care are și câteva cinematografe la bord.

3. Voyager al mărilor. Greutatea navei este de 138 mii de tone, lungimea - 311 metri. Pe linia 3114 scaune pentru pasageri. La bordul acestei nave puteți găsi un studio de televiziune, un patinoar, un teren de minigolf și alte divertisment.

4. Eclipsa celebrităților. Acest vas de croazieră cântărește 122 de mii de tone, iar lungimea sa este de 315 metri, ceea ce este mai mare decât lungimea a patru Boeing 747 aliniate la rând. Nava are 19 punți, plus o punte de gazon pentru crochet și bocce.

5. Epopeea norvegiană. Nava cântărește 156 de mii de tone, iar lungimea sa este de 329 de metri. Nava de croazieră poate găzdui 4.100 de pasageri. La bord există livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dumneavoastră.

6. Splendida. Greutatea navei este de 137.936 de tone, iar lungimea sa este de 338 de metri. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul de spațiu al căptușelii, care este de un milion și jumătate de metri pătrați, este mai mare decât volumul spațiului turnul Eiffel.

7. Libertatea Mărilor. Linia cântărește 160 de mii de tone, lungime - 339 de metri. Bordul poate găzdui 3634 de pasageri. Această navă este ca un parc acvatic plutitor, deoarece există tot felul de lucruri la bord. activități acvatice: există aici tobogane cu apă, multe piscine, un jacuzzi, un emulator de valuri, un parc acvatic pentru copii și un patinoar.

8. Disney Dream. Greutatea acestei nave de croazieră este de 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 340 de metri. Disney Dream are 2.500 de locuri și este aproape o copie exactă Disneyland în spatiu de apa. La bord există un cinematograf imens și un parc acvatic.

9. Regina Maria a II-a. Greutatea acestui vas de croazieră este de 151.400 de tone, lungimea sa este de 345 de metri. La bord poate găzdui 2640 de pasageri. Lungimea vasului poate fi comparată cu 80 autobuze turistice, plasat bara de protectie la bara de protectie.

10. Caraibe regale. Oaza mărilor. Lungimea acestei nave gigantice este de 361 de metri și greutatea sa este de aproape 223 de mii de tone. In conditii confort maxim Aici pot fi cazați 5,4 mii de pasageri. Din cauza dimensiunilor sale, această navă nu poate trece prin Canalul Panama. Bordul navei seamănă cu un parc de distracții, unde se țin zilnic diverse spectacole.

Încă o dată, cel mai mare vas de croazieră din lume, Harmony of the Seas, a părăsit șantierul naval din portul Franței și a pornit spre Statele Unite. Linia de linie a costat clientul Royal Caribbean International 1 miliard de euro. Linia de 18 punți este cu 50 de metri mai înaltă decât Turnul Eiffel și cu o treime mai lungă decât Titanic. Aceeași companie a construit Quantum of the Seas acum doi ani - lățimea sa depășește anvergura aripilor unui Boeing 747, este poziționată drept cea mai futuristă dintre toate navele companiei.

Nava de croazieră Harmony of the Seas

Lungime: 362 metri
Capacitate: peste 6000 de pasageri
Rute: croaziera transatlantica; Pe 22 mai, linia va porni în prima sa croazieră din Southampton (Anglia); O croazieră de o săptămână de la Barmelona este planificată în iunie și de la Roma în iulie.
Costul croazierei: de la 650 USD pentru patru nopți

Harmony of the Seas este o navă de croazieră clasa Oasis a companiei americane Royal Caribbean International. Există 18 punți disponibile pentru pasagerii de pe navă, inclusiv punți cu vedere la ocean și o varietate de divertisment - trei tobogane cu apă, un bar Bionic cu barmani roboți și internet de mare viteză, ca să nu mai vorbim de spa-ul și cazinoul standard pentru Royal. nave din Caraibe.

