ცაში შეხედვისას შეიძლება მხოლოდ იმის დადგენა, თუ რა სიმაღლეზე დაფრინავდნენ თვითმფრინავები, მაგრამ ამის ზუსტად დადგენა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელი იყო. სიტუაცია იცვლება, თუ თვითმფრინავში იმყოფებით; აქედან ბევრად გაგიადვილდებათ თვითმფრინავის სიმაღლის დადგენა, ვინაიდან სალონში შეიძლება განთავსდეს სპეციალური ჩვენება, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ფრენის სტატუსის შესახებ. სტატიაში გავარკვევთ, რა არის თანამედროვე თვითმფრინავების მაქსიმალური სიმაღლე და ვინ დაამყარა ეს რეკორდი.

ზოგადად, არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს თვითმფრინავის ოპტიმალური სიმაღლის არჩევაზე:

• თავად თვითმფრინავის მოდელი
• მისი მოძრაობის სიჩქარე
• საწვავის მოხმარება
• ჟანგბადის რაოდენობა ჰაერში

რაც უფრო მაღლა ავწევთ მიწას, მით უფრო თხელი გახდება ჰაერი ჩვენს ირგვლივ. ჩართულია მაღალი სიმაღლეებიკლდეზე მთამსვლელები და მთამსვლელები იყენებენ სპეციალურ ჟანგბადის ნიღბებს, ხოლო თვითმფრინავის კაბინები დალუქულია და შეიცავს საკმარის ჰაერს კომფორტული სუნთქვისთვის. ეს ფაქტორები მიუთითებს იმაზე, რომ ადამიანი ვერ შეძლებს ატმოსფეროში ასე მაღლა დარჩენას სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.

თუმცა, თვითმფრინავებისთვის და, ზოგადად, ნებისმიერი სწრაფი მფრინავი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ასეთი იშვიათი ჰაერი უკრავს ხელში, რადგან ამცირებს ჰაერის ნაკადების წინააღმდეგობას. ეს გავლენას ახდენს საწვავის მთლიან მოხმარებაზე, ვინაიდან ნაკლები ენერგია იხარჯება ჰაერთან ხახუნის ძალის გადალახვაზე, შესაბამისად, მეტი სიჩქარისთვის საჭიროა ნაკლები საწვავი. აქედან გამომდინარე, არსებობს სიჩქარის დამოკიდებულება შესაძლო სიმაღლეზე.

თვითმფრინავი ასევე ვერ შეძლებს ძალიან მაღლა ფრენას, რადგან ჰაერის ნაკადები, თუმცა იშვიათია, აუცილებელია ფრთების დასამაგრებლად და გემისთვის წყლის მსგავსად. ამიტომ 12000 მეტრზე მაღლა სამგზავრო თვითმფრინავიისინი არ გაფრინდებიან, რადგან დაკარგავენ საჰაერო მხარდაჭერას, რომელიც ძალიან სჭირდებათ. გამოდის, რომ რაც უფრო მაღალია ფრენის სიმაღლე, მით ნაკლებია საწვავის მოხმარება და ბილეთის ფასი; საავიაციო კომპანიები ამ ორი ფაქტორით ხელმძღვანელობენ.

საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სერვისი

დღესდღეობით ცაში უამრავი თვითმფრინავი დაფრინავს. საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სერვისები აკონტროლებენ და გამოთვლიან იდეალურ სიმაღლეს. მათი აღჭურვილობის გამოყენებით, ისინი ამუშავებენ და პასუხობენ პილოტების თხოვნას, აკონტროლებენ ამინდს, ტურბულენტურ ზონებს და დარწმუნდებიან, რომ თითოეული თვითმფრინავი დაფრინავს საკუთარი მარშრუტით, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება.

მარშრუტის შექმნისას შესაძლებელია ამინდის პროგნოზი, ატმოსფერული წნევა სტიქიური უბედურებები, პოლიტიკური სიტუაციები სახელმწიფოების ტერიტორიაზე. არსებობს სიმაღლეების გარკვეული დიაპაზონი, რომლის ფარგლებშიც ჩვეულებრივ დაფრინავს თვითმფრინავი, ხოლო სიმაღლის უფრო მაღალი ან დაბალი შესაცვლელად საჭიროა დისპეტჩერის ნებართვა - ამ დიაპაზონს ფრენის დონე ეწოდება. გარდა ამისა, ასევე არსებობს გვერდითი გამოყოფა; ეს არის მაშინ, როდესაც ორ მხარეს შორის მანძილი 10000 მეტრზე მეტია და შენარჩუნებულია ჰაერის ტურბულენტობის თავიდან ასაცილებლად.

არასამგზავრო თვითმფრინავების ფრენის მახასიათებლები

ძალიან განსხვავებული მიზეზების გამო, სამგზავრო თვითმფრინავებს აქვთ ფრენის ძალიან განსხვავებული სიმაღლეები. თუ სამოქალაქო თვითმფრინავი აღჭურვილია რეაქტიული ძრავით, ის მიწიდან დაახლოებით 12000 მეტრის მანძილზე დაფრინავს. მსგავს თვითმფრინავებს შორის ასეთ სიმაღლეს აღწევს Boeing 737-400. Airbus A310 თვითმფრინავის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს 11 ათასი მეტრის სიმაღლეს.

ტვირთის გადამზიდავი თვითმფრინავები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც სატვირთო თვითმფრინავები, დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი თვითმფრინავებისგან. სამგზავრო თვითმფრინავი, და აქვთ ეკონომიის იგივე პრინციპი. თვითმფრინავები, რომელთა სიჩქარე დაახლოებით 300 კმ/სთ-ია, დაფრინავენ 2000 მეტრის სიმაღლეზე. ეს პარამეტრი ასევე დამოკიდებულია თვითმფრინავის მოდელზე და მასზე ტექნიკური პარამეტრები.

რაც შეეხება არასამოქალაქო თვითმფრინავებს, მათ აქვთ სპეციალურად შემუშავებული სტრუქტურა, რომელიც ეხმარება მათ ზებგერითი სიჩქარის მიღწევაში გამოვლენის გარეშე. საბრძოლო თვითმფრინავები ძირითადად დაფრინავენ 15 ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე. ზოგიერთ მათგანს, თავისი სპეციფიკური დიზაინის წყალობით, შეუძლია 25 კილომეტრის სიმაღლესაც კი მიაღწიოს.

