Podurile sunt structuri masive din beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul distructivului. dezastre naturale cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să traverseze numeroase obstacole naturale, cum ar fi lacuri și râuri, și sunt parte integrantă a transportului feroviar modern.

În ciuda importanței lor, probabil că nu ați citit multe cărți sau articole care laudă măreția podurilor. Să corectăm această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lume, a cărui lungime depășește chiar și cea mai nouă realizare a Rusiei - Podul Crimeei de 19 kilometri.

10. Podul Golfului Hangzhou – 35,6 km

Acesta este un pod cu tiranți care merge de la orașul Jiaxing la Ningbo din provincia Zhejiang din China. Cea mai lungă pod pentru pietoniîn lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată ca un simplu copil în comparație cu podul chinezesc. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de numai 494 de metri.

Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o astfel de structură monumentală, 600 de experți au petrecut aproape zece ani proiectând podul. Una dintre principalele probleme a fost construcția offshore. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost create pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.

În centrul podului, a fost construit un centru de servicii pentru călători cu o suprafață de 10.000 de metri pătrați, numit „Țara dintre mare și cer”. Acest centru este format din magazine, parcare, un restaurant, un hotel si un 145,6 metri turn de observare, care servește drept atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă sprijinită pe piloni pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.

9. Podul Yangcun – 35,8 km

Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod ridicat este folosit pentru trenuri de mare viteză care circulă cu viteze de 350 de kilometri pe oră.

8. Podul Mlaștinesc Menchek – 36,7 km

Primul, dar nu ultimul pod construit în SUA de pe lista noastră. Deși traficul zilnic (aproximativ 2.250 de vehicule) palidează în comparație cu unele dintre podurile mai noi ale țării, structura rămâne o ispravă inginerească. La urma urmei, mlaștina Manchek a fost construită în 1979.

Podul trece peste mlaștini, în care, potrivit legendei, a trăit vârcolacul Lugaru și a trăit o preoteasa care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a aruncat un blestem asupra zonei și, într-adevăr, un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării sale în 1915. Deși anteriorul Pod Mlaștină Menchek sa prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne indestructibil de fiabilă.

7. Pod de baraj peste Lacul Pontchartrain – 38,4 km

Deși chinezii dețin liderul pe lista noastră, podul american deține titlul de cel mai lung zbor continuu deasupra apei. Acest pod cu suport traversează lacul Pontchartrain din Louisiana și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.

6. Podul Qingdao – 42,5 km

Constructie drum, care leagă orașul-port chinez Qingdao cu suburbia Huangdao, a fost realizată între 2007 și 2011. și a cerut aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul Podului Qingdao este împărțit în șase benzi, iar structura de mai multe tone este susținută de peste 5.200 de suporturi. În fiecare zi trec 300 de mii de mașini prin pod.

5. Autostrada Bang Na – 54 km

Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Autostrada a fost finalizată în anul 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțări de miliarde de dolari. Pentru structură au fost utilizați în total 1.800.000 de metri cubi de beton.

4. Pod peste Wei – 79,7 km

Parte a unei linii feroviare majore care circulă între estul și vestul Chinei. Podul face legătura între orașul Zhengzhou din provincia Henan și orașul Xi'an din provincia Shaanxi. A devenit prima cale ferată de pasageri de mare viteză din vestul Chinei și a costat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).

3. Podul Mare Tianjin – 113,7 km

Al treilea pod viaduct ca lungime face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.

2. Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Acest pod este cu doar câțiva metri mai jos decât cel mai lung pod din lume peste apă. Changhua-Kaohsiung face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan și transportă peste 200 de milioane de pasageri în fiecare lună.

1. Cel mai lung pod din lume: Viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km

China nu este singura țară care construiește mari și poduri scumpe. Cu toate acestea, doar RPC a construit cele mai lungi trei poduri din lume peste apă. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care leagă Shanghai de Nanjing. Această structură grandioasă este notă în Cartea Recordurilor Guinness.

Podul, care a fost deschis în 2011, a costat, potrivit diverselor surse, între 8,5 și 10 miliarde de dolari. 10.000 de oameni au fost implicați în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de piloți de beton.

Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Acoperă râuri, canale, prăpastii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și câmpuri de orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este Lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - să facă podul universal și cât mai stabil posibil. La urma urmei, marea majoritate a terenurilor din câmpia inundabilă a râului constă din soluri moi, nu din roci dure. Prin urmare, designerii au decis să aleagă forma unui viaduct - un pod format din numeroase trave mici, mai degrabă decât câteva foarte lungi. In acest caz, travele vor oferi podului flexibilitatea necesara pentru urcari, coborari si viraje. În același timp, viaductul rămâne foarte puternic pe toată lungimea sa.

Totuși, titlul de „cel mai lung pod suspendatîn lume” este încă creația inginerilor japonezi. Lungimea totală a Podului „Perlei” (Akashi-Kaikyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde pe strâmtoarea Akashi, legând orașul Kobe de pe insula Honshu de insula Awaji. Nu se teme de curenții subacvatici puternici și, dacă este necesar, structura va rezista replici magnitudine 8,5.

În această colecție te vei familiariza cu cele mai mari poduri din lume. Dar aceasta nu va fi o simplă comparație între lungime, suprafață sau înălțime. În fiecare an se construiesc din ce în ce mai multe poduri noi, mai înalte, mai lungi și mai neobișnuite, așa că aici voi vorbi despre poduri de record, deoarece fiecare dintre ele la un moment dat a fost cel mai lung, cel mai mare, cel mai înalt sau original. Toate clădirile de pe această listă vor ieși în evidență într-un fel, motiv pentru care merită să le acordați atenție. Vă rog să participați la discuții, să vă exprimați punctul de vedere și să completați selecția cu clădiri pe care le considerați interesante.

1. Vom începe cu cel mai lung acest moment pod rutier - Hangzhou în China. Acesta este cel mai lung pod care traversează oceanul - lungimea sa este de 36 de kilometri. Puteți face un tur virtual al Hangzhou folosind linkul de mai sus. În următorii ani vor fi construite poduri care vor doborî recordul acestui pod, dar va rămâne pentru totdeauna una dintre cele mai lungi și mai mari structuri de acest gen.

2. Cel mai înalt în acest moment este Viaductul Millot (Millo) din Franța. Înălțimea sa este de 343 de metri, Millau deține și recordul pentru a avea cele mai înalte diguri din lume, precum și cele mai înalte turnuri de pod din lume.

3. Podul nu mai puțin legendar - Golden Gate din San Francisco. Multă vreme (aproape trei decenii) a fost cel mai mare pod suspendat din lume. El deține, de asemenea, recordul trist pentru sinucideri. Aproape în fiecare lună un nebun sare în apă din el

Poduri sunt construite în fiecare an în întreaga lume cu o lungime de la 1 la 100 km. Cele mai mari dintre ele sunt construite pentru mașini, mai rar - pentru trenuri și pietoni. Ele sunt ridicate în diferite tipuri de clădiri (montate, arcuite, cu tiranți).

Cel mai lung pod din lume este situat în China. Datorită populației mari, majoritatea podurilor lungi sunt construite de acest stat. Ca urmare a industrializării, China nu numai că a început să dezvolte orașe, ci și să stabilească infrastructura.

Viaductul Danyang-Kunshan

Viaductul Danyang-Kunshan este în prezent cel mai lung dintre toate. Construcția a avut loc între 2008 și 2011, peste 10 miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru construcție. Pentru a accelera producția, podul a fost construit pe ambele părți simultan, unul către celălalt.

Lungimea sa este de 164,8 km, conectând 2 la est orașe chinezești: Nanjing și Shanghai. O parte a acestui pod, de 9 km, trece peste Lacul Yangcheng. Structurile din beton pentru aceasta au fost produse simultan de 10 fabrici și 10 mii de oameni au participat la lucrări. Pe poteca podului sunt lacuri si munti in care au fost construite special tuneluri.

Cel mai lung pod din lume este Viaductul Danyang-Kunshan.

Viaductul Danyang-Kunshan găzduiește o tehnologie de înaltă tehnologie cale ferata, care are doar 5 stații. Proiectul este realizat în așa fel încât să reziste cutremure puterniceși diverse dezastre naturale.

Mare Tianjin

Viaductul Tianjin (Marele Tianjin) se află pe locul 2 în clasamentul celor mai mari viaducte din lume. Construcția a avut loc între 2008 și 2011 în Republica Populară Chineză. Are o lungime de aproximativ 113,7 km, leagă Beijing, Langfang și Qingxian.