Nava de croazieră Quantum of the Seas

Lungime: 348 metri
Capacitate: până la 4905 pasageri
Rute: croaziera transatlantica; Quantum of the seas va opera croaziere din porturile asiatice pe tot parcursul verii.
Costul croazierei: de la 800 USD pentru cinci nopți

Quantum of the Seas este prima navă de croazieră din clasa Quantum a Royal Caribbean International; va fi urmat de Anthem of the Seas în aprilie 2015 și Ovation of the Seas în toamna lui 2016. Pentru pasagerii de pe navele din această clasă, sunt disponibile 16 punți, inclusiv opt punți cu vedere la ocean, turn de observare pe puntea superioară, care ridică pe oricine la 90 de metri deasupra nivelului mării, și o varietate de divertisment, de la o pistă de curse la o piscină în aer liber cu un ecran video mare, ca să nu mai vorbim de spa și cazinou standard pentru navele Royal Caribbean.

Nava de croazieră Oasis of the Seas

Lungime: 362 metri

Rute: croaziere spre Caraibe și Bahamas
Costul croazierei: de la 1564 USD pentru 9 nopți

Oasis of the Seas este o navă din clasa Oasis, prima din istorie care găzduiește 6.000 de oameni. El împărtășește titlul de cel mai mult avion mareîn lume cu Allure of seas, o navă Royal Caribbean care a pornit în călătoria sa inaugurală un an mai târziu. Nava are cabine cu două etaje, cu o suprafață de 150 de metri pătrați, terenuri de minigolf, tiroliană, volei și baschet, karaoke și doi pereți de cățărat. Oasis of the Seas a fost construită în Turku, Finlanda, iar la scurt timp după finalizarea construcției, a navigat spre Fort Lauderdale (Florida, SUA). Garnitura a trecut pe sub podul suspendat Great Belt din Danemarca, în ciuda faptului că podul permite nave cu înălțimea de până la 65 de metri, iar Oasis of the Seas este cu șapte metri mai înaltă: garnitura a trebuit să-și retragă țevile de eșapament.

Nava de croazieră Allure of the Seas

Lungime: 362 metri
Capacitate: până la 6296 de pasageri
Trasee: Insulele Caraibe, Bahamas, Mexic
Costul croazierei: de la 558 USD pentru șapte nopți

Formal, Allure of the Seas este cu 50 de milimetri mai lungă decât Oasis of the seas: totuși, este posibil ca diferența de lungime să se datoreze exclusiv diferenței de temperatură în timpul măsurării garniturilor. Altfel, Allure of the Seas este similar cu fratele său mai mare: 25 de restaurante și cafenele, aproape 2.400 de membri ai echipajului, șapte zone diferite, pereți de cățărat, un teren de baschet și o tiroliană. Allure of the Seas prezintă primul Starbucks pe mare, petreceri cu tematica anilor 1920 și muzicalul Mamma mia!

Nava de croazieră Norwegian Epic

Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 5183 de pasageri
Itinerarii: Insulele Caraibe alternează cu croaziere în Marea Mediterană și Insulele Canare
Costul croazierei: de la 495 USD pentru patru nopți

Potrivit unui studiu italian recent, Norwegian Epic este tabăra de croazieră preferată și mai luxoasă a călătorilor, cu Allure of the Seas în urmă cu 21%. Caracteristica principală a acestei nave este că pe lângă cabinele tradiționale, Norwegian Epic oferă garsoniere pentru turiști singuri, cu un design deosebit, acces la propriul lounge și un preț special. Există o mulțime de divertisment pe navă, cu muzică live difuzată în mod constant și grupul de performanță Blue Man Group cântând în mod regulat.