ერთ დროს, MiG-21 იყო ყველაზე გავრცელებული საბრძოლო თვითმფრინავი მსოფლიოში; სსრკ-ში იგი იწარმოებოდა სხვადასხვა მოდიფიკაციით 1959 წლიდან 1985 წლამდე. თვითმფრინავი კარგად მუშაობდა ვიეტნამში სამხედრო ოპერაციების დროს; საოცარი მანევრირების წყალობით, მან შეძლო აეცილებინა მასზე მოფრენილი რაკეტები და მეტი წარმატებით შეებრძოლა ამერიკულ F-4 Phantom-ს. ერთ დროს მან დაამყარა ფრენის სიმაღლის რამდენიმე რეკორდი.

MiG-25 - ცის მეფე

თუმცა, თვითმფრინავის სიმაღლის რეკორდი ახლა უკვე ეკუთვნის ლეგენდარულ MiG-25-ს, რომელმაც საცდელი ტესტების დროს 37650 მეტრი სიმაღლე მოიპოვა. მისი არც თუ ისე მიმზიდველი სახელის, დამაშინებელი გარეგნობისა და კარგი ტექნიკური მუშაობის მიუხედავად, მას აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი შესაძლო სიმაღლე თავის კლასში თვითმფრინავებს შორის. ეს მოწყობილობა შეიქმნა სსრკ-ს მიერ სპეციალურად ამერიკული ზებგერითი ბომბდამშენების წინააღმდეგ საბრძოლველად, რომლებიც არასოდეს შექმნილა.

თვითმფრინავს აქვს ძალიან მაღალი ფრენის სიჩქარე და შეუძლია ბორტზე მნიშვნელოვანი ბომბის დატვირთვა. მისი ტექნიკური პარამეტრებიდან გამომდინარე, გამანადგურებელმა შესანიშნავად გაუმკლავდა საჰაერო სივრცის დაცვას ამერიკული შეღწევისგან. თუმცა, იმედები, რომლებიც მასზე იყო დადებული, არასოდეს გამართლდა.

მიუხედავად შესანიშნავი ტექნიკური მონაცემებისა, მას მაინც ჰქონდა ხარვეზები დიზაინში და გაქრა ის მთავარი ასპექტი, რომლისთვისაც იგი შეიქმნა. ყველა ეს ფაქტორი იმას ნიშნავდა, რომ მისი კონკურენტუნარიანობა საგრძნობლად შესუსტდა იმ დროის საუკეთესო მებრძოლებთან შედარებით და გარდა ამისა, MiG-21-ის შენარჩუნება უფრო იაფი იყო. ამრიგად, თვითმფრინავმა მალევე შეწყვიტა არსებობა მსოფლიოს სამხედრო არსენალებში, ზოგიერთი შესაძლო ცალკეული ერთეულის გამოკლებით.

MiG-25-ს მართლაც საოცარი შესაძლებლობები აქვს. მისი სიჩქარე ნორმალურ რეჟიმში არის 2,5 მახი, მაგრამ ეს არ არის ლიმიტი - თვითმფრინავს შეუძლია მიაღწიოს 3 მახს, მაგრამ ამას არავინ აკეთებს, რადგან არსებობს ძრავის განადგურების შესაძლებლობა. თვითმფრინავი განკუთვნილი იყო საჰაერო დაზვერვისთვის, აღჭურვილი იყო მძლავრი R-40 საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით 80 კილომეტრის მოქმედებით და გააჩნდა მოწინავე ფოტოგრაფიული და ელექტრონული სპეციალური აღჭურვილობა.

MiG-25-ის ერთ-ერთი მთავარი მინუსი იყო მისი მძიმე წონა, რომელიც ბევრად აღემატება მის დასავლელ კონკურენტებს. მისი მანევრირება და მართვა დიდად დაზარალდა მაღალი სიჩქარისა და დაბალ სიმაღლეებზე; ჩვეულებრივი ძაღლების ბრძოლის პირობებში, მისი რადარის შესაძლებლობები საკმაოდ შეზღუდული იყო სხვა მტრის მებრძოლებთან შედარებით, ხოლო დაბალ სიმაღლეებზე პილოტირების სირთულე ნიშნავს, რომ ის უბრალოდ ვერ იქნებოდა ეფექტური ასეთ ოპერაციებში. თვითმფრინავის ასეთი ნაკლოვანებების პატიება შეიძლებოდა, თუ იგი ერთხელ მაინც გამოეყენებინათ ჩახშობის ოპერაციაში მაღალი სიმაღლეთუმცა, ბევრად უფრო ხშირად გამოიყენებოდა სხვა მიზნებისთვის.

თითქმის ყველა ეს თვითმფრინავი სსრკ-ს დაშლის შემდეგ იქნა მოხსნილი. იგი ემსახურებოდა ერთ-ერთი საუკეთესო მებრძოლის - MiG-31-ის შექმნას. მაინც რეკორდი მაქსიმალური სიმაღლეთვითმფრინავის ფრენა მას დღემდე ეკუთვნის.

”ფრენის სურვილი არის იდეა, რომელიც გადმოგვეცა ჩვენმა წინაპრებმა, რომლებმაც თავიანთი დამღლელი უგზოობის დროს პრეისტორიული ხანაშურით უყურებდა ჩიტებს, რომლებიც თავისუფლად მიფრინავდნენ კოსმოსში, სრული სისწრაფით, ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე ჰაერის გაუთავებელ გზაზე“, - თქვა ერთხელ უილბურ რაიტმა.

შეეძლოთ ძმებს რაიტებს ჯერ კიდევ 1903 წელს წარმოედგინათ, რაში გადაიქცევა მათი იდეა ჰაერში კონტროლირებადი ფრენის შესახებ? ახლა თქვენ არავის გააკვირვებთ ზებგერითი თვითმფრინავებით და ფრთიანი კოლოსებით, რომლებსაც შეუძლიათ არა მხოლოდ ადამიანების, არამედ მძიმე ტექნიკის გადატანა.

შეიძლება ჩიტებივით ვერ ვიფრინოთ, მაგრამ თუ გვინდა, ერთ-ერთზე შეგვიძლია ფრენა ყველაზე დიდი თვითმფრინავიმსოფლიოში. აირჩიეთ ამ გიგანტებიდან რომელი მოგწონთ ყველაზე მეტად.

