42. Misterul dispariției prinților Brecon a fost exact locul în care au început să se răspândească zvonurile despre uciderea nepoților săi de către Richard. Și chiar la momentul înregistrat de istorici - imediat după întoarcerea lui Buckingham din Pamfret la sfârșitul lunii august 1483. În plus,

Transportul aerian de astăzi este cel mai rapid dintre toate cele existente, permițându-vă să acoperiți distanțe și să vă deplasați viteza supersonică până la 1000 km/h în funcție de modelul de aeronavă. Au trecut peste șaptezeci de ani de când avioanele au înlocuit în sfârșit dirijabilele, iar serviciul oferit a evoluat semnificativ. Pasagerul poate călători cu același confort ca, de exemplu, într-o cabină de tren, fără a simți deloc restricții, ceea ce era considerat fantastic în zorii aviației civile. Din păcate, situația cu securitatea nu este atât de bună.

În ciuda tehnologiilor informatice moderne utilizate în management și control constant de către dispecer, accidentele de aviație apar destul de des, pe locul doi după transportul rutier. În fiecare an, cel puțin două avioane se prăbușesc, soldându-se cu numeroase victime, iar singura consolare pentru rude este asigurarea plătită.

Ce auzim de obicei de la reprezentanții comisiei guvernamentale create de fiecare dată pentru a investiga accidentul? Ei vorbesc adesea despre așa-numitul factor uman, implicând că cauza sunt unele acțiuni ale personalului de întreținere sau ale echipajului care sunt în afara controlului lor. Accentul se pune întotdeauna pe faptul că aviația modernă este absolut sigură datorită sistemelor de control computerizate, dar este acest lucru adevărat?

Mulți oameni încă își pun întrebarea: „De ce nu li se oferă pasagerilor parașute în caz de accident?” Toți cei implicați în acest lucru răspund că nu este realist să faceți acest lucru și este mai ușor să acordați o atenție sporită pregătirii navei pentru călătorie, dar din anumite motive echipajul însuși este întotdeauna prevăzut cu echipament de salvare. Desigur, puțini oameni se angajează în parașutism și, în cazul unui dezastru, nu toți vor supraviețui, chiar și cei care au reușit să părăsească avionul, dar, pe de altă parte, aceasta este o șansă mai mare de supraviețuire decât pur și simplu ars de către o explozie.

Dacă compari statisticile privind prăbușirile avioanelor în urmă cu jumătate de secol și acum, poți observa că frecvența a crescut semnificativ. Dacă luăm anii 30 ai secolului trecut, atunci practic nu au existat dezastre. Dimensiunea avioanelor moderne a dus la faptul că proiectarea lor a devenit semnificativ mai complicată și au apărut o masă de sisteme electronice pentru controlul automat al parametrilor de zbor. Actual aeronave de pasageri, de fapt, sunt controlate doar cu ajutorul unui computer și sunt transferate în modul manual doar în cele mai multe cazuri de urgență, deoarece un astfel de control implică o mulțime de riscuri. Principiul este că, cu cât este mai complex, cu atât funcționează întotdeauna fără greșeală mai nesigur și, din moment ce pentru un transportator aerian o marcă nepătată este cea mai valoroasă, factorul uman abstract este cel mai avantajos ca vinovat.

Când are loc un dezastru, atunci totul este chiar mai mult sau mai puțin clar și chiar dacă nu va fi găsit vinovat, cu siguranță vor numi pe cineva, pentru că cineva trebuie să răspundă. Dar ce să faci cu acele cazuri când avionul dispare? Scenariul ciudat se repetă în aceleași detalii, deosebindu-se de alte cazuri doar prin durata intervalelor de timp. Avionul se îndreaptă spre cer și după un timp, prima comunicare cu echipajul dispare, iar apoi afișarea traiectoriei navei pe radarele controlorilor se oprește.

Căutările ulterioare pentru căptușeala dispărută se transformă uneori într-o descoperire teribilă, dar există și multe cazuri în care urmele dezastrului nu pot fi găsite. Chiar și un avion prăbușit încă trimite semnale radio, inclusiv în timp ce se află sub apă. Dar este ca și cum cineva oprește în mod special toate sistemele și orice detectare a aeronavei folosind urmărirea devine imposibilă. Trebuie remarcat faptul că avioanele moderne sunt echipate cu mai multe tipuri de urmărire care se dublează reciproc. În timpul zborului, informațiile despre progresul zborului sunt trimise în mod constant prin comunicare prin satelit către serverul dispecerului, astfel încât o întrerupere bruscă a tuturor contactelor pare mai mult decât ciudată.