Nava de croazieră Independence of the Seas

Lungime: 339 metri
Capacitate: până la 4375 de pasageri
Rute: Principalele rute sunt din Fort Lauderdale în Caraibe și din Southampton în Europa
Costul croazierei: de la 278 USD pentru trei nopți

Înainte de construcția Oasis of the Seas, cel mai mult garnituri mari Au existat nave de linie din clasa Freedom în lume: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (prima călătorie - 4 iunie 2006) și Liberty of the Seas (prima călătorie - 19 mai 2007). Toate cele trei nave, identice ca tonaj, lungime și capacitate, au un imens parc acvatic tematic, patinoar, parc de surf și ring de box. Independence of the Seas are și o piscină încălzită. În luna mai a acestui an, linia a fost arestată în portul norvegian Ålesund pentru neplata taxelor. Cu toate acestea, Royal Caribbean a plătit cele 600.000 de coroane necesare (aproximativ 72.150 €) într-o oră, iar nava și-a continuat drumul.

Nava de croazieră Queen Mary 2

Lungime: 345 metri
Capacitate: până la 3090 de pasageri
Rute: transatlantice, croaziere către porturi europene, insule din Caraibe și multe altele
Costul croazierei: de la 345 USD pentru două nopți

Queen Mary 2 - prima mare transatlantică transatlantic de la Queen Elizabeth 2, construită în 1969, și este singura care operează în prezent regulat pe ruta tradițională Southampton - New York. La momentul lansării, Queen Mary 2 era cel mai mare avion de pasageriîn lume; acum ocupă doar locul 7. Linia poartă numele aceleiași regine Maria, care, sub numele de „Grey Ghost”, a transportat soldați din Australia și America în Europa în timpul celui de-al doilea război mondial. La bordul Queen Mary 2 există o bibliotecă, un planetariu și un cinematograf 3D.

Nava de croazieră Norwegian Breakaway

Lungime: 324 metri
Capacitate: până la 3988 de pasageri
Rute: Bahamas și Insulele Caraibe
Costul croazierei: de la 699 USD pentru șapte nopți

evadare norvegiană - cel mai mare avion de linie, pe tot parcursul anului cu sediul la New York. Divertismentul la bord include trei spectacole pe Broadway, un club de comedie și un restaurant realizat de bucătarul cu stele Michelin Joffrey Zakarian. Corpul avionului de linie a fost pictat de artistul american Peter Max. Norwegian Breakaway este destul de inferioară ca tonaj și capacitate față de Norwegian Getaway, o linie lansată în februarie 2014 și croaziere de la Miami către insulele Caraibe. Printre alte distracții, noul liner oferă pasagerilor un Iluziorium cu magicieni și musicalul Legally Blonde. Norwegian Getaway este partener oficial al premiilor Grammy, iar la bordul navei se află mai multe exponate de la muzeul principalelor premii muzicale din lume.

Nava de croazieră Royal Princess

Lungime: 330 metri
Capacitate: până la 4100 de pasageri
Rute: Insulele Caraibe, Europa, insule britanice
Costul croazierei: de la 465 USD pentru cinci nopți

Ceremonia de numire a Prințesei Regale a fost atât de britanică pe cât vă puteți imagina: la 16 iunie 2013, au fost prezenți Royal Marines, Gardienii Irlandezi și Alteța Sa Regală Ducesa de Cambridge, Kate Middleton, care, de fapt, a dăruit garnitura numele său. La Royal Princess, cu gelateria sa italiană, cinema sub cer deschisși un spectacol de lumini cu fântâni dansatoare, există o navă soră - Regal Princess. Regal Princess și-a făcut călătoria inaugurală pe 20 mai a acestui an, deși fără o ceremonie de numire - este de așteptat să fie în Fort Lauderdale la începutul lunii noiembrie. Regal Princess își va petrece primul sezon în Caraibe.