როლი: მრავალფუნქციური თვითმფრინავი.

დეველოპერი: KB ტუპოლევი, სსრკ.

ეს თვითმფრინავი შეიქმნა ვორონეჟში თვითმფრინავების ქარხანა 1934 წელს გახდა თავისი დროის უდიდესი თვითმფრინავი. მისი ფრთების სიგრძე 63 მეტრს აღწევდა, ასაფრენის მაქსიმალური წონა კი 42000 კგ. ANT-20-ს 5 კაციანი პერსონალი ემსახურებოდა და თვითმფრინავს 48 მგზავრის გადაყვანა შეეძლო.

როდესაც პატარა უფლისწულის „მამა“ ანტუან დე სენტ-ეგზიუპერი სსრკ-ში ჩავიდა, ის ANT-20-ით გაფრინდა. მაგრამ ამ მოდელის სიცოცხლე ხანმოკლე იყო. 1935 წელს, საჩვენებელი ფრენის დროს, თვითმფრინავი აფრინდა I-5 გამანადგურებელთან ერთად, რომელიც უნდა აჩვენა ზომებში განსხვავება ახალი ამბების ფილმებისთვის. აერობატული მანევრების შესრულებისას I-5 შევიდა „ნესტეროვის მარყუჟში“, დაკარგა სიჩქარე და ზემოდან ANT-20-ს დაეჯახა. ამან, თავის მხრივ, დაიწყო ცაში დანგრევა და დაეცა დასასვენებელ სოფელ სოკოზე.

ავარიის შედეგად 49 ადამიანი დაიღუპა. ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე არის მემორიალი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის უზარმაზარი გრანიტის ბარელიეფით.

როლი: სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

დეველოპერი:ბოინგი.

თვითმფრინავი შეუდარებელია ფიუზელაჟის ტევადობით. მისი სატრანსპორტო განყოფილების მოცულობა 1840 კუბური მეტრია. იგი გამოიყენება მხოლოდ ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის ბოინგის თვითმფრინავი 787, რომლებიც შექმნილია მესამე მხარის მომწოდებლების მიერ. ექსპლუატაციაში სულ 4 Dreamlifter შევიდა.

Boeing 747 LCF გარეგნულად შეუპოვარია და მას ადარებენ Wienermobile-ს, ფუნთუშა ფორმის მანქანას, რომელიც გამოიყენება ამერიკის შეერთებულ შტატებში Oscar Mayer-ის პროდუქციის პოპულარიზაციისთვის და რეკლამისთვის. და Boeing-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კარსონმა ხუმრობით ბოდიში მოუხადა ჯო სატერს, Boeing 747-ის განვითარების ჯგუფის ხელმძღვანელს, იმის გამო, რაც მან გააკეთა მისი თვითმფრინავისთვის.

დეველოპერი:ბოინგი.

Boeing-მა იცის როგორ განავითაროს თვითმფრინავი, რომელიც რეკორდს აწესებს. 747-8 გახდა ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში. მისი სიგრძე 76,4 მეტრია.

Boeing 747-8 არის Boeing 747 სერიის ახალი თაობის წარმომადგენელი (მერვე სიაში). მას აქვს გრძელი ფიუზელაჟი, გაუმჯობესებული ფრთა და მეტი ეკონომიკური ეფექტურობა.

როლი: სამგზავრო თვითმფრინავი.

დეველოპერი:ბოინგი.

ერთხელ, როდესაც ჰკითხეს, რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი სამგზავრო ტევადობის თვალსაზრისით, ორსართულიანი Boeing 747-ის დიზაინერებმა ამაყად უპასუხეს: "ჩვენი"! მოდიფიკაციის მიხედვით, თვითმფრინავს შეუძლია 624-მდე მგზავრის განთავსება. მაგრამ შემდეგ გამოჩნდა Airbus A380 და გადაანაცვლა Boeing 747 ყველაზე ფართო თვითმფრინავის კვარცხლბეკიდან.

თუ თქვენ უყურეთ Casino Royale-ს დანიელ კრეიგთან ერთად ჯეიმს ბონდის როლში, შეიძლება გახსოვთ SkyFleet S570 თვითმფრინავი, რომლის აფეთქება ტერორისტებს სურდათ. ეს თვითმფრინავი იყო Boeing 747-236B, რომელიც აშენდა 1980 წელს და დაფრინავდა 2002 წლამდე. კარიერის ღირსეული დასასრული.

მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საჰაერო კატასტროფა ასევე დაკავშირებულია Boeing 747-თან. ეს მოხდა 1977 წელს კუნძულ ტენერიფეზე. ნისლში ორი Boeing 747 ერთმანეთს ასაფრენ ბილიკზე შეეჯახა, რის შედეგადაც 583 ადამიანი დაიღუპა.

როლი: სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

დეველოპერი: OKB im. O.K. ანტონოვა.

ეს ფრთიანი მანქანა, რომელსაც ანტეუსი ეწოდა ძველი ბერძნული მითებიდან უძლეველი გიგანტის პატივსაცემად, დღემდე არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპული თვითმფრინავი.

ტვირთის ტრანსპორტირება ავღანეთის ომის დროს და ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე ავარიის ლიკვიდაციის დროს, ლტოლვილთა და სამხედრო პერსონალის ტრანსპორტირება აღმოსავლეთ ევროპიდან და მეზობელი ქვეყნებიდან - ეს არ არის An-22-ის სრული „ჩანაწერი“. და ეგვიპტეს შორის საჰაერო ხიდის დროს ორგანიზებულ ერთ-ერთ სამგზავრო რეისზე საბჭოთა კავშირი 1972 წელს ანტეიმ რეკორდი დაამყარა ბორტზე თითქმის 700 ადამიანის გადაყვანით. ეს არის ნამდვილი შრომისმოყვარე, საიმედო და არაპრეტენზიული ოპერირებაში.

როლი: სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

დეველოპერი: OKB im. O.K. ანტონოვა.

მსოფლიოში უმსხვილესი თვითმფრინავების ხუთეული საბჭოთა დიზაინით იხსნება, რომელიც Airbus A380-ის მოსვლამდე (სიის მეოთხე ნომერი) ითვლებოდა კომერციულად წარმოებულ უდიდეს თვითმფრინავად.