Un astfel de exemplu este zborul Kuala Lumpur - Beijing, operat de un Boeing 777 malaezian în martie 2014. La câteva ore după plecare, comunicarea cu nava s-a pierdut în apele teritoriale ale Vietnamului. Comună și versiunea oficială- avionul s-a prăbușit în mare, dar nu au fost găsite rămășițe după cea mai amănunțită examinare a apelor și a zonelor înconjurătoare. Avionul a fost echipat cu un sistem de urmărire high-tech și într-o clipă totul a mers complet offline. Deși până în prezent toți pasagerii și echipajul au fost declarați oficial morți, nimeni nu a găsit dovezi în acest sens.

Ceea ce se tăce este faptul că, ca și cazuri similare, și acesta s-a petrecut peste mare. Surse neoficiale menționează din ce în ce mai mult versiunea implicării extratereștrilor. Desigur, autoritățile oficiale neagă cu desăvârșire această posibilitate, deși există din ce în ce mai multe dovezi ale interferențelor externe în funcționarea avionului de linie. Unii martori oculari care locuiesc lângă coastă, unde ultima data am văzut Boeing-ul dispărut, a raportat că a fost înregistrată o activitate crescută a OZN-urilor cu o zi înainte. Obiectele luminoase ciudate, potrivit acestora, se mișcau prin aer, încălcând toate legile cunoscute ale aerodinamicii, fie plutind în aer, fie făcând viraje ascuțite.

Versiunile mai banale sunt un fel de teste militare, altfel cum putem explica interesul crescut al marinei pentru căutarea rămășițelor aeronavei? OZN-urile sau armata sunt versiuni care merg mereu paralele între ele, deoarece una nu o exclude deloc pe cealaltă. În orice caz, este imposibil să se obțină vreo clarificare, iar tot materialul găsit este imediat clasificat. Interesul OZN-urilor pentru aeronavele terestre a început să fie înregistrat la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut. De atunci, mulți piloți au recunoscut în conversații informale că au văzut obiecte ciudate zburătoare de mai multe ori în aer. Atât piloții de transport aerian civil, cât și vehiculele de luptă s-au confruntat cu un astfel de fenomen de neînțeles. Cel mai interesant lucru este că nu există mărturii ale piloților care lucrează în segmentul mărfurilor aeriene; se pare că extratereștrii sunt puțin interesați de containere și mărfuri.

Disparițiile ciudate de avioane, dacă nu au avut loc din cauza unui dezastru natural, sunt întotdeauna asociate cu zone anormale Pământ, una dintre acestea - Triunghiul Bermudelor. Toți piloții au grijă să nu traverseze acest teritoriu, deoarece se știe că nimeni nu s-a mai întors de acolo. După intrarea în triunghi, comunicația radio este blocată și toate dispozitivele eșuează.

În decembrie 1945, în această zonă a dispărut o escadrilă Avenger formată din cinci avioane. Ca întotdeauna în astfel de cazuri, zborul a avut loc în condiții normale. conditiile meteo. O oră și jumătate mai târziu, piloții au început să raporteze comportamentul ciudat al instrumentelor și incapacitatea de a-și determina coordonatele. În ciuda eforturilor depuse de dispecer, el nu a reușit să redirecționeze piloții înapoi la bază, iar comunicațiile radio au încetat curând. Avionul de salvare trimis după a încetat și el să mai comunice și nu au fost găsite urme ale prăbușirii. Întrucât acest incident a avut loc imediat după război și deja într-un moment în care relațiile dintre foștii aliați erau tensionate, armata sovietică a fost prima bănuită, iar faptul dispariției a fost imediat secretizat.

Trebuie remarcat faptul că chiar și un zbor cu vreme rea iar turbulențele din vecinătatea Bermudelor se termină de obicei cu bine și nu poate fi altfel, deoarece mulți turiști vin în stațiunile situate aici. Odată ce un pilot sau un navigator intră într-un triunghi pe vreme senină, consecințele sunt similare cu cele descrise mai sus. În mod ciudat, reputația proastă a acestei zone este întotdeauna predată ca ficțiune, precum și versiuni care implică extratereștri. Ei încearcă în mod constant să convingă omul obișnuit că fantezia și starea de entuziasm care apare în timpul experiențelor sunt de vină pentru tot.