Nava de croaziera MSC Precious/MSC Preziosa

Lungime: 333 metri
Capacitate: până la 3959 de pasageri
Rute: mediteraneene și puțin transatlantice (8 noiembrie, linia pleacă din Veneția către Salvador, Brazilia)
Costul croazierei: de la 560 EUR pentru șapte nopți

Preziosa a fost construită inițial pentru o companie de transport libiană, dar războiul civil din Libia a stricat aceste planuri, iar linia a fost cumpărată de compania italiană MSC Cruises pentru 550 de milioane de dolari.Divertismentul la bord a inclus un simulator de Formula 1 și un cinematograf 4D. Preziosa are o navă soră, MSC Divina, numită după Sophia Loren în mai 2012 - ea a ținut și ceremonia de denumire. Pe lângă Marea Mediterană, itinerariile Divinei includ Caraibe și Antile.
Număr de afișări: 5104
Data primei afisari: 12.03.2018 15:30:00
Număr de comentarii pe articol: 1
Continent.

Din cele mai vechi timpuri, pentru o persoană abilitatea de a înota ca un pește nu era mai puțin de dorit decât abilitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce corpul dat de natură nu poate face, mașinile pe care le-am construit ne-au ajutat să realizeze. Din fragilele bărci ale antichității, omenirea a crescut pentru a crea orașe uriașe pe apă. Cei mai mari dintre ei uimesc chiar și oamenii moderni obișnuiți cu realizările progresului prin combinația lor de putere și frumusețe.

Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție

Pentru a numi cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiunile (lungime și lățime) și deplasarea (în esență volumul părții subacvatice a navei).

În plus, pentru a determina câștigătorul la categorii individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală este decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care îi poate lua la bord și numărul de cabine; pentru o navă de marfă uscată sau cisternă, aceasta este greutatea încărcăturii transportate; pentru o navă de containere, acesta este numărul de containere.

Bărci cu pânze și nave cu aburi

Înainte de a trece la deținătorii de recorduri moderni, să ne amintim de predecesorii lor, cei care au arat mările mânați de puterea vântului și a aburului.

Cel mai mare barca de navigat, a lăsat vreodată stocurile este barca franceză France II. Nava avea o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 de metri. Timp de numai zece ani - din 1912 până în 1922 - a efectuat transporturi regulate de mărfuri, până când velierul, care s-a eșuat în largul coastei Noii Caledonie, a fost abandonat de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.

Cea mai mare navă cu aburi din istorie este Great Eastern, lansată în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii de tone. Nava era condusă de două roți și o elice, dar putea și naviga. Scopul principal al navei este Transportul de pasageri, Marele Est putea transporta până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și a aburului nu a fost favorabilă unor proiecte atât de mari - exploatarea Great Eastern s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost întreruptă din motive economice.

Deținător absolut de record

De mulți ani, câștigătorul la nominalizarea „The Most corăbii mariîn lume" a fost tancul Knock Nevis. Construit în 1976 în Japonia, și-a schimbat denumirile de multe ori și a suferit o restructurare majoră. Campioana și-a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub numele de Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 lățime. la deplasare 565 mii tone.

O cisternă uriașă este un echipament pentru care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de oprire uriașă (mai mult de 10 kilometri!), nu putea trece prin strâmtori strategice de transport maritim și putea acosta doar în câteva porturi din întreaga lume.

Puteți vedea o fotografie cu cea mai mare navă pe orice site dedicat istoriei construcțiilor navale, dar acest gigant a aparținut recent trecutului, la fel ca navele cu vele și navele cu aburi. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.

Giganți harnici

La fel ca și Seawise Giant, celelalte mari nave sunt, de asemenea, nave de marfă: tancuri, vrachiere, containere.

Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava container Emma Maersk. Potrivit diferitelor surse, partea sa poate fi ridicată de la 11 la 14 mii de containere standard. Deoarece designerii au fost însărcinați să asigure trecerea lui Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost concepute pentru a fi destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este de „doar” 157 mii de tone.

Și cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supertancuri Hellespont. Deși lungimea fiecăruia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele portacontainere, deplasarea este de o ori și jumătate mai mare - 234 de mii de tone.

Purtătorii de minereu ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cel mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 ​​de metri. Marfa maximă pe care acest gigant este capabil să o transporte este de 400 de mii de tone.