La fel ca și pasajul superior Danyang-Kunshan, acesta este și o linie de cale ferată, pe care circulă zilnic trenuri moderne de mare viteză. Durează mai puțin de o oră pentru a ajunge de la Beijing la ultima stație.

Pod peste Wei

Pe locul 3 se află și un pod de cale ferată din China. Lungimea acestui pasaj superior este de 79,73 km, care face legătura între orașele Xi'an și Zhengzhou. Construcția a fost finalizată în 2008, dar clădirea a fost pusă în funcțiune în 2010. Pe măsură ce se deplasează, pasajul peste Wei traversează nu numai drumuri și piste calea ferata, dar și de două ori Lacul Wei.

La momentul deschiderii sale, acest pasaj superior era cel mai mare din lume.

Dar deja în 2011, RPC a construit viaductele Tianjin și Danyang-Kunshan, depășind de două ori locul 1 anterior. Există opinia că, după succesul uluitor cu drumul prin Wei, au decis să pună în aplicare idei și mai ambițioase.

Autostrada Bang Na

Cel mai lung pod din lume pentru mașini este autostrada Bang Na, care are 54 km lungime. Construcția a avut loc pe parcursul a 5 ani, din 1995 până în 2000. Costul unui astfel de proiect a costat Thailanda 1 miliard de dolari. Autostrada are in total 6 benzi (3 pe un sens si 3 pe celalalt sens).

Construcția Bang Na a fost realizată pentru a elimina blocajele mari de trafic în direcția orașului Bangkok. Autostrada este cu taxă, dar dacă nu doriți să plătiți, există o alternativă pe uscat. Podul este solicitat în rândul șoferilor, deoarece vă permite nu numai să ajungeți la destinație fără ambuteiaje, ci și să admirați Privelisti frumoase.

Podul Qingdao

Podul Qingdao se află în prezent pe locul 5 printre cele mai lungi pasaje aeriene din lume, precum și pe locul 1 printre pasagerile amenajate corp de apa. Trece direct prin Golful Jiaozhou, deschizând ruta de la Qingdao la Huangdao în Republica Populară Chineză. Lungimea acestei cărări este de 42,5 km. Podul Qingdao a fost finalizat în 2011; construcția sa a durat 4 ani.

Un total de 10 mii de oameni au lucrat la el în construcție simultană unul față de celălalt.

Această structură a costat 5,5 miliarde de lire sterline. La construcția sa au fost folosite peste 450 de mii de tone de structuri metalice. A fost proiectat să reziste unui cutremur cu magnitudinea 8 și dezastrelor naturale, precum și unui impact direct al unei nave cu o deplasare de 300 de mii de tone. Potrivit statisticilor, aproximativ 30 de mii de mașini trec zilnic de-a lungul acestui pasaj superior.

Podul Pontchartrain Causeway

Podul-barajul peste Lacul Pontchartrain se află în prezent pe locul 9 și pe locul 2 după pasajul superior Qingdao de-a lungul rutelor trasate deasupra mării. Lungimea sa este de 38,4 km. Leagă 2 orașe: Metairie și Mandeville și este o cale de rulare. Construit în 1956 și a început să funcționeze în 1969. Prețul total al unui astfel de proiect este de 56,7 milioane de dolari.

De-a lungul existenței sale, acest pasaj superior a fost taxat (cu excepția incidentelor din timpul uraganului Katrina). De la deschidere, intrarea în el din orice direcție a costat șoferii 1,50 USD. Din 1999, taxele de intrare pe partea de nord au fost eliminate, iar taxele de intrare pe partea de sud s-au dublat.

În timpul existenței sale, Podul Barajului Pontchartrain nu a fost distrus, supraviețuind astfel uraganului Katrina și 3 coliziuni cu o barjă. Prima coliziune a avut loc pe 17 ianuarie 1960, din cauza ceții dese, o șlep s-a prăbușit în baza podului, nimeni nu a fost rănit.

Pe 16 iunie 1964, a avut loc o a doua coliziune. Dimineața devreme, un remorcher cu două șlepuri s-a prăbușit în baza podului, prăbușindu-și 4 trave. Drept urmare, 6 persoane care treceau prin ea cu un autobuz în acel moment au murit.