Desigur, rudele persoanelor dispărute se află într-o situație mult mai proastă decât cei care au putut măcar să-și îngroape cei dragi. Sentimentul de incertitudine și deznădejde poate, desigur, să joace feste conștiinței umane, dar atunci când există un sentiment constant de subestimare, poți crede orice presupunere.

Nu s-au găsit linkuri înrudite

Dispariția aeronavelor în timpul zborului dintr-o parte a pământului în alta are loc ocazional în istoria aviației. Acest lucru se poate datora accidentelor și căderilor în ocean și în alte colțuri puțin explorate ale Pământului. Una dintre cele mai cazuri misterioase Dispariția unei întregi aeronave este cazul Boeing 707-323C, care a dispărut complet fără urmă în 1979. Până acum, nimeni nu știe ce soartă a avut ambele echipaje (principale și înlocuitoare).

Date oficiale

Pe 30 ianuarie, cargoul Boeing al companiei braziliane Varig a operat zborul 967 pe ruta Tokyo - Los Angeles - Rio de Janeiro. După decolare, avionul a rămas în aer doar 0,5 ore. După aceasta, părea să se dizolve undeva în spaţiul aerian peste Oceanul Pacific. Serviciile Varig și de salvare au efectuat căutări ample în zonă, dar nu au fost găsite urme ale Boeing-ului 707-323C misterios dispărut.

De asemenea, nu erau urme ale căderii sale, resturi, piese de echipament - absolut nimic. Până în prezent, acest caz este considerat unul dintre cele mai misterioase din întreaga istorie a transportului aerian de mărfuri și a aviației în general. La bord erau 2 echipaje de câte 3 persoane fiecare în ziua aceea. Este de remarcat faptul că comandantul Gilberto Araújo da Silva supraviețuise deja unui accident grav cu 4 ani mai devreme - Accident Boeing lângă Paris (zborul RG-820).

După dispariția Boeing 707-323C în 1979, toți cei 6 membri ai echipajului au fost considerați dispăruți. Acest aeronave a fost lansat de The Boeing Company în 1966. Timp de 8 ani, avionul a servit cu fidelitate American Airlines, după care a fost vândut companiei braziliane Varig.

Detaliile evenimentului

În ziua tristă a dispariției sale, el trebuia să livreze o marfă scumpă la Rio de Janeiro. Acestea au fost 153 de tablouri ale lui Manabu Mabe, un pictor de origine japoneză-braziliană. Pe lângă operele de artă cu o valoare totală de 1,24 milioane de dolari, Boeing 707-323C a transportat apoi mărfuri industriale. A fost încărcat la capacitate maximă.

Vremea în acea zi nu a fost deosebit de favorabilă pentru zbor. Peste Tokyo era o ceață densă și era înnorat. Piloții au decis să zboare oricum. Decolarea a avut loc pe Aeroportul Narita la ora 20:23. După aproximativ 20 de minute, căpitanul navei a raportat că totul este în regulă, zborul decurge ca de obicei. Următorul mesaj din avion trebuia să sosească la 21:23. Dar nu au mai fost vești de la echipaj.

Căutarea Boeing 707-323C dispărut a început la scurt timp după aceea; dar nu au fost aduşi imediat la concluzia lor logică. S-a întunecat, așa că serviciile de salvare au fost nevoite să ia o pauză de 12 ore. Semnalul de alarma a fost transmis la 70 nave maritime care se aflau aproape de locul posibilului accident. Au căutat avionul timp de 8 zile. Degeaba.

Ce s-ar fi putut întâmpla cu Boeing-ul brazilian

Există mai multe versiuni principale despre motivele dispariției inexplicabile:

1. Depresurizarea poate apărea în cabină după decolare. Drept urmare, echipajul și-a pierdut cunoștința, iar avionul de linie a continuat să zboare o perioadă de timp sub controlul pilotului automat. Când combustibilul din rezervoare s-a terminat, Boeing-ul s-ar fi putut prăbuși undeva în regiunea Alaska. Din această cauză, el nu a fost găsit la timp, iar apoi avionul s-a scufundat pur și simplu.

Triunghiul Bermudelor este departe de singurul loc din lume unde apar diverse tipuri de anomalii. În diferite părți ale planetei, oameni, trenuri, nave, avioane și chiar unități întregi ale armatei dispar fără urmă. Despre aceste locuri am decis să vorbim astăzi și să le adunăm într-o singură colecție.

Triunghiul Bermudelor, Oceanul Atlantic

Desigur, pe primul loc în clasamentul nostru al celor mai multe locuri mistice Pe planetă există Triunghiul Bermudelor, care este zona dintre Bermude, Florida și Puerto Rico.