თუმცა, ჯერ არავის მოუშორებია An-124-ს "ყველაზე დიდი სამხედრო თვითმფრინავის" ტიტული, ისევე როგორც მსოფლიოში ყველაზე მზიდი სერიული სატრანსპორტო თვითმფრინავის ტიტული.

და მიუხედავად იმისა, რომ "რუსლანის" წარმოება, როგორც ოლეგ კონსტანტინოვიჩ ანტონოვმა უწოდა ამ თვითმფრინავს, ახლა შეჩერებულია, თვითმფრინავების არსებული ფლოტი მოდერნიზდება. ამის შესახებ ვიცე-პრემიერმა იური ბორისოვმა 2018 წლის ივლისში განაცხადა.

როლი: სამგზავრო თვითმფრინავი.

დეველოპერი: Airbus.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი (მასობრივი წარმოების) და ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავი დედამიწაზე. როდესაც უყურებთ მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავის ვიდეოს, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთ კოლოსს შეუძლია აფრენა.

Airbus A380-ს შეუძლია 853-მდე მგზავრის გადაყვანა ეკონომიკის კლასის კონფიგურაციაში. შედარებისთვის, A380-ის მთავარი კონკურენტი, Boeing 747 სამგზავრო თვითმფრინავი, გადაჰყავს მხოლოდ 624 ადამიანს სრული ეკონომ კლასის კონფიგურაციით.

ეს არ არის მხოლოდ ავიაკომპანიები, რომლებსაც ფლობენ მდიდრული Airbus A380. საუდის არაბეთის პრინც ალ-ვალიდ იბნ ტალალის დაკვეთით აშენდა კერძო თვითმფრინავი, რომელიც მფლობელს $488 მილიონი დაუჯდა.

როლი: სამგზავრო თვითმფრინავი.

დეველოპერი: Airbus.

ეს არის ყველაზე დიდი დიკი Airbus-ის ოჯახი A340 და მესამე ყველაზე გრძელი თვითმფრინავი მსოფლიოში (75,36 მეტრი). Airbus A340-ის მსგავსი თვითმფრინავები იწარმოებოდა 2011 წლის ნოემბრამდე, მაგრამ ვერ გაუწიეს კონკურენცია Boeing 777-ს. თუმცა, ისინი მაინც დაფრინავენ. მგზავრთა გადაყვანამსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში.

საინტერესოა, რომ ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში (1993 წლიდან) მხოლოდ ხუთი A340 თვითმფრინავი დაიკარგა. თუმცა, არც ერთი მგზავრი ან ეკიპაჟის წევრი არ დაიღუპა.

როლი: სატვირთო თვითმფრინავი.

დეველოპერი: OKB im. O.K. ანტონოვა.

ეს არის ყველაზე დიდი სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე აშენდა. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონა 640 ტონაა, ტვირთამწეობა კი 250 ტონაა.

An-225-ს შეუძლია ტრანსპორტირება თავის ფიუზელაჟზე მანქანები, მშენებლობა და სამხედრო ტექნიკადა სხვა დიდი ტვირთი მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. მაგრამ ეს გიგანტი სხვა, ბევრად უფრო ამბიციური მიზნისთვის იყო განკუთვნილი. იგი შეიქმნა Buran reusable კოსმოსური ხომალდის პროექტის ფარგლებში. ითვლებოდა, რომ An-225 გადაიტანდა ბურანის კომპონენტებს და გამშვებ მანქანას შექმნისა და შეკრების ადგილიდან გაშვების ადგილზე.

Mriya-ს პირველი ფრენა (ოცნება უკრაინულად) შედგა 1988 წლის დეკემბერში, რომელსაც სამოცი ტონა იწონის Buran. თუმცა, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, "ოცნება" სამუშაოს გარეშე დარჩა. მისი გამოყენება კვლავ დაიწყო (შესაბამისი მოდერნიზაციის შემდეგ) მხოლოდ 2000 წელს, კომერციული ტრანსპორტირებისთვის.

და სულ ახლახან, 2018 წლის სექტემბერში, გიგანტურმა თვითმფრინავმა ახალი რეკორდი დაამყარა უკრაინული გოსტომელიდან ამერიკულ ოკლენდის აეროპორტამდე ცამეტი საათის უწყვეტი ფრენით. მან დაფარა 9800 კმ მანძილი.

როლი: გადამზიდავი თვითმფრინავი.

დეველოპერი:მასშტაბური კომპოზიტები.

ეს უზარმაზარი თვითმფრინავი არ გადაიტანს რეგულარულ ტვირთს. პირიქით, ის იქნება კიდევ ერთი გზა ობიექტების, კერძოდ, თანამგზავრების, სტრატოსფეროში გადასატანად, სანამ ისინი კოსმოსურ ორბიტაზე გაშვება. ამ ტიპის ტრანსპორტი უფრო საიმედო და იაფი იქნება ვიდრე ტრადიციული რაკეტები.

უმეტესობისგან განსხვავებით დიდი თვითმფრინავიმსოფლიოში - უკრაინული "მრია" - ამერიკული Stratolaunch ჯერ არ დაფრინავს. მისი პირველი დემონსტრაცია 2017 წლის მაისში გაიმართა. ფრთების სიგრძით - 117,3 მეტრი, ბევრად აღემატება An-225-ს (88,4 მეტრი, შესაბამისად). ჩართულია ამ მომენტში Stratolaunch - თვითმფრინავი მსოფლიოში ყველაზე დიდი ფრთებით.

თუმცა, ამერიკელი ჩამოუვარდება თავის უკრაინელ „კოლეგას“ მაქსიმალური ასაფრენი წონით (589,670 კგ და 640,000 კგ, შესაბამისად) და სიგრძით (73 მეტრი Stratolaunch-ისთვის, An-225-ისთვის 84 მეტრით).

Stratolaunch-ის ახალი ტესტების ზუსტი თარიღები ჯერ კიდევ უცნობია. ინჟინრები იმედოვნებენ, რომ თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევა მომდევნო 10 წლის განმავლობაში.