Al treilea incident a avut loc la 1 august 1974. Apoi, în același timp, mai multe șlepuri s-au ciocnit de bază și au doborât 3 trave. Mai multe mașini au căzut, ucigând 3 persoane.

Podul Golfului Hangzhou

Cel mai mare pasaj transoceanic din lume peste Golful Hangzhou (Marele Pod Transoceanic) leagă 2 orașe: Ningbo și Shanghai din Republica Populară Chineză, cu o lungime de 36 km. Construcția podului a durat 5 ani, din 2003 până în 2008. Proiectat pentru transportul rutier și are 6 benzi (3 într-una și 3 in reversul).

În total, costul unui astfel de pod a costat aproximativ 1,4 miliarde de dolari. Designul rutelor prin golful Hangzhou a fost dezvoltat și modificat pe o perioadă de 10 ani. A fost conceput pentru a se dezvolta și a crește afaceri de turismîn orașul Ningbo.

Shanghai Maglev

Podul Shanghai Maglev este un pod feroviar lung de 30 km care leagă stația MRT Longyang Lu de Aeroportul Pudong. Acest pod este renumit pentru unul dintre cele mai multe trenuri rapide suspendat magnetic și accelerează până la o viteză de 431 km/h. El parcurge întreaga distanță în doar 7 minute. 20 sec. Proiectul a costat China 1,3 miliarde de dolari.

Costul călătoriei într-un astfel de tren este de aproximativ 7,5 USD, dar se oferă reduceri pentru pasagerii aerieni.

Inițial, acest pod de cale ferată trebuia extins la 175 km, dar apoi lucrarea a fost înghețată. Momentan, se crede că acest pod nu va mai fi extins, dar nu a existat un anunț oficial în acest sens.

Podul-Tunel din Chesapeake Bay

Podul-Tunelul Chesapeake Bay este un sistem de 6 piste, dintre care 2 sunt tuneluri subacvatice și alte 4 trec de-a lungul terasamentelor artificiale. Acest sistem de poduri este situat în Virginia, SUA, lungimea sa este de aproximativ 28,4 km. Construcția a fost finalizată în 1964, iar în 1999 șinele supraacvatice au fost extinse, înlocuind 2 benzi cu 4.

Partea subacvatică a podului a rămas cu două benzi. De ceva timp, acest proiect a fost numit una dintre cele 7 minuni ale ingineriei. Vă puteți bucura de o plimbare prin podul-tunel peste Golful Chesapeake pentru 12 USD.

Podul Regele Fahd

Podul Regele Fahd este un complex de piste și diguri situat în orașul Al Khobar. Este numit după rege Arabia Saudită Fahd ibn Abdul Azizi Al Saud. Construcția a durat 4 ani, din 1982 până în 1986. Lungimea pasajului superior este de 25 km, iar costul este de 1,2 miliarde de dolari. Întregul complex este format din 5 poduri.

În 2011, locația a jucat un rol pozitiv asupra componentei strategice a țării, permițându-i să transporte rapid 1 mie de militari și 500 de ofițeri de poliție din Emiratele Arabe Unite pentru a elimina dezordinea din Bahrain.

Pod cu tirant din Vladivostok

Cel mai lung pod din lume, cu o deschidere arcuită, este podul cu oțel din Vladivostok (podul cu oțel rusesc). Acesta trece prin strâmtoarea Bosfor de Est și leagă Capul Novosilsky și Peninsula Nazimov. Cunoscută pentru cea mai mare deschidere dintre toate șinele cu tirant - 1104 m, precum și pentru cel mai înalt punct structuri – 324 m.

Constructie pod cu tirant a început în 2008 și a durat până în 2012. Costul întregului proiect a costat aproximativ 1 miliard de dolari.