Triunghiul Bermudelor și-a câștigat faima ca loc mistic datorită dispariției navelor și aeronavelor în apele sale în ultima sută de ani, potrivit diverselor surse din zonă. Bermude Aproximativ 100 de nave au dispărut fără urmă. Cel mai caz celebru este dispariția unui zbor de cinci bombardiere torpiloare care a decolat pe 5 decembrie 1945 de la baza navală americană de la Fort Lauterdale și a dispărut fără urmă în Triunghiul Bermudelor. Resturile lor nu au fost încă găsite. Materialele acestui caz au fost clasificate de mulți ani. Au existat cazuri de descoperire a navelor pe deplin operaționale în Triunghiul Bermudelor, fără semne de prezență a echipajului sau a pasagerilor pe ele.

Oamenii de știință nu găsesc nimic mistic în Triunghiul Bermudelor

Prima mențiune despre acest loc mistic a fost făcută în 1950 de corespondentul Associated Press Johnson. În articolul său, el a dat acestui loc numele „Marea Diavolului”, propriul său din întreaga lume nume celebru A primit „Triunghiul Bermudelor” în 1964 de la autorul articolului „The Deadly Bermuda Triangle” Vincent Gadis.

Oamenii de știință, însă, nu găsesc nimic mistic în acest loc și cred că Triunghiul Bermudelor este pur și simplu o zonă dificil de navigat. Cu toate acestea, s-au scris multe cărți și s-au făcut multe filme despre Triunghiul Bermudelor, iar interesul pentru acest loc este încă foarte mare.

Black Bamboo Hollow, China (Heizhu)

Acest loc, situat în partea de sud a Chinei, este considerat unul dintre cele mai mistice locuri de pe planetă.

Faima sa se datorează faptului că mulți oameni au dispărut aici fără urmă în circumstanțe misterioase. În plus, accidentele au loc în mod regulat în vale și oameni mor. În 1950, aici s-a prăbușit un avion, al cărui echipaj nu a raportat prăbușirea și nu au fost identificate probleme tehnice cu nava. Există, de asemenea, un caz cunoscut când un întreg grup de expediție a dispărut în Hollow of Black Bamboo.

Există un caz cunoscut când un întreg grup de expediție a dispărut în Heizhu

Liderul expediției a căzut în spatele grupului și apoi a descris cum o ceață deasă a început brusc să se ridice în jurul lui și a simțit un fel de frică inexplicabilă și a înghețat pe loc, înrădăcinată la fața locului. Când ceața a dispărut, odată cu ea au dispărut și membrii expediției, care nu au fost găsiți niciodată, precum și toate echipamentele. Există o versiune conform căreia în Valea Heizhu există o zonă de tranziție către lumi paralele, iar vaporii plantelor putrede situate aici au un impact asupra conștiinței umane.

Nor de ceață lângă satul turcesc Anafarta

Norul de ceață a apărut în multe alte povești despre dispariții fără urmă. La 12 august 1915, batalionul colonelului Horace Beauchamp și compania de voluntari a căpitanului Frank Beck, parte a Regimentului Norfolk al armatei britanice, au primit ordin să ocupe terenul înalt din apropierea satului turc Anafarta. Desfășurând o misiune de luptă, 250 de soldați și 16 ofițeri au intrat într-un nor ciudat de ceață care acoperea abordările spre pădure.

Norul de ceață apare în multe povești despre dispariții.

Nimeni nu i-a mai văzut vreodată pe acești oameni, deși britanicii, până la mijlocul anilor '60, nu au renunțat la speranța de a găsi măcar câteva urme ale militarilor dispăruți. În 1967, printre materialele secrete privind operațiunea din Dardanele, a fost descoperit un raport despre corpurile presupuse găsite ale soldaților dispăruți, dar doar doi dintre ei au putut fi identificați. Și, ceea ce este de remarcat, chiar și generalul Ian Hamilton, care a trimis unitățile lui Bosham și Beck în luptă, nu le-a recunoscut - iar el, potrivit contemporanilor, cunoștea din vedere aproape fiecare soldat al Regimentului Norfolk.

tunel roman

14 iulie 1911 din Roman gară Un tren de plăcere a mers într-o „croazieră” organizată de compania Sanetti pentru italienii bogați. 106 pasageri s-au uitat la obiectivele turistice din jurul noii secțiuni de drum. Trenul se apropia de un tunel foarte lung, conform standardelor de la începutul secolului al XX-lea, lung de un kilometru. El a intrat într-un tunel , dar pe de altă parte nu a apărut niciodată. Nu a fost descoperit în timpul inspecției tunelului. Trebuie remarcat faptul că acest tunel nu seamănă deloc, de exemplu, cu metroul din Moscova, unde câteva stații pot dispărea cu ușurință. Nu, este doar o țeavă lungă de un kilometru cu șine, fără ramuri și vizibilă direct. Trenul a dispărut însă fără urmă.