დროთა განმავლობაში ავიაცია ნახტომებით და საზღვრებით განვითარდა. სულ უფრო მეტი ახალი თვითმფრინავის მოდელის დაპროექტება ხდება ისეთი მაღალი სიჩქარით, რომ მათ შეუძლიათ რამდენჯერმე გადააჭარბონ ხმის სიჩქარეს წარმოუდგენელ სიმაღლეებზე. დღეს ჩვენ გაგიზიარებთ ჩვენს ტოპ 10 რეიტინგს ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავები მსოფლიოში. ჩვენ მოგიყვებით ამ თვითმფრინავების რამდენიმე მახასიათებლის შესახებ, რომლებიც მუშაობდნენ მათ შექმნაზე, როდის შედგა პირველი ფრენები და მრავალი სხვა. ეს საინტერესო იქნება, ამიტომ დავიწყოთ. Მოდი გავფრინდეთ!

10.სუ-27

• Ქვეყანა:სსრკ/რუსეთი
• დეველოპერი:სუხოის დიზაინის ბიურო
• ტიპი:მრავალფუნქციური მებრძოლი
• წარმოების დაწყების წელი: 1981
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 2876,4 კმ/სთ

მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავების ტოპ ათეული იხსნება Su-27-ით, რომელიც აშენებულია ორძრავიანი გამანადგურებლით. ყოფილი სსრკ, მსგავსი მოწინავე ამერიკული თვითმფრინავების გასვლის მცდელობისას. თვითმფრინავმა პირველი ფრენა განახორციელა 1977 წლის მაისში და ოფიციალურად შევიდა სსრკ საჰაერო ძალებში 1985 წელს. შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ ზებგერით სიჩქარეს 2,35 მაჰ (1,550 mph ან 2,876.4 კმ/სთ).

სუ-27-მა მოიპოვა თავისი დროის ერთ-ერთი ყველაზე ქმედუნარიანი მებრძოლის რეპუტაცია. ეს თვითმფრინავები კვლავ მუშაობს რუსეთთან, უკრაინასთან და ბელორუსთან.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი:ზოგადი დინამიკა
• ტიპი:გამანადგურებელი, სტრატეგიული ბომბდამშენი
• წარმოების დაწყების წელი: 1967
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3060 კმ/სთ

დიდმა საჰაერო კოსმოსურმა კომპანიამ General Dynamics დაასრულა F-111 Aardvark ტაქტიკური დამრტყმელი თვითმფრინავის განვითარება დაახლოებით ნახევარი საუკუნის წინ. გათვლებით, F-111 Aardvark-ში ეკიპაჟის ორი წევრი უნდა განთავსდეს. 1967 წელს და თვითმფრინავი იყო პირველი, რომელიც შევიდა აშშ-ს საჰაერო ძალებში. იგი გამოიყენებოდა სტრატეგიული დაბომბვის კამპანიებში, სადაზვერვო ოპერაციებში და ასევე მისი დახმარებით ელექტრონულ ომში. ამ თვითმფრინავს შეუძლია მიაღწიოს 2,5 მაჰის სიჩქარეს უკიდურესად მარტივად. და ეს აჭარბებს ხმის სიჩქარეს დაახლოებით 2,5-ჯერ.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი:მაკდონელ დუგლასი, Boeing Defense, Space & Security
• ტიპი:ჩამჭრელი მებრძოლი
• წარმოების დაწყების წელი: 1976
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3065 კმ/სთ

60-იანი წლების ბოლოს მაკდონელ დუგლასმა დაასრულა მუშაობა ტაქტიკური ორძრავიანი მებრძოლის შემუშავებაზე. მისი უშუალო მიზანია აითვისოს და შეინარჩუნოს თავისი უპირატესობა საჰაერო ბრძოლის პერიოდში. 1972 წლის ივლისი პირველი რეისი წარმატებული იყო. რამდენიმე წლის შემდეგ, 1976 წელს, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა მიიღეს F-15 Eagle ექსპლუატაციაში.

ეს თვითმფრინავი ერთ-ერთია, რომელიც ვერ იქნება წარმატებული. მისი სიჩქარე შთამბეჭდავია, აღემატება 2,5 მახას. აშშ-ის საჰაერო ძალები გეგმავს ამ თვითმფრინავის სამსახურში შენარჩუნებას დიდი ხნით, მინიმუმ 2025 წლამდე. ის ექსპორტირებულია საზღვარგარეთ, კერძოდ ისრაელში, იაპონიაში და საუდის არაბეთი, თურქეთი.

• Ქვეყანა:სსრკ/რუსეთი
• დეველოპერი: OKB MiG
• ტიპი:ჩამჭრელი მებრძოლი
• წარმოების დაწყების წელი: 1975-1994
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3463,92 კმ/სთ

მიკოიანის საპროექტო ბიურომ დაასრულა დიდი, ორძრავიანი ძრავის წარმოება ზებგერითი თვითმფრინავიდა უკვე 1975 წელს, სექტემბერში, შედგა თვითმფრინავის პირველი ფრენა. 1982 წელს იგი მიიღეს სსრკ საჰაერო ძალებმა.

MiG-31-ის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 2,83 მახას. მისი უნიკალური უნარი არის ის, რომ მას შეუძლია განავითაროს ზებგერითი სიჩქარე და იფრინოს მიწიდან დაბლაც კი. გადის წლები და MiG-31 აგრძელებს ერთგულად ემსახურება რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებს. ეს თვითმფრინავი თავისი კლასის ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელია და სამართლიანად არის მსოფლიოში საუკეთესო და უსწრაფესი თვითმფრინავების რეიტინგში.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი:ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაცია
• ტიპი:სტრატეგიული ბომბდამშენი, საძიებო თვითმფრინავი
• წარმოების დაწყების წელი: 1964-1969
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3794,4 კმ/სთ

50-იანი წლების ბოლოს ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაციამ შეიმუშავა XB-70, რომელსაც აქვს ექვსი ძრავა. შემქმნელების მიზანი იყო შეექმნათ თვითმფრინავი, რომელიც იქნებოდა პროტოტიპი სტრატეგიული ბომბდამშენისთვის ბირთვული ბომბების მიწოდებით.

1965 წელს XB-70-მა პიკს მიაღწია კალიფორნიის ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე ფრენისას. სიმაღლე მიწიდან 21300 მეტრს აღწევდა, სიჩქარე კი 3,1 მახს.