Cele mai lungi poduri cu arc

Masa de pod:

Caracteristică	Podul Lupu	Podul Pont de la Libération
Descriere	Podul Lupu ocupă în prezent locul 1 printre cele mai lungi poduri arcuite. Este situat în Republica Populară Chineză, orașul Shanghai. Podul se întinde pe râul Huangpu. Construcția a durat 3 ani, din 2000 până în 2003. Acest pod poate transporta cu ușurință aproximativ 85 de mii de mașini pe zi, deoarece are 6 benzi (3 într-un sens și 3 în cealaltă direcție). De asemenea, Lupu este nu numai cel mai lung, ci și proprietarul celei mai mari deschideri de arc - 550 m. Înălțimea este relativ mică - doar 46 m. ​​În timpul construcției s-au cheltuit aproximativ 320 de milioane de dolari.	Astăzi, podurile arcuite nu au scăzut în popularitate; doar tehnologiile și materialele cu care sunt construite s-au schimbat. Podul Pont de la Liberation din Villeneuve-sur-Lot, Franța este o excepție de la toate regulile. A fost construit cu mai bine de 100 de ani în urmă, dar în ceea ce privește fiabilitatea și dimensiunea poate concura cu structurile moderne. Este așezată peste râul Lot.
Lungime	Lungimea sa atinge 3900 m.	Lungimea sa este de 96 m.
Material	Au fost folosite 45 de mii de tone de structuri metalice.	Fabricat din cărămidă și beton obișnuit

Cele mai lungi poduri suspendate

Podurile suspendate sunt cele in care baza structurii este realizata din structuri flexibile (lanturi, cabluri, cabluri), iar restul structurii este suspendata.

Printre acestea sunt 3:

• Akashi-Kaike.
• Podul Xihoumen.
• Podul Humber.

Cel mai lung pod din lume (3911 m) pentru pietoni este Akashi-Kaike. Situat în Japonia, face legătura între 2 orașe: Kobe și Awaji. Decizia de a construi un pod a luat naștere din nesiguranța traversării anterioare. Anterior, oamenii treceau de cealaltă parte cu feribotul, dar furtunile trec adesea prin această strâmtoare. Așa că în 1955, în timpul unei furtuni puternice, mai multe feriboturi s-au scufundat.

Inițial, s-a planificat deschiderea podului pentru mașini și trenuri, dar după ce a început construcția, a rămas doar partea de automobile. Construcția podului Akashi-Kaike a durat 10 ani, din 1988 până în 1998. Costul a fost de aproximativ 500 de miliarde de yeni. Principala problemă în timpul construcției a fost instalarea a două forme uriașe pentru turnarea betonului.

În ciuda curentului puternic, muncitorii au reușit totuși să le instaleze cu o eroare de 10 cm. Cablurile podului au fost trase cu ajutorul unui elicopter. În 1995, o altă dificultate a apărut după un cutremur brusc cu magnitudinea 7. Podul în sine a rămas intact, dar stâlpul s-a deplasat cu 1 m, încălcând astfel toate soluțiile de inginerie ale designerilor.

Am ieșit din această situație prin lungirea grinzilor și mărirea golurilor dintre cabluri.

De-a lungul timpului, designul podului a fost rafinat pentru a putea rezista unui cutremur de 8 magnitudini și altor dezastre naturale. Podul Xihoumen este situat în Arhipelagul Zhoushan, Republica Populară Chineză. Lungimea podului este de 2,6 km, iar secțiunea sa principală este de 1,65 km, fapt pentru care se află pe primul loc la această categorie.

A fost construită în 4 ani, din 2005 până în 2009, data începerii funcționării a trebuit să fie amânată din cauza unei coliziuni a navei cu un suport de pod. Costul unei astfel de clădiri este de 2,5 miliarde de yuani. Podul Humber este situat în Anglia și se întinde pe râul Humber, legând North Lincolnshire și East Yorkshire. A fost construit în 1981.

Lungimea podului este de 2,2 km, iar înălțimea este de 155 m. Ocupă poziția a 5-a în topul celor mai lungi poduri suspendate cu o singură travă. Există o taxă pe această rută: pentru mașini costă 2,7 lire sterline, iar pentru camioane este mai scump. Aproximativ 15 mii de mașini trec zilnic prin el.

Cele mai lungi poduri pietonale

3 cele mai lungi poduri pietonale:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Rusia.

Europabrücke (european) este în prezent cel mai lung pod pietonal suspendat din lume. Lungimea sa este de 494 m și se află la o altitudine de 85 m. Este situat în oras turistic Zermatt, iar calea este întinsă între el și Grahan. Înainte de construcție, în acest loc exista deja un pod, dar ulterior acesta a fost deteriorat de o cădere de stâncă, în urma căreia a fost închis.