Frumuseți de croazieră

Deși navele de pasageri nu sunt la fel de mari ca navele de marfă, ele fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o destinație de vacanță de lux. Marime mare Nava de aici servește nu atât ca o oportunitate de a găzdui cât mai mulți pasageri la bord, ci mai degrabă pentru a crea tot confortul imaginabil care să satisfacă cel mai pretențios public.

Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât Titanic, care odată părea incredibil. Perechea de nave gemene Allure of the Seas și Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 de metri lungime și 225 de mii de tone de deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari Navele de marfă. Fiecare dintre nave poate găzdui confortabil 6.400 de pasageri. În plus, 2.100 de personal servesc la bord (aceasta este împotriva a câteva zeci de marinari care servesc tancuri și nave de marfă uscată).

Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, un centru de fitness, terenuri de volei și baschet, o saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci adevărați și iarbă.

Furtună marină

Nu poți ignora cele mai mari nave de război. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: indiferent de cât de mult lucrează inginerii de aviație pentru a reduce kilometrajul la decolare a aeronavelor, „marinarii înaripați” încă au nevoie de o cale destul de mare pentru a decola.

În perioada de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai puternice puteri navale au construit nave de război deosebit de mari - cuirasate. Cel mai mare dintre ele este nava amiral a flotei japoneze, Yamato. 263 de metri lungime, 40 lățime, cu un echipaj de 2.500 de marinari - cuirasatul părea pur și simplu invulnerabil. Cu toate acestea, nava, lansată în 1940, a fost scufundată cu puțin timp înainte de capitularea Japoniei.

Dezvoltarea armelor anti-submarine a făcut din astfel de nave o țintă prea ușoară. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, navele de luptă americane ale proiectului Iowa), dar accentul principal în perioada postbelică a fost pe navele care transportau avioane.

Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost portavionul USS Enterprise. Lungimea sa este de 342 de metri, lățimea - 78 de metri. Nava transporta până la 90 de avioane (avioane și elicoptere), care deserveau 1.800 de oameni. Numărul total al echipajului este de 3.000 de marinari. După ce a servit mai mult de jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din serviciul Marinei Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioanele din clasa Nimitz, ușor inferioare ca dimensiune față de predecesorul lor - lungimea celor mai mari nave moderne de transport de avioane este de 333 de metri.

Cele mai mari nave din Rusia

Deși navele de fabricație rusă nu ocupă poziții de vârf în clasament cele mai mari nave lume, dar unele modele nu au egal în categoriile lor.

Astfel, nava amiral a Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de luptă fără aeronave din lume. Dimensiunile crucișătorului: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea formațiunilor de portavion inamice.

Există și un alt deținător de record în serviciu în Marina Rusă - submarinul Akula (proiectul 941). Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și centrale diesel. Principalele arme sunt rachetele balistice intercontinentale cu focoase nucleare.

Din instanțele civile trebuie să menționăm cel mai mare spărgător de gheață nuclear„50 de ani de victorie”, a ieșit din acțiuni în 1993. Poate, știind care sunt cele mai mari nave din lume, cei 160 de metri lungime vor părea frivol, dar totuși în clasa sa, această navă nu are egal.

Uriaș la șantierul naval

Pe lângă navele în sine, constructorii moderni de nave sunt ocupați să dezvolte alți giganți marini - platforme plutitoare. Structurile uimitoare de dimensiuni pot fi folosite pentru o varietate de scopuri, de la minerit la lansarea navelor spațiale.

Chiar acum, la șantierele navale sud-coreene Samsung Heavy Industries este în curs de finalizare platforma plutitoare Prelude, pe care clientul, Royal Dutch Shell, intenționează să o folosească pentru producția, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013 a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a gigantului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.

Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi deplasată cu ajutorul remorcherelor. Doar lipsa propriului șasiu nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele gigantice. O platformă nu este încă o navă.