Lucrătorii feroviari alarmați au efectuat o inspecție amănunțită a tunelului, dar nici nu au găsit urme ale accidentului. În schimb, doi pasageri din trenul dispărut au fost găsiți. Erau într-o stare de șoc profund.

După ceva timp, venind în fire, au putut să spună că totul în jurul trenului a fost brusc acoperit de o ceață albă lăptoasă. Pe măsură ce se apropia de tunel, s-a îngroșat și s-a transformat într-un lichid vâscos. Apoi au fost cuprinsi de un atac teribil de panică și au sărit afară în mișcare, din fericire se aflau în vestibulul trăsurii. Restul pasagerilor clar nu au avut timp să le urmeze exemplul. Victimele au suferit multă vreme de tulburări de somn și alte tulburări psihologice cauzate de stres sever, dar apoi au revenit treptat la normal. Trenul nu a apărut niciodată.

În 1911, un tren întreg cu 106 pasageri a dispărut într-un tunel roman.

Speriate de precedent, serviciile feroviare italiene au ales să închidă traficului tunelul și chiar au blocat cu pietre intrările. În timpul războiului, bolțile sale au fost distruse de o bombă aeriană, îngropând pentru totdeauna acest mister.

15 ani mai târziu, o rudă a unuia dintre pasagerii dispăruți a dat peste o înregistrare ciudată în arhive. Se afirma că în 1845, 104 italieni au apărut în Mexico City, susținând că au ajuns cu trenul de la Roma. Atunci au fost considerați nebuni. Dovadă în acest sens sunt notele unui psihiatru din Mexic. Soarta ulterioară a acestor oameni rămâne necunoscută. Martorii oculari au observat că hainele și bunurile italienilor nu corespundeau în niciun fel cu anii 40 ai secolului al XIX-lea. Unele lucruri au supraviețuit până în ziua de azi, de exemplu o cutie de tabak cu numerele „1907”.

Insulele Howland deasupra Oceanului Pacific

Unul dintre cele mai cunoscute incidente din istoria aviației este dispariția femeii pilot americane Amelia Earhart. Ea a dispărut în monoplanul său bimotor Electra în largul insulei Howland deasupra Oceanului Pacific în 1937, în încercarea de a zbura în jurul lumii.

Amelia Earhart - prima femeie care a zburat Oceanul Atlantic

De aproape 80 de ani, cercetătorii și oamenii obișnuiți care iubesc tot ce este misterios și interesant încearcă să răspundă la întrebarea: unde a mers Amelia Earhart? Dorind să intre în istoria aviației, Earhart a decis să iasă în aer. călătorie în jurul lumii cu o lungime totală de 29.000 de mile. Pe 2 iulie 1937, avionul lui Earhart a dispărut într-o direcție necunoscută. Cu puțin timp înainte de dispariția ei, Earhart a lăsat un mesaj radio despre condițiile meteorologice nefavorabile. Avionul a dispărut.

Când sa estimat că Lockheed Electra a rămas fără combustibil, Marina SUA a lansat imediat o operațiune de căutare și salvare. A fost cea mai mare și mai scumpă astfel de operațiune din istoria Marinei Americane. Multe nave, inclusiv cel mai mare portavion din lume Lexington și cuirasatul Colorado, au părăsit baze în California și Insulele Hawaii, îndreptat urgent spre partea centrală Oceanul Pacific. Navele și 66 de aeronave au analizat 220.000 de mile pătrate de apă pe parcursul a 2 săptămâni; multe mici au fost testate insule nelocuiteși recife, dar toate eforturile au fost în zadar. După 14 zile, conducerea flotei a anunțat că nu mai există speranță: se pare că Amelia Earhart și Fred Noonan, prăbușindu-se, au murit în ocean. Astfel, în ciuda unei căutări fără precedent, Earhart nu a fost găsit niciodată. La 5 ianuarie 1939, a fost declarată moartă, deși căutările neoficiale au continuat mult mai târziu și, de fapt, se întreprind și în zilele noastre.