Este proiectat în așa fel încât să nu poată fi legănat. Rezistă sarcini crescute. Oferă o priveliște minunată a zonei înconjurătoare și a Alpilor Bernezi.

Al doilea cel mai lung pod pietonal suspendat se află și în Germania, în regiunea Harz. Lungimea sa este de 483 m. Este așezată peste râul Rappbode, conectând doi munți. Lângă pod se află un turn bungee jumping și cel mai mare baraj din Germania.

Podul poate rezista la 200 de persoane pe el în același timp, iar balustradele sale sunt acoperite cu o plasă specială pentru a preveni căderea acestuia. Dacă vrei să mergi la o altitudine de 75 m și să admiri priveliștile, ar trebui să plătești 6 euro.

Pe locul 3 se află podul pietonal suspendat Skybridge din Soci, Rusia. Lungimea sa este de 439 m și se ridică deasupra depresiunii adânci Akhshtyrskaya la o altitudine de 207 m. Există 2 platforme speciale pe pod de pe care vă puteți bucura de împrejurimi, iar sub ele curge râul Mzymta. În depărtare se vede Marea Neagră și Munții Caucaz.

A fost proiectat în așa fel încât să reziste la un cutremur cu magnitudinea 9, vânturi puternice de furtună, uragane și alte dezastre naturale.

La construcția sa au fost folosite peste 700 de mii de structuri metalice și 2 mii de metri cubi de beton. Pentru cei mai extremi, există 2 atracții pe pod: un turn bungee jumping de 207 metri înălțime și cel mai mare leagăn suspendat din lume, lungimea brațului său ajunge la 170 de metri.

Cele mai lungi poduri rutiere

Cele mai lungi poduri rutiere ajung la 55 km lungime. De obicei, acestea sunt supuse unor limite de viteză.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macao este un întreg complex de poduri rutiere, care include:

• Autostrăzi în creștere.
• Şenile cu tirant.
• Tuneluri subacvatice.

Lungimea lor totală este de 55 km, iar costul a fost de 20 de miliarde de dolari.

Această rețea de piste leagă cele mai mari 3 orașe din regiune:

• Hong Kong.
• Zhuhai.
• Macao.

Construcția a durat 8 ani, din 2009 până în 2017. Căile au fost construite una câte una. În perioada lucrărilor, părțile finisate ale podului au fost folosite în scopul propus. Potrivit publicațiilor autorizate ale Republicii Populare Chineze, oamenii au fost răniți în timpul construcției sale un numar mare de muncitorii. Conform calculelor arhitecților, un astfel de pod ar trebui să dureze aproximativ 120 de ani înainte de a deveni necesară repararea lui.

Viteza maximă care poate fi atinsă pe aceste piste este de 100 km/h. Viaductul Manchac Swamp este o cale din Louisiana, SUA. Lungimea sa ajunge la 36,7 km, iar costul unei astfel de structuri arhitecturale este de aproximativ 165 de milioane de dolari. Autostrada a fost construită prin mlaștina Manchac în 1979. Constă din două linii, fiecare având 4 dungi.

Peste 2.500 de mașini trec zilnic prin el.Viaductul de peste mlaștina Manchac este situat în Louisiana, SUA. Lungimea sa ajunge la 36,7 km, iar costul unei astfel de structuri arhitecturale este de aproximativ 165 de milioane de dolari. Autostrada prin mlaștina Manchac a fost construită în 1979. Podul este format din două linii, fiecare având 4 benzi și peste 2.500 de mașini trec zilnic peste el.

Podul Zhongyang leagă cele două orașe Zhenjiang și Yangzhou și trece peste râul Yangtze. Lungimea pasajului superior este de 35,6 km, iar costul total a fost de aproximativ 700 de milioane de dolari. Construcția sa a durat 5 ani, din 2000 până în 2005. Aproape întregul complex este un pasaj superior și doar peste râul Yangtze este împărțit în două poduri.

Sunt considerate cele mai lungi din lume poduri chinezești. Sunt construite atunci când este necesar pentru transportul între marile orașe. Una dintre funcții este siguranța, din moment ce traversări cu feribotul periculos în timpul unei furtuni. Construcția de poduri face posibilă accelerarea călătoriilor și reducerea congestionării traficului.