1964-1969 წლებში აშენდა ორი XB-70 მოდელი და გამოიყენებოდა სატესტო ფრენებისთვის. 1966 წელს ერთ-ერთი მოდელი ჩამოვარდა ჰაერში შეჯახების დროს. მეორე მოდელი კი დეიტონშია, გამოფენილია ეროვნული მუზეუმიაშშ-ს საჰაერო ძალები გამოფენილია.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი:ბელი თვითმფრინავი
• ტიპი:ექსპერიმენტული თვითმფრინავი
• წარმოების დაწყების წელი: 1955-1956
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3911.904 კმ/სთ

ამ თვითმფრინავის შექმნაზე მთელი ჯგუფი მუშაობდა. ამ ჯგუფში შედიოდნენ შეერთებული შტატების საჰაერო ძალები, ეროვნული საკონსულტაციო კომიტეტი და Bell Aircraft Corporation. 1945 წელს დასრულდა მუშაობა სარაკეტო ძრავით თვითმფრინავის შემუშავებაზე. თვითმფრინავის შექმნის მიზანი იყო: აეროდინამიკის თვისებების შესწავლა ფრენისას ზებგერითი სიჩქარედიაპაზონი არის 2 და 3 მახი.

1955 წელი, ნოემბერი, X-2-მა პირველი ფრენა განახორციელა. ერთი წლის შემდეგ კაპიტანმა მილბერნმა მოახერხა 3196 მახის სიჩქარის მიღწევა, ხოლო სიმაღლე 19800 მეტრი იყო. სამწუხაროდ, პიკური სიჩქარის მიღწევის შემდეგ თვითმფრინავი კონტროლიდან გამოვიდა და მიწას დაეჯახა. რა თქმა უნდა, ეს ტრაგედია არ დარჩენილა შეუმჩნეველი და X-2 პროგრამამ შეაჩერა მუშაობა.

• Ქვეყანა:სსრკ/რუსეთი
• დეველოპერი: OKB MiG
• ტიპი:ჩამჭრელი, სადაზვერვო თვითმფრინავი, გარღვევის თვითმფრინავი
• წარმოების დაწყების წელი: 1969-1985
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 3916,8 კმ/სთ

ამ ტექნიკური სასწაულის წარმოებაზე მუშაობდნენ ლეგენდარული დიზაინერები - სელეცკი, გურევიჩი და მატიუკი. მისი მთავარი მიზანია სადაზვერვო მონაცემების შეგროვება და მტრის თვითმფრინავების დაჭერა ზებგერითზე მეტი სიჩქარით. 1964 წელს შედგა პირველი ფრენა და 70-იან წლებში საბჭოთა საჰაერო ძალებმა აქტიურად გამოიყენეს იგი.

MiG-25-ის სიჩქარე წარმოუდგენელია - 3.2 მახი. აქედან გამომდინარე, ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავი და დღემდე გამოიყენება რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებში და მის ფარგლებს გარეთ. სხვა ქვეყნები, როგორიცაა სირია და ალჟირი, იყენებენ MiG-25-ს თავიანთ საჰაერო ძალებში.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი: Lockheed Corporation, Scunk Works
• ტიპი:სტრატეგიული დაზვერვის ოფიცერი
• წარმოების დაწყების წელი: 1966-1999
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 4039,2 კმ/სთ

სადაზვერვო მისიები, უფრო სწორად მათი განხორციელება, მთავარი ამოცანაა ამ თვითმფრინავის. გარდა ამისა, ის ადვილად იგერიებს მტრის საფრთხეებს. მაქსიმალური სიჩქარე 3,3 მახია, ხოლო სიმაღლე 29 ათასი მეტრი. აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, Blackbird-ის სიჩქარე 3,5 მახზეა მითითებული, მაგრამ ეს არ არის დადასტურებული მონაცემები. მიუხედავად ამისა, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავების რეიტინგში მესამე ადგილი პატივია.

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი: Lockheed Corporation
• ტიპი:ჩამჭრელი
• წარმოების დაწყების წელი: 1963-1965
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 4100,4 კმ/სთ

დაახლოებით ნახევარი საუკუნის წინ Lockheed Corporation-მა დაასრულა თვითმფრინავის პროტოტიპის განვითარება. ასეთი თვითმფრინავის შექმნის მიზანია მტრის თვითმფრინავების ჩაჭრა. ზონა 51 გახდა YF-12-ის ტესტირების ადგილი. ეს ადგილი არის აშშ-ს საჰაერო ძალების ზედმეტად საიდუმლო სასწავლო მოედანი. 1963 წელს, სიმაღლეზე 27600 მეტრი, YF-12 ასრულებს თავის პირველ ფრენას. მისი სიჩქარეა 3,35 მახი. მაგრამ დროთა განმავლობაში აშშ-ს საჰაერო ძალებმა შეაჩერეს YF-12 ფრენის პროგრამა. თუმცა, YF-12-მა შეძლო რამდენიმე სამეცნიერო კვლევითი ფრენის ჩატარება NASA-სა და საჰაერო ძალებისთვის. 70-იანი წლების ბოლოს თვითმფრინავის ფრენები საბოლოოდ დასრულდა.

1.X-15

• Ქვეყანა:აშშ
• დეველოპერი:ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაცია
• ტიპი:ექსპერიმენტული მაღალსიჩქარიანი კვლევითი სარაკეტო თვითმფრინავი
• წარმოების დაწყების წელი: 1959-1968
• Მაქსიმალური სიჩქარე: 8225,28 კმ/სთ

ამ მოწყობილობას არ აქვს სიჩქარით თანაბარი - მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავი. მას შეუძლია აჩქარდეს 6,72 მახამდე, რაც ყველაზე მეტია მაღალი სიჩქარედაკომპლექტებულისთვის თვითმფრინავი. სარაკეტო თვითმფრინავმა ფრენები 70-იან წლებში დაასრულა, მაგრამ მისი სამსახურის განმავლობაში ბევრმა ცნობილმა პიროვნებამ, როგორიცაა ნილ არმსტრონგი, შეძლო პროგრამაში მონაწილეობა. სიმაღლე, რომელზეც პილოტები ავიდნენ, 100 კილომეტრზე მეტი იყო. ასეთ პილოტებს უკვე უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ასტრონავტები.