Format articol: Lozinsky Oleg

Videoclip despre cele mai lungi poduri din lume

Top 10 cele mai lungi poduri din lume:

Podurile sunt împărțite în funcție de locurile prin care trec în poduri în sine (podurile transportă vehicule și oameni peste râuri, lacuri, mlaștini, strâmtori și alte corpuri de apă), pasageri (sunt construite peste alt drum) și viaducte (sunt construite peste o râpă, defileu, gol etc.). Fiecare dintre aceste tipuri de poduri are propriile „deținători de recorduri” - poduri cu cea mai mare lungime. Puteți afla despre cele mai lungi poduri de pe planetă în acest top 10 cele mai mari poduri din lume.

10 Podul Runyang

Lungimea acestui pod este de 35,66 km. Este situat în China, în provincia Jiangsu. Podul se întinde de la orașul Zhenjiang până la orașul Yangzhou, care sunt situate pe diferite maluri ale râului Yangtze. Podul Zhunyang a fost deschis cu puțin timp înainte de 1 mai 2005. Acest pod rutier, care face parte din autostrada Beijing-Shanghai, are 6 benzi.

9 Podul Golfului Hangzhou

Acest pod are 35.673 km lungime. Acest pod este numit și Marele Pod Transoceanic peste Golful Hangzhou. Podul este situat în China și leagă două orașe: Shanghai și Ningbo. Podul Golfului Hangzhou este cel mai lung pod transoceanic din lume. Podul a fost deschis la 1 mai 2008. Traficul pe acest pod rutier este posibil în două sensuri. Sunt trei benzi pe fiecare parte. La jumătatea podului se află o platformă insulară. Acesta găzduiește un centru de servicii unde șoferii și pasagerii au posibilitatea de a se relaxa, de a se împrospăta și de a beneficia de o varietate de servicii.

8 Podul Yangcun

Podul Yangcun are o lungime de 35.812 km. Podul este situat în China și face parte din calea ferată de mare viteză care leagă Beijingul de Tianjin. Acest pod a fost deschis în 2008 și este cel mai lung pod de trecere din China.

7 Podul de mlaștină Menchek

Lungimea acestui pod este de 36.710 km. Podul Manchek Swamp este situat în SUA, în Louisiana. Podul a fost construit în 1979 ca parte a Louisiana Turnpike. Podul de mlaștină Menchek permite vehiculelor să treacă peste zona mlăștinoasă. Deoarece solul pe care a fost construit podul era destul de instabil, piloții au trebuit să fie aruncați la o adâncime de 75 m sau mai mult.

6 Podul Causeway peste Lacul Pontchartrain

Acest pod se întinde pe o lungime de 38.422 km. Acest pod se mai numește și podul dintre Mandeville și Metairie - acesta este numele orașelor situate pe diferite maluri ale lacului Pontchartrain și legate prin acest pod. Podul de baraj peste Lacul Pontchartrain este situat în SUA, în Louisiana. Acest pod este susținut de peste 9.000 de piloți de beton. Acest pod a fost construit în 1969.

5 Podul Golfului Qingdao

Acest pod are 42,5 km lungime. Podul Golfului Qingdao este situat în China. Podul este situat în partea de nord a Golfului Jiaozhou și se întinde de la orașul Qingdao până la zona industrială suburbană Huangdao. Podul a fost deschis în 2011. Acest pod rutier are 6 benzi.

4 Autostrada Bang Na

Acest pod rutier se întinde pe o lungime de 54 km. Autostrada Bang Na este situată în Bangkok, Thailanda. Acest pod este o structură de tip pod deasupra capului. Podul ajută la eliminarea blocajelor de trafic la intrarea în oraș. Autostrada Bang Na are trei benzi pe fiecare sens. Pentru a călători pe autostrada Bang Na, trebuie să plătiți, dar călătoria pe drumul de suprafață este gratuită. Acest pod a fost deschis pe 7 februarie 2000.

3 Pod peste Wei

Lungime pod de cale ferata via Wei este impresionantă - 79.732 km. Este situat în China și face legătura între orașele Zhengzhou și Xi'an. Podul Wei face parte din linia feroviară de mare viteză Zhengzhou. Podul traversează de două ori râul Wei și, de asemenea, traversează alte râuri, căi ferate și drumuri auto. Podul Wei a fost deschis pe 6 februarie 2010.

Lungimea acestui pod feroviar este de 164,8 km. Viaductul Danyang-Kunshan este situat în China și face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. Acest pod a fost deschis pe 30 iunie 2011. Aproximativ 9 km din Viaductul Danyang-Kunshan sunt așezați peste suprafața apei. Cel mai mare corp de apă care este traversat de acest pod este Lacul Yangcheng.

Mai sunt și altele poduri interesante. Ele se remarcă printre structurile similare nu prin lungime, ci prin alte calități, de exemplu, lățime (Podul Albastru din Rusia, la Sankt Petersburg) sau neobișnuit. aspect(Podul cu fântâna Banpo din Republica Coreea, în Seul).

CU Celălalt pod se întinde pe râul Moika și leagă Kazan și Insulele Amiralității 2
Podul este celebru - este cel mai lat pod din lume la 97,3 m (lungime de doar 35 m). Nu degeaba în literatură este adesea numit „pătrat-pod” și „podul invizibil”.

La începutul secolului al XVIII-lea, locul pe care se află acum Piața Sf. Isaac era „terenul Amiralității”, parte din Lunca Amiralității, servind drept glacis.

Malurile râului Moika au început să fie construite Cladiri rezidentiale deja pe vremea lui Petru. Când Amiraalitatea și-a pierdut semnificația ca fortăreață în anii 1730, a început dezvoltarea activă a spațiului eliberat. În anii 1736-1737 s-au efectuat lucrări de adâncire a fundului râului, iar malurile au fost întărite cu scuturi de lemn. În același 1737, maestrul G. van Boles a construit pe acest loc un pod mobil din lemn.

În secolul al XVIII-lea, malurile râului Moika erau conectate prin 4 poduri mobile din lemn. Erau de același tip și diferă puțin. Pentru ca orășenii să nu-i confunde, podurile au fost vopsite în culori diferite și au început să fie numite în consecință - Albastru, Alb, Verde și Galben. Deci, la 20 aprilie 1738, acest pod a fost numit Albastru.

În 1738, au avut loc incendii în Morskaya Sloboda, iar Comisia pentru clădirile din Sankt Petersburg a propus să construiască aici o zonă comercială pe locul Sf. Isaac. Trebuia să fie construit un dig la Podul Albastru.

În 1755, în apropierea podului s-a planificat din nou construirea unui dig; ei intenționau să descarce sare pe el.

ÎN mijlocul secolului al XVIII-lea secolul, podul a fost refăcut; a devenit un pod cu trei trave pe suporturi de piatră cu structură din lemn. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, piața de lângă Podul Albastru era un fel de „bursă de muncă”. În căutarea unui loc de muncă, muncitorii s-au adunat la acest loc pentru a căuta angajatori: în piață se puteau găsi artele de dulgheri și zidari.

Muncitorii din piață nu puteau fi doar angajați, ci și cumpărați. Acest loc era cunoscut în mod popular drept „piața de sclavi”. Această piață a existat până în 1861.

Grătarul podului. Numele „Albastru” provine de la podul de lemn original, care a fost vopsit în albastru. Potrivit istoricilor locali, acea culoare albastră era mai strălucitoare decât cea modernă. Dar, după părerea mea, este mult mai albastru)))

Am citit pe internet că luminile sunt instalate pe Pontul Alexandre III din Paris copii exacte lumini pe Podul Albastru. Dar chiar mă îndoiesc, bănuiesc că Podul Albastru a fost confundat cu Podul Trinity.

La coborâre, podul este decorat cu un indicator de apă cu tridentul lui Neptun, pe care se află un cadran solar și semne ale celor mai mari inundații. Capitala nordică. Vezi orezul negru? Aceasta este ceea ce sunt.

Există parcare pentru vehicule pe pod. Atât de mare este. Palatul Mariinsky este vizibil peste pod. Legiuitorii noștri stau acolo.

Avem și un pod albastru peste Canalul Obvodny))) dar nu este atât de faimos. Podul este atât de lat încât există chiar și o parcare uriașă pe el. Vedere a podului de pe terasamentul râului Moika.