გიყვართ ყველა წვრილმანის სწავლა საჰაერო მოგზაურობის შესახებ? მაშინ გაინტერესებთ, რა არის თვითმფრინავის სიმაღლე. საშუალო მაჩვენებელი 10000 მ-ია, მაგრამ პრაქტიკაში სხვადასხვა ფაქტორების გამო იცვლება. რა განსაზღვრავს მას?

ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ფრენის სიმაღლეზე

ფრენის სიმაღლის ინდიკატორის სხვადასხვა ტიპები არსებობს:

• true არის მნიშვნელობა, რომელიც რეალურად ჰყოფს თვითმფრინავს დედამიწის ან წყლის ზედაპირისგან;
• ფარდობითი მაჩვენებელი განსაზღვრავს, თუ რამდენად ავიდა თვითმფრინავი მითითებისთვის მიღებულ წერტილზე (ასაფრენი ბილიკი);
• აბსოლუტური სიმაღლენიშნავს მანძილს ლაინერიდან ზღვის დონამდე.

სიმაღლე, რომელზეც აწევს საჰაერო ტრანსპორტი, განისაზღვრება ფიზიკის კანონებით: რაც უფრო შორს არის დედამიწის ზედაპირიდან, მით უფრო თხელი ხდება ჰაერი. შედეგად, თვითმფრინავი, რომელიც ავიდა 10000 მ-მდე, სწრაფად მოძრაობს და მცირე საწვავს მოიხმარს. ტერმინი „იდეალური სიმაღლე“ ამ მახასიათებელს უკავშირდება - ეს ნიშნავს, რომ თვითმფრინავი იმ დონეზეა, რომელიც უზრუნველყოფს სიჩქარისა და საწვავის მოხმარების საუკეთესო თანაფარდობას.

მაგრამ რატომ არ დაფრინავენ თვითმფრინავები მაღლა? ტექნიკური საკითხები თამაშობს როლს. ყოველივე ამის შემდეგ, ატმოსფეროს გადაჭარბებული იშვიათობა არ არის სასარგებლო: საჰაერო დინებები მხარს უჭერს თვითმფრინავს, ისევე როგორც ოკეანეში წყალი მხარს უჭერს გემს. თუ 12000 მ სიმაღლეზე აწევთ, ლაინერი დაკარგავს სტაბილურობას, რადგან მისი ფრთები გამოუსადეგარი იქნება.

მართალია, წესი ვრცელდება მხოლოდ სამგზავრო საჰაერო გადაზიდვებზე. სამხედრო თვითმფრინავებს შეუძლიათ ფრენა უფრო მაღლა, მაგრამ ყველა რეკორდი მოხსნილია NASA-ს დიზაინის გამოყენებით შექმნილი მოდელებით. თვითმფრინავი, სახელად Helios, დაფრინავს 30 კმ სიმაღლეზე.

დუგ მორისი, Air Canada-ს პილოტი, განმარტავს: „რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესი, რადგან თხელი ჰაერი ნაკლებ ხახუნს ნიშნავს“.

კიდევ რა გავლენას ახდენს ფრენის სიმაღლეზე?

სიმაღლე, რომელზეც თვითმფრინავი დაფრინავს, განისაზღვრება შემდეგი ნიუანსებით:

• თვითმფრინავის მოდელი;
• ტვირთამწეობით;
• სიჩქარე;
• საჰაერო დერეფნების გადატვირთულობა;
• საწვავის მისაღები მოხმარება;
• ჟანგბადის რაოდენობა და ატმოსფეროს იშვიათობა.

რატომ არის სტანდარტული ვარიანტი სამოქალაქო ავიაცია- 10000 მ? ამაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი:

• რეაქტიული ძრავები საჭიროებენ გაგრილებას. თუ 10000 მ-მდე აწევთ, გარეთ ტემპერატურა იქნება - 50 ˚C.
• ამჟამინდელი თვითმფრინავისთვის ერთი ძრავის გაუმართაობა არ იქნება ტრაგედია, მაგრამ ტურბინებში ჩიტების მოხვედრა არასასურველია. ამ მიზეზით, გემი აწევს იმ დონეს, სადაც ფრინველები ვერ აღწევენ.
• Თუ რომელიმე გაუთვალისწინებელი სიტუაციაეკიპაჟს და დისპეტჩერებს მეტი დრო ექნებათ გადაწყვეტილების მისაღებად.
• ამ დონეზე ლაინერი ღრუბლების ზემოთ არის. ცუდი ამინდი მასზე ნაკლებად იმოქმედებს.

დასკვნა

მანძილი ჩქაროსნული თვითმფრინავიდან ზედაპირამდე ნაჩვენებია სპეციალური მოწყობილობით - სიმაღლემეტრით. ჩვეულებრივ ის აღწევს 10000 მ-ს, მაგრამ ცნობილი ავიახაზების მოდელები 12-13000 მ-მდე იზრდება.სიმაღლე განისაზღვრება საჰაერო მარშრუტების შედგენისას, ამიტომ პილოტს შეუძლია მისი შეცვლა მხოლოდ ფრენის დონეზე.

1. MiG-25 3.2M

საბჭოთა ერთადგილიანი ზებგერითი მაღალი სიმაღლის ჩამჭრელი, შექმნილია მიკოიან-გურევიჩის საპროექტო ბიუროს მიერ.
ლეგენდარული თვითმფრინავი, რომელზეც რამდენიმე მსოფლიო რეკორდი დამყარდა, მათ შორის სიჩქარის რეკორდი, მაგრამ სსრკ-ში ჩვეულებისამებრ, ბევრ რამეზე დუმდნენ. გენერალური დიზაინერის რ.ა. ბელიაკოვის თქმით, MiG-ის მიერ M=3 სიჩქარის გადაჭარბებამ შეამცირა თვითმფრინავის ექსპლუატაციის ვადა, მაგრამ არ გამოიწვია თვითმფრინავის ან ძრავის დაზიანება. ნაცნობი მფრინავების თქმით, თვითმფრინავმა არაერთხელ გადალახა 3.5M ბარიერი, მაგრამ ასეთი რეკორდი ოფიციალურად არ დაფიქსირებულა.
1976 წლის 6 სექტემბერს თვითმფრინავი Mig-25 გაიტაცა სსრკ საჰაერო ძალების პილოტმა ვიქტორ ბელენკომ იაპონიაში. თვითმფრინავი დააბრუნეს, მაგრამ მანამდე იგი დაშლილი იყო ხრახნიდან. ახალი თვითმფრინავები შეიცვალა და მიიღეს MiG-25PD ინდექსი; ყველა, ვინც მსახურობდა, მოდერნიზდა და მიენიჭა MiG-25PDS ინდექსი.
ბელენკომ ჰაკოდატეს აეროპორტში ესროლა პისტოლეტს, რითაც ხელი შეუშალა "იაპონელებს" მიგ-თან მიახლოებას და მოითხოვა თვითმფრინავის დაფარვა, მაგრამ კომისია, რომელმაც ინციდენტი გამოიკვლია, მივიდა დასკვნამდე, რომ ფრენა იყო მიზანმიმართული, თუმცა აშკარა მოღალატური მიზნების გარეშე.

2. Lockheed SR-71 3.2M

აშშ-ს საჰაერო ძალების სტრატეგიული ზებგერითი სადაზვერვო თვითმფრინავი. არაოფიციალურად სახელად "შავი ფრინველი". თვითმფრინავი ცნობილი გახდა არასანდოობით; 34 წლის განმავლობაში არსებული 32 თვითმფრინავიდან 12 დაიკარგა.
რაკეტების თავიდან აცილებისას თვითმფრინავის მთავარი მანევრი იყო ასვლა და აჩქარება. 1976 წელს შეიქმნა SR-71 "Blackbird". აბსოლუტური რეკორდისიჩქარე პილოტირებული თვითმფრინავებს შორის ramjet ძრავებით - 3529,56 კმ/სთ

3. MiG-31 2.82M

ორადგილიანი ზებგერითი ყველა ამინდის შორი მანძილის გამანადგურებელი. პირველი საბჭოთა მეოთხე თაობის საბრძოლო თვითმფრინავი. MiG-31 განკუთვნილია დაბალ, უკიდურესად დაბალ, საშუალო და მაღალ სიმაღლეებზე, დღისით და ღამით, მარტივი და არახელსაყრელი ამინდის პირობებში, როდესაც მტერი იყენებს აქტიურ და პასიურ რადარის ბლოკირებას, აგრეთვე სითბოს ხაფანგებს საჰაერო სამიზნეების დასაჭერად და განადგურებას. ოთხი MiG-31 თვითმფრინავის ჯგუფს შეუძლია კონტროლი საჰაერო სივრცესიგრძე ფრონტის გასწვრივ 800-900 კმ.
მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე სიმაღლეზე: 3000 კმ/სთ (2.82 მ)

4. McDonnell-Douglas F-15 Eagle 2.5M

მეოთხე თაობის ამერიკული ყველა ამინდის ტაქტიკური მებრძოლი. შექმნილია საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად. სამსახურში მიღებულ იქნა 1976 წელს.
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე: 2650 კმ/სთ (მახი 2.5+)

5. General Dynamics F-111 2.5M

ორადგილიანი შორ მანძილზე ტაქტიკური ბომბდამშენი, ტაქტიკური დამხმარე თვითმფრინავი ცვლადი ფრთის გეომეტრიით.
მაქსიმალური სიჩქარე: სიმაღლეზე: 2655 კმ/სთ (2.5 მახი)

6. სუ-24 2.4მ

საბჭოთა ფრონტის ბომბდამშენი ცვლადი ფრთით, რომელიც შექმნილია სარაკეტო და ბომბის დარტყმის განსახორციელებლად მარტივ და არახელსაყრელ ამინდში, დღე და ღამე, მათ შორის დაბალ სიმაღლეებზე სახმელეთო და ზედაპირული სამიზნეების მიზანმიმართული განადგურებით. ნაცნობი მფრინავების თქმით, თვითმფრინავი აღჭურვილია ავტოპილოტის სისტემით, რომელსაც შეუძლია აკონტროლოს თვითმფრინავი ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე, უჭირავს, მაგალითად, 120 მეტრის სიმაღლეზე, მაგრამ ბევრი პილოტი ვერ გაუძლებს გონებრივად ავტოპილოტის მუშაობას; თვითმფრინავი დიდი სიჩქარით უახლოვდებოდა დედამიწის ზედაპირის ამაღლებას, კლდეებს და ა.შ. და ზუსტად 120 მეტრის მანძილზე გააკეთა ასვლის მანევრი.

7. Grumman F-14 Tomcat 2.37M

რეაქტიული ჩამჭრელი, მეოთხე თაობის მებრძოლ-ბომბდამშენი, ცვლადი ფრთის გეომეტრიით. შეიქმნა 1970-იან წლებში Phantoms-ის შესაცვლელად.

8. სუ-27 2,35მ

საბჭოთა მრავალფუნქციური, უაღრესად მანევრირებადი, ყველა ამინდის გამანადგურებელი, შექმნილი სუხოის დიზაინის ბიუროს მიერ და შექმნილია საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად.
ბიძგების ვექტორის კონტროლის წყალობით, თვითმფრინავს შეუძლია სასწაულების მოხდენა, "კობრა" და "ფროლოვის ჩაკრა". ასეთი აერობატიკა აჩვენებს უნარს, შეაჩეროს თვითმფრინავი შეფერხების კუთხით, რომელიც აღემატება კრიტიკულს.

9. MiG-23 2.35M

საბჭოთა მრავალფუნქციური მებრძოლი ცვლადი ფრთით. MiG-23 მებრძოლებმა მონაწილეობა მიიღეს მრავალ შეიარაღებულ კონფლიქტში 1980-იან წლებში
მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე, კმ/სთ 2,35 მ

10. Grumman F-14D “Tomcat” 2.34M

F-14D მოდიფიკაცია წინამორბედებისგან განსხვავდებოდა უფრო მძლავრი Hughes AN/APG-71 რადარით; სისტემა საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ 24 სამიზნეს და ერთდროულად დაიჭიროთ და გაუშვათ რაკეტები 6 მათგანზე, სხვადასხვა სიმაღლეზე და დიაპაზონში, გაუმჯობესებული ავიონიკით. და განახლებული კაბინეტი. სულ აშენდა ამ ტიპის 37 თვითმფრინავი, კიდევ 104 გადაკეთდა ადრე წარმოებული F-14A-ებიდან და დასახელდა F-14D.